Hallo net rica gebeld over tunen over mijn auto [c70 t5 1998]. Wil er een kkk-k24 turbo op zetten met gehele 3 inch uitlaat maar die zeggen gewoon dat ik mijn auto niet kan laten tunen zonder dat ik de dijstangen vervang. De automaat blijft hoog in toeren als die overschakeld en dat zou funest zijn voor de drijfstangen.Is dat echt zo? Ben ik verplicht mijn drijfstangen te vervangen?
Automaat blijft bij normaal rijgedrag juist LAAG in toeren .... En laag in toeren kan idd een drijfstangenkiller zijn.
Maar bij het intrappen van het gaat de kickdown in werking en kan je (in de sportstand) gewoon tot de 6000 rpm doortrekken en schakelt hij daarna op en kom je gewoon op een normaal sportief toerental uit dus ik snap het verhaal niet echt.
ik schrok er ook een beetje van.Maar ik dacht toch dat er meerdere getunde automaten rondreden. Hebben zij dan allemaal de drijfstangen vervangen? Ik heb zelf nu een kkk-k24 gekocht en rica zei dat dat niet kon.
Kan allemaal. RICA heeft er gewoon geen zin in, basically.
Waar heb je die kkk dan gekocht, waarschijnlijk niet bij Rica als ik het zo lees :
Citaat van: bobbob op 02-04-2008 16:24:06
Ik heb zelf nu een kkk-k24 gekocht en rica zei dat dat niet kon.
Blijft een feit dat de heren van Rica het blijkbaar niet meer interresant vinden om het wat oudere Volvo spul te kietelen.
De risico factor zal wat hun betreft te hoog liggen. :-X :-\
Het is begrijpelijk hoor, vanuit een economisch oogpunt.
Dit zie je bij vrijwel ALLE grote tuners, die liever een auto OBD-2 chippen en in 10 minuten een paar honderd euro verdienen, zo simpel is het.
Dit soort 'turbo' projectjes dekken vaak de kosten niet, of de klant wil gewoon niet het bedrag betalen wat de kosten dekt.
Je ziet dit ook bij tuners zoals JD Engineering die opeens 'geen tijd' meer hebben voor het tunen van G60's omdat het duidelijk meer tijd kost dan het chippen van de 13 in een dozijn Tdi's.
Het is dan toch gewoon mogelijk.Maar waar gaan we dan een bezoekje plegen. european tuning?
Maar waaarom een KKK K 24 ?
Je bent nogal wat van plan :o
kwam toevallig op mij pad,voor een heel leuk bedrag.
Citaat van: bobbob op 02-04-2008 17:54:37
waar gaan we dan een bezoekje plegen. european tuning?
tuurlijk.
waar anders?.
:evil:
nou dan doen we dat! Maar drijfstangen hoeft niet? Zou trouwens wel helemaal te gek zijn. Wat zou dat kosten [inzetten], en de drijfstangen.
Citaat van: bobbob op 02-04-2008 18:40:46
nou dan doen we dat! Maar drijfstangen hoeft niet? Zou trouwens wel helemaal te gek zijn. Wat zou dat kosten [inzetten], en de drijfstangen.
Drijfstangen kosten 700 euro,inzetten weet ik niet.
Ik zou het wel doen,zowieso als je groter gaat met je turbo ;).
De hele tijd met kramp in je kont rijden is ook niks ;D.
Weet iemand misschien een adres die het voor een normaal bedrag doet?
Kijk, goedkoop wordt het nergens ... Simpel zat.
Het plaatsen van een setje drijfstangen gebeurt niet in een uurtje aangezien de Kop er af moet en daarmee alle aanverwante artikelen (de spruitstukken, leidingen, etc etc.
Hele rits aan pakkingen, lagers, drijfstangen, etc etc. en je zit zo op een 1000 euro aan materialen en dan praat je niet over arbeidsloon.
Als je die erbij zou rekenen dan komen er nog flink wat centen bij.
Ik denk dat het verkopen van die turbo de beste keuze is en een turbo kopen waarmee je zonder aanpassingen ook leuk vermogen kan maken in combo met de automaat.
