Hallo,
mn 850 is in uitstekende staat (voor zover ik weet), maar hij is onmogelijk snel te noemen. In zn 5 heeft ie naar mijn idee maar weinig power en komt ie amper over 180 heen. In zn 4 krijg ik m nog wel tegen de 195 aan. Ongeveer een jaar geleden kwam ie vrij simpel over de 200 heen
Het is een 2,5 liter 20v met 340000 kilometer. de auto rijdt op gas, maar op benzine is ie niks sneller.
Wat zou de oorzaak kunnen zijn, ze moeten harder dan 190 kunnen toch?
Mvg
Snel zat. Wat schiet je er nou mee op om zo snel te rijden? ::)
;D ;D :P
Ik zou helaas niet weten wat de oorzaak hiervan kan zijn.....
Katalysator verstopt?
Gr :-\
is redelijk normaal voor een 20V op gas.
Restriktie door gasring en als je pech hebt ook door luchtfilterhuis modificatie.
Welke bandenmaat had je toen ? en nu ? welke bandenspanning ?
Hoe oud is de onsteking ?
hoe is het met je lambda lampje ?
Citaat van: ≡Đ©©©∟≡ op 16-03-2007 23:41:53
is redelijk normaal voor een 20V op gas.
Restriktie door gasring en als je pech hebt ook door luchtfilterhuis modificatie.
Zo spraken de tevreden LPi rijders... Sneller op LPi dan op Euro95!
Hugo Iwema heeft daar blijkbaar een oplossing voor.
zoek maar eens op http://www.Volvo-Forum.nl
Opzich snel genoeg, maar hij liep eerder gewoon 15 km sneller, daar moet toch een oorzaak voor zijn?
Lambdalampje brandt wel, maar dat doet ie altijd al, schijnt niks te zijn, auto rijdt ook prima verder. Ontsteking is compleet vernieuwd. Bandenmaat is nu de standaard velg met winterbanden, 195 geloof ik. Lijkt net of ie wat wel wil, maar niet kan. Luchtfilter? Las ergens over een iets ander luchtfilter, waardoor ie net wat beter kon ademen. Feit of fictie?
Ik hoef die snelheid niet per se te rijden, maar voelt altijd beter als ie doet wat ie kan doen, dat alles in orde is.
Mvg
gasklephuis eens reinigen?
Lambda lampje brand niet voor nix hoor ;) welke foutcode's zitten erin dan?
moet je hem inruilen voor een rrrrrr dan haal je makkelijk 250
;D ;D :P
Citaat van: ddh op 17-03-2007 19:11:16
moet je hem inruilen voor een rrrrrr dan haal je makkelijk 250
;D ;D :P
Kijk, daar heeft hij nu echt iets aan.
:eusa_clap:
Een auto met brandend lambda-lampje en er niets aan doen, want het zal wel niets zijn ?
:eusa_think:
Ik zou toch daar maar eens beginnen.
Citaat van: ddh op 17-03-2007 19:11:16
moet je hem inruilen voor een rrrrrr dan haal je makkelijk 250
;D ;D :P
Of een T5, die wil ook harder dan 195. :laugh:
De snelheid 15km harder?
Was dat met dezelfde banden ( bandenmaat )?
Uitlezen welke foutcodes er opgeslagen zijn.
Citaat van: Jeroentjuh op 17-03-2007 11:18:50
welke foutcode's zitten erin dan?
Citaat van: Tamarzilla op 17-03-2007 21:33:27
Uitlezen welke foutcodes er opgeslagen zijn.
lees eens eerdere berichten van Sjors.
Die van mij haalt ook maar net aan de 200 km/h op de teller, maar ja dat is maar een 2.0i ;D op gas (verdamper)
Mij werd verteld dat het lampje brandt, omdat ie op gas rijdt en een of andere computer gefopt werd, of iets dergelijks. Maar, als dat niet zo is, ga ik maandag of dinsdag even langs een dealer en kijken welke fouten opgeslagen zijn. eerder altijd lambdasonde, maar die is al vernieuwd, evenals LLM.
laat ik dat nou eerst een checken, dat laat ik dat gelijk weten en kunnen we misschien verder komen.
