Mijn 855 uit oktober '95 heeft inmiddels 3 ton op de teller.
- Is het verstandig om in zo'n oude auto nog LPG in te bouwen?
- Kan het nog uit om er LPG in te laten zetten?
Ik rij zelf zo'n 3-4Mm per jaar.
Misschien is de yoghurt met bosvruchten me naar het hoofd gestegen, maar wat is een Tm in hemelsnaam?
Tonmeter? 300000-400000 meter?
Terameter.
Citaat van: MJH op 04-03-2008 21:08:56
- Ik rij zelf zo'n 3-4Tm per jaar.
3-4 Tm? Das dus zo'n 3000-4000km per jaar. Dan zou ik geen LPG nemen. ;)
Een Terameter is 1.000.000.000.000 meter, ofwel 1 miljard kilometer. Als je zóveel rijdt zou ik zeker LPG nemen ;)
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:17:40
Een Terameter is 1.000.000.000.000 meter, ofwel 1 miljard kilometer. Als je zóveel rijdt zou ik zeker LPG nemen ;)
:eusa_snooty:
1 miljoen meter, dus 1000km dus.
yocto - zepto - atto - femto - pico - nano - micro - milli - centi - deci - 1 - deca - hecto - kilo - mega - giga - tera - peta - exa - zetta - yotta
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:11:48
Misschien is de yoghurt met bosvruchten me naar het hoofd gestegen, maar wat is een Tm in hemelsnaam?
Volgens mij is een Terameter 10.000 km, maar ik vergis me wel vaker in nulletjes...
Beroepsdeformatie
http://nl.wikipedia.org/wiki/Terameter (http://nl.wikipedia.org/wiki/Terameter)
Tilometer?
tera is een 1 met 12 nullen. 10.000km is 10 mega-meter.
kilo = 1.000
mega = 1.000.000
giga = 1.000.000.000
tera = 1.000.000.000.000
Misschien moeten we gewoon over km's en tonnen gaan praten.
Die rooie heeft 3 ton gelopen en je wilt weten of 't rendabel is om met 30.000km per jaar LPG erin te laten zetten.
LPG is rendabel vanaf ca. 7000km wanneer de LPG-installatie er al in zit en als G3 wordt erkend. Je zal dus even moeten rekenen hoe 't zit als je er een verdamperinstallatie in laat gooien voor 1500,-
Citaat van: MJH op 04-03-2008 21:21:04
http://nl.wikipedia.org/wiki/Terameter (http://nl.wikipedia.org/wiki/Terameter)
Precies, daar staat hetzelfde als wat ik zeg ;)
Maar inderdaad, laten we gewoon in km's of desnoods tonnen praten.
Opgelost, we switchen naar Megameters...
Anyway... ik ben wel benieuwd naar wat wijsheid is...
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:22:30
tera is een 1 met 12 nullen. 10.000km is 10 mega-meter.
kilo = 1.000
mega = 1.000.000
giga = 1.000.000.000
tera = 1.000.000.000.000
Je hebt gelijk. :eusa_shifty:
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:23:24
Die rooie heeft 3 ton gelopen en je wilt weten of 't rendabel is om met 30.000km per jaar LPG erin te laten zetten.
LPG is rendabel vanaf ca. 7000km wanneer de LPG-installatie er al in zit en als G3 wordt erkend. Je zal dus even moeten rekenen hoe 't zit als je er een verdamperinstallatie in laat gooien voor 1500,-
Is er geen limiet aan het aantal km wat de auto gelopen heeft?
Citaat van: MJH op 04-03-2008 21:25:41
Is er geen limiet aan het aantal km wat de auto gelopen heeft?
Die mag je uitleggen... :eusa_doh:
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:24:59
Je hebt gelijk. :eusa_shifty:
Ja, ook een soort van beroepsdeformatie :evil:
;)
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:27:04
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:24:59
Je hebt gelijk. :eusa_shifty:
Ja, ook een soort van beroepsdeformatie :evil:
;)
Dan zou ik verwachten dat je met zeemijlen en knopen werkt. ::)
Een technische limiet zal er wel zijn, maar is erg afhankelijk van de staat van nonderhoud.
