Goeden avond luitjes,
heb een klein probleempje maar wel spookachtig. Ik zelf zie het als een denkpuzzel zonder oplossing, of
anders gezegt ik ben ten einde raad. Als ik mijn auto s ochtends start zijn ramen vaak beslagen dan zet je de ventilator aan
op voorruit, correct me if im wrong, maar dan is mijn schatje(mijn silversand-volvotje) al moe na een paar tellen. Met een aantal
seconden slaat hij automatisch uit. Maakt niet uit of ik hem dan een kwartier op stand '0' hou en dan weer aan probeer te doen, want
dan gaat hij nog niet aan, wel hoor je dat hij 'tikt'of anders gezegt het moment dat je denkt jes hij gaat het doen. Maar nee hor.
Wat ik moet doen voor hij weer wil blowen (oeps even taalgebruik) blazen dan moet ik motor uitzetten en even wachten en opnieuwstarten.
Vaak doet hij het dan of langer of hele tijd, de ventilator onder dashboardkastje is vervangen door een die nog geen ton heeft meegedraaid
maar ditzelfde probleem blijft. Ben zelf niet technich helaas en ga neit lopen klooien met draden. Wel weet ik dat het neit veilig is om met
beslagen ruiten te rijden en wil het dus wel opgelost hebben.
iemand ditzelfde meegemaakt ?? of iemand een oplossing (in lekentaal)
ECC ?
Zoek maar eens op kachelweerstand
Citaat van: -D©©©L- op 24-01-2008 19:58:15
ECC ?
Wat bedoel je hiermee ?? :shame_on_me:
Citaat van: Ronbroek op 24-01-2008 20:11:57
Zoek maar eens op kachelweerstand
Ga zo de search even raadplegen, thanks
Electronic Climate Control :)
Citaat van: Ronbroek op 24-01-2008 20:16:59
Electronic Climate Control :)
:eusa_wall: wist ik heus wel :eusa_whistle: ja om die ventilator gaat het die daar door wordt aangestuurd
ECC heeft geen kachelweerstand.
Heb je al codes uitgelezen ?
Citaat van: -D©©©L- op 24-01-2008 20:20:48
ECC heeft geen kachelweerstand.
Heb je al codes uitgelezen ?
geen foutcodes is onlangs uitgelezen met ditzelfde probleem maar geen codes alleen de labdasonde geeft error maar dit is 'normaal' ivm heel secuur zijn. Maar niets dat op kachelventilator wees
andere suggesties ?
Als je hem met ECC op ontwasemen zet (voorruit dus), dan gaat de airco meedoen.
Kan die bevriezen en in beveiliging vallen ?
wat gebeurt er als je hem 1 tikje meer naar rechts zet, (dan blijft de airco uit), en dan de fan handmatig op max zet ?
Citaat van: Misha op 24-01-2008 23:23:22
Als je hem met ECC op ontwasemen zet (voorruit dus), dan gaat de airco meedoen.
Kan die bevriezen en in beveiliging vallen ?
wat gebeurt er als je hem 1 tikje meer naar rechts zet, (dan blijft de airco uit), en dan de fan handmatig op max zet ?
Airco doet het niet. Dit ga ik in het voorjaar laten maken, iets met de pomp dus beveiliging is het niet hiervan lijkt mij. Want die airco doet niet mee, en het maakt niet uit op welke stand ik hem zet, wel of niet max of op welke stand voor ventilatie. Na starten doet hij het of hele tijd of maar halve minuut (soms zelfs korter) en temperatuur hiervan staat normaal in my opinion net niet 18 graden maar ook kouder zetten heeft geen effect hierop ook neit met herstarten dan.
Citaat van: BartusKN op 24-01-2008 23:38:28
Citaat van: Misha op 24-01-2008 23:23:22
Als je hem met ECC op ontwasemen zet (voorruit dus), dan gaat de airco meedoen.
Kan die bevriezen en in beveiliging vallen ?
wat gebeurt er als je hem 1 tikje meer naar rechts zet, (dan blijft de airco uit), en dan de fan handmatig op max zet ?
