Sinds begin dit jaar zit ik (woonachtig in Grunn) voor mn werk op de Botlek. dit stukje werd wekelijks overbrugt zonder pijn en moeite. de 850 ;D km per week die ik daarmee op de teller zette heeft mij tot dusfer qua vergoedingen eigenlijk ook niets gekost, wat belangrijker is. heeft uiteraard ook enigsinds opgeleverd. Dit wel vanwege oa mn privemonteur die mij met raad en daad bijstond voor het reguliere onderhoud. Achterstallig onderhoud heeft toch wel wat extra kosten opgeleverd zodoende dat ik voor onderhoud op inmiddels 30k ongeveer 3.500 euries kwijt was.
Auto is nu in tiptop technische staat, Vrijdag laat ik (uit tijdsnood) bij de Kwikshit de schijven vervangen, en uitlijnen, want.
Totaal onverwacht werd ik deze week gevraagd volgende week in Munchen te verschijnen. Dan word het (twee)wekelijks 1000 km visaversa.
Naast een nukkige cruise heb ik het volste vertrouwen in de auto. nu op de teller 250.000 aandrijflijn. ca 4 ton carroserie, verwacht ik geen enkel probleem.
naast het onverwachte, heb ik hierin gelijk? :-\ Loop ik bijvoorbeeld risico door een eventueel benzineritje die wat langer is dan zeg; de 25 km per week dat ik er zowiezo mee rijdt?
Thuisblijvers, uw reakties graag.
Op zich zou het geen probleem hoeven zijn.
Omdat het een LPG auto is, en het benzine systeem dus weinig heeft hoeven "doen" is de kans dat je bij zware belasting op benzine met een defecte brandstof pomp, een problematisch filter of wat vervuilde injectoren te maken krijgt wel wat groter.
Ik zou er zelf voor kiezen om tijdens die lange ritten een injector cleaner additief toe te voegen en te zorgen voor een anwb lidmaatschap (is nooit verkeerd met een automaat !).
Maar waarom niet op gas blijven rijden ? LPG is in .de wel iets duurder (65 cent) maar toch stukken goedkoper dan benzine en gewoon goed verkrijgbaar. Ik mag aannemen dat je onderweg sowieso wel even een keer stopt om de voorruit en koplampen te ontdoen van lijken of wegenzout. :)
maarre, die topic titel... ikke niet snap !
Citaat van: -D©©©L- op 01-08-2007 13:53:44
ontdoen van lijken of wegenzout. :)
Winterbanden nodig ???
Waarom niet op gas, euh, in principe niet op benzine maar heb ook geen zin om stad en lande in te moeten alleen om vd 400 km verder het weer te moeten doen.
De ervaringen zijn eigenlijk ook bij mij wel goed, vooral bij Kassel in de buurt. Het nederlands toerisme in Wintersberg bijvoorbeeld was daar de aanleiding om in elk willekuerig tankstation gewoon gas te verkopen. Bayern daarintegen, weet ik gewoon nog niet.
Ik zie geen probleem. Of je nu dagelijks Groningen-Botlek rijdt of 2-wekelijks naar Munchen. LPG is rond de 70 cent op het moment in DE en goed verkrijgbaar (helaas niet altijd aan de AB).
Citaat van: italia op 01-08-2007 14:01:00
Citaat van: -D©©©L- op 01-08-2007 13:53:44
ontdoen van lijken of wegenzout. :)
Winterbanden nodig ???
Vliegen lijken in de zomer, zout in de winter. ;D
Voldoende LPG tank stations ? Dat is allang geen issue meer in duitsland.
http://gas-tankstellen.de/menu.php?jump=bab
Citaat van: -D©©©L- op 01-08-2007 14:16:08
Voldoende LPG tank stations ? Dat is allang geen issue meer in duitsland.
Niet mee eens. Dit jaar naar Frankrijk geweest en van Oldenzaal tot aan Basel door Duitsland gereden en een half jaar geleden van Oldenzaal tot Passau gereden (op weg naar Wenen) en langs de AB is LPG nog steeds zeer beperkt verkrijgbaar. Je moet 't hebben van de Autohofen net van de AB af. Ik geloof dat ik in totaal op beide routes (toch ruim 3000km) 3x een pompstation aan de AB ben tegengekomen die LPG had. In Frankrijk is dat beter geregeld.
