Volvo 850 Forum

Hi all,

Wat zijn de normen voor de keerringclub ?  ;)

Na aanschaf rechtsvoor laten vervangen + riem, en 40 dkm kan het opnieuw.
Bovendien loopt de olie nu op straat vanuit de buitenste keering aan bakzijde.  :'(

Dat is "maar" drie uurtjes werk, gelukkig kon ik nog voor de vakantie terecht.  T zal je toch niet gebeuren op de Route Soleil  8)

Meteen de carterventilatie maar schoon laten maken. Is er nog ander schoonmaak werk te doen ? Of zijn er preventieve maatregelen te nemen tegen het `doorlekken` ?

Tis toch wel zonde van het vertrouwen wat de auto geniet: een en al betrouwbaarheid verlamd door een lekkend lullig stuk rubber.

Groetjes,
Jak

Het rubber is niet perse zwak hoor. Als je de carterontluchting mooi schoon (lees: open) houdt, dan is de kans ontzettend veel kleiner dat deze rubber eruit knalt.

De slang van de oliescheider naar de flame trap en de flame trap zelf (indien N/A) willen nog wel es gaan dichtzitten.

Wel mooi r*k zeg :-\

Maar wie kan dit klusje in 3 uur klaren?


Gr ;)

Citaat van: thuur op 27-06-2005 22:59:33


Maar wie kan dit klusje in 3 uur klaren?


Gr ;)

Idd........ Ik dacht dat 't zo'n 5,5-6 uur was?

Enne, ook ik ben lid van de keerring (2 maal "r"  ;)) club, helaas. 't Is nog niet zo heel erg, de lekkage, maar wil 't binnenkort toch laten verhelpen.

Hoi,

Vanavond weten we precies hoe lang het duurde die keer-ring  :P  te vervangen !

Kan je aanwijzen waar het zit, de slangen die je bedoeld ?
Ik het hier een plaatje gezet (MotorV70.jpg (http://home.tiscali.nl/worldwideweb/MotorV70.jpg)) misschien kan je in piant oid een rondje zetten en weer posten ?

Heeft een V70 oud model er ook last van ? Misschien stap ik maar eens over  :-\

Jak

Citaat van: Reitse op 28-06-2005 11:51:59
link werkt niet...

The requested URL /wordwideweb was not found on this server.

Is gefixed.. MotorV70.jpg (http://home.tiscali.nl/worldwideweb/MotorV70.jpg)

Tis weliswaar een plaatje van een motor van een V70, ik heb een 850 10V. Als het niet lukt het aan te geven zoek ik wel een ander plaatje..

Groet, Jak

Hi,

Inmiddels weet dat het circa 3 uurtjes kostte om de buitenste keerring van de bak te vervangen + cartervantilatie schoonmaak.

De carterventilatie ook schoongemaakt, was wel nodig. Niet de oorzaak blijkbaar, maar beter voorkomen dan genezen... Wat  kan dan de oorzaak zijn?  

De rekening volgt , dat zie we wel weer als we terug zijn uit Frankrijk !  8)

Btw: als iemand de gevraagde delen kan aanwijzen : graag  :D

Fijne vakantie
Jak

De oorzaak van een kapotte keerring is bijna altijd het gevolg van een verstopte carterontluchting ;)


Gr 8)

Niet de keerring die Jak bedoelt. Dat is de keerring aan de buitenkant van de bak, waar de aandrijfas uitkomt. Heeft dus geen relatie met de druk in de motor.

Een lekke krukaskeerring heeft inderdaad vaak een verband met de carterdruk. Het is echter geen regel!

Ik ben al geholpen met de distributieriem, multiriem, bovenste motorsteun en nog wat dingen.

Dit weekend staat onze wagen weer bij hem, voor de keerring. Als het goed is, ben ik na het weekend dus geen lid meer van de keerringclub  :D :D


Mod's edit: meer info via PB svp

Beste keerringclubleden

Hoe groot is de kans dat bij een diesel de keerring lekt? Ik lees hier vaak dat het onder benzine-motoren een bekend euvel is, maar voor een diesel ben ik nog niet tegen gekomen. Ik vraag dit omdat ik van de week even onder de auto gekropen ben (om de bevestiging van de draagarmen te bekijken) en daar toen een zeiknatte onderkant van het blok tegen kwam. Vooral de kant van de distributieriem was echt één grote zwarte bende. De druppels olie hingen er aan. Ik zal nog wel even een paar fotootjes plaatsen, zodat e.e.a. wellicht duidelijker is. Bij het peilen van de olie stond deze ook wel erg laag (al kan dat iets vertekend zijn, want auto stond iets achterover).
Ik ben benieuwd wat jullie ervaringen hiermee zijn.....?

Gr. Bas

De Tdi's lekken net zo hard als de benzinemodellen, komt bij de krukaskeerring/oliepomphuis vandaan, en is -vind ik- een rotklus om op te lossen. Achterste krukaskeerringen komen bij de tdi's weinig voor.

Met de achterkant bedoel je de kant van de distributieriem??

Voorkant = Distributiekant.
Achterkant = Versnellingsbak kant ;)

Emiel

Goed, vanaf vandaag ben ik geen lid meer van de keerringclub. Sorry!  ;D ;D

De ring is niet voor niks vervangen, want die lekte behoorlijk. Ben benieuwd of ik nu m'n stoepje eindelijk olie-vlek-vrij houd  ::)

Wat is zo'n keerring trouwens groot, zeg! Ik dacht dat 't een klein ringetje zou zijn, maar 't is er eentje met een diameter van zo'n 11 centimeter  :o :o

't Was trouwens de ring tussen de motor en de (automatische) versnellingsbak. Fijn klusje....... :-X

Gefeliciteerd Mars, je vindt het vast niet jammer dat je deze club verlaat  ;)

Overigens neem ik geen optie op het lidmaatschap. Het zal best een gezellig cluppie zijn met een grote aanhang maar ik doe ff niet mee als je het niet erg vindt  :P. Er bij de onderhoudsbeurt vorige week nog speciaal op gewezen dat ze de carterventilatie moesten schoonmaken, maar dat was ten overvloede omdat dat standaard in het pakket zit. Overigens was hij schoon  ;D

Waar wil je nu lid van worden?  :-X ;)

Citaat van: RRRRR_Ramon op 12-07-2005 08:57:11
Gefeliciteerd Mars, je vindt het vast niet jammer dat je deze club verlaat  ;)



Waar wil je nu lid van worden?  :-X ;)

In ieder geval niet van de CJIB-enveloppen-club...... :-X

;D ;D

Edit: was de "I' vergeten....... ::)

Clubleden   ;)

Ben nu dus ook definitief lid van de club. Vandaag een beurtje gehad bij de dealer (de auto dan..). Werd opgebeld dat het dus de keerring is. Vorige keer bij de beurt hadden ze alle oliesmurrie van het blok gehaald en nu was het dus duidelijk dat het keerring is. Dat wordt dus sleutelen.... Nu alleen nog even een vrijwilliger voor deze fijne klus zien te vinden.

Gr. Bas

Mooi!!

Vrijwilliger intussen gevonden en de reparatie is ook al uitgevoerd.  8)  De distributieriem was al veelvuldig met de lekkende olie in aanraking gekomen dus die maar meteen mee laten vervangen. Kan ik er voorlopig weer ff tegen.

Dennis bedankt!!! ;)

Gr. Bas

Dat over de keerring lees je toch wel vaak op dit forum.
Hebben alle 850 en latere V/S70 modellen dit probleem? Of heeft volvo al een oplossing bedacht.
Ben erg benieuwd naar het antwoord. Rij nu 240 maar zit al stiekem naar een 850 of V70 te kijken.
Maar als ik dat over die keerringen lees weet ik het nog niet zo.
Dus mijn vraag, hebben alle 850 en latere V/S 70 modellen dit probleem.

ik neem aan dat je de achterste krukaskeerring bedoeld ?

keerringen zijn een paar keer verbeterd,
eenmaal vervangen bij een gezonde carterdruk zal hij weinig problemen  meer veroorzaken.

maar je laat toch niet voor zo iets de beslissing voor een 850/v70 aankoop afhangen ?

Ja die keerring gaat vaak als eerste lekken bij een te hoge carterdruk. Onderhoud (en dus schoonhouden van de carterventilatie) is belangrijk.

Als je een indicatie wilt (als je gaat kijken voor zo'n mooie 5 cilinder) kun je de vlamdover even loshalen, zit deze propvol dan weet je dat hier niet naar gekeken is voor een lange tijd.

Vaak wordt deze bij een koppelingswissel meegenomen (meestal rond de 2 ton).


Gr 8)

Citaat van: thuur op 17-01-2006 23:34:50
Ja die keerring gaat vaak als eerste lekken bij een te hoge carterdruk. Onderhoud (en dus schoonhouden van de carterventilatie) is belangrijk.

Als je een indicatie wilt (als je gaat kijken voor zo'n mooie 5 cilinder) kun je de vlamdover even loshalen, zit deze propvol dan weet je dat hier niet naar gekeken is voor een lange tijd.

Vaak wordt deze bij een koppelingswissel meegenomen (meestal rond de 2 ton).


Gr 8)

Vlamdover zit niet op de modellen met een turbo, dus niet onnodig zoeken naar dat ding op een turbo model  ;D ;)

Keerring is bij ons ook vervangen, maar het wordt veroorzaakt daar de carterontluchting, alleen had onze Volvo dealer na dertien jaar pas de gratis modificatie aan onze auto uitgevoerd. nb na de reparatie van keerring.....
Trouwens de kosten wegen niet op tegen het plezier dat je van deze auto hebt.....:)

Citaat van: Volvo850glt op 17-01-2006 23:41:40
Keerring is bij ons ook vervangen, maar het wordt veroorzaakt daar de carterontluchting, alleen had onze Volvo dealer na dertien jaar pas de gratis modificatie aan onze auto uitgevoerd. nb na de reparatie van keerring.....
Trouwens de kosten wegen niet op tegen het plezier dat je van deze auto hebt.....:)

En wat is er precies gemodificeerd. ???

Ik ben ook lid van diezelfde club. Aangezien ik in Zweden 4 maanden erg rustig heb gereden zal de carterventilatie ook wel verstopt zitten... eind februari wordt de keerring vervangen.

Citaat van: elianmars op 17-01-2006 23:38:07

Citaat van: thuur op 17-01-2006 23:34:50
Ja die keerring gaat vaak als eerste lekken bij een te hoge carterdruk. Onderhoud (en dus schoonhouden van de carterventilatie) is belangrijk.

Als je een indicatie wilt (als je gaat kijken voor zo'n mooie 5 cilinder) kun je de vlamdover even loshalen, zit deze propvol dan weet je dat hier niet naar gekeken is voor een lange tijd.

Vaak wordt deze bij een koppelingswissel meegenomen (meestal rond de 2 ton).


Gr 8)

Vlamdover zit niet op de modellen met een turbo, dus niet onnodig zoeken naar dat ding op een turbo model  ;D ;)

Waar moet ik dan naar kijken? In geval van een T-5, T-5R of R?

Citaat van: DurkieBoy op 03-02-2006 13:09:18

Citaat van: elianmars op 17-01-2006 23:38:07

Citaat van: thuur op 17-01-2006 23:34:50
Ja die keerring gaat vaak als eerste lekken bij een te hoge carterdruk. Onderhoud (en dus schoonhouden van de carterventilatie) is belangrijk.

Als je een indicatie wilt (als je gaat kijken voor zo'n mooie 5 cilinder) kun je de vlamdover even loshalen, zit deze propvol dan weet je dat hier niet naar gekeken is voor een lange tijd.

Vaak wordt deze bij een koppelingswissel meegenomen (meestal rond de 2 ton).


Gr 8)

Vlamdover zit niet op de modellen met een turbo, dus niet onnodig zoeken naar dat ding op een turbo model  ;D ;)

Waar moet ik dan naar kijken? In geval van een T-5, T-5R of R?