Er zullen vast wel mensen zijn die een beetje bijklussen,en dat in een aantal avondjes wil fixen.
Lijkt me sterk als het hier niet zou lukken :eusa_think:.
Absoluut maar kosten houd je en die 1000 euro aan materiaal ben je ook zo kwijt als je het goed wilt doen (meteen carterventilatie mee pakken, nokkenaskeeringen, distr. etc.)
Het is dus maar wat het je waard is.
Heb je een lokatie waar je kan sleutelen Bob ?
Nee jammer genoeg niet anders had ik zelf al een heel end gekomen.
Ik zou zelf namelijk in ieder geval wel willen 'participeren' met zoiets, dat scheelt weer.
Ja,dat zeker. Is leuk ook maar vind maar plek. Heb de auto toch niet nodig rijd er alleen maar in t weekend in.
Ik zelf heb helaas geen sleutelruimte op dit moment en ben wat dat betreft een parkeerplaats hosselaar ...
Heb zelf regelmatig dingen die ik wil doen maar soms ontbreekt het me dan aan een fatsoenlijke ruimte dus dan duren sommige zaken wat langer.
Drijfstangen vervangen is niet bepaald iets wat je op een parkeerplaats wilt doen.
Haha doe t ook altijd voor de deur maar dit is net ff iets te veel werk maar wie weet vind ik iets wel toch wel veel pktjes. Zoeu er nog wat anders aangeprt moeten worden? Bijvoorbeeld zuigers ofzo?
Nee, je zuigers moeten meer aankunnen dan die setup kan maken.
Denk dat je eerder aan de automaat moet gaan denken ! Heb je al een automaat olie koeler ?
Weet t niet. Zit die er misschien al standaard op?
Niet echt .. Standaard heb je een warmtewisselaar die enigzins optreed als oilekoeler waarbij de koelvloeistof de olie in eerste instantie opwarmt en later koelt (als de olie heter is dan de water temperatuur.
Een externe (luchtgekoelde) oliekoeler voor de bak is aan te raden. De olie wil weleens verbranden als er met name langdurig veel vermogen wordt gemaakt (denk aan caravan trekken in de bergen) en daarom heeft ome Volvo een koeler is het assortiment zitten om de olie wat koeler te houden en het verbranden van die olie te voorkomen (zoveel mogelijk beperken).
Kosten: zo'n kleine 250 euro.
Gewoon te koop bij de Volvo dealer
Zijn daar grote aanpassingen voor nodig?
Nee hoor het plaatsen van dat ding is niet veel werk. Enige minpunt is dat Volvo dat ding NIET compleet levert en je hem gewoon NIET kan monteren als je niet de andere onderdelen hebt.
Navraag leverde op dat Volvo zich er niet druk om maakt aangezien ze nauwelijks verkocht worden dus de bestaande kits worden niet aangepast.
De losse bouten, moeren en bussen zijn los te bestellen en in mijn geval heeft Volvo (de dealer wellicht) die betaald.
En waar komt die dan en zit ik met leidingen en moet de warmtewisselaar eruit? Misschien domme vragen maar dit is mij echt onbekent.
Citaat van: bobbob op 03-04-2008 19:03:52
En waar komt die dan en zit ik met leidingen en moet de warmtewisselaar eruit? Misschien domme vragen maar dit is mij echt onbekent.
Lees dit stukje eventueel nog eens rustig na ;):
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg459533#msg459533
NOU HELEMAAL SUPERR GAAT DIT WEEKEND ER DENK IK NOG OP [ALS T MOOI WEER IS].
Ik weet bijna wel zeker dat je Volvo dealer hem NIET op voorraad heeft liggen dus dit weekend zal niet lukken :)
Ja das waar ook nou goed wel weer een klein projectje erbij.
En het wordt ook (vrijwel) zeker geen mooi weer.
En weet iemand nou hoeveel pktjes ik eruit krijg zonder de drijfstangen te vervangen?
Nou als ik ze toch niet heb kan t van mij met bakken uit de hemel vallen haha. Volgende week dan. KAN IK WAARSCHIJNLIJK OOK MIJN 3INCH UILAAT EN TURBO MONTEREN [LEUK WEEKEND].
