En de SDII is uit de running.
Was vandaag even bij RICA om e.a. beter te laten afstellen. Auto op de bank, rollen en kaboom.. weg fonkelhagelnieuwe radiator...
Na de kachel radiator en de eerste radiator al opgeblazen te hebben zal nu dus toch wel 't blok los moeten...
:(
sjips
Balen man!...Weet je al iets over een mogelijke oorzaak?
Oeps :-[
Hoe kan dat dan??
En heb je ook gedweild bij Rica? :P
Gr 8)
In ieder geval beter op de bank dan bij Kesselchen ofzo ::)
Maar mooi klote
Citaat van: Rayman op 27-06-2006 21:40:51
Balen man!...Weet je al iets over een mogelijke oorzaak?
Zal waarschijnlijk een heel klein lek in de koppakking zijn of erger een scheurtje in de kop ofzo..
Koelvloeistof verbruik was er niet. De vloeistof die nog in de radiator zat was verder schoon behalve de laatste tien druppels die er uit kwamen welke een beetje melk achtig waren, zou op oliedruppels kunnen duiden.
Vreemde is dat de groene dop volgens mij voor overdruk moet behoeden.. Was verder niets te zien bij deze, nieuwe, dop. Wel de radiator over 10 cm los gesprongen van de tank.
Je hebt een V70R kop uit 2000 of zo?
Gr :-\
Citaat van: JCviggen op 27-06-2006 21:43:53
In ieder geval beter op de bank dan bij Kesselchen ofzo ::)
Maar mooi klote
Ja, eerste wat ik zei..
Hij deed nog wel 415Nm/296 PK op 1 bar tot dat punt.. ;D
Citaat van: thuur op 27-06-2006 21:46:48
Je hebt een V70R kop uit 2000 of zo?
Gr :-\
Een 2001 V70 2.5T kop zit er op. Misschien zet ik nu de kop van de S70T5 motor er wel op..
Citaat van: Johann op 27-06-2006 21:48:12
Citaat van: thuur op 27-06-2006 21:46:48
Je hebt een V70R kop uit 2000 of zo?
Gr :-\
Een 2001 V70 2.5T kop zit er op. Misschien zet ik nu de kop van de S70T5 motor er wel op..
Lijkt me een betere keuze.. Tenzij je heel veel werk aan de 2.5T kop hebt gehad uiteraard.
Blijft balen nathuurlijk...
Gr :(
Kan zo'n radiateur zomaar uit elkaar knallen? :o
Citaat van: elianmars op 27-06-2006 21:51:41
Kan zo'n radiateur zomaar uit elkaar knallen? :o
Zal straks wel even foto plaatsen..
En scheurtje in je onderblok dan, al paar keer gezien........
Zie rode streepje....
(http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/Dsc00687.jpg)
Citaat van: Johann op 27-06-2006 21:48:12
Een 2001 V70 2.5T kop zit er op. Misschien zet ik nu de kop van de S70T5 motor er wel op..
2001=2.4 toch ?
gr derks
Citaat van: Jeroentjuh op 27-06-2006 22:08:58
En scheurtje in je onderblok dan, al paar keer gezien........
Zie rode streepje....
(http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/Dsc00687.jpg)
ik zie alleen een rood streepje maar het streepje loopt niet door in de cilinderwand??
Citaat van: Derks op 27-06-2006 22:10:09
Citaat van: Johann op 27-06-2006 21:48:12
Een 2001 V70 2.5T kop zit er op. Misschien zet ik nu de kop van de S70T5 motor er wel op..
2001=2.4 toch ?
gr derks
Yepz....
Citaat van: speedyT5 op 27-06-2006 22:11:38
Citaat van: Jeroentjuh op 27-06-2006 22:08:58
En scheurtje in je onderblok dan, al paar keer gezien........
Zie rode streepje....
(http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/Dsc00687.jpg)
ik zie alleen een rood streepje maar het streepje loopt niet door in de cilinderwand??
