Zoals in het topic "koelvloeistof" al is aangegeven, zit ik nu met bovenstaand probleem.
Los even van de vraag of dat niet al eerder door de garage gezien had kunnen worden wil ik graag weten of van deze blokken de bussen vervangen kunnen worden?
Of wordt het een ruilblok?
Ruilblok...
Bussen kun je niet vervangen, dus dat zal zoals Emiel al zegt een ander blok worden :-\
Citaat van: Eugene op 25-05-2007 20:05:09
Bussen kun je niet vervangen, dus dat zal zoals Emiel al zegt een ander blok worden :-\
:o En wat kost zo blokkie wel niet?
Citaat van: haRtV70R op 25-05-2007 20:12:11
Citaat van: Eugene op 25-05-2007 20:05:09
Bussen kun je niet vervangen, dus dat zal zoals Emiel al zegt een ander blok worden :-\
:o En wat kost zo blokkie wel niet?
Geen flauw idee, maar denk niet dat je voor minder dan 2000 euro klaar bent?
Citaat van: Eugene op 25-05-2007 20:13:39
Citaat van: haRtV70R op 25-05-2007 20:12:11
Citaat van: Eugene op 25-05-2007 20:05:09
Bussen kun je niet vervangen, dus dat zal zoals Emiel al zegt een ander blok worden :-\
:o En wat kost zo blokkie wel niet?
Geen flauw idee, maar denk niet dat je voor minder dan 2000 euro klaar bent?
In dat geval, heel, heel veel sterkte matth! :'(
Ik heb wel eens een nieuw(ruil) blok gekocht voor een corrado G60, was ook al 1500 euries.. :eusa_shifty:
Van Volvo....met Volvo garantie .....3300 ex btw .....ex inbouw..... :'(
Daar kan nog korting vanaf..
Tering zeg! :o Is dat voor alleen het onderblok?
Kunnen ze de cilinders niet hohnen, en overmaats zuigers erin? :eusa_think:
Moet normaal toch te doen zijn. :eusa_think:
Veel succes!!
Citaat van: Scooby Doo op 25-05-2007 22:10:05
Kunnen ze de cilinders niet hohnen, en overmaats zuigers erin? :eusa_think:
Moet normaal toch te doen zijn. :eusa_think:
Veel succes!!
Daar haal je de scheur niet mee weg. De cylinder sleeve plus het alu gietwerk is er door. De cylinder staat rechtstreeks in verbinding met het koelwater eiland.
Zoals onderstaand plaatje zeker? (heb het scheurtje ff met een rood lijntje wat duidelijker gemaakt)
(http://i39.photobucket.com/albums/e178/Jer0enie/Dsc00687.jpg)
Ik heb een tijdje geleden eens geïnformeerd bij "De Smedt volvo recycling"
hier bij ons in België.
Dit is een heel gerennomeerd recycling bedrijf in Brussel dat enkel en alleen volvo onderdelen heeft.
Daar spraken ze voor een blok van 110.000km en 140.000 km over ± 650 euro.
Citaat van: Death Dealer op 25-05-2007 23:23:45
Ik heb een tijdje geleden eens geïnformeerd bij "De Smedt volvo recycling"
hier bij ons in België.
Dit is een heel gerennomeerd recycling bedrijf in Brussel dat enkel en alleen volvo onderdelen heeft.
Daar spraken ze voor een blok van 110.000km en 140.000 km over ± 650 euro.
Ook een B5244T2?
Het was voor een 2500 CC 20V
Citaat van: Jeroentjuh op 25-05-2007 23:30:53
Ook een B5244T2?
is die niet hetzelfde als de gewone LPT B5244 dat blok ?
Nee, heeft iets meer vlees om de cylinders.
Strange... boring enzo is toch hetzelfde? Waar zit dat vlees dan? ;D
Johan, is een V70N blok geen optie?
Ff vloeken in de kerk:
Vroegâh had ik een XR4i. Ook daar was op enig moment het blok aan vervanging toe (was geloof ik in 1995). Een fabriek-gereviseerd blok moest toen, ex inbouw, omgerekend 1700 euro kosten.
Ik heb toen een blok uit een schade-auto gevonden via de onderdelenlijn (http://www.onderdelenlijn.nl/) die toen net bestond. Had ongeveer een ton gedraaid en moesten alleen een paar nieuwe pakkingen in.
Dat blok koste me toen -met 3 maanden garantie- omgerekend 700 euro.
Ik heb er nog 4 jaar zonder motorproblemen in gereden (daarna ingeruild).
Moraal van het verhaal: de tip van Death Dealer is helemaal zo gek nog niet.
Suc6!
Hans
2ehands R blok is iets zeldzamer dan een gemiddelde T-5 of normale 2.5 20v ;)
een een V70N T5 blok?
is toch verder hetzelfde? ;)
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 13:55:30
een een V70N T5 blok?
is toch verder hetzelfde? ;)
Nee want dat is een B5234T3 en die heeft een inhoud van 2319cc. Die van jou is een B5244T2 en die heeft 2435cc....
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2007 14:35:42
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 13:55:30
een een V70N T5 blok?
is toch verder hetzelfde? ;)
Nee want dat is een B5234T3 en die heeft een inhoud van 2319cc. Die van jou is een B5244T2 en die heeft 2435cc....
die van Mathh wel die van mij niet, de mijne is 2319 :)
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 14:58:21
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2007 14:35:42
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 13:55:30
een een V70N T5 blok?
is toch verder hetzelfde? ;)
Nee want dat is een B5234T3 en die heeft een inhoud van 2319cc. Die van jou is een B5244T2 en die heeft 2435cc....
die van Mathh wel die van mij niet, de mijne is 2319 :)
Dan heb jij 250pk en geen 265pk ;)
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2007 15:07:26
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 14:58:21
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2007 14:35:42
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 13:55:30
een een V70N T5 blok?
is toch verder hetzelfde? ;)
Nee want dat is een B5234T3 en die heeft een inhoud van 2319cc. Die van jou is een B5244T2 en die heeft 2435cc....
die van Mathh wel die van mij niet, de mijne is 2319 :)
Dan had jij 250pk en geen 265pk ;)
;) klopt ;) ;D
Een 2e hands 2.4 blok vinden kun je wel vergeten.. Heel misscjien dat je een schade R vindt. Maar dat moet dan ook net nog die 2.4 zijn. :-\ Ik vrees dat het een ruil wordt.. Mooi klote.