Citaat van: FGG op 01-08-2007 14:10:55
Of je nu dagelijks Groningen-Botlek
Euh, wekelijks. Zit in Brielle in een hotel.
Citaat van: FGG op 01-08-2007 14:10:55
LPG is rond de 70 cent op het moment in DE en goed verkrijgbaar (helaas niet altijd aan de AB).
En als ze nou ruim vantevoren dit aangaven aan de AB, hier er af voor GAS!!!............
Citaat van: FGG op 01-08-2007 14:29:56
Citaat van: -D©©©L- op 01-08-2007 14:16:08
Voldoende LPG tank stations ? Dat is allang geen issue meer in duitsland.
Je moet 't hebben van de Autohofen net van de AB af.
Ja, eens. Maar 1 a 2 km secundair om te tanken, vind ik nou niet echt een issue op een lange rit. Voor een turbo blok eigenlijk zelfs wel fijn. :eusa_think:
Zeker als je regelmatig dezelfde route gaat rijden, dan vind je vanzelf "de makkelijkste" soms zelfs met .nl systeem vuller !
Citaat van: -D©©©L- op 01-08-2007 13:53:44
te zorgen voor een anwb lidmaatschap
check
Topictitel, zelfs op blog.... euh tja. verhaallijn week enigsinds af tijdens het typen. maar ook wat contrastueel bedoeld, voor mn werk respectievelijk 270, 960 km rijden, tja.........
Citaat van: -D©©©L- op 01-08-2007 15:07:50
Citaat van: FGG op 01-08-2007 14:29:56
Citaat van: -D©©©L- op 01-08-2007 14:16:08
Voldoende LPG tank stations ? Dat is allang geen issue meer in duitsland.
Je moet 't hebben van de Autohofen net van de AB af.
Ja, eens. Maar 1 a 2 km secundair om te tanken, vind ik nou niet echt een issue op een lange rit. Voor een turbo blok eigenlijk zelfs wel fijn. :eusa_think:
Zeker als je regelmatig dezelfde route gaat rijden, dan vind je vanzelf "de makkelijkste" soms zelfs met .nl systeem vuller !
Hier zitten we dan weer op één lijn... ;)
Ik denk dat ik een vast station zou zoeken voor onderweg, met 1x tanken halverwege de rit en 1x München moet je een eind komen.
Als je voor dat eerste tankstation ff van de autoweg af moet verlies je niet echt veel tijd.
Ik ben eens naar Flensburg geweest op LPG en heb toen een uitdraai gemaakt van alle snelwegen die ik moest rijden. Als keuzeoptie op de duitse site heb ik alle tankstations gekozen die binnen 1km van de snelweg liggen.
Er kwam een flink pak papier uit de printer waaruit ik geconcludeerd heb dat er zat LPG stations zijn ;D
Citaat van: mehn op 01-08-2007 19:27:08
Er kwam een flink pak papier uit de printer waaruit ik geconcludeerd heb dat er zat LPG stations zijn ;D
Of een groot lettertype gebruikt. ;D
Er zijn idd voldoende LPG-stations, alleen niet aan de AB. Bij de ANWB hebben ze een LPG-gids van Europa, niet een echt praktische gids, maar 't werkt.
Citaat van: FGG op 01-08-2007 21:32:45
Citaat van: mehn op 01-08-2007 19:27:08
Er kwam een flink pak papier uit de printer waaruit ik geconcludeerd heb dat er zat LPG stations zijn ;D
Of een groot lettertype gebruikt. ;D
Er zijn idd voldoende LPG-stations, alleen niet aan de AB. Bij de ANWB hebben ze een LPG-gids van Europa, niet een echt praktische gids, maar 't werkt.
hier in de euregio komen duitsers gas tanken en inbouwen...
waarom???
Citaat van: rody op 01-08-2007 21:36:17
hier in de euregio komen duitsers gas tanken en inbouwen...
waarom???
Gas is in NL toch ca. 20ct goedkoper. Da's misschien de moeite waard. Inbouwen weet ik niet, kennis misschien?