Dat kan niemand je exact zeggen. Bovendien is er geen directe relatie tussen pk's en defecte stangen.
Normaal gesproken is koppel bij een laag toerental de killer maar er zijn ZAT voorbeelden van mensen (met name in de USA) die met zeer veel vermogen bijv. de lagers aan gort draaiden en de stangen heel hielden terwijl er ook mensen zijn die met wat pech (gescheurde vacuum slang) de stangen direct krom hadden.
De ene motor is de andere niet en houd je dus niet aan cijfertjes want die geven geen garantie.
Ik denk dat het handig is om het tuning forum gedeelte van het weekend gewoon geheel door te lezen (ja dat duurt ff maar dan steek je wel veel op en heb je een beter idee) en dan worden veel zaken een stuk duidelijker.
Oh enne een andere turbo monteren zonder een andere 'tune' (chip laten aanpassen) kan een heel duur grapje worden als je ff wilt gaan blazen.
Nee als alles erop zit ga ik niet meer rijden alleen naar de tuner toe.
Standaard blok kan een 19T of KKK-24 wel aan met goede software. IN cijfers is dat ~330-350pk en ~500nm
Denk overigens niet dat een automaat dat koppel erg leuk gaat vinden ;)
Dat valt te bezien vwb die automaat, velen roepen het maar echt keiharde feiten heb ik NERGENS kunnen vinden.
De automaten hier op het forum die de geest gaven waren alles behalve zwaar getuned dus ook dat zegt vrij weinig.
Ik durf zeker niet te zeggen dat de automaat vreselijk veel aan kan, maar wellicht kan een automaat wel meer aan dan wij denken.
Nou goed dan word t een kkk-k24 turbo 3inch gehele uitlaat k en n filter oliekoeler[automaat] en waarschijnlijk de blauwe injectoren. En dan naar de tuner haha. Ben benieuwd!!!!!! En als we de drijfstangen doen zal waarschijnlijk niks helpen want de automaat gaat dan waarschijnlijk stuk. [kutzooi].
Citaat van: Turbo-Geek op 03-04-2008 20:39:25
Dat valt te bezien vwb die automaat, velen roepen het maar echt keiharde feiten heb ik NERGENS kunnen vinden.
in 4é bij +-6000 toeren ging bij mij de automaat steeds in een begrenzing of zoiets, als ik vanuit stilstand volgas wegreed en de pedaal onder hield.
Citaat van: Turbo-Geek op 03-04-2008 20:39:25
Dat valt te bezien vwb die automaat, velen roepen het maar echt keiharde feiten heb ik NERGENS kunnen vinden.
De automaten hier op het forum die de geest gaven waren alles behalve zwaar getuned dus ook dat zegt vrij weinig.
Ik durf zeker niet te zeggen dat de automaat vreselijk veel aan kan, maar wellicht kan een automaat wel meer aan dan wij denken.
Heb een paar honderd meter met een 19T + automaat vollast gereden. De automaat kreeg het vermogen niet goed op de wielen overgebracht, dus slipte oid. Met een 16T werkte het perfect.
Denk met een zeer sportieve rijstijl, automaat en een 19T of vergelijkbare turbo dat je auto automaten gaat vreten.....
Dat vind ik ook zeer aannemelijk hoor, maar je kan alles stuk rijden ....
Die zwarte T-5R die jij gekocht had eerst een 18T op de automaat en dat reed prima volgens de vorige eigenaar, maar uiteindelijk had hij een tik in het blok en was (in mijn beleving als ik de berichten las) hij alleen maar geinteresseerd in hard trappen met dat ding dus verbaast het me niet dat de automaat wellicht niet meer in optimale staat was.
Heb jij een 19T op die zwarte gezet ?
De Silversand had toen ik deze kocht een automaat met 16T, MTE software en 3"DP. Dus zeg ~300pk.
Ik heb toen de hardware van Vleegtuug overgezet: 19T, Downpipe, catback. Maar wel in combinatie met de 16T software. Er zat een AFR meter en boostcontroller in de auto, dus opzich niks aan de hand.
