Ik heb zitten zoeken maar het niet kunnen vinden :eusa_wall:
Ik heb nu originele veren voor en verzwaarde veren achter i.v.m. de Lpg tank.
Nu wil ik het onderstel wat strakker hebben en dus de wagen wat lager hebben.
Advies van A&O verenspecialist roept voor 40mm achter maximaal 30mm verlagen om de auto mooi op een lijn te houden.
Wat is jullie ervaring met verlagen en Lpg en wat raden jullie mij aan?
Is 40mm nou erg veel of niet?
Hoeveel lager staat een R bijvoorbeeld t.o.v. een "normale" 850?
Graag jullie adviesen en alvast dank voor de reacties.
Geert-Jan
Je zou de Estate verlagingsveren achter kunnen zetten, die zijn wat stugger en zullen het extra gewicht van de gastank net compenseren.
40 mm is perfect, ziet er strak uit en je kunt nog steeds vol over drempels. Zelf heb ik Intrax, rijdt strak maar nog steeds comfortabel.
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 16-10-2006 20:22:00
Wat is jullie ervaring met verlagen en Lpg en wat raden jullie mij aan?
een setje T-5R veren met nivomats op de kop tikken. ;)
is zo'n 15mm lager.
Gewoon je benzine tank niet voldoen, dan hangt hij toch niet lager achter? 20l is meer dan voldoende.
Citaat van: Ludo op 16-10-2006 21:01:20
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 16-10-2006 20:22:00
Wat is jullie ervaring met verlagen en Lpg en wat raden jullie mij aan?
een setje T-5R veren met nivomats op de kop tikken. ;)
is zo'n 15mm lager.
Scheelt het maar 15mm ??? met een standaard 850?
En mijn benzine tank is nooit helemaal vol.
Waar het mij voornamelijk om gaat is de vraag of het nodig is andere of zwaardere achter veren te plaatsen als ik hem verlaag.
Met de originele veren ging de 850 steedts meer op zijn kont hangen en dat wil ik wel voorkomen als hij verlaagd wordt.
Ik heb inmiddels wel advies gevraagd bij http://www.stroevemotorsport.nl/index.htm
eens kijken wat hun zeggen.
Bilstein + H&R....met Bilstein B6..achter..komt auto ietsje hoger te staan..volgens mij staat er iets over op volvospeed....mijn V70 met onderbouw LPI staat mooi recht.....ook met volle tank....
Je kunt ook nivomats aanschaffen van een T-5R en deze middels bussen verhogen (waardoor de auto dus lager komt). Staat ergens een topic over. Gegarandeerd altijd op hoogte ongeacht het gewicht achterin!
Citaat van: Tom H. op 19-10-2006 08:48:48
Je kunt ook nivomats aanschaffen van een T-5R en deze middels bussen verhogen (waardoor de auto dus lager komt). Staat ergens een topic over. Gegarandeerd altijd op hoogte ongeacht het gewicht achterin!
Komt na stilstand + belading + LPG tank, het wiel niet klem tegen het binnenscherm ?
nivomat mag niet zakken tijdens stilstand.
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 10:38:44
nivomat mag niet zakken tijdens stilstand.
ow ? vertel... ;)
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 10:38:44
nivomat mag niet zakken tijdens stilstand.
Klopt. Het enige dat je kan gebeuren is dat de auto erg zakt als je iets aan het inladen bent, zodat je niet meer weg komt ;D
Oplossing zou dan zijn om halverwege het beladen een rondje te gaan rijden ;)
Citaat van: mehn op 19-10-2006 10:44:16
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 10:38:44
nivomat mag niet zakken tijdens stilstand.
Klopt. Het enige dat je kan gebeuren is dat de auto erg zakt als je iets aan het inladen bent, zodat je niet meer weg komt ;D
Oplossing zou dan zijn om halverwege het beladen een rondje te gaan rijden ;)
Beetje off-topic, maar dat modereerd men wel weg.
De mijne zakt s'nachts aardig met de kont naar beneden,
heb eigenlijk nooit bekeken of hij om het aanslag rubber blijft liggen.
Schijnt volgens vadis redelijk normaal te zijn. Verder vind ik die dingen ideaal !
Citaat van: VadisPrincipes van de werking
Het juiste niveau is vooraf ingesteld en hangt af van de belasting en de stijfheid van de veer.
Als de auto na een aantal uren te zijn geparkeerd of vanwege de belasting omlaag gaat,
wil dat nog niet zeggen dat de schokdemper defect is.
Het verschil tussen de linker en de rechter zijde mag maximaal 15 mm bedragen.
De niveauregeling start tegelijkertijd met het rijden
en na een paar kilometer wordt het normale niveau weer ingesteld.
Als de auto tijdens het rijden onder het ingestelde niveau komt,
betekent dit dat er vloeistof of gas ontsnapt.
