Nou daar sta je dan, gisteren nog blij dat de kachelradiateur vervangen is en vandaag op de snelweg plof en weg koelvloeistof. was net bezig met optrekken en weg dus toen nog naar tankstation gegaan en motor uitgezet en volvo assistance gebeld kreeg even later mevrouw aan de lijn en ze zei de volvodealer in nijmegen heeft geen tijd en kan dus niet langs komt (k*t dealer >:(), dus anwb komt, had intussen gekeken en wat bleek de aansluitind van het schutbord lag los.
Nu maar hopen dat ik een koppakking heb opgeblazen in dit akkefietje. :eusa_pray:
dinsdag maar weer terug naar carcool in uden >:(
auto is nu afgevuld met water maar heb naderhand wat afgetapt en koelvloeistof bijgevoegd auto loopt tot dusver verder goed (geen rare geluiden)
oef dat zijn de mindere berichten :(
Citaat van: H.M. Murdock op 09-02-2007 17:48:17
Nu maar hopen dat ik een koppakking heb opgeblazen in dit akkefietje. :eusa_pray:
???
Ga je het nog laten controleren of gok je er op dat zolang je niks raars hoort het wel in orde zal zijn?
Succes in ieder geval, we duimen met je mee.
Water in je koelsysteem met dit weer is ook geen aanrader ;)
hoe kan men nu bepalen of de koppakking gaar is of niet?
Waarom denk je de koppakking? Denk dat die slang gewoon niet goed vast heeft gezeten, hebben ze vast losgehad bij het vervangen van de kachelradiator.....
anwb moest ongeveer 4.5 a 5 liter water erbij gooien, daarom
Citaat van: H.M. Murdock op 09-02-2007 19:26:24
anwb moest ongeveer 4.5 a 5 liter water erbij gooien, daarom
Maar als je rijdt en je motor is warm (systeem op druk) en die slang schiet los komt er veel koelwater uit hoor....
Hij bedoelt misschien dat ie hoopt dat de pakking nu stuk is, nadat ie na de plof nog even door moest rijden?
Succes in ieder geval met de afloop....
Citaat van: )()()sT op 09-02-2007 19:35:00
Hij bedoelt misschien dat ie hoopt dat de pakking nu stuk is, nadat ie na de plof nog even door moest rijden?
Succes in ieder geval met de afloop....
Owzo, tja, maar niet echt slim om nog ff 1,5 km door te rijden na de plof........
had trouwens nog contact gehad met volvo dealer en die zij dat waarschijnlijk de koppakking het binnenkort kan begeven, heb trouwens toen hij plofte niet hard gereden maar ongeveer 2000 toeren gereden en ongeveer 100 km per uur gereden.
Een Volvo dealer die zei dat de koppakking van een 850 het binnenkort kan begeven? :eusa_naughty:
Tijd voor een andere dealer?
op langere termijn kan hij het begeven zij de chefwerkplaats, want ik moest meteen stilstaan (stel dat ik nou rij in duitsland ongeveer 250 km per uur en hij klapt er dan af, dan weg 850.
lijkt me sterk
Rot dat 't gebeurd is, hopelijk verder geen schade.
Maar waarom ben je in hemelsnaam doorgereden zonder koelvloeistof? ???
Oh ja. Wie heeft de radiateur vervangen?
carcool systems in uden
zal toch wel een kleine marge ingecalculeerd zijn voordat de kop of pakking eruit ligt zoniet dan vrees ik dat hij er uit moet.
Mocht er straks toch motorschade zijn, dan kun je hen toch verantwoordelijk stellen? Zij hebben de slange(n?)klem niet goed vast gezet.
maar ja als de kop of pakking pas na 5 a 6 maanden kapot gaat dan kan ik niks meer doen
Ik zou het ze in ieder geval laten weten. En erbij zeggen dat, als er gevolgschade is, jij ze aansprakelijk stelt.
't Gaat toch om een hoop centen, als (áls) de koppakking er uit ligt.
heb net een kameraad gesproken aan de telefoon en die zei dat het wel meevalt anders zou elke auto die koelvloeistof verliest kapot gaan, natuurlijk moet je niet veel kilometers maken want dan gaat hij wel kapot maar 1,5 a 2 km is het uiterste.