Nergens naar, zijn alledrie voorzien van een turbo ..
pwassink

Bij deze wil ik trouwens graag mijn lidmaatschap van de keerringclub opzeggen. U hoeft mij niet opnieuw te benaderen voor een nieuw lidmaatschap  8)

Ik ben ook lid, maar heb mijn lidmaatschap al opgezegd.
Ik bleek een maand opzegtermijn te hebben  8)

maar hoe ontstaat de lekkage dan bij de turbo modellen? niet door een verstopte carterontluchting lees ik net. gewoon door ouderdom?? slijtage??
in ieder geval, het is knap vervelend elke keer die 3drupjes onder de roffel aan te treffen. zeker voor de portomonee als ik het goed heb gelezen, 7 of 800 pleuro zal wel weer nix zijn :o

nou ja je moet er wat voor over hebben denk je dan maar.
JIJ wou zo'n auto dus JIJ moet niet zeuren zal me vriendin wel weer zeggen ;D ;D ;D

Citaat van: petertje op 05-04-2006 22:30:28
7 of 800 pleuro zal wel weer nix zijn :o

nou ja je moet er wat voor over hebben denk je dan maar.
JIJ wou zo'n auto dus JIJ moet niet zeuren zal me vriendin wel weer zeggen ;D ;D ;D

Dat hoorde ik ook net toen ik mijn vriendin vertelde dat er weer een 'investering' van € 3700 euries nodig was... :-X ;D

Citaat van: volvos60t5 op 05-04-2006 22:33:49

Citaat van: petertje op 05-04-2006 22:30:28
7 of 800 pleuro zal wel weer nix zijn :o

nou ja je moet er wat voor over hebben denk je dan maar.
JIJ wou zo'n auto dus JIJ moet niet zeuren zal me vriendin wel weer zeggen ;D ;D ;D

Dat hoorde ik ook net toen ik mijn vriendin vertelde dat er weer een 'investering' van € 3700 euries nodig was... :-X ;D

:o O....... wat ben je allemaal van plan voor dat geld???

::)of is het niet voor je roffel? ::)

Citaat van: petertje op 05-04-2006 22:30:28

in ieder geval, het is knap vervelend elke keer die 3drupjes onder de roffel aan te treffen. zeker voor de portomonee als ik het goed heb gelezen, 7 of 800 pleuro zal wel weer nix zijn :o

En ook ik ben inmiddels lid van de keerringclub: nog niets ernstigs, idd steeds een paar druppels na een uurtje stilstaan, maar toch !
Kost bij mijn 94er T5 overigens E 950,- inclusief vervanging van de carterontluchting vlg opgave van plaatselijke dealer (...), nog ff doorsparen !

Ik dacht dat ik er ook lid van was, maar mijn lidmaatschap bleek gewijgerd  8)

Was lid, sinds een half jaar weer lid-af.... ;D

Edit: laat maar.

Ik was bij mijn vorige 850 ook lid, maar mijn lidmaatschap werd betaald door de garage (garantie).


.. twee maal zelfs....  :o

Citaat van: elianmars op 11-07-2005 23:33:13
Goed, vanaf vandaag ben ik geen lid meer van de keerringclub. Sorry!  ;D ;D

De ring is niet voor niks vervangen, want die lekte behoorlijk. Ben benieuwd of ik nu m'n stoepje eindelijk olie-vlek-vrij houd  ::)

Wat is zo'n keerring trouwens groot, zeg! Ik dacht dat 't een klein ringetje zou zijn, maar 't is er eentje met een diameter van zo'n 11 centimeter  :o :o

't Was trouwens de ring tussen de motor en de (automatische) versnellingsbak. Fijn klusje....... :-X

ok! goed werk! maar hoeveel werk was het nou eigelijk?
in verband met de automaat en zo. ik als mede automaat rijder heb namelijk het zelfde probleem en las hier ergens op het forum dat het, in tegenstelling tot een handgeschakelde, bij een automaat al weer een stuk moeilijker te vervangen is.
uuum, moet het blok er ook helemaal uit of is dit niet nodig???
en ook nier geheel onbelangrijk, hoe zat je met je kosten??

ben zeer benieuwd naar je bevindingen.

groeten peter.

Zo weer een lid erbij > achterste keerring
In mijn geval is het gelukkig een garantieklus.

groet,
Hans

'95 T5 estate

geld dit euvel ook nog voor de s70 en v70 of heeft volvo bij invoering daarvan een modificatie gedaan waardoor de kans behoorlijk kleiner wordt?

Hallo,
mijn 850 lekt olie,hoe kan ik herkennen dat het om de keerring gaat?
grt
Arnoldt

Maak de onderkant van de motor eens schoon. Als er dan weer olie komt, dan weet je waar die vandaan komt. Waarschijnlijk komt die van van de aansluiting van de versnellingsbak op het motorblok.

dank je voor je reactie,
is het heel schadelijk om hier mee door te rijden?

Citaat van: arnoldt op 04-05-2006 14:29:14
dank je voor je reactie,
is het heel schadelijk om hier mee door te rijden?

Ligt eraan aan welke zijde je motor olie lekt. Als ie lekt tussen de motor en versnellingsbak kán het in een extreem geval op je koppelingsplaat terechtkomen met een doorslippende koppeling tot gevolg.
Lekt de achterste krukaskeerring (aan distributiezijde dus), dan is het van belang om op te letten dat er geen olie op de distributieriem terecht komt of gekomen is. Hierdoor wordt het rubber van de riem namelijk zacht en loop je grote kans dat ie voortijdig zal springen. Het beste is dus als de achterste krukaskeerring lek is, om even de distributieriem mee te vervangen.

Het ligt er beetje aan hoe erg het is. De mijne lekte niet zo heel erg, dus heb ik er een aantal maanden zonder problemen mee doorgereden, maar 't is wel een gokje wat je neemt :)

Citaat van: arnoldt op 04-05-2006 14:29:14
dank je voor je reactie,
is het heel schadelijk om hier mee door te rijden?

Nee, er zijn mensen die zeggen dat de olie aan de koppeling kan komen (als je een handbak hebt) en dat daardoor de koppeling kan gaa slippen. Maar ik heb er nog nooit van gehoord dat dit daadwerkelijk gebeurd is. Als je een automaat hebt is het dus helemaal geen probleem. Je moet alleen het oliepeil in de gaten houden.  Vullen tot boven 3/4 heeft geen nut, dat gaat er meestal zo weer uit door de carteronluchting.

Beste is om bij de volgende koppelingswissel (als je een handbak hebt) ook de keerring te laten vervangen. Dat ding kost 40 euro, maar arbeidsloon om de bak eraf te halen is vele malen hoger.

Ik heb dus een automaat,en kwam er van de week achter dat ik olie lekte,de garage zei me dat het in het ergste geval een lekkende keerring was,maar hij kon dat zo niet in 1 oogopslag zien,hij heeft wel 2 liter olie bijgevuld na 1300 km .

Citaat van: arnoldt op 04-05-2006 14:23:03
Hallo,
mijn 850 lekt olie,hoe kan ik herkennen dat het om de keerring gaat?
grt
Arnoldt

Wat voor een motor heb je in de 850? Turbo?

Zet dat anders ff in je profiel, dat scheelt weer extra vragen ;)

850,2.5 automaat 10 klepper

Aan welke kant onder de motor lekt ie. Aan de passagierskant of aan de bestuurderskant?

Citaat van: arnoldt op 04-05-2006 14:50:38
850,2.5 automaat 10 klepper

ok, dan valt de olieretourleiding af ;)

Hallo allemaal,
da,s wel heel sterk,ik heb ook een automaat,2.5,10v,en naar alle waarschijnlijkheid een lekkende keerring,mijn garage ,een dealer van een ander merk overigens,zei me dat het een lekkende keering zou kunnen zijn,maar kon dit ook niet met zekerheid zeggen,zelfs niet door goed onder te wagen gekeken te hebben.Ik lees net dat het best te doen is om er mee door te rijden,mits het oliepeil goed in de gaten te houden.Wel leuk dat je hier vanalles te weten komt.

Zoals je ook gelezen hebt ligt het er een beetje aan waar de lekkage is.
Het best kun je de achterkant en onderkant van het blok goed schoonmaken en dan een dag of 2 later nog eens kijken waar de olie zit. Meestal kun je dan eenvoudig zien waar de lekkage zich bevindt.

Tja, kan verkeren.
Er is ook een leuk additief in de handel dat de keerringen herstelt (tijdelijk). Kost 29 euries. Bij mij helpt het... olielekkage nu minimaal. Ik zeg dan ook mijn lidmaatschap op!

YIPPIEEEEE....
Met trots mag ik zeggen dat ik na een bezoek bij Dennis keerring lid af ben  :P
Bovendien heeft Dennis hem helemaal nagekeken en ons verzekerd een goede koop te hebben gedaan. Toch blij dat de parkeerplaats bij mijn huis niet meer baalt van het feit dat ik mijn roffel er op parkeer  ;D

Marcel

Citaat van: b0nkolok op 13-05-2006 16:02:35
Tja, kan verkeren.
Er is ook een leuk additief in de handel dat de keerringen herstelt (tijdelijk). Kost 29 euries. Bij mij helpt het... olielekkage nu minimaal. Ik zeg dan ook mijn lidmaatschap op!

Wat is dat dan voor spul?  ??? Wil ik ook gaan proberen   ;D

Ik ben sinds een ritje naar de Mont St Michel (Toeristenrommel) ook lid van de keeringclub.

Tijdens de terugrit merkt ik druppeltjes op mijn achterruit op terwijl het niet regende. Eens op onze gite aangekomen de motor gecheckt en inderdaad: aan versnellingsbakzijde en de de hele onderkant goed vol olie.

De rest van de vakantie dus maar dagelijks oliepeil gechecked.

Citaat van: DD op 01-05-2006 10:41:52
geld dit euvel ook nog voor de s70 en v70 of heeft volvo bij invoering daarvan een modificatie gedaan waardoor de kans behoorlijk kleiner wordt?

Precies hetzelfde!

nou dan is het afwachten. momenteel lekt die aan de distributie zijde op de kering olie. Maar nog 6000km krijgt die een nieuwe driem, waterpomp en rollen, neem ik meteen alle keringen aan die zijde mee.

Een paar fotos

Druppels op de koffer:
(http://home.scarlet.be/sjocque/images/oliekoffer.jpg)
Olie op versnellingsbakhuis:
(http://home.scarlet.be/sjocque/images/olieboven.jpg)
Olie onderaan:
(http://home.scarlet.be/sjocque/images/olieonder.jpg)

wow, ik had nooit gedacht dat er zoveel olie door de kering kwam zetten.

Citaat van: DD op 06-09-2006 14:11:53
wow, ik had nooit gedacht dat er zoveel olie door de kering kwam zetten.

Het vreemde is dat er in het begin vrijveel olie ineens uitkwam, maar dat dit nadien een beetje verminderd is. Zou dit te verklaren zijn doordat er achter de keerring een ophoping van olie ontstaat terwijl ie naarbuiten wordt geduwd.

Er liggen nu steeds maar enkele druppels onder de auto terwijl die krant die ik het net na het ondekken oner gelegd had goed vol olie zat (was ook na een rit met veel lange hellingen waar ik op vol vermogen reed).

Je nokkenaspositiesensor ziet er ook goed vettig uit...

Citaat van: Emiel op 06-09-2006 19:30:04
Je nokkenaspositiesensor ziet er ook goed vettig uit...

Euh en waar zit die (aan de verdelerkap ?)

Onder de bovenste motorsteun... zwart dekseltje met dun draadje eruit. Vind het 'apart'dat de bovenkant van de versnellinsbak ook goed nat is...

Of lijkt het nou zo... ???

Voor zover ik op de hoge resolutie foto's kan zien is dat dekseltje idd iets vettig. Maar de olie op de bak komt daar niet uit. Zal morgen eens bij daglicht naar de motor gaan kijken.

