Volvo 850 Forum

Goeiendag mensen van het goeie leven.

Ik heb sinds vorige week een zwarte 850R er bij gekocht.

Maar nu is het volgende het geval.
Als ik normaal met de auto rij boven de 3000 rpm is er niks aan de hand, maar zodra ik schakel zet ik de hele straat blauw en dan ook echt blauw. mensen achter mij zien niks meer.
Als ik onder de 3000 rpm rij blijft hij roken.

Ra ra wat is dat, evt. de turbo mischien. Het turbine wiel komt niet tegen de behuizing aan, maar vind de speling net iets te veel in mijn ogen.

Ik zag dat de karterdruk vrij hoog was dus het blok gaat er uit en word gereviseerd, nieuwe zuigers lagers etc.

Mischien dat een van jullie hier al ervaring mee heeft?, dan hoor ik dat graag.

turbo is een mogelijkheid, maar ook de carterventilatie..

Ik zou niet meteen gaan reviseren, misschien is het iets goedkopers/simpelers.

Meet de compressie eens.

Ja carterventilatie had ik iets over gelezen.
Maar de carterdruk is veel te hoog, hij rookt te veel uit olie pijl stok en vuldop.
Dusssss ik heb vanmiddag al bijna de motor er uit gehaald en wil toch een revisie doen,. Compressie kan ik evt. nog wel doen maar denk dat die niet al te best is. hoef alleen de uitlaat nog los te halen en de motorsteunen en dan kan het hart er uit. Koppeling moet ook vervangen worden dus kan in een moeite door.

Het ging mij eigenlijk om of de turbo nog goed zou zijn of dat het echt van de motor cq carterventilatie komt. Ik kan me niet voor stellen met een dicht carter ventilatie dat dat zo erg rookt.

Bedankt voor de reactie

Citaat van: GermanR op 07-05-2007 01:13:51
Dusssss ik heb vanmiddag al bijna de motor er uit gehaald en wil toch een revisie doen,.

Handige jongen. Je doet net alsof je een andere broek aandoet. Die blokken gaan toch nooit stuk? Dat roken kan toch verschillende andere oorzaken hebben?
Als je dit kan kan je van die gele toch ook een handbak maken? Ik vraag dit omdat ik er zelf ook van droom om ooit een handbakconversie te doen.

Hoeveel km heb het blok gelopen?
Lijkt me eerder dat je turbo stuk is,en dan icm je carterventilatie kan je deze symptomen hebben.
Aan de andere kant,als je het blok weer helemaal als nieuw maakt,kan ie er wel weer een behoorlijke tijd tegen  ;)

Allererst bedank voor de reactie.  ;D

Ja motor er uit halen doe ik met plezier. Zeker omdat je dan alles super schoon kan maken. En hij zal straks weer als een een nieuwe roffelen.  ;D Ik doe het ook volledig zelf dus de kosten zijn dan ook niet zo heel erg hoog. Zelf vind ik het maar niks als er veel rook uit het blok komt. (te veel carterdruk)

Met de handbak heb ik meer plezier als met de automaat, maar een conversie hhhhhhmmmmm heb ik zelf ook al eens aan gedacht maar laat de auto liever orgineel. Ik kan ze wel eens naast elkaar zetten en kijken of dit enigsinds mogelijk is. Je zit namelijk nog met de automaat computer te kijken. Geen idee of dit dan storingen gaat geven.

Ik hou jullie op de hoogte, morgen weer verder met de motor.

Citaat van: GermanR op 07-05-2007 12:31:08
Allererst bedank voor de reactie.  ;D

Ja motor er uit halen doe ik met plezier. Zeker omdat je dan alles super schoon kan maken. En hij zal straks weer als een een nieuwe roffelen.  ;D Ik doe het ook volledig zelf dus de kosten zijn dan ook niet zo heel erg hoog. Zelf vind ik het maar niks als er veel rook uit het blok komt. (te veel carterdruk)

Met de handbak heb ik meer plezier als met de automaat, maar een conversie hhhhhhmmmmm heb ik zelf ook al eens aan gedacht maar laat de auto liever orgineel. Ik kan ze wel eens naast elkaar zetten en kijken of dit enigsinds mogelijk is. Je zit namelijk nog met de automaat computer te kijken. Geen idee of dit dan storingen gaat geven.

Ik hou jullie op de hoogte, morgen weer verder met de motor.

Je kan de automaat ECU lostrekken en dan zou er niets moeten gebeuren als je handbak erin zet... ( dat is wat ik ondervonden heb op amerikaanse sites, maar ik kan geen garantie geven )

ik sta zelf ook op het punt om de knoop door te hakken voor een conversie naar handbak, tis zoveel leuker :D

Mja dan ook nog rempedaal ombouwen en koppelings cilinder etc. Word wel ff knutselen. ;D

tsja, moet niet echt een probleem zijn.

Sloop 850? kan je misschien het complete zaakje uithalen...

heb ook een soortgelijk probleem met mijn duitse zwarte 850R gehad, mooie auto btw( heb je ook foto's??)

Er zijn een aantal mogelijkheden waar je rekening mee moet houden:

1. Verstopte carterventilatie, meest voorkomend en kan ook je turbo naar zijn grootje maken, zie post van animal,
Ik zou hem sowieso vervangen,daarnaast heb je bij de verhoogde carterdruk ook een grote kans op olielekkage bij je krukas keerring, zou deze danook maar meteen meenemen, kost weinig en je hebt het blok toch al los..

2. defecte turbo, merkbaar door slechte vermogensafgifte en onregelmatig lopen, tevens vind je dan VEEL olie in je intercooler, intercoolerslangen en het gasklephuis, en fink roken natuurlijk.

3. poreuze klepsteelrubbers, zelf ook gehad, heb de turbo en carterventilatie een tijdje geleden vervangen maar hield problemen houden met blauwe rook bij lang stationair draaien en dan gas geven.Ook deze klepsteelrubbers zelf kosten ook een paar euro per stuk...

4. slijtage cylinders/zuigers.
Laat de compressie voor de zekerheid even meten, want je weet nu niet hoe je cylinderwanden/zuigers/olieschraapveren/zuigerveren eraan toe zijn.
Let op! een verminderde compressie alleen zegt niet zoveel, maar kan je alwel een duwtje inde goede denkrichting geven.

Zou alle punten even aflopen voor de zekerheid!
Al denk ik vooraf voornamelijk richting, carterventilatie met/zonder defecte turbo.

Succes in ieder geval, in mijn ervaring was het al met al een duur klusje :-\

Houston !

We are driving on oil !

Ik gok op een gare turbo

Dank U dank U, Daar kan ik wat mee.

Compressie kan ik gelukkig zelf meten, gaan we dan ook maar doen.
Klepsteel rubbers zitten natuurlijk bij de kopset.  :)
Turbo druk is goed, mooi constant 1.0 bar, auto houd onderin toeren wel in.

Citaat van: Gunnar op 07-05-2007 15:35:19
Houston !

We are driving on oil !

;D ;D ;D

Ja de turbo is niet al te best meer.
Veel axiale en radiale speling. Naar de piep laat maar zeggen.
Dus als iemand er nog een weet, voor weinig uiteraard  ;D

De motor is er helemaal uit, en alle aanbouwdelen zijn van de motor af.
Deze week ga ik nog beginnen met demonteren van de motor. Ik zag al wel van de eerste cilinder de uitlaat kant dat die een beetje vochtig was in vergelijking met de andere 4. Klepsteel rubber of zuigerveren denk ik dan aan.

Goed jullie worden op de hoogte gehouden.

FF fototje hoe hij er nu bij staat.
Mijn excuses voor de kwaliteit. (telefoon)

(http://img341.imageshack.us/img341/5300/dsc00026gw8.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=dsc00026gw8.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/3889/dsc00030zx2.th.jpg) (http://img46.imageshack.us/my.php?image=dsc00030zx2.jpg)

aah, die heeft een tijdje op mobile.de gestaan, stond achterop de achterruit iets van bedrijfsreclame ofzo..
Ik schrok toen van de foto van onder de motorkap, dik aangekoekte olie op de bruine kleppendeksels...
Was al bang voor problemen voor een aanstaande koper ::)
Je bent in ieder geval goed bezig zo..

Turbo...Tja, op het forum zijn daar al een grote hoeveelheid posts over geweest!
Mogelijkheid is om eens op ebay te kijken!
Je kunt ook meteen voor een 18T gaan, deze past namelijk perfect op de originele downpipe (weet ik uit ervaring). Daarnaast is de prijs van een 18T exact hetzelfde als een 16 T. vergeet niet straks te kijken of de aansluitingen van de carterventilatie black sludge vertonen!
Succes met de klus, gaat een mooie wagen worden!!! ;D ;D ;D

Ik zou geen turbo 2ehands kopen als deze al een ruime tijd niet gedraaid heeft.
Wel jammer dat de techniek soms niet goed word onderhouden,maar je hebt strax wel een mooie Duitse R   8)

nu je het blok er toch uit hebt, is het ook een goed moment om dat kleppendeksel effe lekker te soppen, met dasty(ontvetter van de LIDL) of remmenreiniger is het redelijk goed schoon te krijgen..
En dan mooi polijsten! ;D ;D

Probeer dat maar eens als het blok er weer inzit >:(,
en dit maakt je motorruimte straks helemaal top!

Citaat van: matRRR op 10-05-2007 14:16:03
...met dasty(ontvetter van de LIDLWibra !  ;D) of remmenreiniger is het redelijk goed schoon te krijgen..
En dan mooi polijsten!

Okey dat gaan we dan eens proberen.
Laat ik nu net iemand kennen die verslaafd is aan auto onderdelen polijsten.
Kan ik hem weer blij maken, maar dat word wel zo goed als een spiegel.
Die heeft een Golf 2 VR6 op papieren jawel  ;D en die heeft ook nog een VW Jetta uit begin 80, die word meer ghroom en polijst als wat anders. Ik vind het persoonlijk niks al dat bling.  :eusa_naughty:

Met die dasty kan ik natuurlijk wel het onderblok mooi schoon maken. Die polijster gebruikt oven reiniger om motoren en bakken schoon te maken, schijnt ook goed te werken.  :eusa_think: :eusa_snooty:

Een goeie moederdag toe gewenst voor de gene die zich aangesproken voelen.

Ik had een koppeling gevonden voor de R. iemand bekend met de koppeling.

http://cgi.ebay.co.uk/VOLVO-850-2-3R-T5R-5-PADDLE-RACING-CLUTCH-CGPP-6655_W0QQitemZ260110353648QQihZ016QQcategoryZ43120QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Of deze maarja 1000 pk is wel erg veel. Hahahahahah.

http://cgi.ebay.co.uk/Volvo-1000-bhp-Clutch-850-S70-V70-C70-T-5-T5-T5R-R_W0QQitemZ170093526367QQihZ007QQcategoryZ10432QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem


Ik hoor of zie het wel weer.

Greetzzzzzzzzz

Een R koppeling lijkt mij zat,die op ebay moet je wel het goede type druklager voor jou bouwjaar bij bestellen lijkt mij?

Mijn turbo is nu ook gaar   :eusa_wall: komt deze zomer een nieuwe orginele onder
want het olie verbruik gaat na een paar dagen turbo gebruiken erg omhoog  :eusa_shifty:

Die tweede set is een Spec Stage3+.... maar dan zonder de stickers met "SPEC".... zolang het maar geen goedkope Chinese knock-off is  :eusa_think:  En hij is véél te duur ermee.

Ik neem aan dat het druk lager er bij zit, altands hij staat wel op de foto.
Alleen het grapige is dat hun onderaan zetten dat hij voor een 5252fs motor is, maar die heeft een koppeling van 220mm en zonder turbo, en de R een van 240mm. Dus ik heb ze maar een mail gestuurd om te vragen of hij dan ook echt op een 97" R past. met motor code 5234T4.

Afwachten dus.

Ik heb de motor vanmiddag voor het grootste gedeelte gedemonteerd.

Alleen het volgende.

Ik zag dat de poelies van de nokkenassen sleufgaten hebben.
Je kunt ze een behoorlijk stuk schuiven, zeg maar een tandje of 3.

Wie weet hoe je deze met monteren weer precies kan afstellen,  :eusa_think:

ik heb ze wel gemerkt. Alleen er heeft iemand anders die er waarschijnlijk niet zo heel veel van weet, de kop er een keer af gehad. De olie kanalen in de kleppendeksel zaten bijna dicht met vloeibare pakking. Gelukkig geen schade. Ze hadden een m7 bout met een m8 bout vervangen. Dus dat moet ik weer ff heel mooi in orde maken. Verder is de kop in goeie staat.  ;D

Het blok is in goeie staat.   ;D ;D ;D De hoon krasjes zitten er nog allemaal netjes in en de zuigers zijn nog mooi rond. Ik zal wat foto's maken. Van het weekend als ik tijd heb gaat het onderblok uit elkaar.

Ojah turbo is zo gaar als ik weet niet wat, dat was dus de grote boosdoener.
Zit te twijfelen tussen een 16T of een 18T.

Nokkenassen kun je het makkelijkste een tool voor gebruiken van de dealer waarmee je beide assen op BDP zet en de poelie daar op af kunt stellen.
Normaal staan de schroefgaten van de assen vrijwel in de midden van de sleufgaten in de poelie. De sleuven aan de achterkant van de nokkenassen staan dan horizontaal, een boven de midden en de ander onder de middenlijn. Dit omdat de sleuven niet op de middenlijn zitten.

Okey. Dan moet ik dus even bij Harry langs. (Harry arendsen Volvo dealer)
Ik heb nog even de tijd, eerst het onderblok naar het revisie bedrijf.

Deze kwam ik ook nog tegen, is denk ik ook wel makelijk en niet duur.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=220112360949&rd=1&rd=1

De 5 paddle cinterkoppeling past voor de R en komt op 400 euro, alleen hij verstuurd hem alleen in Engeland. Daar ben ik het natuurlijk niet mee eens en ga proberen om hem zo ver te krijgen dat hij hem toch op stuurt.

Verslag volgt.

Ik neem aan dat je de code scanner bedoelt. Ik heb ook eens naar dat ding zitten kijken, maar of het goed werkt ben ik niet zo zeker van. Zeker met een model van 95-96, die een soort tussenvorm hebben van ODB en ODBII. Er staat toch bij dat hij wereldwijd verzend?

Waarschijnlijk ga ik er toch meer werk van maken, dus graag tips.  8)

Ik zit aan drijfstangen te denken, turbo, downpipe en evt. een chippie op maat.

Koppeling kan waarschijnlijk toch hierheen verstuurd worden.  ;D

Koppeling is besteld en komt er aan.

Kwam dit nog tegen

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AL%3ARTQ%3ADE%3A1&viewitem=&item=140121500928&rd=1

en dit

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320112993571&ssPageName=ADME:B:EF:UK:11

Nu we er toch mee bezig zijn meteen de remmen.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=004&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=140115889466&rd=1,1

Klauwen komen er al aan en de schijven met brakets ook.

Citaat van: GermanR op 26-05-2007 22:07:34
Kwam dit nog tegen

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AL%3ARTQ%3ADE%3A1&viewitem=&item=140121500928&rd=1

Die is in NL goedkoper te krijgen... (ET, RICA)

Citaat van: GermanR op 26-05-2007 22:07:34
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320112993571&ssPageName=ADME:B:EF:UK:11

En die zijn zeker goedkoper te krijgen: RICA, 100euro per stuk. Maar het ligt aan je plannen of je ze echt nodig hebt. Welke turbo bijvoorbeeld? Emiel, Tom en Marc draaien ruim 300+ (tot 350) met een 19T)

Maar verder goed bezig :eusa_clap: :eusa_dance: Ben benieuwd :eusa_drool:


(en maak van dat 'evt. een aangepaste chip' maar: zeker een aangepaste chip, anders gaat de wagen met een andere turbo niet echt lekker lopen...)

Okey, THX.

Dan gaat ik daar eens ff kijkuh, mischien kan RICA een compleet prijsje maken incl. chippie op maat.

Nog iets, uitlaatspruitstuk?????? Welke en waar????
Ik dacht aan zelfbouw en dan de uitlaatkant draaien van de turbo, zodat de inlaatkant van de uitlaatkant van de turbo (zo das een mond vol) aan de onderkant komt. Dus meer ruimte voor de buizen. Ik heb me er nog niet in verdiept maar was een idee wat langs mijn brein kwam zeilen.

Ideeen hoor ik graag.

Vraagie, de uitlaat kant van een 19T is toch schuin. Dat betekend dat ik dan zeker een andere downpipe nodig heb???? Op de 16T is die flens recht.





Net even bij RICA gekeken maar die is wel degelijk een stukkie duurder.??????

Goed bezig!!

Klauwen al besteld?, want in DLD krijg je die voor 675 ex verzend per paar (echt origineel porsche). Uit US heb je altijd nog die verzendkosten (zeker voor  zware schijven, de S60R 330 mm schijven schijnen het goed te doen en die zijn overal te koop  ;)) en de trap na van de douane...

Brackets heb ik ook bij IPD vandaan want die zijn zeldzaam  ;D

Zag bij Yother nu ook imitatie porsche klauwen  :o

Rem klauwen komen er aan.

Schijven ga ik dus in NL of D kijken. Ik neem aan gewoon bij de dealer of ook bij auto materialen zaak???

Brackets bestellen bij IPD.

Verder dit nog. Lekker dicht bij het stuur plaatsen. Kan de lengte van de pook aangeven.

(http://img517.imageshack.us/img517/3179/dsc00050jpgqa9.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=dsc00050jpgqa9.jpg)

(http://img149.imageshack.us/img149/7720/dsc00053jpgui7.th.jpg) (http://img149.imageshack.us/my.php?image=dsc00053jpgui7.jpg)

Is trouwens compatible met alle versnellingsbakken. Zeker bakken met kabels.

