Gisteren terug gekomen van een zeer prettig weekendje in het duitse schwartzwald.
De heenweg geen super met de roffel. Daar ter plekke ook prima de bergjes in getrokken. echter...
na 100 km terugweg, ging mijn koelvloeistoflampje branden. Na een korte blik in mijn achteruitspiegel zag ikdat de hele achterruit klets-nat was. Voor mij rede genoeg om te vermoeden dat er een slang gesprongen was. Nog de roffel door de boustelle gestuurd en toen op de vluchtstrook geeindigd. Met vrouw en kind... lekker... 3 baans weg...
Na een paar telefoontjes met verschillende hulpdienste (dit boekje ga ik maar niet openslaan want dan loopt de database van het forum dicht) zijn we afgesleept naar een plaatselijke volvo-dealer. Super aardige mensen, heel behulpzaam. Ze maakte meteen plaats oor ons vrij in de garage om ons zo snel mogelijk te helpen. Inderdaad, een slang gesprongen. Deze was echter volgens de monteur al eens eerder gescheurd geweest en op een niet zo correcte weize weer aan elkaar geknoopt. Dus ik al vor de 100ste keer aan het godveren... Maargoed. Slang gerepareerd. Niewe vloeistof erin. Lekte niet meer.
Maar starten ho maar. Na verschillende pogingen lieptie dan toch maar na een paar seconden vloog ons het dopje van het koelvloeistof reservoir om de oren. Dat gebeurd normaal pas als er 150 bar op komt te staan.
Volgens de monteur had dit er mee te maken dat er een lek in de motor zit die er voor zorgt dat uitlaatgassen in het koelsysteem terecht komen. Dit bouwt natuurlijk een ongeloofelijke druk op. Zag er volgens hem niet uit. in het minst erge geval is het een kapotte pakking. Dan kan het nog een scheur in de cylinderwand zijn of gewoon de hele motor kapot. Dit kan hij uiteraard pas zien als hij de motor openschroeft. Maar ik vondt het een beter idee om ons eerst naar huis te laten brengen en de roffel op transport naar NL te zetten. Gisteren om 11 uur knapte de slang en om 19:00 uur hadden we een huurauto waarmee we naar huis konden. Leuk met een een kindje van anderhalf in 30 graden....
Kortom een zer klote terugrit. En dan te bedenken dat ik hem pas in februarie gekocht heb. Ik heb het idee dat ik een behoorlijke kat in de zak gekocht heb. We gaan nu ff afwachten wanneer de roffel naar nederland komt en dan maar weer ff verder kijken.
Toen ik hem kocht met 220000 op de teller zei iedereen: " mwoa, daar kun je nog makkelijk 3 ton mee rijden. Is net ingereden. volvo motors gaan nooooit kapot. Net een tank. De motor is het laatste wat kapot gaat aan zo'n zweeds monster."
nou, dan ben ik zeker de enige die nu een dode roffel heeft... :'(
nou vooruit. ter afsluiting nog 1 keertje dan;
G*DV*RD*MM*!!!!!!! :eusa_wall:
SIMMZ
Balen man! Natuurlijk kunnen Volvo motoren ook kapot, daar hebben we al diverse voorbeelden van gezien op het forum.
Hoe lang heb je zonder koelvloeistof door die Baustelle gereden? Als dat er veel zijn geweest is dat misschien de verklaring voor de uiteindelijke schade aan kop(pakking).
"Toen ik hem kocht met 220000 op de teller zei iedereen: " mwoa, daar kun je nog makkelijk 3 ton mee rijden."
Dat klopt al niet.... is zeker 400 tot 500K ;)
Je kunt altijd pech hebben natuurlijk...
Jee, dat is balen en niet zo'n beetje ook ! :(
Hopelijk blijkt na goed onderzoek hier dat er toch nog wat gemaakt kan worden.
Heb nog niet teruggezocht maar was het niet dat ze hier in Beek al iets hadden gerepareerd wat hier mee te maken had of zit ik nu helemaal fout :eusa_think:
Sterkte ermee.
Dat is zeker balen!
Weet niet hoe lang het blok zonder koelvloeistof heeft gelopen, maar dit kan ook de oorzaak zijn dat je nu dit probleem hebt. 30 graden helpen hier ook niet bij uiteraard.
Citaat van: Marc O. op 22-05-2007 09:45:02
Hoe lang heb je zonder koelvloeistof door die Baustelle gereden? Als dat er veel zijn geweest is dat misschien de verklaring voor de uiteindelijke schade aan kop(pakking).
die boustelle was ongeveer 8 km. Ik heb er voor gezorgd dat de temperatuur steeds op het midden bleef. Volgens de monteur was het lek in de blok de oorzak van de geknapte slang. ik heb natuurlijk wel af en toe de roffel eens flink aan de tand gevoeld maar dat zou toch gewoon moeten kunnen dacht ik zo. Liep als een tiet trouwens!
Hij begon wel op het laatste iets te klepperen in de blok en toen we stopten heeft hij nog een minuutje nagerookt...
*** zo'n boustelle. Geen vluchtstrook. Je ziet, ik probeer de schuld niet op me zelf te gooien, maar misschien heb ik iets te hard op de pedaal gediewd en misschien heb ik iets te lang doorgerden zonder vloeistof... maar volgens mij viel het allemaal wel mee. De temp bleef in ieder geval in het midden staan. Ging af en toe wel omhoog maar daarna zakte die weer meteen...
is dat goed?