Mvg
Lambdasonde en LMM vernieuwd en je probleem nog niet opgelost. ::) :eusa_wall:
als de computer ook 'gefopt' word mag het lampje nog altijd niet gaan branden.
een motor die in noodloop draait haalt ook nooit zijn top.
foutcodes uitlezen kan je zelf ook.
Citaat van: sjors op 16-03-2007 23:25:51
Hallo,
mn 850 is in uitstekende staat (voor zover ik weet), maar hij is onmogelijk snel te noemen. In zn 5 heeft ie naar mijn idee maar weinig power en komt ie amper over 180 heen. In zn 4 krijg ik m nog wel tegen de 195 aan. Ongeveer een jaar geleden kwam ie vrij simpel over de 200 heen
Het is een 2,5 liter 20v met 340000 kilometer. de auto rijdt op gas, maar op benzine is ie niks sneller.
Wat zou de oorzaak kunnen zijn, ze moeten harder dan 190 kunnen toch?
Mvg
hey, heb het zelfde probleem. mijne is een 2.0liter 20klepper
mijne haalt met moeite na lang rijden 180 en op die filmpjes van hier van mensen hun volvo's gaan 250.... :-\
Citaat van: Ludo op 18-03-2007 00:37:42
Lambdasonde en LMM vernieuwd en je probleem nog niet opgelost. ::) :eusa_wall:
als de computer ook 'gefopt' word mag het lampje nog altijd niet gaan branden.
een motor die in noodloop draait haalt ook nooit zijn top.
foutcodes uitlezen kan je zelf ook.
ook die van mij doet het, en dat is volgens de leverancier gevolg aan het op gas rijden. zal morgen eens kijken wat ie te melden heeft op de OBD-1
Citaat van: lipton op 18-03-2007 01:14:42
hey, heb het zelfde probleem. mijne is een 2.0liter 20klepper
mijne haalt met moeite na lang rijden 180 en op die filmpjes van hier van mensen hun volvo's gaan 250.... :-\
Uhmmm.... verschilletje ::) 2.0 20V of T-5R+++
;D
Zelf uitlezen kan ik niet, heb OB2. Wat misschien nog oorzaak kan zijn, ik hoor volgens mij de kat wel eens lichtjes en ik heb soms het idee dat het spruitstuk ergens een lekje heeft, bij koude start komt er een wat dof geluid ter hoogte van de bestuurderstoel weg. Hoe kun je dit checken?
Morgen even uit laten lezen en dan zal ik laten weten wat de codes zijn.
Oja, nog iets wat me opviel. Wanneer ik in zn 2 vol doortrek, "verslikt" ie zich even bij plusminus 4000 toeren. Hij hikt dan even en gaat weer vol door. net alsof ie even geen goed mengsel krijgt.
Nou, weer wat extra informatie, misschien kunnen jullie er zo wat meer mee.
Mvg
:eusa_think:
Ken dat wel bij 3000 rpm, maar heb LPi...
Sjors,
Heb je al eens na een rit de oliepeilstok eruit gehaald liefst nog tijdens het lopen. Zit daar veel druk onder? Pas op met loshalen als er veel druk op zit dan kan er wat rommel uitspatten op de kleren. Als dat zo is moet je wellicht je carter ontluchting goed schonnmaken en ook je olieafscheider onder het inlaatspruitstuk nakijken /vervangen. Verder je rotor bekijken en je bougies en kabels etc. dat kan bijelkaar een hoop schelen. dat hikje kan best met dat soortzaken (rotor en verdelerkap) te maken hebben.
Groeten en succes Pepijn
Complete ontsteking is al vernieuwd. kan de stappenmotor ook nog een rol in deze hebben? Carterontluchting enz heb ik niet naar gekeken, weet alleen dat ie amper olie verbruikt, liter op 10000 ongeveer.
Verder nog iemand ideeen?
tydig olie verversen is heel belangrijk voor een 20v
Citaat van: sjors op 18-03-2007 16:59:40
weet alleen dat ie amper olie verbruikt, liter op 10000 ongeveer.