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 15:08:46
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2007 15:07:26
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 14:58:21
Citaat van: Jeroentjuh op 26-05-2007 14:35:42
Citaat van: Laserblue op 26-05-2007 13:55:30
een een V70N T5 blok?
is toch verder hetzelfde? ;)
Nee want dat is een B5234T3 en die heeft een inhoud van 2319cc. Die van jou is een B5244T2 en die heeft 2435cc....
die van Mathh wel die van mij niet, de mijne is 2319 :)
Dan had jij 250pk en geen 265pk ;)
;) klopt ;) ;D
Alleen die van hem rijdt en die van mij niet.. ;)
Citaat van: Emiel op 25-05-2007 20:02:29
Ruilblok...
De ENIGE remedie. Elke andere is prutsen en wachten tot het zooitje vastloopt.
Ik heb al wat aanbiedingen gehad, maar bij dóórvragen blijkt het toch iedere keer een verkeerd blok te zijn (diesel bijv ::) ). Als ik het bloknummer opvraag, kan ik daar dan aan zien wat voor type het is?
Citaat van: Guido_Smit op 06-06-2007 20:56:59
Hallo Math,
lees nu pas dit bericht over jouw V70 R, dat vind ik wel heer erg vervelend voor jou.
Zo'n mooie bolide,je calculeert altijd dat je wel ergens pech mee kunt hebben,maar dit verwacht je niet bij onze volvo's toch.
Sterkte ermee,ik zal jouw verhaal nu ook wel blijven volgen.
Groeten: Guido
Thanks Guido, ik kan wel wat morele steun gebruiken. Ik heb al de nodige tips gekregen van diverse mensen op dit forum. Helaas stranden ze allemaal op het feit dat de B5244t2 maar een jaartje gemaakt is. Via de diverse onderdelenlijnen krijg ik allemaal aanbiedingen die het weer net niet zijn. Ben nu op zoek naar een B5234T3 van 2001 die ook gebruikt kan worden mits een aantal zaken worden overgezet.
Kallen in Geleen heeft me ook al een paar keer gebeld naar de status, die willen me natuurlijk graag een ruilblok voor 5000 euro verkopen ;D
wordt vervolgd......
Ik lever je ook wel een ruilblok (8251108) voor €3712,21 incl.btw ;D ;D ;D
Ik heb waarschijnlijk een B5244T2 blok gevonden aan een nette prijs, bj 2000 met 100.000 km, ligt al sinds 2005 stil.
Kan iemand vertellen waar het motornummer zich bevindt, de verkoper kan het zo snel niet vinden?
Moet ik nog ergens anders op letten, naar vragen?
Hier twee piccies:
(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/b5244t2ba.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/b5244t2a.jpg)
Moet op het distributie deksel staan maar die zit er blijkbaar niet meer bij.
Boven op het gietwerk van het waterpomp huis staat ook een blok nummer.
motorcode en serienummer staat geponst achter op het blok.
(http://www.850turbo.be/temp/motorserienummer.jpg)
Thanks mannen! Ik heb ondertussen de foto van het motornummer binnen. Op het gevonden blok staat B5244T nummer 318 (maar 3 cijfers).
Ik heb iets met de helderheid en het contrast geknoeid, meer staat er niet.
Kunnen iemand van jullie me bevestigen dat dit het juiste blok is? De mijne staat in de garage ::)
(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/motornummera.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/motornummerb.jpg)
Is dat niet gewoon een 2.4T LPT blok?
Ik mis een 2 achter de T.
Citaat van: Jeroentjuh op 11-06-2007 22:03:40
Is dat niet gewoon een 2.4T LPT blok?
ben bang van wel :eusa_shifty:
Ik vind tegenstrijdige berichten op het net. Dan weer wel, dan weer niet. Als het de LPT is dan zie ik bij BSR
(http://www.bsrab.se/products/n334/) dat ze evenveel vermogen uit een LPT halen als bij een R AWD.
Dat kan natuurlijk ook grootspraak zijn ???
Ergens anders lees ik dat de verschillen tussen een LPT en een R de turbo, de injektors en de turbodruk zijn.
We zijn er nog niet....
Wat staat er op het blok welke in je auto zit dan?
Citaat van: Johann op 12-06-2007 00:12:35
Wat staat er op het blok welke in je auto zit dan?
ik ga morgen (vandaag) eens kijken, ik weet het zelf ook niet. De auto staat bij een Volvo dealer hier in de buurt.
De verkoper vraagt trouwens maar 1000 euro voor het blok.....
K.........t :( op mijn blok staat B5244T2, serienummer 1941003. Is dus niet hetzelfde.
Nog iemand suggesties?
:-\
Probleem is de zeldzaamheid van het blok waar je naar opzoek bent. Die zijn heel weinig gemaakt, dus je moet echt geluk hebben om daar tegenaan te lopen. :(
Nou, we zijn er nog niet. Hier de mail van de verkoper die volhoudt dat het blok past:
"Hi Math
The engine comes from test car or project manager that used the car as
company car. All cars that are sold to customers outside Volvo get the car
whit new engine transmission brakes etc. This car chassisnr is
LW60K7Y2670135 and has been replaced. I don't know if you can see on the
cylinder head or anywhere else to be shore. I'll see what more that we can found out. "
Voor wat betreft het chassisnummer zitten we goed denk ik.