Damm das minder hou je ons op de hoogte van de schade
Tempmeter gaat pas omhoog wanneer de temperatuur (ruim) boven de 120 graden komt. 8km zonder(of met erg weinig) koelvloeistof is lang. :-\
Citaat van: GeertG op 22-05-2007 09:50:32
Heb nog niet teruggezocht maar was het niet dat ze hier in Beek al iets hadden gerepareerd wat hier mee te maken had of zit ik nu helemaal fout :eusa_think:
Nou ik heeb een keer een lambda lampje gehad... bleek een gescheurde luchtslang te zijn. Denk niet dat dat daar iets mee te maken kan hebben toch? En de cruisecontroll doet het niet, maar ook dat zal daar weinig mee te maken hebben.
Citaat van: daytonawim op 22-05-2007 09:54:51
Dat blok kan echt wel wat hebben hoor, neem eens contact op met dennis850estate, hij heeft mijn
motor ook onder handen gehad, en rijd er al weer 40.000 km mee :-)
Bedankt! Ga ik zeker eens proberen! Weet iemand wat een "nieuwe" blok nog moet kosten?
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:02:08
Citaat van: GeertG op 22-05-2007 09:50:32
Heb nog niet teruggezocht maar was het niet dat ze hier in Beek al iets hadden gerepareerd wat hier mee te maken had of zit ik nu helemaal fout :eusa_think:
Nou ik heeb een keer een lambda lampje gehad... bleek een gescheurde luchtslang te zijn. Denk niet dat dat daar iets mee te maken kan hebben toch? En de cruisecontroll doet het niet, maar ook dat zal daar weinig mee te maken hebben.
CC die niet werkt zal wel los vacuumslangetje zijn. Heeft er idd niks mee te maken.
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:02:08
Bedankt! Ga ik zeker eens proberen! Weet iemand wat een "nieuwe" blok nog moet kosten?
Mail em maar eens, de reparatie bij mij was echt niet te duur en hij is echt goed hoor :-)
dan kan ie eerst eens kijken, een blok is anders echt wel te vinden
Citaat van: simmz op 22-05-2007 09:58:31
is dat goed?
Nee, zonder koelvloeistof rijden is niet goed, zeker niet als dat gedurende een kilometer of 8 is. Helaas kon je in deze situatie waarschijnlijk niet anders, dat maakt het nog vervelender. Die slang kan geknapt zijn omdat ie provisorisch gemaakt was (i.c.m. de hoge temperatuur). De kopschade kan daar het gevolg van zijn!
Citaat van: Marc O. op 22-05-2007 10:20:36
Citaat van: simmz op 22-05-2007 09:58:31
is dat goed?
Nee, zonder koelvloeistof rijden is niet goed, zeker niet als dat gedurende een kilometer of 8 is. Helaas kon je in deze situatie waarschijnlijk niet anders, dat maakt het nog vervelender. Die slang kan geknapt zijn omdat ie provisorisch gemaakt was (i.c.m. de hoge temperatuur). De kopschade kan daar het gevolg van zijn!
ennuhm... kopschade? kan dat meevallen of is dat per definitie niet pluis?
simmz
Citaat van: Marc O. op 22-05-2007 10:20:36
Citaat van: simmz op 22-05-2007 09:58:31
is dat goed?
Nee, zonder koelvloeistof rijden is niet goed, zeker niet als dat gedurende een kilometer of 8 is. Helaas kon je in deze situatie waarschijnlijk niet anders, dat maakt het nog vervelender. Die slang kan geknapt zijn omdat ie provisorisch gemaakt was (i.c.m. de hoge temperatuur). De kopschade kan daar het gevolg van zijn!
Ik denk dat dit het aardig samenvat... :-\
Een motor van de sloop erin lijkt me de beste/goedkoopste oplossing. Het blok uitelkaar pluizen en de oorzaak exact aanwijzen kost al minstens de helft daarvan.
Hoe lang geleden heb je de auto gekocht? Particulier of via een bedrijf?
Sterkte met de afhandeling!
Gr :'(
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:02:08
Bedankt! Ga ik zeker eens proberen! Weet iemand wat een "nieuwe" blok nog moet kosten?
Citaat van: Claudia op 22-05-2007 09:45:53
Ook mijn zilvermeeuw heeft 3 jaar geleden een nieuwe motor gekregen.
Misschien weet Claudia dat nog. Haar roffel heeft kennelijk 3 jaar geleden ook een nieuwe motor gehad.
Erg balen desalniettemin! Hopelijk kun je hem tegen redelijke kosten nog nieuw leven in blazen! Waar heb je 'm gekocht? Wellicht nog garantie?
inderdaad februari dit jaar gekocht, geen gatantie... beetje stom van mij... :eusa_wall:
ik ga sowieso even afwachten tot de roffel terug is in NL. Misschien is het dan toch verstandig om even iemand er naar te laten kijken. Misschien is het een koppakking die vervangen moet worden. Maar misschien ook niet...
Verzekering dekt blijkbaar een hoop... ;)
Als iemand een blok weet hoor ik het graag!
ow. kan er een turbo blok in een van orgine 850 GLT ??? :eusa_drool:
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:38:37
ow. kan er een turbo blok in een van orgine 850 GLT ??? :eusa_drool:
Alles kan, maar ik denk dat je goedkoper uitbent als je dan een compleet nieuwe auto koopt (T-5, 2.5T etc).
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:38:37
ow. kan er een turbo blok in een van orgine 850 GLT ??? :eusa_drool:
Ja kan wel maar dan moet wel de kabelboom aangepast worden. Is niet zo heel erg simpel en kost dus ook wel wat. Beter een andere auto kopen waar dat turbo blok al in zit dus.