Daar zat dus een scheurtje waar die dus lekte, kijk maar hoe schoon de zuiger is.....
Citaat van: Derks op 27-06-2006 22:10:09
Citaat van: Johann op 27-06-2006 21:48:12
Een 2001 V70 2.5T kop zit er op. Misschien zet ik nu de kop van de S70T5 motor er wel op..
2001=2.4 toch ?
gr derks
Ja sorry, een LPT maar niet de nieuwe met de 2 variabele nokkenassen.
Hier de schade,
(http://www.swededemon.com/images/S70/engine/radleak2.jpg)
Vreemde is dat ie op exact dezelfde plek geploft is als waar de oude radiator ook ging lekken..
Hmmm minder. maar komt vast wel weer goed. ;)
Citaat van: Johann op 27-06-2006 22:19:31
Vreemde is dat ie op exact dezelfde plek geploft is als waar de oude radiator ook ging lekken..
Zal dan toch wel een zwak punt in die radiateurs zijn?
Dan zal op dat punt toch de meeste druk staan... Heb je ook een foto van een grotere afstand?
Zijn er geen andere radiatoren te plaatsen, dus zonder die plastic bakken eigenlijk?
Gr :-\
das toch een forse plof geweest Johan, genomen de vervorming ?
Alleen vraag ik me af hoe de druk in je koelsysteem zo enorm heeft kunnen oplopen,
Ok je zal alles aan slangen en klemmen wel deugdelijk vastgezet hebben daar twijfel ik niet aan
Maar dan nog zou de radiatorkap in dat geheel de zwakste schakel zijn ?
En de overloop zou dergelijke drukken toch ook moeten lozen ?
Citaat van: pwassink op 27-06-2006 22:31:22
Ok je zal alles aan slangen en klemmen wel deugdelijk vastgezet hebben daar twijfel ik niet aan
Krijg 1 slangklem bij mij niet meer los.... ;D ;)
Probeer eens bij Behr er achter te komen of het vaker voorkomt. Behr is de fabrikant btw.
Vreemd verhaal, helemaal omdat de drukdop íets had moeten doen, of zou het met een 'piekdruk' in het koelsysteem gebeurd zijn? Dat ie de druk van een cilinder heeft meegenomen en toen in het zwakste deel (er zijn wel zwakkere plekken) heeft toegeslagen..
Veel succes en sterkte!
Emiel... 8)
Citaat van: thuur op 27-06-2006 22:27:36
Dan zal op dat punt toch de meeste druk staan... Heb je ook een foto van een grotere afstand?
Zijn er geen andere radiatoren te plaatsen, dus zonder die plastic bakken eigenlijk?
Gr :-\
Weet ik zo niet, zal toch eerst van die overdruk af moeten lijkt mij.
De gehele radiator,
(http://www.swededemon.com/images/S70/engine/radleak3.jpg)
FF tussendoor: ik dacht dat 't bij een auto radiateur heette en die dingen van je verwarming thuis een radiator.......
Of zit ik er naast? :-[
Citaat van: elianmars op 27-06-2006 22:52:24
FF tussendoor: ik dacht dat 't bij een auto radiateur heette en die dingen van je verwarming thuis een radiator.......
Of zit ik er naast? :-[
Kon nog wel eens zo zijn.. ;D
Maar we hebben er plaatjes bij! ;D
Citaat van: elianmars op 27-06-2006 22:52:24
FF tussendoor: ik dacht dat 't bij een auto radiateur heette en die dingen van je verwarming thuis een radiator.......
Of zit ik er naast? :-[
Aleur aleur met je
sportcabarateur radiateur 8)
©thuur
Citaat van: Johann op 27-06-2006 22:46:11
Citaat van: thuur op 27-06-2006 22:27:36
Dan zal op dat punt toch de meeste druk staan... Heb je ook een foto van een grotere afstand?