Als dit gebeurt betekent het dat ten minste één schokdemper defect is en vervangen moet worden.
Citaat van: VadisPrincipes van de werking
Het juiste niveau is vooraf ingesteld en hangt af van de belasting en de stijfheid van de veer.
toch is het vreemd dat sommige nivomats zakken.
mijn originele set zakt geen mm.
de verlaagde set zakte wél.
ik heb nu de originele (lange) nivomat demper terug eronder met de verlaagde veer, zakt niet.
het zit dus toch wel degelijk in de demper en niet in de veer.
veer is een dun slap ding die alleen maar 'ondersteunt'. de rest doet de demper.
Volgens mij is het gewoon slijtage...
Als je er dan plotseling, zoals in mijn geval, een gastank ingooit dan valt het ineens op.
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 11:24:16
Citaat van: VadisPrincipes van de werking
Het juiste niveau is vooraf ingesteld en hangt af van de belasting en de stijfheid van de veer.
toch is het vreemd dat sommige nivomats zakken.
mijn originele set zakt geen mm.
de verlaagde set zakte wél.
ik heb nu de originele (lange) nivomat demper terug eronder met de verlaagde veer, zakt niet.
het zit dus toch wel degelijk in de demper en niet in de veer.
Toen ik mijn Volvo vorig jaar bij de dealer weghaalde hing ie flink in zijn kont. De wagen stond daar om nieuwe nivomats te krijgen. Ik schrok me kapot, ik dacht dat ie weer mooi recht zo staan. Ik vroeg er naar en de man vertelde dat ik eerst maar eens moest gaan rijden. Ik ben echt heel blij met het comfort wat ze bieden. Vooral op de drempels is het erg fijn achter glijdt er gewoon overheen. Maar dus vanaf het begin van mijn nieuwe set nivomats hangt de wagen na een hele stilstaan dag flink in de kont. Maar een paar meter rijden en de bips komt weer mooi omhoog. Ik heb natuurlijk wel een gastank er in liggen maar dat zou dus eigenlijk niets moeten uitmaken.
ik heb er ook een lpg tank in zitten maar hij zakt écht niet.
met een nieuwe set die wél zakte zou ik geen genoegen nemen.
Volgens mij gaan ze na verloop van tijd wat zakken door interne lekkage oid. Hebben ze allemaal. Wellicht dat het ook te maken heeft met de veren die iets gaan doorzakken.
Ik had dat opgelost door de veren wat op te hogen, waardoor de auto ook bij lang stilstaan mooi recht blijft. Er zijn setjes voor op de markt (Marc kan dat bijvoorbeeld leveren), maar ik had zelf iets gemaakt van rubberen schijven.
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 12:24:01
ik heb er ook een lpg tank in zitten maar hij zakt écht niet.
???
->
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 11:24:16
toch is het vreemd dat sommige nivomats zakken.
mijn originele set zakt geen mm.
de verlaagde set zakte wél.
Ik houd het nog steeds op slijtage dus ;)
ja, die verlaagde set zakte idd, maar die ik er nu onder heb zitten doet geen mm.
daarom heb ik de verlaagde ook eronderuit gegooid.
Citaat van: ed op 19-10-2006 12:29:40
Er zijn setjes voor op de markt (Marc kan dat bijvoorbeeld leveren),
das fijn om te weten. :D
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 12:39:55
Citaat van: ed op 19-10-2006 12:29:40
Er zijn setjes voor op de markt (Marc kan dat bijvoorbeeld leveren),
das fijn om te weten. :D
Ik denk dat Ed die ringen bedoelt die ik heb ;)
oo okee, maar daar zakt ie toch nog mee of niet?.
sorry, verkeerde knopje
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 12:55:21
oo okee, maar daar zakt ie toch nog mee of niet?.
Nee daar komt ie juist mee omhoog ter compensatie van de gastank ;)
ja maar ik bedoel s'nachts of als ie langere tijd stilstaat?.
Denk dat je erg weinig aan nivomats hebt als de interne (oppompbare) cylinders na verloop van tijd niet uit zichzelf langzaam leeglopen. :eusa_wall:
Citaat van: M a r c op 19-10-2006 11:26:01
veer is een dun slap ding die alleen maar 'ondersteunt'. de rest doet de demper.
Ik dacht dat de veer juist zorgde voor het opvangen van klappen ('veren') en de schok
demper de bewegingen van de veer dempt ???
Gr :eusa_think:
Citaat van: DCCCL op 19-10-2006 13:08:10
Denk dat je erg weinig aan nivomats hebt als de interne (oppompbare) cylinders na verloop van tijd niet uit zichzelf langzaam leeglopen. :eusa_wall:
hoezo?, waarom zouden ze moeten leeglopen?.
volgens mij mag dat juist niet.
het veert perfect, en bij belading staat het ook gelijk weer mooi recht.