Dat is veel te weinig. :o
Moet minimaal 5,8 liter op de 15.000 km zijn. :eusa_think:
daar heb ik nog nooit van gehoord. verder wordt om de 15000 de olie verwisseld. Hij heeft gewoon al zn vermogen niet en dat irriteert nogal. T5r is mij te duur, vr6je misschien...;)
Citaat van: sjors op 18-03-2007 17:23:12
daar heb ik nog nooit van gehoord. verder wordt om de 15000 de olie verwisseld.
ah.. dus toch. ;D
maar goed, vervelend vervelend dit. mn auto moet eigenlijk altidj perfect zijn, anders voelt t niet lekker. Ik verdenk zelf ook de stappenmotor, nadat die een keer was vervangen, liep ie ook n stuk sneller, in ieder geval zonder enig probleem naar de 200.
Volgende keer die zakken tuinaarde thuislaten...
Citaat van: sjors op 18-03-2007 16:59:40
....weet alleen dat ie amper olie verbruikt, liter op 10000 ongeveer.
Dat zal wel loslopen: ga maar eens een uurtje of 2 170 rijden op de autobaan, en daarna wat klim- en afdalinkjes doen en bekijk je oliepeil dan nog maar eens....
Stomme vraag :
Stappenmotor ? Wordt bij mijn beste weten alleen bij stationair gebruikt. Gashuisklep en sensor al eens gekuist en de sensor doorgemeten ? Plek van de flametrap al eens bekeken ? geen vacuumlekjes ? Echt niet ?
1. Rij je hoofdzakelijk kortere stukjes ?
2. ruikt je olie naar olie of naar benzine ?
Gr,
Misha
K zou wel willen, 2 uurtjes 170 op autobaan, maar voor ik op 170 ben, zit er wel weer een auto voor me...;) Optrekken gaat allemaal niet zo snel.
Rij ongeveer evenveel lange als korte stukjes.
Zou een lek uitlaatspruitstuk oorzaak kunnen zijn? Katalysator moet er eerst onderweg waarschijnlijl, voor dat die te checken valt denk ik?
Ok, net bij Volvogarage geweest.
lambdalampje gaf 2-1-2 aan. is gereset, op gas was ie direct weer aan, op benzine blijft ie nu al 50 km uit.
Op gas hoort het de boel zo geinstalleerd te zijn, dat het lampje niet gaat branden. Wanneer nu op benzine de boel uitblijft, is er in ieder geval niet iets stuk ofzo (hij geeft iig geen storing)
Verder lijkt het alsof ie wel harder door wil trekken, maar dat ie gesmoord wordt. Misschien luchtfilter?
En anders, ach, als het goed is is het goed, dan gaat ie maar niet zo hard....toch?
Groeten
Je kunt het altijd even zonder luchtfilter proberen, daar blijft hij echt niet direkt van dood.
Gewoon filter eruit en even proberen.
Kan gewoon filter eruit halen en dan top nog eens proberen? Of raden anderen dat sterk af?
Als het lampje uitblijft, gaan ze bij de dealer zorgen dat de computer juist wel gefopt wordt, waardoor ie niet gaat branden.
Is dit een lastige ingreep, of is dat zo gebeurd?
En gaat auto altijd in een noodloop als lambdalampje aangaat?
Mvg
Kijk, echt geweldig is het natuurlijk niet om zonder filter te rijden, maar we zitten hier niet in de Sahel, en een keertje kan dat best.
er zit nog aardig wat buis- en gaaswerk voor, dus echt grove keien krijg je er niet in...
Wel het huis dichtmaken he !
Of hij altijd in noodloop gaat... Ik weet het niet, ik denk het niet.
Gr,
Misha
Citaat van: sjors op 19-03-2007 17:50:19
En anders, ach, als het goed is is het goed, dan gaat ie maar niet zo hard....toch?
laat het nou net
niet goed zijn.
je zegt het immers zelf al:
Citaat van: sjors op 19-03-2007 17:50:19
Ok, net bij Volvogarage geweest.
lambdalampje gaf 2-1-2 aan. is gereset, op gas was ie direct weer aan, op benzine blijft ie nu al 50 km uit.
wat was het advies van de dealer, of hebben ze geen advies gegeven?.
zijn er metingen gedaan?.