Zijn er geen andere radiatoren te plaatsen, dus zonder die plastic bakken eigenlijk?
Gr :-\
Weet ik zo niet, zal toch eerst van die overdruk af moeten lijkt mij.
De gehele radiator,
http://www.swededemon.com/images/S70/engine/radleak3.jpg
Hmm... bij mijn slome tweeliter lekte de radiator ook op exact deze plek......
Gr ???
Een radiator zit meestal in een huis ofzo? ;D
Kachelradiathuur, radiathuur?
;D
Zweedse waguh, zal dan wel radiathor zijn. :P
Citaat van: Johann op 27-06-2006 23:01:52
Zweedse waguh, zal dan wel radiathor zijn. :P
rådiåthör ;D
Maar een radiateurdop ( van het expansievat ) kan toch alleen maar de druk die door de temperatuur veroorzaakt wordt regelen, de drukken/ hoeveelheden van een lekke koppakking / scheurtje in de kop zijn veel te groot voor de dop en dat kan de dop toch niet regelen.
gr Luuk
kweenie,
maar die dop is rond 45 oid wat tegen de veerdrukin ineens opent , daar kan best veel druk
door weg, tenzij het niet vlot genoeg door t koelsysteem bij die "uitlaat" komt.
Een soort van shockwave kan dan optreden in t koelsysteem met blijkbaar dit als gevolg.
De kop is er af...
Kan zo weinig vinden op 't oog. Andere 2001 T5 kop ligt al bij de motorbouwer om te reinigen, inspectie en nieuwe klepafdichtingen.
Nieuwe kop zal met GT2871 er op komen.. ;)
Zo zet je het verlies weer om in iets moois. 8)
Citaat van: Johann op 27-06-2006 21:37:36
En de SDII is uit de running.
Was vandaag even bij RICA om e.a. beter te laten afstellen. Auto op de bank, rollen en kaboom.. weg fonkelhagelnieuwe radiator...
Na de kachel radiator en de eerste radiator al opgeblazen te hebben zal nu dus toch wel 't blok los moeten...
Teveel druk op je koelwatersysteem? Wat voor poelie en waaier zit erin?
Even een vraag tussendoor: Zijn de kopbouten rekbouten, en moeten deze altijd vervangen worden, of zijn deze opnieuw te gebruiken? In Vadis staat er niets over in, terwijl ik wel eens heb gelezen dat het rekbouten zijn.
Ed,
Zijn rekbouten ja, moeten nieuwe in.
@Marc, poelies zijn allemaal standaard.
Misschien wordt het dan ook tijd voor een complete aluminium radiateur :D
+++ Mod's edit: Geen reclame s.v.p.
Heb er wel aan zitten denken.. ;)
Nadeel van die aftermarket dingen kan zijn dat ze teveel koelen.
Eerst maar zo proberen. Nieuwe radiator is al binnen.
Citaat van: Johann op 03-07-2006 15:27:18
Heb er wel aan zitten denken.. ;)
Nadeel van die aftermarket dingen kan zijn dat ze teveel koelen.
Eerst maar zo proberen. Nieuwe radiator is al binnen.
Is daar niet iets op te verzinnen? ;).....teveel koelen betekent immers dat thermostaat eerder dicht zal gaan.....of gaat dat niet zo?
Citaat van: V70Enno op 03-07-2006 16:12:05
).....teveel koelen betekent immers dat thermostaat eerder dicht zal gaan.....of gaat dat niet zo?
dat antwoord wil ik ook wel graag weten.
ik wil em juist méér laten koelen, maar hoe kan dat. ???
Koudere thermostaat erin?
Citaat van: JCviggen op 03-07-2006 21:55:21Koudere thermostaat erin?
hmm, zit er nu een 90° in, heb wel nog eentje pas gekocht van 87° maar denk niet dat die 3° het verschil gaan maken.
het gaat me eigenlijk ook méér om em zo goed als continu te laten koelen zodat de oliekoeler ook 'frisser' blijft.
heb nog steeds last van hoge olietemp (115°), ondanks dat op het blok na ;D zo goed als alles nieuw vervangen is.