Citaat van: thuur op 19-10-2006 13:16:12
Citaat van: M a r c op 19-10-2006 11:26:01
veer is een dun slap ding die alleen maar 'ondersteunt'. de rest doet de demper.
Ik dacht dat de veer juist zorgde voor het opvangen van klappen ('veren') en de schokdemper de bewegingen van de veer dempt ???
Gr :eusa_think:
Nivomat neemt een deel van de veerwerking over, dat is ook de reden dat origineel i.c.m. nivomats slapper veren gemonteerd worden. Op die manier klopt de resonantie frequentie van het totaal afgeveerde systeem weer.
Da's ook de reden dat de schokbreker ophanging van een nivomat-demper bovenin aanzienlijk sterker is.
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 13:18:44
Citaat van: DCCCL op 19-10-2006 13:08:10
Denk dat je erg weinig aan nivomats hebt als de interne (oppompbare) cylinders na verloop van tijd niet uit zichzelf langzaam leeglopen. :eusa_wall:
hoezo?, waarom zouden ze moeten leeglopen?.
volgens mij mag dat juist niet.
het veert perfect, en bij belading staat het ook gelijk weer mooi recht.
Als ze intern niet zouden "leeglopen" heb je na de eerste keer zware lading voor de eeuwigheid een XC versie ! ;)
De nivomats varieren alleen de hoogte dor beweging. Onder statische belasting zullen ze de hoogte niet aanpassen. Niet waar dus.
Citaat van: mehn op 19-10-2006 12:47:58
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 12:39:55
Citaat van: ed op 19-10-2006 12:29:40
Er zijn setjes voor op de markt (Marc kan dat bijvoorbeeld leveren),
das fijn om te weten. :D
Ik denk dat Ed die ringen bedoelt die ik heb ;)
Klopt. Je hoogt de veer zodanig op dat dit het gewicht van de gastank compenseert, waardoor de auto ook 's morgens recht staat.
Citaat van: ed op 19-10-2006 13:25:44
De nivomats varieren alleen de hoogte dor beweging. Onder statische belasting zullen ze de hoogte niet aanpassen. Niet waar dus.
Om deze manier is het andwoord wel heel erg impliciet.
Vrij naar Henk Westbroek; Wat is niet waar ?
Citaat van: thuur op 19-10-2006 13:16:12
Citaat van: M a r c op 19-10-2006 11:26:01
veer is een dun slap ding die alleen maar 'ondersteunt'. de rest doet de demper.
Ik dacht dat de veer juist zorgde voor het opvangen van klappen ('veren') en de schokdemper de bewegingen van de veer dempt ???
Gr :eusa_think:
Niet bij nivomats.
Citaat van: Jur op 19-10-2006 12:07:15
Citaat van: Ludo op 19-10-2006 11:24:16
Citaat van: VadisPrincipes van de werking
Het juiste niveau is vooraf ingesteld en hangt af van de belasting en de stijfheid van de veer.
toch is het vreemd dat sommige nivomats zakken.
mijn originele set zakt geen mm.
de verlaagde set zakte wél.
ik heb nu de originele (lange) nivomat demper terug eronder met de verlaagde veer, zakt niet.
het zit dus toch wel degelijk in de demper en niet in de veer.
Toen ik mijn Volvo vorig jaar bij de dealer weghaalde hing ie flink in zijn kont. De wagen stond daar om nieuwe nivomats te krijgen. Ik schrok me kapot, ik dacht dat ie weer mooi recht zo staan. Ik vroeg er naar en de man vertelde dat ik eerst maar eens moest gaan rijden. Ik ben echt heel blij met het comfort wat ze bieden. Vooral op de drempels is het erg fijn achter glijdt er gewoon overheen. Maar dus vanaf het begin van mijn nieuwe set nivomats hangt de wagen na een hele stilstaan dag flink in de kont. Maar een paar meter rijden en de bips komt weer mooi omhoog. Ik heb natuurlijk wel een gastank er in liggen maar dat zou dus eigenlijk niets moeten uitmaken.
Daar was ik al bang voor, ooit meegemaakt met een 240 en een 2 740's, dus heb ik er ook maar nivomats onder gezet voor de LPI inbouw.
Wel de gewone standaard dikkere veren gebruikt, nu staat ie lekker hoog van achter, of je er nu met 2 of met 5 man in zit...
Gewoon super....
Citaat van: Racingbrick op 19-10-2006 13:43:32nu staat ie lekker hoog van achter, of je er nu met 2 of met 5 man in zit...
Gewoon super....
??? :eusa_doh: :eusa_naughty:
Al het voorgaande lezende begrijp ik dus.....
Voor meer verlagen dan achteren? of achter minder dan voor ;D
40mm voor 30mm achter i.v.m. lpg tank.