Bij mijn GLT brandde het lampje ook altijd. Er was iets tussen het lpg systeem uitgehaald waardoor de computer als ik op lpg reed dacht dat ik op benzine reed waardoor het lampje dus direct aan ging. Reed ik op benzine bleef het lampje netjes uit. Mijn GLT reed op LPG ook ma net 195-200....op benzine 210 km/h (volgens gps). Ik had trouwens een LPG G2 systeem.
Lambda lampje hoort niet te branden wanneer je op gas rijdt. Vermogen op gas is bij mij identiek, op gas met grootste gemak 180km/h. Rijdt dan pas eigenlijk lekker ;D
Ik had hetzelfde probleem na inbouw met brandend lambda lampje, elke keer melding mengel te arm, installateur heeft redelijk wat moeite gehad probleem op te lossen. Na paar keer nieuwe versie van de software in de lpi computer is het probleem opgelost. Denk dat misschien daar toch de oplossing gezocht zal moeten worden, aangezien de rest van de auto compleet nagekeken is en op benzine er geen lampjes gaan branden.
Net nog even op rustige snelweg getest. Op benzine rij ik nog steeds (duur werk trouwens) en hij komt nu wel over de 200, alleen dan wel in zn 4. In zn 5 er naar toe trekken kost wel wat moeite, maar dat geeft niet.
Morgen maar bellen dat het lampje uitblijft op benzine en dus niet op gas. De garage wil dan kijken hoe het gas geinstalleerd is, om vervolgens het zo aan te sluiten dat de computer gefopt wordt.
Ik heb ook een g2 systeem, het gat me niet puur om zo hard te rijden,maar voor het gevoel moet het goed zijn en dat zit het toch wel redelijk volgens mij.
Hoop dat het foppen van die computer niet zo'n grote ingreep is. Iemand enig idee hoeveel werk dat is?
bedankt voor de reacties tot nu toe...
Groeten
iemand enig idee wat voor ingreep dat is, het zo aansluiten dat het lampje NIET gaat branden?
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 21:15:47
wat was het advies van de dealer, of hebben ze geen advies gegeven?.
zijn er metingen gedaan?.
Citaat van: Ludo op 20-03-2007 17:42:35
Citaat van: Ludo op 19-03-2007 21:15:47
wat was het advies van de dealer, of hebben ze geen advies gegeven?.
zijn er metingen gedaan?.
In Nederland noemen ze dat : "Roepende in de woestijn..."
;D
De dealer zegt dus, dat het zo aangesloten moet worden, dat het lampje niet meer brandt. Ze kunnen alleen niet aangeven hoe lang dat duurt.
Dus mijn vraag: weten iemand hier misschien hoeveel werk dat is, om het op de juiste manier aan te sluiten, zodat het lampje dus WEL gefopt wordt.
Nu lijkt het me wel duidelijk toch? Zo niet, hoor ikhet graag....
Groet
zou hier iemand een glazen bol hebben denk je, die daarin kan zien wat de dealer zijn plannen zijn. ???
ik heb er wel een vermoeden over, dat is nl dat er weer gepruld gaat worden waar dat niet nodig is.
je hebt een G2 installatie, dat betekent dat je installatie lambda geregeld is.
laat de foutmelding nu net daarvandaan komen.
dan ga je dat toch niet overbruggen, maar oplossen.
Citaat van: Misha op 18-03-2007 17:55:19
Citaat van: sjors op 18-03-2007 16:59:40
....weet alleen dat ie amper olie verbruikt, liter op 10000 ongeveer.
Dat zal wel loslopen: ga maar eens een uurtje of 2 170 rijden op de autobaan, en daarna wat klim- en afdalinkjes doen en bekijk je oliepeil dan nog maar eens....
En dan? De GLT gebruikt ongeveer 0,8 liter op 15.000 km. Laatste ritje Zweden in Duitsland overal waar het mocht en kon geplankt, de laatste 300 kilometer voor Borlänge in Zweden ook flink gejakkerd door de bergen/heuvels, en terug door Nederland ook continu 160-170... was amper 0,2 liter uit op 3200 kilometer, dus hij verbruikt dan echt niet plots veel meer ofzo...
Overigens liep mijn GLT in het begin ook maar 195 maar haalt ie tegenwoordig 226 (na lang aanhouden) op GPS. Bougiekabels vervangen bleek de remedie (ondanks dat ze nog niet zo oud waren).
