Bij mijn V70 automaat kan ik zonder dat de sleutel in het contact zit, en zonder de rem in te drukken alle standen van de automaat selecteren. Is dit normaal?
Andere automaten die ik heb gereden (non-Volvo) moesten minimaal de sleutel op contact hebben, en soms de rem ingedrukt om de P stand te verlaten. Ik in de handleiding van de V70 hier niets specifiek over vinden. Wel heb ik ergens iets gelezen over een "lock microswitch", maar artikel ging hier niet dieper op in.
Wie weet meer??
In het nieuwere model (vanaf 2000) moet je sowieso de rem indrukken om hem uit de P te halen meen ik.
Misschien in de iets jongere V70's classic ook?
Bij jou: normaal ;)
In de 10V moet ik op de rem trappen om hem uit P te halen, en kan de sleutel er niet uit als de bak niet in P staat.
In de R niks van dat alles. Verschil is dat de 10V een canadese oorsprong heeft.
Hi,
Ik constateerde laatst hetzelfde met mijn V70, ook bij de mijne hoef je de rem niet in te trappen om de automaat uit P te halen. Ik kwam erachter toen ik met draaiende motor op de passagiersplek zat en mezelf in de auto verplaatste tijdens het knutselen ... :eusa_sick:
In alle andere automaten die ik heb gehad kon je idd. de automaat niet zomaar uit P halen.
Ik heb geen handleiding bij mijn V70 en ik was eigenlijk vergeten om de vraag eens op het forum te stellen, dus goed dat jij de vraag nu hebt gesteld !
Het lijkt me vreemd dat Volvo een dergelijke veiligheid marktspecifiek toepast. Ik weet dat bij andere merken de blokkering van de selecteurhandel ook storingen kan hebben, dan kun je hem altijd of helemaal niet meer bewegen. Iemand die dit in VADIS terug kan vinden?
Wat wil je nu eigenlijk bereiken?
Het lijkt me inmiddels wel duidelijk dat de 850 en x70 géén vergrendeling hebben. De enige beveiliging die erin zit is dat je alleen in de P en N kan starten.
Voor de amerikaanse markt (en blijkbaar ook de zuid amerikaanse) zit er shift lock op wat er voor zorgt dat de sleutel in het contact moet zitten en/of je de voet op de rem moet houden.
CiteerHet lijkt me inmiddels wel duidelijk dat de 850 en x70 géén vergrendeling hebben. De enige beveiliging die erin zit is dat je alleen in de P en N kan starten.
In mijn Europese V70 uit 1999 moet ik de rem intrappen om de P te verlaten. Tevens moet ik de pook in P zetten om de sleutel te kunnen verwijderen. Okee, het is een Belgische wagen maar dat maakt natuurlijk niet uit ;D
In mijn (voormalige) 850 kon ik ook de pook altijd bewegen maar volgens mij was de beveiliging gewoon kapot. Zelfs in de 940 uit 1991 zat een (werkende) beveiliging en ik kan me dus niet voorstellen dat het niet standaard is.
Er zit geen beveiliging in hoor.
Mijn pa rijdt al 10 jaar in zijn 850 en daar heeft nooit een dergelijke beveiliging ingezeten.
Net als Mehn zegt, alleen starten in N en P, maar dat was in een oude 240 ook al.
voor de 850 dus wel markt specifiek. Voor x70 nog even onduidelijk.
In mijn V70 2.5D AT uit 1999 moet ik ook de rem intrappen om de P-stand te kunnen verlaten.
Ook gaat pas de sleutel eruit als de keuzehendel in P staat. Ook zit er knopje naast de keuzehendel met het opschrift "Shiftlock Override".
Volgens de VIN was de auto bestemd voor de Braziliaanse markt (wel origineel NL geleverd), maar ik zie hier ook al modellen voor de Europese markt die het hebben.
Citaat van: pimsam op 06-12-2007 16:19:45
In mijn Europese V70 uit 1999
Kijk eens op het plaatje bij de accu. Wat voor getal staat er in de rechter kolom in het bovenste vakje?
Verschil zit 'm in de 4-bak en 5-bak. 5-bak hoort va MY99 or 2000 volgens mij op de nieuwere motoren (allemaal 20V beh TDI) en daar heb je die rem-intrap-moeten.
Citaat van: VolvoMafia op 06-12-2007 16:58:59
Verschil zit 'm in de 4-bak en 5-bak. 5-bak hoort va MY99 or 2000 volgens mij op de nieuwere motoren (allemaal 20V beh TDI) en daar heb je die rem-intrap-moeten.
De 5 bak heeft dan ook het "Shiftlock Override" knopje?
Citaat van: VolvoMafia op 06-12-2007 16:58:59
Verschil zit 'm in de 4-bak en 5-bak.
Ramon heeft een 4 bak hoor ;)
Bij de R AWD MY 2000 met de AT5 moet je idd de rem intrappen om hem uit P te halen, en om hem vanuit N in R te zetten. Van N naar D gaat zonder de rem in te trappen. Ook moet hij in P staan of de sleutel komt niet uit contact.
Knopje "shitlock override" staat er niet in, enkel "winter"
Bij mijn S60 D5 is dit ook zo. Moet met de voet op de rem om uit de P te komen. Van N naar D gaat zonder voet op de rem.