Heb nog niet vernomen van de veren specialisten >:(
Hmm, we waren id een beetje off-topic...
Heb jij een onderbouw tank of een cilinder achter de bank ?
Citaat van: DCCCL op 20-10-2006 09:49:56
Hmm, we waren id een beetje off-topic...
Heb jij een onderbouw tank of een cilinder achter de bank ?
zinds een aantal maanden onderbouw ;D, daarvoor een tank achter de bank.
Ik heb het idee dat het zwaartepunt anders is komen te liggen waardoor de auto wat zoekerig is geworden inde rechtuit stand. :eusa_think:
Nu houd ik wel van een beetje sportief rijden en dacht dus aan verlagen die handel.
Wordt de wegligging ook gelijk een stuk strakker. ;)
Ik wil de auto natuurlijk wel in een mooie lijn laten staan want ik ergerde me toen ook al aan de stand van de wagen waarop ik zwaardere estate veren heb geplaatst. ;D
En dat scheelde toen ook erg veel, zeker met de hele familie erin, niet meer op zijn kont hangen.
Van daar dit topic.
Ik had bij mijn eigen auto, na het plaatsen van de onderbouw LPG, het idee dat hij aan devoorzijde iets wat omhoog gekomen is. Heb jij dat ook gemerkt bij jou auto ?
Citaat van: DCCCL op 21-10-2006 00:02:41
Ik had bij mijn eigen auto, na het plaatsen van de onderbouw LPG, het idee dat hij aan devoorzijde iets wat omhoog gekomen is. Heb jij dat ook gemerkt bij jou auto ?
Zou me niets verbazen dat dat zo is.
Ik heb er eigenlijk niet echt naar gekeken maar merk wel dat de voorwielen makkelijker doorslaan bij flink optrekken en dat met maar 126 paarden :-\
Dat laatste kan ook nog betekenen dat de schokdempers op hun einde lopen natuurlijk. :(
Even een kleine update.
Reacties van diverse "specialisten":
Beste Pie ,
Voor de 850 hebben we de verlagingsveren op voorraad. Een set, bestaande uit
4 verlagingsveren komt op een totaal van 150 euro (Incl. Btw.).
Als u de auto op 1 strakke lijn wilt houden dan moet u daar zeker rekening
mee houden. U moet dan zeker met 1cm verschil rekening houden. Dus u zou
kunnen denken aan een verlaging van: 40/30mm.
Voor verdere vragen en informatie kunt u ook telefonisch contact opnemen.
Wij staan dan klaar om al uw vragen te beantwoorden.
Klinkt aannemelijk maar noemt geen merk.
Deze vind ik zelf geen optie:
beste g.j. pie
wij kunnen u het volgende aanbieden een set hulp veren voor 135euro incl.btw
incl.verzenden.
en een set verlagingsveren voor 129euro incl.btw deze zijn van het merk G&M. de verlagingsveren geven een verlaging van 40mm rondom,door de hulpveren
achter gaat de veren achter ongeveer 2cm omhoog en versterkt de auto meteen.
???
En stroevemotorsport laat niets weten via Email blijkbaar >:( want na 3 mails geen reactie, ik zal ze maar es bellen denk ik.
Beste forum leden laad jullie ervaringen eens weten.
Ik ben toch niet de enige met een gastank achterin die wil verlagen?
Groet Geert-Jan
G&M veren schijnen niet al te best te zijn...
Citaat van: Emiel op 24-10-2006 18:54:56
G&M veren schijnen niet al te best te zijn...
Johann heeft ze volgens mij een tijdje onder de SDI gehad in het begin (als tussenoplossing), volgens mij was hij ook niet zo enthousiast. Maar ja, ze kosten dan ook weinig...
Ik zit zelf te denken om de Apex te nemen.
Lees hier op het forum goede dingen over Apex. ;)
Maar dan zit ik nog met het inzakken van de veren na verloop van tijd.
Dan ben ik dus benauwd voor de achterzijde. :-\
Dus achter iets minder verlagen vrees ik.
Rijden jullie allemaal zonder lpg/lpi?
Mijn 850 rijd ook op lpg, en is verlaagd.
Ik zou niet weten wat voor een merk veren er onder zitten, maar fbm (ook op dit forum) zou dit wel moeten weten.
Ligt achter iets lager, maar ik vind dat zelf niet storend.
(http://img409.imageshack.us/img409/9664/photo0143lm6.jpg)
Citaat van: S. Brouwer op 24-10-2006 20:21:55
Mijn 850 rijd ook op lpg, en is verlaagd.
Ik zou niet weten wat voor een merk veren er onder zitten, maar fbm (ook op dit forum) zou dit wel moeten weten.
Ligt achter iets lager, maar ik vind dat zelf niet storend.
