na montage van mijn 302 remmen ben ik eens gaan rondkijken naar de constructie van veel remsystemen bij andere merken. Ik zie maar weinig auto's met remmen zoals porsche. De meeste hebben de soortgelijke constructie zoals Volvo dat heeft, 1 piston ;) in een bracket om alles bij elkaar te houden.
Waarom zou het bij volvo niet remmen en bij andere merken wel is mijn vraag.
Optisch lijken ze wel gelijk, maar technisch zijn er heus verschillen. Ook het formaat valt vies tegen bij de Volvo's, misschien komt er weinig koele lucht bij de 850-remmen. Speelt allemaal mee.
Was vorige week nog bij een vriend van me op zijn school waar hij automechanica geeft... daar stonden een paar proefstanden met remmen, oa een van een Peugeot, :o klauw was 3 keer zo groot als bij onze Volvo's en met dubbele zuiger ook.
Een leuke Alfa 166/157 heeft al 4 pots BRambo...
S80 V8? 1 pots.... :eusa_think: :eusa_wall:
in een (niet vooruit te branden :evil: ) 2.0L 10v remt het wél voldoende.
maar een identiek systeem op een R klopt gewoon niet.
maar allen hebben ze de constructie bracket en klauw waartussen het remblokje geklemd zit. Dit in tegenstelling tot een Brembo klauw die uit een geheel bestaat als ik met niet vergis ?????
Yep, zelfs een BMW M3 heeft dat systeem. Voldoet bij veel merken prima. (ook grote en redelijk snelle auto's) Om 1 of andere reden zit er weinig power in de Volvo remmetjes. :eusa_think:
Ik heb toch van alles en nog wat gereden, en alles remde wat mij betreft prima. Het enige irritante aan Volvo remmen vind ik dat ze altijd zo piepen! Mijn 850, V70 en nu de C70 (allemaal AT): ze hadden het allemaal. Bij z8jes remmen en lage snelheden.
Kopervet is tijdelijk misschien leuk, maar het zou niet nodig moeten zijn!
Hmm, bij mun ex C en deze waren/zijn ze gelukkig stil. :eusa_pray: bij mijn ex T-5R werd je bijna doof.. :eusa_doh:
Ook ik ervaar de 850 remmen als niet echt fantastisch. Je moet behoorlijk trappen (net als 'stuurbekrachtiging') niet supper veel bekrachtiging.
Elke BMW waar ik in gezeten of gereden hebt daar hang je echt vet in de remmen. Misschien ook niet erg confi, maar wat een verschil.
Andere eigen auto's die ik had ook allemaal betere remmen dan de 850.
Als je hard trapt, dan remt het nog best wel aardig, maar het gevoel dat er wat gebeurd is er niet echt met een 850. Overigens recent in een V70R classic gereden, da's wel heeeeel wat beter zeg (ex Saint ;)).
Ik zit er ook nog steeds over te denken om vóór de 302 maat remschijven te nemen, als dat tenminste past op 15"Cetus velgjes. En als dat wat betere remmerij geeft, als in gelijk de indruk geeft dat je echt remt.
Enno, hoe zijn jou ervaringen??
Ik heb, voordat ik mijn roffel aanschafte, 3 BMW's en 2 Alfa's gehad, dus ja: ik houd van doorrijden. Die BMW's (1e serie 323i, 325i touring en 525TDS touring) hadden betere remmen dan mijn roffel, en beduidend minder motorvermogen. Maar dat was nog niet geweldig. Die Alfa's met hun Brembo's, da's pas fijn! Om heel kort door de bocht te gaan, ik heb bij de Volvo nooit het gevoel dat het allemaal nog veeeeeeeeeel harder kan, een beetje het gevoel dat mijn remblokjes van hout zijn of zo. Die Brembo's 'happen' veel beter, geven meer bite.
En ik dacht altijd dat het aan mezelf lag, omdat ik graag meer remvermogen wil hebben dan motorvermogen (motor 240pk? dan de remmen 260 pk). Mijn rijstijl heeft soms wel behoefte aan wat stevige remmerij...... ;D
Ook bij de motorfietsen die ik heb gehad (allemaal min of meer oudjes) was zo'n beetje het eerste wat ik deed het erin fietsen van een complete voorkant (= voorvork, kroonplaten, wielen en remmerij) van iets dat minimaal 10 jaar jonger was. Reden? Zie boven....
Qua remgevoel vind ik de 850 remmen niet slecht, ze hebben enkel niks uithouding. Gek genoeg hebben mijn remmen eigenlijk nooit willen piepen. Enkel een keer toen ik er blauwe pagids op had zonder kopervet of trilplaatjes was het héél erg fout maar verder zelfs met blokken die horen te piepen zelden geluid.