Mijne: YV1 LW 60 K 7 Y 2691612
Zijne LW 60 K 7 Y 2670135
Volgens dit: http://www.volvoclub.org.uk/vin_70.shtml zit er dan in beide my2000 de B5244T2 en de AW50AWD 5-bak automaat.
enkele vragen:
Kan iemand iets met zijn chassisnummer? Misschien de historie van de auto checken?
Had de LPT ook een 5-bak adaptieve automaat?
Hoe kan ik de variabele uitlaat nokkenas identificeren? Of had de LPT die ook?
Is er een andere manier om te checken of dit het juiste blok is?
Alle 2000> modellen hadden variabele nokkenassen, die zien er idd anders uit die blokken.
Volgens mij veel ronden aan de kop dan een vaste nokkenas.
sjips ik heb er ooit 1 gehad, maar kan me het niet meer voor de geest halen.
Waarom flikker je er geen T5 blok in dan?
Daar lijkt me iets makkelijker aan te komen.
Hoe dan ook, zeer lullig verhaal dat je dat scheurtje hebt.
Lijkt wel een materiaalfout.
Aan de hand van die beide VIN-codes is het blok inderdaad hetzelfde.
In VADIS geeft ie voor beide VIN-codes de B5244T2 motor aan. Dus als die VIN-code inderdaad bij dat motorblok hoort dan zit je goed volgens mij.
Het zou een 265pk blok moeten zijn met variabele kleptiming en een 19T.
volgens mij staat er bij autorima nog zo'n motor dit is toch het blok met standaard groene injectoren?
Citaat van: Racingbrick op 14-06-2007 11:47:24
Waarom flikker je er geen T5 blok in dan?
Is inderdaad een optie, maar pas als er geen andere mogelijkheid is. Er is al terecht opgemerkt dat ie dan niet meer origineel is.
Citaat van: wim300 op 14-06-2007 13:23:40
volgens mij staat er bij autorima nog zo'n motor dit is toch het blok met standaard groene injectoren?
ja, dat heb ik ook al gehoord. Ik heb ze maandag gemaild met een verzoek voor nadere gegevens, die heb ik nog niet ontvangen. Vraagt er echter twee keer zoveel voor en als ruilblok. De bovenste optie is een koopblok, dan houd ik ook mijn nog nieuwe cylinderkop en de rest.
Het blok bij Autorima blijkt een B5234T te zijn.
Waar ben ik beter mee uit: de B5234T en past die op de 5bak automaat met awd?
Of de B5244T (als het worst case scenario de lpt is) en kan ik die daarna met mijn turbo, dp en software op een redelijk nivo krijgen?
Kun je, in het geval dat de B5244T een lpt blijkt te zijn, niet gewoon de nodige onderdelen van je oud blok daarop bouwen zodat deze bruikbaar is voor je? (Ik veronderstel dat het verschil zal zitten in de compressie, dus de pistons?)
Gezien de problemen die al hebt bij 117.000 km, zou ik eieren voor m'n geld kiezen en er een T5 (B5234t#) blok in zetten (als het gaat passen natuurlijk). Kennelijk zijn de cilinder wanden van het B5244T blok toch wat kwetsbaar. ?
Ik heb de officiële bevestiging binnen van Volvo Gothenburg dat het blok van de foto's een B5244T2 blok is:
"Hi Math,
This engine comes from one of our test cars which got a new engine, transmission and brakes when they were sold. This car came from our "outlet" dealer for testcar's / companycar's and so on. It was one of 12 cars, built as the last test-series for production-control. This is what we always do for all new models, before the normal production is started. The cars were built in normal production as model-year 99, and then received new engines, here at development-centre in Gothenburg. The new engines came from the factory as a B5244T version, and were then modified to the B5244T2 265HP version. This is the reason why the figure B5244T is not correct."
Het betreffende blok is in 2005 door de outlet dealer verkocht aan mijn verkoper die het in een P1800 wilde leggen. Door plaatsgebrek is daar niets van gekomen. Ik heb het dus maar gekocht. Voor 1000 euro en dan ook nog de auto (zga) origineel kunnen laten.....
Nog effe vervoer regelen, dus er zullen nog wel een weekje of twee overheen gaan.
Iedereen toch bedankt :eusa_clap: voor het meedenken :eusa_think:
mooi Math.
er is dus een einde van alle ellende in zicht. :D
Mooi! :eusa_dance:
nou snel inbouwen ;) 8)
He gefeli Matth!! :eusa_dance: Ik zou zelf wel je nieuwe kop over zetten. Als alles er toch uit ligt is het maar tikken!... :eusa_think:
weer 1 minder op de meeting...
Citaat van: mathh op 18-06-2007 19:34:25
The new engines came from the factory as a B5244T version, and were then modified to the B5244T2 265HP version. This is the reason why the figure B5244T is not correct."
Blok is dus waarschijnlijk hetzelfde als de LPT, alleen met sterkere drijfstangen en andere zuigers...
Citaat van: BenC70ES op 18-06-2007 20:13:01
Citaat van: mathh op 18-06-2007 19:34:25
The new engines came from the factory as a B5244T version, and were then modified to the B5244T2 265HP version. This is the reason why the figure B5244T is not correct."
Blok is dus waarschijnlijk hetzelfde als de LPT, alleen met sterkere drijfstangen en andere zuigers...
Lijkt me wel ja
Gefeliciteerd Math, licht aan het einde van de tunnel! 8)
Hoi Math,
leuk om te volgen hoe je aan een ander goed blok bent gekomen,knap gedaan van jou.(en van enkele forumleden). Veel succes straks met inbouwen en hopelijk mag je er dan lang van genieten, ..............eindelijk van je koelwaterverlies af ?