Citaat van: thuur op 01-07-2005 00:31:02
De oorzaak van een kapotte keerring is bijna altijd het gevolg van een verstopte carterontluchting ;)

Gr 8)

Kan iemand mij op de sleuteldag nu eens aanwijzen waar die carteontluchting zit en hoe ik hem schoonmaak/blaas?  ::)

Heb eerder op dit forum wel foto's gezien van hele onderdelen voor vervanging incl. vlamdover, maar kon dit niet zo 123 terugvinden in gemonteerde toestand in mijn 850.

Gewoon even vragen als je daar rond huppelt.

Hij zit iig onder je inlaat spruitstuk.

Hallo,

Ik heb sinds kort ook een probleem met mijn Volvo 850 10v. Het eerste wat er gebeurde was een beetje olie op de kleppendeksel, dat langzaam over het uitlaatspruitstuk naar beneden liep.

Ik heb toen de olievuldop ring vervangen, want ik dacht dat het daar vandaan kwam, dit bleek niet het geval. Volgende optie zou nu de kleppendeksel pakking kunnen zijn. Deze heb ik provisorisch met vloeibare pakking dicht gesmeert aan de achterkant van het blok. Het lekken "leek althans" nu minder te worden maar is weer terug gekomen, mede door het fijt dat die vloeibare pakking niet je van het was. Maar hij lekt nu ook nog aan de pijl stok.

Ik vermoed dat er een lichte onderdruk plaats vind in het blok.
Zou dit ook met de carter ontluchting te maken kunnen hebben, of met die keerringen?

Heeft iemand overzichtje van de verschillende keerringen en kosten/urenindicatie van vervanging?

Net bij club Sleuteldag is het beoordeeld bij mijn 850: niet helemaal duidelijk waar het vandaan komt: kleppendeksel, pakking bij verdelerkap(?), pakking bij automaat bak (hoewel het motorolie en geen ATF leek).

Al eerder was geroepen dat de kruiskering lekt, tussen automaat en motor. Maar ik hoef geen ATF bij te vullen, controleer af en toe.


Dus wil ik t.z.t. preventief wat laten doen en ga over op wat dikkere olie.
Maar ja, welke pakkingen/keerringen zijn eenvoudig te vervangen en welke heel kostbaar?

Hajo

Net de trotse bezitter van een 850 Estate Turbo
Glansrijk door de APK gekomen (alleen een dempertje en een bezineslangetje vervangen)
Alleen bleek toen ie op de brug stond voor de APK dat de hele kant kletsnat van de olie was............
De auto moet eerst goed  schoongepoten  worden om na te gaan waar het lek precies zit.
Na de grote schrik  ben ik dankzij  dit forum toch enigzins beetje bijgekomen.
Ik vermoed dat ik dus lid van de keerringclub ben geworden
Het zit namelijk overal en dat wijst toch wel op dit probleem (na ik te meen gelezen te hebben)
Nu heb ik momenteel even geen tijd,zin en geld om dit meteen te verhelpen
Je kent dat wel net moeders over de streep getrokken (schat deze zijn onverwoestbaar ........)
De vraag is dus:
Als ik het olie peil goed in de gaten hou kan het dan kwaad als ik er nog ff mee doorij?

Dank Mehn!
Ben in iedergeval al weer wat gerust gesteld....
Peilen en sparen maar !

Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 15-11-2006 14:49:40
Als ik het olie peil goed in de gaten hou kan het dan kwaad als ik er nog ff mee doorij?

Ja en nee...

Aan welke kant van de motor lekt ie? Distributie of bakzijde ? Indien ie aan de kant van de versnellingsbak lekt is het ietsje onschuldiger dan aan distributiezijde. Indien ie aan distributiezijde lekt kan het op je riem komen, wordt het rubber zacht, knapt ie en loopt je motor dus in de soep.
In beide gevallen kún je wel even doorrijden met een lekke krukaskeerring maar zeker niet oneindig... op een gegeven moment gaat ie écht lek en daar sta je dan... als je de motor op tijd af weet te zetten zonder motorschade, maar met 140 op de linkerbaan weet ik niet of je dat voor elkaar gaat krijgen  ;)

Stuur eens een PB, ik weet nog wel een adresje, die weet er alles van en wil vast en zeker vrijblijvend een prijsje opgeven om 'm te vervangen.

keerringen zijn tegenwoordig toch verbetert tegen het lekken of heb ik het nu mis, volgens dealers zijn ze beter geworden dan de ouderen?

Groeten

De oude keerringen waren ook zo slecht nog niet, de (eerste !) krukas keerring uit m'n R is na 330.000 km preventief gewisseld omdat hij heel iets begon te zweten en de bak er toch al achter weg was.
Als ze nu nog beter zijn hoef ik tot de 750.000 niet weer  ;D

is het niet de olieretour ringetje,dingen willen ook wel eens lekken.die zijn niet duur hoor. ;D.

Ja lap, heb het ook zitten. :'(

Ik wens mijn lidmaatschap volgende maand wel af te zeggen.
Mijn 850 GLT 2.5 20 klepper automaat lekt sinds een week of twee. 't Was begonnen na een rit op de autosnelweg (ff 150 km/u gereden : oorzaak??)
Deftige plas op de garagevloer!
Volgens dealergarage een "zwetende krukaskeerring" en de "boite" moet eraf.  Zou rond de 800€ draaien. :eusa_think:
Stel dat je een slippende distributierem hebt, welk geluid zou dit dan eventueel maken? ???

groeten, Nico

Distributieriem kan niet slippen, daar zitten tandjes aan ;)
Multiriem wel, die gilt gewoon..

Oorzaak is meestal een verstopte carterontluchting icm het rubber wat toentertijd werd gebruikt. Oliescheider reinigen/vervangen en vacuumleidingen nazien.
Overigens verstopt de carterontluchting van een luie rijstijl.


Gr 8)

Bedankt Thuur!!

Weeral iets bijgeleerd van jouw inmiddels encyclopedische kennis van de 850. :eusa_clap:
Kzal al iets geruster gaan slapen nu.

tot later

Hoi

Welke V70's hebben geen last van keerring problemen, m.a.w. vanaf welk bouwjaar?

Volgens mij is dat niet te relateren aan een bouwjaar, maar eerder aan KM en onderhoud.

Ik hoop mijn lidmaatschap voor altijd op te zeggen!!Voor de tweede keer keerring bakzijde vervangen in een jaar tijd.De eerste keer onder garantie,en die ging lekken aan de buitenkant!Waarschijnlijk onvoorzichtig erin getikt.

Niet dat ik het echt leuk vind, maar moet helaas ook lid worden van de club. Het otootje heeft nu 283 k gelopen dus zal ik er met de koppeling ook aan moeten. Heeft er iemand ervaring met dit "klusje"? Anders gezegd/gevraagd wat kan ik verwachten? Ben ex-automonteur maar bezit geen brug. Wegens gebrek aan financiele middelen moet ik het wel zelf doen.

henk   

Zonder brug je subframe laten zakken lijkt me niet echt comfortabel.
De nieuwe keerring kun je het best monteren met een microfiche ertussen,deze trek je weg als hij op zn plek zit.Goed invetten voor montage.Met brug en luchtgereedschap ben je gauw zo n 6-7 uur bezig.

en weer een lid bij het club
oliekeerring distributiezijde,,,hoop dat het reinigen van carterontluchting helpt, 291000,,,,,,

Citaat van: jakobab3 op 02-04-2007 20:46:51
en weer een lid bij het club
oliekeerring distributiezijde,,,hoop dat het reinigen van carterontluchting helpt, 291000,,,,,,

Citaat van: pwassink op 02-04-2007 21:13:44
als een keering al kapot is helpt het wegnemen van de overdruk (afscheider / vlamdover) niet meer lek is lek !

Wel zal deze actie de carteroverdruk wegnemen waardoor de rest mogelijk langer heel blijft.

Knietjes en de vacuumleding is vaak helemaal "gaar" bij de gemiddelde 850, en lekken leveren
de meest vage storingen op soms .. dus das altijd een aanrader ..

Maar inderdaad gaan de meeste keerringen niet spontaan lekken.


Gr ;)

Goedenavond allemaal,

Mijn S70 2.5 20V (automaat, MY97, 164000 km) vertoont sinds deze week incontinentie-verschijnselen: Olievlekken op straat en de hele onderkant van het blok onder de olie. Het oliepeil zakt dramatisch snel (litertje weg na 300km!), terwijl normaal gesproken het verbruik minimaal is. Snelle diagnose bij de Volvo in Veldhoven wijst uit dat de krukaskeerring lekt aan de kant van de automaat, en niet zo'n beetje ook. Om dit te verhelpen moet de motor zakken, de automaat los van het blok, keerring vernieuwen en daarna weer alles in elkaar zetten. Al met al 1 dag werk en aangezien ik het zelf niet kan, laat ik het over aan de Volvo-werkplaats. Commentaar van Volvo-monteur: Dit is een bekend euvel bij deze motoren. Volvo heeft later de keerring vervangen door een type met een ingebouwde viltring om het vuil buiten te houden.

- Iemand vergelijkbare ervaringen ?
- Waardoor is dit ontstaan ? Te veel korte ritjes, waardoor het blok niet goed warm wordt ?

Verder een perfecte auto. Roffelt alles voorbij....

Bedankt !

Citaat van: VolvoRalf op 31-12-2007 19:16:49
Goedenavond allemaal,

Mijn S70 2.5 20V (automaat, MY97, 164000 km) vertoont sinds deze week incontinentie-verschijnselen: Olievlekken op straat en de hele onderkant van het blok onder de olie. Het oliepeil zakt dramatisch snel (litertje weg na 300km!), terwijl normaal gesproken het verbruik minimaal is. Snelle diagnose bij de Volvo in Veldhoven wijst uit dat de krukaskeerring lekt aan de kant van de automaat, en niet zo'n beetje ook. Om dit te verhelpen moet de motor zakken, de automaat los van het blok, keerring vernieuwen en daarna weer alles in elkaar zetten. Al met al 1 dag werk en aangezien ik het zelf niet kan, laat ik het over aan de Volvo-werkplaats. Commentaar van Volvo-monteur: Dit is een bekend euvel bij deze motoren. Volvo heeft later de keerring vervangen door een type met een ingebouwde viltring om het vuil buiten te houden.

- Iemand vergelijkbare ervaringen ?
- Waardoor is dit ontstaan ? Te veel korte ritjes, waardoor het blok niet goed warm wordt ?

Verder een perfecte auto. Roffelt alles voorbij....

Bedankt !

Maar even samengevoegd. Lees het topic even door ;)


Gr 8)

ik ben ook lid overigens  ::) flutkeering...

Bij 330.000 km heb ik het abonnement nog maar even uitgesteld tot 500.000 km (ofzo).

Was bijna lid geworden van deze ietwat grimmige club.

Mijn roffel begon toch wat erg zweterig te worden.

Bij de ombouw naar LPi, hebben ze op mijn verzoek, meteen de carterontluchting meegenomen.
Overigens gratis erg aardig.

Sindsdien daalt het transpireren gestaag.

het lijkt alsof de keerringen zich weer beginnen te zetten.

Hoop dat ik mijn lidmaatschap nog even mag uitstellen.

Citaat van: razorx op 05-02-2008 21:24:58
Bij de ombouw naar LPi, hebben ze op mijn verzoek, meteen de carterontluchting meegenomen.
..
Sindsdien daalt het transpireren gestaag.

het lijkt alsof de keerringen zich weer beginnen te zetten.

Dat klopt goed. Met een open carterventilatie is de druk lager, er wordt dan minder olie langs de keerring geperst.

Neemt niet weg dat als ze eenmaal lek zijn, ze niet vanzelf weer 100% kunnen dichten. Je kunt lang doorrijden met een lekke keerring, als je maar heel goed op het oliepeil let, er geen olie op cruciale onderdelen komt (rubbers: distributieriem, motorsteunen) en je goed let op de plek waar de auto altijd staat. Plotseling veel olieverlies betekent dat de keerring definitief kapot is en vervanging is dan zeer dringend.