Iemand een idde voor de verkorte versie van het inlaat traject incl. Dump Valve.

Hhhhhhmmmmmmmmmm reacties mensen. GRAAG.  :police:

Pook zie ik vanaf, sonde voor het interieur. Word in de GT-Turbo gebouwd.

Adres iemand voor uitlaatspruitstuk???? Ik zag dat Viva performance er een heeft.

http://www.vivaperformance.com/catalog/product_info.php?cPath=55_59&products_id=160

Nu zag ik dat jullie een set drijfstangen voor 500 kunnen regelen bij RICA maar als ik daar op de site kijk gaan ze over de 600 euro heen. Kan iemand mij dit mischien uitleggen.

Neem eventueel een uitlaatspruitstuk van een P2 platform (benzine) turbo. Elferink in Enter heeft die vast wel voor een mooi prijsje liggen.

P2 Platform?????

Citaat van: GermanR op 27-05-2007 21:22:56
Nu zag ik dat jullie een set drijfstangen voor 500 kunnen regelen bij RICA maar als ik daar op de site kijk gaan ze over de 600 euro heen. Kan iemand mij dit mischien uitleggen.

In eerste instantie was sprake van 100 euro per stuk, zijn blijkbaar net wat duurder geworden (veel vraag? ;D ) Nog steeds een werelddeal!

Citaat van: GermanR op 27-05-2007 21:28:53
P2 Platform?????

S60/V70/S80 e.d.

Turbo modellen hebben hetzelfde spruitstuk als die van Viva maar dan niet geflowt en dat soort dingen... ::)
Tis een Volvo nummer wat op dat spruitstuk van Viva staat... ;)

Toch pas vanaf de R en de vernieuwde 2.5T...

Welke zijn eigenlijk de 'japan' uitlaatspruitstukken waar men het op de US foro over heeft?  ???

Citaat van: BenC70ES op 28-05-2007 21:22:58
Welke zijn eigenlijk de 'japan' uitlaatspruitstukken waar men het op de US foro over heeft?  ???

De 2000+ turbo spruitstukken. Dus met 1 kanaal bovenlangs en 4 onder langs. Ziet uit als de originele, maar de flow is vergelijkbaar met een R spruitstuk.

De "R" spruitstukken ken je wel ;)

Motor is weg gebracht. Kwam alleen nog wat tegen, zie de foto's. Waarschijnlijk is hij een keer warm gelopen. Maar goed komen nieuwe zuigers in + de drijfstangen van Rica. En uiteraard nieuwe lagers. Dus zo meteen nieuwe motor, dat word inrijden. Erg lastig mat een zware rechter voet.

(http://img522.imageshack.us/img522/8996/dsc00054jm2.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc00054jm2.jpg)

(http://img522.imageshack.us/img522/8449/dsc00059md4.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=dsc00059md4.jpg)

(http://img258.imageshack.us/img258/8246/dsc00060rm2.th.jpg) (http://img258.imageshack.us/my.php?image=dsc00060rm2.jpg)

Gelukkig is de motor nog mooi schoon aan de binnen kant en niet aan geslagen.

Goed bezig!  :eusa_clap:

Houd ons op de hoogte!

Wat wordt je randapparatuur? Welk type turbo, intercooler, uitlaatspruitstuk. Injectoren enz.

Eerst nog even orgineel tot hij goed is ingereden. Alleen alvast een ander uitlaat spruitstuk. Blok aan de binnenkant en koppeling komen er meteen op.

Turbo, downpipe, injectoren en chip komen later. Kan ook heel snel gaan licht er een beetje aan hoe snel ik uitgekeken raak.  ;D

Turbo of een 19T of een Garrett 3071
Downpipe nog niet helemaal zeker, sowiezo 3 inch
Injectoren 340 ml Bosh
Chippie Rica

Maar dit is alles nog niet zeker, licht er aan waar ik tegen aan wandel.

19T of 3071 is nogal een verschil zeg :o

neem aan dat je 350cc bedoelt voor de injectors. Dat gaan nog goed met een 19T opzich, maar zal zeker niet voldoende zijn voor een 3071!

Citaat van: Eugene op 29-05-2007 23:37:12
19T of 3071 is nogal een verschil zeg :o

neem aan dat je 350cc bedoelt voor de injectors. Dat gaan nog goed met een 19T opzich, maar zal zeker niet voldoende zijn voor een 3071!

Of was het 430???? :) zoals ik al zei nog niet helemaal duidelijk

Houston we have a problem.  :eusa_think:

(http://img50.imageshack.us/img50/8748/dsc00061ru2.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc00061ru2.jpg)

(http://img164.imageshack.us/img164/8785/dsc00062jt6.th.jpg) (http://img164.imageshack.us/my.php?image=dsc00062jt6.jpg)

Lekker direct zonder veren..  ;D

Dat gaat lekker happen.... ;D

Bekijk het van de zonnige kant. Als je ooit in een Carrera GT mag rijden is de kans wat kleiner dat ie je afslaat tijdens optrekken, als je aan deze koppeling gewend bent ;)

Hahahahahaha Thx Eugene, nu vind ik het al iets minder erg.
Had hem een mail gestuurd wat dit nou weer was, zegt hij ja deze is een stuk sterker als met veren. Ja duh. Ik vraag dus wat ik dan moet doen als ik in de file sta. Antwoord van hem "meer gas geven met optrekken"

Ik heb een dergelijke combinatie in mijn Datsun. Enkel vliegwiel, Spec koppeling zonder veren. Moet zeggen dat het reuze mee valt maar de Dastun weegt ook niets..  ;)

Thx,ik ben al een stuk opgeluchter.

ha, mijn achterneef heeft een carrera GT... :o
Die hoor je al van 3 km afstand het dorp naderen, brute wagen :evil:
Mijn pa was laatst een stukkie mee sturen met dat ding, idd koppeling was niet te beschrijven , zo hard (net als de accelleratie!)

Nieuws.

(http://img61.imageshack.us/img61/1552/dsc00064rs2.th.jpg) (http://img61.imageshack.us/my.php?image=dsc00064rs2.jpg)

(http://img181.imageshack.us/img181/1417/dsc00065ko4.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=dsc00065ko4.jpg)

Net klaar met boren.  :o

(http://img517.imageshack.us/img517/4361/dsc00067jd5.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=dsc00067jd5.jpg)

1 van de 5 nieuwe zuigers.  :eusa_dance:

(http://img181.imageshack.us/img181/1887/dsc00069mi8.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=dsc00069mi8.jpg)

Is niet mijn blok maar ik had geen tijd meer.  :'(

(http://img517.imageshack.us/img517/5637/dsc00070ka1.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=dsc00070ka1.jpg)

Nieuwe spruitstuk.

Duidelijk allemaal.  ;D

En matRRR mag je die niet een keer lenen??????

Ojah weet iemand nog een leuk verlagingssetje, achter niet veel lager maar voor juist??????

Citaat van: GermanR op 31-05-2007 19:59:20
Ojah weet iemand nog een leuk verlagingssetje, achter niet veel lager maar voor juist??????

Ik weet wel nog een setje dempers voor bij die verlagingsset ;)

mooi project dat gaat goed zo  :eusa_clap: Na afloop is die 850R weer als nieuw  :eusa_dance:

Weer wat spullen binnen.


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00118.jpg)


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00113.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00112.jpg)

Ben nieuw met Photobucket waarschijnlijk wat te groot. Mijn excuus

Citaat van: GermanR op 31-05-2007 19:59:20
Ojah weet iemand nog een leuk verlagingssetje, achter niet veel lager maar voor juist??????

Vogtland verlaagt sterk vooraan en nauwelijks achteraan...

Citaat van: BenC70ES op 04-06-2007 21:09:09

Citaat van: GermanR op 31-05-2007 19:59:20
Ojah weet iemand nog een leuk verlagingssetje, achter niet veel lager maar voor juist??????

Vogtland verlaagt sterk vooraan en nauwelijks achteraan...

Okey Thx, waar kan ik die vinden?

C70 met net geinstalleerde Vogtlands (http://www.deepnetconsulting.com/swedespeed/gallery/c70/sniz.jpg)

http://www.vogtland.com/

Citaat van: BenC70ES op 04-06-2007 21:32:22
C70 met net geinstalleerde Vogtlands (http://www.deepnetconsulting.com/swedespeed/gallery/c70/sniz.jpg)

http://www.vogtland.com/

Uuuuhhhh ik kan scheel zijn maar zie ik niet.
Bij hun typen lijst staat ohne T5 dus neem aan ook zonder 850R
En dat is 35 mm lager voor en achter????

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00130.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00127.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00121.jpg)

Zo motor zit in elkaar.

Wat zou ik dit toch graag een keer willen doen....heb er jammer genoeg 0 ruimte voor...

Citaat van: Emiel op 05-06-2007 20:09:55
Wat zou ik dit toch graag een keer willen doen....heb er jammer genoeg 0 ruimte voor...

weer verhuizen?

@GermanR: jij gaat zoveel plezier hebben van deze upgrade/renovatie! Top zeg!

Ik hoop het. :)

Kleine update.

Motor loopt,  ;D en goed ook. Als een nieuwe. Ojah hij is nieuw  ;D :eusa_think:

Was woensdag bij de tuv voor de keuring, daar deden ze de uitlaatgas test en die waarden waren niet helemaal goed (co iets te hoog 2%) maar de auto was nog redelijk koud, had daar 1 uur stil gestaan. Had net 35 km met de nieuwe motor gereden, wat doet de monteur, wacht ik zal de kat wel even warm maken en laat de motor waar ik bij sta 5000 rpm draaien terwijl ik net daarvoor zei dat de motor nieuw was. Daar was ik dus even helemaal niet blij mee. Daarna was het volgens hem nog niet goed, maar ik zag het anders. Ben naar mijn vaste keurings station gereden ( HU Haubtuntersuchung geen TUV maar soort APK)
Daar de auto weer aan de kast gelegd en alles was helemaal super. Auto was afgekeurd omdat er nog wat oude olie van de oude motor aan de onderkant hing. Volgens hun kon dat wel van de motor afkomen. Maar deze is zo schoon dat je er van kan eten. ?????????????????? Maar goed ik ken iemand met een stoom cleaner dus de hele bodem super schoon gemaakt. Maandag weer terug en dan moet het goed zijn.

Heb de remklauwen ook binnen nu wachten op de schijven en brackets.


(http://img116.imageshack.us/img116/1484/dsc01341ud2.th.jpg) (http://img116.imageshack.us/my.php?image=dsc01341ud2.jpg)

(http://img116.imageshack.us/img116/2807/dsc01342hk1.th.jpg) (http://img116.imageshack.us/my.php?image=dsc01342hk1.jpg)

Ojah weten jullie ook nog niet.

De koppeling die ik had paste helemaal niet.
Drukgroep wel, was zelfde als orgineel Sachs MF240
Alleen van de plaat kwamen de klinknagels tegen de drukgroep aan.
Ik had met hun gebeld, ze vroegen of ik deze niet machinaal kon bewerken.
Niet gedaan en terug gestuurd, krijg geld terug.

(http://img519.imageshack.us/img519/3603/clutchtd9.th.jpg) (http://img519.imageshack.us/my.php?image=clutchtd9.jpg)

(http://img519.imageshack.us/img519/4723/clutch2cz4.th.jpg) (http://img519.imageshack.us/my.php?image=clutch2cz4.jpg)

Meteen maar een goeie besteld Stage 3.

(http://img106.imageshack.us/img106/1638/dsc00174gv7.th.jpg) (http://img106.imageshack.us/my.php?image=dsc00174gv7.jpg)

(http://img509.imageshack.us/img509/6306/dsc00176lr4.th.jpg) (http://img509.imageshack.us/my.php?image=dsc00176lr4.jpg)

Help.

Probleem, wie weet raad.

Auto ingereden, maar nog lang niet zo snel als voor de revisie.
15G turbo opgezet ipv 16T die kapot was.
Nu met optrekken houd hij heel erg in.
Turbo druk is ook niet mooi constant maar valt gedeeltelijk weg vlak nadat hij is opgespint.
Bij volgas met moeite 1 bar (voorheen zonder problemen) en wisselt heel erg.
ene keer 1 bar andere keer 0,8
Bij volgas optrekken licht trillen en na een bepaald aantal toeren trillen weg meer druk en dan ook iets sneller.
Motor brult ook niet zo hard, eerder wel.
Gele automaat was een stuk sneller en brulde 10x zo hard.
Toerental motor valt ook niet meteen terug met schakelen.

Wie weet raad of kent dit probleem.
Zelf denk ik aan vacuum, stationair regelklep, Turbo mischien, drukslangen turbo.

Lekke slang  :eusa_think:

Distributie riem tandje verkeerd?
Ontsteking goed? Kleur van de bougies?
Compressie nagemeten over de cylinders?
Turbo zeker goed? Lekt ie niet ergens?
Foutcodes?

check je bougies, bougiekabels, injectors en brandstofdrukregelaar!

Thx.


Vanmiddag uit laten lezen, niks nada geen codes.
Alle sensoren na gekeken met de kast en alles perfect in het midden van de waarden. Enige was lambda die heel klein beetje afweek maar die zat nog ruim binnen de waarden.
Bougie's, kabels, rotor, verdelerkap alles nieuw van Volvo zelf.
Distributie met blokeer gereedschap van Volvo gedaan.
Kwamen precies op de merktekens die ik had gezet.
Turbo???? is niet nieuw en heb hem omgeruild bij Rica.

Compressie nog niet gemeten.
Injectoren geen idee.
Kleur van de bougies, morgen.

Mischien iets heel stoms, brandstof slangen verkeerd om. Drukslang aan de druk regelaar en terug loop aan de drukkant. Of loopt hij dan helemaal niet. Heb de 2 slangen in 2 potjes gedaan om te kijken waar druk op stond en de drukslang aan de drukkant gezet. Heel mischien daar een foutje gemaakt. Merk zat niet meer op de slang.

Zou het aan de turbo kunnen liggen? Heb net van de week een KKK turbo van een S60R binnen gekregen. Moet ik die snel monteren of is toch niet de 15G die de problemen geeft.

heb je de juiste software voor een 15g erop of draait ie op originele 16t software?

zit naar mijn weten een andere chip in.
Zo te zien een programeerbare.
Er is ook een ic voetje in gesoldeerd.
En ja mischien is de software wel samengestelt voor de 16t
Dat zou het dan verklaren, maar of dat het dan ook is??????
Ik heb nog een motronic 4.2 van een T5R zou ik die anders eens moeten proberen.
Zit volgens de Volvo kast nu 4.3 in

Heb trouwens nog een chip voor een T5R liggen die kan ik ook nog proberen.

Jammer man,hoop dat het iets kleins is.
Had je de wastegate wel goed op basisdruk staan en slangen van de klep wel goed om neem ik aan...benzineslangen niet goed om dan krijg geen extra druk op de benzine rail als je turbodruk gaat rijden lijkt mij?

16T zat niet heel veel verschil in of?

Ja ik ook.
Slangen bij de T5R na gekeken en alles zit precies het zelfde.
Benzine slangen lijken mij ook wel goed te zitten.
Waste gate niet aan gezeten, stangetje zat geen splitpen in. Dus die er maar in gezet. Bij hoeveel bar moet deze open gaan?

(http://img502.imageshack.us/img502/8779/dsc00186ks1.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=dsc00186ks1.jpg)

(http://img120.imageshack.us/img120/9459/dsc01371ja5.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=dsc01371ja5.jpg)

Even een slang van turbo recht naar de wastegate en dan in de 3e gas er op en kijken of je op een 0,5bar komt...weet niet of je een turbodrukmeter hebt met schaalverdeeling?anders half wit meende ik.

turbo zit op de foto geen wastegate op of heb je de 16T er op nu?
Blok ziet er echt als nieuw uit man!  :o

Okey ga ik proberen en ja heb gelukkig nog een meter er in zitten. thx.

Rij anders de eerste tijd...1 week ofzo op de basisdruk,dit is wat ik ga doen en als dan alles goed lijkt gooi ik de turbo via de ecu/3wegklep.
Ben benieuwd hoe strak de wastegate stond,wel ff warm rijden he  ;)

Vraag.

Welke injectoren raden jullie aan?

Dank U

dus de injectoren zijn stuk?
Als geen dike turbo,intercooler gaat rijden in de toekomst zijn de standaard toch goed?

Nee injectoren zijn prima niks mis mee.
Heb een KKK Borgwarner Turbo van een S60R liggen.
Deze moet er op komen.
Ik had iets gelezen van 630 cc injectoren????????

Groene zijn goed zat... ;)

En die gaan tot??????

Dat is ~470cc

UUUuhhhhhh pkssssssssssss

Wat is je doel?

Heheheheheheheheh

400+ ik wil er gewoon net overheen.

Ach so...

Heer turbobiker heeft Denso 550cc met hetzelfde doel... ;D ;)

Okeyyyyyyyyyyyyyyyyy

Dan begrijp ik een ding niet.
Een vriend van mij heeft een S2 die heeft het zelfde doel.
Alleen hij heeft genoeg aan 450cc injectoren volgens hem.
Ra ra wie kan dit uitleggen of gaat hij straks veel te arm rijden.

Citaat van: GermanR op 08-07-2007 23:47:15
Okeyyyyyyyyyyyyyyyyy

Dan begrijp ik een ding niet.
Een vriend van mij heeft een S2 die heeft het zelfde doel.
Alleen hij heeft genoeg aan 450cc injectoren volgens hem.
Ra ra wie kan dit uitleggen of gaat hij straks veel te arm rijden.

Is dat ook een 5-cilinder?