Vandaag maar route 66 7 voor op het tringelding aangeschaft. ben benieuwd maar lijkt vooralsnog goed te werken. Gister bij de welbekende Kwikshit, na eerdere negatieve ervaringen, voor het eerst alles in 1 keer goed. Getril tijdens remmen is weg dankzij nieuwe schijven voor en de sporing (en stuur) nu beter.
Denk dat ik maandag de rit eerst instel op een nabij de AB gelegen tankstelle.
Contractperikelen vandaag afgerond, financieel iig weer een stuk vooruit gegaan.
Citaat van: italia op 03-08-2007 14:02:58
Contractperikelen vandaag afgerond, financieel iig weer een stuk vooruit gegaan.
netjes, kanik zelf ook wel weer eens gebruiken ::)
pfff, wat een rit, afstand viel me toch tegen. 1050 km in toch dik 11 uur, zonder noemenswaardige file's. twee keer een detour maken voor autogas is daar toch debet aan.
Over de opmerking, "autogas net van de AB", doen ze dus wel, bij vermelding van een autohof met gas staat het groot boven op de bewegwijzering, valt me mee.
vermoeid van de rit? tja zo lag rijden is niet nix natuurlijk, maar dankzij de NU GOED WERKENDE CRUISE!!!!!!!!! joehoe!!. Remschakelaar bleek de boosdoener, net voor de reis vervangen, gelukkig. Maar ook de uitmuntende stoelen doen hun werk goed. Tijdens de eerste stop na 500 km een paar duitsers uit hun Ford MPV zien rollen, heb ik niet gehad, en weet bijna zeker dat ik langer dan hun had gereden.........
Citaat van: italia op 07-08-2007 20:39:29
pfff, wat een rit, afstand viel me toch tegen. 1050 km in toch dik 11 uur, zonder noemenswaardige file's. twee keer een detour maken voor autogas is daar toch debet aan.
Over de opmerking, "autogas net van de AB", doen ze dus wel, bij vermelding van een autohof met gas staat het groot boven op de bewegwijzering, valt me mee.
Ik ken ook op weg naar Munchen genoeg LPG-stations waarvoor geen detour nodig is. Plan je tank stops gewoon bij die stations.
Ik maak zelf gebruik van stations die aan de autobahn liggen of bij een autohof. Oke, als ik erg doortrap heb ik een extra tankstation nodig (en dat ligt 1km van de autobahn, maar is ook snel te bereiken en bovendien ook nog iets goedkoper)
Kijk Ief,
(http://www.jholwerda.nl/11082007031.JPG)
Zo ziet dat er uit, 850, 10 klepper, automaat........ pas de probleem! maar zet hem niet in de schuur.....
(http://www.jholwerda.nl/11082007030.JPG)
Na twee weken allerzuidelijkst Duitsland ben ik weer terug, (voorlopig definitief). Werk viel erg tegen, etterlijk twee week met mn vingers in de neus gezeten. Ook er achter gekomen dat 2 week bij mn meisie vandaan wel erg veel gevraagd is.
Maandag weer met een aantal nieuwe uitdagingen in Rotterdam beginnen en dan zien we wel weer.
Ergo: na een klotedag werk is het heerlijk om terug naart hotel ff flink open te trekken op een steile bergpas, maar sochtens die pas weer beneden is dan wel weer deprimerend. ;)
Maar nu hoef je dus niet meer naar Duitsland, of over twee weken toch weer wel?
Mooie foto's trouwens! 8)
Citaat van: italia op 07-08-2007 20:39:29
pfff, wat een rit, afstand viel me toch tegen. 1050 km in toch dik 11 uur, zonder noemenswaardige file's. twee keer een detour maken voor autogas is daar toch debet aan.
vandaag om 8:15 vertrokken uit Freyung....in totaal 894km gereden. Ik kwam om 17:30 hier aan in almere. Volgens mij is dat 9 uur en 15 minuten. Ik heb 5 keer onderweg gestopt, waarvoor 3 keer om LPG te tanken. Volgens de GPS / navigatie zou ik precies 8 uur gereden hebben met een gemiddelde snelheid van bijna 112 km / uur.
Op de heenweg ging het wat sneller. Maar dat kwam voornamelijk doordat die ellendige "Hollanders" met die te kleine wagens niet toen "zo snel as mogelijk" .....naar huis wilden gaan. Dat remt toch behoorlijk af. Als ik me niet vergis lag mijn gemiddelde snelheid op de heenweg een 10 km hoger dan op de terugweg.