Citaat van: JCviggen op 19-04-2007 22:35:22
Qua remgevoel vind ik de 850 remmen niet slecht, ze hebben enkel niks uithouding. Gek genoeg hebben mijn remmen eigenlijk nooit willen piepen. Enkel een keer toen ik er blauwe pagids op had zonder kopervet of trilplaatjes was het héél erg fout maar verder zelfs met blokken die horen te piepen zelden geluid.
Jouw T-5R is in meerdere opzichten wel gek te noemen, en dan heb ik het nieteens over de bestuurder ;D
Voor de rest ben ik het wel met je eens. Met een beetje investering remmen ze goed, maar qua uithouding blijft het toch vaak behelpen.
Citaat van: JCviggen op 19-04-2007 22:35:22
Qua remgevoel vind ik de 850 remmen niet slecht, ze hebben enkel niks uithouding.
Betere omschrijving is er niet, volgens mij.
En ik vind de 180->120 heeeeeeeeeel lang duren, daarna van 120-0 gaat wel
Mijn 850 en V70 hadden beide last van piepende en trillende remmen.... :eusa_silenced:.....De huidige en tijdelijke 940 heeft dat dus weer niet....wie het weet mag het zeggen.
Maar feit blijft dat ook in de 940 flink op het pendaal moet worden getrapt om tot stilstand te komen.
Tja, zweedse auto's he, daar ligt altijd ijs en sneeuw, en heb je dus sowieso geen grip op de weg, waarom dan wel op je remschijven..
Citaat van: Ludo op 19-04-2007 21:37:05
in een (niet vooruit te branden :evil: ) 2.0L 10v remt het wél voldoende.
maar een identiek systeem op een R klopt gewoon niet.
Dat is natuurlijk niet helemaal waar als het gewicht ook hetzelfde is. Of je nou 80 rijdt met een auto van 1500kg met 100pk of 80 met een auto van 1500kg met 400pk...
Feit blijft dat de 850 remmen heeft, die het tijdens normaal rustig rijden prima voldoen (tuurlijk kan het altijd beter) maar tijdens sportiever rijden gewoon te kort komen.
Citaat van: HJ850 op 19-04-2007 22:07:42
Ik zit er ook nog steeds over te denken om vóór de 302 maat remschijven te nemen, als dat tenminste past op 15"Cetus velgjes. En als dat wat betere remmerij geeft, als in gelijk de indruk geeft dat je echt remt.
Enno, hoe zijn jou ervaringen??
ik vind de upgrade vooralsnog fantastisch. Ik ga waarschijnlijk binnen enkele weken over op OMP blokken (Voor en achter) en rechtsachter ga ik nog een klauw vervangen.
Ik kan me echter niet aan de indruk onttrekken dat velen van ons rond rijden met een remsysteem dat niet meer werkt zoals ontworpen. In mijn geval waren de klauwen helemaal op na een dikke 4 ton. Het verschil in remkracht is dus objectief gezien niet alleen te verklaren door de grotere schijven.
Mijn enige conclusie & ervaring op dit moment is ......ik rem weer (veel) later dan vele anderen doen....en ik kan weer stevig doorrijden zonder "bang" te zijn dat ik niet meer kan remmen.
Nu weet ik niet als je overstapt op een T5 of een R of je remmen (verzwaarde standaard volvo) dan nog steeds voldoen. Ik heb een angstig gevoel van NEE.......omdat ik dit eigenlijk al "op de grens va n wat nog veilig is" is.
Ik vrees dat bij een volgende auto...hopelijk een S70 ik er niet aan ontkom om het anders op te gaan lossen. Met de huidige auto ben ik er eigenlijk wel tevreden mee.
En hier ook niet, behalve na aankoop. Vorige eig. van mijn GLT een Kwikfit klant??
Volvo dealer de blokjes er opnieuw op laten zetten, met trilplaatje en al, nergens meer last van.
Alleen laatste tijd een volgend setje, af en toe een heel klein beetje.
Heb zelfs de 700 serie rijder in de straat ervan verteld. Oftewel, of ie nou eindelijk er eens wat aan wilde laten doen ipv elke dag dat gepiep in de straat :evil: >:(
Die komt nu ook niet meer pipend de straat in ;D.
Maar dit is wel allemaal met standaard Volvo remblokjes en juiste montage. Dat luistert blijkbaar erg nauw bij Volvo.
Gaan de remslangen bij volvo soms te lang mee, door inwendige vernauwing op de lange duur daarvan, teruglopen remkracht.