Een economische limiet is er natuurlijk ook, maar is afhankelijk van hoe lang je met de auto wil doorrijden.
Bedoelde je zoiets?
Mijne had 230.000 gelopen, en loopt nu op gas... Je moet wel redelijk wat rijden, wil je er voordeel uit halen. 3 tot 4 duizend betekent dat je er nog een jaar of 10 in moet sturen qua km's :eusa_shifty:
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:28:01
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:27:04
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:24:59
Je hebt gelijk. :eusa_shifty:
Ja, ook een soort van beroepsdeformatie :evil:
;)
Dan zou ik verwachten dat je met zeemijlen en knopen werkt. ::)
Nee, ik werk bij ASML (naast die botenhandel) en daar werken we met nanometers (het miljardste deel van een meter dus). De kleinste afbeelding die onze machines op een chipje kunnen branden bedraagt 30nm, dus 0,00000003 meter. Ter vergelijking: da's ongeveer net zoveel als wat gras groeit in een tijdsbestek van 1 sec ;)
Citaat van: )()()sT op 04-03-2008 21:31:49
Mijne had 230.000 gelopen, en loopt nu op gas... Je moet wel redelijk wat rijden, wil je er voordeel uit halen. 3 tot 4 duizend betekent dat je er nog een jaar of 10 in moet sturen qua km's :eusa_shifty:
Ik denk dat Marc wel 30 tot 40k rijdt per jaar... :eusa_whistle:
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:32:08
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:28:01
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:27:04
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:24:59
Je hebt gelijk. :eusa_shifty:
Ja, ook een soort van beroepsdeformatie :evil:
;)
Dan zou ik verwachten dat je met zeemijlen en knopen werkt. ::)
Nee, ik werk bij ASML (naast die botenhandel) en daar werken we met nanometers (het miljardste deel van een meter dus). De kleinste afbeelding die onze machines op een chipje kunnen branden bedraagt 30nm, dus 0,00000003 meter. Ter vergelijking: da's ongeveer net zoveel als wat gras groeit in een tijdsbestek van 1 sec ;)
Behalve knapgras, dan.
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:33:17
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:32:08
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:28:01
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:27:04
Citaat van: FGG op 04-03-2008 21:24:59
Je hebt gelijk. :eusa_shifty:
Ja, ook een soort van beroepsdeformatie :evil:
;)
Dan zou ik verwachten dat je met zeemijlen en knopen werkt. ::)
Nee, ik werk bij ASML (naast die botenhandel) en daar werken we met nanometers (het miljardste deel van een meter dus). De kleinste afbeelding die onze machines op een chipje kunnen branden bedraagt 30nm, dus 0,00000003 meter. Ter vergelijking: da's ongeveer net zoveel als wat gras groeit in een tijdsbestek van 1 sec ;)
Behalve knapgras, dan.
Of wintergras ;D
Citaat van: MJH op 04-03-2008 21:08:56
Mijn 855 uit oktober '95 heeft inmiddels 3 ton op de teller.
- Is het verstandig om in zo'n oude auto nog LPG in te bouwen?
- Kan het nog uit om er LPG in te laten zetten?
Ik rij zelf zo'n 3-4Mm per jaar.
natuurlijk kan daar nog LPG in, bedenk wel dat de meeste 10V blokken het bij 350.000 a 400.000 welletjes vinden. Een gebruikt blok is niet zo heel erg duur (250-500 euro) maar het is wel iets om rekening mee te houden. Sowieso alles in topstaat brengen voor de ombouw (vacuum slangen, ontsteking etc.)
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:28:42
Een technische limiet zal er wel zijn, maar is erg afhankelijk van de staat van nonderhoud.
Een economische limiet is er natuurlijk ook, maar is afhankelijk van hoe lang je met de auto wil doorrijden.
Bedoelde je zoiets?
Ja, zoiets...
Heb ik al eens gezegd dat ik de ballen verstand van techniek en zo heb?
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2008 21:36:36
natuurlijk kan daar nog LPG in, bedenk wel dat de meeste 10V blokken het bij 350.000 a 400.000 welletjes vinden. Een gebruikt blok is niet zo heel erg duur (250-500 euro) maar het is wel iets om rekening mee te houden. Sowieso alles in topstaat brengen voor de ombouw (vacuum slangen, ontsteking etc.)