Citaat van: Taranis op 19-08-2007 22:05:05
Maar nu hoef je dus niet meer naar Duitsland, of over twee weken toch weer wel?
Mooie foto's trouwens! 8)
Nee, voorlopig (voor dit project) niet meer, maar tja: je weet het niet...
Foto's zijn gemaakt met een N73 ;D
Tis wat stil geweest de laatste tijd, twijfels alom.
Ben er achter gekomen dat de kilometerstand (270K) inderdaad veel te rooskleurig was. Auto blijkt bijna twee ton meer te hebben. Nu moet ik zeggen dat ik het afgelopen bijna jaar vrijwel probleemloos heb gereden, maar dat voor het plezierige/noodzakelijke er toch wel erg veel onderhoud aan staat te komen.
Onlangs al vervangen, komplete remmerij voor en draagarmrubbers. dit hielp veel maar toch blijft er een vreemde gewaarwording bij het sturen.
Automaat houd zich prima, al gaat ie onder vollast wel eens protesteren bij 3/4.
Kortom; 50 K kilometer per jaar, financieel ruimte. (sommetje)= nieuwere auto.
Heb een optie op een S60 D5 intro edition. 01.
Moet ik me weer helemaal opnieuw in de techniek inleven.... ???
Ga het rofflenen wel missen, altijd een lichtelijke aversie tegenover diesels gehad....
Er is toch ook een 'roffel'diesel :eusa_think:
Citaat van: italia op 18-11-2007 13:38:08
Ga het rofflenen wel missen, altijd een lichtelijke aversie tegenover diesels gehad....
Dat gevoel ken ik. Ik ben er ook nog niet uit. LPG in de 850 pleuren, een R kopen en daar LPG in leggen, of een diesel kopen.
Hoe ben je d'r achter gekomen dat de tellerstand niet klopt? Mogelijkheid om de verkoper aansprakelijk te stellen?
1 keer in de +/- 1000km tanken heeft toch ook wel wat i.p.v. iedere 300km :eusa_think:
diesel versus LPG
Moet ik hieruit afleiden dat je LPG niet nog een tweede keer zou doen?
Citaat van: why-not op 18-11-2007 17:37:10
1 keer in de +/- 1000km tanken heeft toch ook wel wat i.p.v. iedere 300km :eusa_think:
Maar je stinkt wel geen uren in de wind nadat je dat smerige zwarte vulpistool hebt vastgehad...
Citaat van: BenC70ES op 18-11-2007 17:54:09
Citaat van: why-not op 18-11-2007 17:37:10
1 keer in de +/- 1000km tanken heeft toch ook wel wat i.p.v. iedere 300km :eusa_think:
Maar je stinkt wel geen uren in de wind nadat je dat smerige zwarte vulpistool hebt vastgehad...
daar hebben ze toch handschoenen voor uitgevonden.
Citaat van: Taranis op 18-11-2007 17:47:26
Moet ik hieruit afleiden dat je LPG niet nog een tweede keer zou doen?
ik weet het niet, het bevalt tot nu toe prima (op dat vele tanken na dan)(het bedrag wat je iedere keer moet afrekenen is natuurlijk wel weer lachen).En als ik mijn auto indertijd had ingeruild voor b.v. een diesel had ik er toch ook vrij weinig voor teruggekregen.
dus ik denk ,als ie het goed blijft doen, ik toch wel een goede keus heb gedaan.
alleen zou er een grotere tank in moeten.
Citaat van: why-not op 18-11-2007 18:33:51
Citaat van: BenC70ES op 18-11-2007 17:54:09
Citaat van: why-not op 18-11-2007 17:37:10
1 keer in de +/- 1000km tanken heeft toch ook wel wat i.p.v. iedere 300km :eusa_think:
Maar je stinkt wel geen uren in de wind nadat je dat smerige zwarte vulpistool hebt vastgehad...
daar hebben ze toch handschoenen voor uitgevonden.
1-0!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 18-11-2007 18:49:14
Citaat van: why-not op 18-11-2007 18:33:51
Citaat van: BenC70ES op 18-11-2007 17:54:09
Citaat van: why-not op 18-11-2007 17:37:10
1 keer in de +/- 1000km tanken heeft toch ook wel wat i.p.v. iedere 300km :eusa_think:
Maar je stinkt wel geen uren in de wind nadat je dat smerige zwarte vulpistool hebt vastgehad...
daar hebben ze toch handschoenen voor uitgevonden.