Gr :eusa_whistle:

UUuuhhhhhhh audi S1,S2 in van RS2 5 cilinder quattro, urquattro, sportquattro, allemaal 5 cilinders.

In theorie zeggen ze bij een 5 cilinder cc=pk...

Okey dan heb ik dus 1000 cc nodig.
Nee 450 cc zou dan voldoende moeten zijn ???????

Waar kan ik trouwens die 2004 KKK S60R turbo mee vergelijken?

Citaat van: GermanR op 09-07-2007 00:04:14
Okey dan heb ik dus 1000 cc nodig.
Nee 450 cc zou dan voldoende moeten zijn ???????

Waar kan ik trouwens die 2004 KKK S60R turbo mee vergelijken?

S60R turbo is vergelijkbaar met een 19T

Voor 400 pk zou dus in theorie 450cc voldoende zijn. Maar dan is de vraag of ze die 450 statisch of dynamisch leveren. Mijn 440cc leveren dynamisch nog "maar" 380cc namelijk ;)

Okeyyyyyyyy weer een hoop geleerd.

Om er zeker van te zijn 500 cc pakken dus.  ;D

ja 500cc of 550cc zal voldoende zijn

zo iets

LINK (http://cgi.ebay.de/575ml-Einspritzduesen-RS2-S2-G60-VR6-Turbo-Umbauten_W0QQitemZ160135333131QQihZ006QQcategoryZ40187QQrdZ1QQcmdZViewItem)

Je moet  "high impedance" injectors hebben in elk geval.

Deze bijvoorbeeld: http://www.kineticmotorsport.com/products/Siemens_55lb_580cc_High_Z_Fuel_Injector-101-65.html

Okey mischien heel dom, maar wat is het verschil.
Ik weet wel de weerstand, je hebt laag ohm en hoge ohm.

Citaat van: GermanR op 09-07-2007 00:20:27
Okey mischien heel dom, maar wat is het verschil.
Ik weet wel de weerstand, je hebt laag ohm en hoge ohm.

No fucking clue om eerlijk te zijn ;D

Low impedance werkt niet voor zover ik weet.

Hahahahhahahahahahaha

Nee das voor Ford meen ik.
Die hebben niks voor niks Volvo over genomen.
Die willen nu wel eens echte motoren hebben  ;D ;D ;D

Citaat van: GermanR op 09-07-2007 00:23:42
Die hebben niks voor niks Volvo over genomen.
Die willen nu wel eens echte motoren hebben  ;D ;D ;D

Jup, meteen maar de 2.5 T in de focus gegooid. En als dank krijgen "wij" wat van die 1.8 en 2.0 viercilinders terug en een hele berg onderdelen waar FoMoCo opstaat :-X ;D

Maar mischien zijn er nog mensen die wilen weten wat je probleem met de turbo druk was  ;D pffff 400pk joh  :o

Turbo druk ben ik nog niet helemaal uit.
Ik denk ergens een lekke slang of facuum.
Toerental blijft ook nog steedsa hangen na gas los laten.
Mischien in combinatie met de chip die er inzit van de vorige eigenaar en dat er nu een 15G op zit ipv een 16T
Naar mijn weten niks ernstig, loopt verder super.
Heb de waste gate eerst iets losser gezet en kwam met moeite op 0.8 bar.
Vanmiddag iets strakker gezet en nu vast 1 bar.
Lastig rijden met nat wegdek, maar wel erg leuk.
Druk komt heel gelijdelijk op en slaat niet in een keer in.
Aangezien ik binnenkort toch de turbo ga ombouwen kijk ik dan ook even heel erg goed naar de slangen.
Als ik dan iets vind post ik dat meteen.
Met rustig optrekken hoor je ook ergens voor iets zuigen/fluiten op een rare manier, (niet het gefluit van de turbo) mischien bypass valve van de turbo wat lek is. Op het moment weet ik het nog niet maar ik ga er achter komen.

Heb trouwens wel een nieuw probleempje.

Kom in de knoei met de remklauwen voor, te weinig ruimte.
Klauw komt tegen de velg aan de binnenkant. Moet nu dus een spoorverbreder er tussen zetten. Maar je raad het al meteen problemen met de spatbord. Wie heeft daar een oplossing voor??? wil de wielkasten al uit slijpen en evt. de camber iets naar binnen vertstellen. Zag dat Brutus ook 993TT klauwen heeft met S60R 330mm schijven. Hoe is dat opgelost?

Wat voor velgen heb je?

Brutus heeft Pegasus waarbij dus geen spacers nodig zijn.

Ik heb gelukkig de keuze.
De orginele T5R 5 spaaks ik dacht de titan velgen, of de 7 spaaks R velgen.
Naam weet ik daar niet van. Bij de R velgen heb ik heel iets meer ruimte maar nog steeds niet voldoende.

Wil je met 16mm spacers gaan rijden? :-\

Als je de Volans of de Titans icm met 993 remmen wilt gebruiken moet je spacers hebben. Bij Comets moet je 16mm spacer hebben, dacht dat Titan en Volan minder nodig hadden.

Enige OEM velg van Volvo die past zonder spacer is de Pegasus 17 en 18"

Wat heeft dit topic nog met "Blauwe rook" te maken?
Dit is een velgen topic geworden.

Okeyyyyyyyyyyy.

Uuuuhhhhhh fototje van die pegasus graag.  ;D

Anders moet ik daar maar eens aan denken.  :eusa_think:

Citaat van: GermanR op 10-07-2007 00:50:11
Okeyyyyyyyyyyy.

Uuuuhhhhhh fototje van die pegasus graag.  ;D

Anders moet ik daar maar eens aan denken.  :eusa_think:

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14103.390

Citaat van: b0nkolok op 09-07-2007 21:13:59
Wat heeft dit topic nog met "Blauwe rook" te maken?
Dit is een velgen topic geworden.

gewoon veel gas geven, heb je blauwe rook  ;)

Citaat van: -D©©©L- op 10-07-2007 00:54:53

Citaat van: b0nkolok op 09-07-2007 21:13:59
Wat heeft dit topic nog met "Blauwe rook" te maken?
Dit is een velgen topic geworden.

gewoon veel gas geven, heb je blauwe rook  ;)

Van de wielspin mag ik hopen :P

Citaat van: Eugene op 10-07-2007 00:55:46

Citaat van: -D©©©L- op 10-07-2007 00:54:53

Citaat van: b0nkolok op 09-07-2007 21:13:59
Wat heeft dit topic nog met "Blauwe rook" te maken?
Dit is een velgen topic geworden.

gewoon veel gas geven, heb je blauwe rook  ;)

Van de wielspin mag ik hopen :P

Gut heb jij dat nu ook al ?  :angel:

Dank u dank U

was zelf al druk aan het zoeken.

Iemand een idee of de wielen van fearless ook zouden passen????
die vind ik ook erg mooi.

En ja klopt is topic voor blauwe rook, maar ben druk met project en de remmen + velgen horen daar ook bij.
De blauwe rook was de aanstoot voor deze topic. En ja van het een komt het ander.

Die van Fearless passen ook. Zijn idd erg mooie velgjes, zowel in 17" als 18" te krijgen... the choice is yours :P

Hhhhhmmmmmmmmmmmm moet ik eigenlijk fearless eens zo ver krijgen om het goed te passen voordat ik weer een paar velgen aanschaf. Maar dat zou heel mooi zijn. Vind trouwens de pegasus ook erg mooi. Maarja wil altijd wat anders hebben. Heb de velgen van fearless ook met nog meer spaken gezien, klopt dat???

Precies dezelfde velgen zijn alleen met 5 spaken geleverd. Emiel heeft getwijfeld tussen Die Trex velgen en de Pegasus voor zijn Porsche remmen, dus beiden zouden passen zonder spacer.

Okey dat is heel erg mooi.
Kan ik de custom spacers af bestellen bij de cnc.
Liever namelijk niet met die dingen.
Andere wielen zoeken dus.

Goed weer terug naar de blauwe rook  ;D

Ja, hoever staat het er nu mee?

Redelijk om maar zo te zeggen.
S60R turbo was het axiaal lager van kapot, en helaas de behuizing van de inlaat kant geraakt. (niet de compressorbehuizing maar de achterplaat) Turbine wiel en alle andere onderdelen zijn gelukkig nog goed.
Geprobeerd om onderdelen te krijgen maar deze heeft KKK Borg warner nog niet vrij gegeven. Met veel moeite en pijn en veel europeesche telefoontjes toch een bedrijf in Koln kunnen vinden die direct in contact staat met de fabriek. Deze heeft voor elkaar kunnen krijgen om de onderdelen vrij te kunnen krijgen. Alleen levertijd 1,5 maand  :'(

Dus eigenlijk staat het stil op het moment. Wel goed in kunnen rijden. Inmiddels 2800 km op de klok, Een probleem gehad, was een koelslang geknapt.   :eusa_shifty:

Velgen worden waarschijnlijk de SSW Stamford TREX wielen in 18 inch. Remmen zitten er dus ook nog niet onder. Geduld is een schone zaak.  ;D

Verder weinig eigenlijk, ja nog Olie temp, turbo en olie druk meter ingebouwd.

Binnen kort ff RVS bochten halen voor de downpipe met een metal racekat. Maar ook daarvoor heb ik de turbo nodig die nog niet klaar is. De cnc frezer heeft wel inmiddels de rvs flensen klaar voor de turbo. Heb ook voor flensen voor de spruitstuk laten maken, eens kijken of ik een spruitstuk kan bouwen die past met een betere flow.

Ja dat was het wel, afwachten maar weer.  ;D

goed bezig  :eusa_clap:

Kleine update.

Net nieuwe turbo opgehaald, heb er nu dus 2. De gebruikte zit een compleet nieuwe lagerset in + axiaal lagers. Dit zijn 2 verschilende revisie setjes. Zit te wachten op de nieuwe achterplaat. Dan alleen nog laten balanceren en klaar. Alleen heb ik er nu dus 2. Er is vast wel iemand geintereseert voor de gereviseerde andere. Zo ja even contact op nemen.  ;D

Fototjes.

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01665.jpg) 

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01664.jpg)

Midelste klokje is inmiddels ook vervangen door zelfde type VDO. Let aub niet op de radio want ik weet ziet er niet uit.  :-X

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01347-1.jpg)


Volgende is onderdelen voor de downpipe bestellen + metalen racecat. En een poging wagen om een RS500 intercooler in te bouwen van een ford.  :eusa_think:

Wielen zit ik op de vertegenwoordiger te wachten, deze is helaas niet zo snel. Dus ook nog geen goeie remmen.  :'(

Volgende update niet bekend.  ??? ::)


Ojah nog een samco set op de kop getikt, kleur rood.

Goed bezig!!!

KKK... :eusa_think:

Gaaf dopje op die turbo!  8)

Heb je al een foto gemaakt met de trex velgen eronder of zijn deze na al die tijd nog steeds niet binnen gekomen?

Mijn man bij de bandenzaak is de gelukkige geworden van een kleine,
Ik heb hem even met rust gelaten en van hem tot op dit moment nog niks gehoord.
Even afwachten dus.
Maar omdat de winter er aan komt zit ik te denken om het in het voorjaar te doen.

Update.

Velgen binnen, past dus met de porsche remmen. Ook maar net.
Heb de auto van de week laten polijsten hellaas niet veel beter geworden.
Zit er dus aan te denken om hem compleet te laten spuiten opnieuw.
Banden ben ik mee bezig, waarschijnlijk de Kumho KU19RF 225/35/18
Motor gaat er weer uit, opnieuw opbouwen en compressie verlagen.
Turbo aansluiten met onderdlen van de S60R en een custom downpipe 76mm met race kat.  Injectoren weet nog niet welke + de intercooler.

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/CIMG0833.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/CIMG0817.jpg)

Mooi hoor 8)


Idee voor de volgende upgrade?

(http://www.badkamerverbouw.nl/images/Emmer.jpg)


Gr :eusa_shifty:

Citaat van: thuur op 14-04-2008 00:01:24
Mooi hoor 8)


Idee voor de volgende upgrade?

http://www.badkamerverbouw.nl/images/Emmer.jpg




Gr :eusa_shifty:

Ja ik weet ik moet mij heel diep schamen, dit was voor de poets beurt.  :-[
Hij staat er nu echt een heel stuk mooier bij. Op de krassen en deukjes na dan.  :(
Woon in het buiten gebied en kan mijn auto blijven wassen omdat de boeren niet zo lief zijn om voor mij de weg schoon te maken.  ;D

Zo staat hij nu voor de deur. iets schoner dus.
Kunnen jullie in ieder geval weer slapen.  ;D

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01914.jpg)


Ik zie enige gelijkenis met het oranje ding wat er voor staat.


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01915.jpg)

Schitterende auto! :eusa_clap: Grappig kenteken ook (of was dat al eerder gezegd? :eusa_shifty:)

Citaat van: GermanR op 13-04-2008 23:57:23
Update.
Velgen binnen, past dus met de porsche remmen. Ook maar net.
http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/CIMG0817.jpg

Die remmen wil ik ook wel achter mijn TREXjes maar dan wel in zwart  :eusa_whistle:

Nu nog de KW's  ;)

;D

Mooi man! Welk type schijf heb je erop zitten?

Klein puntje..: Remklauw had ik andersom gemonteerd. Nu krijg je hem niet ontlucht... :eusa_eh:

Type???? geen idee. Via America laten komen. Zal het type nummer wel een keer hier op zetten.  :)
Ik neem aan dat deze ook hier te krijgen zijn. Had heel snel al even rond gekeken maar ze kenden het nummer niet.  :eusa_think:

En ja remklauw zit wel goed alleen moet de  ontluchtings nippels en leiding omdraaien.
Schijf hoort aan de andere kant.   ;D

Hoeveel ruimte heb je tussen de trex velg en de porsche klauw? Wel te doen dus?

Echt heel weinig
iets van een mm 1,5 mischien

Citaat van: GermanR op 14-04-2008 20:14:48
Echt heel weinig
iets van een mm 1,5 mischien

Is zoiets voldoende?

Geen probleem.

Citaat van: Emiel op 14-04-2008 21:22:29
Geen probleem.

:D

Heb ff een fototje gemaakt waar de weinige ruimte zit.
Naar mijn weten is dit genoeg. Zijn zat orginele auto's waar zo weinig ruimte zit.

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/Ruimteremmen2.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/Ruimteremmen.jpg)

Citaat van: Jeroentjuh op 14-04-2008 21:19:50

Citaat van: GermanR op 14-04-2008 20:14:48
Echt heel weinig
iets van een mm 1,5 mischien

Is zoiets voldoende?

Sure, heb met 0.7mm gereden tussen de Tritons en de AP's maar dat was nét iets te weinig wanneer de boel goed warm was......

Ai, en toen?

Citaat van: GermanR op 14-04-2008 21:59:36
Ai, en toen?

Liep een op 1 plaats een klein beetje aan en maakte een schurend geluid, dus niks ernstigs. Heb nu 3mm spacers ertussen.

Kleine update.

Heb de remerij er onder, man man wat een vertraging.
Kan nu dus ff de tandjes uit het stuurwiel halen.  ;D
Zie de ruimte wat over is, das vrij krap.  :eusa_think: maar gaat goed no problemo.  ;D

Alleen ff heel snel verlagen dat ding nu, ziet er niet uit.  :eusa_sick:

Foto'ssssssssssss

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00594.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00595.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00596.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00598.jpg)

Citaat van: GermanR op 02-05-2008 19:54:09
http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00598.jpg

LOL!

Mooi!!  :eusa_clap:

Citaat van: Marc O. op 14-04-2008 19:13:10
Schitterende auto! :eusa_clap: Grappig kenteken ook (of was dat al eerder gezegd? :eusa_shifty:)

Stond te pronken op de "10 jaar T-5R" meeting in 2004, Bomencentrum.
Was je daar niet? Schande!

Super hoor, alleen bij de spaak erg krap, blijft de rode verf wel zitten  :P, voor de rest nog ruim hoor...

Die vertraging is echt bijzonder lekker, daar krijg je geen genoeg van  :angel:

Citaat van: b0nkolok op 02-05-2008 20:13:34
Stond te pronken op de "10 jaar T-5R" meeting in 2004, Bomencentrum.

en sindsdien istie niet meer gewassen...

(http://img99.exs.cx/img99/3024/duits2.jpg)

:evil:

;D Ja krijg je als je de auto 4 jaar niet wast.

Maar klopt de CY was ook van mij.  8)

Rode verf blijft goed zitten.
Straks ff van 200 naar 100 doet die erg goed nu.  ;D

Citaat van: GermanR op 03-05-2008 01:00:57

;D Ja krijg je als je de auto 4 jaar niet wast.

Maar klopt de CY was ook van mij.  8)

Rode verf blijft goed zitten.
Straks ff van 200 naar 100 doet die erg goed nu.  ;D

200 naar 100...... 9 sec?  ;D     mooi man!

Goed volgende.

Welke uit deze lijst.

http://www.injectorsonline.com/indivprod.php?c=1

Dacht de 440 of de 470.
En wat is het verschil tussen de dikke en dunne,  ;D
Enkele straal en 4 stralen???????


Aanweizg:
KKK24 turbo S60R
Intercooler
3 inch downpipe met racekat 100 cellen


En hoe zit het als je atmotferische nokken assen van een 20v pakt?????


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/Injectoren.jpg)

En deze uit een Opel. 470 bij 3 bar 575 bij 4,5 bar

Zo leidingen binnen om de turbo netjes aan te sluiten.

Kwam er aleen achter dat ik een andere luchtmassa behuizing nodig heb.  :eusa_wall:

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01988.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01989.jpg)

Zo intercooler binnen, word weer een leuk knutsel klusje.
Heb er al zin in.  ;D

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01992.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01993.jpg)

Citaat van: GermanR op 05-06-2008 20:26:45
Zo intercooler drijfstangkiller   binnen, word weer een leuk knutsel klusje.
Heb er al zin in.  ;D

http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01992.jpg

http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01993.jpg

;)

Citaat van: GermanR op 04-06-2007 20:33:53
Weer wat spullen binnen.