[img]http://img409.imageshack.us/img409/9664/photo0143lm6.jpg
zijn als het goed is gele Apex weet het 95% zeker (heb het laten doen natuurlijk) en toen ook 17'' eronder 225 en geen problemen
@Sjaak:ik wil hem terug ;)
Citaat van: S. Brouwer op 24-10-2006 20:21:55
Mijn 850 rijd ook op lpg, en is verlaagd.
Ik zou niet weten wat voor een merk veren er onder zitten, maar fbm (ook op dit forum) zou dit wel moeten weten.
Ligt achter iets lager, maar ik vind dat zelf niet storend.
(http://img409.imageshack.us/img409/9664/photo0143lm6.jpg)
Dat valt zo te zien reuze mee.
Dit is die van mij nu en ik heb het idee dat hij met de zwaardere estate veren toch iets achterover hangt.
(http://img.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/Volvo850nu.jpg)
Citaat van: fbm op 24-10-2006 20:39:41
zijn als het goed is gele Apex weet het 95% zeker (heb het laten doen natuurlijk) en toen ook 17'' eronder 225 en geen problemen
@Sjaak:ik wil hem terug ;)
haha, hij bevalt me nog steeds opperbest.
276k ondertussen.
Ik zal morgen ffies kijken welke kleur ze hebben,
Voor staat hij veel te hoog :o maakt niet uit was bij die van Sjaak ook zo ik vond dat dat niet kon en heb hem toen verlaagd. als hij verlaagd is( die van jou) dan komt hij ook zo te staan :eusa_dance: en dat is een heel mooi gezicht.
Ze zijn GEEL ;D ;D
Citaat van: fbm op 24-10-2006 20:45:45
Voor staat hij veel te hoog :o maakt niet uit was bij die van Sjaak ook zo ik vond dat dat niet kon en heb hem toen verlaagd. als hij verlaagd is( die van jou) dan komt hij ook zo te staan :eusa_dance: en dat is een heel mooi gezicht.
Ze zijn GEEL ;D ;D
okok, je hebt gelijkt.
Toch meteen maar ff gekeken, zwart maar daaronder toch echt geel.
(http://img105.imageshack.us/img105/5110/photo0152fn9.jpg)
Citaat van: S. Brouwer op 24-10-2006 20:57:15
Citaat van: fbm op 24-10-2006 20:45:45
Voor staat hij veel te hoog :o maakt niet uit was bij die van Sjaak ook zo ik vond dat dat niet kon en heb hem toen verlaagd. als hij verlaagd is( die van jou) dan komt hij ook zo te staan :eusa_dance: en dat is een heel mooi gezicht.
Ze zijn GEEL ;D ;D
okok, je hebt gelijkt.
Toch meteen maar ff gekeken, zwart maar daaronder toch echt geel.
[img]http://img105.imageshack.us/img105/5110/photo0152fn9.jpg
(niet zwart maar stront!) :eusa_whistle:
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 24-10-2006 20:40:03
Citaat van: S. Brouwer op 24-10-2006 20:21:55
Mijn 850 rijd ook op lpg, en is verlaagd.
Ik zou niet weten wat voor een merk veren er onder zitten, maar fbm (ook op dit forum) zou dit wel moeten weten.
Ligt achter iets lager, maar ik vind dat zelf niet storend.
(http://img409.imageshack.us/img409/9664/photo0143lm6.jpg)
Dat valt zo te zien reuze mee.
Dit is die van mij nu en ik heb het idee dat hij met de zwaardere estate veren toch iets achterover hangt.
(http://img.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/Volvo850nu.jpg)
Ik zie 2 wagens die gewoon recht staan... ???
Je moet niet naar de afstand tussen band en wielkastrand kijken want de randen van de achterste wielkasten zijn lager uitgesneden. Kijk naar de lijn onder de deuren, dan zie je dat ie gewoon recht staat.
Citaat van: fbm op 24-10-2006 21:05:14
(niet zwart maar stront!) :eusa_whistle:
ssstt, woon in 'n polder en op 'n veehouderij. :P
Citaat van: M a r c op 24-10-2006 21:05:32
Ik zie 2 wagens die gewoon recht staan... ???
Je moet niet naar de afstand tussen band en wielkastrand kijken want de randen van de achterste wielkasten zijn lager uitgesneden. Kijk naar de lijn onder de deuren, dan zie je dat ie gewoon recht staat.
Nu je t zegt,
ze hadden voor t gezicht die randen beter gelijk kunnen houden.
Citaat van: M a r c op 24-10-2006 21:05:32
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 24-10-2006 20:40:03
Citaat van: S. Brouwer op 24-10-2006 20:21:55
Mijn 850 rijd ook op lpg, en is verlaagd.
Ik zou niet weten wat voor een merk veren er onder zitten, maar fbm (ook op dit forum) zou dit wel moeten weten.
Ligt achter iets lager, maar ik vind dat zelf niet storend.