Citaat van: Taranis op 20-03-2007 21:21:16
Citaat van: Misha op 18-03-2007 17:55:19
Citaat van: sjors op 18-03-2007 16:59:40
....weet alleen dat ie amper olie verbruikt, liter op 10000 ongeveer.
Dat zal wel loslopen: ga maar eens een uurtje of 2 170 rijden op de autobaan, en daarna wat klim- en afdalinkjes doen en bekijk je oliepeil dan nog maar eens....
En dan? De GLT gebruikt ongeveer 0,8 liter op 15.000 km. Laatste ritje Zweden in Duitsland overal waar het mocht en kon geplankt, de laatste 300 kilometer voor Borlänge in Zweden ook flink gejakkerd door de bergen/heuvels, en terug door Nederland ook continu 160-170... was amper 0,2 liter uit op 3200 kilometer, dus hij verbruikt dan echt niet plots veel meer ofzo...
Overigens liep mijn GLT in het begin ook maar 195 maar haalt ie tegenwoordig 226 (na lang aanhouden) op GPS. Bougiekabels vervangen bleek de remedie (ondanks dat ze nog niet zo oud waren).
Dat bedoel ik ook, Bert!
het
verbruik van +/-1 liter op zo'n afstand is normaal, zij het aan de lage kant.
Alleen mensen die zeggen dat de auto niets verbruikt, en veel korte stukkies rijden, hebben vaak een carter dat gevuld is met condens en neerslag, en dat verdamp je er op zo'n lange zware rit uit. Het kan dan zijn, dat je opeens een liter bij moet vullen
Citaat van: Misha op 20-03-2007 21:27:26
Dat bedoel ik ook, Bert!
het verbruik van +/-1 liter op zo'n afstand is normaal, zij het aan de lage kant.
Alleen mensen die zeggen dat de auto niets verbruikt, en veel korte stukkies rijden, hebben vaak een carter dat gevuld is met condens en neerslag, en dat verdamp je er op zo'n lange zware rit uit. Het kan dan zijn, dat je opeens een liter bij moet vullen
Zeg dat dan ook, Henkie! Het leek alsof je bedoelde dat elke auto na 2 uur planken en een bergetappe olie bij moest vullen ::)
Overigens neemt het olieverbruik van de mijne alleen maar af, snap ik niet helemaal aangezien ie toch regelmatig flink in de toeren wordt gejaagd :eusa_think:
Laatste wat je zegt heb je overigens volledig gelijk in. Zo draaiden de buren hun Slopel Astra in elkaar... 2 jaar lang alleen maar korte stukjes en vervolgens 2 uur lang 150-160 over de autobahn... olielampje is niet gaan branden (zeggen ze) en toch heeft ie een vastloper gehad ::)
Maar goed, terug on-topic misschien... als de topicstarter naar Ludo wil luisteren tenminste :P
Citaat van: Taranis op 20-03-2007 21:31:38
Laatste wat je zegt heb je overigens volledig gelijk in. Zo draaiden de buren hun Slopel Astra in elkaar... 2 jaar lang alleen maar korte stukjes en vervolgens 2 uur lang 150-160 over de autobahn... olielampje is niet gaan branden (zeggen ze) en toch heeft ie een vastloper gehad ::)
Tuurlijk heb ik daar gelijk in.
Maar het olielampje gaat aan bij een tekort aan oliedruk. Als dat verschijnt als gevolg van een te weinig olie, is het al snel te laat.
Enne, die Astra, was dat toevallig een beruchte 1.7TD ?
Citaat van: Zeeuws Meisje
Maar goed, terug on-topic misschien... als de topicstarter naar Ludo wil luisteren tenminste :P
Als de topicstarter naar iemand wil luisteren...
Citaat van: Boer uut Buren
Enne, die Astra, was dat toevallig een beruchte 1.7TD ?
Nee, 1.6 16V GSI... vond het wel origineel, weer eens wat anders dan de lagerschalen ::)
Citaat van: Boer uut Buren
Als de topicstarter naar iemand wil luisteren...