Gr ;)

Citaat van: thuur op 06-02-2008 00:36:30

Citaat van: razorx op 05-02-2008 21:24:58
Bij de ombouw naar LPi, hebben ze op mijn verzoek, meteen de carterontluchting meegenomen.
..
Sindsdien daalt het transpireren gestaag.

het lijkt alsof de keerringen zich weer beginnen te zetten.

Dat klopt goed. Met een open carterventilatie is de druk lager, er wordt dan minder olie langs de keerring geperst.

Neemt niet weg dat als ze eenmaal lek zijn, ze niet vanzelf weer 100% kunnen dichten. Je kunt lang doorrijden met een lekke keerring, als je maar heel goed op het oliepeil let, er geen olie op cruciale onderdelen komt (rubbers: distributieriem, motorsteunen) en je goed let op de plek waar de auto altijd staat. Plotseling veel olieverlies betekent dat de keerring definitief kapot is en vervanging is dan zeer dringend.


Gr ;)

Thanx Thuur!

moet ik nu blij zijn...?

Ik kan er dus van uit gaan dat over x 1000 KM ...de bak er toch een keer af moet om de keerring te vervangen

Citaat van: Enno op 06-02-2008 22:42:24
moet ik nu blij zijn...?

Ik kan er dus van uit gaan dat over x 1000 KM ...de bak er toch een keer af moet om de keerring te vervangen

Als ie echt lek en beschadigd is wel.

Kan ook zijn, maar denk dat een ander (noem geen namen) dat wat correcter kan beschrijven, dat de keerring na de overdruk weer terugkruipt in originele positie.

Hopelijk zonder beschadigingen.

Bij mij is het nu van nog aanvaardbaar zweet (met advies bij volgend service interval keerring vervangen) veranderd in minimaal zweet.

Er is licht aan het einde van de tunnel.
Nu maar hopen dat het geen naderende trein is;).

Ennuh dat lidmaatschap van die vage club, gewoon opzeggen, contributie niet betalen en die deurwaarder Voorzichtig kielhalen onder een droge roffel.

Heb een liter op 1500/2000km maar de auto was bij aankoop aan de onderkant helemaal droog. Nog steeds lijkt ie droog maar ik ga zaterdag toch maar eens met een lamp zoeken naar olie....... word vervolgd..

Bij deze meld ik mij aan voor een lidmaatschap.

Heb een V70 d2.5/handbak met nu 245K en vorige week een distributiewissel+APK.

Opmerkingen bij de beurt waren:
Lichte tot matige lekkage op de krukaskeering aan distributiezijde. 15K geleden was het lichte lekkage(werd destijds beschreven als iets zweten)

Daarnaast ook lichte lekkage op de klepdekselpakking. Zij houden de lekkage per beurt in te gaten en zijn er zeker van de het de komende 15K geen issue gaat geven en het waarschijnlijk nog wel tot volgende distributiewissel en zeker tot de volgende APK redt.

Mij werd verzekerd dat de carterventilatie regelmatig wordt nagekeken...

De koppeling gaat komende 40K/60K waarschijnlijk ook een keer komen..

Wat moet ik hiermee.. gewoon vertrouwen hebben en lid van deze klub blijven, of proactief korte metten maken en snel weer lid af  :P ?

Preventief repareren. Als ie straks onderweg een keer écht lek gaat, ben je de l*l ::) Voor de kosten hoef je het niet te laten... neem desnoods een keer contact op met dennis850estate.

Voor de kosten hoef je het niet te laten ? Nou dat is vaak de reden dat mensen het vaak een tijdje aankijken ... Goedkoop is de reparatie namelijk NOOIT, waar je het ook laat doen.
En als ie opeens echt begint te lekken en je dus veel olie gaat 'verbruiken'dan kan je alsnog de kosten maken.
Als je dus de komende tijd dus een acceptabel vebruik houd kan je alles in 1x doen met een distr. wissel.

Citaat van: Turbo-Geek op 21-02-2008 21:04:33
Goedkoop is de reparatie namelijk NOOIT, waar je het ook laat doen.

Alles is relatief, ook 'goedkoop'. 200 euro voor vervanging van de keerring vind ik acceptabel gezien het risico wat je neemt door door te rijden. Heb het zelf gehad dat de distributieriem versprong door olie op de riem... daar zit je niet echt op te wachten.

200 euro is idd relatief goedkoop maar of het voor dat bedrag gedaan wordt is mij niet bekend.
De distr. zijde zal iig goedkoper zijn dan de bakzijde want als die gedaan wordt dan ben je gewoon het dubbele al gauw kwijt.

Citaat van: Turbo-Geek op 21-02-2008 21:19:08
200 euro is idd relatief goedkoop maar of het voor dat bedrag gedaan wordt is mij niet bekend.

Ja, vandaar de tip om eens contact op te nemen met dennis850estate. Die 200 euro is inmiddels ook 2 jaar terug en ook bij Dennis zullen de prijzen wel iets gestegen zijn, maar dan nog is het redelijk.

Citaat van: Turbo-Geek op 21-02-2008 21:19:08
De distr. zijde zal iig goedkoper zijn dan de bakzijde want als die gedaan wordt dan ben je gewoon het dubbele al gauw kwijt.

Die heb ik tegelijk met de koppeling gedaan. Kostte samen met een motorsteun en nog wat ander werk totaal ruim 500 euro. Vind ik nog steeds heel acceptabel.

in 15K is mijn peilstok van max naar midden van min en max gezakt..
Dit is wat mij betreft nog acceptabele lekkage  :eusa_whistle:
Zal hem vanaf nu wel wat meer in de gaten moeten gaan houden.
Was gewend aan 0 lekkage.

200-500 eurie valt me nog mee. Het "preventief" moet alleen niet te gek worden. Kan ook preventief een nieuwe V70 kopen dan zal ik geen lekkage aan de keerringen hebben, maar wel aan de bankrekening  8)

Ik houdt mijn lidmaatschap in stand, en kijk het even aan.

Wellicht leuk klus voor Dennis om het tezamen met een koppelingwissel te doen.

Bij deze ook lid... weet alleen nog niet welke keerring het is... je schijnt een nokkenas en een krukas keerring te hebben ???
Moet nog eens uitzoeken welke het exact is en wat dat allemaal gaat kosten

4 Nokkenaskeerringen en 2 krukaskeerringen. Over de rest zal ik maar zwijgen :eusa_shhh:


Gr ;D

Voor de tweede keer lid..... ::)

Citaat van: thuur op 27-02-2008 11:44:33
4 Nokkenaskeerringen en 2 krukaskeerringen. Over de rest zal ik maar zwijgen :eusa_shhh:

Kak!!! Hij lekt ergens aan de rechterkant, voor de kijkers links... wil ik weten wat me dat gaat kosten??

Of beter gezegd kan iemand me zeggen wat me dat gaat kosten en is er iemand die het ook kan maar dan een stukkie goedkoper... las hier ergens iets over enen dennis???

stuur hem een pb'tje.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1417

Gedaan!  ;D

Ik hoor der ook bij :( 

bij olie filter en stukje omhoog alles onder de olie.. Hoop dat ie het nog 2 maanden trekt om nog 2000km te rijden. Kan ik daarna de keering vervangen en vervroegd de distributie riem.  ( vrijdag sleutel van nieuwe huis opgehaald 200km verder op en moeten verhuizen voor eind april en in April hele maand studeren voor nieuwe baan .. komt echt k.u.t. uit )



ga maar eens dennis850estate mailen :)  wil het risico niet lopen.. teveel plezier aan de wagen en te hard nodig :)

Ben bezig met carterventilatie, dat is toch wel nodig geweest. Opvang bakje was bovenste gat  50% dicht en onderste gat het blok in zat 50% dicht... tja..

Citaat van: Capo op 02-03-2008 17:36:00
Ben bezig met carterventilatie, dat is toch wel nodig geweest. Opvang bakje was bovenste gat  50% dicht en onderste gat het blok in zat 50% dicht... tja..

Hey Capo,
Ik las in je profiel dat je bezig bent om te verhuizen van N.H. naar Limburg.
Doe je dat omdat daar zoveel roffelaars wonen?  ;D

Maar is nu alles OK met je carterventilatie?
Ik ben 1 van de deelnemers aan de carterventilatiemeeting op do. 6 maart, ben dus benieuwd naar je bevindingen.

Ik ben van origine van grens brabant/belgie/limburg ( brabant ) en 2 1/2 jaar terug verhuisd naar omg. Amsterdam ivm werk.

Afijn, je kent het wel, leuke meid leren kennen in Ilpendam , samen gaan wonen en toen had ze zoiets van ik wil wel in jou geboorte streek gaan wonen, lekker rustig en minder gekken mensen  ;D  ( socialer, minder agressie, etc )


Carterventilatie is positief en negatief.

Carterventilatie bakje bestaat uit 3 gaten. Boven op, zijkant en onder. Boven op zat voor 50% dicht. Onderste aansluiting daarvan zat in het blok 50% dicht... dus tja dan wil het wel ;)
In de slang van gasklephuis naar luchtfilterbak stond plasje olie :(

Helaas is er van het bakje iets afgebroken. Even kijken of ik het kan lijmen en anders zal ik toch een nieuwe moeten kopen.

Er kwam uit dat bakje onwijs veel rotzooi. Soms zo groot als knikkers.

Het is niet veel werk op zich. Onderkant spruitstuk zit een bout die los moet.  Inlaat spruitstuk moeten bovenste schroeven  eruit en onderste gewoon los. Kun je het zo eraf halen en aan de kant leggen. Ik heb wel de olie peilstok buis er van los gemaakt.

Mijn ervaring is dat als je de pakking en het inlaathuis goed schoonmaakt dat er geen nieuwe tussen hoeft. Dus dat ga ik deze keer ook zo doen. Pakking zit er ook nog goed uit.

Heb alles beetje schoongemaakt en zullen zien. Eigenlijk moet gasklep huis eraf, schoon maken, inlaatspruitstuk geheel schoonmaken van binnen en buiten maargoed de tijd is er helaas niet en 80% van gereedschap en vloeistoffen en alles is ingepakt en niet meer hier :(

Dan even kijken of de keering terug in originele vorm komt nu de druk eraf is.

maargoed eerst bakje lijmen en anders morgen ochtend direct nieuw bestellen zodat ik het er dinsdag avond laat  terug in kan bouwen..........

k zou om dat olieafscheiderbakje en die pakkingen niet op een paar centen bezuinigen, 
je weet immers hoe leuk een vijfpitter omgaat met vacuum en luchtlekjes..

Tenzij je echt zin hebt in allerhande wazige storingen en lambdalampjes natuurlijk ..    ;)

De pakking is niet kwestie van bezuinigen maar kwestie van zonde om iets weg te gooien wat nog goed is. :)

Bakje word waarschijnljk morgen besteld, dan ga ik wel de slangen erbij doen en direct nieuwe slangklemmen halen.
Ga dan wel even opvragen wat de pakking kost, maar eigenlijk is het onnodig om te vervangen.


En dan in Mei zien of keering oude vorm terug heeft, zo niet nieuwe distrie, waterpomp, spanners, etc. en dan ook maar direct de v-bak er onderuit halen en die kering nakijken want onder de bak hangt ook wat smurrie. Tis nu nog echt minimaal tot niks maar goed... .zien wat het allemaal doet als de druk terug in orde is.


Dan maar direct alles doen wat nodig is voor nog eens 250.000km :)



Ik voel me een idioot.. had ergens een totaal prijs gezien van 120 euro voor onderdelen carterventilatie. Potje zou al 86 euro kosten ?

kom ik deze link tegen : http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21206.0

Als dat potje idd 16 euro kost heb ik paar uur schoon gemaakt voor jan met de korte achternaam.... zonde tijd.  Morgen bellen en alles bestellen. Jammer deze week slecht weer en de garage staat vol dozen .... :-X

Hey Capo,
Bedankt voor je story, succes en sterkte met je kar en je verhuizing.
En hou de berichten in de gaten over de carterventilatiemeeting.
Gr. Hans.

koop iig en nieuw potje.schoon maken zat mij al niet echt lekker want er blijft altijd troep achter.als dat in grote brokken eruit komt zit het zo weer verstopt.

ga het zo bestellen.

succes op de meeting!