(http://img409.imageshack.us/img409/9664/photo0143lm6.jpg)
Dat valt zo te zien reuze mee.
Dit is die van mij nu en ik heb het idee dat hij met de zwaardere estate veren toch iets achterover hangt.
(http://img.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/Volvo850nu.jpg)
Ik zie 2 wagens die gewoon recht staan... ???
Je moet niet naar de afstand tussen band en wielkastrand kijken want de randen van de achterste wielkasten zijn lager uitgesneden. Kijk naar de lijn onder de deuren, dan zie je dat ie gewoon recht staat.
Ik schreef ook het idee dat..
Dat de wiel randen verschillen dat wist ik ook.
Maar jii zegt dus gewoon verlagen met Apex zonder verschil in voor en achter veren!!
En S. Brouwer zitten de ver er ook al zo lang onder 276k?
Citaat van: S. Brouwer op 24-10-2006 20:21:55
Mijn 850 rijd ook op lpg, en is verlaagd.
Ik zou niet weten wat voor een merk veren er onder zitten, maar fbm (ook op dit forum) zou dit wel moeten weten.
Ligt achter iets lager, maar ik vind dat zelf niet storend.
(http://img409.imageshack.us/img409/9664/photo0143lm6.jpg)
Mmmm..
Morgen maar es bellen met stroeve motorsport.
Iedere wagen hangt achterover als je er iets ingooit achterin... of dat nu belading of een paar kratten bier zijn ;D Dus om als ie nu met originele veren én lpg tank niet achterover hangt zal ie dat met verlagingsveren ook niet doen. Maar uiteraard wél met belading en 4 of meer mensen erin. Maar dat zou ie origineel ook doen. Als je dat wilt voorkomen moet je 'm inderdaad voor meer verlagen dan achter, maar dat betekend dat je dan 'normaal' altijd met de neus voorover rijdt... Veel mensen vinden dat mooi, ik dus niet. Een wagen moet in normale toestand gewoon voor en achter even hoog staan.
Citaat van: M a r c op 24-10-2006 23:41:15
Iedere wagen hangt achterover als je er iets ingooit achterin... of dat nu belading of een paar kratten bier zijn ;D Dus om als ie nu met originele veren én lpg tank niet achterover hangt zal ie dat met verlagingsveren ook niet doen. Maar uiteraard wél met belading en 4 of meer mensen erin. Maar dat zou ie origineel ook doen. Als je dat wilt voorkomen moet je 'm inderdaad voor meer verlagen dan achter, maar dat betekend dat je dan 'normaal' altijd met de neus voorover rijdt... Veel mensen vinden dat mooi, ik dus niet. Een wagen moet in normale toestand gewoon voor en achter even hoog staan.
Marc ik ben het vol met je eens.
De stand van de wagen moet origineel zijn.
Ik heb nu voor standaard veren en achter de z.g.n. zware veren van estateservices.
Omdat ik de wagen wel wil verlagen maar de stand ook na een jaar nog goed moet zijn heb ik dit topic gestart.
Nu dus nog enige twijfel om achter 30 ipv. 40 te verlagen i.v.m. het eventueel inzakken door het gewicht van de lpg tank.
De verlagings veren zijn al stugger dus zal inzakken naar mijn idee wel minder zijn maar zou die gaan hangen is het al te veel.
Geert-Jan
Met mijn KW set zakt ie amper in, zelfs niet vorig jaar met een kar van 1.000kg erachter :)
Alleen heb ik nu geen trekhaak meer ;D
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 25-10-2006 10:23:23
Nu dus nog enige twijfel om achter 30 ipv. 40 te verlagen i.v.m. het eventueel inzakken door het gewicht van de lpg tank.
Geert-Jan
De Apexjes (40 mm) is een hele goede verlaging. Ik ben zelfs van mening dat ie nog wel iets meer had mogen zakken bij mij. Ik heb zelfs het idee dat die verlaging van 40 mm. in het begin niet gehaald wordt. De oude veren zakken in de loop der tijd ook wat in, en met de nieuwe is ie echt geen 40 mm. gezakt in het begin.
Voor LPG rijders heb je ook van die ringen die hem van achteren weer ietske omhoog halen; dit is hier al eerder genoemd.
Suc6
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 24-10-2006 22:10:48
En S. Brouwer zitten de ver er ook al zo lang onder 276k?
Ik heb de wagen met +-240k verlaagd, en nooit problemen gehad met aan lopen of wat dan ook. Ik heb hem aan sjaak verkocht op 269k km en hij heeft tot nu toe ook geen problemen maar ik weet niet of hij met aanhanger rijd? ik heb dat nooit gedaan.