Groeten: Guido
Hoi Math, hoever ben je nu intussen met inbouwen van je "nieuwe" blok?
Ben wel benieuwd, hoe een en ander is omgezet.
Groeten: Guido
Hoi Guido,
het blok is afgelopen donderdag opgehaald in Zweden door een transportfirma welke ook voor het bedrijf rijdt waar ik werk. Voor een symbolisch bedrag. Ik verwacht het blok komende week binnen.
Met Volvo Kallen in Geleen ben ik nog niet rond. De auto staat al die tijd al buiten op hun terrein.... Ze hebben een offerte afgegeven van plm 1500 euro om het kaal blok op en in te bouwen. Over coulance willen ze echter pas spreken als alles is afgehandeld en de werkelijke kosten bekend zijn, maar daar ben ik niet helemaal van gecharmeerd. Ik wil eerst nog eens met de grote baas praten, maar die is natuurlijk net op vakantie.
Iemand hier misschien die een idee heeft wat de gangbare kosten zijn om een blok uit te bouwen, een kaal blok op te bouwen en daarna in te bouwen?
Citaat van: mathh op 15-07-2007 19:07:25
Iemand hier misschien die een idee heeft wat de gangbare kosten zijn om een blok uit te bouwen, een kaal blok op te bouwen en daarna in te bouwen?
Ik weet wel dat het afhankelijk van het type blok ~2-3 dagen werk is. Stel het is 20 uur werk á 70 euro p/u dan kom je ongeveer rond die 1500 euro uit.
Goed nieuws en slecht nieuws. Het Zweedse blok is ingebouwd.
En het maakt een geluid of een drijfstanglager eruit ligt..... :eusa_wall:
Ga maar eens contact opnemen met de verkoper (geen garantie, maar toch).
Ik neem de auto maar mee naar huis en ga me eens bedenken wat ik daar mee aan moet. Gelukkig heb ik hem niet met spoed nodig.
Misschien van twee blokken één laten maken?
Maar niet aan 70 euro per uur.
Het zit niet echt mee ::)
Pfoeh he, jij moet met iets anders onwijs veel geluk hebben (gehad) anders zou dit "projectje" toch wel wat meer mee moeten zitten :-\
succes met de rest ;)
Ik zou een Volvo expert er na laten kijken/luisteren en als blijkt dat het idd een drijfstang lager is dan de kop eraf halen en direct de stangen vervangen voor fatsoenlijk exemplaren en nieuwe lagers. Hoop wel voor je dat de drijfstang tappen niet zijn ingesleten want dan kan de krukas eruit en dan wordt het een lastigere klus.
Je zelfs dan idd je oude krukas kunnen gebruiken maar het werk wat er aan vast zit is behoorlijk.
Vervelend dat je na plaatsing van een 'nieuw' blok dit soort ongein hebt :-\
ook goeie morgen... :( Hier zou ik dus niet goed van worden.... :eusa_eh:
Idd zoals Turbo-geek zegt, zou ik het ook maar gelijk goed doen. (kan natuurlijk niet in je beurs kijken..)
Wel erg klootjes allemaal zeg.. :-\
Citaat van: MarcoV op 17-08-2007 12:45:07
Hallo Chris, ik weet nog een compleet blok te koop uit een V70R met 166.000 km gelopen.
Is in zeer goede staat en hij vraagt er 950 euro voor.
Laat maar weten of je interesse hebt dan geef ik je zijn telefoonnummer.
MarcoV
(Te) laat, maar misschien heb je er wat aan? Ik heb ook geen idee of het het goede blok is....
Klinkt als een blok waar ik al eens naar geinformeerd heb, ik zal eens een pmmetje sturen. thanks..
Ik heb van MarcoV de link naar de advertentie gekregen, waarvoor dank. De advertentie had ik inderdaad al eerder gezien. Helaas is het een B5234T4 zonder VVT. Beter is een B5234T3 vanaf'99, of zelfs een 2001.
Waar slaat dat t3 en t4 op? Ik heb volgens mij t8??
Ik las net je advertentie dat je de auto gaat verkopen. Lijkt me ontzettend jammer om hem in deze staat te verkopen. Ik las eerder dat een nieuw blok 3300,- kost zonder eventuele kortingen. Met mijn boerenverstand denk ik zomaar dat de kopers die zich nu gaan melden onderdelenshoppers zijn of mensen die gaan spotbieden. Ik kan niet in jouw situatie kijken, maar na reparatie is je auto gewoon veel meer geld waard. Hij heeft een lage km stand, ziet er prachtig uit en zit bomvol extra's. Daarbij is het één uit de allerlaatste serie......... Jammer dat je hem wegdoet.
Ook ik vind het jammer & ook dat je niet iets eerder was met je advertentie;
had liever een LBP V70 classic gehad dan een V70n T5 (alhoewel die ook heeeeel erg bevalt)
Ai! Dit is zonde ja.. Hoewel ik het ergens wel kan begrijpen.. :-\
Dat is balen. Kan begrijpen dat je hem nu even weg wilt doen, maar toch, het is een bijzonder mooie auto, zal zeker in de toekomst een collectorsitem zijn.
Tsja, klopt wel wat jullie zeggen. Alleen heb ik niet de kennis, de plaats en het gereedschap om dit op mijn gemak zelf ergens te doen.
Bedankt voor het meeleven...
Forumleden misschien die er én verstand van hebben én willen helpen? Misschien nieuw draadje; 'wie-o-wie helpt Mathh uit de brand?' ;)
Als het mijn auto was zou ik bij een motorenrevisiebedrijf informeren naar de kosten voor het in orde maken van het originele blok eventueel met in en uitbouwen erbij, vertellen dat er geen haast bij is. Kunnen ze in minder drukke tijden eraan werken en is er maby te onderhandelen over de prijs. (optie 2 twee blokken inruilen voor een ruilblok)
Citaat van: mathh op 15-08-2007 13:55:43
Goed nieuws en slecht nieuws. Het Zweedse blok is ingebouwd.