1-0!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Die je daarna in je auto moet leggen... ::)
Citaat van: BenC70ES op 18-11-2007 18:57:52
Citaat van: elianmars op 18-11-2007 18:49:14
Citaat van: why-not op 18-11-2007 18:33:51
Citaat van: BenC70ES op 18-11-2007 17:54:09
Citaat van: why-not op 18-11-2007 17:37:10
1 keer in de +/- 1000km tanken heeft toch ook wel wat i.p.v. iedere 300km :eusa_think:
Maar je stinkt wel geen uren in de wind nadat je dat smerige zwarte vulpistool hebt vastgehad...
daar hebben ze toch handschoenen voor uitgevonden.
1-0!! :eusa_clap: :eusa_clap:
Die je daarna in je auto moet leggen... ::)
Er staan ook prullenbakken bij het tankstation hoor :eusa_shhh:
Gr ;D
Citaat van: why-not op 18-11-2007 18:41:10
Citaat van: Taranis op 18-11-2007 17:47:26
Moet ik hieruit afleiden dat je LPG niet nog een tweede keer zou doen?
ik weet het niet, het bevalt tot nu toe prima (op dat vele tanken na dan)(het bedrag wat je iedere keer moet afrekenen is natuurlijk wel weer lachen).En als ik mijn auto indertijd had ingeruild voor b.v. een diesel had ik er toch ook vrij weinig voor teruggekregen.
dus ik denk ,als ie het goed blijft doen, ik toch wel een goede keus heb gedaan.
alleen zou er een grotere tank in moeten.
Duidelijk antwoord, tnx ;)
Citaat van: why-not op 18-11-2007 18:41:10
Citaat van: Taranis op 18-11-2007 17:47:26
Moet ik hieruit afleiden dat je LPG niet nog een tweede keer zou doen?
ik weet het niet, het bevalt tot nu toe prima (op dat vele tanken na dan)(het bedrag wat je iedere keer moet afrekenen is natuurlijk wel weer lachen).En als ik mijn auto indertijd had ingeruild voor b.v. een diesel had ik er toch ook vrij weinig voor teruggekregen.
dus ik denk ,als ie het goed blijft doen, ik toch wel een goede keus heb gedaan.
alleen zou er een grotere tank in moeten.
Was voor mij de enige reden om toch een achterbanktank te nemen.
Rij er zo 400-450 km op, da's bij normaal gebruik 1x per week tanken.
Alternatief met om de 200-250 km tanken was echt geen optie.
Citaat van: Misha op 18-11-2007 20:16:33
Citaat van: why-not op 18-11-2007 18:41:10
Citaat van: Taranis op 18-11-2007 17:47:26
Moet ik hieruit afleiden dat je LPG niet nog een tweede keer zou doen?
ik weet het niet, het bevalt tot nu toe prima (op dat vele tanken na dan)(het bedrag wat je iedere keer moet afrekenen is natuurlijk wel weer lachen).En als ik mijn auto indertijd had ingeruild voor b.v. een diesel had ik er toch ook vrij weinig voor teruggekregen.
dus ik denk ,als ie het goed blijft doen, ik toch wel een goede keus heb gedaan.
alleen zou er een grotere tank in moeten.
Was voor mij de enige reden om toch een achterbanktank te nemen.
Rij er zo 400-450 km op, da's bij normaal gebruik 1x per week tanken.
Alternatief met om de 200-250 km tanken was echt geen optie.
om de 300 KM is ook geen optie...om die reden bij de 850....sedan komen er estate verlagingsverenset onder i.c.m. een zo groot mogelijke tank....ik dacht netto ongeveer 80 liter. Zolang hij maar beneden de 1450 KG blijft.
Citaat van: Taranis op 18-11-2007 17:47:26
Moet ik hieruit afleiden dat je LPG niet nog een tweede keer zou doen?
Wat mij aangaat zou ik het wel voor een derde keer doen. Echter heb ik na genoemd Duitsland verhaal en andere een schijthekel aan rekenen gekregen, en voor wat: prijs was daar veel hoger.