Ben al dikwijls op het forum topics tegengekomen, waarbij met de ombouw naar grotere diameter remschijf tevens de remslangen ook vernieuwd worden, vaak ook nog voor een technisch hoogwaardiger type.
Misschien zou alleen al het vernieuwen van de remslangen al sterke verbetering gegeven hebben.
Bij auto's geleverd door de V.A.G. komt veroudering ervan, scheurtjes vorming aan buitenkant, dikwijls voor, zodat er op tijd vernieuwd wordt.
Wat ik gezien heb (op foto's) is dat dan alleen het laatste stukje remslang wordt vernieuwd, het stuk wat 'in het zicht zit' bij wiel.
Citaat van: Enno op 19-04-2007 21:37:21
maar allen hebben ze de constructie bracket en klauw waartussen het remblokje geklemd zit. Dit in tegenstelling tot een Brembo klauw die uit een geheel bestaat als ik met niet vergis ?????
Zwevend systeem noemen ze dat.
Citaat van: HJ850 op 21-04-2007 07:16:35
Wat ik gezien heb (op foto's) is dat dan alleen het laatste stukje remslang wordt vernieuwd, het stuk wat 'in het zicht zit' bij wiel.
Er zit ook alleen maar remslang op het eind van de remleidingen... Op de gedeeltes die moeten kunnen bewegen dus. En dat is voor i.v.m. het sturen en achter i.v.m. het veren van de achteras. Ik weet uit ervaring dat wisselen naar speciale rvs-omvlochten remslangen een zeer goed resultaat geeft.
Citaat van: M a r c op 21-04-2007 09:00:20
Citaat van: HJ850 op 21-04-2007 07:16:35
Wat ik gezien heb (op foto's) is dat dan alleen het laatste stukje remslang wordt vernieuwd, het stuk wat 'in het zicht zit' bij wiel.
Er zit ook alleen maar remslang op het eind van de remleidingen... Op de gedeeltes die moeten kunnen bewegen dus. En dat is voor i.v.m. het sturen en achter i.v.m. het veren van de achteras. Ik weet uit ervaring dat wisselen naar speciale rvs-omvlochten remslangen een zeer goed resultaat geeft.
En als toevoeging daar op: de hoogwaardigere remslangen zetten onder druk iets minder uit, wat een strakker gevoel in het pedaal opleverd. Zo kun je met meer gevoel (en dus ook harder) remmen.
Wat is de diameter van de hoofdremcilinder bij de 850's??
Heb de indruk dat die ook niet al te groot is, dit zal ook gedeeltelijk het harde trappen kunnen verklaren. Tenminste, ik vind dat je relatief gezien vrij stevig moet stampen voor een beetje remkracht.
Dan heb ik het niet over fading, maar in normale warme toestand...
ik heb nagenoeg nergens last van ??? ???
ligt zeker aan mij ::)
Citaat van: Wout309t op 21-04-2007 17:45:57
Wat is de diameter van de hoofdremcilinder bij de 850's??
Heb de indruk dat die ook niet al te groot is, dit zal ook gedeeltelijk het harde trappen kunnen verklaren. Tenminste, ik vind dat je relatief gezien vrij stevig moet stampen voor een beetje remkracht.
Dan heb ik het niet over fading, maar in normale warme toestand...
Upgrade van de hoofdremcilinder? :eusa_think:
Citaat van: HJ850 op 21-04-2007 18:36:51
Upgrade van de hoofdremcilinder? :eusa_think:
Dat is iets dat in ieder gavl in motorfietsen- en BMW-land een redelijk gebruikelijke modificatie is. Met eenzelfde voetkracht zet je meer vloeistof in beweging. Maar als dan je remmen weer sneller gaan faden heb je er dus ook niets aan. Heeft imo alleen zin als de klauwen en schijven het ook daadwerkelijk aankunnen.
Citaat van: Wout309t op 21-04-2007 17:45:57
Wat is de diameter van de hoofdremcilinder bij de 850's??
Heb de indruk dat die ook niet al te groot is, dit zal ook gedeeltelijk het harde trappen kunnen verklaren. Tenminste, ik vind dat je relatief gezien vrij stevig moet stampen voor een beetje remkracht.
Dan heb ik het niet over fading, maar in normale warme toestand...