En het maakt een geluid of een drijfstanglager eruit ligt..... :eusa_wall:
Ga maar eens contact opnemen met de verkoper (geen garantie, maar toch).
Ik neem de auto maar mee naar huis en ga me eens bedenken wat ik daar mee aan moet. Gelukkig heb ik hem niet met spoed nodig.
Misschien van twee blokken één laten maken?
Maar niet aan 70 euro per uur.
Het zit niet echt mee ::)
Loopt ie wel mooi rond? Is het niet een kwestie van goed warmdraaien? Misschien een domme vraag; maar je hebt er toch wel olie in gedaan....
Volgens Hunter uit Gorredijk is de eerste S60 uitgevoerd met de zelfde motorcode als jij zoekt. Misschien maakt dit het zoeken iets makkelijker wanneer dit inderdaad het geval is. Auto Rima zoekt vrijblijvend naar je blok (B5244T2- 1941003) Ze nemen morgen contact op. Verder kun je contact opnemen met Carlo Schmit 0492-368437, dit heb ik op advies van Visser Volvo parts, wanneer je zijn naam vermeld kan hij je misschien ook verder helpen.
De rest van NL zei: 'heuh!, wat voor code?, bestaat niet, is niet, ken ik niet!'
Misschien kun je hier iets mee, en wil je hier iets mee.
Succes in elk geval.
Citaat van: M a r c op 28-08-2007 16:16:57
Loopt ie wel mooi rond? Is het niet een kwestie van goed warmdraaien? Misschien een domme vraag; maar je hebt er toch wel olie in gedaan....
Ik zal eens naar de olie kijken, dat is nou niet het eerste wat je invalt als je het blok bij een Volvo dealer laat om- en inbouwen ;)
De motor draait stationair gewoon rond met een heel licht kloppend geluid. Als je gas geeft wordt het erger. Toen ik de auto ging ophalen hadden ze hem buiten gereden en stond de temperatuurmeter licht omhoog (4uur).
Ik ben toen ermee naar huis gereden (plm 3 km) maar zou gauw je boven de 1300-1500 toeren komt doet het kloppend lawaai je pijn aan je flikker... je voelt het kloppen ook binnen in de auto. ik heb dus ook niet harder dan 30-35 km/u gereden.
Citaat van: V70R-obert op 28-08-2007 17:33:36
Volgens Hunter uit Gorredijk is de eerste S60 uitgevoerd met de zelfde motorcode als jij zoekt. Misschien maakt dit het zoeken iets makkelijker wanneer dit inderdaad het geval is. Auto Rima zoekt vrijblijvend naar je blok (B5244T2- 1941003) Ze nemen morgen contact op. Verder kun je contact opnemen met Carlo Schmit 0492-368437, dit heb ik op advies van Visser Volvo parts, wanneer je zijn naam vermeld kan hij je misschien ook verder helpen.
De rest van NL zei: 'heuh!, wat voor code?, bestaat niet, is niet, ken ik niet!'
Misschien kun je hier iets mee, en wil je hier iets mee.
Succes in elk geval.
Bedankt voor de moeite. Ik heb meerdere zoekopdrachten via onderdelenlijnen afgegeven en tientallen aanbiedingen gehad. Ik heb altijd om een foto van het motornummer / -type gevraagd. Je wilt niet weten wat ze me allemaal wilden verkopen. Er zat zelfs een zescylinder tussen ("zeker weten dat het de goeie is") ::).
Geen slecht woord van mij over Rima, maar die hebben me ook een verkeerd blok aangeboden.
Zelfs www.vege.nl met vestigingen in Zweden hadden het blok niet (advies van Marc).
Op advies van Johann heb ik ook nog naar een B5234T3 van 2001 (V70N T5, waarschijnlijk het blok waar ook Hunter naar refereert) gezocht, maar zonder resultaat.
Na dagenlang googelen kwam ik uiteindelijk in Zweden terecht. Tsja, dat was een weloverwogen gok die fout is afgelopen.
Het is nu eenmaal een niet alledaags blok :P
Je hebt nu 1 blok met een scheurtje in de cilinderwand, en 1 met een slecht lager. Je kunt toch van die twee blokken nu 1 goeie maken? Misschien idd een idee om een forum-ombouw-meeting te organiseren?
Citaat van: haRtV70R op 29-08-2007 10:19:37
Je hebt nu 1 blok met een scheurtje in de cilinderwand, en 1 met een slecht lager. Je kunt toch van die twee blokken nu 1 goeie maken? Misschien idd een idee om een forum-ombouw-meeting te organiseren?
zaterdag as. Woerden
Heeft de garage niks gezegd trouwens?
of hebben ze alleen de motor ingebouwd en voor de deur gezet?
Gezocht, ruimte om dat uit te voeren en teven het juiste gereedschap. Ruimte heb ik wel, heb een redelijk grote garage, echter veel te weinig gereedschap.
Sleuteldag is leuk, maar dan de auto er nog krijgen ?
Citaat van: Sbv op 29-08-2007 10:24:36
Gezocht, ruimte om dat uit te voeren en teven het juiste gereedschap. Ruimte heb ik wel, heb een redelijk grote garage, echter veel te weinig gereedschap.
Sleuteldag is leuk, maar dan de auto er nog krijgen ?
Lukt je nooooit in 1 dag! Ook niet met 26 man.
Dat wilde ik net zeggen... In- en uitbouw duurt 1 a 2 dagen als alles meezit, daarnaast 2 blokken opengooien, lagerschalen meten , misschien bestellen... speciaal gereedschap voor de vvt
Mannen, het moet toch mogelijk zijn om voldoende kennis, ruimte, materiaal, materieel en tijd bijeen te krijgen om deze prachtige LBP te redden? Anders wordt het zo'n triest verhaal als laatst op Marktplaats; rechtsgestuurde Saffron V70 R in perfecte staat in onderdelen te koop aangeboden....
