M'n vrouw rijdt sinds een week in een 855 glt. En dat bevalt haar en mij erg goed. Wat een geluid, wat een souplesse in de motor en wat een afwerking voor een auto van 15 jaar oud. Aangezien mijn werk tegenwoordig 'om de hoek' zit ga ik m'n diesel wegdoen en vervangen voor een benzine. Ben me nu ook aan het orienteren op een 'roffel' estate. Dan komt al snel de vraag: 855 of V70 classic?
Op papier lijken met het dezelfde auto's, waarbij het interieur van de V70 een opfrisbeurt heeft gehad en de buitenkant wat ronder gevormd is.
Ik heb al aardig wat research gedaan en objectief gezien lijkt de 850 de betere auto.
Want zo zegt de TUV dat zowel de 850 als v70 bovengemiddeld problemen hebben aan de vooras (wat een reden is voor afwijzing van de begeerde duitse APK-sticker), maar komt daar bij de v70 nog bovengemiddeld teveel speling in het stuur bij, terwijl de 850 hierop onder het gemiddelde zit en dus beter scoort.
Ook de index van warranty direct zegt dat de 850 betrouwbaarder is dan de v70
850: http://www.reliabilityindex.co.uk/search_results.html?apc=3128339010848601
v70: http://www.reliabilityindex.co.uk/search_results.html?apc=3128339010848601
Kortom: 855 of V70classic? en waarom..
En dan nog het motortype. Ik twijfel tussen de 2.5 10v en de 2.5 20v. Die laatste rijdt mijn vrouw nu en het valt me op dat de koppel mooi verdeeld wordt en hij is redelijk zuinig rijdt.
Graag de meningen van jullie...
De eerste V70 is een gefacelifte 855. Geen (wezenlijke) verschillen; een V70 is jonger, daardoor duurder in de aanscaf, dus misschien meer een budgetkwestie.
Het verschil tussen een 10v en een 20v is op dit forum geregeld aan de orde geweest. Moraal van dat verhaal: rij ook eens in de 10v en bepaal of je met je eigen rijstijl het verschil merkt (verschil merkbaar boven de 3500 - 4000 tpm; rij je dat veel/vaak?). Liever een goede 10v dan een minder onderhouden 20v. Ik zou een 850 die geheel naar m'n zin is niet laten staan omdat het een 10v ipv. een 20v is (spraak hij lichtelijk bevooroordeeld ;D ).
Succes, en welkom op het forum !
Citaat van: summit op 24-10-2007 09:54:01
Ook de index van warranty direct zegt dat de 850 betrouwbaarder is dan de v70
850: http://www.reliabilityindex.co.uk/search_results.html?apc=3128339010848601
v70: http://www.reliabilityindex.co.uk/search_results.html?apc=3128339010848601
En die index geeft ook aan dat de Renault Laguna II van voor de facelift betrouwbaarder is dan de 850. Ik vraag me dan de betrouwbaarheid van de index af. :eusa_think:
Volgens mij zijn de 2 auto's technisch hetzelfde. Alleen de carrosserie en het interieur van de V70 zijn verbeterd waardoor je o.a. minder rammels hebt. Persoonlijk vind ik de 850 mooier, karakteristieker.
Betrouwbaar is een rekbaar begrip; wordt er bedoeld hoevaak er ietst stuk gaat ?
Of wordt er bedoeld hoevaak er iets niet meer werkt, zodanig dat je stil komt te staan ?
Er zijn weinig auto's die ik ken die zonder problemen zoveel km.'s kunnen maken en al helemaal niet op lpg.
Daarnaast zou ik ook graag "veiligheid" aan zo'n lijst willen koppelen. Daar wordt dan weer even niet naar gekeken. Is bij mij wel een overweging geweest.
volgens mij zijn de meeste mechanische onderdelen zo uitwisselbaar, dus even betrouwbaar, alleen is een v70 jonger, dus zijn de meeste kinderziektes er wel uitgehaald
problemen met airco en voorste draagarmen zijn zowel bij 850 als v70 een heikel punt
Er zijn niet veel wagens die zoveel kilometers mee gaan.