Ik denk niet dat het aan de cilinder ligt ;)
Gr 8)
Hoi allemaal,heb sinds een week of 6 een 850 estate 2.5 10 klepper.Daarvoor reed ik met een Renault 6,Fiat 133,Fiat 850,Fiat 600,Fiat 500,Fiat 238,2 Golfjes 1 en daarna 12 jaar in amazones.Voor m'n werk rijd ik op een Chevrolet,zo'n geel ding met 112 op de zijkant,v8 6.5 td.Nou ben ik dus niet zo verwent,maar vind de remmen van de 850 veruit de beste die ik ooit gehad heb.Toen ik m kocht dacht ik dat de voorschijven nieuw waren.Na inzage van rekeningen blijken ze er ook alweer 60.000km mee te zoefen.Wat doen jullie met die remmen?Constant op het circuit racen? :eusa_dance:
Citaat van: ambunicht op 22-04-2007 13:15:35
Wat doen jullie met die remmen?Constant op het circuit racen? :eusa_dance:
vraag ik mij ook wel eens af...
rij eens in een oer-mini voor 1984; dan weet je het verschil tussen goed en slecht remmen...
Citaat van: rody op 22-04-2007 13:21:40
Citaat van: ambunicht op 22-04-2007 13:15:35
Wat doen jullie met die remmen? :eusa_dance:
vraag ik mij ook wel eens af...
:eusa_think: volgens mij zeggen deze opmerkingen heel wat over jullie rijstijl. ;D
wat doe je met remmen?.
remmen, wat anders?.
nooit een noodstop moeten maken?, nooit +170 ofzo gereden op de linker autobaan, en dat er plots zo'n klojo naar links komt, nét vóór je in?.
dan moet je dus zo gaan remmen dat je in een zo kort mogelijke tijd naar dezelfde (of iets lagere) snelheid komt als die klojo op dat moment.
ik kan me heel goed voorstellen dat als je van stoplicht naar stoplicht rijd, dat je tijd zat hebt om te remmen en dat je remmen dan voldoen.
dat doet die ouwe mini ook met z'n trommeltjes.
::)
gewoon anticiperen,doe ik met 120 km door hartje Haarlem ook. ;D
Citaat van: Ludo op 22-04-2007 17:15:21
nooit +170 ofzo gereden op de linker autobaan
Hoe hard zegt u??? Je mag toch maar 120??? :police: :angel:
Citaat van: rody op 22-04-2007 13:21:40
Citaat van: ambunicht op 22-04-2007 13:15:35
Wat doen jullie met die remmen?Constant op het circuit racen? :eusa_dance:
vraag ik mij ook wel eens af...
rij eens in een oer-mini voor 1984; dan weet je het verschil tussen goed en slecht remmen...
heb van t weekend in een 2cv (eend) gereden.
wel heel leuk.
maar je moet met 2 voeten op het rempendaal vol trappen, en dan BEGINT de eend langzaam aan te vertragen.
ging daarna weer de ford sierra in (welke ook waardeloos remt) zit bij 1e keer remmen met me neus tegen de voorruit.
de V70CLASSIC remt dan weer 10 x beter.
denk dat het gewoon gewenning is, en dat het voot 90% tussen de oren zit.
(of gewoon een smoes om de rekening voor die dikke gelikte schijven goed te kunnen praten bij vrouwtjelief)
mvg
frank
Citaat van: ambunicht op 23-04-2007 01:29:19
gewoon anticiperen,doe ik met 120 km door hartje Haarlem ook. ;D
gelukkig anticipeert de rest vd deelnemers dan ook ;D
doe mij ook die bel en feestverlichting 8)
Citaat van: FRANQ op 23-04-2007 08:54:14
Citaat van: rody op 22-04-2007 13:21:40
Citaat van: ambunicht op 22-04-2007 13:15:35
Wat doen jullie met die remmen?Constant op het circuit racen? :eusa_dance:
vraag ik mij ook wel eens af...
rij eens in een oer-mini voor 1984; dan weet je het verschil tussen goed en slecht remmen...
heb van t weekend in een 2cv (eend) gereden.
wel heel leuk.
maar je moet met 2 voeten op het rempendaal vol trappen, en dan BEGINT de eend langzaam aan te vertragen.
ging daarna weer de ford sierra in (welke ook waardeloos remt) zit bij 1e keer remmen met me neus tegen de voorruit.
de V70CLASSIC remt dan weer 10 x beter.
denk dat het gewoon gewenning is, en dat het voot 90% tussen de oren zit.
(of gewoon een smoes om de rekening voor die dikke gelikte schijven goed te kunnen praten bij vrouwtjelief)
Tis geen gewenning, die v70 remt dan wel 10x beter, maar als je herhaaldelijk hard moet remmen doet die V70 hetzelfde als de eend
Citaat van: PEP op 23-04-2007 02:14:29
Citaat van: Ludo op 22-04-2007 17:15:21
nooit +170 ofzo gereden op de linker autobaan
Hoe hard zegt u??? Je mag toch maar 120??? :police: :angel:
Niet iedereen rijdt alleen in Nederland.