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00118.jpg)


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00113.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC00112.jpg)

Ben nieuw met Photobucket waarschijnlijk wat te groot. Mijn excuus

Geen probleem ;)

Goed bezig  :eusa_clap:  ;)

Mooie onderdeeltjes  :eusa_drool:

Volgens mij zelfde intercooler.

http://www.youtube.com/watch?v=LZo6e0YbcGY

En nog eentje met 682 pk, vind deze wel erg mooi en soepel klinken.

http://www.youtube.com/watch?v=PYDh8O_uego

Vanmorgen aan de deur, o wat zijn wij heden weer blij.  ;D

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01994.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01995.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01996.jpg)

Morgen vroeg naar de werkplaats, kan niet wachten.

Zit rustig maar eens te denken om er een project naampie aan te geven, iemand een idee???????????????

Citaat van: GermanR op 21-06-2008 23:03:20
Zit rustig maar eens te denken om er een project naampie aan te geven, iemand een idee???????????????

Dieselkiller  :evil:

Mooi KW setje  :)

Blue Smoke ?  :eusa_think:

Smokey and the German.


Gr ???

Citaat van: GermanR op 21-06-2008 23:03:20
http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01995.jpg

Krijg je geen spijt van  ;)

:eusa_clap:

gaat goed met je projectje!

8)

Citaat van: thuur op 21-06-2008 23:46:57
Smokey and the German.


Gr ???

Ja dat vind ik wel een goeie eigenlijk.  ;D

iemand beetje bekend met de Porsche remmen?

Die van mij piepen ongelovelijk.
Heb al andere remblokken geprobeerd, anti piep plaatjes die de porsche dealer gehaalt maar tot op heden geen succes.
Om nu weer een andere set remblokken te gaan proberen vind ik ook al weer wat.
Iemand een idee?

Heb Mintex blokken geprobeerd, veel te hard in mijn ogen en blijven piepen.
Pagid grijs er nu onder zitten remt erg goed maar piept bij langzame snelheid.
Boven de 40 km p u geen laast van piepen, alleen als ze heel erg heet worden.

Inremmen...

Al gedaan.

Mintex zeker 1500 km mee gereden.
Pagid zit ik ook al over de 1000 heen

Beter inremmen.
Ik heb ze stil gekregen na een ronde Ring, moeten dus echt even goed warmgestookt worden. Nu met nieuwe blokken is het weer hetzelfde, dus een goed excuus om weer te gaan.. :evil:


Hoe heb je ze ingeremt?

Autobaan 160 naar 80 en dat zon 15 x met middel druk ongeveer.
En reken maar dat ze heet waren, kon de velgen niet aan raken.
Schijven aardig verkleurd.
Als ik een tijdje autobahn heb gereden dan zijn ze weer aardig stil.
Maar dan weer binnen door en stads verkeer en het komt weer terug.

goede remmen mogen piepen...je kan er toch weinig tegen beginnen als ze't doen.

Nou remmen doen ze zeker, en het blijft ook remmen.  ;D

Ahjazooké...

Procedure klopt wel, maar werkte bij mij ook maar even. Dag erna naar de Ring gegaan, ze hebben nooit meer zo hard gepiept, alleen bij bijna stilstand een klein beetje.
Was daarstraks nog bij Porsche in Leusden, volgens hun zouden die pads (ik heb ze ook maar meegenomen) moeten werken.

Schuine vlakken aan de blokken maken helpt wel vaak bij die kleine remmetjes, met BBK remmen geen ervaring daarmee, maar ga het binnenkort wel proberen.

Piepen kan ook weer terug komen, weer tijd om wat stof te verbranden dan (fors remmen).
En ze stoffen ook behoorlijk, al eens hard geremd in het donker met een auto achter je, kan je het goed zien in de koplampen  ;D

Voor de rest fijne blokken en doen wat ze moeten doen uitstekend  :eusa_clap:

Zo, de remmen piepen nu acceptabel.
Heb ze ff een tijdje gegeven om eens goed te gaan laten zitten.
Piepen is nu bij lage snelheid, en niet zo mega hard.
Verder bij normaal rijden piepen ze af en toe nog. Kan er in ieder geval nog gewoon mee rijden en niet het constante gepiep.

Had nog ff een fototje gemaakt. Ben erg blij met het resultaat.

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/IMG_1476.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/IMG_1449-1.jpg)

Dat zijn de remmen niet die piepen, dat is die hond aan je trekhaak >:(

Hmmmm,ik dacht al wat springt er nou de hele tijd in de achteruit kijk spiegel.
Nu snap ik hem,  ;D

Deze ziet er ook al heel goed uit!  8)

Wow wieltjes staan er echt heel goed onder.  :eusa_clap:  Hele mooie auto zo, staat ook mooi laag op de pootjes.  :eusa_dance:

 :eusa_clap:

Mooi werk

Gewoon een vet wiel!  :eusa_clap:

Is ie vet?????? sjips had hem net gewassen.  ;D

Dank voor jullie reacties. Ben er zelf ook mega blij mee.
Krijg nu alleen wel dat je veel van die jogies in vw opel en dat soort dingen die je staan aan te staren.  :eusa_think:


hebtrouwens nog een nieuw project er bij, weet alleen niet waar ik deze moet plaatsen.
Gaat over een T5-R met gesmolten zuigers.
Iemand een idee waar ik deze topic moet gaan plaatsen?

Citaat van: GermanR op 27-07-2008 13:06:46
Iemand een idee waar ik deze topic moet gaan plaatsen?

nordicturbo.nl? :eusa_whistle:

Citaat van: GermanR op 27-07-2008 13:06:46
Iemand een idee waar ik deze topic moet gaan plaatsen?

Hier? (http://www.nordicturbo.nl)

:eusa_whistle:

C:/dir/p/edit.exe; Fok...die biker word snel...

Hmmmm dat is eigenlijk geen duidelijk antwoord, tuning? techniek? Algemeen?

Heb me net wel aangemeld op nordicturbo ;)

 :o

Super combi ;D

:eusa_clap: :eusa_clap:

Die honden zijn wel erg snel uitgelaten! Zijn die ook getuned?

Heel erg vette wielen!

k Zou wel eens willen zien hoe die wielen staan onder een rode R.......   ;)

Iemand goed in fotoshop  ;D

(http://i156.photobucket.com/albums/t17/850tim/na0.jpg)


Hier onder svp. ;D

Citaat van: VolvoJaap op 27-07-2008 13:42:35
Die honden zijn wel erg snel uitgelaten! Zijn die ook getuned?

Elke hond moet tegenwoordig toch ook gechipt worden? :D

Wagen ziet er erg goed uit!

Citaat van: GermanR op 27-07-2008 12:43:45
Zo, de remmen piepen nu acceptabel.
Heb ze ff een tijdje gegeven om eens goed te gaan laten zitten.
Piepen is nu bij lage snelheid, en niet zo mega hard.
Verder bij normaal rijden piepen ze af en toe nog. Kan er in ieder geval nog gewoon mee rijden en niet het constante gepiep.

Had nog ff een fototje gemaakt. Ben erg blij met het resultaat.

http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/IMG_1476.jpg

http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/IMG_1449-1.jpg

Alle J.... wat een gave 855. in zwart en met die velgen, Echt helemaal super. ;)

Citaat van: thyzerrr op 27-07-2008 18:30:10

Citaat van: VolvoJaap op 27-07-2008 13:42:35
Die honden zijn wel erg snel uitgelaten! Zijn die ook getuned?

Elke hond moet tegenwoordig toch ook gechipt worden? :D

Wagen ziet er erg goed uit!

hahahahahahahahahaha. Ja klopt hebben alle 2 ook een chippie.

Citaat van: GermanR op 27-07-2008 12:43:45

http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/IMG_1476.jpg

http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/IMG_1449-1.jpg

Ziet er erg goed uit zo!  :eusa_drool:

Die wielen zijn zo  8) en de KW's bevallen ook wel zeker?

:eusa_clap:

Ja KW's bevallen erg goed.
Vooral de lange bochten die kan je nu mooi aansnijden en door heen vliegen.  ;D

Ben nog beetje aan het proberen welke stand ik ze wil hebben, qua hardheid.

Ga zeer binnenkort de onderdelen voor de downpipe bestellen met de 100 cellen racekat. Motor gaat er dus binnenkort uit om de KKK te monteren. Kan ik meteen even alles goed na lopen hoe dit zich heeft gehouden het afgelopen jaar. Motor gaat ook weer compleet uit elkaar, (vragen jullie je natuurlijk af waarom??????) omdat ik de compressie iets ga verlagen. Compressie had ik niks aan gedaan, aangezien er wel gevlakt is afgelopen keer, wil ik dit weer precies goed hebben. We gaan hem nu dus uitliteren. Kan ik meteen zien hoe de lagers, zuigers, drijfstangen, koppeling er nog uitzien.

Jullie worden op de hoogte gehouden.

En???
Hoe zijn de vorderingen de laatste tijd.
Dit is toch wel een heel erg mooie 850, super looks ook!
Heb je de motor nu al verder opgeschoond en wat is er zoals aangetroffen?

Thx voor het compliment.  ;D

Nee nog geen vorderingen.
Dus motor is er ook nog niet uit geweest.
Heb wel weer wat anders er bij gekocht. Datsun 240Z.  ;D
Ben nu op het moment met een Audi S2 bezig en daarna nog een Sierra Cosworth.
Dan heb ik de Volvo in de planning staan, maar weet uit ervaring dat er nogal eens wat kan veranderen.

Wel afgelopen vrijdag iemand tegen de achterkant aan gehad. Stond stil voor een stoplicht en toen boem. Jongen kwam uit de auto van "ja sorry mijn voet schoot van de koppeling" heb ik weer. Kan zo goed als geen schade ontdekken op wat krassen na. Ben bij schade expert geweest en die zegt opnieuw spuiten de bumper. Aangezien ik deze man goed ken, heb ik met hem kunnen regelen dat nu waarschijnlijk de hele auto word gespoten.  ;D Enige wat ik moet doen is de auto gestript aan leveren en zelf weer opbouwen. Moet ik een klein bedrag bij betalen maar heb hem dan wel weer helemaal als nieuw. Kan niet wachten.

Nou dat was het wel weer even. verder weinig nieuws. Ja hard werken weinig slapen en niks verdienen.  ;D

Update.

Winter velgen binnen, nu alleen ff kijken welke winterbanden er op gaan komen.
Had de wintrac extreme in gedachten alleen vrij prijzig, of Hankook of Kumho


Sugesties????? laat het weten.

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC02163.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC02164.jpg)

 :eusa_drool:   Mooie winterwieltjes.

Goede keus  ;D

Antraciet donker uitgevallen?

Nee ik vind wel mee vallen, antraciet he. Ik vind de kleur wel erg goed uitvallen eigenlijk.
Toch moet je ze onder de auto zien.

Citaat van: GermanR op 15-11-2008 11:40:26

Nee ik vind wel mee vallen, antraciet he. Ik vind de kleur wel erg goed uitvallen eigenlijk.
Toch moet je ze onder de auto zien.

Heb je deze speciaal laten spuiten? Staat mij iets bij dat de grijze TDR's meer op grondlak grijs leken..  :eusa_think:

Citaat van: GermanR op 15-11-2008 11:40:26

Nee ik vind wel mee vallen, antraciet he. Ik vind de kleur wel erg goed uitvallen eigenlijk.
Toch moet je ze onder de auto zien.

ok, nou opschieten dan  ;D

vredestein had ik bij mijn lease bak, zijn echte nl winterbanden. meer gemaakt voor drap en veel water dan echt diepe sneeuw. bevielen mij erg goed. ook op die ene echte winterse dag in maart die we hadden.

Hahahahahahahaha ja komt in orde.

Kleur vind ik in de verte een tint bruin door heen zitten net als de orginele volvo kleur.

Ik heb de velgen door TD laten maken.
Heb alle maten door gegeven en de kleur, en dit is het resultaat.
Heb er ook geen ringen in zitten, center is dus 65.1.
Alleen et moest ik kiezen tussen 40 of 45 heb dus 45 genomen.
Rest is : 7 x 17 / 5 x 108 / et 45 / center 65.1 Antraciet, zoals op de doos beschreven.

Citaat van: GermanR op 15-11-2008 19:57:35
Heb er ook geen ringen in zitten, center is dus 65.1.
Alleen et moest ik kiezen tussen 40 of 45 heb dus 45 genomen.
Rest is : 7 x 17 / 5 x 108 / et 45 / center 65.1 Antraciet, zoals op de doos beschreven.

Heb voor ET40 gekozen ivm ruimte voor de Porsche klauwen. Centreergat is ook 65.1

En hoe veel ruimte is er voor de klauwen???? hopelijk wel meer dan 5 mm.  ;D

Citaat van: GermanR op 16-11-2008 11:52:31
En hoe veel ruimte is er voor de klauwen???? hopelijk wel meer dan 5 mm.  ;D

Effe gekeken, wel meer dan 5 mm, ongeveer een cm bij ET40

oef, gelukkig dat scheelt. Thx dat je het ff gecheckt hebt.

In 1 woord schitterend!
Wil mn vader ook in zo'n wagen zien te krijgen alsie met pensioen gaat en die saaie Passat eindelijk weg mag.

He he eindeljik dan, heeft ff geduurt mja heb je ook wat.  ;D
Inmiddels bijna 50000 km gereden.
Maar zoals te zien op de foto's is de SPEC koppeling aan zijn einde.
Ik rij dus niet met de voet op de koppeling zoals je mischien denkt.
Turbo aan gesloten, nu wachten op een nieuwe koppeling.

Foto'sssssssssss

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01427.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01433.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01435.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01439.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01445.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01447.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01451.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01455.jpg)


Heb wel bij de montage van de S60R leidingen de leidingen iets moeten buigen anders passen ze niet helemaal.
De olieterug loop die past precies. Olie aanvoer daar moest ik een bocht in maken vlak bij de aansluiting van het blok, zie de foto. De grote koelbuis moest ik ook iets bij buigen anders kwam deze tegen de turbo aan, met het gevolg dat ik van de kantel steun iets af moest slijpen anders kwam deze tegen de buis aan.
De 2 koelleidingen aan de turbo zijn meteen te gebruiken.


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/SNC00012.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/SNC00027.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/SNC00028.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/SNC00030.jpg)



Morgen weer verder bouwen.

Word vervolgd.

Ojah.


De winterwielen die passen dus niet met de remmen.  :(
Ik laat spoor verbreders maken van 15 mm anders kom ik niet weg.
Zal dan een ruimte van 4 mm bij de klauwen hebben.
Ik moet de velgen nog na meten, maar denk dat er een fout zit met de produktie van de ET waarde.

mooi werk!

Citaat van: johan283 op 08-02-2009 23:56:21
mooi werk!

Nouja niet van de koppeling natuurlijk, ;)

Weer iets nieuws, ben er zelf erug blij mee.  ;D
Heb het orginele stuur laten bekleden in wildleer.
Stuur was het leer van gescheur aan de onderkant en ik dacht wat moet ik daarmee.
Tot een vriend van mij naar een goeie leer bekleder ging.
Ach ik denk kan weinig fout gaan, slechter kan die niet worden.
Dus heb hem maar mee gegeven met dit tot resultaat.
Deze man heeft echt mega mooi werk geleverd.
Toch een beetje een sportstuur incl Airbag.

Foto's

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC02168.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC02169.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC02170.jpg)

Dat ziet er gaaf uit zeg echt vakwerk  :eusa_clap: :eusa_clap:

Dat ziet er idd erg netjes uit, denk zelfs dat het mooier staat dan een sport stuurtje.

Ja door de vlekken lijkt hij niet zo mooi, maar hij is helemaal egaal zwart.
Ik zal als hij ingebouwd is nog wel een foto er van opzetten voor het resultaat.

Geen koppling nog.  :( >:(

mooi stuurtje man  :eusa_clap: ziet er wel strak uit

Nou daar gaan we weer.

Nieuwe spec koppeling is onderweg, nu voor de stage 3+ gegaan.
Kijken of die het langer volhoud dan 50000 km.

Waarschijnlijk gaat over een week of 2 de motor er weer in.
Als ik de auto nog kan terug vinden onder de stof.  ;D

He he koppeling is binnen.

Ben vandaag er weer aan begonen. Werk zat aardig mee vandaag. Werd alleen erg vaak lastig gevallen door telefoontjes en nieuwschierige mensen. Maar goed, eind van de dag toch op het punt gekomen waar ik wou zijn. Motor weer ingebouwd, nouja ingebouwd. Hij zit weer op de plek waar hij de komende tijd zal blijven. Heb een begin gemaakt aan de downpipe wat erg goed lukt moet ik zeggen. 76 mm tot aan de achter demper en daar is de rest al 65mm.  Heb een 100 cellen racekat gebruikt van 130 mm doorsnede. Die is aardig groot. Maar dat komt de flow ten goede. Nog gaatje gebrand in de piep maar die maken we wel weer dicht. Wel lastig in je eentje een piep maken met een tig lasapp. Moet je eigenlijk 3 handen voor hebben. Maar toe maar het lukt. Morgen weer verder met de downpipe. Als dit meezit meteen met de rest verder afbouwen. En dan hopen dat ik niks te kort kom. Zal toch wel weer.

Ben ook erg benieuwd hoe de auto nu gaat klinken.

Foto'sssssssssssssssss


(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01662.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01664-2.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01734.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01735.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01719.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01721.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01722.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01723.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01732.jpg)

En touchdownnnnnnnnnnnnnnnnnnn

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/DSC01737.jpg)

Ziet er goed uit Daniel!  Je moet nog eens dat adres van die bekleder geven, wil mijn stuur ook zo laten bekleden; erg mooi  :P

Nou het rijd.