Airco doet het niet. Dit ga ik in het voorjaar laten maken, iets met de pomp dus beveiliging is het niet hiervan lijkt mij. Want die airco doet niet mee, en het maakt niet uit op welke stand ik hem zet, wel of niet max of op welke stand voor ventilatie. Na starten doet hij het of hele tijd of maar halve minuut (soms zelfs korter) en temperatuur hiervan staat normaal in my opinion net niet 18 graden maar ook kouder zetten heeft geen effect hierop ook neit met herstarten dan.
Doet niet mee ? als in zekering eruit gehaald of echt buitenspel gezet ?
Of doet hij het gewoon niet, probeert de ECC te regelen maar geeft hij het na 1 minuut op omdat er geen verandering gemeten wordt in temperatuur terwijl hij dat op basis van zijn regelgegevens wel verwacht..
Kan er zo dan niks zinnigs over zeggen..
Lijkt mij
Citaat van: Misha op 24-01-2008 23:41:58
Citaat van: BartusKN op 24-01-2008 23:38:28
Citaat van: Misha op 24-01-2008 23:23:22
Als je hem met ECC op ontwasemen zet (voorruit dus), dan gaat de airco meedoen.
Kan die bevriezen en in beveiliging vallen ?
wat gebeurt er als je hem 1 tikje meer naar rechts zet, (dan blijft de airco uit), en dan de fan handmatig op max zet ?
Airco doet het niet. Dit ga ik in het voorjaar laten maken, iets met de pomp dus beveiliging is het niet hiervan lijkt mij. Want die airco doet niet mee, en het maakt niet uit op welke stand ik hem zet, wel of niet max of op welke stand voor ventilatie. Na starten doet hij het of hele tijd of maar halve minuut (soms zelfs korter) en temperatuur hiervan staat normaal in my opinion net niet 18 graden maar ook kouder zetten heeft geen effect hierop ook neit met herstarten dan.
Doet niet mee ? als in zekering eruit gehaald of echt buitenspel gezet ?
Of doet hij het gewoon niet, probeert de ECC te regelen maar geeft hij het na 1 minuut op omdat er geen verandering gemeten wordt in temperatuur terwijl hij dat op basis van zijn regelgegevens wel verwacht..
Kan er zo dan niks zinnigs over zeggen..
Lijkt mij
doet niet mee als in stuk maar maakt ook niet uit of ik airco wel of niet inschakel.
Yes mogelijk oplossing gevonden, net nieuwe weerstand in mijn ventilator aansluiting geplaatst en bleef het gewoon doen ff paar weekjes aankijken hij lijkt gewoon normaal te werken.
:eusa_wall: :eusa_wall: Grrrr, gisteren pak ik de auto om naar het werk te gaan en hij heeft weer dat hij weer uitslaat. Dacht dat het opgelost was hele weekend geen enkel probleem en nu weer spontaan inene terug. Wat kan het nog zijn. Ik denk dat alles nieuw kopen ook de oplossing niet is. Iemand een idee ??
Hoi BartusKN,
Weet je dat zeker dat de airco niet mee doet? gezien dat veel mensen de airco op automatisch laten staan.
ECC kan gecompliceerd werken door dat dit alles samen hangt met de electronische regeling.
ik heb in een vorige posting gisteren module "airco" ook gereageerd bij soort gelijk probleem?
Het kan te maken hebben met de sensor die de temperatuur luchtstroom moet meten, om vervolgens de aanjager op snelheid te brengen..
Ook al werkt de airco volgens jouw niet en deze niet is uitgeschakeld, zal er toch getracht worden door de regel unit om iets in het werk te stellen.
Buiten de airco om kan het natuurlijk ook zijn dat de motor van de aanjager aan het einde van zijn latijn is.
effe toevoegen ook het relais kan defekt zijn
Wat is er mis met de airco dat die het niet doet?
Citaat van: Theostek op 05-02-2008 10:34:34
Hoi BartusKN,
Weet je dat zeker dat de airco niet mee doet? gezien dat veel mensen de airco op automatisch laten staan.
ECC kan gecompliceerd werken door dat dit alles samen hangt met de electronische regeling.
ik heb in een vorige posting gisteren module "airco" ook gereageerd bij soort gelijk probleem?
Het kan te maken hebben met de sensor die de temperatuur luchtstroom moet meten, om vervolgens de aanjager op snelheid te brengen..
Ook al werkt de airco volgens jouw niet en deze niet is uitgeschakeld, zal er toch getracht worden door de regel unit om iets in het werk te stellen.