Hoop zelf dat dit waar is dan heb ik een zorg minder.
waarschijnlijk heb ik dus nu ook de beruchte lekke kopakking, want auto doet erg raar bij lage toeren slaat hij bijna af en naar hogere toeren gaat niet erg lekker
ook loopt de expansievat over bij stationair toerental wel met dop af had hij eerst nooit last van
lamdalampje brandt ook,
:o als hij bij stionaar overloopt zit het waarschijnlijk niet goed.
De waterpomp/koelvloeistofpomp verplaatst de vloiestof, dit doet hij zonder druk op te bouwen.
Bouwt hij wel druk,komt die druk waarschijnlijk langs 1 of meerdere cilinders.
Als je een beetje handig bent kun je het zelf controleren: Ruik aan je expansievat (voorzichtig) benzingeur?
: Haal alle vijf de bougies eruit (benzine toch)
en bekijk deze, of ze dezelfde kleur hebben. (1 kan er zwart en vochtig zijn)
: Kijk met een lampje in het gat van de bougies of je 1 of meerder zuigers zie die nog vochtig zijn.
:Rookt de auto veel (witte rook) koud/warm, als je motor warm is en hij rookt nog dan is dat over het algemeen ook koelvloeistof.
Dit zijn enkele simpelen dingen om te kijken of tie lek is, hierna krijg je de druk testen enz.....
Als je koppakking echt lek mocht zijn gooit er dan geen troep bij !!!!! (bar leak enz..)
Foutcode's?
heb de auto af laten slepen naar de volvo dealer want hij sloeg in een keer af en begon ontzettend te stotteren en te schokken.( net alsof de auto geen benzine krijgt)
laat de auto bij de volvo dealer nakijken en eventueel compressie testen mocht de compressie niet goed zijn dan weet ik voldoende.
kan de turbo beschadigt zijn geraakt door en tekort van koelvloeistof?
Citaat van: H.M. Murdock op 10-02-2007 20:08:31
kan de turbo beschadigt zijn geraakt door en tekort van koelvloeistof?
De turbo wordt ook gekoeld door de koelvloeistof. Er is dus zeker een kans dat ook deze een opdonder heeft gekregen...... :-\
dan wordt het duur grapje en dan nu maar hopen dat ik het vergoed krijg want anders zal hij er uit moeten
koppakking + turbo €€€€€€€€€€€€€€€
Ben bang dat vergoeding een moeilijk verhaal wordt.
Je zou in principe minimaal 2 x gewaarschuwd moeten zijn: 1 x laag koelvloeistof-niveaulampje en 1 x motortemp te hoog.
Het is vervolgens jouw keuze geweest om door te rijden met alle mogelijke gevolgen van dien.
Het wordt iets anders als je aan zou kunnen tonen dat stoppen op dat moment niet mogelijk was vanwege bijv. gevaarlijke verkeerssituatie o.i.d.
Ik heb me 5 jaar bezig gehouden met dit soort aansprakelijkheidsvragen en dan voornamelijk gevolgschades door oliegebrek ( denk hierbij aan: verkeerd gemonteerd oliefilter door garage etc) en neem van mij aan dat in de meeste gevallen de bestuurder zelf verantwoordelijk werd gesteld. Vooral omdat forse gevolgschades meestal ontstaan door te lang doorrijden.
Ja ik zie ook regelmatig klanten die de auto voor een beurt komen brengen en dan als opmerking "het olielampje gaat de laatste maand steeds in de bocht branden"
Citaat van: Rossi op 11-02-2007 00:13:22
Ben bang dat vergoeding een moeilijk verhaal wordt.
Je zou in principe minimaal 2 x gewaarschuwd moeten zijn: 1 x laag koelvloeistof-niveaulampje en 1 x motortemp te hoog.
Het is vervolgens jouw keuze geweest om door te rijden met alle mogelijke gevolgen van dien.
Het wordt iets anders als je aan zou kunnen tonen dat stoppen op dat moment niet mogelijk was vanwege bijv. gevaarlijke verkeerssituatie o.i.d.
Ik heb me 5 jaar bezig gehouden met dit soort aansprakelijkheidsvragen en dan voornamelijk gevolgschades door oliegebrek ( denk hierbij aan: verkeerd gemonteerd oliefilter door garage etc) en neem van mij aan dat in de meeste gevallen de bestuurder zelf verantwoordelijk werd gesteld. Vooral omdat forse gevolgschades meestal ontstaan door te lang doorrijden.
Ja ik zie ook soms klanten die de auto voor een beurt komen brengen en dan als opmerking "het olielampje gaat de laatste maand steeds in de bocht branden" :eusa_wall: en dan achteraf zeuren als er meer kapot blijkt te zijn......