Downpipe en uitlaat hangen er mooi onder de auto. Overal ruim vandaan. Erg goed gelukt.  ;D

Had nog een lekage ondekt na het vullen van de koelvloeistof. De doorgang door het schutbord naar de kachel radiator was inwendig af gebroken. Nieuwe besteld en gemonteerd. Lekage opgelost.

Eeerst zonder bougies gestart tot er oliedruk was. Die was er vrij snel.
Bougies er in en meteen kwam die tot leven. Loopt erg mooi.
Oilie druk is mooi hoog en de temp van de olie en water blijven mooi constant.

Geluid is het zelfde gebleven.
Heb 400 km op de klok zitten. Krijg alleen de turbo druk nog niet af gesteld.
Kan dus niet te veel gas geven of hij schiet door naar de 1.8 bar. lijkt mij niet helemaal de bedoeling.
Heb helaas aan de achterkant een kleine olie lekage, de afdek plaatjes van de zuigersproeiers zweten een beetje. Even nieuwe pakkingen bestellen en monteren.

Ik vind de koppeling erg zenuwachtig, Ze hadden mij verteld dat dit minder zou zijn als bij de Stage 3. Kan zijn dat deze nog moet inlopen.

Ga morgen eens even goed zoeken wat er nou met de turbo druk aan da hand is.

Koopeling blijft erg irirtant.
Ik vind hem nog lastiger als de stage 3.

Turbo druk heb ik nog steeds niet oder controle.
Had de uitgaande slangetjes van het pierburg klepje veerkeerd om zitten.
Alleen nu schomelt de turbodruk enorm, en het brandstof verbruik is extreem hoog???????
Ra ra wat dat nou weer is. Als ik heel rustig steeds iets meer gas geef op die autobahn dan blijft de druk wel constant. Maar als ik in een keer volgas geef blijft hij tussen de 0.5 en 1 bar schomelen. Iemand een idee? Auto houd verder ook niet in. En er komt ok geen zwarte rook uit de uitlaat.

Hoog verbruik zou een vacuumlek kunnen betekenen ergens op 't inlaatspruitstuk waarschijnlijk. Misschien ook wel de reden dat je turbodruk niet lekker mee doet. Knietje achter op 't inlaat plenum, tegenover de gasklep, wel aangesloten¿

Rij je op de standaard software of op iets anders?

Thx voor de reacties.

@Johan
Slangetjes zijn allemaal nieuw. Heb nieuwe carterontluchting dus ook die slangetjes allemaal nieuw.
Kan even kijken of hij en nog aanzit maar hij was aangesloten. Auto rijd 1 op 4 a 5 ongeveer.

@Marc
Nee ik rij nu nog op de software die in de auto zat toen ik hem kocht. De auto was toen de tijd gechipt. Ik zit er dus ook aan te denken om er een andere chip in te zetten om te kijken wat hij doet. Op de achterkant van de auto zat een klein stikerteje Lazarro tuning. of lazzaro tuning

LMM en lambdasensor zijn ook verdacht....  aan de andere kant kan er ook gewoon een "prutschip" inzitten nu  :-\

@marc.

Ja die chip zal wel niet al te best zijn. Vorige setup kon ik de turbo druk ook niet precies onder controle krijgen. LMM is vrij nieuw maar dat zegt niks. Lamdba daarintegen is al vrij oud zo te zien. Bij de dealer aan de kast geven wel alle sensoren de goeie signalen door.

Alle slangen gecontroleerd. Alles zit goed en geen lekage.
Bougies er uit gehad en deze zijn mooi lichtbruin. ook goed naar mijn weten.
De motor zakt ook heel langzaam terug in toeren als je overschakeld.
Als je schakeld gaat de rpm 1 a 2 sec heel even 200 rpm meer en zakt dan heel langzaam terug.
Erg iritant, zo kan je ook niet lekker soepel schakelen.

Turbo druk schomelt nog steeds  heel erg. Als je heel rustig de druk opbouwd is er niks aan de hand. Zodra je dan schakeld en vol gas geeft begint de elende. Ook als je vanuit niets vol gas geeft. Ik zat te denken. De overloop leiding van het pierburg klepje zit aan de inlaat buis van de turbo. Zou deze er iets mee te maken hebben. Heb de S60R inlaatbuis en klep. De overloop van de klep zit bij deze zit ook vlak bij de turbo. Je krijgt daar natuurlijk de hele tijd een vacuum en dan weer mider.

Iemand een idee?

Verbruik licht nog steeds hoog.
Heb een nieuwe Lambde sonde er in gezegt. Orgineel bosch. en een nieuwe LMM ook orgineel Bosch
Probleem blijft zich voor doen. Verbruik is veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel te hoog.

Heb alwel een paar keer goed gas kunnen geven. Sjees wat een snelheid, en dan te bedenken dat er nog geneens de goeie injectoren inzitten en de goeie mapping. En nog maar bij 1,2 bar turbo druk.
Ben benieuwd wat hij doet als de goeie mapping er in zit.

Maar dat verbruik........................... snap er niks van. Oude Lambda sonde was ook niet zwart of wit. Tegendeel mooi bruin zelfs. Zelfde voor de bougies ook mooi bruin. Dus de verbranding is goed. Ra ra ra wat is er aan de hand. Krijg van de week een orginele volvo kast om hem uit te lezen. Kijken of ik iets kan vinden.

????????????????????????????????????

Grote kans dat het toch in de software zit lijkt me.

@vulk.


Ja dat idee had ik ook al.

Voor tijdelijk net afgelopen week via E-bay een chip bij fasttuning is Germany besteld.
Heb daar in het verleden wel meer chips vandaan en was er erg tevreden over.
De chip die er nu inzit is ook een custom chip met de opzet van toen ik hem net gekocht had.
Maar inmideels is er al zo veel veranderd aan de auto.

Als je al zoveel geld in de auto hebt gestoken, dan maakt een ritje naar M a r c of anders Fasttech toch ook niet veel meer uit?

Verder mooi project! Hoop voor je dat je de auto weer snel goed aan t rijden krijgt.

Erg mooi zo'n 'nieuw' blok...respect :)

Citaat van: GermanR op 12-07-2009 12:45:42
Voor tijdelijk net afgelopen week via E-bay een chip bij fasttuning is Germany besteld.
Heb daar in het verleden wel meer chips vandaan en was er erg tevreden over.
De chip die er nu inzit is ook een custom chip met de opzet van toen ik hem net gekocht had.
Maar inmideels is er al zo veel veranderd aan de auto.

Met alle respect: dan gaat een standaard chipje via Ebay toch niet werken.....  lijkt me weggegooid geld.

@Marc,

Zoals gewoonlijk heb je er helemaal gelijk in.
Die chip was onbruikbaar. Geen weg gegooid geld.
Maarrrrrrrrrrrrrr heb er inmiddels al wel iemand anders erg blij mee kunnen maken.  ;D
Ik rij nu met een geleende ECU rond, (waarvan mijn dank erg groot is Eugene ;)) om te testen.
Vol verbazing loopt de auto de km teller uit. Erg grappig.

Kan ook het verschil giga goed merken met de K24 en de oude turbo. Deze blijft maar doorlopen tot de begrenzer. Eerder kwam hij toch echt adem te kort boven de 5000RPM. Maar ik heb het idee dat er toch nog een hele hoop meer inzit. Heb de olie temp nog niet boven de 115 graden gezien de de druk blijft zeer constand op 4,5 bar staan. Dus al met al heb hele grote schik met de auto.

Nou daar issie weer. ;D

De winterwielen maar eens even gepast. (de TD) Niet dus.  :eusa_wall:
Heb ze na gemeten. wat blijk nou hebben ze er ET55 van gemaakt.
Aangezien ik ze al een jaar heb liggen heeft dat ook geen zin meer om er achteraan te gaan.
Enige optie is dus Spoorverbreders a 15 mm. CNC man is zu nu aan het maken.
Ik heb yokodrama's op het oog voor de winter. De keuze aan winter V bandjes is groter als vorig jaar.

We zullen het wel even zien.

greetzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Citaat van: GermanR op 05-10-2009 17:21:36

Nou daar issie weer. ;D

De winterwielen maar eens even gepast. (de TD) Niet dus.  :eusa_wall:
Heb ze na gemeten. wat blijk nou hebben ze er ET55 van gemaakt.
Aangezien ik ze al een jaar heb liggen heeft dat ook geen zin meer om er achteraan te gaan.
Enige optie is dus Spoorverbreders a 15 mm. CNC man is zu nu aan het maken.
Ik heb yokodrama's op het oog voor de winter. De keuze aan winter V bandjes is groter als vorig jaar.

We zullen het wel even zien.

greetzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Denk je ook aan langere wiel bouten ?

;D  m12 x 1,75 x 35

http://cgi.ebay.de/4x-Barracuda-KARIZZMA-8x18-5-108-114-3-PURE-SPORTS_W0QQitemZ390097390034QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item5ad39dc9d2&_trksid=p3911.c0.m14


Kwam deze nog tegen.
Vind ik eigenlijk helemaal niet zo verkeerd.
Maar past dat met Porsche remmen?
Das altijd weer trikki.

Citaat van: GermanR op 05-10-2009 20:25:39
http://cgi.ebay.de/4x-Barracuda-KARIZZMA-8x18-5-108-114-3-PURE-SPORTS_W0QQitemZ390097390034QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item5ad39dc9d2&_trksid=p3911.c0.m14


Kwam deze nog tegen.
Vind ik eigenlijk helemaal niet zo verkeerd.
Maar past dat met Porsche remmen?
Das altijd weer trikki.

Denk het wel, de spaken zijn redelijk 'flush' daar waar de klauw komt te zitten (het hart van het wiel zit wel iets naar binnen op de foto).

Nou daar zijn we weer hoor en helemaal niet blij.

Afgelopen zaterdag de volvo naar Fasttech gebracht. Andere injectoren geplaatst 440 cc groene bosch. Walbro benzine pomp. (dank aan Marc) Ze zouden hem voor mij even gaan afstellen. Het zou wel een paar dagen duren. Geen probleem. Woensdag kan je hem weer ophalen. Paar keer gebeld van de week. Ja nee we krijgen het nog niet voor elkaar. De turbo spoelt te snel op en die kunnen we niet onder controle krijgen. Het motormanagement is te langzaam om de K24 onder controle te krijgen. Dinsdag maar eens even gebeld. Nee we krijgen het niet voor elkaar turbo druk schommelt enorm. Ik zou meer even een andere turbo er op moeten zetten, een 3071 was wel goed die was makkelijk af te stellen.

Nou vandaag gebeld ja ik kon hem ophalen hij was klaar. (nou ik ben benieuwd) Wij er heen gereden. (Doetinchem Haaksbergen) Marco gesproken en heeft de vermogenskromme laten zien. 348 pk. (valt mij enigszins tegen maar goed) Ja zegt Marco laten we even een stukkie rijden. Nou zeg ik prima ben benieuwd. Hij achter het stuur en ik er naast. Start hij de auto gaan alle lampjes op het dashboard knipperen??????? Ik zeg wat is dat dan, ja zegt Marco dat doet hij nu voor het eerst. Zal wel wat met de kabelboom zijn?????????????? Nou dat vind ik een raar verhaal. Nooit problemen daarmee gehad. Maar goed we gaan rijden. Eerste wat me opvalt is de lage olie druk met een koude motor 4 bar ipv 5 bar. Goed we rijden verder. wachten olie nog niet warm. Marco gaat 4500 rpm rijden constant om de olie op temp te krijgen????????????  Ik kom dus nooit boven de 3000 a 3500 als de olie nog onder de 80 graden zit. Maar goed hij draait na een tijdje om. Olie temp net 60 graden. Trapt hij me die auto even los het lijkt er niet meer op?????????????????????? Maar goed valt me tegen en dat zeg ik. Dus hij nog een keer. Houd de auto in een keer in niet meer normaal. Hij nog een keer doortrappen. Nog steeds inhouden als een idioot. Ja zegt Marco volgens mij houd hij een beetje in. Joh dat was mij nou nog niet opgevallen. Maar goed terug richting de zaak. En de hele tijd dus alle lampjes op het dashboard knipperen.

Terug op de zaak. Hij begint te rammelen met de kabelboom onder de kap. Hele tijd lampjes aan lampjes uit. Turbo rood maar dan ook rood gloeiend. Ik vraag dus is dat normaal, ja dat was nog niks zei hij. Vind het raar na zo een kort stukje rijden. Hij zoeken onder da kap wat het kan zijn. Ik in de tussentijd ook even een beetje rond kijken onder de kap. HUH wat zie ik daar nou rook onder de peilstok vandaan???????????? Ik trek de peilstok omhoog nou het leek wel de stoomboot van sinterklaas. Olievuldop ook maar een los. Ja #%$^%%$#$#@!@#(%$&%%#$%@  EEN ROOKPLUIM LIJKT ER NIET MEER OP. Ik vraag dus aan Marco wat er met de auto is gebeurt????????????? Dat ik dat niet normaal vind. Daar was Marco niet van gediend dat ik dat vroeg zei hij letterlijk tegen mij?????????????? Of ik nou wou zeggen dat hun de motor gesloopt hadden. Nou sorry ik heb daar een goed niet rokende auto achter gelaten en krijg dit er voor terug?????????????????????  Maar goed toch even verder gezocht. He auto wil bijna niet meer starten?????????? Andere accu er bij en starten maar. dynamo na gemeten 10 volt. Werkt dus niet? Dynamo origineel Volvo 200 amp 3 maanden oud. Nu al kapot lijkt me sterk.
Maar dan nog waarom gaan dan alle lampjes branden en niet alleen het accu lampje????????? Ja zeggen ze daar wij snappen er ook niks van.

Nou lekker verhaal weer. In de auto gestapt en de Volvo daar maar achter gelaten.
Dus hele tyfus eind voor niks gereden in de spits met sneeuw. En daar even achter komen dat de auto dus zo gaar als een mandje is.

Zoals jullie begrijpen ben ik hier dus absoluut niet blij mee.


Graag van jullie wat reacties wat ik hier nou mee aan moet. Ik ga zaterdag de Volvo ophalen met een ambulance. Ik moet nu dus wel de volle pont betalen aan Fasttech maar vind dit eigenlijk nier normaal.

HELP.

Dit ben ik niet gewend van Fasttech............  :eusa_think:

Hopelijk willen ze toch hun best doen om de boel in orde te krijgen, want dit is niet zo netjes, natuurlijk.

Succes!

Ja ik snap het ook niet zo goed. Ik ben juist naar hun gegaan omdat ik er goeie verhalen over gehoord had.

Oja en ze hebben 45 runs moeten maken. Ook veel vind ik.

Boelveel lampjes kan zondermeer van een veel te lage boordspanning komen, zou me ook zeker niet verbazen
dat de tcv het op 10 volt ook niet meer lekker doet eigenlijk.  hetzelfde zou ook voor andere kleppen en regelaars
kunnen gelden miz ..

vwb die dynamo, heb recent iets dergelijks gehad met de volvo 164, eerst geemmer met de borstels, toen de collector aan gort
die ook de net nieuwe borstels meenam, uiteindelijk een volledige revisie erin, en maand of drie later was ook die weer aan flenters.
Oorzaak onbekend, wel vlot & zonder morren een erg frisse vervanger gekregen van het revisiebedrijf ..   :eusa_clap:

Ben wel verbaasd, dit is zeker geen gewoonte daar.

Even afkoelen, tot 100 tellen en beide dan eens rustig gaan praten levert vast meer op dan dit.
maar dat is mijn perceptie ..

Valt niks meer te praten hier.

???

Alle lampjes kan wel degelijk van een defecte dynamo (spanningsregelaar, gebroken koolborstels, heb t allemaal gezien) komen. Of wellicht een kabel los. Vandaar ook de 10V en het slechte starten. Ook de lage aanduiding van de oliedrukmeter kan daardoor veroorzaakt worden.

Maar dat extreme (?) roken onder de vuldop vandaan is niet normaal nee :(

Sterkte met de afhandeling! Ik weet niet hoe sterk je staat (juridisch), maar ik zou niet zomaar betalen voordat je e.e.a. hebt uitgesproken/opgelost dan wel uitgezocht.


Gr :-\

THX.

Nee niet met een motor die net iets meer dan 20,000 gelopen heeft.

Citaat van: GermanR op 16-12-2009 23:53:43

THX.

Nee niet met een motor die net iets meer dan 20,000 gelopen heeft.

Jawel hoor, ik heb dynamo's binnen 5000km zien stuk gaan. Spanningsregelaar is een halfgeleider, die kan gewoon stuk gaan. Gebroken koolborstels is zeldzaam, maar kan gebeuren als de dynamo b.v. is gevallen voor de montage.

Gewoon de dialoog aangaan, lijkt me het beste.


Gr ;)

yes en vervangen maar.
Hopen dat dan alles goed is.

Citaat van: GermanR op 16-12-2009 23:21:31
Dus hele tyfus eind voor niks gereden in de spits met sneeuw.

CiteerVan   Haaksbergen
Naar   Emmerich
Afstand   63,3 km.
Reisduur   01:09

:eusa_think:

Of zit je niet in Emmerich?

Ze hebben 45 runs moeten maken? Met de KK24 of met de 3071?