Buiten de airco om kan het natuurlijk ook zijn dat de motor van de aanjager aan het einde van zijn latijn is.
Wat is er mis met de airco dat die het niet doet?
airco is niet afgeperst niet aangevult dit omdat wij nog de nodige dingen moeten vervangen om geen lekages te krijgen, na zo'n lange stilstand. En hij staat op OFF en niet AUT dus hij lijkt mij niet te werken. En na vervangen van de weerstand hadden wij dat ik er gewoon 2.5 dag lekker mee kon rijden dat alles goed werkte. En nu plotseling weer niet.
Je hebt de weerstand vervangen? heb je die nog gekontroleerd...
Als de weerstand defekt raakt! gaat er ook een grotere stroom vloeien en zal de ventilator zwaarder (gaan)lopen, en na verloop van tijd niets meer doen.
Ik denk dat je deze twee toch moet gaan kontroleren.
succes.
Theo
aha maar risico is als ik het nieuw koop en het blijkt er niet in te zitten is toch wel zonde van het geld nietwaar ?
Dat klopt inderdaad, maar daar kom je pas achter als je gaat.... meten=weten.
wat je verder kunt kontroleren is de stekker verbindingen naar aanjager/,schakelaar of daar niets mee aan de hand is (verbrand).
zekering(en) en of er ergens spanning op staat..
Citaat van: Theostek op 05-02-2008 12:18:28
Dat klopt inderdaad, maar daar kom je pas achter als je gaat.... meten=weten.
wat je verder kunt kontroleren is de stekker verbindingen naar aanjager/,schakelaar of daar niets mee aan de hand is (verbrand).
zekering(en) en of er ergens spanning op staat..
thanks voor het meedenken gaat vanavond direct naar de garage die heeft meen ik nog een Fan en Weerstand liggen van een v70 desnoods proberen we die
Citaat van: BartusKN op 05-02-2008 12:23:27
thanks voor het meedenken gaat vanavond direct naar de garage die heeft meen ik nog een Fan en Weerstand liggen van een v70 desnoods proberen we die
Weerstand weet ik niet, maar fan past niet van een x70 in een 850.
Citaat van: BartusKN op 05-02-2008 10:51:19
En hij staat op OFF en niet AUT dus hij lijkt mij niet te werken.
Dan nog zijn er 2 uitzonderingssituaties dat de AC
wel aan staat.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 05-02-2008 13:24:41
Citaat van: BartusKN op 05-02-2008 12:23:27
thanks voor het meedenken gaat vanavond direct naar de garage die heeft meen ik nog een Fan en Weerstand liggen van een v70 desnoods proberen we die
Weerstand weet ik niet, maar fan past niet van een x70 in een 850.
Qua formaat past hij wel, maar elektronisch is er iets anders de stekker is anders en met losse draadjes dan crasht de ECC, ivm weerstand ofzo uit x70. Dus dit ging al helemaal niet werken inderdaad, ook andere ECC geprobeerd die werkte ook niet ook niet met de andere fans/weerstanden
Citaat van: thuur op 05-02-2008 13:24:41
Citaat van: BartusKN op 05-02-2008 10:51:19
En hij staat op OFF en niet AUT dus hij lijkt mij niet te werken.
Dan nog zijn er 2 uitzonderingssituaties dat de AC wel aan staat.
Gr 8)
niet als je de relais er tussenuit haald :) van de AC.
Maargoed vandaag nieuwe weerstand erin gezet. En tot nu toe blijft hij weer continu draaien ook voluit op 28 graden beide kanten en zo wel een tijd aan laten.
Heb goede hoop :eusa_pray: ik zal jullie op de hoogte houden
Pffff.... gedoe allemaal.
heb er maar even 1 opgezocht over de ventilator. maarrrrr.....
de weerstand was stuk, die is vervangen. de motor, als ik die plus en min doe thuis binnen. draaid als een bezetene. doe ik hem in de auto, stil. zit ik aan de stekker direct erop, dan doe ie het als ik hem naar me toe wring.
alle puntjes schoongemaakt, no steeds ellende. het ligt aan het feit dat hij op dat stukje 2 keer "verstekkerd" wordt volgens mij. heb bijna zoiets om op de plus en min twee vrouwstekkertjes te solderen en direct op de motor aan te sluiten, zonder dat plastic tussen gedeelte.
iemand hier een mening over??