Waar zeuren jullie in godsnaam over?  Mag dat ding een keer gaan lekker bij een x-aantal ton op de klok...  als je een Peugeot of Renault had gehad stond je wagen al op de sloop  ;D

Zeur nergens over maar als het potje idd 86 euro excl. btw had gekost had ik hem wel terug gezet na het reinigen.

Maar voor die paar tientjes nu :)

Vandaag tot de ontdekking gekomen dat er olie lekt....
Rij een Volvo 850 en na een kort bezoek aan de Kwikfit erachter gekomen dat het ligt aan de krukaskeerring.
Wie kan mij vertellen wat het gaat kosten en nog ideeen waar of door wie ik het het beste kan laten doen???? Ben woonachtig in Groningen

Op het forum hebben we een krukaskeerring expert :)
Stuur Dennis850 een pb.

Heb je een handbak?? Dan even bij Estateservices.nl een nieuwe koppeling bestellen.

;)

Thanks! ;D
Heb hem gelijk een mailtje gestuurd!
Fokko

Dat de keerring lek gaat door verstopte carterventilatie is bij iedereen bekend.
Onlangs hoorde ik van een Volvo monteur dat bij het veranderen van het merk motorolie de een na de ander binnenkwam met olielekkage...
Oppassen dus met experimenteren met verschillende (viscositeits) motorolieen.

Ja dat zou in dit geval ook zeker zo kunnen zijn.
Ben in december vorig jaar voor een onderhoudsbeurt naar de volvodealer geweest.
Reed altijd op 15w40 en nu op 5w40.
beter voor de motor maar in dit geval niet voor de keerring misschien?

Ben ook lid geworden: bij deze!
Maar zal niet al te lang duren...  :eusa_pray:

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=24688.0 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=24688.0)

Heb inmiddels contact gehad met Dennis !!
Bedankt voor je reactie.

Ja hoor kaboutertje is ook lid van de keeringclub :(

Twaalf mei jongsleden ff op en neer na de flevo geweest en bij terugkomst thuis zeikte de olie vanonder heel de roffel  :'(
De keering tussen het blok en de automaat na de mallemiezers van de flevo tot zlnd +/- 260km 2 en een halve litr motor olie moeten bij moeten kiepen.

Ik ben er inmiddels ook achter dat je beter ff kunt vragen dan zomaar doen :eusa_whistle: . Dus als er nog nieuwe leden bijkomen schroom niet om te vragen kan je heel wat werk besparen :eusa_doh: Bij deze Dennis alvast bedankt

Mijn 850 (2.5-20V) is in maart bij KM stand 205000 voorzien van een nieuwe keering aan de versnellingsbakzijde. Was hard nodig, want hij lekte als een mandje!
Ik kwam er achter doordat ik bij het peilen van de olie een volledige droge peilstok naar boven haalde. Toen maar eens onder het blok gaan kijken. Druppels aan de onderkant en een plasje olie op straat.
De hele klus duurde wel wat langer dan de hier eerder genoemde 3 of 5 uur, een hele dag namelijk, omdat de de koppeling en het druklager ook zijn vervangen. Daarna weer helemaal droog (en pakt de koppeling subliem). Wel een duur grapje!

Citaat van: jantraas op 18-05-2008 09:31:20
Mijn 850 (2.5-20V) is in maart bij KM stand 205000 voorzien van een nieuwe keering aan de versnellingsbakzijde. Was hard nodig, want hij lekte als een mandje!
Ik kwam er achter doordat ik bij het peilen van de olie een volledige droge peilstok naar boven haalde. Toen maar eens onder het blok gaan kijken. Druppels aan de onderkant en een plasje olie op straat.
De hele klus duurde wel wat langer dan de hier eerder genoemde 3 of 5 uur, een hele dag namelijk, omdat de de koppeling en het druklager ook zijn vervangen. Daarna weer helemaal droog (en pakt de koppeling subliem). Wel een duur grapje!

Welkom Jan

Dus als ik het goed begrijp is je keering probleem nu ook opgelost.....

Ja Kabouter850,
Het keeringprobleem is opgelost; geen lekkage meer. Ik had alleen tijdens mijn vakantie op weg naar La France nog pech met mijn koppeling: de cilinder van de koppeling was geklapt. Weer een plasje op straat maar nu hydraulische vloeistof! De Belgische Touring Service heeft mijn 850 op een oplegger getakeld en afgevoerd naar een Belgische Volvodealer in Libramont. Lastig uitleggen hoor in het Frans. Maar goed, 2 dagen later stond-ie weer klaar. Een oude rot in het monteursvak heeft de cilinder uit elkaar gehaald en één veerring vervangen van €0,59 en vloeistof bijgevuld. De dealer waar mijn 850 in maart gerepareerd was, heeft het reparatiebedrag aan mij uitbetaald. Zeer netjes, toch? Inmiddels durf ik er wel weer mee de Alpen in!
Greetz....
Jan 20V

Hey Jan

Beter dat je roffel weer op en top is.Dan baal je dus wel als je op weg na la france  bent en er weer een plasje onder ligt  :-[... Ma goed wel netjes van die daeler dat die ff de boel vergoed heeft...

Tja mijn roffeltje sta nog steeds op blokken,ga glijk heel de boel maar ff doen distri,alle keeringen,rubbers etc...
Er is nog wel wat werk aan het roffeltje zoals je begrijpt. Kan het maar beter ff goed doen want zoals de laatste keer dat ik van de flevo na huis gekomen ben wil ik nooit meer meemaken :eusa_hand: .Zat meer olie onder aan de bodemplaat dan in het blok :evil: .

Jan succes met je roffel

groet martijn

Ik denk dat ik ook lid ben van de club, maar misschien kan iemand me uit de droom halen.
december 2007 :  850 GLT uit 94 uit duitsland gehaald. Met 106500 km op de teller en tot 100.000 km aantoonbaar bij de volvodealer onderhouden ( voor het laatst in 2005).
Bij de RDW zag ik tot mijn schrik al dat de motor ergens onder een beetje olie lekte, niet veel, maar toch. In Duitsland leek de hele onderkant namelijk droog.
Hier in Nederland eerst een nieuwe distributieriem erop laten zetten en aan de Volvo dealer gevraagd om even alle vloeistoffen te checken en algemene inspectie.
Daar kwam weinig bijzonders uit behalve die olielekkage , waarvan ze ook niet gelijk konden zeggen waarvandaan en een te hoge oliestand. Gek genoeg namen ze niet de moeite om dan de te hoge oliestand te corrigeren. Advies: rij 500 km en kom maar terug om lekkage op te sporen.
Daarna 2 keer teruggeweest voor ze uiteindelijk goed de olie hadden gecorrigeerd en inmiddels wel de temperatuursensor van mijn automaat vervangen, want dat leek volgens hun de boosdoener.
Ik rij er niet veel mee, want inmiddels 109000 km gereden

Inmiddels weet ik wel beter, hij lekt nog steeds en veel vertrouwen in hun heb ik niet meer.  Ik denk zelf aan de keerring,  maar zou het ook kunnen door teveel olie dier eruit gegooid werd ?( er zat 1,5 liter 5W40 teveel in).
Wie heeft advies voor mij ?

Citaat van: 850JJG op 22-06-2008 21:27:56
.. zag ik tot mijn schrik al dat de motor ergens onder een beetje olie lekte, ...

Dat is niet heel specifiek. Maak alles schoon (remmenreiniger) en droog (oude doek), een ritje, en dan kijken waar het vandaan komt.

Met zo'n lage kilometerstand is het wel te verwachten dat de carterontluchting potdicht zit en dus een te hoge carterdruk in het blok zit.


Gr ;)

KLopt, was niet erg specifiek in mijn beschrijving, maar hij is 3 x schoongemaakt door de garage ( helemaal droog dan) en begint telkens weer te lekken na een lange rit rond het gebied aansluiting versnellingsbak. Als je er dan onder kijkt is het nat/vettig over de linkeronderzijde van de auto. Ik meen zelfs vettige druppeltjes op mijn achterklep te hebben. Hij lekt overigens niet zichtbaar als hij stil heeft gestaan.

groet JJ

Ik heb inmiddels ook contact met Dennis, hoop dat hij me verder kan helpen

Zo, na ruim tweeënhalf jaar ben ik waarschijnlijk hernieuwd lid. :-\ :eusa_wall:

Vanmorgen bij de oliewissel een hoop nattigheid bij de motorsteun aan de distributiekant. De riem was nog droog, maar er hing al wel een druppel aan de beschermplaat van de Multiriem. Zie de foto's.

(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/05072008106.jpg)

(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/05072008108.jpg)

Probleem is dat we volgende week zaterdag voor twee weken naar Zweden afreizen.... Zou die dat uithouden? of is het slimmer om nog deze week de keerring te laten vervangen?

Gr.  >:( Bas

Direct doen !
Je zal niet de eerste zijn die van de ene op de andere dag een verbruik gaat krijgen van 1 liter per 50km en dan wordt een ritje Zweden erg kostbaar, bovendien is zo'n tripje niet prettig als je met samengeknepen billen gedurende de hele reis moet zitten hopende dat hij het volhoud.

Ik zou er ook niet mee wachten. Maak die motorsteun goed schoon en controleer hem goed. De steunen kunnen niet goed tegen olie..


Gr ;)

Nou, net een 850 gekocht, ik parkeer 'm voor de deur om hem aan mijn vrouw te geven, en word en op geattendeerd dat er een beetje olie uitloopt!   :-[

Gelukkig werd het daarna wat minder, maar ik heb er een krant onder liggen om de straat (en de buren) tevreden te houden.

Ik ben bang dat ik dus ook lid ben van de club. Ik las dat er expert op was die dit klusje snel kon doen?
(850estate)???

Afgelopen week, bij de wissel van de distributieriem, vastgesteld dat de keerring lekte. Gelijk maar vervangen, heb ze nu allebei gehad, vorig jaar aan de kant van de pompriem. 't wordt nog es wat met die ouwe diesel  ;D

Gr, JP

Citaat van: choqie1 op 13-07-2008 16:45:55
Nou, net een 850 gekocht, ik parkeer 'm voor de deur om hem aan mijn vrouw te geven, en word en op geattendeerd dat er een beetje olie uitloopt!   :-[

Gelukkig werd het daarna wat minder, maar ik heb er een krant onder liggen om de straat (en de buren) tevreden te houden.

Ik ben bang dat ik dus ook lid ben van de club. Ik las dat er expert op was die dit klusje snel kon doen?
(850estate)???

>>> dennis850estate (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1417)<<<

jaja

helaas wij zijn ook van de partij, :'(

de keering aan de bakzijde is lek
volgende week gaan we hem vervangen, en dan op voor de apk

Komende vrijdag lever ik m'n 855 af bij dennis850estate voor die beruchte krukaskeerring en ben dus zondag weer lid af van deze walgelijke club  :eusa_dance:

Hans

Jups ik word ook lid!

Zondag op de brug gezet en bleek de bak zijde te lekken. dacht eerst dat het een as zijde was maar blijkt helaas de krukas zijde te zijn aan de kant van de bak.

Eind augustus 3 weken vrij dus wel even tijd om het zelf op te lossen.

Iemand verder tips? nooit aan een 850 gewerkt. Moet de bak geheel er onder uit, of is er net genoeg ruimte om hem enkel een stukje op te schuiven?

Neem aan dat een ring gewoon op vooraad ligt bij de volvo dealer. Ieman toevallig het bestel nummer?

gr,
Arjan

Citaat van: arjan_de_jong op 15-07-2008 19:28:22
Jups ik word ook lid!

Zondag op de brug gezet en bleek de bak zijde te lekken. dacht eerst dat het een as zijde was maar blijkt helaas de krukas zijde te zijn aan de kant van de bak.