Is er geen mogelijkheid om de sensor te bijpassen,zodat je zelf middels een schakelaar ook de fan aan kan zetten?
Citaat van: Johann op 03-07-2006 15:27:18
Heb er wel aan zitten denken.. ;)
Nadeel van die aftermarket dingen kan zijn dat ze teveel koelen.
En je hebt kans dat dan weer je kachelradiateur eraan gaat...
Citaat van: Ludo op 03-07-2006 22:26:18
Citaat van: JCviggen op 03-07-2006 21:55:21Koudere thermostaat erin?
hmm, zit er nu een 90° in, heb wel nog eentje pas gekocht van 87° maar denk niet dat die 3° het verschil gaan maken.
het gaat me eigenlijk ook méér om em zo goed als continu te laten koelen zodat de oliekoeler ook 'frisser' blijft.
heb nog steeds last van hoge olietemp (115°), ondanks dat op het blok na ;D zo goed als alles nieuw vervangen is.
Bij flink trappen kom ik daar ook zeker wel aan,..115 olietemp! maar ik denk dat de koelvloeistof wel netjes koel blijft,..iig netjes op 3 uur blijft.
een oliekoeler (extra) lijkt een betere oplossing, toch?
Citaat van: RonnieDuck op 04-07-2006 00:11:46
Bij flink trappen kom ik daar ook zeker wel aan,..115 olietemp!
een oliekoeler (extra) lijkt een betere oplossing, toch?
Veel van de olietemp sensoren geven veel te hoog aan bij doortrappen. Te dicht bij olieretour van de turbo of zoiets...ik weet dat Florian eens temp metingen heeft gedaan vlak na een rondje Ring en hoewel het metertje bijna 120C aangaf had de olie mooi 90 graden. Wél met extra oliekoeler overigens.
Welke aan- en afvoerleidingen pak je dan voor een olie koeler?
Citaat van: RonnieDuck op 04-07-2006 00:11:46
Bij flink trappen kom ik daar ook zeker wel aan,..115 olietemp!
dat is het em net.
ik hoef er geen moeite voor te doen, bv vanmorgen 5.15uur, buitentemp 14°, binnen 10km normaal rijden meter op 100°, na 20km 110°.
vorige jaren bleef de meter mooi rond 90-95° hangen totdat je ging planken, dan ging die idd naar 115°.
heb al nieuwe radiator, thermostaat, tempsensor, oliethermostaat en weet al nie meer wat nog vervangen.
het gekke is wel dat je er niks van merkt tijdens het rijden.
mischien liegt de meter dan toch?. :-\
Citaat van: M a r c op 03-07-2006 22:51:43
Citaat van: Johann op 03-07-2006 15:27:18
Heb er wel aan zitten denken.. ;)
Nadeel van die aftermarket dingen kan zijn dat ze teveel koelen.
En je hebt kans dat dan weer je kachelradiateur eraan gaat...
Die overdruk moet er gewoon af natuurlijk.
Citaat van: Ludo op 04-07-2006 08:23:32dat is het em net.
ik hoef er geen moeite voor te doen, bv vanmorgen 5.15uur, buitentemp 14°, binnen 10km normaal rijden meter op 100°, na 20km 110°.
vorige jaren bleef de meter mooi rond 90-95° hangen totdat je ging planken, dan ging die idd naar 115°.
heb al nieuwe radiator, thermostaat, tempsensor, oliethermostaat en weet al nie meer wat nog vervangen.
het gekke is wel dat je er niks van merkt tijdens het rijden.
mischien liegt de meter dan toch?. :-\
Gebruik je een ander merk olie nu?
