Hallo luitjes.
Ben van plan om volvo 850 aan te schaffen.
Wie kan me helpen met bepalen van een keus
Twijfel tussen 2.5 20v of een t5
en dan kom ik er ook nog achter dat er 2.0 t5en zijn (italiaanse import??)
klinkt niet zo denderend maar kan me vergissen??
Het moet een automaat worden en wat is dan de beste keus??
en waar moet ik een beetje op letten bij aankoop?
vr.gr. menne.
Ik vind een 2.5-20V die goed is ingereden & goed kan ademen wel kicken......het blijft trekken...van laag toerental tot hoog toerental.
Ik heb nooit T5 zelf in mijn bezit gehad, en vraag me ook af of ik dit ook wel wil. Mijn antwoord is nee op dit moment.
Met mijn 2.5-20V behoor ik niet tot het langzamere gedeelte op de weg. In duitsland op de snelweg kom ik tot 190 / uur voldoende mee en heb ik ook Heuvelop voldoende trekkracht om modernere auto's te snel af te zijn of om zeker niet minder te zijn dan deze auto's.
Je hebt altijd baas boven baas, maar ik denk dat een 2.5-20V zeker als je veel KM's rijdt vanuit economisch oogpunt voordeliger kan uitpakken. De extra krachten van een (getunede) Turbo zorgen ook voor extra slijtage aan de mechanische delen & wielophanging.
Dit laatste is voor mij een van de overwegingen om geen T5 te nemen. Maar het gewoon bij een NA motor te houden.
wat is je budget en hoeveel ga je per jaar rijden ?
budget ongeveer 5000 euro
rijd ongeveer 10.000 km per jaar
Citaat van: menne op 13-09-2007 00:53:31
budget ongeveer 5000 euro
rijd ongeveer 10.000 km per jaar
Dat zou ik een 2.5 20V kiezen.
Voor een T5 moet je bij aanschaf zeker 1500 euro achter de hand houden, voor een niet turbo ca. 1000.
Calculeer dat in, dat bespaart je een teleurstelling achteraf.
oke marco .
neem t mee met mijn besluit
thanks.
vr.gr. marco
Een origineel NLse T-5 is altijd een 2.3. Klopt de datum van uitgifte van het kenteken niet met de eerste toelating, dan betreft het meestal een import. Overigens kan dit ook makkelijk een 2.3 zijn, maar de ervaring leert anders.
Wil je fun: T-5.
Wil je lekker cruisen: 20V.
Ik zou zeggen: ga lekker proefrijden in een stel T-5s en 20V-ers en maak je keuze ;D
Gr 8)
Dan weet ik al waar de keus op valt ;D ;D ;D ;D ;D
Na een paar t5jes :eusa_silenced: :eusa_silenced:
Citaat van: thuur op 13-09-2007 01:30:33
Wil je fun: T-5.
Wil je lekker cruisen: 20V.
Onderschat een goed ingereden 20V ook niet ;) Het is geen T5 maar geeft wel fun. Redelijk lineair in PK's, en over een groot bereik een hoog koppel.
Citaat van: Enno op 13-09-2007 21:04:10
Onderschat een goed ingereden 20V ook niet ;) Het is geen T5 maar geeft wel fun. Redelijk lineair in PK's, en over een groot bereik een hoog koppel.
Totdat je hebt proefgereden in een T-5... :P
Beginnen in een 2.5 zodat je nog iets hebt om naar toe te leven en werken.
Citaat van: Emiel op 13-09-2007 21:08:03
Citaat van: Enno op 13-09-2007 21:04:10
Onderschat een goed ingereden 20V ook niet ;) Het is geen T5 maar geeft wel fun. Redelijk lineair in PK's, en over een groot bereik een hoog koppel.
Totdat je hebt proefgereden in een T-5... :P
De fun komt er pas een beetje in als je gaat tunen met een t-5 ;D.
Citaat van: Emiel op 13-09-2007 21:08:03
Citaat van: Enno op 13-09-2007 21:04:10
Onderschat een goed ingereden 20V ook niet ;) Het is geen T5 maar geeft wel fun. Redelijk lineair in PK's, en over een groot bereik een hoog koppel.
Totdat je hebt proefgereden in een T-5... :P
Ik heb nu een keer in een R gereden. IK ben nog steeds tevreden met de 2 20V's. IK zie het er ook niet van komen dat ik de overstap op korte termijn ga maken naar een T5 ;).....
T5 is aardig, als de turbo aanslaat vertrekt ie gewoon.
Maar ik hou het bij mijn 2.5 20v. Heerlijk relaxt met op het gas, lineare afgifte van vermogen vind ik erg prettig, niet knallen, wel snel. Met dat budget van 5000 zou ik voor de NA gaan, anders ben ik bang dat je zooi gaat kopen.
Citaat van: Marc O. op 13-09-2007 21:10:34
Beginnen in een 2.5 zodat je nog iets hebt om naar toe te leven en werken.
Als je begint met een standaard T-5 heb je dat ook. Bovendien hoef je de auto niet te verkopen als je meer vermogen wil.
en met een t-5 kan je ook zonder problemen rustig toeren....en als je wat trek kracht nodig hebt hoef je alleen maar de turbo te voeden met je gaspedaal ;D
Citaat van: Mick-850 op 17-09-2007 21:09:02
Maar ik hou het bij mijn 2.5 20v. Heerlijk relaxt met op het gas, lineare afgifte van vermogen vind ik erg prettig, niet knallen, wel snel.