Eind augustus 3 weken vrij dus wel even tijd om het zelf op te lossen.

Iemand verder tips? nooit aan een 850 gewerkt. Moet de bak geheel er onder uit, of is er net genoeg ruimte om hem enkel een stukje op te schuiven?

Neem aan dat een ring gewoon op vooraad ligt bij de volvo dealer. Ieman toevallig het bestel nummer?

gr,
Arjan

heb er 2 weken geleden ook de keering bij een 850 vervangen.
bak moet er geheel af, samen met de koppeling,drukgroep en het vliegwiel.
Achter het vliegwiel zit de keering.

onderdeelnr heb ik zo niet meer bij de hand.

Ik zou hem inderdaad maar wel bij de dealer bestellen....
Die van estate services pastte niet  :eusa_wall:

Er is dus niet genoeg ruimte om de bak even iets opzij te leggen ,de koppeling te demonteren en de keering te vervangen zonder dat de hele bak onder de auto weg moet?

Das nou net jammer.

Citaat van: Hans Duiven op 14-07-2008 19:40:28
Komende vrijdag lever ik m'n 855 af bij dennis850estate voor die beruchte krukaskeerring en ben dus zondag weer lid af van deze walgelijke club  :eusa_dance:

Hans

Rij je niet tegen de mijne aan dan? :eusa_whistle:

Citaat van: )()()sT op 16-07-2008 10:53:53
Ik zou hem inderdaad maar wel bij de dealer bestellen....
Die van estate services pastte niet  :eusa_wall:

heb zelf wel die van estate service gemonteerd zonder problemen  ???

Gloeiende! Mijn achterklep, bumper en raam roesten iig niet ;D

achter kant zit onder de olie toen ik thuis kwam :o

Toen ik verder kwam zag ik dat ik een mooi olie spoortje achter gelaten had en onder de auto gelijk een vlek olie op de grond!

Vanmorgen zat er nog genoeg olie op de stok en nu dus geen olie te meten op de stok :eusa_think:

Eerste week begint gelijk goed met de volvo :eusa_wall:

Het weekend maar gelijk de keering vervangen want ga er zo niet meer mee naar mijn werk.
Het is wel balen want we moesten al genoeg doen het weekend

Geen lid, zoon wel met z'n handbak. Koop een automaat en rij zorgeloos. Mijn beide roffels raggen met aut, bak. geen drupje olie!

iemand een idee hoeveel deze keering kost??

Wat is verstandig om gelijk te checken/ schoon maken? Iemand wat foto's welke slangen is schoon moet blazen?

Citaat van: b0nkolok op 17-07-2008 23:32:53
Geen lid, zoon wel met z'n handbak. Koop een automaat en rij zorgeloos. Mijn beide roffels raggen met aut, bak. geen drupje olie!

Keering lekkages hebben NIKS met een automaat of handbak te maken, het is gewoon een keering probleem dat de meesten wel een keer hebben.

even het hele topic doorgelezen en lees over karterontluchting schoon maken/blazen en de olie afschijder.

zijn hier foto's van en/of kunnen deze gepaatst worden zodat ik va te voren weet waar ik aan toe ben.

Ik lees ook dat het subframe er onder uit moet??
Morgen maar vast een begin maken en dan zaterdag avond nog even en dan zondag heb ik de hele dag de tijd. Moet lukken denk ik zo.

Citaat van: Turbo-Geek op 18-07-2008 00:05:08

Citaat van: b0nkolok op 17-07-2008 23:32:53
Geen lid, zoon wel met z'n handbak. Koop een automaat en rij zorgeloos. Mijn beide roffels raggen met aut, bak. geen drupje olie!

Keering lekkages hebben NIKS met een automaat of handbak te maken, het is gewoon een keering probleem dat de meesten wel een keer hebben.

OK, haak ik af!

Citaat van: theovh op 16-07-2008 20:21:27

Citaat van: Hans Duiven op 14-07-2008 19:40:28
Komende vrijdag lever ik m'n 855 af bij dennis850estate voor die beruchte krukaskeerring en ben dus zondag weer lid af van deze walgelijke club  :eusa_dance:

Hans

Rij je niet tegen de mijne aan dan? :eusa_whistle:

Gheghe, u is ook van de partij komend weekend?
Ik moet zeggen dat ik een redelijke olielekkage had na volsynth en nu heb ik er weer 10W40 minerale olie bijgevuld omdat ie op 't minimum stond. Nu is de lekkage minimaal, maar ik wil d'r gewoon vanaf. Een olielekkende Volvo vind ik een treurnis.

EDIT: Vanvond de Volvo weer opgehaald met een verse krukaskeerring.
         Dennis bedankt!

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 18-07-2008 14:42:28

Citaat van: theovh op 16-07-2008 20:21:27

Citaat van: Hans Duiven op 14-07-2008 19:40:28
Komende vrijdag lever ik m'n 855 af bij dennis850estate voor die beruchte krukaskeerring en ben dus zondag weer lid af van deze walgelijke club  :eusa_dance:

Hans

Rij je niet tegen de mijne aan dan? :eusa_whistle:

Gheghe, u is ook van de partij komend weekend?
Ik moet zeggen dat ik een redelijke olielekkage had na volsynth en nu heb ik er weer 10W40 minerale olie bijgevuld omdat ie op 't minimum stond. Nu is de lekkage minimaal, maar ik wil d'r gewoon vanaf. Een olielekkende Volvo vind ik een treurnis.

Hans

Uh, nu niet meer Ik kon um gister al weer ophalen!

Was eigenlijk gepland om vandaag op te halen
Ik had geen probleem met de keering maar na 313.000km vond de koppeling het wel genoeg
Tjonge,wat gaat weer soepel!

Lijkt wel of het pedaal niet aangesloten is :eusa_think:

Mijn vrouw schopt nog eens een gat in de bodem! ;D

Ja, ik herken het gevoel. Héérlijk als er weer een verse koppelingsset inzit.
Bij de GLT vervangen tijdens de motorwissel en toen bleek de koppeling van de AWD echt weer reteloodzwaar.

Hans

Vanmorgen keering gehaald bij de volvo dealer. viel me alles mee €14,61. Hij vertelde nog wel dat ik loctite nodig had voor het vliegwiel dus dat nog even gehaald (had bijna niks meer)

pff rat een klus zeg.

Ben er achter gekomen dat het allemaal net wil als alleen de 2 linker bouten van het subframe los zijn en de kruiskoppeling van het stuur los is.
met een beetje moeilijk doen past de bak er dan net langs.

De bak zit nu iig weer op zijn plek. Morgen avond de rest afbouwen. en ook kijken naar de karter ontluchting. Iemand daar nog foto's van???

Helaas,

Vanaf vandaag dus ook lid van de keringclub. (na ruim 292k) :eusa_wall:

Nu moest de koppeling toch al dus gelijk maar meenemen die kering. :eusa_whistle:

nou ben dus geen lid meer ;D

Ik heb het volgende: Bij aanschaf van de auto ging de keerring lekken. Hij had lang stilgestaan, en er zat teveel olie in.

Nu is het oliepeil zoals het moet zijn, hij heeft 1,5 week behoorlijk gelekt, maar nu is het oliepeil weer goed en hij lekt niet meer. :eusa_think:

Bodem schoongespoten met remmenreiniger, gewacht, weer op de brug gehad, geen lekkage. Vanavond weer op de brug nog steeds geen lekkage.  ???

Nu laat ik 'm toch vervangen, maar heeft iemand dit al een keer meegemaakt?

Ehmm... toch voorbarig, hij lekt weer   :'(

Ben alleen bang dat de andere kant nu ook aan het lekken is, hoe waarschijnlijk is dat! Kan het niet zijn dat de olie door de aandrijving keurig verspreid word over de onderkant van het blok...?

Citaat van: choqie1 op 05-08-2008 20:18:04
Ehmm... toch voorbarig, hij lekt weer   :'(

Ben alleen bang dat de andere kant nu ook aan het lekken is, hoe waarschijnlijk is dat! Kan het niet zijn dat de olie door de aandrijving keurig verspreid word over de onderkant van het blok...?

Als ie nu echt aan de andere kant lekt zou ik de carterontluchting maar eens snel vervangen of schoonmaken. Lekkages altijd goed schoonvegen, incl. ruim rondom. Kijk vaak (bv na een korte rit) om de plek te lokaliseren. Uiteraard doet de rijwind de olie al over een breed gebied verspreiden, maar de as kan zeker het nodige opspatten.


Gr ;)

Goed spullen besteld, en trek van het weekend het inlaatspruitstuk er maar eens af. Nieuwe pakking besteld, nieuwe olie gekocht, nieuwe bougies, nieuw oliefilter..

En deze maand ook nog nieuwe keerring en koppeling. Dat word dus brood eten op het vakantie adres :'(

Vorige week mijn eerste 850 GLT gekocht na jaren probleemloos in een Fiat(je) te hebben gereden. Nu stapelen de kosten zich op..  ???

Distributie, multiriem, waterpomp, diverse ophangrubbers, fuseekogel, etc.. en dan sinds gistermiddag ... jawel: de beruchte krukas keerring aan de versnellingsbak zijde..

veel was ingecalculeerd met de aanschaf, maar doet toch pijn.

Dus ben nu lid van een Volvo forum en van de keerring club :eusa_clap:

Ben wel blij met mijn garage.

Rick

ps.. jullie begrijpen dat de beloofde fotos even laten wachten  ::)

Citaat van: number-88 op 08-08-2008 13:25:18
Vorige week mijn eerste 850 GLT gekocht na jaren probleemloos in een Fiat(je) te hebben gereden. Nu stapelen de kosten zich op..  ???

Distributie, multiriem, waterpomp, diverse ophangrubbers, fuseekogel, etc.. en dan sinds gistermiddag ... jawel: de beruchte krukas keerring aan de versnellingsbak zijde..

veel was ingecalculeerd met de aanschaf, maar doet toch pijn.

Dus ben nu lid van een Volvo forum en van de keerring club :eusa_clap:

Ben wel blij met mijn garage.

Rick

ps.. jullie begrijpen dat de beloofde fotos even laten wachten  ::)

Dat valt ff tegelen maar als je dit gefikst hebt kun je voorlopig weer ff vooruit.
Foto's ? We verwachten minsten een virtual tour  ;)

Suc6 met de keerring!

Nou vandaag dan maar de moed bij elkaar verzameld om de carter-ontluchting maar eens schoon te maken...
Leek me wijs voordat de nieuwe keerring erin kwam!

Viel niet tegen (op 2 f*#!!ng boutjes na) tegelijk maar de glasklep schoongemaakt. al met al (incl. voeden van de kleine) 4 uurtjes kwijt. Helaas een zere rug aan overgehouden, maar ook een gerust gevoel, en dat is toch wel lekker.

Het Zwarte doosje + leiding zat vol met hard aangekoekte zwarte zooi.... Even wat moeite gekost maar is weer schoon. Heb er nog over nagedacht om de zooi nieuw te kopen, maar de rubberleidingen waren nog te goed om zomaar weg te gooien.

Alleen is een bout van het inlaatspruitstuk verloren gegaan ergens onder de startmotor... Maar goed, even een andere bout op maat gemaakt. :P

Al met al een klusje wat je prima zelf kunt doen, en wat voorkomt dat door te hoge carterdruk je keerringen eruit vliegen. 

Volgende week nieuwe keerring en ik kan er weer tegen  ;D en op vakantie.

TIP: Pas op met de injector rail. Bij mij kwamen er 2 stekkers los en daarna liep t'ie op 3 poten.. Goed controleren dus als je het spul weer in elkaar zet

Als je je krukas keerring, keering aan de bakzijde EN de keerring aan de snaarzijde vervangen moet worden..... Wordt ik dan gelijk erelid????  :-\ :'( :'(

Ik ben dik aan de beurt.......

Distri zal ook gelijk vervangen moeten worden terwijl hij er nog geeneens zolang op zit.