Helaas kan ik zelf vrij weinig (behalve blok doneren en dat is niet echt een optie ;D) Ik zit meer te denken aan de tuners/goeroe's onder ons die Matth uit de brand kunnen helpen. Ik ben wel bereid Natasha Froger/Wendy van Dijk te spelen ;D
Ik wil gerust helpen. Geen probleem. Blok uit-in bouwen kan ik wel. Lagerschalen meten etc heb ik dan weer geen kaas van gegeten... :eusa_think:
Ik wil ook gerust wel helpen voor zover ik kan. In onderdelen verkopen kan altijd nog. Heb helaas even niet het geld om dit aan te schaffen anders zou het een leuk winterproject zijn.
Ik ben ook rond aan het bellen... Weet nog ff niks.... ;)
En nog iets. Is het niet handiger om alleen de gescheurde bus en bijbehorende zuiger over te bouwen??
(maar dan moet nog steeds heel het 'nieuwe' blok er uit, om de oude er weer in te zetten.. :eusa_wall:)
Citaat van: Laserblue op 29-08-2007 10:23:39
Heeft de garage niks gezegd trouwens?
of hebben ze alleen de motor ingebouwd en voor de deur gezet?
Ze hebben geen garantie gegeven op de allereerste reparatie toen de cylinderkop vervangen is. Volgens hun was de scheur in de cylinder toen niet zichtbaar. Ze hebben me wel behoorlijk gematst met de uren van de in- en uitbouw bij de laatste reparatie.
Maar dan is het toch nog erg duur..
Citaat van: haRtV70R op 29-08-2007 11:01:20
En nog iets. Is het niet handiger om alleen de gescheurde bus en bijbehorende zuiger over te bouwen??
(maar dan moet nog steeds heel het 'nieuwe' blok er uit, om de oude er weer in te zetten.. :eusa_wall:)
blokken verwisselen moet toch gebeuren, maar een gescheurde bus vervangen bij deze blokken wordt door niemand gedaan. Het beetje aluminium wat om de bus heen zit is ook gescheurd en dus verzwakt. Als je de bus eruit haalt en aan het blok gaat lassen lassen gaat de boel trekken en moet je dat eigenlijk ook bij de andere cylinders doen en fatsoenlijk afwerken. Al met al een kostenplaatje dat gelijk is aan een ruilmotor (commentaar van Kronenburg Motorenrevisie.
Vergis je niet in een dergelijke klus. Je komt gewoon heel veel tegen en het is ook zeer kostbaar om de bewerkingen (goed) te laten uitvoeren. Tuurlijk een zogenaamd revisie bedrijf zal heus wel andere zuigers en dergelijke kunnen monteren en het boorwerk doen, maar ook daar heb je veel kaf onder het koren. Een dergelijk blok echt laten reviseren bij een goed bedrijf kost je zomaar 5000 euro. Je kunt uiteraard wat besparen als je het meeste werk zelf doet, maar dan nog blijft het een kostbare geschiedenis. Daarnaast vergt het behoorlijk wat tijd. Als je er niet full-time mee bezig bent is deze auto zomaar 8 weken van de straat. Er zitten ook aardig wat wachtmomenten in.
Lijkt me zelf overigens wel een mooi project. De ruimte heb ik, het gereedschap zelfs het geld, maar de tijd ontbreekt me gewoon. En om deze auto nu een jaar stil te zetten. Blijft eeuwg zonde. Ik hoop dat je een goede eigenaar kunt vinden.
Mathh,
Als je even contact wil opnemen met Auto Rima tel. 0487-517960 en vragen naar Rene.
Hij heeft een compleet motorblok liggen. Je mag het onderblok kopen voor €250,- MET garantie. Ik hoop dat je hiermee uit de problemen bent. Succes ermee.
Citaat van: V70R-obert op 31-08-2007 13:07:12
Mathh,
Als je even contact wil opnemen met Auto Rima tel. 0487-517960 en vragen naar Rene.
Hij heeft een compleet motorblok liggen. Je mag het onderblok kopen voor 250,- MET garantie. Ik hoop dat je hiermee uit de problemen bent. Succes ermee.
Thanks! Looking good! Zal morgen even bellen voor een afspraak.
Citaat van: mathh op 31-08-2007 20:19:29
Citaat van: V70R-obert op 31-08-2007 13:07:12
Mathh,
Als je even contact wil opnemen met Auto Rima tel. 0487-517960 en vragen naar Rene.
Hij heeft een compleet motorblok liggen. Je mag het onderblok kopen voor 250,- MET garantie. Ik hoop dat je hiermee uit de problemen bent. Succes ermee.
Thanks! Looking good! Zal morgen even bellen voor een afspraak.
Volgens mij zijn ze daar tegewoordig dicht op zaterdag.
Effe een update voor de geïnteresseerden. Ik ben helaas nog geen stap verder.
Fa Rima heeft alleen een onderblok, waarvan volgens hem de krukas wel past. Ik had gehoopt op een compleet blok, omdat ikzelf al een goed onderblok heb liggen.
Alle anderen die ik gevraagd heb komen met offertes tussen de 4000 en de 1000 euro. Voor die laatste moet ik dan wel naar Antwerpen. Ik heb wel iemand gevonden die aan de blokken wil sleutelen alleen is een ruimte waar de in- en uitbouw kan plaatsvinden momenteel het probleem.
Voor wat betreft de eventuele verkoop heb ik misschien een serieus geïnteresseerde tussen alle koopjesjagers ;D Gelukkig heb ik alle tijd..