Maar om je auto te laten repareren: zoals daytonawim al zegt, neem eens contact op een medeforummer (adres via PB verkrijgbaar). Kan erg netjes sleutelen tegen hele schappelijke prijzen.
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:38:37
Misschien is het een koppakking die vervangen moet worden.
reken daar maar niet op.
als je nog 8 km doorrijd zonder koeling vraag je gewoon om grotere problemen.
hm... oom problemen heb ik niet echt gevraagd. Kon gewoon niet stoppen tijdens de bouwstelle... het is zo als het is.
iemand een 855 GLT Estate kopen? Zonder motor dan??
misschien is dat nog het beste...
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:55:44
iemand een 855 GLT Estate kopen? Zonder motor dan??
Ligt eraan wat ie kost ;)
Das balen. Hoop voor jou dat 't weer in orde komt (en dat de kosten ook nog meevallen).
Citaat van: daytonawim op 22-05-2007 11:02:06
Eerst kijken dan pas doen, ik heb met een buiten temp van 27 graden een stevige 5 km in de file gereden daarna een 10 km op een 80 km weg zonder een druppel water in het blok rijdend op LPG :-(
Niets gemerkt, geen lampjes e.d, pas na 15 km begon ie raar te doen, ben gaan kijken en sjips.
Af laten koelen slang gefikst vullen met water en karren met die bak, achteraf had de koppakking toch een tikje gehad, dus die na 50.000 km maar laten fiksen door dennis, ( kerst 2006) inmiddels weer bijna 30.000 km verder na de reparatie en loopt nog steeds prima.
Af en toe wat olie bijvullen, maar dat mag wel met 5 ton op de klok.
Dus het kan mee zitten of tegen zitten.
kijk! daar wordt ik nou vroolijker van. positief denken! jij hebt wel echt heel ver gereden dan. damn... alleen toen ze mijn roffel startte.... klonktie echt niet lekker... klepperdeklepperdeklepper deedtie... in het begin dan. Als ze ff aan het gas kwamen leek het alsof hij weer ff opleefde. de echte roffel klonk als muziek in mijn oren... dat houd ik maar even vast dan...
maar, wie weet!
thnx wim!
de slang was provisorisch gemaakt zei je, hoe hebben ze hem dan weer vastgezet?
hoe lang heb je de auto al?
koppakkingtest en compressietest uitgevoerd?
heb namelijk zelf ook soort gelijks meegemaakt zie
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17499.0
Groeten
ze hebben even een tussenstukje met een paar slangklemmen vastgezet. Dat was om even te testen of de auto uberhaupt nog ging lopen. Dat tussenstukje bleef aardig zitten. Echter de druk in het koelsysteem liep zo hoog op (150 bar) dat de deksel van het reservoir eraf spoot. Daarna hebben ze de werkzaamheden gestaakt omdat het mij verstandiger leek om de auto eerst naar nederland te halen om daar rustig verder te kijken. Ik had immers vrouw en kind bij me...
Ik ga eens even kijken in de topic van jou
thnx!
150 bar? Dat lijkt me niet kunnen. Denk eerder dat de dop van het koelvloeistofvaatje kapot is.
150 bar , weet je wel hoeveel druk dat is? Dan zou niet alleen dat dopje erafgevlogen zijn maar ineens alle rubberleidingen.
de monteur vertelde mij dat hij nog nooit zo iets gezien had... lekker positief... of hij heeft nog niet veel roffels onder zijn neus gehad... dat kan natuurlijk ook.
Kan inderdaad ook zo zijn dat de dop niet helemaal in takt meer was. Maar normaal komtie pas los met 150 bar.
das niet mis...
Ergo: ofwel de dop is kapot ofwel die monteur heeft zich vergist.
hoop dan dat het 1 van die 2 opties is... en niet dat de monteur gelijk heeft...
Het vervelende is dat het nu afwachten is tot de roffel weer in NL is. Pas dan kunnen we weer aktie ondernemen.
En dat kan 10 dagen duren.
KL**TUH!!!!!
welke kleur dop had je?
Groeten
das een goeie... geel?
ruitesproeier was blauw in ieder geval... maar die bleef gewoon zitten.
hm... als ik zo een beetje rondkijk op het forum zit het er dik in dat mijn "ik haal deze bouwstelle nog wel" aktie me nu letterlijk "de kop" gaat kosten. Of misschien wel de hele blok...
***. Had ik dat nou geweten. Ik was in de veronderstelling dat als de temperatuur op 3 uur bleef staan er vrij weinig aan de hand was... toen hij begon te roken ben ik meteen gestopt. Maar waarschijnlijk is dit dus te laat.
GDVR!!!!
Kan me zelf wel voor de kop slaan. Staat dat ergens geschreven? dat je meteen moet stoppen als het lampje brand? Had ik dat kunnen weten? Of weet iedereen dat behalve ik?
nou... nog 1 keer dan
KL**TUHZ**I!!!!!!!
zo en nu maar weer even adem in... adem uit...
grijs... hm... kan ik niet echt zeggen... sorry.
weet wel nog de kleur van het hoofd van mijn vriendin toen zij te horen kreeg dat we geen europa dekking hadden via de ANWB.
pimpel-paars was dat...
ja...
Gelukig hadden we nog een goeie reisverzekering die alles oplostte...
few.
HIj is grijs of groen. De groene kleur is van na de modificatie.