Die paar 100 meter voelde de auto eigenlijk langzamer dan met de 16T en toen de auto van 3 naar 4 schakelde kwam er ineens een geluid bij: Drijfstang krom. Piekdruk bij overschakelen was 1.85bar.
Toen is blok uit Vleegtuug in de Silversand gebouwd en een M59 handbak van een 850R
CiteerPiekdruk bij overschakelen was 1.85bar.
Greep de EBC niet in dan ?
Citaat van: Turbo-Geek op 03-04-2008 23:00:11
CiteerPiekdruk bij overschakelen was 1.85bar.
Greep de EBC niet in dan ?
Niet snel genoeg blijkbaar. Limiter/warning stond op 1.60
Dit betekent dus dat ik heel erg moet oppassen?
Zolang je software maar goed is ;D.
Overigens was de automaat van die zwarte T-5R ~4000km oud en compleet gereviseerd, misschien dat ie daarom probleemloos was icm met die 18T.
Persoonlijk zou ik niet meer dan een 16T op een automaat willen.
We mogen zeker geen reclame maken maar welke zullen jullie dan doen?
MTE offcourse 8)
Maar je hebt toch ook de v70r met 18t en de nieuwere met 19t.
Mte is toch european tuning? heb ik gebeld en hun zeggen toch drijfstangen vervangen.
Doe het dan ook maar ;D.
Raak nog eens arm. Blij dat ik ff geen vrouw meer heb!!!!!
Voorspelbaar... ..
Trouwens de laatste generatie Rren met KKK en nieuwere generatie bak zijn koppelbegrensd. Teveel koppel en de bak draait aan stront. Op een ander forum trouwens gelezen dat een KKK maar iets meer 'doet' op een 850/X70.
Citaat van: bobbob op 03-04-2008 23:28:43
Raak nog eens arm. Blij dat ik ff geen vrouw meer heb!!!!!
Ik ben al arm .......met vrouw ;D.
Citaat van: Emiel op 03-04-2008 23:29:16
Op een ander forum trouwens gelezen dat een KKK maar iets meer 'doet' op een 850/X70.
Vergeleken met een 18T/19T bedoel je dan?
Citaat van: Eugene op 03-04-2008 22:43:48
Citaat van: Turbo-Geek op 03-04-2008 20:39:25
Dat valt te bezien vwb die automaat, velen roepen het maar echt keiharde feiten heb ik NERGENS kunnen vinden.
De automaten hier op het forum die de geest gaven waren alles behalve zwaar getuned dus ook dat zegt vrij weinig.
Ik durf zeker niet te zeggen dat de automaat vreselijk veel aan kan, maar wellicht kan een automaat wel meer aan dan wij denken.
Heb een paar honderd meter met een 19T + automaat vollast gereden. De automaat kreeg het vermogen niet goed op de wielen overgebracht, dus slipte oid. Met een 16T werkte het perfect.
Denk met een zeer sportieve rijstijl, automaat en een 19T of vergelijkbare turbo dat je auto automaten gaat vreten.....
Ik heb nou al 20 automaten versleten,weet niet meer wat ik moet... :( zal wel een geweldige handbak worden dan :eusa_whistle: ;D
Nou weet t ook niet doen t gewoon en stuk is stuk maar te reparen toch?
Echt rudi heb je echt al zoveel narigheid gehad met automaatbakken?
Citaat van: bobbob op 03-04-2008 23:33:35
Nou weet t ook niet doen t gewoon en stuk is stuk maar te reparen toch?
Ligt eraan hoe stuk het is natuurlijk ;)
Heb al een abbonnementje bij autrans met mijn vorige auto[golf v5 aut].
Citaat van: bobbob op 03-04-2008 23:36:38
Echt rudi heb je echt al zoveel narigheid gehad met automaatbakken?
Nee,beste Bob,probeerde met wat sarcasme dat oeverloze gezeik van sommigen 's aan te kaarten vwb At's ,heb nl zelf een At met 19T en dik 400Nm ;)
Citaat van: bobbob op 03-04-2008 23:20:01
Mte is toch european tuning? heb ik gebeld en hun zeggen toch drijfstangen vervangen.