Afgelopen week heb ik me groen en geel ge-ergerd aan het groot aantal schildpadden op de weg.
Dat je hierdoor onveilige situaties op de weg krijgt laat zich raden. Ik kies er dan ook vaak voor op de snelweg zo ver weg mogelijk van deze "rijdende chicanes" verwijderd te blijven en zo snel als mogelijk door deze "rijdende" chicanes heen te schieten.
Wat mij betreft ben ik blij dat auto weer redelijk remt. neemt niet weg dat met huidig verkeersbeeld soms een goed stel remmen gewoon nodig is.
Citaat van: Enno op 23-04-2007 09:38:46
Niet iedereen rijdt alleen in Nederland.
Afgelopen week heb ik me groen en geel ge-ergerd aan het groot aantal schildpadden op de weg.
Dat je hierdoor onveilige situaties op de weg krijgt laat zich raden. Ik kies er dan ook vaak voor op de snelweg zo ver weg mogelijk van deze "rijdende chicanes" verwijderd te blijven en zo snel als mogelijk door deze "rijdende" chicanes heen te schieten.
Wat mij betreft ben ik blij dat auto weer redelijk remt. neemt niet weg dat met huidig verkeersbeeld soms een goed stel remmen gewoon nodig is.
Ah, cognitieve dissonantie reductie :D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 23-04-2007 09:43:20
Ah, cognitieve dissonantie reductie :D
???
Citaat van: Eugene op 23-04-2007 09:36:23
Citaat van: FRANQ op 23-04-2007 08:54:14
Citaat van: rody op 22-04-2007 13:21:40
Citaat van: ambunicht op 22-04-2007 13:15:35
Wat doen jullie met die remmen?Constant op het circuit racen? :eusa_dance:
vraag ik mij ook wel eens af...
rij eens in een oer-mini voor 1984; dan weet je het verschil tussen goed en slecht remmen...
heb van t weekend in een 2cv (eend) gereden.
wel heel leuk.
maar je moet met 2 voeten op het rempendaal vol trappen, en dan BEGINT de eend langzaam aan te vertragen.
ging daarna weer de ford sierra in (welke ook waardeloos remt) zit bij 1e keer remmen met me neus tegen de voorruit.
de V70CLASSIC remt dan weer 10 x beter.
denk dat het gewoon gewenning is, en dat het voot 90% tussen de oren zit.
(of gewoon een smoes om de rekening voor die dikke gelikte schijven goed te kunnen praten bij vrouwtjelief)
Tis geen gewenning, die v70 remt dan wel 10x beter, maar als je herhaaldelijk hard moet remmen doet die V70 hetzelfde als de eend
bedoelde meer dat een bepaalde auto eerst 'goed' remt.
dan stap je in een beter remmende auto en wen je daaraan en remt de vorige waardeloos.
je raakt zegmaar verwend.
dat een auto na een aantal keer stevig remmen niet meer remt komt doordat ze nou niet bepaald voor circuit gebruik zijn.
en een andere remmenset met grotere schijven en meerzuigerige klauwen remt natuurlijk VEEL beter.
kan nog iets beters verzinnen hoor
schijven in de velg (op de velg gemonteerd en klauw dus andersom)
Citaat van: thuur op 23-04-2007 09:43:20
Citaat van: Enno op 23-04-2007 09:38:46
Niet iedereen rijdt alleen in Nederland.
Afgelopen week heb ik me groen en geel ge-ergerd aan het groot aantal schildpadden op de weg.
Dat je hierdoor onveilige situaties op de weg krijgt laat zich raden. Ik kies er dan ook vaak voor op de snelweg zo ver weg mogelijk van deze "rijdende chicanes" verwijderd te blijven en zo snel als mogelijk door deze "rijdende" chicanes heen te schieten.
Wat mij betreft ben ik blij dat auto weer redelijk remt. neemt niet weg dat met huidig verkeersbeeld soms een goed stel remmen gewoon nodig is.
Ah, cognitieve dissonantie reductie :D
Gr 8)
welke tegenstrijdigheid zit er in mijn stelling die ik probeer te elimineren met mijn betoog?
Tja,
als ik in onze Megane coupe rem, dan komen m'n ogen bijna uit de kassen. :)
Maar die remmen zijn dan ook bijna net zo groot als onder de R :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van: Enno op 23-04-2007 09:52:33
Citaat van: thuur op 23-04-2007 09:43:20
Citaat van: Enno op 23-04-2007 09:38:46
Niet iedereen rijdt alleen in Nederland.