Citaat van: mehn op 22-05-2007 15:20:30
HIj is grijs of groen. De groene kleur is van na de modificatie.
groen was hij zeker niet. dan zal het toch grijs zijn. En dat houd in?
simmz
Citaat van: simmz op 22-05-2007 15:34:41
Citaat van: mehn op 22-05-2007 15:20:30
HIj is grijs of groen. De groene kleur is van na de modificatie.
groen was hij zeker niet. dan zal het toch grijs zijn. En dat houd in?
simmz
Dat het een oud type dop is. Wellicht is ie er om die reden vanaf gevlogen. Dan zou je misschien nog wel eens mazzel kunnen hebben......
Edit: Maar juich niet te vroeg :eusa_think:
ik denk dat ik gewoon vette pech heb en dat mijn roffel gestorven is in het heetst van de strijd. Jammer dat ik er maar 3 maanden van heb kunnen genieten.
nu moet ik alleen zien te kijken dat ik er nog zo veel mogelijk geld aan overhoud of dat ik een zo goedkoop mogelijke oplossing voor een nieuwe blok vindt. (natuurlijk wel een 20v)
Als dat met die blok niet lukt. moet ik hem verkopen en kan ik 2 jaar op m'n fiets gaan rondrijden om weer voor een nieuwe te sparen. maar dan eentje met een erretje...
ik ga even van het meest erge uit, dan kan het alleen maar meevallen... ;)
simmz
p.s. mehn, j()()st, Eugene en alle andere limburgers, het ziet er naar uit dat ik 2 juni dus niet bij de limbo-meeting kan zijn... sorry. Laat jullie het eis(je) smaken dan...
Vervelend verhaal, zeker met een kleine aan boord. :-[
Het is me nog niet helemaal helder wat oorzaak is en wat gevolg.
Koppakking stuk door waterverlies of waterverlies (slang stuk) door kapotte koppakking.
Koppakkingen gaan ècht wel vaker stuk, de fabelfantastische verhalen en de bijna absolute zekerheid dat het niet kan hier ten spijt. Het is nou eenmaal een slijtage deel, dat afdichtings problemen door uitzettings verschillen moet voorkomen en dit x10000 keer kan volhouden. Alle 850's worden ouder en we zullen dit dus steeds vaker gaan zien/horen/meemaken. (mark my words)
150 kPa gaat het overdruk ventiel in de dop open, dat is 1,5 bar.
Dit doen zowel de grijze als de groene (er zijn ook nog zwarte !). De grijze versie is vervangen omdat deze nogal eens wilden scheuren.
Citaat van: simmz op 22-05-2007 15:10:43
***. Had ik dat nou geweten. Ik was in de veronderstelling dat als de temperatuur op 3 uur bleef staan er vrij weinig aan de hand was... toen hij begon te roken ben ik meteen gestopt. Maar waarschijnlijk is dit dus te laat.
GDVR!!!!
Kan me zelf wel voor de kop slaan. Staat dat ergens geschreven? dat je meteen moet stoppen als het lampje brand? Had ik dat kunnen weten? Of weet iedereen dat behalve ik?
Het is wel een beetje de categorie "had ik kunnen doen, maar is nu toch al te laat" ;
Het staat in het instruktie boekje. onder het hoofdstuk "lampjes die nooit aan mogen gaan tijdens het rijden":
"Zet de motor stil en controleer het koelvloeistof niveau".
Je kan er vanuit gaan dat als het niveau lampje brand, de temperatuurmeter zijn werk niet meer (juist) kan doen. het niveau is immers te laag en het is onzeker of de temperatuurmeter in contact komt met de nog aanwezige koel vloeistof.
Sterkte ! Het zijn taaie blokken, ik help je duimen :)
Citaat van: -D©©©L- op 22-05-2007 15:45:08
Het zijn taaie blokken, ik help je duimen :)
thnx! dat is het enige puntje waardoor ik nog een sprankje hoop heb!
bedankt voor de duimen! ;)
p.s. ik zie net in het "te koop" topic een mooie donkerblauw T5 uit 96 te koop staan voor iets meer dan de prijs die ik heb betaalt voor m'n GLT. Misschien een optie. maar dan moet ik toch eerst weer sparen en de mijne verkopen...
achja... laten we maar gewoon even afwachten. Ik houd jullie in ieder geval op de hoogte.
had je nog garantie op de auto zitten of niet meer?
want anders eventueel teruggaan en aangeven dat het een verborgen gebreken is want slang provisorisch vastzetten is ook gewoon stom.
Groeten
Citaat van: Swedish Viking op 22-05-2007 16:02:57
had je nog garantie op de auto zitten of niet meer?
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:38:37
inderdaad februari dit jaar gekocht, geen gatantie... beetje stom van mij... :eusa_wall:
Als gatantie hetzelfde is als garantie... ;D
Citaat van: -D©©©L- op 22-05-2007 15:45:08
Koppakkingen gaan ècht wel vaker stuk, de fabelfantastische verhalen en de bijna absolute zekerheid dat het niet kan hier ten spijt.
zó vaak nu ook weer niet.
de fabelfantastische verhalen zoals je dat noemt, die er aan vooraf gaan, lees je wel nooit.
net hetzelfde zijn de vaak brandend lampjes, met als antwoord, effe de accu losgooien... ::)
Citaat van: Taranis op 22-05-2007 10:48:41
Citaat van: simmz op 22-05-2007 10:38:37
ow. kan er een turbo blok in een van orgine 850 GLT ??? :eusa_drool:
Ja kan wel maar dan moet wel de kabelboom aangepast worden. Is niet zo heel erg simpel en kost dus ook wel wat. Beter een andere auto kopen waar dat turbo blok al in zit dus.
Je hebt de ecu en de kabelboom bij de motor nodig, die sluit je achter het dashboard aan op de rest van de kabelboom, zit een grote (rode) connector.