Ik heb gewoon een vierbak automaat. Denk dat volledige blokkering vanaf modeljaar 1999 ingebouwd is. De mijne is van 99, die van Ramon ook.
Vijfbak is toch alleen geleverd op de R (laatste bouwjaren). Velen denken een vijfbak te hebben omdat bij het opschakelen van 3 naar 4 (bij rustig rijden) een soort tussenstand merkbaar is.
Citaat van: pimsam op 06-12-2007 16:19:45
In mijn Europese V70 uit 1999
Kijk eens op het plaatje bij de accu. Wat voor getal staat er in de rechter kolom in het bovenste vakje?
Citaat van: RRRRR_Ramon op 06-12-2007 17:04:23
Citaat van: VolvoMafia op 06-12-2007 16:58:59
Verschil zit 'm in de 4-bak en 5-bak. 5-bak hoort va MY99 or 2000 volgens mij op de nieuwere motoren (allemaal 20V beh TDI) en daar heb je die rem-intrap-moeten.
De 5 bak heeft dan ook het "Shiftlock Override" knopje?
volgens mij wel, die 5 bak is een adaptieve en heeft dus geen Sport of Economy-knop
En toch... Mijn eind '98-er TDI automaat kun je dus níet uit de P halen zónder de rem in te trappen. Wel zonder verdere acties in de N en D zetten. De R kun je weer vergeten, ben nog wel es lui in de file.
En ja, deze heeft ook shiftlock. Díe gebruik ik niet meer, blijft hangen en dan gaan de sleutels weer niet uit het contact.
gr,JP
Citaat van: jan piet op 07-12-2007 17:33:48
En toch... Mijn eind '98-er TDI automaat kun je dus níet uit de P halen zónder de rem in te trappen.
Ook voor jou:
Kijk eens op het plaatje bij de accu. Wat voor getal staat er in de rechter kolom in het bovenste vakje?
Hoi Mehn;
Wat ik probeer te bereiken: Ik wil graag weten of het bij mij er op zit en kapot is, of dat het er gewoon niet op zit. Ik zie zo veel verschillende meningen dat ik niet goed weet wat nu waar is.
Het getal waar je al diverse malen naar vroeg; maar waar niemand op reageerde is bij mij 20. Is dit een marktcode?
Citaat van: wolff op 09-12-2007 13:42:34
Ik zie zo veel verschillende meningen dat ik niet goed weet wat nu waar is.
veel meningsverschillen, maar ook veel onduidelijkheden.
de een heeft het over de keuzehendelvergrendeling, en de ander over de contactslotvergrendeling.
dit zijn 2 verschillende dingen, waarvan de contactslotvergrendeling volgens Volvo enkel in de USA en Canadese uitvoeringen zit als extra beveiliging.
daarnaast zal welke vergrendeling in welke auto zit, ook altijd onduidelijk blijven, de één heeft het wel, de ander weer niet...
het getal 20 betekent dat je auto voor de Belgische markt bestemd was.
Citaat van: wolff op 09-12-2007 13:42:34
Is dit een marktcode?
Yep. 20 staat voor België. Ook een groot gedeelte van de NL auto's heeft code 20 trouwens, inclusief de mijne.
Ik probeer, door deze code te vragen, te achterhalen of de auto's die zo'n systeem hebben wel voor onze markt bedoeld waren, ik denk het namelijk niet. Waarschijnlijk zijn deze auto's per toeval hier terecht gekomen terwijl dat neit de bedoeling was.
Helaas werkt er niemand mee ;)
De V70 2.5D van Ramon bijvoorbeeld heeft namelijk de marktcode van Brazilië terwijl hij in NL geleverd is. Deze auto heeft zo'n beveiliging en zelfs "shiftlock override".
CiteerHelaas werkt er niemand mee
.
Ik ben net speciaal naar buiten gegaan om het nummer op te zoeken.... en het is 20.
En mijn auto heeft dus een blokkering op de pook (via rempedaal) én een blokkering op de sleutel én shift lock override.
Die blokkering op de sleutel is ideaal voor vrouwen, althans mijn vrouw. In mijn voormalige 850 zat er dus geen blokkering op en als zij in de auto gereden had stond de pook vaak nog in D zonder de handrem aangetrokken te hebben. Hij is overigens nooit zonder chauffeur weggereden.
Citaat van: jan piet op 07-12-2007 17:33:48
En toch... Mijn eind '98-er TDI automaat kun je dus níet uit de P halen zónder de rem in te trappen. Wel zonder verdere acties in de N en D zetten. De R kun je weer vergeten, ben nog wel es lui in de file.
En ja, deze heeft ook shiftlock. Díe gebruik ik niet meer, blijft hangen en dan gaan de sleutels weer niet uit het contact.
gr,JP
Jouw auto is dus een MY99 net als de mijne. Mijn 2.5D is op 5 mei 1999 op kenteken gezet en dat was een hele bevrijding ;)
Ik zie ook dat jouwe nog TDI als aanduiding heeft (volgens je onderschrift dan) en de mijne 2.5D. Wanneer die aanduiding nou precies veranderd is kan ook nog een leuke discussie worden. ;)