Afgelopen week heb ik me groen en geel ge-ergerd aan het groot aantal schildpadden op de weg.
Dat je hierdoor onveilige situaties op de weg krijgt laat zich raden. Ik kies er dan ook vaak voor op de snelweg zo ver weg mogelijk van deze "rijdende chicanes" verwijderd te blijven en zo snel als mogelijk door deze "rijdende" chicanes heen te schieten.
Wat mij betreft ben ik blij dat auto weer redelijk remt. neemt niet weg dat met huidig verkeersbeeld soms een goed stel remmen gewoon nodig is.
Ah, cognitieve dissonantie reductie :D
Gr 8)
welke tegenstrijdigheid zit er in mijn stelling die ik probeer te elimineren met mijn betoog?
Onveilige situaties schrijf je aan langzame weggebruikers toe, waarna je zelf zegt te 'chicaneren' door het verkeer. Te snel rijd ik ook wel eens, maar inhalen doe ik echt van links. Zoals het hoort en zoals andere weggebruikers verwachten. Als jij van rechts voorbij iemand gaat die pas zijn rijbewijs heeft, en die schrikt zich rot met alle gevolgen van dien, ben
jij de veroorzaker van de onveiligheid.
Gr :angel:
En het leuke daarvan is dat ik ook weer een leuk klussie heb :eusa_dance:
Citaat van: thuur op 23-04-2007 10:01:50
Citaat van: Enno op 23-04-2007 09:52:33
Citaat van: thuur op 23-04-2007 09:43:20
Citaat van: Enno op 23-04-2007 09:38:46
Niet iedereen rijdt alleen in Nederland.
Afgelopen week heb ik me groen en geel ge-ergerd aan het groot aantal schildpadden op de weg.
Dat je hierdoor onveilige situaties op de weg krijgt laat zich raden. Ik kies er dan ook vaak voor op de snelweg zo ver weg mogelijk van deze "rijdende chicanes" verwijderd te blijven en zo snel als mogelijk door deze "rijdende" chicanes heen te schieten.
Wat mij betreft ben ik blij dat auto weer redelijk remt. neemt niet weg dat met huidig verkeersbeeld soms een goed stel remmen gewoon nodig is.
Ah, cognitieve dissonantie reductie :D
Gr 8)
welke tegenstrijdigheid zit er in mijn stelling die ik probeer te elimineren met mijn betoog?
Onveilige situaties schrijf je aan langzame weggebruikers toe, waarna je zelf zegt te 'chicaneren' door het verkeer. Te snel rijd ik ook wel eens, maar inhalen doe ik echt van links. Zoals het hoort en zoals andere weggebruikers verwachten. Als jij van rechts voorbij iemand gaat die pas zijn rijbewijs heeft, en die schrikt zich rot met alle gevolgen van dien, ben jij de veroorzaker van de onveiligheid.
Gr :angel:
Rechts inhalen......gebeurt alleen in file situaties.....want rechts rijdt door & links staat meer stil of rijdt te onrustig. Tussen vrachtverkeer op rechter strook rijdt dan het lekkerst.
Afgelopen week verschillende keren meegemaakt dat mensen met 60-70 km/h menen te moeten invoegen en daarbij andere verkeersdeelnemers in gevaar brengen. Dat je daar dan met een grote boog om heen rijdt is logisch tenminste als de situatie & auto het toestaan.
Ik ken een aantal van deze knooppunten waarbij langer links blijven of zo snel mogelijk links rijden je uit de gevaren zone houdt.
Ben ooit een keer betrokken geraakt bij een aanrijding op de a13 bij Rotterdam. Ik reed gelukkig al links op de snelweg. Een medeweggebruikster dacht in de dode hoek te moeten hangen van een vrachtwagen. De vrachtwagen was aan het invoegen en de auto werd geraakt door vrachtauto. Auto geraakte met max. 100km/h in een tollende beweging en kwam voor mij tegen de vangrail tot stil stand.
Had ik geen goede remmen gehad dan was ik er vol op geknald. Was ik in de buurt van die auto blijven rijden dan was het anders afgelopen. Soms is het beter om uit de buurt van dit soort medeweggebruikers te blijven en er met een grote boog omheen te rijden. Uiteindelijk ben je toch afhankelijk van het gedrag van anderen om je heen.
Citaat van: Enno op 23-04-2007 10:25:38
Rechts inhalen......gebeurt alleen in file situaties.....want rechts rijdt door & links staat meer stil of rijdt te onrustig. Tussen vrachtverkeer op rechter strook rijdt dan het lekkerst.