Citaat van: why-not op 18-11-2007 14:24:35
Er is toch ook een 'roffel'diesel :eusa_think:
En dat is dus het gouden ei waar je je blind op staart. dacht ik nu ook gevonden te hebben. maar probeer maar eens een roffeldiesel van rond de twee ton, 5/6 jaar oud te vinden.... Dit resultaat kwam er het dichtst bij denk ik... ;)
Citaat van: Taranis op 18-11-2007 14:37:32
Hoe ben je d'r achter gekomen dat de tellerstand niet klopt? Mogelijkheid om de verkoper aansprakelijk te stellen?
Is mij verteld, was wat een vaag verhaal over een ruilmotor, kmstand meegekomen blalbla, van een handelaar, dus aanspraaklijk stellen, neu, denk ut nie. Waarom dan toch gekocht? deed alle moete om zo snel mogelijk uit die 325 TDS te komen, naast een verbruik van 1:13, vreselijke stoelen. Heb het verhaal hier ook wel ergens staan.
Veel moeite gedaan om dan de echte stand uit te gaan lezen, dealers in Spijkenisse en Dokkum kwamen er niet achter, Peter O (Waterhuizen) wel. heeft toen ook (2 maand geleden) ook gelijk het een en ander aangepakt, maar na bijna een half miljoen km moeten er veel vreemde zaken onderhouden worden. Bv de koplampen. Moet ik in een auto met zo'n historie nog eens 1500 euro er in gooien voor nog een jaar terwijl ik nu alsnog 3000 krijg als inruil? en wat als de bak klapt?
Mijn keuze is gemaakt, ik koop wellicht ooit in een flamboyante bui weer eens een rooie (2 ltr 10V vierdeurs). en die komt dan onder kleed. En als het dan een regenachtige verloren zondag is, haal ik hem weer tevoorschijn. Liefdevol rustig naar het centrum tuffen, en dan naar het Zaailand (http://www.zaailand.nl/images/zaai_rnd/zaailand05.jpg) of Ossemarkt (http://www.binnenstadskrant.nl/2005/2005-1/foto/Dick_Franssen_OssenmarktG.jpg), ff uitlaten, ramen open uiteraard.
:eusa_shhh:
(http://www.jholwerda.nl/01122007048.JPG)
Wat een vermogen en wat een belevingsverschil.
Al mis ik de echte roffel wel, dit is ook niet te versmaden.
Maar of deze mij nu zoveel geluk gaat brengen?
Al binnen 2 dagen een paar zeer diepe, deukachtige krassen op spatscherm en motorkap. Woest gevoel, maar geen idee waar en hoe ik er aan kom...
Moet ik nog wat roemen om de D5?
Citaat van: reneetje op 04-12-2007 20:20:08
..., als je bedenkt dat 4 jaar terug al een topic over de nieuwe V70 al binnen 5 minuten eruit werd gemikt, ...
::)
(maar het is dat mijn fiets niet zomaar achterin past, anders zou ik zomaar ook een S60 willen hebben...)
Citaat van: Turbobiker op 04-12-2007 20:27:03
Citaat van: reneetje op 04-12-2007 20:20:08
..., als je bedenkt dat 4 jaar terug al een topic over de nieuwe V70 al binnen 5 minuten eruit werd gemikt, ...
::)
(maar het is dat mijn fiets niet zomaar achterin past, anders zou ik zomaar ook een S60 willen hebben...)
Past een fiets eigenlijk in een 480 ?
Citaat van: Turbobiker op 04-12-2007 20:27:03
(maar het is dat mijn fiets niet zomaar achterin past, anders zou ik zomaar ook een S60 willen hebben...)
mee eens...
Best een mooie bak!
Wanneer wordt ie gechipt? :eusa_whistle:
Overigens een hele andere discussie, maar ik ben wel benieuwd of je nu goedkoper rijdt dan met de 850 op gas. Diesel wordt laatste tijd aardig duur :-\
Citaat van: Taranis op 04-12-2007 20:46:39
Overigens een hele andere discussie, maar ik ben wel benieuwd of je nu goedkoper rijdt dan met de 850 op gas. Diesel wordt laatste tijd aardig duur :-\
En niet alleen diesel. Ook LPG is in de afgelopen tijd ongeveer € 0,10 per liter gestegen.