Beste Mathh
Ik heb een paar weken geleden bij Rene van AutoRima een totale blok gekocht voor mijn 2.5T voor 1500€ met 93k op de teller. Zij hebben ook het geheel omgebouwd met een nieuwe snaar en spanrol en de airco gevuld voor 900€ en in één week klaar met garantie!!
m.
Citaat van: mathh op 18-09-2007 08:54:14
Effe een update voor de geïnteresseerden. Ik ben helaas nog geen stap verder.
Fa Rima heeft alleen een onderblok, waarvan volgens hem de krukas wel past. Ik had gehoopt op een compleet blok, omdat ikzelf al een goed onderblok heb liggen.
Alle anderen die ik gevraagd heb komen met offertes tussen de 4000 en de 1000 euro. Voor die laatste moet ik dan wel naar Antwerpen. Ik heb wel iemand gevonden die aan de blokken wil sleutelen alleen is een ruimte waar de in- en uitbouw kan plaatsvinden momenteel het probleem.
Voor wat betreft de eventuele verkoop heb ik misschien een serieus geïnteresseerde tussen alle koopjesjagers ;D Gelukkig heb ik alle tijd..
Zeg Mathh hoe is het nou?
Heb je 'm verkocht? :-\
Sorry, beetje late reactie van mijn kant.
Weinig tijd, jullie weten hoe dat gaat. Ik heb de boel een tijdje laten rusten en ben enkele weken geleden heel toevallig via een oude vriend van me bij diens schoonzoon uitgekomen. Die heeft vroeger als automonteur gewerkt, en is nu als monteur werkzaam bij de landmacht.
Hij woont in Maastricht en heeft heel recent onder zijn huis een grote garage met kuil en takel in orde gemaakt.
Bij wijze van vriendendienst zal de auto volgende week worden gedemonteerd en de schade worden geïnventariseerd. Afhankelijk van de schade zullen we samen kijken of de krukas en drijfstangen worden gereviseerd of vervangen. Het zal in ieder geval een professioneel uitgevoerde reparatie zijn en niet een huis-tuin en keuken toestand. Alle eventuele revisie-werkzaamheden zullen door een officieel revisiebedrijf worden uitgevoerd. Daarna wordt de auto weer opgebouwd en zal ik hem de winter door zeker nog houden .
Zo kan ik zelf nog controleren of alles correct is gebeurd en of zich achteraf nog iets voordoet.
Daarmee voorkom ik in ieder geval dat een eventuele nieuwe eigenaar met problemen wordt opgezadeld, zo zit ik niet in elkaar. Rond April / Mei volgend jaar gaat ie er dan toch echt uit. Het heeft geen zin om twee dure auto's te rijden, waarvan er eentje hoofdzakelijk stil staat.
Toevallig kreeg ik deze week nog een bod van 11000 euro op alles, maar de voorbereidingen voor de reparatie waren al te ver gevorderd om de boel terug te draaien....
Dat zul je na zo lange tijd wachten natuurlijk net hebben ::) Maar ja, dit is in mijn ogen toch de beste oplossing.
Citaat van: mathh op 23-11-2007 20:44:23
Sorry, beetje late reactie van mijn kant.
Weinig tijd, jullie weten hoe dat gaat. Ik heb de boel een tijdje laten rusten en ben enkele weken geleden heel toevallig via een oude vriend van me bij diens schoonzoon uitgekomen. Die heeft vroeger als automonteur gewerkt, en is nu als monteur werkzaam bij de landmacht.
Hij woont in Maastricht en heeft heel recent onder zijn huis een grote garage met kuil en takel in orde gemaakt.
Bij wijze van vriendendienst zal de auto volgende week worden gedemonteerd en de schade worden geïnventariseerd. Afhankelijk van de schade zullen we samen kijken of de krukas en drijfstangen worden gereviseerd of vervangen. Het zal in ieder geval een professioneel uitgevoerde reparatie zijn en niet een huis-tuin en keuken toestand. Alle eventuele revisie-werkzaamheden zullen door een officieel revisiebedrijf worden uitgevoerd. Daarna wordt de auto weer opgebouwd en zal ik hem de winter door zeker nog houden .
Zo kan ik zelf nog controleren of alles correct is gebeurd en of zich achteraf nog iets voordoet.
Daarmee voorkom ik in ieder geval dat een eventuele nieuwe eigenaar met problemen wordt opgezadeld, zo zit ik niet in elkaar. Rond April / Mei volgend jaar gaat ie er dan toch echt uit. Het heeft geen zin om twee dure auto's te rijden, waarvan er eentje hoofdzakelijk stil staat.
Toevallig kreeg ik deze week nog een bod van 11000 euro op alles, maar de voorbereidingen voor de reparatie waren al te ver gevorderd om de boel terug te draaien....
Dat zul je na zo lange tijd wachten natuurlijk net hebben ::) Maar ja, dit is in mijn ogen toch de beste oplossing.
Bijna jammer dat je al begonnen was, 11.000 is toch wel een heel serieus mooi bod 8)
Maar goed, als ie straks af is heb je weer een super auto :eusa_clap:
Zo, gisteren mijn eigen auto weer eens zien rijden, wauw 8).
Het is allemaal gelukkig reuze meegevallen. Het kloppend geluid is ontstaan doordat het vijfde drijfstanglager geen of te weinig olie kreeg door sludge in dat oliekanaal.
Dit ofschoon de garage de motor voor inbouw gespoeld had.
Alles is opgemeten en alle vijf de drijfstangen zijn van nieuwe lagerschalen voorzien.
Noch de krukas, noch de drijfstangen zelf hadden schade opgelopen, alleen de lagerschaal van #5 had zichtbare lichte schade. . Tevens wederom alles nog eens gespoeld.