Onder het motto: het is een advies, geen verbod...
Quote van een vriend, die op deze wijze verklaarde waarom hij altijd een eenrichtingsweg inreed om voor z'n deur te parkeren in hartje Amsterdam...
temperatuurmeter bleeft gewoon op drie uur staan en op dat moment zat ik op de linkerrijbaan van de snelweg kan moeilijk in een keer recht douwen of midden op de snelweg of weg gaan staan.
ten tweede als de prutser in kwestie dit slangetje goed vast had gezet dan was deze ellende niet voorgekomen.
en ten derde moeten de prutsers in de garage/bedrijven ook beter controleren of alles goed vast zit
Citaat van: Jeroentjuh op 11-02-2007 00:30:58
Ja ik zie ook regelmatig klanten die de auto voor een beurt komen brengen en dan als opmerking "het olielampje gaat de laatste maand steeds in de bocht branden" Citaat van: Rossi op 11-02-2007 00:13:22
Ben bang dat vergoeding een moeilijk verhaal wordt.
Je zou in principe minimaal 2 x gewaarschuwd moeten zijn: 1 x laag koelvloeistof-niveaulampje en 1 x motortemp te hoog.
Het is vervolgens jouw keuze geweest om door te rijden met alle mogelijke gevolgen van dien.
Het wordt iets anders als je aan zou kunnen tonen dat stoppen op dat moment niet mogelijk was vanwege bijv. gevaarlijke verkeerssituatie o.i.d.
Ik heb me 5 jaar bezig gehouden met dit soort aansprakelijkheidsvragen en dan voornamelijk gevolgschades door oliegebrek ( denk hierbij aan: verkeerd gemonteerd oliefilter door garage etc) en neem van mij aan dat in de meeste gevallen de bestuurder zelf verantwoordelijk werd gesteld. Vooral omdat forse gevolgschades meestal ontstaan door te lang doorrijden.
Ja ik zie ook soms klanten die de auto voor een beurt komen brengen en dan als opmerking "het olielampje gaat de laatste maand steeds in de bocht branden" :eusa_wall: en dan achteraf zeuren als er meer kapot blijkt te zijn......
wat is lang doorrijden?
temperatuurmeter is trouwens altijd op drie uur blijven staan (terwijl er dus geen koelvloeistof meer in de motor zat)
vandaag wordt de auto bij de garage gecontroleerd door middel van compressietest en/of koppakking test en nu maar duimen dat er niks kapot is.
compressie getest bleek alle cilinders rond de 9,5 bar te zitten, nu maar hopen dat ik nog veel plezier kan rijden.
toch bedankt iedereen voor de reacties en tips
groeten
Misschien toch handig om e.e.a. schriftelijk vast te leggen mocht er toch vervolgschade komen binnenkort?
Gr ;)
Citaat van: H.M. Murdock op 12-02-2007 19:43:21
compressie getest bleek alle cilinders rond de 9,5 bar te zitten, nu maar hopen dat ik nog veel plezier kan rijden.
Waarom stottert ie dan? Of is dat nu ook verholpen?
compressie en koptest waren goed, vandaag trouwens naar carcool geweest en de aansluitingen laten repareren van de kachel de nieuwe gele aansluitingen waren totaal anders dan de oude maar ben net even naar onze oosterburen geweest en auto gaf na een aanloop ongeveer 245 km per uur aan dus dat zal wel goed zijn en de slangen bleven gelukkig zitten.
stotteren bleek veroorzaakt te zijn door een natte/losse luchtmassameter
test voltooid zullen we maar zeggen :eusa_clap:
toch nogmaals iedereen bedankt voor de opmerkingen reacties :eusa_clap: van dit euvel, hopen dat ik het niet meer meemaak. :eusa_pray:
groeten 8)
Citaat van: Vertigo op 09-02-2007 19:46:35
Een Volvo dealer die zei dat de koppakking van een 850 het binnenkort kan begeven? :eusa_naughty:
Is dit niet mogelijk dan?
Citaat van: jon op 03-03-2007 12:42:32
Citaat van: Vertigo op 09-02-2007 19:46:35
Een Volvo dealer die zei dat de koppakking van een 850 het binnenkort kan begeven? :eusa_naughty:
Is dit niet mogelijk dan?
Zeker mogelijk, maar ook zeker de laatste optie!
Gr ;)