Maar dus ook: radiator, uitlaat, tellers dashboard enzo hè?
(Euge. en ik zitten wat te brainstormen)
;D
Citaat van: )()()sT op 22-05-2007 16:57:01
Maar dus ook: radiator, uitlaat, tellers dashboard enzo hè?
(Euge. en ik zitten wat te brainstormen)
;D
Precies... ik zit ook al een paar maanden te brainstormen. Als het goed is vóór de volgende elandrun... :eusa_drool:
als je het goed wil doen tel je er gelijk remmerij en onderstel bij. kortom nogal zinloos, koop dan gewoon een T5 en ga die uitbouwen.
Citaat van: Philip850 op 22-05-2007 17:04:29
als je het goed wil doen tel je er gelijk remmerij en onderstel bij. kortom nogal zinloos, koop dan gewoon een T5 en ga die uitbouwen.
Ach welnee, hobby-en is leuk ;D
tuurlijk.... maar doe het dan efficiënt. Zo steek je tijd en geld in dingen die je beter kunt besteden als je úberhaupt al begint met een T5. Zonde toch?
Citaat van: Philip850 op 22-05-2007 17:16:23
tuurlijk.... maar doe het dan efficiënt. Zo steek je tijd en geld in dingen die je beter kunt besteden als je úberhaupt al begint met een T5. Zonde toch?
Als je het blok en alle benodigdheden goedkoop kan krijgen en de tijd en plaats hebt.. waarom niet. Voordeel is dat de huidige auto goed is, moet je met het kopen van een T-5 nog maar afwachten.
Bovendien is het gewoon een uitdaging 8)
datzelfde geld voor het blok wat je erin gaat hangen. dat het een uitdaging is kan ik wel bij inkomen hoor... al heb ik het liever origineel. is en blijft waardevaster dan een hobbybak!
Citaat van: Philip850 op 22-05-2007 17:29:43
datzelfde geld voor het blok wat je erin gaat hangen.
Daar ga jij dan maar van uit. Dat blok is goed, komt uit een rijdende auto.
Citaat van: Philip850 op 22-05-2007 17:29:43
is en blijft waardevaster dan een hobbybak!
En wat maakt het jou uit wat je hobbybak bij verkoop waard is? Hobbies mogen geld kosten, daar zijn het toch hobbies voor?
Klote zeg Simmz, dat dit moet gebeuren! In een drukke Baustelle waar het verkeer voorbij raast en waar geen vluchtstrook is, heb je soms niet veel keuze dan door te rijden. Voor je motor is het absoluut niet goed, maar als je daar ineens op je rem gaat staan kunnen er heel andere vervelende dingen gebeuren.
Ik ben zo met een kameraad van mij ooit gestrand in Duitsland, bij zijn opel vectra ging het olielampje branden midden in een Baustelle, dan breekt er toch even paniek uit. En ja, wij zijn ook doorgereden terwijl we wisten dat het fout zat, en dat heeft hem uiteindelijk ook zijn motor gekost. Maar als we daar ineens hadden moeten stoppen waren er gegarandeerd ongelukken gebeurd....
...nog niks gehoord...
het kon 10 werkdagen duren voordat mijn blauwe roffel weer in NL was...
maximaal dan.
...wachten is slopend...
en dan rijden er continu roffels bij mij in de buurt ook nog. een hel...
simmz
Sparen? Wat nou sparen? :eusa_snooty: Lenen kan toch ook nog? Een zekere West-Fries (bijna, althans) die ook een zekere voetbalclub sponsort & bestuurt kan dat ongetwijfeld in orde maken (voor een zacht prijsje :eusa_whistle: ). Maar wel heel goed de kleine lettertjes lezen........ ;D
Als de koelvloeistof is verdwenen geeft de temp. meter helemaal niks meer aan. Hij zal op 'koud' staan. Dat is mijn ervaring geweest met een Renault Goulette (kennen jullie die? Een Franse 'transit' van de 60'er jaren). Het blok was roodgloeiend, maar de temp. stond op nul. Duurde overigens nog een half uur voordat het ding vastliep.
Nog een ervaring: mijn 760 V6 destijds had 2 doorgeslagen koppakkingen wegens te weinig koelvloeistof. Bleef rijden, maar de revisie kostte afgrijselijk veel. Ook toen gaf de temp. meter geen krimp (misschien kapot?).
Als het alleen koppakkingen zijn, nou ja. Maar vaak gaat dat gepaard met vervorming van cylinderbussen en zuigers, dus, niet om je een nare Pinkster te bezorgen, een goed en betrouwbaar ander blok zou wonderen doen.
Citaat van: b0nkolok op 26-05-2007 18:56:20
een goed en betrouwbaar ander blok zou wonderen doen.
en waar vindt je die?
simmz
Citaat van: b0nkolok op 26-05-2007 18:56:20
Tralalala een Renault Goulette tralalala
Oei, die zijn leuk!!
Tis dat m'n vrouw nu al begint te protesteren als ik zelfs maar naar een plaatje van iets wat te koop staat kijk (gelijk heeft ze trouwens, de garage/tuin/oprit staan al vol) maar anders had ik ook zo'n ontzettend lief hoog op de poten busje gehad!