Zo niet kan het topic dicht toch :eusa_whistle:
Sorry als ik iets verkeer doe, maar volgens mij was de laatste reactie van ludo dat de auto lambda geregeld is en dat je dat niet moet overbruggen.
Ik zelf heb er geen verstand van, ik zeg alleen wat de dealer tegen mij zegt. Ik ben het met ludo eens als ie zegt niet overbruggen, maar oplossen. Hoop dat de dealer dit ook zo ziet toch?
maandag gaat ie heen, dus maandagavond kan ik vermelden wat gevonden is en eventueel veranderd.
Mvg
jij doet niets verkeerd Sjors.
je gaat alleen naar een dealer i.p.v. een lpg specialist, dat is niet goed.
een dealer heeft doorgaans geen kaas gegeten van lpg zoals blijkt uit je verhaal:
Citaat van: sjors op 20-03-2007 18:31:11
De dealer zegt dus, dat het zo aangesloten moet worden, dat het lampje niet meer brandt. Ze kunnen alleen niet aangeven hoe lang dat duurt.
ik wou alleen aangeven dat de melding van je probleem bij de lambdasonde vandaan komt.
die zou dus als eerste gecontroleerd moeten worden, i.p.v. andere aansluitingen gaan maken.
ook hier weer: meten = weten. ;)
Ludo,
ik heb die dealer al afgebeld. heb met olijve in Assen gebeld, die ook dachten dat het een lpg probleem is. Wachttijd alleen 3 weken, dus breng m nu maandag naar Jaap de Vries in Hoogeveen.
Dinsdag laat ik het weten
Mvg
Zo, bij de lpg boer geweest. alles schijnt goed te zijn. lambda perfect, inspuitmomenten, of injectormomenten of zoiets dergelijks was allemaal prima. Liep als n zonnetje op lpg.
Feit blijft wel dat ie een 20 kilometer lagere top heeft en dat het lambdalampje gaat branden op lpg. Lambdasensor was trouwens ook goed.
Vreemd.
Iemand nog andere ideeen? Carterontluchting (scheelt dat vermogen?), katalysator heb ik gelezen en gasklephuis. Mogelijkheden?
Mvg
bij mijn weten gaat er geen lampje branden als alles goed is.
de lampjes zijn nét ingebouwd om je te waarschuwen dat er iets fout is als ze wél gaan branden.
???
Zou je wel zeggen he.
Maar goed, op lpg is alles getest en goed bevonden. Hoe het dan kwam dat het lampje wel bleef branden was ook hem niet bekend.
Ik weet het dan ook niet..., sjips..
heb je de foutmelding ook gereset?
en komt foutcode 2-1-2 dan weer terug?.
Citaat van: thuur op 16-03-2007 23:39:22
Katalysator verstopt?
Gr :-\
Na alle zoekerij blijft dit een goeie!
Na 340.000km zal die niet meer de doorstroom van weleer hebben. Op LPG red je de APK ook zonder kat. Ik zou het eens zonder proberen. Huis leegmaken en binnenwerk vervangen door een pijp. Scheelt zo een pk of 8!
Die kat is alleen al eens vervangen, jaar geleden ofzo. Wel een tweedehands kat van de sloop. Hij is ook al gereset, maar dan komt ie op lpg snel weer terug met dezelfde code. Lambda is ook ongeveer 20000 km geleden al vervangen.
Nadeel van die kat is dat het zo'n lelijk geluid maakt als ie leeg is. Ik lees wat over een pijp, dat is allemaal geen probleem met apk? In dat huis een pijp maken en dan is het geluid weer normaal? En gaat dat lampje ook branden door een verstopte kat?
Wil eigenlijk morgen even de volvodealer bellen en auto even brengen om het vacuum gedoe en de carterontluchting te laten checken. Dit kan er ook mee te maken hebben toch?
En kat eruit scheelt zo 8 pk? Helpt toch weer dan.
Ik wacht de antwoorden af.
Groeten
foutcode 2-1-2 komt toch van de lambdasonde.
zie ook deze topics:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10762.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12326.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14232.0
Ik dacht ook lambdasensor. al is deze vorig jaar al vervangen en deed volgens de gasboer zn werk perfect, keurige waardes.
maar die kat, kan die het lambdalampje laten branden, evenals een verstopte carterontluchting of vacuumlek?