Verbruiksmeter geeft nu gemiddeld 1:20 aan, gelooft er geen bal van, maar als ik rond de 16 kom zou het uit moeten kunnen, Diesel/LPG is overal waar ik kom 2/1. En de roffel deed 1:8.
Had ik al gezegd dat ze, bij mij in de straat, de klinkers opnieuw moeten leggen? :evil:
Citaat van: italia op 04-12-2007 21:03:17
Had ik al gezegd dat ze, bij mij in de straat, de klinkers opnieuw moeten leggen? :evil:
Hij is al gechipt dus? :evil:
Een gechipte S60 D5 is behoorlijk snel op de tussensprints... met de T4 al eens een behoorlijke kluif aan gehad ::)
Geen idee of, (denk het niet) ie ge-croky-d is. eerst ff warm stoken, daarna heb ik nog niet iemand kunnen uitdagen. tis puur gevoelsmatig.
Kogel MOET door de kerk.
Situatie:
Rijdt 50K+ per jaar, De S60 is voor mij.
Vriendinnetje (vrouw over 15 dagen maar dat klinkt zo volwassen) Doet inmiddels ook makkelijk 500 in de week. Hadden een 360 waar ze zot op was, laat haar echter staan en een APK is duur op deze manier. via een 340, die ze afwijst is nu een 740 sedan aangehaald. '90 LPG met een kilometerstand van 260.000!!!!!! hoest mogelijk, maar waar.
De 740 rijdt perfect,........ bij mij... bij haar stotter ie (bij mij ook, maar ik vergeef HEM dat.) Het ergste is helaas dat ie soms niet wil starten, als zij rijdt. Ik krijg hem altijd aan de praat. Storing is lastig te verhelpen. Kortom, deze is ook geen lang behoud beschoren, vooral niet omdat hij zwalkt. Dit fenomeen hoef ik hier niet uit te leggen neem ik aan.
Kortom; Dr komt WEER wat anders.
3x raden wat ik in mn stieve kop heb..........
Een 440!
Gr :D
Simpele 850 kopen?
Hoofdpijn?
Citaat van: Taranis op 30-07-2009 20:48:14
Hoofdpijn?
Klopt wel aardig ja.
Kreng liet mij vandaag eens staan.
Zit te dromen over een turbo op gas...........
Ik ga nu ongetwijfeld alle turbo-gas rijders tegen me in het harnas jagen, maar als je iets wilt wat 100% betrouwbaar is, weet ik niet of dat de juiste keuze is... gas ga ik niet eens over beginnen met alle lekke injector-perikelen, en oudere turbo's vergen simpelweg wat onderhoud. Is niet erg, maar je moet het wel even vantevoren beseffen. Vacuümslangen, turbo...
Over het algemeen kunnen vrouwen het niet erg waarderen als de auto 't een keer niet doet ::)
Ik ga het nu maar eens ongenuanceerd neerzetten:
Tot een jaar, twee jaar geleden hoorde ik relatief weinig problemen over turbo en Lpi en tuning.
Maar het lijkt net of er nieuwere hard- en software van Vialle is die gewoon eigenlijk kloat'n is.
De Vista onder de LPE-besturingssystemen zeg maar.
De problemen die je toen tegenkwam waren 9 van de 10 keer terug te brengen op gebrekkig onderhoud, mindere bougies of gewoon een LPG installatie in een verder ralle maar wel gechipte benzinemotor bouwen.
De oude constructie met de 6e witte injector lijkt wel normaal te werken.
Maar je komt er niet verder mee, want iedereen praat in geheimtaal of wil er verder niet over uitwijden.
Gewoon een ouderwetse 10v met een bewezen degelijke verdampergasinstallatie kopen. In 1.5 jaar ofwel 60.000km heeft onze 15 jaar oude gasinstalatie nog nooit enig probleem of onderhoud gehad.
Dus:
Doe maar een bod!!
;D
Of gewoon een getunede R met Lpi installatie; vele duizenden probleemloze km's
Doe maar een bod. ;D Ik heb ze in twee kleuren.
Citaat van: Misha op 30-07-2009 22:55:12
het lijkt net of er nieuwere hard- en software van Vialle is die gewoon eigenlijk kloat'n is.