Zou graag dit verhaal ook eens van de andere kant horen....... :-\

Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Citaat van: Wibren V70RAWD op 17-12-2009 16:08:39
Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Nja, ik vind het raar. Ze zijn met beide turbo's bekend. Ik bedoel, Schutten zelf maakte rond de 380pk met de KK24. Snap niet waarom ze dan een andere turbo aanraden en niet naar een andere reden zoeken van de piekdrukken, of andere actuator ofzo.. Met 45 runs hebben ze wel hun best gedaan ja, maar als alle 45 op de manier zijn gegaan(ik zeg ALS, ik wil heel graag de andere kant van het verhaal horen) zoals beschreven in het verhaal, dan zit dr toch iets niet helemaal lekker..

Citaat van: nickk. op 17-12-2009 16:16:10Ik bedoel, Schutten zelf maakte rond de 380pk met de KK24.

2003 T5 motor met ME7. Is toch wel iets andere koek.  ;)

Citaat van: Johann op 17-12-2009 16:21:18

Citaat van: nickk. op 17-12-2009 16:16:10Ik bedoel, Schutten zelf maakte rond de 380pk met de KK24.

2003 T5 motor met ME7. Is toch wel iets andere koek.  ;)

True, dat is waar. Maar ging me meer om het feit dat het een 'regular' turbo is. Als ze zulke problemen zouden hebben met bijv. een GT2871 of GT35, dan kan ik het vatten dat men het gooit op de turbo.

Citaat van: Wibren V70RAWD op 17-12-2009 16:08:39
Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Is ook logisch, het is namelijk zijn verhaal.
Zo lang Fasttech geen reactie op het forum heeft gegeven, ken je maar 1 kant.
Dat is ook meteen het probleem van een forum.  ;)

blijft een vervelend verhaal  :-\

Ik ben dan weer vooral nieuwsgierig naar de algemene voorwaarden van tuners en in het bijzonder van Fasttech. Moet de klant aantonen dat er een causaal verband bestaat tussen gedane werkzaamheden en het ontstane mankement, de tuner, of is alles helemaal juridisch dichtgetimmert door dergelijke bedrijven?
Heel begrijpelijk dat de TS zijn gal spuwt na deze teleurstelling, maar het helpt hem niet steviger in het zadel om een stukje goodwill te kweken bij Fasttech om tot een goede oplossing te komen (ze lezen mee op het forum, toch?). Ik ben benieuwd hoe dit gaat aflopen.

Kan dit alles niet samenhangen met de brakke dynamo, waarvan sprake is?.

Citaat van: Ludo op 17-12-2009 16:34:45
Kan dit alles niet samenhangen met de brakke dynamo, waarvan sprake is?.

Voor een heel groot deel wel. Waarbij de defect gegane dynamo (vermoedelijk een B6304 type) mogelijk niet geschikt is voor de hoge toerentallen.

Citaat van: -D©©©L- op 17-12-2009 16:37:24

Citaat van: Ludo op 17-12-2009 16:34:45
Kan dit alles niet samenhangen met de brakke dynamo, waarvan sprake is?.

Voor een heel groot deel wel. Waarbij de defect gegane dynamo (vermoedelijk een B6304 type) mogelijk niet geschikt is voor de hoge toerentallen.

Dan kan ik me er wel iets bij voorstellen, waarom er 45 runs zijn gemaakt.
Begin maar eens te zoeken naar zo'n probleem, als er niet altijd lampjes gaan branden en je geen indicatie hebt.
Dat dat net gebeurd als de klant meerijd, zul je altijd hebben...  ;D

Alleen de rook uit de peilstok is vreemd, dat lijkt me niet samen te hangen met een dynamo.
Weet ook niet wie er al eens de peilstok uit de buis genomen heeft, na een stuk(je) stevig planken, maar rook is dan volgens mij toch normaal.
Als lijkt het me, dat het geen stoomboot mag zijn.  :evil:
Is (of was) er dan toch (al) meer aan de hand met de motor?.

Kan je op je km-teller zien hoeveel km er 'gereden' is???

Citaat van: Laserblue op 17-12-2009 16:24:50

Citaat van: Wibren V70RAWD op 17-12-2009 16:08:39
Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Is ook logisch, het is namelijk zijn verhaal.
Zo lang Fasttech geen reactie op het forum heeft gegeven, ken je maar 1 kant.
Dat is ook meteen het probleem van een forum.  ;)

blijft een vervelend verhaal  :-\

Om vermogen er uit te kunnen halen zul je toch wel de motor moeten belasten toch? 45 runs op een rollenbank is zeker geen kattepis voor de motor nee maar het verhaal over de olietemperatuur is gewoon paniek trappen. 60 graden is goed genoeg. Op het moment dat je twee keer iets gaat planken gaat de olietemperatuur toch al heel snel omhoog. Als je vervolgens met een rode turbo aan het blok de oliedop van de motor trekt zul je damp zien ja.. das niet meer dan normaal. Die olie is op dat moment wel op temperatuur...

En dan de andere kant van het verhaal, zul je van Fasttech hier niet zien omdat ze niet deelnemen op dit forum. De sjips blijft dus weer staan terwijl het eenzijdige verhaal hevig overtrokken is.
Als je dan toch de andere kant wilt weten dan vraag je de heren Fasttech even. Reaktie van hun kant is duidelijk. De K24 op een ouder type T5 motor ging gewoon niet zo lekker als gehoopt. Het was moeilijk om een strakke druk curve te realiseren en is er vervolgens gekozen voor de volgende beste optie en dat is te zorgen dat de curve een beetje in het gareel blijft maar dit gaat dan wel ten koste van absolute nummers. Dat de resultaten tegenvallen terwijl je elders giga getallen ziet is te begrijpen maar je moet wel appels met appels blijven vergelijken natuurlijk. Dat een dynamo vervolgens stuk loopt is voor iedereen een verrassing. Je kunt heen en weer gaan schelden dat de auto kwalitatief bagger is of dat Fasttech niet kan tunen maar daar kom je ook niet verder mee. Het bokken van de auto is waarschijnlijk een resultaat van de kapotte dynamo geweest. Wees langs de ene kant blij dat het euvel nu boven komt ipv ergens onderweg met 5 graden vorst..

Ja ik heb hier met de heren Fasttech over gesproken vanmorgen. Hevige teleurstelling op hun gezichten was duidelijk te zien.
Wibren en T5karel waren ook op de koffie en hebben het verhaal ook wel meegekregen.
Ook het belletje van meneer German R of Fasttech dan de dynamo wou vervangen met een soort van "zo niet dat er dan nog een heel verhaal op het forum zou komen" clausule hebben we meegekregen....

German R, dat je niet happy bent met de resultaten zal iederen wel kunnen begrijpen. Over de regel genomen trouwens valt elke rollenbank sessie tegen. Dat je vervolgens een paniekverhaal gaat posten slaat gewoon nergens op. De heren Fasttech en met name Marco hebben gewoon verschrikkelijk hun best gedaan om voor "maar" een max afgesproken bedrag het beste uit de auto te halen terwijl er voor meer dan het dubbele van dit afgesproken bedrag aan werk aan de auto is gedaan. Dat jij nog nooit een rode turbo hebt gezien mag je hun niet aanrekenen. Ik zou zeggen als ze nog aan je auto willen werken laat ze dan een nieuwe dynamo er op zetten en ga met de auto rijden. Ga gewoon even lekker trappen en niet gelijk paniek schoppen. Bokt de auto dan nog dan heb je een punt. Het vermogen kom je denk ik zo niet veel verder mee.
Eerst maar rijden en even laten bezinken en dan de volgende stap maken, zou dit eventueel wel in overleg met maakt niet uit welke tuner doen zodat zij ook weten waar naar toe te werken.  

Citaat van: Johann op 17-12-2009 17:10:22

Citaat van: Laserblue op 17-12-2009 16:24:50

Citaat van: Wibren V70RAWD op 17-12-2009 16:08:39
Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Is ook logisch, het is namelijk zijn verhaal.
Zo lang Fasttech geen reactie op het forum heeft gegeven, ken je maar 1 kant.
Dat is ook meteen het probleem van een forum.  ;)

blijft een vervelend verhaal  :-\

En dan de andere kant van het verhaal, zul je van Fasttech hier niet zien omdat ze niet deelnemen op dit forum. De sjips blijft dus weer staan terwijl het eenzijdige verhaal hevig overtrokken is.

Ik denk dat je me verkeerd begrijpt, daar je mij quote  ;)
Dat is dus precies wat ik zeg   :)

Jah, heen en terug. En ja daarna naar Emmerich. Dus nog 25 km er bij.

Citaat van: elianmars op 17-12-2009 08:45:01

Citaat van: GermanR op 16-12-2009 23:21:31
Dus hele tyfus eind voor niks gereden in de spits met sneeuw.

CiteerVan   Haaksbergen
Naar   Emmerich
Afstand   63,3 km.
Reisduur   01:09

:eusa_think:

Of zit je niet in Emmerich?

Met de K24. Niet onder controle te krijgen volgens Marco.

Citaat van: nickk. op 17-12-2009 15:45:13
Ze hebben 45 runs moeten maken? Met de KK24 of met de 3071?

Nee klopt ze hebben heel erg hun best gedaan. Dat is gewoon zo. En dat zie je dus niet verkeerd.

Citaat van: Wibren V70RAWD op 17-12-2009 16:08:39
Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Ja het lag aan het type motronic 4.4 en 4.3

Citaat van: Johann op 17-12-2009 16:21:18

Citaat van: nickk. op 17-12-2009 16:16:10Ik bedoel, Schutten zelf maakte rond de 380pk met de KK24.

2003 T5 motor met ME7. Is toch wel iets andere koek.  ;)

Ik nodig Marco ook uit om een reactie te geven.

Citaat van: Laserblue op 17-12-2009 16:24:50

Citaat van: Wibren V70RAWD op 17-12-2009 16:08:39
Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Is ook logisch, het is namelijk zijn verhaal.
Zo lang Fasttech geen reactie op het forum heeft gegeven, ken je maar 1 kant.
Dat is ook meteen het probleem van een forum.  ;)

blijft een vervelend verhaal  :-\

Ja dat zou kunnen. 10 volt is veel te weinig. Zal ook de reden zijn van het inhouden. Maar de plotselinge carterdruk vind ik nogal vreemd.

Citaat van: Ludo op 17-12-2009 16:34:45
Kan dit alles niet samenhangen met de brakke dynamo, waarvan sprake is?.

Nee niet precies.

Citaat van: Wout309t op 17-12-2009 16:53:17
Kan je op je km-teller zien hoeveel km er 'gereden' is???

Ik ben het voor het grote gedeelte met je eens. Ik heb vanmiddag ook voorgesteld om een nieuw dynamo door hun te laten monteren op mijn kosten. Ze hadden even overlegd en ik kreeg de reactie dat ik de auto maar op moest halen en dat ze niks meer deden aan de auto. Dus voor echt een oplossing zorgen doen ze niet.  Dat ik paniek loop te zaaien vind ik een beetje ver gezocht. Ik laat alleen mijn ervaring delen die ik heb gehad met fasttech. Nogmaals ik had hele goeie verhalen over hun gehoord en dat was ook de reden om naar hun toe te gaan. Als ik dan zeg over de carterdruk dat de auto dat eerder nooit had. Dan meteen een reactie van Marco krijg van "daar ben ik niet van gediend, wil je nou zeggen dat wij de motor hebben gesloopt" Vind ik niet echt klantvriendelijk. Kijk dat hij er veel tijd in heeft gestoken snap ik best. En dat hij dan klaar is met die auto snap ik ook. Maar om dan zo een reactie te geven. Ik wil hun helemaal niet zwart praten en ze hebben al veel goed werk verricht. Maar mijn ervaring is gewoon minder als wat ik er van verwacht had.

En ik heb helemaal niet gezegd van zo niet dat er dan nog een heel verhaal zou volgen.   Wel dat ik een reactie zou geven. Verhalen haal je uit een boek. Dat vind ik dan weer een beetje jammer dat dat nu in een keer in de wereld word gebracht. De reden is dat als ik de auto zou halen we een proefrit konden maken met een goeie dynamo. Op deze manier vind ik dat ze de handen er een beetje van af trekken. En nu mij een ander dag licht willen hebben. Nogmaals dit is mijn ervaring.

Citaat van: Johann op 17-12-2009 17:10:22

Citaat van: Laserblue op 17-12-2009 16:24:50

Citaat van: Wibren V70RAWD op 17-12-2009 16:08:39
Het is idd een erg éénzijdig verhaal  :eusa_think: Bedoel, als ze 45 runs hebben gemaakt, hebben ze wel hun best gedaan om het goed te krijgen, of zie ik dat verkeerd ???

Is ook logisch, het is namelijk zijn verhaal.
Zo lang Fasttech geen reactie op het forum heeft gegeven, ken je maar 1 kant.
Dat is ook meteen het probleem van een forum.  ;)

blijft een vervelend verhaal  :-\

Om vermogen er uit te kunnen halen zul je toch wel de motor moeten belasten toch? 45 runs op een rollenbank is zeker geen kattepis voor de motor nee maar het verhaal over de olietemperatuur is gewoon paniek trappen. 60 graden is goed genoeg. Op het moment dat je twee keer iets gaat planken gaat de olietemperatuur toch al heel snel omhoog. Als je vervolgens met een rode turbo aan het blok de oliedop van de motor trekt zul je damp zien ja.. das niet meer dan normaal. Die olie is op dat moment wel op temperatuur...

En dan de andere kant van het verhaal, zul je van Fasttech hier niet zien omdat ze niet deelnemen op dit forum. De sjips blijft dus weer staan terwijl het eenzijdige verhaal hevig overtrokken is.
Als je dan toch de andere kant wilt weten dan vraag je de heren Fasttech even. Reaktie van hun kant is duidelijk. De K24 op een ouder type T5 motor ging gewoon niet zo lekker als gehoopt. Het was moeilijk om een strakke druk curve te realiseren en is er vervolgens gekozen voor de volgende beste optie en dat is te zorgen dat de curve een beetje in het gareel blijft maar dit gaat dan wel ten koste van absolute nummers. Dat de resultaten tegenvallen terwijl je elders giga getallen ziet is te begrijpen maar je moet wel appels met appels blijven vergelijken natuurlijk. Dat een dynamo vervolgens stuk loopt is voor iedereen een verrassing. Je kunt heen en weer gaan schelden dat de auto kwalitatief bagger is of dat Fasttech niet kan tunen maar daar kom je ook niet verder mee. Het bokken van de auto is waarschijnlijk een resultaat van de kapotte dynamo geweest. Wees langs de ene kant blij dat het euvel nu boven komt ipv ergens onderweg met 5 graden vorst..

Ja ik heb hier met de heren Fasttech over gesproken vanmorgen. Hevige teleurstelling op hun gezichten was duidelijk te zien.
Wibren en T5karel waren ook op de koffie en hebben het verhaal ook wel meegekregen.
Ook het belletje van meneer German R of Fasttech dan de dynamo wou vervangen met een soort van "zo niet dat er dan nog een heel verhaal op het forum zou komen" clausule hebben we meegekregen....

German R, dat je niet happy bent met de resultaten zal iederen wel kunnen begrijpen. Over de regel genomen trouwens valt elke rollenbank sessie tegen. Dat je vervolgens een paniekverhaal gaat posten slaat gewoon nergens op. De heren Fasttech en met name Marco hebben gewoon verschrikkelijk hun best gedaan om voor "maar" een max afgesproken bedrag het beste uit de auto te halen terwijl er voor meer dan het dubbele van dit afgesproken bedrag aan werk aan de auto is gedaan. Dat jij nog nooit een rode turbo hebt gezien mag je hun niet aanrekenen. Ik zou zeggen als ze nog aan je auto willen werken laat ze dan een nieuwe dynamo er op zetten en ga met de auto rijden. Ga gewoon even lekker trappen en niet gelijk paniek schoppen. Bokt de auto dan nog dan heb je een punt. Het vermogen kom je denk ik zo niet veel verder mee.
Eerst maar rijden en even laten bezinken en dan de volgende stap maken, zou dit eventueel wel in overleg met maakt niet uit welke tuner doen zodat zij ook weten waar naar toe te werken.  

Als jullie mijn ervaring goed lezen zien jullie dat ik eigenlijk niks verkeerds over Fasttech zeg. Kijk dat er een hoop mensen zijn die dichter bij hun staan begrijp ik wel. Maar het verhaal word ongelofelijk opgeblazen op dit moment. Ik zeg het gewoon nog een keer, het is mijn ervaring hoe ik dit hele verhaal heb ondervonden. Dat er dan mensen meteen smorgens gaan bellen met hun snap ik ook best wel. Ze zullen onderling best wel het een en ander overlegt. Dat mag van mij best. Ik ben hier de enige, en ik wil het best oplossen. Maar blijkbaar hun niet meer omdat ze gewoon klaar met me zijn, vanwege dit hele verhaal.

Het verbaast me niks dat jij nu allemaal 'Flak' krijgt ... Wel vaker gezien hier dat als je iets verteld over een bepaald bedrijf dan zijn er een aantal 'groupies' die dan meteen als een bok op de haverkist reageren.
Het doet me heel erg denken aan de Rica verhalen destijds ..... Nu hoor je opeens niemand meer als je kritisch bent over Rica.

Tevens hangt het af van WIE het commentaar geeft, immers als bepaalde mensen hier op het forum hetzelfde posten zoals jij dat deed dan slikt de rest dat als zoete koek en speelt niemand advcocaat van de duivel.
Nu is het net alsof het allemaal aan JOU ligt terwijl jij je ervaringen hier deelt.

Maar met je eerste post over de ervaring met Fastech heb je eigenlijk wel, zonder het expliciet te zeggen toch een beetje met de vinger gewezen in hun richting.
Het was misschien niet de bedoeling, maar is op verschillende manieren interpreteerbaar. Waarschijnlijk is dit geschreven toen je eigenlijk nog een beetje opgefokt zat met het hele verhaal.