Citaat van: simmz op 29-05-2007 09:00:21
Citaat van: b0nkolok op 26-05-2007 18:56:20
een goed en betrouwbaar ander blok zou wonderen doen.
en waar vindt je die?
simmz
Zoek en gij zult vinden. B.v. bij Auto RIMA, Hunter of via Marc en zelfs via je dealer.
dan gan we maar eens zoeken.
thnx!
ik verwachtdat hij donderdag wel in NL moet zijn. Ben benieuwd wat ze er hier van vinden en eventueel nog van kunnen maken. Ik heb tenslotte maar een dikke 5 minuten langzaam doorgereden... weet dat dat niet goed is nu maar zo'n roffelblok kan toch wel iets hebben... :eusa_think:
simmz
Man, man, ik wordt zelf nog depri van dit verhaal... :-[
Sterkte!
Citaat van: simmz op 29-05-2007 09:00:21
Citaat van: b0nkolok op 26-05-2007 18:56:20
een goed en betrouwbaar ander blok zou wonderen doen.
en waar vindt je die?
simmz
Hier dus!
J.A.B. Geenacker
Waterstraat 1036541 TE Nijmegen
telefoon:024-3733815
Ik was hier toevallig van het weekend en hij had een hele boel complete 850 blokken liggen.
Dus bel hem eens. en mocht je bij hem niet kunnen slagen dan wel hier.
http://www.autorima.nl
succes
Citaat van: 850 Ra$ing op 30-05-2007 20:27:25
Waterstraat 1036541 te Nijmegen
Zo :o Das pas een lange straat :eusa_shifty:
Gr ;D
Citaat van: thuur op 30-05-2007 20:46:01
Citaat van: 850 Ra$ing op 30-05-2007 20:27:25
Waterstraat 1036541 te Nijmegen
Zo :o Das pas een lange straat :eusa_shifty:
Gr ;D
Nee hoor, gewoon veel hoogbouw.
nr 103, pc 6541 TE wp Nymegen.???
Citaat van: rody op 30-05-2007 20:48:46
nr 103, pc 6541 TE wp Nymegen.???
Hap ;D
Citaat van: Turbobiker op 30-05-2007 20:56:16
Citaat van: rody op 30-05-2007 20:48:46
nr 103, pc 6541 TE wp Nymegen.???
Hap ;D
Hap 2 ;D ;D Dit was echt een inkoppertje ....
Thnx 850 Ra$ing!
Ga ik zeker eens proberen! Maar nogmaals, voor nu is het eigenlijk ff afwachten tot de roffel uberhaupt terug komt naar Nederland.
Als het goed is gaat dat deze week gebeuren. Ik ben benieuwd wat ze bij mijn garage zeggen.
Misschien valt het allemaal wel mee... :eusa_think:
Vandaag had ik wer even een terugslag... alsof je echt iemand verloren bent... klinkt misschien kinderachtig maar zodra ik een roffel gril zie (en die rijden er hier in een keer echt heeeeel erg veel rond) krijg ik een brok in m'n keel... :eusa_think:
hoe zou dat toch komen... ik wil gewoon m'n roffel terug! :eusa_wall:
dus...
wachten, wachten, wachten...
De roffel is back in town!!!!
nu kijken wat ze er (nog) mee kunnen....
to be continued....
simmz
Citaat van: simmz op 01-06-2007 14:55:06
De roffel is back in town!!!!
nu kijken wat ze er (nog) mee kunnen....
:eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray:
NEWS-FLASH!
Vandaag ben ik weer even langs geweest bij de garage. Blijkt dat de cylinderkop inderdaad krom is getrokken door de oververhitting. Echter, hij is zo krom dat hij niet meer gevlakt kan worden... Dat betekend dat ze nu op zoek zijn naar een goede gebruikte cylinderkop. En ze hebben me verteld dat dat heel erg moeilijk is voor een 2.5 20v. Iemand ervaring mee? Ik dacht dat die dingen gewoon bij Estate Servicies op het rek lagen? Of is dat niet. Als dat niet lukt moet het een nieuwe worden, maar dat kost volgens mij wel het nodige centenwerk...
Als iemand hier iets zinnigs over te melden heeft, graag!
Daarnaast zijn er in de midelste cylinder hitteplekken te zien op de cylinderwand... de vraag is nu dus of er zuigerveren kapot zijn of niet. Maarja, dat kun je van buiten natuurlijk niet beoordelen. Wat is nou slim? Gewoon er van uit gaan dat dat niet zo is? Of dan maar in de beurs duiken en de veren laten checken?
Ook hier, als iemand een idee heeft hoor ik het graag.
Kortom, de reis naar Toscane die voor vrijdag geplaned staat gaat met vervangend vervoer gebeuren... Gelukkig heeft een colega van mijn vriendin zich bereid gevonden om zijn focus-station te lenen. Echt top!!!
't is geen roffel natuurlijk maar ik ben d'r mega mega blij mee!
Dus, een hoop elende tegemoet waarschijnlijk.
Ik houd jullie op de hoogte!
simmz.
Hier een nieuwe, maar is nog veel geld. Denk dat bij afbraak bedrijven wel koppen te vinden moeten zijn.
Link (http://cgi.ebay.de/ZYLINDERKOPF-20V-VOLVO-850-V70-C70-S70-NEU-0-KM_W0QQitemZ320117517710QQihZ011QQcategoryZ61370QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem)
Check heeel erg goed of er geen andere zaken stuk zijn. Laatst een 850 kop vervangen, bleek het cilinderblok gescheurd. Dit was niet makkelijk zichtbaar omdat er het een en ander voor zat. Deze auto had ook zonder koelwater gelopen. Hoelang weet ik niet. Uiteindelijk hebben we er een ruilblok in gezet. Goed opletten dus.
ik denk dat wanneer je zo een grote operatie plant het niet onverstandig is deze meteen uit te breiden naar volledige blok-omwiseling.
Het is wel een fikse meerprijs maar als de motor een zodanige marteling heeft doorstaan zijn er bijna altijd wel meerder dingen stuk.