Kun je de contacten niet iets buigen zodat ze weer strakker klemmen?
ja, dat werkte dus maar even, en nu doet ie weer niets, tot ik er weer aan trek. dus de werking van weerstand en Fan zijn op zich goed. vervelende is, dat het vrij brede stekkers zijn, volgens mij heb je die niet zo 1 2 3 in elke zaak.
maar vroeg me af of iemand dit ook zo heeft ondervonden. misschien zit het intern bij de motor wel niet goed die aansluiting.
Ik weet dat een deel van die kabelboom wel los te vervangen is, ik weet alleen zo even niet meer hoe groot die kabelboom is en hoe makkelijk die te vervangen is.
Zit er geen kabelbreuk in de stekker van de auto?
Gr :eusa_think:
Ik had m'n ECC een keer opgeblazen, die leefde enkele seconden ook even in z'n eigen wereldje.. :eusa_boohoo: daarna kwam er een hoop rook uit, en kon ik hem weggooien.
Wat bleek nu, ik was de lampjes aan het vervangen in de ECC, had het bij m'n vorige estate ook al gedaan, dus d8 meteen voor de winkel, dat doe ik even vlug.
Klik, ECC eruit, te lui om de stekkers erachter los te halen, dus minimale ruimte... :eusa_whistle:
Frontje van het blik geschroeft. De voorkant en de blikke behuizing bestaat uit 2 delen, die aan de onderkandje met een grijs kabelbandje verbonden zijn.
Lampjes vervangen, voorkant weer op de achterkant vastgeschroeft, alleen nu zat het grijze kabelbandje tussen de voorfrontje van de ECC en z'n blikke behuizing. Dit zat aan de onderkant en had het niet in de gaten. Dat blik snij die grijze kabelband in en veroorzaak een verbinding.
Eerst ging de ventilator aan het uit heel raar, en daarna kwam er rook uit m'n ECC en kon ik meteen naar de sloop rijden om een nieuwe te halen voor 50 pleuro.... :eusa_wall:
Maargoed miss is dat bij jouw ook het geval, alleen heeft dat blik minder in je grijze kabel gesneden zodat je ECC net niet het hoekje omgaat maar alleen raar en ontregelt gedraagt.
succes ;)
srry niet hele topic gelezen...
maargoed miss wel goede informatie die dit topic kan aanvullen ;)
Citaat van: BartusKN op 06-02-2008 18:44:10
Citaat van: thuur op 05-02-2008 13:24:41
Citaat van: BartusKN op 05-02-2008 12:23:27
thanks voor het meedenken gaat vanavond direct naar de garage die heeft meen ik nog een Fan en Weerstand liggen van een v70 desnoods proberen we die
Weerstand weet ik niet, maar fan past niet van een x70 in een 850.
Qua formaat past hij wel, maar elektronisch is er iets anders de stekker is anders en met losse draadjes dan crasht de ECC, ivm weerstand ofzo uit x70. Dus dit ging al helemaal niet werken inderdaad, ook andere ECC geprobeerd die werkte ook niet ook niet met de andere fans/weerstanden
Citaat van: thuur op 05-02-2008 13:24:41
Citaat van: BartusKN op 05-02-2008 10:51:19
En hij staat op OFF en niet AUT dus hij lijkt mij niet te werken.
Dan nog zijn er 2 uitzonderingssituaties dat de AC wel aan staat.
Gr 8)
niet als je de relais er tussenuit haald :) van de AC.
Maargoed vandaag nieuwe weerstand erin gezet. En tot nu toe blijft hij weer continu draaien ook voluit op 28 graden beide kanten en zo wel een tijd aan laten.
Heb goede hoop :eusa_pray: ik zal jullie op de hoogte houden
Had ik ook eens dat je met de stekker aan weerstands of bij deltamill thyristor bank de fan kon schakelen. Die Kwalitatief uitermate teleurstellende connectoren toch.