De oude constructie met de 6e witte injector lijkt wel normaal te werken.
Met beide heb ik geen problemen.
Misschien ook eens de "Ludo" hard en software proberen... ;D
Citaat van: Ludo op 31-07-2009 02:12:34
Citaat van: Misha op 30-07-2009 22:55:12
het lijkt net of er nieuwere hard- en software van Vialle is die gewoon eigenlijk kloat'n is.
De oude constructie met de 6e witte injector lijkt wel normaal te werken.
Met beide heb ik geen problemen.
Misschien ook eens de "Ludo" hard en software proberen... ;D
Jij hebt toch ook last van af en toe hikken en zo ?
Tunen hoef voor mij niet zo zeer. Ben meer van het potentie hebben. Betrouwbaarheid is daarbij prio 1. Rijdt nu zelf de 740 al een paar weken, en dan begint het te kriebelen. Afke is nu niet meer uit de S60 te slaan!
FF vloeken: een T-4, zijn die op LPI te doen?
@ Marco; wil je dr een kwijt? doe 's een PB... ;)
ik heb met mijn 2.5t (of is het nu 2.4t) op LPG geen enkel probleem met het LPG gedeelte... 5 injectoren, Vialle, systeem van 2000.
ook de turbo doet het nog altijd perfect.
nu is het maar een 193 pk-versie, wellicht dat dat ook iets meespeelt.
De nare ervaringen waarover je hier wel eens leest kan ik dus totaal niet onderschrijven.
Citaat van: Rogers XC 70 2000 op 31-07-2009 10:10:03
ik heb met mijn 2.5t (of is het nu 2.4t) op LPG geen enkel probleem met het LPG gedeelte... 5 injectoren, Vialle, systeem van 2000.
ook de turbo doet het nog altijd perfect.
nu is het maar een 193 pk-versie, wellicht dat dat ook iets meespeelt.
De nare ervaringen waarover je hier wel eens leest kan ik dus totaal niet onderschrijven.
Ik denk dat daar inderdaad ook een deel in zit.
Maar ik vind het vervelend, omdat ik bij het overleg voor het inbouwen heb aangegeven dat ik iig met een "chip" zou gaan rijden, deze zat er ook in voor de auto gebracht is. Ik heb hier aangegeven dat ik graag de 6e injector optie wilde hebben, maar toen ik hem kwam halen zat die er niet in omdat het prima reed zo.
Ik vermoed dat als ik een 6e injector laat inbouwen de problemen helemaal over zijn. Heb hiervoor een 10V gehad op LPi en die heeft jaren en tienduizenden kilometers probleemloos gereden.
Citaat van: Misha op 31-07-2009 08:38:16
Citaat van: Ludo op 31-07-2009 02:12:34
Citaat van: Misha op 30-07-2009 22:55:12
het lijkt net of er nieuwere hard- en software van Vialle is die gewoon eigenlijk kloat'n is.
De oude constructie met de 6e witte injector lijkt wel normaal te werken.
Met beide heb ik geen problemen.
Misschien ook eens de "Ludo" hard en software proberen... ;D
Jij hebt toch ook last van af en toe hikken en zo ?
Had. Voordat de maatwerk software in de 422R kwam en ik de klopsensoren preventief gewisseld heb.
Citaat van: -D©©©L- op 31-07-2009 10:50:26
Citaat van: Misha op 31-07-2009 08:38:16
Citaat van: Ludo op 31-07-2009 02:12:34
Citaat van: Misha op 30-07-2009 22:55:12
het lijkt net of er nieuwere hard- en software van Vialle is die gewoon eigenlijk kloat'n is.
De oude constructie met de 6e witte injector lijkt wel normaal te werken.
Met beide heb ik geen problemen.
Misschien ook eens de "Ludo" hard en software proberen... ;D
Jij hebt toch ook last van af en toe hikken en zo ?
Had. Voordat de maatwerk software in de 422R kwam en ik de klopsensoren preventief gewisseld heb.
Hier hetzelfde.
Hikken heb ik niet meer gehad, sinds de grotere benzine injectors en nieuwe software er in zit.
Momenteel rij ik met de veelgenoemde 'probleem injectors'.
Heb afgelopen 2 weken bijna 4000km getest, ik ondervind geen enkel probleem, ook niet op constant hoge snelheid.