Uiteraard hangt alles af van het onderhoud van een wagen. De x70 classic is niks anders dan een iets verbeterde 850, maar ik moet toegeven dat de 850 (veel) meer uitstraling heeft dan een x70.
Ik rijd zelf een '97er 850, dus bijna een V70, dus ik rijd een beetje van de twee ;D
Veiligheid is inderdaad ook een hele belangrijke overweging bij dergelijke auto's.
Succes met de zoektocht (misschien verkoop ik de mijne nog wel)
8)
Problemen met de vooras ???
Overmatige speling in het stuur ???
Wat, na 4 ton of zo? :eusa_eh:
Zou wel eens willen weten waar die 'conclusies' vandaan komen en wat ze precies bedoelen.
Laat je niets wijsmaken. Een goed onderhouden 8x5 gaat jaren en tonnen mee. Onderhuids is er weinig verschil, de 875 (V70) heeft meer kabels dan de 850, maar dan houdt het ver op. Subjectief kies je dus welke je mooier vindt. Wel geldt: hoe later het bouwjaar, hoe minder kleinellende als defecte dashboardkastjes, deurvangers, etc.etc. Vanaf modeljaar 1996 kun je niet meer zelf de storingen uitlezen. Het grootste verschil zal zijn dat de 875 minder wegcontact heeft. Stiller van binnen, minder snelheidsbeleving, etc.etc. Ook dat is grotendeels persoonlijk.
Suc6 met je keuze ;D
Gr 8)
Ik denk dat de cijfers niet helemaal kloppen.
Kijk naar de verschillen S70 total, 850 total C 70 en V 70
de techniek van de auto's is allemaal het zelfde, en toch grote verschillen ???
Citaat van: )()()sT op 24-10-2007 10:32:27
Succes met de zoektocht (misschien verkoop ik de mijne nog wel)
8)
Zou mooi zijn twee zwarte 855's voor de deur ;D
Ik zou ongeacht beter niet beter voor een 855 gaan, vind een classic net een 850 met botox in de voorschermen.
De achterkant is mooi rechthoekig en de voorkant is " rond " :eusa_sick:
Maarja mijn mening wist je al ;)
Ik heb een V70 T-5 classic gehad, en inmiddels een 855 R .
Wat al eerder genoemd is vindt ook ik de 855 R karakteristieker.
Merk verder niets van kwaliteitsverschil.
Succes met je beslissing
"Ze" zeggen dat er maar liefst 1800* veranderingen zijn aangebracht in de V70 in vergelijking met de 850. Volgens 850 die hards zijn dit niet perse verbeteringen. Ik denk zelf dat ze een opfrismodel in ieder geval niet bewust slechter maken...
Either way, het zijn beide mooie, hele goede auto's.
*Er zijn al forummers uitgedaagd om die 1800 veranderingen op te noemen, maar dat is nog niemand gelukt... ;)
ik vind de 850 ook ergens mooier van buiten, alleen hecht ik ook veel waarde aan het interieur. en ik wilde liever een auto uit 97 dan 96. dus ben op zoek naar een v70. wat het wel weer moeilijk maakt, omdat deze met gas weer flink aan de prijs zijn.
misschien stomme vraag, maar than again, men zegt er zijn geen stomme vragen.. alleen stomme....antwoorden.
ik zie zo nu en dan type 855R langs komen ( in schrift). waarom heb ik op MP nog nooit een 855R te koop gezien? zijn die er zo weinig? of ???
De R is geproduceerd in het laatste productiejaar van de 850, dus zullen nit met bosjes op MP staan.
Citaat van: cas op 24-10-2007 13:13:23
ik vind de 850 ook ergens mooier van buiten, alleen hecht ik ook veel waarde aan het interieur
Over het interieur zijn we het allemaal wel eens denk ik... oeps...
Citaat van: The Saint op 24-10-2007 13:40:46
Citaat van: cas op 24-10-2007 13:13:23
ik vind de 850 ook ergens mooier van buiten, alleen hecht ik ook veel waarde aan het interieur
Over het interieur zijn we het allemaal wel eens denk ik... oeps...