Wat zal mij dit geintje ongeveer gaan kosten denken jullie als ik alles in een keer moet laten doen..... Dennis850 kluste nog wel eens bij geloof ik he?

Citaat van: ReemGLE op 11-08-2008 18:39:01
Als je je krukas keerring, keering aan de bakzijde EN de keerring aan de snaarzijde vervangen moet worden..... Wordt ik dan gelijk erelid????  :-\ :'( :'(

Je staat wel in de top 5 met de hoogste carterdruk denk ik ;D


Eerst carterventilatie, dan distri+keerringen aldaar, dan even kijken hoe erg de bakkeerring er aan toe is.


Gr ;)

Citaat van: thuur op 17-01-2006 23:34:50
J.

Als je een indicatie wilt (als je gaat kijken voor zo'n mooie 5 cilinder) kun je de vlamdover even loshalen, zit deze propvol dan weet je dat hier niet naar gekeken is voor een lange tijd.




Gr 8)

Vrees dat ik ook een lid ben, maar die vlamdover wat is dat en waar vind ik dat.
Heb al veel gelezen over de krukasontluchter en een bakie.
De ontluchter is als ik het goed heb een buisje dat uiteindelijk uitmond in het kleppendeksel en tussen het inlaat spuitstuk ergens van onder uit komt. Dat bakje wat is dit en waar vind ik het. Het vangt vuil op als ik het goed begrijp.

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 23-07-2008 12:53:31
Helaas,

Vanaf vandaag dus ook lid van de keringclub. (na ruim 290k) :eusa_wall:

Nu moest de koppeling toch al dus gelijk maar meenemen die kering. :eusa_whistle:

En vanaf vandaag weer lid af.

krukas kering vervangen en nieuwe koppelingset gemonteerd. :eusa_dance:

Wat schakeld dat weer lekkerrrrrr :eusa_whistle:

Bij deze ook mijn afmelding  :eusa_dance: DennisEstate heeft tegelijk een nieuwe koppeling gemonteerd. Zat er achteraf gezien nog niet zo lang in maar was niet goed gemonteerd!  >:(

Dus en niet lekkende, en heerlijk schakelende 850... Nu alleen nog de bovenste motorsteun, en hij rijdt weer als nieuw  ;D

Bij deze meld ik me hier ook even af :-[

Kenteken zit al in een envelop geadereseerd aan de rdw :eusa_boohoo:

Dit weekend de boel uit elkaar gehad en op de krukas zat flink wat speling word mij wat teveel werk :eusa_hand:

Mrgn ff kijken na een estate uit 94 heb die hond en die kleine die op komst is ook glijk de ruimte ;D ;D

Hoop hier ff geen lid meer te worden  ;)

Degene die hier nog wel lid zijn sterkte

Citaat van: choqie1 op 17-08-2008 21:59:27
Bij deze ook mijn afmelding  :eusa_dance: DennisEstate heeft tegelijk een nieuwe koppeling gemonteerd. Zat er achteraf gezien nog niet zo lang in maar was niet goed gemonteerd!  >:(

Dus en niet lekkende, en heerlijk schakelende 850... Nu alleen nog de bovenste motorsteun, en hij rijdt weer als nieuw  ;D

Verder nog vreemde zaken tegen gekomen?

Ik wel....

Er bleek nog een schroevendraaier boven op de startmotor te staan! ???

Waarschijnlijk is een monteur die een keer kwijt geraakt en nu kwam ik hem tegen. :eusa_wall:
Dat dat ding er tussen is blijven staan... is wel een wonder volgens mij.... bijna rechtop tussen startmotor en spruitstuk in. :-\

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 17-08-2008 23:40:08

Citaat van: choqie1 op 17-08-2008 21:59:27
Bij deze ook mijn afmelding  :eusa_dance: DennisEstate heeft tegelijk een nieuwe koppeling gemonteerd. Zat er achteraf gezien nog niet zo lang in maar was niet goed gemonteerd!  >:(

Dus en niet lekkende, en heerlijk schakelende 850... Nu alleen nog de bovenste motorsteun, en hij rijdt weer als nieuw  ;D

Verder nog vreemde zaken tegen gekomen?


Ik wel....

Er bleek nog een schroevendraaier boven op de startmotor te staan! ???

Waarschijnlijk is een monteur die een keer kwijt geraakt en nu kwam ik hem tegen. :eusa_wall:
Dat dat ding er tussen is blijven staan... is wel een wonder volgens mij.... bijna rechtop tussen startmotor en spruitstuk in. :-\

Nee niet echt, maar had al wel een gammele kabelboom bij m'n injectoren gevonden en niet gelijke bouten?!?! voor mijn inlaatspruitstuk... Verder vond Dennis het wel een aardige auto. Alleen een stofashoes uitgedroogd, dus die is aan de beurt bij de distributiewissel.

Maar goed on topic: Ik ben dus geen lid meer.... Hulde aan Dennis !

Citaat van: 850JJG op 24-06-2008 21:35:04
KLopt, was niet erg specifiek in mijn beschrijving, maar hij is 3 x schoongemaakt door de garage ( helemaal droog dan) en begint telkens weer te lekken na een lange rit rond het gebied aansluiting versnellingsbak. Als je er dan onder kijkt is het nat/vettig over de linkeronderzijde van de auto. Ik meen zelfs vettige druppeltjes op mijn achterklep te hebben. Hij lekt overigens niet zichtbaar als hij stil heeft gestaan.

groet JJ

Ik heb inmiddels ook contact met Dennis, hoop dat hij me verder kan helpen

Bij deze meld ik me af van deze club,  :) hij was inderdaad zo lek als een mandje
Dennis bedankt

JA.... ik ben weer lid. De buurman constateerde weer olielekkage aan de groene banaan.

Dus na:

bougies
Olie
Oliefilter
Benzine filter
Motorsteun Rubber
Nieuw tandwiel kilometer teller
Nieuwe banden
Krukaskeerring bakzijde
Nieuwe Koppeling
Reiniging interieur
Carkit

Nu dus nodig i.v.m. krukaskeerring aan distri. zijde:

Nieuwe multiriem,
Nieuwe Distri. riem
Nieuwe spanrollen
Nieuwe Spanner
Nieuwe keerringen (ook van de nokkenas sensor, dan is die in ieder geval preventief vervangen)
Nieuwe motorsteun distri. zijde (zag er ook niet al te fris meer uit)

Zal waarschijnlijk de laatste auto zijn die ik koop waarvan ik weet dat deze 2 jaar heeft stil gestaan. Auto rijd als een droom, maar alles wat riem en rubber is, heb ik al moeten vervangen (of laten vervangen) en dat alles binnen 2 maand na aanschaf.

Maar goed: :eusa_doh: straks is ie weer als nieuw!

(moet ook wel, want het geld is echt op  :eusa_wall:

Bij deze weer de afmelding voor de keerringclub. Het was nl. niet de keerring maar het stuurhuis! (van de lek in de drup  :'( )

Ik mag me helaas aansluiten bij 'de clup' :evil:

Garage, waar hij in onderhoud was, vanochtend aan de lijn gehad.Volgens de reparatiebonnen is elke 15.000 km de carterventilatie schoongemaakt en het 'doosje' doorgespoeld.

Verder brandt het servicelampje, zal de code eens laten uitlezen.

Citaat van: Lampje op 30-09-2008 11:12:51
Ik mag me helaas aansluiten bij 'de clup' :evil:

Garage, waar hij in onderhoud was, vanochtend aan de lijn gehad.Volgens de reparatiebonnen is elke 15.000 km de carterventilatie schoongemaakt en het 'doosje' doorgespoeld.

Verder brandt het servicelampje, zal de code eens laten uitlezen.

Dat neemt verder wel zowat elke geloofwaardigheid van die reparatiebonnen weg lijkt me ..
Het lijkt mij namelijk zeer sterk dat die garage dus elke 15k het complete inlaatspruitstuk uitbouwde om
uberhaupt bij de olieafscheider te kunnen komen. (ze zullen het zeefje wel bedoelen)  ;)

Servicelampje is gewoon een reminder die elke x1000 Km of om de zoveel maand vanzelf oplicht.

Citaat van: pwassink op 30-09-2008 11:25:30

Dat neemt verder wel zowat elke geloofwaardigheid van die reparatiebonnen weg lijkt me ..
Het lijkt mij namelijk zeer sterk dat die garage dus elke 15k het complete inlaatspruitstuk uitbouwde om
uberhaupt bij de olieafscheider te kunnen komen. (ze zullen het zeefje wel bedoelen)  ;)

Servicelampje is gewoon een reminder die elke x1000 Km of om de zoveel maand vanzelf oplicht.

Ik heb de monteur zelf gesproken en hem gemeld dat ik het een ongeloofwaardig verhaal vond. Toen hij vertelde hoe ze het deden waren ineens al mijn twijfels weg: zie onderstaand plaatje. Weten jullie nu hoe ze het doen?

(http://www.urolog.nl/urolog/images/gif/manneke.gif)

En het servicelampje is gereset. Voor de veiligheid ook even de computer uitgelezen en gelukkig 1 - 1 - 1.

Olielekkage kwam van/via de vuldop. Zou er te veel olie ingezeten hebben? Voor de zekerheid zo'n nieuw carterontluchtingsdoosje besteld en volgende week het inlaatspruitstuk maar eens losgooien!

Bestel eerst even een nieuwe rubberring voor onder die vuldop, alle kans dat je voor om en nabij een euro klaar bent dan ..

(als de losgedraaide dop bij stationair draaiende motor gewoon op t blok "vastgezogen" wordt is alles nog ok,
komt hij omhoog dan mag je met die ontluchting ah werk)

De nokkenas keerring aan de achterzijde van het blok (bij de verdelerkap) wil ook nog wel eens wat rommel veroorzaken.

Dankjullie voor de bruikbare tips :)

De MP-methode: olievuldop en peilstok laten ze gemonteerd zitten tijdens het aftappen van de olie.

Ze zien aan de kracht van de straal, dus hoeveel centimeter hij pist, hoe het gesteld is met de carterventilatie ;D

Citaat van: Lampje op 01-10-2008 06:56:58
Dankjullie voor de bruikbare tips :)

De MP-methode: olievuldop en peilstok laten ze gemonteerd zitten tijdens het aftappen van de olie.

Ze zien aan de kracht van de straal, dus hoeveel centimeter hij pist, hoe het gesteld is met de carterventilatie ;D

Typisch geval van :   ;D

(http://www.dungball.com/DBimg/lama001.jpg)

Domme vraag misschien; wat is de MP methode en bedoelt PWassink soms "ze lullen uit der nek" met dat plaatje ? ;D

Citaat van: Dirk342 op 01-10-2008 14:58:01
Domme vraag misschien; wat is de MP methode en bedoelt PWassink soms "ze lullen uit der nek" met dat plaatje ? ;D

Nee, dat is een behoorlijke afbeelding van een LAMA, oftewel "te groot schaap al dan niet met krulletjes"  ;D

 ;D

Het is alweer even geleden maar wij hebben een tijdje geleden dus zelf de keerring vervangen aan de bak zijde.

Ik heb toen wat foto's gemaakt en misschien wel handig om deze hier neer te zetten.

Op de brug maar gelijk even een nieuwe uitlaat ophanging erop gelast.

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0151.jpg)

Bah! goor!!! Zit e nu weer netjes schoon uit ;D samen met de carter ontluchting.

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0155.jpg)

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0156.jpg)

De hele ondekant zat ondetussen onde de olie dus het werd wel tijd...

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0165.jpg)

Eerst maar zo veel mogelijk weg gehaald. Opgeruimd staat netjes Nu alleen nog er voor zorgen dat er genoeg ruimte is om de bak er weg te halen.

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0179.jpg)
Daarbij is een motortakel eg handig om erbij te hebben zodat je de motor vast kan zetten en zorgen dat hij nergens meer heen kan.