Indien er gesoldeerd kan worden dan vooral doen.
mvg
Zonder een nieuw topic te willen openen, omdat ik eenzelfde soort probleem heb als de topicstarter, hierbij mijn probleem. De aanjager van mijn ECC doet het momenteel niet. Vorig jaar hield de aanjager er bij 35 graden buitentemperatuur er ineens mee op. Een maand later deed de aanjager het ineens wel weer. Helaas is de aanjager er een paar dagen weer mee gestopt. Ik vind het op dit moment zonde om de ventilatormotor te laten vervangen zolang ik het idee heb dat deze het over een tijdje spontaan weer kan gaan doen. Zou dit iets met de al eerder genoemde weerstand te maken kunnen hebben? Iemand een idee wat het probleem kan zijn?
Citaat van: allezjean op 13-05-2010 00:43:21
Zonder een nieuw topic te willen openen, omdat ik eenzelfde soort probleem heb als de topicstarter, hierbij mijn probleem. De aanjager van mijn ECC doet het momenteel niet. Vorig jaar hield de aanjager er bij 35 graden buitentemperatuur er ineens mee op. Een maand later deed de aanjager het ineens wel weer. Helaas is de aanjager er een paar dagen weer mee gestopt. Ik vind het op dit moment zonde om de ventilatormotor te laten vervangen zolang ik het idee heb dat deze het over een tijdje spontaan weer kan gaan doen. Zou dit iets met de al eerder genoemde weerstand te maken kunnen hebben? Iemand een idee wat het probleem kan zijn?
Ja dat kan. Welke foutcodes heb je?
Gr 8)
zo zelfde probleem had ik ook toen ik mijn 855 kocht bij mij was het een zwart kastje achter je dashboard kastje.
als je je dashboard kastje er uit haalt zie je een wit huis met een groot zwart blok er op in het midden van dit blok zit een klein stekertje dat blokje was bij mij stuk
Citaat van: thuur op 13-05-2010 00:45:06
Citaat van: allezjean op 13-05-2010 00:43:21
Zonder een nieuw topic te willen openen, omdat ik eenzelfde soort probleem heb als de topicstarter, hierbij mijn probleem. De aanjager van mijn ECC doet het momenteel niet. Vorig jaar hield de aanjager er bij 35 graden buitentemperatuur er ineens mee op. Een maand later deed de aanjager het ineens wel weer. Helaas is de aanjager er een paar dagen weer mee gestopt. Ik vind het op dit moment zonde om de ventilatormotor te laten vervangen zolang ik het idee heb dat deze het over een tijdje spontaan weer kan gaan doen. Zou dit iets met de al eerder genoemde weerstand te maken kunnen hebben? Iemand een idee wat het probleem kan zijn?
Ja dat kan. Welke foutcodes heb je?
Gr 8)
Dat moet ik even bij mijn garage laten nakijken. Maar als daar het probleem ligt hoeft er geen nieuwe motor in? Moet het toch gaan uitbesteden, zelf kan ik helaas weinig :-(
Citaat van: 850estatetdi op 13-05-2010 01:00:43
zo zelfde probleem had ik ook toen ik mijn 855 kocht bij mij was het een zwart kastje achter je dashboard kastje.
als je je dashboard kastje er uit haalt zie je een wit huis met een groot zwart blok er op in het midden van dit blok zit een klein stekertje dat blokje was bij mij stuk
Dank je, ik zal het onthouden wanneer ik bij mijn garagist ben.
dit is heel makkelijk je doet het dashboard kastje open, dan zien je rond om schroeven zitten deze draai je los.
aan je dashboard klepje zitten twee geleiders deze maakt je makkelijk los door een kleine platte schroeven draaier er tussen te doen dan kan je het binnen vak van het kastje er uit halen.
en dan kijk je er gelijk recht tegen aan is nog geen 10 minuten werk
Citaat van: 850estatetdi op 13-05-2010 01:17:12
dit is heel makkelijk je doet het dashboard kastje open, dan zien je rond om schroeven zitten deze draai je los.
aan je dashboard klepje zitten twee geleiders deze maakt je makkelijk los door een kleine platte schroeven draaier er tussen te doen dan kan je het binnen vak van het kastje er uit halen.
en dan kijk je er gelijk recht tegen aan is nog geen 10 minuten werk
Ben op zich niet onhandig, maar mijn auto kom ik liever niet aan. Maar vind het wel fijn om globaal een idee te hebben wat evt. het probleem kan zijn. Het loshalen zal best lukken, maar dan moet er waarschijnlijk e.e.a. doorgemeten worden en daar heb ik de spullen niet voor. Gelukkig heb ik een garage die met me meedenkt.