Citaat van: Johann op 04-07-2006 09:30:06Gebruik je een ander merk olie nu?
nu niet meer, maar dat heb ik wel gedaan, had Castroll gebruikt i.v.m. tikkende klepstoters.
maar daarna is het wél allemaal begonnen.
meteen de olie weer terug gewisseld door Shell Helix die ik voordien altijd gebruikte.
olie is nu na +- 4500km al 4x vervangen door Shell Helix, telkens pikzwart terwijl die er voorheen mooi als een pilsje d'ruit kwam na 10.000km. :-\
ook de achterste krukaskeerring werd er uitgeblazen....
'k weet ook niet wat ik ervan moet denken, maar allemaal toeval. ???
Compressie al eens gemeten Ludo? Misschien heb je wel lek langs een zuiger.
nee Ed, (nog) niet gemeten.
zou je dat dan ook niet merken tijdens rijden?.
de motor klinkt wel heel érg rauw maar verder loopt ie als een banaan...
Citaat van: animal op 03-07-2006 22:29:39
Is er geen mogelijkheid om de sensor te bijpassen,zodat je zelf middels een schakelaar ook de fan aan kan zetten?
had ik ook al aan zitten denken, is geen slecht idee, maar... tot er een keertje iemand anders in je auto rijd en het schakelaartje vergeet... ::)
Citaat van: Ludo op 04-07-2006 16:19:24
Citaat van: animal op 03-07-2006 22:29:39
Is er geen mogelijkheid om de sensor te bijpassen,zodat je zelf middels een schakelaar ook de fan aan kan zetten?
had ik ook al aan zitten denken, is geen slecht idee, maar... tot er een keertje iemand anders in je auto rijd en het schakelaartje vergeet... ::)
Bedoelde eigenlijk de fan zelf nog een extra schakeling op te maken,zo hebje geen probleem met je temp sensor en kan je toch koeling extra creeren.
Je koelfan word aangestuurt door stroom,moet toch wel een mogelijkheid zijn om deze extra te schakelen??
Citaat van: animal op 04-07-2006 16:43:46
Citaat van: Ludo op 04-07-2006 16:19:24
Citaat van: animal op 03-07-2006 22:29:39
Is er geen mogelijkheid om de sensor te bijpassen,zodat je zelf middels een schakelaar ook de fan aan kan zetten?
had ik ook al aan zitten denken, is geen slecht idee, maar... tot er een keertje iemand anders in je auto rijd en het schakelaartje vergeet... ::)
Bedoelde eigenlijk de fan zelf nog een extra schakeling op te maken,zo hebje geen probleem met je temp sensor en kan je toch koeling extra creeren.
Je koelfan word aangestuurt door stroom,moet toch wel een mogelijkheid zijn om deze extra te schakelen??
Dat kan prima!
Alleen MOET de fan automatisch aanslaan als dat nodig is......... ;)
Dat bedoel ik ook de hele tijd al te zeggen,MAAR is er ook nog ene mogelijkheid om zelf de Fan aan te zetten zonder de temp sensor aan te tasten/niet meer functionerend te maken.
Dus:
A:Je temp sensor blijft ongewijzigd en
B: je maakt een extra schakelaar die je van binnenuit kan bedienen om extra koeling te geven?
En anders maak je de schakeling toch zo,dat ie gelijk aangaat als je je contact omzet.
Citaat van: Ludo op 03-07-2006 22:26:18
Citaat van: JCviggen op 03-07-2006 21:55:21Koudere thermostaat erin?
hmm, zit er nu een 90° in, heb wel nog eentje pas gekocht van 87° maar denk niet dat die 3° het verschil gaan maken.
het gaat me eigenlijk ook méér om em zo goed als continu te laten koelen zodat de oliekoeler ook 'frisser' blijft.
heb nog steeds last van hoge olietemp (115°), ondanks dat op het blok na ;D zo goed als alles nieuw vervangen is.
Net na een klein stukje planken stond ie bij mij ook op 115. Normaal komt ie zelden de 110 voorbij, maar met 35 buitentemp gaat het allemaal wat sneller blijkbaar.