:eusa_snooty:
Dat strakke statige en hoekige interieur past juist zo goed bij de karakteristieke uitstraling van de 850. Een 850 buitenkant met een x70 binnenkant is dan ook absoluut not done. :eusa_naughty:
Absouut de V70... dashboard zit veel beter in elkaar.... Die kraakjes bij de 850 was ik wel zat...
Citaat van: elianmars op 24-10-2007 10:27:17
Er zijn niet veel wagens die zoveel kilometers mee gaan.
Uiteraard hangt alles af van het onderhoud van een wagen. De x70 classic is niks anders dan een iets verbeterde 850, maar ik moet toegeven dat de 850 (veel) meer uitstraling heeft dan een x70.
Ik wissel het rijden in beide auto's af. De 850 heeft wel wat. De v70 is gewoon luxer. De 850 geeft meer oer-volvo gevoelens. Toch was het gevoel toen ik voor het eerst plaats nam in mijn 850 nagenoeg hetzelfde als bij de V70. De V70 is misschien wat stiller....en oogt wat luxer....de 850 heeft ook zo zijn charmes..
beide auto's zijn goed, je smaak zal de doorslag geven.
Volgens mij zijn de 850's en V70's even betrouwbaar. Het overzicht op de website die je noemde daar valt nogal wat op af te dingen. (bijvoorbeeld het grootste verschil zit in de motoren, maar het zijn dezelfde motoren!, verder is de variantie binnen de groepen waarschijnlijk groter dan tussen de 850's en de S/V70's). Over het algemeen is het natuurlijk wel zo dat sommige mankementen met ouderdom te maken hebben. Omdat een V70 jonger is dan de 850's, zul je waarschijnlijk puur om die reden minder ouderdomskwaaltjes hebben.
Velen vinden het 850 uiterlijk karakteristieker dan het uiterlijk van de V70 en daar ben ik het mee eens. Ik vind wel dat de S/V70 toch wat moderner oogt. Het interieur is zeker niet fancy of modieus maar toch wel meer bij de tijd. Dat oogt ook nu nog niet ouderwets.
Citaat van: campy op 24-10-2007 19:42:33
Volgens mij zijn de 850's en V70's even betrouwbaar. Het overzicht op de website die je noemde daar valt nogal wat op af te dingen. (bijvoorbeeld het grootste verschil zit in de motoren, maar het zijn dezelfde motoren!, verder is de variantie binnen de groepen waarschijnlijk groter dan tussen de 850's en de S/V70's). Over het algemeen is het natuurlijk wel zo dat sommige mankementen met ouderdom te maken hebben. Omdat een V70 jonger is dan de 850's, zul je waarschijnlijk puur om die reden minder ouderdomskwaaltjes hebben.
Velen vinden het 850 uiterlijk karakteristieker dan het uiterlijk van de V70 en daar ben ik het mee eens. Ik vind wel dat de S/V70 toch wat moderner oogt. Het interieur is zeker niet fancy of modieus maar toch wel meer bij de tijd. Dat oogt ook nu nog niet ouderwets.
V70 (RF...) Motronic 4.3 or 4 (??)
850 (JN ) LH Jetronic 3.2
Beide B5254FS motor
Pfff.. goed forum dit. Binnen 24 uur een stapel reacties.
Het is dus een smaak- en rammelkwestie.
Ik zal ook eens een 2.5 10v rijden, dan merk ik zelf het verschil.
Dan nog iets.. handbak of automaat??
Wat zijn eerlijke prijzen voor een jonge 850 of een oude v70classic??
Citaat van: summit op 25-10-2007 07:25:41
Pfff.. goed forum dit. Binnen 24 uur een stapel reacties.
Het is dus een smaak- en rammelkwestie.
Ik zal ook eens een 2.5 10v rijden, dan merk ik zelf het verschil.
Dan nog iets.. handbak of automaat??