Toen heb je maar een andere tuner gebeld,en gezegd dat je je stangen al hebt vervangen voor een sterkere versie?
en zodoende een tuner gevonden?
Zou wel heel dom zijn om dat te doen he!! Nee wil gewoon goed maar lees net dat t weldegelijk kan!!
Citaat van: bobbob op 03-04-2008 23:48:07
Zou wel heel dom zijn om dat te doen he!! Nee wil gewoon goed maar lees net dat t weldegelijk kan!!
Kan ook zat ;)
Citaat van: Rudi op 03-04-2008 23:43:20
heb nl zelf een At met 19T en dik 400Nm ;)
Dat is wel een iets andere automaat.
Citaat van: bobbob op 03-04-2008 23:20:01
Mte is toch european tuning? heb ik gebeld en hun zeggen toch drijfstangen vervangen.
Nee hoor, heb ik niet gezegd. Jij stuurde daarop aan om op safe te spelen. Ik heb je verteld dat het prima gaat maar dat we dan de turbo en het koppel moeten 'knijpen' om de motor en bak heel te houden. Met een KKK ben je rond de 360-370pk ook wel uitgekakt. Vergeet niet dat je ook nieuwe leidingen nodig hebt voor koelwater en smering voor deze turbo te kunnen monteren. En groene injectors.
Nou heb gekeken vvor een extra koeler voor mijn auto blijkt hij er gewoon onder te zitten precies dezelfde als op de foto s. En groene injectoren kan ik overnemen van iemand hier. Wat bedoelen jullie met andere slangen? bedoelen jullie nieuwe of andere en zo welke dan precies kan ik ze bestellen.
Intercooler/turboslangen en álle vacuumslangen. Meestal is dat oude zooi en verdroogt of doordrenkt met oliedampen.
Niet voor het een of ander, maar als je alles zelf bij elkaar scharrelt en zelf monteerd zal niet iedere tuner erop staan te wachten om de wagen dan custom voor je te mappen. Hij moet inmiddels maar afwachten of de uitgevoerde werkzaamheden goed zijn uitgevoerd en met de juiste en goede onderdelen... Door alles op één adres te laten doen, zul je meer goodwill kweken en zijn er ook geen discussies wanneer er iets kapot gaat of iets niet functioneert zoals het zou moeten.
???
Ik heb er geen verstand van, maar begrijp dit soort vragen oprecht niet.
Als je voor maximum vermogen wilt gaan én je wilt dat veilig (op de goede manier) doen, plaats je nieuwe drijfstangen toch ?
Anders kun je beter je centen in je zak houden en wat minder totaal vermogen/koppel pakken, scheelt ook veel centjes in onderdelen vermoed ik..
Voor mij -maar misschien heb ik er daarom wel geen ;)- zou er maar 1 manier zijn: helemaal goed of helemaal niet.
Geld kost het toch wel; als je het nu in 1 keer goed doet, scheelt dat later alleen maar.
Mijn 0,3 eurocent..
mee eens.
Vraag het Marc maar.
Nou sorry hoor maar een turbo en uitlaat vervangen kan een kind van 3 ook! En de vraag was of t moest met deze set up en natuurlijk zou ik het ook doen bij een gerenomeerde garage[de drijfstangen]. En is t raar dat ik niet maar GEWOON naar de tuner ga en 4,5 roodje uit mijn zak trek en zeg doe maar ,nou sorry hoor maar ik moet er ook hard voor werken en als t op deze manier kan wie is er dan gek.
Citaat van: Misha op 04-04-2008 19:26:47
???
Ik heb er geen verstand van, maar begrijp dit soort vragen oprecht niet.
Als je voor maximum vermogen wilt gaan én je wilt dat veilig (op de goede manier) doen, plaats je nieuwe drijfstangen toch ?
Anders kun je beter je centen in je zak houden en wat minder totaal vermogen/koppel pakken, scheelt ook veel centjes in onderdelen vermoed ik..