Haha! Ik heb een 20v blok! :eusa_dance:
Maar ik weet niet of dat nou een voordeel is ... :eusa_think:
Benzine bij 30dkmpj/1:10 = €4350, LPG = €1800, scheelt €2550 pj
Installatie = 2k€
En wat scheelt het in de belasting per jaar?
Als dat minder dan €550 is, dan heb ik het met een jaar terugverdiend!
Of reken ik nu weer compleet verkeerd?
oh, en voor het geneuzel weer begint: dkmpj = duizend kiplo meter per jaar
Citaat van: MJH op 04-03-2008 21:39:41
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2008 21:36:36
natuurlijk kan daar nog LPG in, bedenk wel dat de meeste 10V blokken het bij 350.000 a 400.000 welletjes vinden. Een gebruikt blok is niet zo heel erg duur (250-500 euro) maar het is wel iets om rekening mee te houden. Sowieso alles in topstaat brengen voor de ombouw (vacuum slangen, ontsteking etc.)
Haha! Ik heb een 20v blok! :eusa_dance:
Maar ik weet niet of dat nou een voordeel is ... :eusa_think:
Het idee blijft het zelfde. Al houden de krukas lagers het wel langer uit.
Houd er rekening mee dat je verbruik op LPG wat ongunstiger is dan op benzine, dus ga maar even uit van 1:8.
Citaat van: Marc O. op 04-03-2008 21:52:16
Houd er rekening mee dat je verbruik op LPG wat ongunstiger is dan op benzine, dus ga maar even uit van 1:8.
ok, dan wordt het 4350 - 2250 = 2100, blijft aanzienlijk
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2008 21:51:29
Citaat van: MJH op 04-03-2008 21:39:41
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2008 21:36:36
natuurlijk kan daar nog LPG in, bedenk wel dat de meeste 10V blokken het bij 350.000 a 400.000 welletjes vinden. Een gebruikt blok is niet zo heel erg duur (250-500 euro) maar het is wel iets om rekening mee te houden. Sowieso alles in topstaat brengen voor de ombouw (vacuum slangen, ontsteking etc.)
Haha! Ik heb een 20v blok! :eusa_dance:
Maar ik weet niet of dat nou een voordeel is ... :eusa_think:
Het idee blijft het zelfde. Al houden de krukas lagers het wel langer uit.
Interessant, misschien een domme vraag maar waarom?
Citaat van: MJH op 04-03-2008 21:49:16
En wat scheelt het in de belasting per jaar?
Als dat minder dan 550 is, dan heb ik het met een jaar terugverdiend!
Als je 'm op G3 krijgt betaal je ca. €300,- meer per jaar. G2 zal ongeveer €600,- meer zijn per jaar.
Gents, keep it simple.
Volgende link voor de berekening:
http://www.autobelastingen.nl/berekenkmprijs.php
Toch vind ik Tilometer de briljantste opmerking. Misschien dat we een nieuwe 850 vraag kunnen introduceren: Hoeveel tilometer heeft ie van jou gelopen?
Samenvattend: ik kan prima LPG laten inbouwen, als ik er het vertrouwen in heb dattie het nog een mooi tijdje uithoudt...
Technische beperkingen zijn er niet, maar je motor moet wel in prima staat zijn.
Financieel gezien kan het Cker uit bij 30.000 km/j
Citaat van: Methode op 04-03-2008 22:57:56
Toch vind ik Tilometer de briljantste opmerking. Misschien dat we een nieuwe 850 vraag kunnen introduceren: Hoeveel tilometer heeft ie van jou gelopen?
3, denk ik... iig heeft die van mij 0.3 Gm gelopen...
Klein puntje nog: door de inbouw van de gasinstallatie wordt het kentekengewicht iets hoger waardoor ie in een hogere groep zou kunnen vallen.
Citaat van: FGG op 04-03-2008 23:16:56
Klein puntje nog: door de inbouw van de gasinstallatie wordt het kentekengewicht iets hoger waardoor ie in een hogere groep zou kunnen vallen.