Wat zijn eerlijke prijzen voor een jonge 850 of een oude v70classic??
ik kom zelf ook pas kijken, maar ik ben op zoek naar een automaat ivm wat mindere knie, maar makkelijk is dat niet. die zijn er naar verhouding vrij weinig, en als je er 1 hebt zijn ze gewoon duurder dan een handbak.
echter, denk ik ( voor mij) dat een huidige auto niet zo zwaar koppeld, dus ik ga volgende week ook een proefrit maken in een handbakkie..
betreft prijzen, tdi tjes zijn wel leuk geprijst, die zie je voor 5500 (v70) uit 97 met tussen de 275 tot 350dkm ook in automaat. maarja... wegenbelasting is 300 in het kwartaal.
benzine vind je nog goedkoper, maarja... met 1.40 de liter.... lpg is meestal 1,5 tot 2 ruggetjes bovenop de prijs van de benzine versie....
dan hebben we het overigens niet over een turbo versie, en de zoektoch heb ik alleen gedaan op MP.
samen een setje v70 importeren ?? hihi... kunnen we misschien een goeie deal maken....
ik vond wel een zeer mooie op mobile.de , een v70T voor 4500.
kon de lpg uit Duitsland nou worden overgenomen op kenteken? of moet hij de code 67-01 hebben?
annieweeij... suc6 met je zoektocht!
De 850 is zoals hij bedoeld is, maar ik vind de optische veranderingen naar de V70 niet verkeerd
Ik heb beide gehad en de V70 vond ik van binnen prettiger, fijner dashboard en minder rammels.
Verder maakt het niet zoveel uit. Als je een LPG auto zoekt moet je de laatste V70 classics met de 2.4 motor laten staan of zeker weten dat de kop geschikt gemaakt is voor LPG. Deze heeft trouwens ook veel minder "Roffel".
Citaat van: Amazon op 25-10-2007 21:55:22
Als je een LPG auto zoekt moet je de laatste V70 classics met de 2.4 motor laten staan of zeker weten dat de kop geschikt gemaakt is voor LPG.
wat een onzin word er toch altijd verzonnen. Roll Eyes
een 2.4 of nieuwere Volvo motor kan net zo goed op lpg.
deze hebben meer onderhoud nodig wat het financieel wellicht
onaantrekkelijker maakt, maar technisch zijn ze niks minder.
edit, klein typefoutje. ;D
Hetgene ik wel en merkbaar verschil vond (OK, appels met peren), was het sturen en het schakelen.
850 Estate T-5 (180000 KM)en V70 tdi (245000 KM).
De V70 schakelde veel soepeler en vlotter dan de 850, en stond veel mnder nerveus op de voorpoten. Ook stuurde die correcter en directer dan m'n 850.
De 850 heb ik nog, de V70 is ondertussen vervangen door een V70 R AWD.
Citaat van: Ludo op 25-10-2007 22:15:31
Citaat van: Amazon op 25-10-2007 21:55:22
Als je een LPG auto zoekt moet je de laatste V70 classics met de 2.4 motor laten staan of zeker weten dat de kop geschikt gemaakt is voor LPG.
wat een onzin word er toch altijd verzonnen. ::)
een 2.4 of nieuwere Volvo motor kan net zo goed op lpg.
deze hebben meer onderhoud nodig wat het financieel wellicht aantrekkelijker maakt, maar technisch zijn ze niks minder.
Als je in die 2.4 LPG gaat zetten dan moet je meteen Flashlube laten inbouwen. Kost volgens mij een kleine 200 euro extra, en om de 1000 liter LPG 1 liter van dat spul (à ongeveer 18 euro). De kans is dan erg klein dat je problemen met de kop/kleppen krijgt.
Dat die motor minder roffelt is (helaas!!) wel waar.
Citaat van: Ludo op 25-10-2007 22:15:31
Citaat van: Amazon op 25-10-2007 21:55:22
Als je een LPG auto zoekt moet je de laatste V70 classics met de 2.4 motor laten staan of zeker weten dat de kop geschikt gemaakt is voor LPG.
wat een onzin word er toch altijd verzonnen. Roll Eyes
een 2.4 of nieuwere Volvo motor kan net zo goed op lpg.
deze hebben meer onderhoud nodig wat het financieel wellicht onaantrekkelijker maakt, maar technisch zijn ze niks minder.
edit, klein typefoutje. ;D
Ik zeg ook niet dat het niet kan, maar het lijkt mij dat de modellen met hydraulische klepstoters meer kilometers zonder problemen op LPG kunnen rijden. Bij de 2.4 ben je dan ook weer afhankelijk van het feit of vorige eigenaren tijdig kleppen hebben laten stellen.