Voor mij -maar misschien heb ik er daarom wel geen ;)- zou er maar 1 manier zijn: helemaal goed of helemaal niet.
Geld kost het toch wel; als je het nu in 1 keer goed doet, scheelt dat later alleen maar.
Mijn 0,3 eurocent..
Ik wens mij daar bij aan te sluiten, hoewel het natuurlijk ook wel leuk is dat iemand eens wil proberen hoever je kan gaan met een k3-k24 & normale internals. Uit dat oogpunt gezien denk ik: Doen !
Zit trouwens ook nog met mijn at. Dus weet niet of t verstandig is om de turbo op volledige kracht te laten draaien.
Ik kan er maar 1 ding over zeggen. Er zijn al een hoop mensen je voor geweest. En met een automaat kan je best met een grotere turbo gaan rijden. CeeBee heeft een 850 met 18T DP andere injectoren en dat ding gaat als een gek dankzij de inspanning van een tuner die weet wat hij doet. Rij de auto nu snel maar wel veilig voor de automaat.
Tuurlijk kan je wel alles zelf monteren. En je zal echt wel iemand vinden die je auto wilt afstellen alleen zal de garantie dan wel moeizamer lopen dan als je alles in 1x doet wat misschien wel even een bak geld is. Maar denk als je een keer langs de kant staat en het werkt niet meer dat dan wel even beter uit bent.
En waarom doen het het niet gewoon in stappen. Zowel MTE en Rica kunnen de software blijven aanpassen.
Dus je hoeft niet gelijk op de max te gaan zitten. je kan ook nu een turbo nemen en een DP ( die heb je nodig je oude past niet meer) En dan later een intercooler en beter inlaat enz. Zo sprijt je wel de kosten.
En denk ook aan je Remmen zeker met een automaat is dat harder nodig als handbak.
Ik ben zelf al een aantal jaren bezig steeds een beetje bij beetje kom ik er wel. Zo geniet je ook langer want een snelle auto verveeld na een paar maanden weer dan moet het weer sneller.
Maar goed zo denk ik er over.
hele wijze woorden Marko :eusa_clap:
Geheel mee eens. Het zijn vragen. Daar is toch niks mis mee. Je kan beter te veel weten dan te weinig.
Citaat van: 850 T5 Freak op 04-04-2008 20:25:36
hele wijze woorden Marko :eusa_clap:
Inderdaad, professioneel!
Uitlaat eindelijk binnen. Wat een ding zo n 3 inch uilaat. De turbo ligt bij de douane maar moet nog opgehaald worden. Spannend allemaal. Als die binnen is een afspraak bij de tuner.
Citaat van: bobbob op 24-04-2008 18:44:02
Uitlaat eindelijk binnen. Wat een ding zo n 3 inch uilaat. De turbo ligt bij de douane maar moet nog opgehaald worden. Spannend allemaal. Als die binnen is een afspraak bij de tuner.
Welk merk uitlaat is geheel 3 " ?
Heb je een foto van die schoorsteen?
JT
Have fun om't ding samen te knutselen onder de auto! Super uitlaat maar ze hebben'm echt wel in téveel stukken geknipt om te monteren :eusa_wall:
Van speektuning trouwens en ja er zitten veel losse onderdelen bij maar ach hebben we wat te doen. maar moet eerst op de turbo wachten want de flens is veeel groter.
Zal proberen een foto te maken van de 2 naast elkaar.
Zal deze wel zijn...
(http://i104.photobucket.com/albums/m200/sebastiaanschutten/forum.jpg)(//)
:eusa_think:
dat klopt maar heb 2 dempers
Citaat van: schutten op 24-04-2008 21:43:48
Zal deze wel zijn...
http://i104.photobucket.com/albums/m200/sebastiaanschutten/forum.jpg
Is dat die staaljager pijp die je eronder had in de Harskamp? :eusa_shifty:
(http://www.handelsond-veluwenkamp.nl/gehoorbescherming/img/1150374513-gehoorbeschermer%20optime%201.jpg)
..... ::).....ja?
Turbo ook binnen. Nu alleen nog de injectoren maar heb ik ook deze week nog.