Mee eens, op de meten = weten dag kon je een lineaal leggen langs de vermogenscurve van de 2.5-20V.
Zorg voor goede uitlaat & evt. een race kat. Wat ik nu begrijp is dat je daar de meeste winst met koppel uitkunt halen. Een koppel van 240 zou mogelijk moeten zijn. Vermogen win je nauwelijks met deze setup. Door het gematigde koppel i.v.m. een T5 & de geleidelijke vermogensopbouw zul je ook minder snel je rubbers / kogelgewrichten aan gort rijden. Het is dan wel niet de "duw" die een T5 je kan geven, maar het gevoel is er niet minder om. Met 40000 per jaar blijft "snel rijden" ook nog betaalbaar. Je kunt aan het eind van de rit uiteindelijk ook nog besluiten om je onderstel aan te pakken waardoor de auto veel handelbaarder wordt. Een en ander gaat wel ten koste van comfort.
Citaat van: Emiel op 13-09-2007 21:08:03
Totdat je hebt proefgereden in een T-5... :P
Tja, ::)
;D
Om nou te zeggen dat een 2.5 20v snel is :eusa_shifty:.Dat koppelgedoe is allemaal leuk en aardig hoor,maar het is bij lange na geen t-5 :eusa_snooty:.Heb zelf verschillende 2.5 20v,s gehad en ik kom tot de conclusie dat er weining verschil in kosten zit,nog sterker ,ik was duurder uit met de 2.5 ;).Omdat de wagen veel meer moet presteren om een beetje tot snelheid te komen :evil:.Onderhoud is nagenoeg hetzelfde, mijns inziens ,evenals slijtage.Het zijn gewoon beresterke wagens die net als andere wagens onderhoud nodig hebben,niks meer niks minder :D.
Toch blijf ik bij mijn stelling dat het wel kicken is ;) een NA motor die gewoon goed loopt. Vlak koppel, lineaire vermogenscurve. Geen gekke dingen bij volgas. Auto blijft bestuurbaar. Als ik rijdt met een T5 zoals ik met een 20V doe, weet ik zeker dat ik om de 40000 KM nieuwe draagarmen + stuurkogels nodig heb. De krachten van een 20V zijn dan wel minder explosief maar een goed geconfigureerde 20V is tot de 190km/ uur geen stakker en blijft ondanks stevig doorrijden ook bij hogere km-standen gewoon gaan.....
Ieder z,n meug ;).Waarom neem je eigenlijk geen dieseltje?
Ooit een traktor gehad....ben geen diesel man.......rijdt al in mijn 4e LPG auto. Heb liever een grote atmosferische motor, met voldoende vermogen en koppel die goed & betrouwbaar rijdt op LPG. De LPi installatie bevalt me het beste tot nu toe...dit is mijn 2e auto met LPi.
Er zijn of waren (vroeger) volvo dealers die zijden...dat je beter een NA op Lpi kunt hebben dan een Dieselblok. Mocht het blok kappot gaan (gebeurt niet vaak) dan zijn de kosten voor herstel relatief gering. De dealer waar ik mijn auto vandaan heb (Alphen a/d Rijn / pre-hooftman tijdperk)....vertelde me 5.5 jaar geleden al dat hij enkele GLT-tjes had met 5 ton op de teller. En dat zonder problemen. Ik heb de beste man geloofd op zijn blauwe ogen en ben nu 36000 KM verwijderd van de magische 500.000 grens.
Gaat de koppakking kapot of verbrandt er een klep dan is dit "eenvoudiger" te repareren dan met een diesel. Een ruilblok met 2 ton op de teller is voor minder dan 1000 EUR te vinden. Daarna begin je weer van voor af aan.
Beste optie is gewoon met allemaal de types een keer te rijden, en zo je afweging te maken. De keus is toch persoonlijk, alhoewel ik wel vermoedt dat als je eenmaal in een T-5 hebt proefgereden de keus snel gemaakt is ;D
Mijn ervaring gaat niet verder dan een 10V, en ik weet wel dat dit ook de laatste is, hoe langer ik met die auto rij hoe trager ik hem vindt worden ;D
Citaat van: Niek op 18-09-2007 13:46:11
Beste optie is gewoon met allemaal de types een keer te rijden, en zo je afweging te maken. De keus is toch persoonlijk, alhoewel ik wel vermoedt dat als je eenmaal in een T-5 hebt proefgereden de keus snel gemaakt is ;D
Mijn ervaring gaat niet verder dan een 10V, en ik weet wel dat dit ook de laatste is, hoe langer ik met die auto rij hoe trager ik hem vindt worden ;D
Tijd voor een 20V dus ;)....
Citaat van: Enno op 18-09-2007 10:08:51rijdt al sinds mijn 4e LPG auto.
So! :o
;D
Citaat van: Johann op 18-09-2007 16:01:51
Citaat van: Enno op 18-09-2007 10:08:51rijdt al sinds mijn 4e LPG auto.
So! :o
;D
Sorry ;) Rijdt al in mijn 4e LPG auto. in totaal....200000KM (1e) 115.000km (2e) 30000 KM (3e)....en met de V70 nu bijna 260.000 KM met een installatie die er al 440.000 KM in zit. Zelf dus 600.000 KM op autogas gereden....en bij Volvo gaat het zo mogelijk nog beter dan bij mitsubishi.