Die hydr. klepstoters maken het verschil een beetje voor wat betreft rijden op lpg.
Ik heb overigens laatst bij mijn lokale Volvo garage eens geïnformeerd en die had verder nog geen problemen met een V70 op lpg gehad, zelfs geen kleppen stellen, dus...........
deze kwam ik gisteren trouwens tegen...
http://auto.marktplaats.nl/volvo/124306482-volvo-850-t5-2-3-226-pk-stationwagon.html
is dat wat ?
edit: aangepast....
Citaat van: de boekhouder op 26-10-2007 09:44:10
deze kwam ik gisteren trouwens tegen...'
http://www.marktplaats.nl/?rotid=5026-25947-4190-2
is dat wat ?
De link in ieder geval niet. :eusa_whistle:
Goed om te weten dat de 2.4 niet zo 'roffelt' dat scheelt alweer wat zoekwerk. Maar ik zie net ook op autoweek dat de 2.4 er pas sinds 1999 is. Ik zoek overigens een gewone benzine. In principe geen lpg en zeker geen diesel. Daarvoor ga ik domweg te weinig kilometers rijden. Nu eerst maar eens m'n diesel verkopen en ondertussen al een beetje zoeken. Bedankt voor al jullie opmerkingen dusver.
Meer opmerkingen zijn natuurlijk welkom....
De modellen van 99 met 2.4 motor hebben ook een electronisch gasklephuis dat nogal ns problemen geeft. Kost wel 400 euro.
Verder moeten de kleppen gesteld worden,dit i.t.t. de eerdere 2.5 motoren.
Ik zou zeggen de 2.5 10v of 20v, heeft als enige zwakke punt de krukaskeerring. (Olielekkage tussen de bak en motor.)Carterventilatie op tijd vernieuwen dus.
Citaat van: Raoul op 26-10-2007 13:12:57
De modellen van 99 met 2.4 motor hebben ook een electronisch gasklephuis dat nogal ns problemen geeft. [size=11pt]Kost wel 400 euro.[/size]
Verder moeten de kleppen gesteld worden,dit i.t.t. de eerdere 2.5 motoren.
Ik zou zeggen de 2.5 10v of 20v, heeft als enige zwakke punt de krukaskeerring. (Olielekkage tussen de bak en motor.)Carterventilatie op tijd vernieuwen dus.
:eusa_naughty: You wish! Loopt naar de 700 Euro (ongeveer 670 om juister te zijn. Dit is wel inclusief de software). Ik heb deze enkele maanden geleden nog vervangen :eusa_shifty:. De prijs van 670 is zonder werkuren, ik heb ze namelijk zelf gestoken.
Die 2,5 is ook een 2,4, maar zonder die exta electronika.
Neemt niet weg dat er motorisch aan geen enkele veel aankomt. De enige miseriebakken die ik tegenwoordig geregeld zie passeren zijn exemplaren met krukasproblemen.
Succes met de zoektocht 8)
Citaat van: Amazon op 25-10-2007 21:55:22
De 850 is zoals hij bedoeld is, maar ik vind de optische veranderingen naar de V70 niet verkeerd
Ik heb beide gehad en de V70 vond ik van binnen prettiger, fijner dashboard en minder rammels.
Verder maakt het niet zoveel uit. Als je een LPG auto zoekt moet je de laatste V70 classics met de 2.4 motor laten staan of zeker weten dat de kop geschikt gemaakt is voor LPG. Deze heeft trouwens ook veel minder "Roffel".