Citaat van: animal op 04-07-2006 17:13:24
Dat bedoel ik ook de hele tijd al te zeggen,MAAR is er ook nog ene mogelijkheid om zelf de Fan aan te zetten zonder de temp sensor aan te tasten/niet meer functionerend te maken.
Dus:
A:Je temp sensor blijft ongewijzigd en
B: je maakt een extra schakelaar die je van binnenuit kan bedienen om extra koeling te geven?
En anders maak je de schakeling toch zo,dat ie gelijk aangaat als je je contact omzet.
Jo, het probleem zit hem niet in de koeling van de koelvloeistof. Het aanzetten van de fan zal dus resulteren in een te lage koelvloeistof temp waardoor de thermostaat weer iets dicht gaat. Het gaat hier om de olietemp. Die loopt vaak behoorlijk op tot wel 115 a 120 graden terwijl de koelvloeistof (watertemp) netjes op drie uur blijft staan.
Natuurlijk snap ik dat mijn olietemp. sensor, welk op de aftapplug zit, dicht tegen de olieretourleiding van de turbo zit, maar 120 graden vind ik nogal wat.
Geen zorgen over maken
Of een extra oliekoeler plaatsen?
maar even terug naar de waterkoeler van Johann. Als je druk op je watersysteem hebt,..waarom knal die dan op die plek,..en niet gewoon netjes bij de dop, die daar netjes voor gemaakt is?
een soort drukgolf lijkt de enige verklaring. Tsunami !!!
Citaat van: RonnieDuck op 04-07-2006 19:30:53Jo, het probleem zit hem niet in de koeling van de koelvloeistof. Het aanzetten van de fan zal dus resulteren in een te lage koelvloeistof temp waardoor de thermostaat weer iets dicht gaat. Het gaat hier om de olietemp.
als de olietemp (te?) hoog word, gaat ook de fan draaien.
daarom zit er ook een oliethermostaat in het blok.
de koeler zit in de radiator.
Citaat van: RonnieDuck op 04-07-2006 19:30:53
maar even terug naar de waterkoeler van Johann. Als je druk op je watersysteem hebt,..waarom knal die dan op die plek,..en niet gewoon netjes bij de dop, die daar netjes voor gemaakt is?
Wat dacht je van een lekke koppaking?
Op dat moment is/was de radiator 't zwakste plekje.
Paar maand geleden zijn kachel(blok).
Je kunt ook zien dat ie precies in 't midden is gescheurd (open gezet)
De dop was misschien op dat moment niet de " zwakste schakel" ::) 8)
Zippo
Dompertje..
De kop welke er op moest komen blijkt ook bagger te zijn en niet zo zuinig ook... :o
Kunnen we op zoek naar een andere. 1400 ex voor een nieuwe heb ik even geen zin in. :-\
Poop.... ::)
In wat voor een mate is ie bagger? Krom? Klepzittingen?
Pffff, het zit wel even tegen... :(
Citaat van: Emiel op 07-07-2006 19:09:15
Poop.... ::)
In wat voor een mate is ie bagger? Krom? Klepzittingen?
In elke kamer scheuren van de klepzitting naar de buitenkant en naar het bougie gat.
Citaat van: Johann op 07-07-2006 23:56:24
Citaat van: Emiel op 07-07-2006 19:09:15
Poop.... ::)
In wat voor een mate is ie bagger? Krom? Klepzittingen?
In elke kamer scheuren van de klepzitting naar de buitenkant en naar het bougie gat.
:o
Citaat van: Johann op 07-07-2006 23:56:24
Citaat van: Emiel op 07-07-2006 19:09:15
Poop.... ::)
In wat voor een mate is ie bagger? Krom? Klepzittingen?
In elke kamer scheuren van de klepzitting naar de buitenkant en naar het bougie gat.
Misschien iets voor boschtuning?