Ik was er zelf niet bij dus kan niet oordelen over het geheel, maar misschien had je beter nog eerst een keertje met hen overleg gepleegd vooraleer je frustatie van je af te schrijven hier alzo. Dan hadden ze misschien wel die dynamo willen monteren, maar als je het gevoel krijgt dat je met slijk bekogelt wordt ga je zelf ook niet meer geneigd zijn om iets voor de andere partij te doen, toch?

Dit is geen enkel verwijt van mij naar de een van (of beide) de betrokken partijen, maar gewoon een neutrale observatie van hoe het bij mij is overgekomen.

In elk geval, suc6 met de afhandeling.

@ Turbo-geek.

Dank voor je reactie. Het is ook helemaal niet mijn bedoeling om hier verhalen rond te strooien. Het is een gezellig forum, en als het aan mij ligt blijft dat nog heel lang zo.

@ Scooby Doo

Het was niet mijn directe bedoeling om het zo over te laten komen. Maar zoals jij zegt "nog opgefokt over het hele verhaal" Dat klopt wel aardig ja. Heb na de tijd nog gewerkt en heb meteen daarna een reactie gegeven.

Dit is geen enkel verwijt van mij naar de een van (of beide) de betrokken partijen, maar gewoon een neutrale observatie van hoe het bij mij is overgekomen.

In elk geval, suc6 met de afhandeling.

Kijk daar hou ik van, gewoon neutraal.

Citaat van: Turbo-Geek op 17-12-2009 19:48:46
Het verbaast me niks dat jij nu allemaal 'Flak' krijgt ... Wel vaker gezien hier dat als je iets verteld over een bepaald bedrijf dan zijn er een aantal 'groupies' die dan meteen als een bok op de haverkist reageren.
Het doet me heel erg denken aan de Rica verhalen destijds ..... Nu hoor je opeens niemand meer als je kritisch bent over Rica.

Tevens hangt het af van WIE het commentaar geeft, immers als bepaalde mensen hier op het forum hetzelfde posten zoals jij dat deed dan slikt de rest dat als zoete koek en speelt niemand advcocaat van de duivel.
Nu is het net alsof het allemaal aan JOU ligt terwijl jij je ervaringen hier deelt.

+ 1   :eusa_eh:

Het forum is nu eenmaal een medium om ervaringen te delen.
Dat is ook de opzet van het forum.
En ja, soms kunnen ervaringen negatief zijn, net zoals die éne klant bij dealer x negatieve ervaringen heeft, terwijl 25 andere dezelfde dealer de hemel in prijzen.
Zo zal het overal zijn, en ook overal blijven...

Citaat van: GermanR op 17-12-2009 19:26:01
Ik ben hier de enige, en ik wil het best oplossen. Maar blijkbaar hun niet meer omdat ze gewoon klaar met me zijn, vanwege dit hele verhaal.

Als men een klant laat vallen, vanwege een post op een forum, is dat heel zwak.
Dat zegt dan meer over het bedrijf, dan over de klant.
Een bedrijf met naam laat zich daarin niet kennen, ondanks negatieve berichten, zou men het als een verplichting moeten zien om je juist wél te helpen.
Dat is de enige manier om je bedrijf dan nog een trede hoger op de ladder te krijgen, i.p.v. een trede omlaag.

Ik vind het toch vreemd dat Fasttech de handen er van af trekt.

Waarom niet een andere dynamo monteren (op kosten van wie dan ook) en kijken wat de wagen dán doet?

Prachtige redenaties allemaal weer,  

Alleen gaat iedereen ( een enkeling daargelaten) weer aan het rollebollen over van alles en nog wat zonder dat de technische feiten naar mijn idee juist belicht worden.   :eusa_think:

Er is een ( al dan niet geschikte) dynamo stukgegaan, die een boordnet moest voeden waarvan een hele auto nogal afhankelijk is ..  
Dat kan, die dingen gaan stuk, soms ook al heel rap, vraag de leverancier van dit apparaat eens om raad / steun zou ik zeggen.

Los van het feit dat de overleden dynamo geen Fasttech item is en ik me ook prima voor kan stellen dat zij die ook niet op hun kosten gaan vervangen ligt daar de vermoedelijke oorzaak van 99% van je relaas en dat lees je al diverse malen ,  
mbt tot koude motor, alle rookwolken en rode turbo's  is dat ook duidelijk uitgeengezet in  het heldere verhaal van Johann.

Waarom iemand dan gaat voorstellen om die defecte dynamo op hun kosten te gaan wisselen ?
Een woeha verhaal eroverheen van "doe dat maar want anders zal ik wel eens lekker".. dat deden sommigen van ons misschien in de peuterklas
in elk geval zou een goede schoolmeester of juf dergelijk gedrag toen al direct gecorrigeerd hebben .

Dat is bijna hetzelfde als dat ik bij mijn garage een een blauw-witte theedoek ga claimen omdat mijn vrouw klaagde dat deze toch
wel heel erg zwart werd en niet meer schoon wilde.  Dat heeft toch niks met mijn auto van doen, jawel want zij deden de olie
erin waardoor mijn handen smerig werden toen ik dat conform instructieboekje dagelijks controleerde.
Die handjes heb ik na het wassen blijkbaar niet nog geheel schoon afgeveegd aan de theedoek van mijn vrouw ..

Dus het ligt aan de garage .. buiten kijf ..  ;)

Citaat van: pwassink op 17-12-2009 21:53:38
Prachtige redenaties allemaal weer,  

Alleen gaat iedereen ( een enkeling daargelaten) weer aan het rollebollen over van alles en nog wat zonder dat de technische feiten naar mijn idee juist belicht worden.   :eusa_think:

Ook dat krijg je op een forum Peter, maar dan meer omdat er niet gelezen word wat er werkelijk geschreven staat.  :P
Zoals deze bv:

Citaat van: pwassink op 17-12-2009 21:53:38
Los van het feit dat de overleden dynamo geen Fasttech item is en ik me ook prima voor kan stellen dat zij die ook niet op hun kosten gaan vervangen

Citaat van: GermanR op 17-12-2009 19:06:48
Ik heb vanmiddag ook voorgesteld om een nieuw dynamo door hun te laten monteren op mijn kosten.

De reden is dat als ik de auto zou halen we een proefrit konden maken met een goeie dynamo.

Je moet dan wel even het hele verhaal goed lezen.

Ik heb voorgesteld om op MIJN kosten een nieuwe dynamo te plaatsen zodat we toch nog een goeie testrit kunnen maken. En nogmaals ik heb never nooit niet gezegd vervang die dynamo want anders.  Hij zei van dat doen wij niet meer, we doen niks meer aan die auto, waarop ik antwoordde ik zal er een reactie op geven. Met andere woorden ze willen het niet op lossen.  Ik kan en wil niet van hun verwachten dat hun de dynamo betalen. Dat slaat helemaal nergens op. doe dan meteen de banden ff die zijn ook bijna op. En de lamp ging ook stuk doe die ook maar even.

De rook wolken had hij daarvoor gewoon niet. De rook kwam langs de peilstok heen en heb hem er daarom toen uit getrokken en daarna de olievuldop. En over rode turbo's gesproken met even 3 x een sprint te trekken in de 3 tot 7000 rpm en dan 1 km rustig terug rijden een rode turbo te hebben vind IK wel raar ja. Wat gebeurt er dan wel niet als ik 10 min volgas rij op de duitse autobahn. Ik herken zo iets van een atmosferische motor die te veel brandstof krijgt en bij minimale last al het spuitstuk roodgloeiend heeft. Als wij met onze rally auto aan het testen zijn, op het vliegveld (Subaru groep A fabrieks auto) word de turbo echt niet zo rood als bij mijn auto. Ik heb daar dus GEEN ervaring mee en deel die dus. Dus ik vraag is dat normaal. En volgens hun dus wel.
Nogmaals dat is een ervaring wat mij is overkomen en deel deze. Alleen word ik er nu gewoon op aangesproken. Vind ik nogal jammer.

Citaat van: pwassink op 17-12-2009 21:53:38
Prachtige redenaties allemaal weer,  

Alleen gaat iedereen ( een enkeling daargelaten) weer aan het rollebollen over van alles en nog wat zonder dat de technische feiten naar mijn idee juist belicht worden.   :eusa_think:

Er is een ( al dan niet geschikte) dynamo stukgegaan, die een boordnet moest voeden waarvan een hele auto nogal afhankelijk is ..  
Dat kan, die dingen gaan stuk, soms ook al heel rap, vraag de leverancier van dit apparaat eens om raad / steun zou ik zeggen.

Los van het feit dat de overleden dynamo geen Fasttech item is en ik me ook prima voor kan stellen dat zij die ook niet op hun kosten gaan vervangen ligt daar de vermoedelijke oorzaak van 99% van je relaas en dat lees je al diverse malen ,  
mbt tot koude motor, alle rookwolken en rode turbo's  is dat ook duidelijk uitgeengezet in  het heldere verhaal van Johann.

Waarom iemand dan gaat voorstellen om die defecte dynamo op hun kosten te gaan wisselen ?
Een woeha verhaal eroverheen van "doe dat maar want anders zal ik wel eens lekker".. dat deden sommigen van ons misschien in de peuterklas
in elk geval zou een goede schoolmeester of juf dergelijk gedrag toen al direct gecorrigeerd hebben .

Dat is bijna hetzelfde als dat ik bij mijn garage een een blauw-witte theedoek ga claimen omdat mijn vrouw klaagde dat deze toch
wel heel erg zwart werd en niet meer schoon wilde.  Dat heeft toch niks met mijn auto van doen, jawel want zij deden de olie
erin waardoor mijn handen smerig werden toen ik dat conform instructieboekje dagelijks controleerde.
Die handjes heb ik na het wassen blijkbaar niet nog geheel schoon afgeveegd aan de theedoek van mijn vrouw ..

Dus het ligt aan de garage .. buiten kijf ..  ;)

Dank U Ludo voor de toelichting.

Heb ik blijkbaar tussen alle crap ook iets over t hoofd gezien, mijn nederig excuus ..   ;)

Excuus aanvaard.  ;D

Citaat van: pwassink op 17-12-2009 22:25:30
Heb ik blijkbaar tussen alle crap ook iets over t hoofd gezien, mijn nederig excuus ..   ;)

Ik doe het volgende. Ik neem een dynamo mee daar naar toe en vervang hem ter plekke. Daarna vraag ik aan Marco of hij met me mee wil rijden. Dan kunnen we samen meteen kijken of de problemen zijn opgelost. En of de auto goed loopt.

Heb net even het topic door gelezen de laatste pagina's altans. Als ik het zo lees lijkt het meer op een samen loop van omstandigheden waardoor GermanR teleur gesteld is / was, wat natuurlijk volkomen begrijpelijk is.
Een word wat ik trouwens niet heb gelezen is EMOTIE en dat is aan beide kanten van dit voorval aanwezig. Ik hoop ook van harte dat jullie er samen goed uitkomen voor jou en voor Fasttech, want hier hebben jullie allebei natuurlijk niet zoveel aan. Kopje koffie erbij en samen naar het probleem kijken en het oplossen. Het blijft natuurlijk mensenwerk en daar kan wel eens wat fout gaan.

Waarschijnlijk loopt de auto een stuk beter met een goede boordspanning en zijn daarmee een hoop symtomen opgelost.

Over de rode gloeiende turbo, een 2.0l lpt Saab motor orgineel met wel 154 hele pk's krijg je met een paar sprintjes ook rode gloeiende turbo. Niks om je zorgen over te maken. En de rook idem dito, zelfs bij een nieuwe Volvo komt dit voor na belasting. Hoeft niet meteen te betekenen dat er iets stuk is. En over fastech zelf, heb er persoonlijk goede ervaringen mee. Maar zoals eerder aangegeven het blijft mensenwerk en er kan altijd iets mis gaan. Tot slot wens ik je veel succes dat jullie er samen uitkomen, en dat je vandaag met een goed rijdende R weer richting die heimat kunt vliegen ;)

Keep us posted

Toch lijkt me dat een dynamo door Fasttech betaald moet worden, auto is toch daar kapot gegaan?

Stond een keer bij RICA waar iemand een elders getunede Subaru even kwam rollen. Bij de 2e run liep de motor in de soep. RICA heeft keurig een nieuwe motor geregeld.

Natuurlijk is die dynamo pech, net als die motor. Kan Fasttech niets aan doen, net zo min als RICA aan die motor. Kan altijd over kosten gepraat worden lijkt mij.

En net als Moosepower hier boven al zegt: emotie speelt hier van beide kanten een rol. Begrijp de reactie van GermanR heel goed als hij zich aangevallen voelt als er opeens gezegd wordt dat hij zou beweren dat FT de motor in de soep heeft laten draaien. Maar bekijk het dus ook even van de andere kant: misschien interpreteerde FT eerdere opmerkingen wel zo en was van zijn kant de maat ook vol...

Maar goed, dat is het vage bij tunen. Vergeet gewoon niet dat je altijd aan het experimenteren bent. Verwachtingen zijn hoger, resultaten altijd duurder.

Ach, met een beetje net gebaar van FT is dit zo opgelost, ken nog wel ergere horrorverhalen...

 ;D

Turbobiker geen olio op het vuurtje gaan gooien ! GermanR heeft een goed voorstel geformuleerd en volgens mij zou het mooi zijn als iedereen strakst tevreden is met het resultaat en de oplossing, is toch niet leuk zo..............GermanR heeft de oplossing voorgesteld en zijn verhaal genuanceerd, laten we nu niet het geheel weer in vuur en vlam proberen te zetten als de oplossing zo relatief simpel en zinvol is  :eusa_boohoo:

:angel: "Sometimes sjips happens.................important is how you come to solutions and make the sjips that happens into an opportunity to have a win - win situation in the end for all involved parties"  :eusa_whistle:

Citaat van: joes op 18-12-2009 12:13:48
Turbobiker geen olio op het vuurtje gaan gooien !

;D
Ach, zo is 'ie nu eenmaal, dat is zijn Soort.
Kijk maar eens onder zijn plaatje.

Ik hou jullie op de hoogte met de vorderingen.


@ Moosepower.

Natuurlijk is er emotie. Het is ook niet even een auto die ik zo uit de mouw tover. Ik ben daar een aardige tijd mee bezig geweest en heeft ook het een en ander gekost.

En ik hoop zeker dat hij ook goed loopt met goeie boorspanning.

@ Turbobiker.

Dat vind ik niet helemaal redelijk. De dynamo had ook kapot kunnen gaan op de terugweg van Fasttech. Ik ben er nog niet voor 100% zeker dat het de dynamo is, maar lijkt er wel op. Daarom had ik ook graag gezien dat hun er een zouden monteren.

@ Joes.

Joes nog bedankt voor het telefoontje.



Greetzzzzzzzzzzzzzz allemaal.

 ;)
Hi GermanR, Ben erg benieuwd of jullie er uitgekomen zijn gisteren................laat je het even weten  :P

Joes / 3bergenT-5R

Zijn we weer.


Het was dus toch de dynamo. Nieuwe gemonteerd en de kerstboom was weer weg.

De heren bij fasttech hebben mij eigenlijk niet verder geholpen. Toen ik daar kwam stond de auto buiten in de sneeuw en heb ik met -10 de dynamo gemonteerd. Enige wat ze wel deden was een korting geven van 100 euro. Ze hadden nog nooit een klant zoals ik mee gemaakt. Altijd is er een eerste keer. Als ik hun nu duidelijk moet maken dat het verstandig is om een aansprakelijksheids verzekering te hebben. En mensen een formulier te laten onder tekenen voordat ze de testbank opgaan, vind ik dat ze de zaken niet perfect op orde hebben. Ik hoop dat de heren hier iets mee doen voordat het ze een keer echt geld gaat kosten.

Ik heb er nu dus mee gereden en het valt me enigszins erg tegen. Vermogen is 348 PK en 440 NM. Ongeveer net zo veel als eerst. Eerder 310 PK en 450 NM. Ik ben nu dus 1000 euro verder en eigenlijk op het zelfde punt maar wel een hele hoop gezeik. De auto loopt boven de 5500 rpm echt wel beter. Ik kan ook goed merken dat de auto daar minder lucht te kort komt. Maar wanneer zit je nou boven de 5500 rpm. De turbo schommelt dus nog steeds tot 4500 rpm. Daarna gaat hij goed. en als je dan tot 6500 rpm door trekt en schakelt pakt hij daarna ook meteen weer op.
Turbo druk zit nu net over de 1 bar heen terwijl daarvoor 1,2 bar vrij normaal was. Turbo gaat ook heel langzaam met een beetje schommelen richting die 1 bar.

Al met al is het me allemaal niet waard geweest.  :eusa_wall:

Ik ga er nu toch maar eens even goed over na denken wat ik nu verder wil. Als iemand een idee heeft hoor ik dat graag.

Greetzzzzzzzzzzzz

Boostcontroller kopen met event. Turbo-Tuner en een AFR unit. Kan je er vast wat moois van maken.

Kijk daar heb ik wat aan. Daar zat ik hiervoor ook aan te denken. Maar ik dacht ik breng hem wel weg en ben meteen van het gezeik af. Ja niet dus is alleen maar erger geworden. Mja dat is altijd achteraf.

Ga morgen ook eerst even de achterwielen balanceren op de zaak.
Heb een trilling achter zitten. Waar dat nu weer vandaan komt?  :eusa_wall:

Heb je dikke drijfstangen? Zoja, kan je met Turbo-Tuner echt wel 50pk verder komen. Als boostcontroller zou ik voor een Apexi gaan, kan je per x aantal toeren je turbodruk regelen. AFR unit heb ik nu van Zeitronix, werkt fijn.

Citaat van: GermanR op 22-12-2009 22:23:59
Als ik hun nu duidelijk moet maken dat het verstandig is om een aansprakelijksheids verzekering te hebben. En mensen een formulier te laten onder tekenen voordat ze de testbank opgaan, vind ik dat ze de zaken niet perfect op orde hebben. Ik hoop dat de heren hier iets mee doen voordat het ze een keer echt geld gaat kosten.