Succes met de afhandeling !
Citaat van: breakman op 06-06-2007 15:56:54
ik denk dat wanneer je zo een grote operatie plant het niet onverstandig is deze meteen uit te breiden naar volledige blok-omwiseling.
Het is wel een fikse meerprijs maar als de motor een zodanige marteling heeft doorstaan zijn er bijna altijd wel meerder dingen stuk.
Succes met de afhandeling !
Inderdaad lijkt mij een ruilblok de beste optie in deze. Op de sloop moeten er toch zat liggen. Ga wel voor een exemplaar met garantie en pak meteen de standaardzaken aan: carterontluchting, vacuumslangen vervangen, gasklep/stat.reg reinigen etc.
Volgens mij ben je dan zelfs goedkoper uit dan een ruilkop reviseren of een nieuwe kop.
Sterkte!
Gr. A
Citaat van: thuur op 06-06-2007 19:54:44
Volgens mij ben je dan zelfs goedkoper uit dan een ruilkop reviseren of een nieuwe kop.
Klopt. Ruilkop is 900 euro als ik goed ingelicht ben. Sloperij in de buurt heeft een '92 GLT blok liggen voor 550 euro...
Volg het advies op wat hier gegeven word lijkt me namelijk erg verstandig.
stel dat je alleen je cilinderkop laat verv. (waar nog een hoop andere onderdelen bij komen trouwens) en er is nog iets mis wat over het hoofd is gezien ben je mooi zuur als je er achter komt als het hele zooitje weer in elkaar zit, letterlijk en figuurlijk.
Dus informeer even bij die adressen die ik je in een eerdere post al gegeven had en je slaagd zeker.
Heel veel Succes
Fantastisch bedankt voor al jullie reacties.
Ik ben net (alweer) naar de garage geweest. We hebben alle opties besproken. Op dit moment lijkt het erop dat we voor de optie "volledige revisie" gaan.
Dit houd in dat de hele blok opnieuw wordt opgetrokken uit nieuwe onderdelen. Inclusief distributieriem, waterpomp, cylinderkop, zuigerveren, pakkingen, lagers, slangen, alles. Daarbij komt nog eens dat de cylinders uitgehoond worden. Het enige wat dus ongeschonden/oud blijft is het onderblok, de zuigers en de nokkenassen. Op deze hele operatie krijg ik 1 jaar garantie op alle onderdelen. + nog eens garantie op de man-uren. Dit hele grapje kost...
3000,- :eusa_wall:
Andere optie is inderdaad een ruilblok er in leggen. Nadelen hiervan zijn;
- veel meer werk (de reviesie kunnen ze in 2 dagen geklaard hebben)
- geen garantie
- je weet niet wat je in huis haalt
- kost uitendelijk ongeveer 2500,-
Dat kost dus bijna net zo veel alleen heb je dan dus geen garantie en nog steeds een gebruikt blok waarvan je niet weet hoe lang dat nog blijft bollen.
De voordelen van zo'n volledige revisie is natuurlijk dat je bij eventuele verkoop (over 10 jaar of zo...) kunt aangeven dat hij bij 220 K een volledige reviesie heeft gehad. Vlak voor dat ik hem kocht heeft hij nog een nieuwe koppeling gekregen, hij heeft net een nieuwe aanjager voor de kachel, airco is net gerepareed en ik heb een nieuwe afdekhoes voor de bagageruimte (voor zover dat iets uitmaakt. Dus als je het mij vraag rijdt ik straks in een gloed nieuwe roffel!
Maarja... 3000,- dat is een hoop geld... een hele hoop geld. Ik denk wel dat dit voor hetgeen ze gaan uitvoeren héél schappelijk is.
Of ben ik me nu zelf iets aan't voorhouden?
3e optie is een pakketje maken van de hele roffel... en dat willen we écht niet.
Wat vinden jullie van dit verhaal?
Ik zou toch zeker wat meer prijzen opvragen voor zo'n algehele revisie. Blijft een hoop geld waarop je, mijns inziens, best een paar honderd euro of meer zou kunnen besparen. Succes ermee in ieder geval!!
als de auto verder in goede staat is dus dat wil zeggen onderkant chassisdelen goed zijn, gewoon de revisie laten doen en gewoon weer 10 jaar genieten van de roffel
Groeten 8)
Een ander blok erin is toch nooit zo duur. Je hebt alleen het blok nodig namelijk. In en uitbouwen lijkt me niet langer te duren dan een complete revisie (waarvoor het blok ook eruit moet lijkt me).
Citaat van: Eugene op 07-06-2007 12:20:25
Een ander blok erin is toch nooit zo duur. Je hebt alleen het blok nodig namelijk. In en uitbouwen lijkt me niet langer te duren dan een complete revisie (waarvoor het blok ook eruit moet lijkt me).
Ze hebben het over zeker 4 dagen werk. En dat kost centjes. Is inderdaad een stuk goedkoper dan de revisie hoor, maar het heeft ook z'n nadelen daar waar de revisie z'n voordelen heeft.
Of heb jij nog ergens een gaatje Eugene? Kunnen we hem er samen inleggen. Spaart een hoop! ik zorg wel voor de nodige biertjes dan... ;)
Thnx man! Ik heb nog niet toegezegt. Heb nog tot vanmiddag want morgen gaan we op vakantie... lekker...
hoi!
bij mij zou er geen twijfel zijn als ik het allemaal moest laten doen. Ik zou de auto weg doen en aan andere weer kopen, maar dit is waarschijnlijk niet wat je wil horen.