Regeltjes regeltjes regeltjes...
Prachtig land leven we toch in...
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2008 21:36:36
natuurlijk kan daar nog LPG in, bedenk wel dat de meeste 10V blokken het bij 350.000 a 400.000 welletjes vinden.
Hoe kom je daar bij?
Ik dacht juist dat de 10V het meest vergeeflijke blok was qua onderhoud. toleranties en slijtage :eusa_think:
Gr ???
Citaat van: thuur op 04-03-2008 23:38:13
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2008 21:36:36
natuurlijk kan daar nog LPG in, bedenk wel dat de meeste 10V blokken het bij 350.000 a 400.000 welletjes vinden.
Hoe kom je daar bij?
Ik dacht juist dat de 10V het meest vergeeflijke blok was qua onderhoud. toleranties en slijtage :eusa_think:
Gr ???
Mij verbaast dit ook, ik zou zeggen dat de mate van lagerslijtage geen verschil maakt, maar als je meer bewegende delen hebt de kans op storingen groter wordt.
Even heel simplistisch gezegd.
Het heerlijk vrolijk makende lijstje van Vulk geeft ook niet echt een duidelijk verschil tussen de 10 of 20 kleppers aan.
Voor de liefhebbers nog even de url.
http://www.vulk850.be/850.xls (http://www.vulk850.be/850.xls)
Nog zoveel kilometers te gaan, en jawel ook op LPG.
Tuurlijk zijn de toppertjes echte liefhebbers maar toch....
Citaat van: FGG op 04-03-2008 23:16:56
Klein puntje nog: door de inbouw van de gasinstallatie wordt het kentekengewicht iets hoger waardoor ie in een hogere groep zou kunnen vallen.
Moet je even op je papieren kijken voor hoeveel ie nu te boek staat.
De mijne (20V '97) is van 1395 kg. naar 1443 kg. gegaan en ik blijf dus in de zelfde klasse.
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 08:31:17
Citaat van: FGG op 04-03-2008 23:16:56
Klein puntje nog: door de inbouw van de gasinstallatie wordt het kentekengewicht iets hoger waardoor ie in een hogere groep zou kunnen vallen.
Moet je even op je papieren kijken voor hoeveel ie nu te boek staat.
De mijne (20V '97) is van 1395 kg. naar 1443 kg. gegaan en ik blijf dus in de zelfde klasse.
Daarom zei ik ook "zou kunnen". Je moet er idd een kilootje of 50 bijtellen.
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 08:31:17
Citaat van: FGG op 04-03-2008 23:16:56
Klein puntje nog: door de inbouw van de gasinstallatie wordt het kentekengewicht iets hoger waardoor ie in een hogere groep zou kunnen vallen.
Moet je even op je papieren kijken voor hoeveel ie nu te boek staat.
De mijne (20V '97) is van 1395 kg. naar 1443 kg. gegaan en ik blijf dus in de zelfde klasse.
sta nu ook op 1395
Mooi, dan blijf je in dezelfde klasse :)
Ik zit op 1477... :-\
Er staat toch 300 Mm :eusa_think: , lijkt me niet echt veel 300 MiliMeter ;)
Citaat van: -D©©©L- op 04-03-2008 21:36:36
natuurlijk kan daar nog LPG in, bedenk wel dat de meeste 10V blokken het bij 350.000 a 400.000 welletjes vinden. Een gebruikt blok is niet zo heel erg duur (250-500 euro) maar het is wel iets om rekening mee te houden. Sowieso alles in topstaat brengen voor de ombouw (vacuum slangen, ontsteking etc.)
Komt niet overeen wat er te koop staat. Zijn er wel erg veel die meer en vaak heel erg veel meer dan 400.000km gelopen hebben.
Milimeter=mm
Megameter=Mm
MJH,
in het "Teleflex ingebouwd" onderwerp kom je ook vragen van mij tegen. Inprincipe kan je er vanuit gaan dat je ongeveer € 0,17 per kilometer rijdt op benzine en € 0,06 op LPG.
Bij mij om de hoek in rijswijk bouwen ze voor 2195,-- inc btw en inbouwkosten een teleflex in.