Ik heb ook beide gehad,maar ik mis de plaats van de raambediening van de 850 nog dagelijks(dashboard rammelde ook niet trouwens)
heb ook wat meer probleempjes met de v70
Je kan het treffen
heb eerst en 20v gehad
en heb nu een 10v op g3
20v is gewoon sneller maar in het dagelijks mis ik er nix aan ook niet met de sleurhut van 1500kg
ook op gas dus geen probleem
Dit is om het ff makkelijker voor je te maken
Beide zijn gewoon super
Net even op Mobile.de gekeken..
daar zijn er aardig wat te vinden. M'n ouders wonen niet zo ver van de grens. Dat wordt een keer een tochtje door Duitsland denk ik. Iemand ervaringen mee??
De prijzen vallen me mee. Zelfs met een BPM-bijtelling van zo'n 900 euro.
In de prijzen zit ook nog wel wat lucht als je 'm mee neemt zonder 'gewahrleistung' denk ik..
de consumentenbescherming is daar een stuk sterker dan hier..
Invoeren is een eitje...
Vooral tegenwoordig; ik moest toen nog 5 weken wachten :evil:
Citaat van: summit op 26-10-2007 21:10:20
Net even op Mobile.de gekeken..
daar zijn er aardig wat te vinden. M'n ouders wonen niet zo ver van de grens. Dat wordt een keer een tochtje door Duitsland denk ik. Iemand ervaringen mee??
De prijzen vallen me mee. Zelfs met een BPM-bijtelling van zo'n 900 euro.
In de prijzen zit ook nog wel wat lucht als je 'm mee neemt zonder 'gewahrleistung' denk ik..
de consumentenbescherming is daar een stuk sterker dan hier..
samen gaan :-) ?
ik wil een zilveren of zwarte v70 2.5T MET trekhaak.... en automaat....
zitten we elkaar dan in de weg ? ;-)
ik vind het gewoon eng, maar de prijzen zijn wel verdomd interessanter dan hiero. en op domeinen overheid verkoop kom je alleen maar afgetrapte WITTE expolitie estates tegen....
hoe dan...
ik rij naar duitsland, en dealer of particulier...
ik test de auto en zeg ja..... hier is die doekoe man. ik stop em 3500 euro voor een v70t5 !! ja!! in zijn handen...
ik krijg van hem de papieren winkel mee fahrzeugbrief etc......
en dan?
krijg ik de sleutel,.... kan ik hem zelf naar nederland rijden? op wat voor kenteken of verzekering?
als ik in nederland ben moet ik naar de rdw. voor bpm verhaal? die kosten zitten tussen 700 met een 850 2,5 L met zeg 3 ton tot 1500 voor een v70 2,5T met ook 3 ton.
de vraag die ik dus eigenlijk overhou, hoe rij ik de auto naar nederland.
en dan... zijn er nog dingen waarop zon invoer helemaal fout kan gaan behalve een geleende auto door onrechtmatige gebruiker....oftewel een gejatte auto.
Citaat van: cas op 26-10-2007 23:45:08
en op domeinen overheid verkoop kom je alleen maar afgetrapte WITTE expolitie estates tegen....
Zo slecht hoeven die ex politie wagens niet te zijn, een vriend van me heeft er één, in prima staat en een R++,
Dat materiaal wordt goed onderhouden.
Citaat van: razorx op 27-10-2007 00:02:03
Citaat van: cas op 26-10-2007 23:45:08
en op domeinen overheid verkoop kom je alleen maar afgetrapte WITTE expolitie estates tegen....
Zo slecht hoeven die ex politie wagens niet te zijn, een vriend van me heeft er één, in prima staat en een R++,
Dat materiaal wordt goed onderhouden.
Dat klopt voor een ex-KLPD auto ja. Een ex-politieauto zou ik met een hele grote boog omheen lopen.
Gr ;)
mn broer zit bij de bonneschrijvers... en hij vertelde mij ook, die autos zijn afgetrapt, turbo's flikkeren uit elkaar als je ernaar kijkt! maar er staat toch nog ook wel een goeie bij ook.... zitten wel gaten in het dak van zwaailampen. maar dat is een ex klpd'r denk ik. stadsplisie rijdt niet in volvo d5 volgens mij.
en tja. ... ze zijn altijd wit he.. :-)