Tja, is ook een manier van ernaar kijken.

Ik op mijn beurt denk dat iedereen snapt dat als je gaat laten aanpassen op het origineel je een risico neemt.

En hoe extremer je gaat aanpassen hoe groter het risico.

Overigens staat op hun site de optie om je tegen eventueel risico in te dekken tegen redelijke kosten, ik kon het zo vinden iig.

Ik heb geen zin om partij te trekken of zo, ik kan alleen mijn ervaringen delen met Fasttech en die zijn echt uiterst positief.

Belangrijkste is dat er niks kapot is en het dus toch de dynamo bleek, moet een lekker gevoel zijn.


Grtz,
Misha

Citaat van: GermanR op 22-12-2009 22:33:08
Ga morgen ook eerst even de achterwielen balanceren op de zaak.
Heb een trilling achter zitten. Waar dat nu weer vandaan komt?  :eusa_wall:

Met dit weer en verder zonder informatie: handrem of remklauw.


Mooi dat de problemen zijn opgelost :eusa_clap:


Gr :D

Citaat van: GermanR op 22-12-2009 22:23:59

Zijn we weer.


Het was dus toch de dynamo. Nieuwe gemonteerd en de kerstboom was weer weg.

De heren bij fasttech hebben mij eigenlijk niet verder geholpen. Toen ik daar kwam stond de auto buiten in de sneeuw en heb ik met -10 de dynamo gemonteerd. Enige wat ze wel deden was een korting geven van 100 euro. Ze hadden nog nooit een klant zoals ik mee gemaakt. Altijd is er een eerste keer. Als ik hun nu duidelijk moet maken dat het verstandig is om een aansprakelijksheids verzekering te hebben. En mensen een formulier te laten onder tekenen voordat ze de testbank opgaan, vind ik dat ze de zaken niet perfect op orde hebben. Ik hoop dat de heren hier iets mee doen voordat het ze een keer echt geld gaat kosten.

Ik heb er nu dus mee gereden en het valt me enigszins erg tegen. Vermogen is 348 PK en 440 NM. Ongeveer net zo veel als eerst. Eerder 310 PK en 450 NM. Ik ben nu dus 1000 euro verder en eigenlijk op het zelfde punt maar wel een hele hoop gezeik. De auto loopt boven de 5500 rpm echt wel beter. Ik kan ook goed merken dat de auto daar minder lucht te kort komt. Maar wanneer zit je nou boven de 5500 rpm. De turbo schommelt dus nog steeds tot 4500 rpm. Daarna gaat hij goed. en als je dan tot 6500 rpm door trekt en schakelt pakt hij daarna ook meteen weer op.
Turbo druk zit nu net over de 1 bar heen terwijl daarvoor 1,2 bar vrij normaal was. Turbo gaat ook heel langzaam met een beetje schommelen richting die 1 bar.

Al met al is het me allemaal niet waard geweest.  :eusa_wall:

Ik ga er nu toch maar eens even goed over na denken wat ik nu verder wil. Als iemand een idee heeft hoor ik dat graag.

Greetzzzzzzzzzzzz

1000 euro ? waar heb je dat allemaal aan besteed dan ?  (niet alleen aan software iig) 100 euro korting vind ik eigenlijk wel netjes in dit verhaal.


Ik denk dat het gezond is dat je eens stevig bij jezelf te rade gaat om je af te vragen waarom je hier wederom een half verhaal neerzet. (lees: je eigen rol in dit verhaal achterwege laat).

Citaat van: nickk. op 22-12-2009 22:37:55
Heb je dikke drijfstangen? Zoja, kan je met Turbo-Tuner echt wel 50pk verder komen.

Ik denk niet dat je uit een KKK nog 50pk extra kunt halen. Zeker als leek 50pk beter gaan tunen als dat een professionele tuner lijkt me sterk.
Ik vind de cijfers op zich niet slecht. Het zijn misschien niet meteen de 'beste' cijfers maar beter een auto die fijn rijdt dan monsterscores en onhandelbaar is.

Citaat van: Dave op 23-12-2009 17:52:39

Citaat van: nickk. op 22-12-2009 22:37:55
Heb je dikke drijfstangen? Zoja, kan je met Turbo-Tuner echt wel 50pk verder komen.

Ik denk niet dat je uit een KKK nog 50pk extra kunt halen. Zeker als leek 50pk beter gaan tunen als dat een professionele tuner lijkt me sterk.
Ik vind de cijfers op zich niet slecht. Het zijn misschien niet meteen de 'beste' cijfers maar beter een auto die fijn rijdt dan monsterscores en onhandelbaar is.

Ik dacht even dat Fasttech een 3071 dr op had gemonteerd. Vandaar 50pk stijging met vermogen. Net het verhaal nog eens gelezen, maar hij heeft nog de KK24.

Mensen.

Ja er zitten dikkere drijfstangen in.

Citaat van: -D©©©L- op 23-12-2009 00:20:05

Citaat van: GermanR op 22-12-2009 22:23:59

Zijn we weer.


Het was dus toch de dynamo. Nieuwe gemonteerd en de kerstboom was weer weg.

De heren bij fasttech hebben mij eigenlijk niet verder geholpen. Toen ik daar kwam stond de auto buiten in de sneeuw en heb ik met -10 de dynamo gemonteerd. Enige wat ze wel deden was een korting geven van 100 euro. Ze hadden nog nooit een klant zoals ik mee gemaakt. Altijd is er een eerste keer. Als ik hun nu duidelijk moet maken dat het verstandig is om een aansprakelijksheids verzekering te hebben. En mensen een formulier te laten onder tekenen voordat ze de testbank opgaan, vind ik dat ze de zaken niet perfect op orde hebben. Ik hoop dat de heren hier iets mee doen voordat het ze een keer echt geld gaat kosten.

Ik heb er nu dus mee gereden en het valt me enigszins erg tegen. Vermogen is 348 PK en 440 NM. Ongeveer net zo veel als eerst. Eerder 310 PK en 450 NM. Ik ben nu dus 1000 euro verder en eigenlijk op het zelfde punt maar wel een hele hoop gezeik. De auto loopt boven de 5500 rpm echt wel beter. Ik kan ook goed merken dat de auto daar minder lucht te kort komt. Maar wanneer zit je nou boven de 5500 rpm. De turbo schommelt dus nog steeds tot 4500 rpm. Daarna gaat hij goed. en als je dan tot 6500 rpm door trekt en schakelt pakt hij daarna ook meteen weer op.
Turbo druk zit nu net over de 1 bar heen terwijl daarvoor 1,2 bar vrij normaal was. Turbo gaat ook heel langzaam met een beetje schommelen richting die 1 bar.

Al met al is het me allemaal niet waard geweest.  :eusa_wall:

Ik ga er nu toch maar eens even goed over na denken wat ik nu verder wil. Als iemand een idee heeft hoor ik dat graag.

Greetzzzzzzzzzzzz

1000 euro ? waar heb je dat allemaal aan besteed dan ?  (niet alleen aan software iig) 100 euro korting vind ik eigenlijk wel netjes in dit verhaal.


Ik denk dat het gezond is dat je eens stevig bij jezelf te rade gaat om je af te vragen waarom je hier wederom een half verhaal neerzet. (lees: je eigen rol in dit verhaal achterwege laat).

Chippen, dynamo, benzine pomp, injectoren, kom ik al ruim over de 1000 heen.
Ik ga helemaal niks bij mij zelf ten rade. Ik dacht dat dit forum was om ervaringen te delen. Ik wil ook wel over koetjes en kalfjes gaan praten als je dat graag wil. Zelf weet ik ook dat die jongens hun best hebben gedaan. Ik snap ook niet goed wat jij bedoelt met MIJN rol????

Citaat van: thuur op 22-12-2009 22:55:27

Citaat van: GermanR op 22-12-2009 22:33:08
Ga morgen ook eerst even de achterwielen balanceren op de zaak.
Heb een trilling achter zitten. Waar dat nu weer vandaan komt?  :eusa_wall:

Met dit weer en verder zonder informatie: handrem of remklauw.


Mooi dat de problemen zijn opgelost :eusa_clap:


Gr :D

Trilingen zijn weg. Ik denk dat je gelijk hebt. THX.

Citaat van: Dave op 23-12-2009 17:52:39

Citaat van: nickk. op 22-12-2009 22:37:55
Heb je dikke drijfstangen? Zoja, kan je met Turbo-Tuner echt wel 50pk verder komen.

Ik denk niet dat je uit een KKK nog 50pk extra kunt halen. Zeker als leek 50pk beter gaan tunen als dat een professionele tuner lijkt me sterk.
Ik vind de cijfers op zich niet slecht. Het zijn misschien niet meteen de 'beste' cijfers maar beter een auto die fijn rijdt dan monsterscores en onhandelbaar is.

Auto rijd nu dus absoluut niet fijn. Onderin veel inhouden en niet soepel lopen. Hij loopt alleen boven de 5500 rpm goed. Dus even met half gas en halve turbo druk is er niet bij. Alleen heel rustig of volgas als een idioot.

Citaat van: nickk. op 23-12-2009 19:57:18

Citaat van: Dave op 23-12-2009 17:52:39

Citaat van: nickk. op 22-12-2009 22:37:55
Heb je dikke drijfstangen? Zoja, kan je met Turbo-Tuner echt wel 50pk verder komen.

Ik denk niet dat je uit een KKK nog 50pk extra kunt halen. Zeker als leek 50pk beter gaan tunen als dat een professionele tuner lijkt me sterk.
Ik vind de cijfers op zich niet slecht. Het zijn misschien niet meteen de 'beste' cijfers maar beter een auto die fijn rijdt dan monsterscores en onhandelbaar is.

Ik dacht even dat Fasttech een 3071 dr op had gemonteerd. Vandaar 50pk stijging met vermogen. Net het verhaal nog eens gelezen, maar hij heeft nog de KK24.

Nee dat hadden ze niet gedaan. Ik heb nog de laffe K24. Weet nog niet zeker maar zit aan verkoop van de auto te denken. Ik ben er eigenlijk een beetje klaar mee.


Greetzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Goed om te lezen dat alle problemen nu toch opgelost zijn en de auto nu technisch goed voor elkaar is na het plaatsen van een nieuwe dynamo en het bijvullen van de stuurbekrachtigings olie.  :eusa_clap:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38339.0.html

Ja heel goed gezien, hij gaat weg!!!!!!!!

Er komt een V70 diesel voor in de plaats.

Voor mijn vrouw.

Citaat van: GermanR op 27-12-2009 13:37:36

Ja heel goed gezien, hij gaat weg!!!!!!!!

Er komt een V70 diesel voor in de plaats.

Voor mijn vrouw.

Evenwel goed te horen dat de technische problemen opgelost zijn. En dat alles vanwege een defecte dynamo en wat ongeduld.  ;D

Waarom 2x hetzelfde posten Marco ?

Citaat van: Turbo-Geek op 27-12-2009 13:44:13
Waarom 2x hetzelfde posten Marco ?

Omdat 8 uitroeptekens in mijn netiquette omschreven staat als schreeuwen.   :)

Ja hij start en loopt weer goed, het was alleen de laatste druppel.
Anders is dat ik nu veel km moet maken voor de zaak en er voor mij een diesel komt.
Het gelijke voor mijn vrouw, die moet nu ook een stuk verder per 4 jan en daar ook een diesel voor komt.

Het leuke is mijn vrouw gaat van een BMW compact naar een Volvo V70 D, en ik van een 850 R naar een BMW 530D

Dus Volvo blijft wel in de familie, dan heb ik het nog niet over de auto van mijn pa. Die wil van 850 GLT naar V70 D

Citaat van: GermanR op 27-12-2009 13:46:56Het leuke is mijn vrouw gaat van een BMW compact naar een Volvo V70 D, en ik van een 850 R naar een BMW 530D

Dus Volvo blijft wel in de familie, dan heb ik het nog niet over de auto van mijn pa. Die wil van 850 GLT naar V70 D

Innige deelneming³

Citaat van: BenC70ES op 27-12-2009 14:50:57

Citaat van: GermanR op 27-12-2009 13:46:56Het leuke is mijn vrouw gaat van een BMW compact naar een Volvo V70 D, en ik van een 850 R naar een BMW 530D

Dus Volvo blijft wel in de familie, dan heb ik het nog niet over de auto van mijn pa. Die wil van 850 GLT naar V70 D

Innige deelneming³

Ja dat kan he Ben,er is geen ander merk dan Volvo ...

Lees nog eens zou ik zeggen  ;)

Citaat van: BenC70ES op 27-12-2009 14:53:44
Lees nog eens zou ik zeggen  ;)

Ohw wacht,doel je op je diesel fetish  ;D

Citaat van: animalT5R op 27-12-2009 14:57:09

Citaat van: BenC70ES op 27-12-2009 14:53:44
Lees nog eens zou ik zeggen  ;)

Ohw wacht,doel je op je diesel fetish  ;D

;)    :evil:  (530i zou prachtig zijn!)

Een fetish eerder bij de poster hiervan...   

BMW 530D E60? Let dan goed op het uitlaatspruitstuk, scheuren regelmatig. Goed te zien als er veel zwarte roetaanslag bij de uitlaatzijde van de motor zit.
Verder hele fijne auto ;) gaat weinig aan kapot en zelfs de automaten zijn goed te chippen, blijft allemaal heel (bij de E60 dan).

Citaat van: GermanR op 27-12-2009 13:46:56
Ja hij start en loopt weer goed, het was alleen de laatste druppel.
Anders is dat ik nu veel km moet maken voor de zaak en er voor mij een diesel komt.
Het gelijke voor mijn vrouw, die moet nu ook een stuk verder per 4 jan en daar ook een diesel voor komt.

Het leuke is mijn vrouw gaat van een BMW compact naar een Volvo V70 D, en ik van een 850 R naar een BMW 530D

Dus Volvo blijft wel in de familie, dan heb ik het nog niet over de auto van mijn pa. Die wil van 850 GLT naar V70 D

THX  ;D Zal er op letten.

Ohw ja nog een puntje van aandacht, het inlaatspruitstuk. Daar zit een kleppenmechanisme in en als je nog het eerste type spruitstuk(ook vaak olielekkage) hebt kunnen die klepjes afbreken omdat het mechanisme vast kan lopen en dan zuigt de motor ze gewoon op kost je dan een nieuwe motor. De nieuwe spruitstukken zijn gemodificeerd......

Jij bedoelt de swirlklep denk ik?

jep

Update.  ;D


Mijn nieuwe aanwinst.
Verschrikkelijk veel schik mee, loopt als een bezetene zon auto.

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/Gemodiviceertachterkant530D.jpg)

(http://i196.photobucket.com/albums/aa264/daanennance/Gemodiviceertachterkant530DJPG2.jpg)

De volvo is inmiddels kapot gelopen. Er is een cilinder wand dus kapot gelopen volgens het bedrijf waar hij nu staat. Lekker koppakking volgens hun, en mee door blijven rijden. (ik heb zelf nog niks gezien)  :eusa_wall:

Auto is naar berlijn gegaan, heb nog contact met de nieuwe eigenaar.
Deze heeft hem compleet weer nieuw gemaakt.
De auto komt van de week terug om er een 0 km motor in te bouwen. (fabrieks nieuw)

 :eusa_drool:   Stoere bak die BMW.

Citaat van: fearless op 07-07-2010 14:16:51
:eusa_drool:   Stoere bak die BMW.

+10  8)
goeie kleur ook, beter dan al dat standaard antraciet.

is het een echte of een lookalike?  :)

Er was geen station M5 ;)

Schitterend, maar toch liever met originele velgen... Wat verbruikt zo'n ding nou gemiddeld??

 ;D ;D ;D ;D ;D

Het is een compleet originele BMW.

Het is een 530D invidual. Dwz, de klant heeft de auto zo samengesteld.
Origineel M-pakket incl het interieur. Voledig leder ook de deur panelen. (is niet gebruikelijk)
Zwarte hemel,  M stuur en alles met blauw stikdraad gestikt.
Aluminium inleg in het dashboard en deurpanelen.
Grote navigatie er in, incl TV, telefoon etc.
Alles is elektrisch zelf de verstelling van de hoofdsteunen. (echt belachelijk)
De kleur is ook een M kleur, exterieur is shadow line. (Heb er nu een zwarte grill in)
Hij is van eind 2003 dus een van de laatste. 193 pk maar met chip zon 240 pk en 500 nm
Verder PCD voor en achter. schuifkanteldak etc etc. te veel om op te noemen.

Originele velgen kon ik er bij kopen. Maar ik wou 19inch dus heb het niet gedaan. (origineel is 17)
Ik heb hem met de winterbanden gekocht, dus heb ik die set ook al liggen.
Velgen zijn rondell type 0049 8,5 x 19 voor en 10 x 19 achter. (met tuv papieren wat met de volvo erg lastig was)

De kans dat je een 2e zo ziet is dus heel erg klein.

Verbruik is zon 1 op 13 a 14

Leuke reacties.  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Dikke station! Zon 530d rijdt wel lekker! Mijn baas had er 1, en dat reed toch wel relaxt en best rap! Have fun with it!

Mooi hoor, daar maak je menig autobahnfahrer het lastig mee ;D

Heerlijk zo'm dikke diesel en automaat!
Veel plezier ermee!

Op de wielen na Mooie kar, persoonlijk zou ik toch echt 18"style 65 in 8J en 9,5J veel beter vinden staan dan zo'n "tuning" wiel.

Heb je ook picca's vban het fap fap interieur? Vooral daar ben in benieuwd naar, is trouwens Le Mans blau als het een M5 kleur is.