Waarschijnlijk heeft het blok dan toch vooraf geen schade gehad en is het kloppend geluid uitsluitend na inbouw en spoelen ontstaan en de schade tijdens de rit van de dealer in Geleen naar mij thuis in Beek (plm 3 kilometer), doordat de vijfde drijfstang droog liep. Tijdens de eerste proefrit blies eveneens de dikke inlaatslang los, die was door de garage slecht vastgezet. Deze week worden er op mijn verzoek nog enkele honderden kilometers mee proefgereden alvorens ik hem terug krijg. Gelukkig!
:eusa_dance:
Mooi! Nu nog een paar honderd kilometer duimen... :eusa_pray:
goed nieuws :eusa_clap:
Gefeliciteerd met de geslaagde operatie. :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooi om te horen, is dit nu swerk van de landmacht jongen ?
Hopen dat je nu van alle ellende af bent.
Ja, inderdaad. Heb het een en ander van kortbij gevolgd en hij wist echt wel waar hij mee bezig was.. :eusa_clap:
he Math dat is wel goed nieuws zeg!. :D
:eusa_clap:
Het nieuwe jaar alvast heel goed begonnen :eusa_clap: 8)
Zo de auto is weer terug en heeft er alweer zo'n 500km opzitten. Wil voorlopig nog een tijdje rustig aan doen en dan nog eens de olie verversen. Tis weer ff wennen aan die grote bak ;D
Oh ja, ook nog een knipperlicht vervangen vóór welk er spontaan uitkwam gevallen ::)
Ik wil nu kijken of ik het overgebleven blok met de goede krukas, drijfstangen en zuigers (117.000km gelopen) kwijtkan en de gloedjenieuwe cylinderkop.
Kan mij iemand vertellen op welke types deze onderdelen gebruikt kunnen worden en wat een nette vraagprijs daarvoor is?
(http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/DSCN4282a.jpg)
Mooi Math!!
Geniet er maar weer even van 8)
Citaat van: )()()sT op 16-01-2008 12:31:50
Mooi Math!!
Geniet er maar weer even van 8)
Even ? :o
Hopelijk toch wel ietsje langer zeg !!! ;D
Mooi dat ie het weer doet, het blijft een plaatje om 'm te zien :eusa_clap:
Citaat van: mathh op 16-01-2008 11:56:59
Zo de auto is weer terug en heeft er alweer zo'n 500km opzitten. Wil voorlopig nog een tijdje rustig aan doen en dan nog eens de olie verversen. Tis weer ff wennen aan die grote bak ;D
Oh ja, ook nog een knipperlicht vervangen vóór welk er spontaan uitkwam gevallen ::)
Ik wil nu kijken of ik het overgebleven blok met de goede krukas, drijfstangen en zuigers (117.000km gelopen) kwijtkan en de gloedjenieuwe cylinderkop.
Kan mij iemand vertellen op welke types deze onderdelen gebruikt kunnen worden en wat een nette vraagprijs daarvoor is?
http://img.photobucket.com/albums/v313/mathh/DSCN4282a.jpg
Hoi Math,
Ik heb zo'n beetje hetzelfde probleem, volgens de Volvo garage een scheur in't blok. Ik weet nog niet helemaal zeker of jouw blok het zelfde is als de mijne; ga morgen weer (beter) zoeken. Heb je het blok en onderdelen nog?
Volgens mij is die van Mathh nu echt te koop, net als twee ander LBP's trouwens... Misschien kun je de hele auto dus overkopen, of één van die andere twee ;D Moet je de kleur natuurlijk wél mooi vinden :-*
Paste dat B5244T blok nou wel of niet ?
Citaat van: mathh op 23-11-2007 20:44:23
Sorry, beetje late reactie van mijn kant.
Weinig tijd, jullie weten hoe dat gaat. Ik heb de boel een tijdje laten rusten en ben enkele weken geleden heel toevallig via een oude vriend van me bij diens schoonzoon uitgekomen. Die heeft vroeger als automonteur gewerkt, en is nu als monteur werkzaam bij de landmacht.
Hij woont in Maastricht en heeft heel recent onder zijn huis een grote garage met kuil en takel in orde gemaakt.
Bij wijze van vriendendienst zal de auto volgende week worden gedemonteerd en de schade worden geïnventariseerd. Afhankelijk van de schade zullen we samen kijken of de krukas en drijfstangen worden gereviseerd of vervangen. Het zal in ieder geval een professioneel uitgevoerde reparatie zijn en niet een huis-tuin en keuken toestand. Alle eventuele revisie-werkzaamheden zullen door een officieel revisiebedrijf worden uitgevoerd. Daarna wordt de auto weer opgebouwd en zal ik hem de winter door zeker nog houden .
Zo kan ik zelf nog controleren of alles correct is gebeurd en of zich achteraf nog iets voordoet.
Daarmee voorkom ik in ieder geval dat een eventuele nieuwe eigenaar met problemen wordt opgezadeld, zo zit ik niet in elkaar. Rond April / Mei volgend jaar gaat ie er dan toch echt uit. Het heeft geen zin om twee dure auto's te rijden, waarvan er eentje hoofdzakelijk stil staat.
Toevallig kreeg ik deze week nog een bod van 11000 euro op alles, maar de voorbereidingen voor de reparatie waren al te ver gevorderd om de boel terug te draaien....
Dat zul je na zo lange tijd wachten natuurlijk net hebben ::) Maar ja, dit is in mijn ogen toch de beste oplossing.
Hoi Math,
heb jij nog contact met deze aanbieder of weet je wie dat was? Ik zou graag een gesprekje aangaan.
Ik denk dat je mathh beter een PB kunt sturen
Citaat van: mehn op 01-04-2008 13:31:41
Ik denk dat je mathh beter een PB kunt sturen
Ok bedankt.
Citaat van: CBR op 01-04-2008 13:47:20
Citaat van: mehn op 01-04-2008 13:31:41
Ik denk dat je mathh beter een PB kunt sturen
Ok bedankt.
Het mag van mij ook hier hoor, maar ik denk dat je via PB sneller antwoord hebt;)