Citaat van: fbm op 25-10-2006 19:36:15
Ik heb de wagen met +-240k verlaagd, en nooit problemen gehad met aan lopen of wat dan ook. Ik heb hem aan sjaak verkocht op 269k km en hij heeft tot nu toe ook geen problemen maar ik weet niet of hij met aanhanger rijd? ik heb dat nooit gedaan.
Ik heb 1 keer problemen gehad met het verlagen. we hadden de auto volgepakt en zouden met 4 man op vakantie gaan naar hongarije. maar nadat we allemaal ingestapt waren kwam me broer met de opmerking je wielen lopen bijna vast in je wielkasten.
Dus hebben we ffies een rondje gereden paar verkeers drempels gepakt, en..
de auto weer uitgeladen en alles in de 850 van me pa geladen. ik had namelijk m'n wielkasten geraakt dus voor de veiligheid maar een andere auto gepakt.
Voor de rest heb ik er nooit problemen mee ook niet met aanhanger.
Citaat van: fbm op 25-10-2006 19:36:15
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 24-10-2006 22:10:48
En S. Brouwer zitten de ver er ook al zo lang onder 276k?
Ik heb de wagen met +-240k verlaagd, en nooit problemen gehad met aan lopen of wat dan ook. Ik heb hem aan sjaak verkocht op 269k km en hij heeft tot nu toe ook geen problemen maar ik weet niet of hij met aanhanger rijd? ik heb dat nooit gedaan.
Dan hoef ik mij geen zorgen te maken met een standaard Apex verlagingsset,
Die enkele keer dat er iets aan de trekhaak hangt is bij mij ook te verwaarlozen.
Moet overigens nog steeds bellen :-[
Die van sjaak staan netjes op zijn wielen.Bedankt voor de info zover.
Oeps iets te vlug geconcludeerd dus, je was me net voor sjaak ;)
De kogel is door de kerk.
Ik heb een setje Apex besteld bij Stroeve motorsport.
Nu maar afwachten.
goed gedaan :eusa_clap:
Vandaag nog even contact behad met Stroeve en....
Ze hopen ze deze week binnen te hebben.
Er worden de laatste tijd vrij veel apexjes besteld staat op een of ander forum zij men ;D
Ze denken er zelfs over om ze op voorraad te gaan leggen.
Het was toch voor een 850? ja meneer.
Nog even geduld dus ;)
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 30-10-2006 19:38:18
Er worden de laatste tijd vrij veel apexjes besteld staat op een of ander forum zij men ;D
Dat is begonnen met mijn setje denk ik. Sindsdien zijn er wel een redelijk aantal verkocht aan forumleden ;D
Kreeg gisteren nog een mailtje.
Nu heb ik Apex besteld dus ik kan niet meer voor het ander aanbod gaan maar misschien is het voor de Eibach liefhebbers wel interessant.
"Hallo ,
Allereerst onze excuses voor de late reactie. Wegens onderhoud hadden we
helaas geen toegang tot onze computer systemen.
De veren zijn van het merk Eibach. Alleen verkopen wij de veren zonder
opdruk, zo kunnen we de prijzen relatief laag houden. De veren zijn exact
hetzelfde, dit geldt tevens voor de garantie.
Voor verdere vragen en informatie kunt u ook telefonisch contact opnemen.
Wij staan dan klaar om al uw vragen te beantwoorden.
Met vriendelijke groeten,
A&O Parts.Tel: 06-14068207"
Dus doe er uw voordeel mee.
O ja voor de prijs hoef je het niet te laten: Een set, bestaande uit
4 verlagingsveren komt op een totaal van 150 euro (Incl. Btw.).
De Apexjes zijn binnen. :D
Zodra m'n nek weer beter aanvoeld en het weer weer wat beter is gaan ze eronder.
Ik zal er gelijk wat foto's van maken als het zover is en het resultaat hier vermelden. ;D
Het is zover ;D
Met foto's van voor en na natuurlijk.
(http://img.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/850voor.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v349/Geert-Jan/850na.jpg)
Het is wel even wennen hoor zo laag. (voor mijn gevoel dan) :o
Maar ik kan het dak wel makkelijker wassen zo. ;D
Ik heb er nog maar een kort stukje mee gereden en ik moet zeggen, het valt reuze mee in de bebouwde kom. :eusa_think:
Nu de zaak nog even laten uitlijnen of in ieder geval laten controleren want aan scheef afgesleten banden heb ik niks :-[
Stukken beter zo!
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 14:20:17
Stukken beter zo!
Alleen kreeg ik de garagekrik er bijna niet meer onder vandaan :eusa_wall:
Veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel beter!!!!
Echt goed, ik ben ook blij dat ik het gedaan heb ;)
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 08-11-2006 14:23:44
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 14:20:17
Stukken beter zo!
Alleen kreeg ik de garagekrik er bijna niet meer onder vandaan :eusa_wall:
Bekend probleem, wacht maar eens tot ze nog een centimeter zijn nagezakt ;D
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 14:27:20
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 08-11-2006 14:23:44
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 14:20:17
Stukken beter zo!