Zo'n inbouw installatie zou je rond ongeveer 21-22dkm kunnen terugverdienen. Dat is ongeveer datgene wat ik komend jaar denk te spenderen aan kilometers, dus voor mij een reden om het zometeen wel te doen.
Mijn Vulva 2.5i 20V heeft ook bijna 3 ton op de teller staan. Ik verwacht dat deze toch nog wel een 50.000 - 100.000 mee kan gaan. Na 21-22dkm moet het ongeveer al terugverdient zijn, lijkt me duidelijk dat het voordeel biedt om het wel te doen.
Citaat van: jrkalf op 05-03-2008 20:47:16
MJH,
in het "Teleflex ingebouwd" onderwerp kom je ook vragen van mij tegen. Inprincipe kan je er vanuit gaan dat je ongeveer € 0,17 per kilometer rijdt op benzine en € 0,06 op LPG.
Bij mij om de hoek in rijswijk bouwen ze voor 2195,-- inc btw en inbouwkosten een teleflex in.
Zo'n inbouw installatie zou je rond ongeveer 21-22dkm kunnen terugverdienen. Dat is ongeveer datgene wat ik komend jaar denk te spenderen aan kilometers, dus voor mij een reden om het zometeen wel te doen.
Mijn Vulva 2.5i 20V heeft ook bijna 3 ton op de teller staan. Ik verwacht dat deze toch nog wel een 50.000 - 100.000 mee kan gaan. Na 21-22dkm moet het ongeveer al terugverdient zijn, lijkt me duidelijk dat het voordeel biedt om het wel te doen.
Ik kom op een vergelijkbare berekening. Aangezien ik tussen de 30 en 40 dkm per jaar rijdt, klinkt het mij ook wel nuttig.
Anderzijds heb ik deze auto nu zo'n 36 uur in bezit en wil ik eerst iets meer 'vertrouwen opbouwen' voor ik er €2200,- in investeer.
Heb vandaag offerte voor Landi systeem gekregen voor 2.2k€, hier om de hoek, dus ik hoef niet vanuit Grunn naar Rijswijk (al staat zo'n ritje met de rooie me wel aan :))
@jrKalf:
Jij hebt een fase1 850 hè?
Ik hoop dat je er G3 voor krijgt, anders moet je rekening houden met een fors hogere wegenbelasting ;)
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 21:01:39
@jrKalf:
Jij hebt een fase1 850 hè?
Ik hoop dat je er G3 voor krijgt, anders moet je rekening houden met een fors hogere wegenbelasting ;)
Daar zit ik ook een beetje mee. Ik heb een MY1994, is dat al fase 2 ?
En wat is fors hoger? Ik kom nu uit op een kleine 142 per kwartaal. Kom ik uit op een verdubbeling van het bedrag, of is het marginaal een 2 a 3 tientjes meer?
en MJH, ik heb ook een fel rode, maar wel een sedannetje. Die rooie rijden het beste ;)
Citaat van: jrkalf op 05-03-2008 21:10:39
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 21:01:39
@jrKalf:
Jij hebt een fase1 850 hè?
Ik hoop dat je er G3 voor krijgt, anders moet je rekening houden met een fors hogere wegenbelasting ;)
Daar zit ik ook een beetje mee. Ik heb een MY1994, is dat al fase 2 ?
En wat is fors hoger? Ik kom nu uit op een kleine 142 per kwartaal. Kom ik uit op een verdubbeling van het bedrag, of is het marginaal een 2 a 3 tientjes meer?
en MJH, ik heb ook een fel rode, maar wel een sedannetje. Die rooie rijden het beste ;)
Die van mij blijkt een 601 te zijn: Classic/Signal Red
Vandaag gepoetst en een nieuwe auto ervoor terug gekregen :P
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 21:01:39
@jrKalf:
Jij hebt een fase1 850 hè?
Ik hoop dat je er G3 voor krijgt, anders moet je rekening houden met een fors hogere wegenbelasting ;)
Hij heeft idd een Alter I. Ook wij hebben een Alter I en die staat ook op G3. Nieuwe aanvragen gaan meestal wel goed. Omzetten van G2 naar G3 is lastiger. Marc heeft het overgangsmodel, moet wel lukken, lijkt me.