In de file heb je geen grote remmen nodig.
Citeer
Afgelopen week verschillende keren meegemaakt dat mensen met 60-70 km/h menen te moeten invoegen en daarbij andere verkeersdeelnemers in gevaar brengen. Dat je daar dan met een grote boog om heen rijdt is logisch tenminste als de situatie & auto het toestaan.
Ik ken een aantal van deze knooppunten waarbij langer links blijven of zo snel mogelijk links rijden je uit de gevaren zone houdt.
Je hebt grote remmen en als het gevaarlijk wordt gebruik je ze niet?
Citeer
Ben ooit een keer betrokken geraakt bij een aanrijding op de a13 bij Rotterdam. Ik reed gelukkig al links op de snelweg. Een medeweggebruikster dacht in de dode hoek te moeten hangen van een vrachtwagen. De vrachtwagen was aan het invoegen en de auto werd geraakt door vrachtauto. Auto geraakte met max. 100km/h in een tollende beweging en kwam voor mij tegen de vangrail tot stil stand.
Had ik geen goede remmen gehad dan was ik er vol op geknald. Was ik in de buurt van die auto blijven rijden dan was het anders afgelopen. Soms is het beter om uit de buurt van dit soort medeweggebruikers te blijven en er met een grote boog omheen te rijden. Uiteindelijk ben je toch afhankelijk van het gedrag van anderen om je heen.
Als je ziet dat iemand in de dode hoek blijft hangen dat moet er al een belletje gaan rinkelen (als veelrijder). Afstand houden zodat je genoeg gelegenheid hebt om uit te wijken, of er voorbij gaan (een stukje is meestal al voldoende).
Overigens kun je nooit weten hoe het was afgelopen indien je de andere optie had gekozen. Misschien was je auto wel instabiel geworden en was je er schuin langsdoor geschoten. Want de remmen van de 850/x70 zijn echt niet het sterkste punt.
Ik blijf echter van mening dat ze ruim voldoende voor normale toepassing zijn (anticiperen en tussen 120-140 km/u). Of iemand meteen de linkerbaan opvliegt voel ik aan mijn water zodra deze nog op de invoegstrook rijdt. Extra leuk is dan om te zorgen dat je op tijd vaart geminderd hebt met je "slechte remmen", maar dan toch met groot licht + claxon op een paar meter er achter te hangen.
Ga je wat sportiever rijden en je moet een paar keer van 120 -> 50 b.v.
omdat andere mensen je snelheid niet kunnen inschatten als je te hard rijdt dan voldoen de standaard remmen zeker niet.
Van 120 naar 80 kost veeeeel minder energie dan van 150 naar 110.
Groet,
thuur die de big brake kit al klaar heeft liggen :D
Citaat van: ambunicht op 23-04-2007 10:12:15
En het leuke daarvan is dat ik ook weer een leuk klussie heb :eusa_dance:
Zeker nog niet gelezen wat er op de A1 gebeurd is?
Citaat van: mehn op 23-04-2007 12:34:11
Citaat van: ambunicht op 23-04-2007 10:12:15
En het leuke daarvan is dat ik ook weer een leuk klussie heb :eusa_dance:
Zeker nog niet gelezen wat er op de A1 gebeurd is?
Wat is er op de A1 gebeurd?????
Citaat van: Enno op 23-04-2007 13:56:41
Citaat van: mehn op 23-04-2007 12:34:11
Citaat van: ambunicht op 23-04-2007 10:12:15
En het leuke daarvan is dat ik ook weer een leuk klussie heb :eusa_dance:
Zeker nog niet gelezen wat er op de A1 gebeurd is?
Wat is er op de A1 gebeurd?????
Ambulance-broeder/zuster dood gereden door een pliesiewagen... :-\
(Vast door een V70 met matige remmen ::) )
Dat zijn zeker geen leuke klusjes.Jonge collega van 35 jaar overleden door een stom ongeluk.Politie zullen zich vreselijk voelen.geen woorden voor.
Citaat van: Turbobiker op 23-04-2007 14:15:29
Citaat van: Enno op 23-04-2007 13:56:41
Citaat van: mehn op 23-04-2007 12:34:11
Citaat van: ambunicht op 23-04-2007 10:12:15
En het leuke daarvan is dat ik ook weer een leuk klussie heb :eusa_dance:
Zeker nog niet gelezen wat er op de A1 gebeurd is?
Wat is er op de A1 gebeurd?????
Ambulance-broeder/zuster dood gereden door een pliesiewagen... :-\
(Vast door een V70 met matige remmen ::) )
VW Golf variant...