Dit alles laten doen vind ik (te) veel geld, probeer de auto te verkopen en voeg dit bedrag bij het revisie bedrag en volgens mij, moet er dan wel een mooi exemplaar weer te vinden zijn.
succes met je beslissing en een fijne vakantie,
groeten martin.
Je kan natuurlijk gehecht zijn aan de wagen, maar ik vind het niet realistisch om 3000€ kosten te maken aan een wagen die in de praktijk nauwelijks nog meer waard is :( Dat geld zie je nooit meer terug
Citaat van: Marc O. op 07-06-2007 12:17:46
Ik zou toch zeker wat meer prijzen opvragen voor zo'n algehele revisie. Blijft een hoop geld waarop je, mijns inziens, best een paar honderd euro of meer zou kunnen besparen. Succes ermee in ieder geval!!
Is inderdaad een hele hoop geld. Maar eigenlijk was het bijna 3700,- euro. Na een nieuwe rekensom met heel schappelijke aanbiedingen van hun kant uit en nadat ik de onderdelen op inkoop heb gekregen is het 3000,- geworden. Is toch al heel erg netjes dacht ik zo.
Thnx!
simmz
Citaat van: simmz op 07-06-2007 12:25:26
Citaat van: Marc O. op 07-06-2007 12:17:46
Ik zou toch zeker wat meer prijzen opvragen voor zo'n algehele revisie. Blijft een hoop geld waarop je, mijns inziens, best een paar honderd euro of meer zou kunnen besparen. Succes ermee in ieder geval!!
Is inderdaad een hele hoop geld. Maar eigenlijk was het bijna 3700,- euro. Na een nieuwe rekensom met heel schappelijke aanbiedingen van hun kant uit en nadat ik de onderdelen op inkoop heb gekregen is het 3000,- geworden. Is toch al heel erg netjes dacht ik zo.
Thnx!
simmz
Is ook een beetje wat ze je willen laten geloven natuurlijk...... Zoals hierboven al geopperd is het misschien verstandiger om die €3000 op te tellen bij het bedrag wat je voor de 850 met defecte motor nog kunt krijgen (toch zeker wel een €1000). Dan kun je dus €4000 besteden aan een nieuwe 850, en daar kun je best iets moois voor kopen denk ik..... Maar goed, wat is wijsheid....uiteindelijk neem je zo'n beslissing niet alleen met zuiver rationele argumenten. Emotie speelt uiteraard een rol, wellicht dat die je ertoe beweegt je 850 te houden en de motor te reviseren. Maar doe jezelf een plezier en vraag wat extra prijzen op ;).
Citaat van: martin850 op 07-06-2007 12:24:17
probeer de auto te verkopen en voeg dit bedrag bij het revisie bedrag en volgens mij, moet er dan wel een mooi exemplaar weer te vinden zijn.
Tja... dat is natuurlijk ook een optie... maakt het er allemaal niet makkelijker op die keuzes ;)
Wat een geld hé... gdvrdmm!!!!
was ik maar in m'n vectratje blijven rijden... (geintje)
simmz
Citaat van: Marc O. op 07-06-2007 12:17:46
Maar doe jezelf een plezier en vraag wat extra prijzen op ;).
thnx! zal ik doen. Ik ga aan de slag. Ik laat het jullie (na de vakantie dan) weten.
Nogmaals bedankt allemaal!
simmz "nieuw recordhouder aantal keren vloeken in 1 uur"
Citaat van: simmz op 07-06-2007 12:23:04
Of heb jij nog ergens een gaatje Eugene? Kunnen we hem er samen inleggen. Spaart een hoop! ik zorg wel voor de nodige biertjes dan... ;)
Ik heb meer "projecten" dan tijd momenteel ;)
Ik toch eens wat slopen afbellen wat een los blok kost. Inbouwen kan noooooit 4 dagen duren wanneer iemand met verstand ermee bezig is. Denk dat je na 2 complete werkdagen eraan werken de boel gewoon weer aant lopen moet hebben.
Veel plezier op vakantie!
Tja, en uiteindelijk is het gewoon allemaal de schuld van die Duitsers (met hun Baustellen) ;)
3000 euro?! Ik weet niet hoe gehecht je aan je blok bent, maar dat deed ik dus echt nooit. Wegdoen en een andere kopen heeft inderdaad het risico dat je weer ander onderhoud uit kunt gaan voeren wat je nu al gehad hebt, maar een ruilblok is véél goedkoper dan een revisie. Een ruilblok heb je voor circa 550 euro op de sloop (Stouten, Eindewege). Kijk een medeforummer (PB) lief aan om in te bouwen en dan ben je voor minder dan 1000 euro weer op weg. Je hebt geen garantie dan maar zeg dat je misschien nog eens 500 euro kwijt bent aan krukaskeerringen of iets dergelijks, ben je altijd nog de helft goedkoper uit.
Maar goed, ik snap ook wel dat de garage waar je auto nu staat graag even wat uurtjes wil maken en incasseren... die onderdelen mag je dan inderdaad wel tegen inkoopsprijs hebben ::)
Wat een zuur vehaal. Ik zou een ruilmotor laten inbouwen. En als je wens is om een turbo te hebben, zou ik over een tijdje (jaartje) proberen deze roffel in te ruilen voor een T5. Succes en ik hoop dat je desondanks een fijne vakantie hebt.
Blok in en uitbouwen is in 1 dag te doen, zeker geen 4 dagen voor nodig.
Wij hebben het blok van m'n vaders 850 ook vervangen, (drijfstangen waren door de wand geslagen)
Ruilblok koste rond de 800 euro. met 6 maanden garantie