Alleen kreeg ik de garagekrik er bijna niet meer onder vandaan :eusa_wall:
Bekend probleem, wacht maar eens tot ze nog een centimeter zijn nagezakt ;D
Dan zul je dus je wielen ergens op moeten parkeren wil je de krik eronder krijgen om een band te wisselen ? ? ? ::)
Je kunt 'm net ff oplichten met je handen (dus even tegen de auto duwen)...
Ach, bij mn Polo hielp dat zelfs niet ::)
Ach, ik heb in ieder geval nog geen last gehad met de verkeersdrempels hier in de wijk ;)
Dat opkrikken is altijd wel een mouw aan te passen.
Citaat van: GeertG op 08-11-2006 14:29:05
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 14:27:20
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 08-11-2006 14:23:44
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 14:20:17
Stukken beter zo!
Alleen kreeg ik de garagekrik er bijna niet meer onder vandaan :eusa_wall:
Bekend probleem, wacht maar eens tot ze nog een centimeter zijn nagezakt ;D
Dan zul je dus je wielen ergens op moeten parkeren wil je de krik eronder krijgen om een band te wisselen ? ? ? ::)
Jup, stuk hout ofzo
Kun je je voorstellen hoe dat moet met een setje KW ;D
d'r zit wel verschil in, maar de achterkant is lager gekomen dan de voorkant.
lijkt alsof ie nu doorgezakt is van achter.
Citaat van: Ludo op 08-11-2006 15:16:19
d'r zit wel verschil in, maar de achterkant is lager gekomen dan de voorkant.
lijkt alsof ie nu doorgezakt is van achter.
Dit was voor het verlagen ook al zo.
Optie is om van die (opvul)ringen tussen de achterveren te doen, zoals Maikel ook heeft.
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 15:18:56
Optie is om van die (opvul)ringen tussen de achterveren te doen, zoals Maikel ook heeft.
(http://www.mehn.nl/volvo/div/smiley/nono.gif) tussen de achterveer en de carosserie.
Anders krijgen we straks weer verhalen over wat voor een rommel ik wel allemaal niet in mijn achterveer heb zitten :P
Ziet er goed uit!
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 01-11-2006 22:29:01
"Hallo ,
Allereerst onze excuses voor de late reactie. Wegens onderhoud hadden we
helaas geen toegang tot onze computer systemen.
De veren zijn van het merk Eibach. Alleen verkopen wij de veren zonder
opdruk, zo kunnen we de prijzen relatief laag houden. De veren zijn exact
hetzelfde, dit geldt tevens voor de garantie.
Voor verdere vragen en informatie kunt u ook telefonisch contact opnemen.
Wij staan dan klaar om al uw vragen te beantwoorden.
Met vriendelijke groeten,
A&O Parts.Tel: 06-14068207"
Dus doe er uw voordeel mee.
O ja voor de prijs hoef je het niet te laten: Een set, bestaande uit
4 verlagingsveren komt op een totaal van 150 euro (Incl. Btw.).
Ik zou dat toch eens verifieren bij Eibach... Kan het me haast niet voorstellen :eusa_think:
Als je het heel erg ver zoekt zijn de apex veren ook hetzelfde.....
Alleen wat korter en dikker ;D
Voor verlagen heb ik nog even de ruimte gemeten tussen de wielen en de spatbord randen en hij is precies dat gezakt wat ik verwacht had, dus de stand van de auto is niet veranderd.
Anders had ik toch ook gelijk mijn spiegels anders moeten stellen en de koplampen.
Ik zal de volgende keer proberen mijn camera wat beter recht te houden, of staat dat hek nou in eens zo scheef :eusa_wall:
Citaat van: Eugene op 08-11-2006 15:18:56
Citaat van: Ludo op 08-11-2006 15:16:19
d'r zit wel verschil in, maar de achterkant is lager gekomen dan de voorkant.
lijkt alsof ie nu doorgezakt is van achter.
Dit was voor het verlagen ook al zo.
Optie is om van die (opvul)ringen tussen de achterveren te doen, zoals Maikel ook heeft.
De achterkant van mijn roffel (met LPG) hangt - na verlaging met APEX veren (40mm) - ook wat lager. Weten jullie wellicht waar je die (opvul)ringen kunt kopen? Gewoon bij de dealer? En is het een kostbare 'grap'?
welke opvulringen?.
Eugene meldt dat het mogelijk is om "van die (opvul)ringen tussen de achterveren en de carrosserie te doen, zoals Maikel ook heeft." Ik weet ook niet wat dat is, vandaar ook mijn vraag.... ;D
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ring%20achtervering%20005.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/Ring%20achtervering%20005.jpg)
Ik heb ze via ET