De agente was met spoed op weg (op de linker baan) naar een automobilist die op de vluchtstrook stond met een beroerte.
De ambulance was er eerder en de verpleegkundige was in de buurt van de auto op de vluchtstrook.
De agente zag te laat dat ze er al was en gooide de politieauto auto naar de rechter baan en ging vol in de rem....vlak voor een vrachtauto.
Gevolg: automobilist zwaar gewond, verpleegkundige ook (later overleden) en de politieauto in puin. Kijken of ze haar nu ook artikel 5 geven en het rijbewijs afnemen...
Sorry hoor, maar als je soms ziet hoe hulpverleners van huis naar kazerne scheuren :eusa_wall:.Tuurlijk t,is een noodsituatie waarin levens tellen,maar met gevaar voor eigen leven en die van een ander,dat kan niet de bedoeling zijn.Sommige politiewagens maken er ook een rodeorit van,zo gauw die blauwe lamp aanmag zijn ze niet meer te houden en denken dat ze vrijgewaard zijn van alles en nog wat.Stelletje blinde paarden :eusa_wall:.
Artikel 5 ???
Citaat van: t5karel op 23-04-2007 14:45:31
Stelletje blinde paarden :eusa_wall:.
En wat doen we met blinde paarden? Daar maken we lekker worst van :eusa_dance:
Citaat van: Turbobiker op 23-04-2007 14:45:59
Artikel 5 ???
Dan nemen ze je rijbewijs af omdat je niet geschikt bent om auto te rijden, mag je naar het CBR om aan te tonen dat je het inzicht toch wel hebt.
Citaat van: Turbobiker op 23-04-2007 14:46:50
Citaat van: t5karel op 23-04-2007 14:45:31
Stelletje blinde paarden :eusa_wall:.
En wat doen we met blinde paarden? Daar maken we lekker worst van :eusa_dance:
Ik zou ze lachend door de molen draaien ja :eusa_eh:.
Citaat van: mehn op 23-04-2007 14:47:53
Citaat van: Turbobiker op 23-04-2007 14:45:59
Artikel 5 ???
Dan nemen ze je rijbewijs af omdat je niet geschikt bent om auto te rijden, mag je naar het CBR om aan te tonen dat je het inzicht toch wel hebt.
Is zeker van toepassing op dit geval lijkt mij...
...maar ik denk dat ze dat zelf ook wel door heeft :-\
(en toont maar weer aan dat remmen van ondergeschikt belang zijn aan verkeersinzicht...)(om maar weer on-topic te gaan ;) )
Citaat van: Turbobiker op 23-04-2007 15:00:25
Citaat van: mehn op 23-04-2007 14:47:53
Citaat van: Turbobiker op 23-04-2007 14:45:59
Artikel 5 ???
Dan nemen ze je rijbewijs af omdat je niet geschikt bent om auto te rijden, mag je naar het CBR om aan te tonen dat je het inzicht toch wel hebt.
Is zeker van toepassing op dit geval lijkt mij...
...maar ik denk dat ze dat zelf ook wel door heeft :-\
(en toont maar weer aan dat remmen van ondergeschikt belang zijn aan verkeersinzicht...)(om maar weer on-topic te gaan ;) )
Verkeersinzicht begint bij Afstand houden......en in je spiegels kijken....niet remmen als er een idioot op je bumper zit.
Dan kom ik toch weer terug bij de regel "je snelheid aanpassen aan het overige verkeer". Als 70% gewoon 100 of meer rijdt en er is een groep die 70 rijdt omdat ze het niet meer weten om wat voor reden dan ook.....dan wordt het snelheidsverschil rechter baan / linkerbaan wel erg groot.
Afstand houden wordt met dit soort idioten op de weg wel erg lastig. Zeker als ze hun auto zonder op of om te kijken opeens van rijbaan laten veranderen. De enige vorm van anticipatie is je snelheid naar beneden aanpassen met als gevolg algehele filevorming / dichtslibben van de snelweg. IK heb gisteren in de file gestaan op de A1 en de A9 richting haarlem. Dat kwam niet door ongelukken maar wel door mensen die zich niet weten aan te passen aan het overige verkeer. Als je dan ook nog ziet dat in sommige gevallen de kinderen los achter op de achterbank zitten.....dan vraag ik me af waar we mee bezig zijn.
In die situaties waarbij je "verrast wordt" door een rijdende schildpad ben ik dan toch blij dat ik weer "nieuwe" c.q. grotere remmen heb. Maar voor mij geldt als regel zoveel mogelijk afstand zien te houden tot je voorganger en zo ver mogelijk verwijderd blijven van de schildpadden op de weg.