Citaat van: jrkalf op 05-03-2008 21:10:39
Daar zit ik ook een beetje mee. Ik heb een MY1994, is dat al fase 2 ?
Even wijsneus uithangen: jij hebt geen MY1994, toch? Zoals Florian al aangaf was dat Alter1, het oude type koplampen en bumpers. Mijn pa heeft die ook (september 1993). Toen kwam ook juist het nieuwe model. Jouw kenteken is wel van 1994 hè?
Citaat van: jrkalf op 05-03-2008 21:10:39
En wat is fors hoger? Ik kom nu uit op een kleine 142 per kwartaal. Kom ik uit op een verdubbeling van het bedrag, of is het marginaal een 2 a 3 tientjes meer?
Een paar tientjes, daar red je het in NL niet mee.
G3 betekent een toeslag van €69,- per kwartaal; G2 is idd. een verdubbeling geloof ik.
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 21:23:36
Citaat van: jrkalf op 05-03-2008 21:10:39
Daar zit ik ook een beetje mee. Ik heb een MY1994, is dat al fase 2 ?
Even wijsneus uithangen: jij hebt geen MY1994, toch? Zoals Florian al aangaf was dat Alter1, het oude type koplampen en bumpers. Mijn pa heeft die ook (september 1993). Toen kwam ook juist het nieuwe model. Jouw kenteken is wel van 1994 hè?
Ik heb eigenlijk naar z'n avatar gekeken. Oude bumpers, Alter I.
Datum eerste afgifte kenteken: 1 april 1994.....
HS-NZ-80 (controleer maar, ik maakt geen grapje: 1 april!)
maar wat zou het kwartaal bedrag van de MRB dan worden? Ik moet nu 142 euro bloeden, wat zou het dan worden?
BTW, daar we allemaal in het forum online lijken te zijn. Klik eens op de "Chat" button bovenin. Gezellig en een stuk sneller dan forum berichtjes :eusa_dance:
Ik heb voor de 855 nu €236 per kwartaal (tjonge jonge, wat een geld >:().
Met een G2 installatie zou het €327,- zijn check ik net op belastingdienst.nl
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 21:37:10
Ik heb voor de 855 nu €236 per kwartaal (tjonge jonge, wat een geld >:().
Met een G2 installatie zou het €327,- zijn check ik net op belastingdienst.nl
Dat zou meer dan een verdubbeling zijn van de mrb. Even goed doorrekenen dan maar.
Citaat van: jrkalf op 05-03-2008 21:47:37
Citaat van: )()()sT op 05-03-2008 21:37:10
Ik heb voor de 855 nu €236 per kwartaal (tjonge jonge, wat een geld >:().
Met een G2 installatie zou het €327,- zijn check ik net op belastingdienst.nl
Dat zou meer dan een verdubbeling zijn van de mrb. Even goed doorrekenen dan maar.
Gewoon vaak genoeg tanken en die 110,-- per maand vergeten :eusa_wall:
Ik zit nu op 465 k met een 20v op lpg g2 en dat loopt nog prima :eusa_dance:
10 of 20 klepper maakt niks uit wbt levensduur!!!
Meer belangrijk is onderhoud en rustig warm rijden...
Ik heb vorige week een omvl gas ingebouwt bij arie schouten in heerenveen en koste mij 1695 euro de auto is van 1995 2,5 10v estate ook rood met 325000 op teller.
Hij heeft mij belooft dat er g3 op kenteken komt en dit geloof ik ook wel hij zegt dat er niet zoveel merken gasinstallaties meer zijn voor 850 die g3 geven.
Citaat van: Snellebaksteen op 05-03-2008 18:26:33
Milimeter=mm
Megameter=Mm
300e3km = 0,3e6km= 0,3 Gm derhalve.
eenheden of geenheden ....
Citaat van: pfunk op 18-03-2008 17:48:57
Ik heb vorige week een omvl gas ingebouwt bij arie schouten in heerenveen en koste mij 1695 euro de auto is van 1995 2,5 10v estate ook rood met 325000 op teller.