Citaat van: sjors op 27-03-2007 23:36:16
Nadeel van die kat is dat het zo'n lelijk geluid maakt als ie leeg is. Ik lees wat over een pijp, dat is allemaal geen probleem met apk? In dat huis een pijp maken en dan is het geluid weer normaal? En gaat dat lampje ook branden door een verstopte kat?
En kat eruit scheelt zo 8 pk? Helpt toch weer dan.
Een pijp door de kat is beter voor de doorstroming. Een lege kat veroorzaakt wervelingen. Het uiterlijk van de kat is voor lastige vragen van de APK keurmeester.
Dat er zonder kat meer herrie is geeft gelijk aan dat een kat dempt en dus de doorstroming benadeeld. Die 8 pk lijkt mij een reele waarde. Ik het begintijdperk van de katalysatoren zag je auto's met kat er onder met 8 a 10 pk minder als de auto's zonder kat.
Daarnaast is de levensduur van een katalysator een jaar of 5 (de chemische werking). Voor de uitstoot hoef je dus bij een juist afgestelde gasauto niet te benauwd te zijn.
Kijk, daar kan ik wat mee.
Laat een kameraad die kat leegmaken, en van de ene naar de andere kant een pijp lassen. Hoop dat het dan niet zo'n hoog blikkerig geluid maakt. Maar je kunt dan net zo goed direct een pijp ertussen lassen toch, zodat die hele kat er tussen uit kan?
8pk? Dat zul je wel een klein beetje merken toch?
Mvg
Voor de APK moet er optisch een kat aanwezig zijn.
Gr ;)
Ok, duidelijk.
Maar eens even kijken wanneer dat kan gebeuren.
Ook nog even met de dealer gebeld. Deze zeiden dat ook zij vaak met het probleem zaten, dat lambda niet uit gaat op gas. Volgens hun licht het aan de communicatie tussen de systemen en kan het geen kwaad. Bij veel lease 850's was dit vroeger het geval, allemaal ging het prima, alleen brandde het lampje.
Auto gaat alleen even heen om carterontluchting en vacuumsysteem te laten checken.
Succes?
Succes.., ach ja, rijdt wel goed, maar is gewoon niet snel. Op benzine wel n stuk sneller. Maar als t goed is is t goed denk ik dan maar.
anders moet je gewoon een rrrrrrrrr kopen dan heb je niks te klagen over snelheid ;D
Moet je ook R geld hebben en benzine willen rijden. Tenminste, ik zie r nooit een op lpg op marktplaats oid.
Ik heb een R op gas (G3).
Met de luchtslang vanaf de turbo los (foutje van monteur bij vervangen bougies, kabels, rotor) haalt ie de 220 nog....
Toen het spulletje weer goed vast zat.... tsja, bij 230 gestopt met gasgeven.
Het is en blijft een bruut rood beest ;)
Citaat van: robbie409 op 17-04-2007 22:15:03
Ik heb een R op gas (G3).
Met de luchtslang vanaf de turbo los (foutje van monteur bij vervangen bougies, kabels, rotor) haalt ie de 220 nog....
heeft die monteur soms je hele motor eruit gehaald om de bougies, kabels en rotor te vervangen. ??? ???
::)
en vertel eens wat meer over je G3 installatie...
Citaat van: Ludo op 17-04-2007 22:24:33
heeft die monteur soms je hele motor eruit gehaald om de bougies, kabels en rotor te vervangen. ??? ???
::)
Hij zal vast die leiding van inlaatspruitstuk naar CBV die langs de verdeelkap loopt ff gesnagd hebben ;D Geeft niet zo'n fijn effect voor de turbodruk
Hij kon er inderdaad niet goed bij en heeft die dikke pijp losgemaakt.
Vastzetten niet helemaal geslaagd...;)
Ik heb vroeger zelf mijn lpg geplaats in een rover sterling 825 en een honda civic 1.6 vtec.
Voor de civic moest ik een lambda-simulator plaatsen. Dit ding werd zo geschakeld dat het bij op lpg rijden de lamdasonde omzeilde en zijn eigen signaal in de plaats stuurde om de ecu te laten denken dat de uitstoot in orde was.