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0169.jpg)

Hierna heb ik aan de onderkant het subframe ondersteund met balkjes die ik weer kon laten zakken met een krik zodat ik heel rustig het subframe kon laten zakken.

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0170.jpg)
(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0171-1.jpg)

Ik heb aan de rechterkant het subframe alleen een stukje los gedraaid en aan de linker kant hellemaal zodat hij een stuk kon kantelen. dit gaf precies genoeg ruimte om de bak er tussen uit te krijgen ;D

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0173.jpg)

En daar is de oude boosdoener!

(http://i290.photobucket.com/albums/ll264/lambocars/IMAG0176.jpg)

En toen kon alles weer terug!

Als je dit voor het eest doet dan is het een behoorlijke klus!

Hoop dat iemand nog eens wat aan deze foto's heeft

Ik hoop dat hij bij mij voorlopig lekker dicht blijft!

Goed werk!

Ik geloof dat ik nu ook aan de beurt ben. Het gekke is, dat twee weken geleden zowat alle onderdelen van  de carterventilatie vervangen zijn, en dat ik sinds deze week last heb van lekkage. Toeval?

Citaat van: --BUMP-- op 27-11-2008 20:09:19
Ik geloof dat ik nu ook aan de beurt ben. Het gekke is, dat twee weken geleden zowat alle onderdelen van  de carterventilatie vervangen zijn, en dat ik sinds deze week last heb van lekkage. Toeval?

Zou wel sterk zijn als je voorheen geen lekkage had inderdaad. Heb je toen ook olie ververst en toevallig een iets dunnere soort gekozen?


Gr :eusa_think:

Citaat van: --BUMP-- op 27-11-2008 20:09:19
Ik geloof dat ik nu ook aan de beurt ben. Het gekke is, dat twee weken geleden zowat alle onderdelen van  de carterventilatie vervangen zijn, en dat ik sinds deze week last heb van lekkage. Toeval?

Verharde leiding gebarsten binnen in dikke isolatie, maar onzichtbaar voor het blote oog? M.a.w. het loopt nu onder je spruitstuk naar buiten?

Ik heb het bij de Volvodealer laten doen. Eerst zouden ze hem alleen reinigen, maar gaandeweg brak er een aansluiting van de olieafscheider af, dus moesten ze het inlaatspruitstuk alsnog loshalen en de olieafscheider vervangen. Tevens zijn alle slangen vernieuwd en ook is de olie ververst.
Ik heb het vermoeden dat de olie van de bestuurderskant uit het blok komt, het is vet rond de verdelerkap en vochtig aan de onderkant.

Nokkenaskeerring?

Geen flauw idee. Waar zit die? Is dat moeilijk te vervangen?
Ik ben vandaag teruggeweest naar de dealer, die kon zogauw al wel zien dat de lekkage niet van de plek kwam waar zij bezig geweest waren, maar ik moest maandag terugkomen. Dan gaan ze het blok schoonspuiten en kijken waar de olie precies vandaan komt.

Afwachten dus...

Er zijn er 4, ééntje daarvan zit achter de rotor. Vervangen ervan is niet erg ingewikkeld, fotoverslag staat hier ergens wel op het forum

Citaat van: Claudia op 28-11-2008 23:46:26
Steeds als dit topic bovenaan staat, krijg ik de neiging die r bij de keer_ing ertussen te shoppen. ::)

Het is of een R erbij of een E eraf.

Citaat van: Misha op 28-11-2008 23:51:38

Citaat van: Claudia op 28-11-2008 23:46:26
Steeds als dit topic bovenaan staat, krijg ik de neiging die r bij de keer_ing ertussen te shoppen. ::)

Het is of een R erbij of een E eraf.

Als die E er af gaat, moet er nog 'ver' voor  :P

Citaat van: thyzerrr op 28-11-2008 23:42:11
Er zijn er 4, ééntje daarvan zit achter de rotor. Vervangen ervan is niet erg ingewikkeld, fotoverslag staat hier ergens wel op het forum

Maar hoe weet ik dan of het die wel is? Ik bedoel, als de olie achter de rotor vandaan komt, is het dan 100 % (of 99 %) zeker dat het die keerring is?

Ik meld me definitief af, zelfs de nokkenaskeerring was het niet, het was het rubbertje van het olievuldopje van twee kwartjes ;D

Citaat van: --BUMP-- op 29-11-2008 19:31:21

Citaat van: thyzerrr op 28-11-2008 23:42:11
Er zijn er 4, ééntje daarvan zit achter de rotor. Vervangen ervan is niet erg ingewikkeld, fotoverslag staat hier ergens wel op het forum

Maar hoe weet ik dan of het die wel is? Ik bedoel, als de olie achter de rotor vandaan komt, is het dan 100 % (of 99 %) zeker dat het die keerring is?

Trek even de verdeelkap los. Is deze (ook maar lichtelijk) vettig van binnen, of hangt er een druppeltje aan de binnenkant/onderkant: keerring vervangen.


Gr ;)

Oké, bedankt. Ik zal vanavond eens kijken, eerst maar eens naar het werk.
Morgen breng ik hem naar de dealer, eens kijken wat die voor diagnose stelt.

Na 840 € ( bij dealer )is de keerring tussen motor en automaat weer in orde. Ook de ringen op de cardans zijn vervangen.
Na 280 000 km was het natuurlijke slijtage die de keerring de das om deed.
Geen dichtgeslibde carterontluchting of verstopt vlamscherm.
Blijft de achterruit eindelijk olie vrij en kunnen de andere weer in mijn gat rijden op de auto weg. Nu bleef iedereen op een respectabele afstand van de achterbumper.

wagen is ondertussen 3 keer!! terug gemoeten. Daags na de herstelling sprong de olieleiding van de automaat bovenaan los aandrijving weg dus pechdienst naar garage 's avonds auto oppikken lampje van lamdasonde blijft branden. Twee personen hebben er een testrit mee gedaan, lampje niet gezien. 14 dagen later springt de retourleiding van de automaat los onderaan de radiator.
Opletten dus met die bajonetsluitingen.

Die sluitingen daar zitten klemmen omheen, die moeten er recht op zitten ja. En de rubberen 0-ringetjes moeten ertussen zitten.
Ik heb onlangs mijn hele motor vervangen, en uit voorzorg maar een verse keerring erin gezet. De oude had 160.000 km erin gezeten ongeveer, en er wat toch wel slijtage aan zichtbaar. Voor zover je slijtage kunt zien aan een keerring natuurlijk. Hij was heel licht aan het zweten, maar nog zeker niet aan het lekken.
(http://i443.photobucket.com/albums/qq155/koenne86/14112008354.jpg)

heb sinds vorige week een andere 850 20v gekocht nou kom ik er net achter dat er aan de besturders kant erg veel olie onder de auto ligt wat kan het zijn en wat kost het olm dat te verhelpen

Kan de keerring tussen blok en versnellingsbak zijn. Dan moet de bak er af en kun je net zo goed meteen de koppeling mee vervangen. Kosten: 500-800 euro.

Als je 'geluk' hebt is het de 'maar' keerring van de bak. Dan wel even peilen, voor je straks onverhoopt droog draait.

hebben de TDI's er eigenlijk ook last van ?

Citaat van: breakman op 27-05-2009 10:51:44
hebben de TDI's er eigenlijk ook last van ?

Diesels hebben een keerring van het VAG huis die 7 keer zo duur is. Is een uitvoering met bevestigingsdeksel ineen. Deze gaat niet zo gauw lekken als de keerring van de benzine roffels. De diesels hebben weer een 'eigen' kwaaltje. De oliepomp. Kijk maar eens in het diesel topic.

Gr

Oké, mijn keerring is twee jaar geleden vervangen. Nu ontsnapt er olie via de vuldop, zodra de olie op peil is gebracht, dus het lijkt er op dat er nog ergens teveel druk is. Als ik de vuldop vervang, dan loop ik (denk ik) het risico opnieuw lid van de keerringclub te worden. >:(
Het zeefje is schoon. Als ik een tuinslang op de (dikste) slang naar de Flame trap aansluit en flink blaas, komt er lucht uit de vulopening, dus dat lijkt niet verstopt te zitten. Wat kan ik nog meer controleren op verstopping? ???
Of toch maar (preventief) de carterventilatie in z'n geheel onder handen nemen? (Spruitstuk eraf etc. is niet een klus waar ik me op verheug :evil:)

Kortom: waarom gooit ie de olie er van boven uit ???
850 Estate aut. '96 330.000 K

Citaat van: Peter14 op 05-06-2009 00:11:13
Oké, mijn keerring is twee jaar geleden vervangen. Nu ontsnapt er olie via de vuldop, zodra de olie op peil is gebracht, dus het lijkt er op dat er nog ergens teveel druk is. Als ik de vuldop vervang, dan loop ik (denk ik) het risico opnieuw lid van de keerringclub te worden. >:(
Het zeefje is schoon. Als ik een tuinslang op de (dikste) slang naar de Flame trap aansluit en flink blaas, komt er lucht uit de vulopening, dus dat lijkt niet verstopt te zitten. Wat kan ik nog meer controleren op verstopping? ???
Of toch maar (preventief) de carterventilatie in z'n geheel onder handen nemen? (Spruitstuk eraf etc. is niet een klus waar ik me op verheug :evil:)

Kortom: waarom gooit ie de olie er van boven uit ???
850 Estate aut. '96 330.000 K

Carterontluchting is de eerste verdachte.
Materiaalkosten zijn het niet echt. Plm 70 euao als je het hele setje vervangt.
Arbeidskosten wel. Als je dit doet bespaart het je wel verdere (veel hogere) kosten.

Check van te voren wel je vuldop voordat je kosten gaat maken.

Gr.
Y.

ben de hele avond aan het zoeken naar een goede reportage; hoe de carter ventilatie zelf te vervangen,maar helaas ook met de zoek funtcie niet gevonden, weet iemand waar een goede handleiding te vinden is. Ik wil deze week de klus gaan doen en me een beetje inlezen,

al vast bedankt!

3e Sticky topic in Technisch Onderhoud:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9646.0.html


Gr :)

dank Thuur, spullen zijn besteld, moet morgen avond maar gebeuren,

Nou ik ben ook lid hoor, waar kan ik de spullen voor de carterventilatie het beste bestellen? Dealer of de kit van European Tuning?
Ik zie hier namelijk bedragen voor de carterventilatie materialen voorbij komen die toch anders zijn als dat kitje van ET...die mensen vervangen alleen het labyrinth en niet alles slangen waarschijnlijk?

Bij dealer kan je prima alles bestellen en ben je voor een 850 T-5 rond de 125 euro compleet klaar

Nu heb ik een 2.5 10V Automaat, is daar iets anders voor nodig?

Bij 328.000 is de krukaskeerring van mijn 10V ook vervangen. Leek op een gerafelde veter ..... Moet de nota nog krijgen maar verwacht dat het ergens rond de 600 euro zit. De eerste grote uitgave na 5 jaar buiten de lpg-installatie, maar die had ik binnen 3 maanden alweer terugverdiend.

Groet,
Roger

Je hebt last van een zelf herstellende Volvo ;D

Oh, die zoek ik ook nog  :eusa_eh:

Hallo,

Mag ik mij aanmelden voor de keerringclub?

Mijn 850 uit '96 met 250k is de sjaak, hij lekt behoorlijk wat olie en de constanteering is dat de achterste keerring lekt en dat deze en de koppelingseenheid vervangen moet worden.

Is er iemand met tips waar ik deze werkzaamheden kan laten uitvoeren en welk mooie prijs ik mag gaan betalen?  

Hangt er vanaf waar je woont. Daarom is je locatie invullen bij je profiel handig.

Meerdere mensen hier op het forum zullen dat wel kunnen, bv thuurbo (maastricht), Dirk342 (Nijmegen), Remeeus (Nijkerk), Arjen850 (Apeldoorn). Daar betaal je niet de hoofdprijs zoals bij de dealer.

Dat is inderdaad handig, ik woon in de Omgeving Amsterdam en best bereid om een stukje te reizen. Bedankt voor de reactie.