Hij heeft mij belooft dat er g3 op kenteken komt en dit geloof ik ook wel hij zegt dat er niet zoveel merken gasinstallaties meer zijn voor 850 die g3 geven.
Kijk, nog een rooie! Ik ben er nog niet uit mbt tot de inbouw. Even wachten en kijken of deze auto geen verborgen gebreken heeft...
Ik loop ook nog steeds te dubben over wel/geen LPI. Kilometrage zou ik niet erg laten meewegen. Als je het maar kunt terugverdienen. En zo taai als onze Roffels zijn, heb je daar plenty tijd voor.
Nou, ik heb het dus toch maar gedaan. Vorige week heeft vd Helm (Hengelo) een verdamper installatie erin gezet.
De auto rijdt prima op gas (al 1500 km gereden sindsdien), maar de automatische overschakeling van benzine naar gas zorgt af en toe voor het afslaan van de motor, en meestal voor wat 'schokken'.
De inbouwert had me al geadviseerd om de ontsteking even na te laten kijken. Zou dat helpen?
Verder gaat alles tot nog toe probleemloos. Het voelt ook wel prettig, als je een stukkie rijdt, dat je gewoon weet dat het gas intrappen wat goedkoperder geworden is. ;D
Al met al ben ik er wel blij mee.
Citaat van: MJH op 09-07-2008 23:29:37
Nou, ik heb het dus toch maar gedaan. Vorige week heeft vd Helm (Hengelo) een verdamper installatie erin gezet.
De auto rijdt prima op gas (al 1500 km gereden sindsdien), maar de automatische overschakeling van benzine naar gas zorgt af en toe voor het afslaan van de motor, en meestal voor wat 'schokken'.
De inbouwert had me al geadviseerd om de ontsteking even na te laten kijken. Zou dat helpen?
Verder gaat alles tot nog toe probleemloos. Het voelt ook wel prettig, als je een stukkie rijdt, dat je gewoon weet dat het gas intrappen wat goedkoperder geworden is. ;D
Al met al ben ik er wel blij mee.
Gefeliciteerd!
Ontsteking is cruciaal bij LPG, bezuinig hier niet op. Zeker met een verdamper.
Bougies, bougiekabels, rotor, verdeelkap, bobinekabel en bobine.
Ga niet zomaar vervangen, maar beschouw het wel als verplichte kost voor goed onderhoud. Zo voorkom je backfires.
Als ik zo nu en dan een homerische lach hoor, weet ik dat je afrekent bij een tankstation.
groeten, Yits.
Ennuh, waarom niet even vragen bij je inbouwer?
Eindelijk heb ik eens MEGA gelachen om een forum topic.
Vooral de opmerking van Marco over 1 miljard kilometer........... dan zou ik zeker LPG gaan rijden :-) .....
de tranen in mijn ogen.
Bedankt!!
v/d Helm doet goede zaken! Ik heb 2 weken geleden een afspraak gemaakt en kan er of begin oktober of heel misschien eind september terecht!
Ik laat ook een OMVL inbouwen en krijg ook G3 gelukkig. Mijn kilometerstand is nu 292d megameter :D ;)
Ik heb vorige week meteen bij scandcar een set bougies, kabels, rotor en een verdelerkap gekocht. ff redelijk pittige prijs maar al helemaal bij een 20V is het belangrijk om de ontsteking in orde te hebben bij een verdamper.
Citaat van: onnaj op 22-07-2008 22:09:05
Ik laat ook een OMVL inbouwen en krijg ook G3 gelukkig.
Daar ga je van uit. Zeker weten doe je 't pas als je kenteken op de mat ligt.
niet doen man heb er problemen mee wie niet
Citaat van: aragorn op 26-07-2008 19:02:19
niet doen man heb er problemen mee wie niet
Marc niet.
Citeerniet doen man heb er problemen mee wie niet
Daarom ga ik (wel) naar een specialist
Citaat van: onnaj op 27-07-2008 23:50:21
Citeerniet doen man heb er problemen mee wie niet
Daarom ga ik (wel) naar een specialist
Citaat van: aragorn op 26-07-2008 18:56:31
ja handig manneke he , maar hij is OUT nooit meer en 850 voor mij staat te koop mensen die interesen hebben kunnen mij mailen want maandag heb ik mijn ander wagen fcb866@hotmail.com hij is te koop voor lief hebbers, mensen die er verstand van hebben
;D
Citaat van: Luc op 09-08-2008 07:42:32
Een verdamperinstallatie? Bij een injectiemotor?
Tuurlijk de motor ademd dan gas inplaats van dat er benzine word ingespoten.
Ik hoop dat ik het zo goed uitleg
Citaat van: onnaj op 22-07-2008 22:09:05
v/d Helm doet goede zaken! Ik heb 2 weken geleden een afspraak gemaakt en kan er of begin oktober of heel misschien eind september terecht!
Ik laat ook een OMVL inbouwen en krijg ook G3 gelukkig. Mijn kilometerstand is nu 292d megameter :D ;)
Ik heb vorige week meteen bij scandcar een set bougies, kabels, rotor en een verdelerkap gekocht. ff redelijk pittige prijs maar al helemaal bij een 20V is het belangrijk om de ontsteking in orde te hebben bij een verdamper.
Een verdamperinstallatie van de laatste generatie met G3 en sequentieele inspuiting is juist door dit laatste veel minder gevoelig voor backfire. Het gas wordt pas ingespoten als de inlaatklep opent, waardoor niet het hele inlaatspruitstuk gevuld is met gas. Zowel SGI als LPI werken volgens dit principe, hoewel LPI van Vialle geen verdamper nodig heeft omdat het LPG in vloeistofvorm wordt geinjecteerd.SGI doet dit met dampinjectie, vandaar de benodigde verdamper.
De oudere verdamperinstallaties met gasstuk in de inlaatslang waren gevoelig.
Dit alles neemt niet weg dat je ontsteking in goede staat moet zijn.
Citaat van: Raoul op 23-08-2008 20:45:59
Citaat van: onnaj op 22-07-2008 22:09:05
v/d Helm doet goede zaken! Ik heb 2 weken geleden een afspraak gemaakt en kan er of begin oktober of heel misschien eind september terecht!
Ik laat ook een OMVL inbouwen en krijg ook G3 gelukkig. Mijn kilometerstand is nu 292d megameter :D ;)
Ik heb vorige week meteen bij scandcar een set bougies, kabels, rotor en een verdelerkap gekocht. ff redelijk pittige prijs maar al helemaal bij een 20V is het belangrijk om de ontsteking in orde te hebben bij een verdamper.
Een verdamperinstallatie van de laatste generatie met G3 en sequentieele inspuiting is juist door dit laatste veel minder gevoelig voor backfire. Het gas wordt pas ingespoten als de inlaatklep opent, waardoor niet het hele inlaatspruitstuk gevuld is met gas. Zowel SGI als LPI werken volgens dit principe.
LPi maakt geen gebruik van gas carburatie (verdamper). Omdat vloeistof niet comprimeerbaar is, is de timing veel scherper.
G3 is een subsidie regeling welke een korting op de houderschapsbelasting regelt, dat is hier redelijk off-topic. ;)
Zoals al eerder beschreven heeft LPi idd geen verdamper. Niet zozeer het comprimeren, maar de cilindervulling (ijskoud) is bij vloeibare gasinjectie de grote winst.
Zowel SGI als LPI volgen de timing of beter het injectiemoment van de benzine-ECU, en deze is (half) sequentieel. Hierdoor is de G3 regeling mogelijk.
Een verdamperinstallatie kan dus sequentieel zijn, G3, en is hierdoor ongevoeliger voor backfires.
Citaat van: Raoul op 23-08-2008 21:34:45
Zoals al eerder beschreven heeft LPi idd geen verdamper. Niet zozeer het comprimeren, maar de cilindervulling (ijskoud) is bij vloeibare gasinjectie de grote winst.
Zowel SGI als LPI volgen de timing of beter het injectiemoment van de benzine-ECU, en deze is (half) sequentieel. Hierdoor is de G3 regeling mogelijk.
Een verdamperinstallatie kan dus sequentieel zijn, G3, en is hierdoor ongevoeliger voor backfires.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18998.msg349620.html#msg349620 ;)