Hoi ik moet zo nieuwe distibutieriemen op mijn auto hebben is het dan verstandig om de oliepomppakking ook gelijk te laten vervangen?
gr martin
Citaat van: swoo op 05-08-2008 07:42:24
Hoi ik moet zo nieuwe distibutieriemen op mijn auto hebben is het dan verstandig om de oliepomppakking ook gelijk te laten vervangen?
gr martin
Lekt ie ?
Wat is de kilometerstand?
nou er zweet wel wat aan de distributiezijde en omdat ik toch mijn distributie moeten laten vervangen dacht ik om het er gelijk bij te laten doen
ik begrijp niet helemaal waarom dat zoveel werk is die pakking misschien kan iemand dat toelichten
de tdi heeft 235000 gelopen nu
doen !!!!!!!!
Citaat van: swoo op 05-08-2008 17:24:25
ik begrijp niet helemaal waarom dat zoveel werk is die pakking misschien kan iemand dat toelichten
Er zit nog een aanzuigbuis en zeef aan de oliepomp vast (de buis haal je niet los van buitenaf). Aanzuigbuis zit halverwege het onderblok vast met 2* M6 bout en aan de oliepomp zit ie ook nog een keer vast. Enige manier om die los te krijgen is door het carter los te halen.
Krukaskeerring is wel makkelijk te vervangen.
....en gaan ook eerder lekken dan de pakking....
maar een carter er onder uit halen is toch niet zo,n klus?
denk wel dat ik alles laat vervangen dan weet ik het zeker
Ah, het is een TDI. Geen idee.
Citaat van: swoo op 05-08-2008 21:47:18
maar een carter er onder uit halen is toch niet zo,n klus?
denk wel dat ik alles laat vervangen dan weet ik het zeker
Geen fijn klusje bij de tdi....
nou laat het heel spul wel vervangen ga naar een vw dealer in duitsland want die kent deze motoren ook zeer goed en is goedkoper dan de dealer in nederland en vriendelijker
weet iemand ook ongeveer wat het kost om dat allemaal te vervangen distributieriemen waterpomp geleide en spanrollen en oliepomppakking
gr martin
Citaat van: swoo op 06-08-2008 08:33:56
nou laat het heel spul wel vervangen ga naar een vw dealer in duitsland want die kent deze motoren ook zeer goed en is goedkoper dan de dealer in nederland en vriendelijker
weet iemand ook ongeveer wat het kost om dat allemaal te vervangen distributieriemen waterpomp geleide en spanrollen en oliepomppakking
gr martin
Paar weken geleden € 875 incl BTW betaald. Was zonder pomppakking, maar inclusief keerring en waterpomp, rollen enz.
Niet bij de Volvo dealer, ben je stuk meer kwijt.
Gr, JP
Citaat van: jan piet op 06-08-2008 12:02:36
Citaat van: swoo op 06-08-2008 08:33:56
nou laat het heel spul wel vervangen ga naar een vw dealer in duitsland want die kent deze motoren ook zeer goed en is goedkoper dan de dealer in nederland en vriendelijker
weet iemand ook ongeveer wat het kost om dat allemaal te vervangen distributieriemen waterpomp geleide en spanrollen en oliepomppakking
gr martin
Paar weken geleden € 875 incl BTW betaald. Was zonder pomppakking, maar inclusief keerring en waterpomp, rollen enz.
Niet bij de Volvo dealer, ben je stuk meer kwijt.
Gr, JP
Die keerring lekt juist niet het ergst, het gaat om de pomppakking. Als de papieren pakking er nog op zit dan zweet het olie hier doorheen!
Ik hoop dat je het droog houdt ;-)
ja en ze hebben het toch los dus kunnen ze die pakking beter mee nemen dan
maar is er een sterkere pakking voor te krijgen dan die papieren?
gr martin
CiteerDie keerring lekt juist niet het ergst, het gaat om de pomppakking. Als de papieren pakking er nog op zit dan zweet het olie hier doorheen!
Bedoel je dat er 2 soorten pakkingen bestaan (mogelijk gerelateerd aan het bouwjaar)?
De mijne zweet ook een beetje maar ik kan niet zeggen of dit de keerring is en/of de oliepomppakking. Hoe is dit verschil te zien?
Ik ben voorlopig nog niet aan een distributie riemwissel toe (nog 55000 km te gaan) en wil het pas dan in een keer laten maken. Ik hou wel de riem in de gaten of deze niet vettig wordt. Dan gebeurt het eerder.
Volgens mij waren er in het begin loodachtige pakkingen en krijg je nu altijd een metalen pakking voor de oliepomp.
Die van de benzinemotoren is wel altijd van papier.
Citaat van: Emiel op 08-08-2008 16:39:46
Volgens mij waren er in het begin loodachtige pakkingen en krijg je nu altijd een metalen pakking voor de oliepomp.
Die van de benzinemotoren is wel altijd van papier.
De nieuwe uitvoering is idd van metaal, deze lekt godzijdank niet meer.
(http://img355.imageshack.us/img355/8895/fotocarterpakkingdieselcm6.th.jpg) (http://img355.imageshack.us/my.php?image=fotocarterpakkingdieselcm6.jpg)
(http://img128.imageshack.us/img128/1638/fotocarterpakkingdieselqq0.th.jpg) (http://img128.imageshack.us/my.php?image=fotocarterpakkingdieselqq0.jpg)
Oude papieren en nieuwe stalen pakking samen op de foto.
(http://img385.imageshack.us/img385/1368/fotocarterpakkingdieselpm6.th.jpg) (http://img385.imageshack.us/my.php?image=fotocarterpakkingdieselpm6.jpg)
Overzichtje als alles weg is.
(http://img385.imageshack.us/img385/380/fotocarterpakkingdieselvy7.th.jpg) (http://img385.imageshack.us/my.php?image=fotocarterpakkingdieselvy7.jpg)
Carterpakking
Het blijft wel een forse klus waarbij je wel goed moet weten wat je doet. Mijn advies is dan ook: niet aan beginnen als je weinig sleutelervaring hebt, maar gewoon eerst even vragen aan een specialist.
Bij mij zweet of de krukas keerring distributiezijde, of de oliepomppakking, of beide. Weet iemand of bij een 2.5D de oude of de nieuwe pakking toegepast is? M.a.w. heeft het zin om preventief de oliepomppakking bij de 2.5D te vervangen als alles toch open ligt?
Bij mijn nieuw gekochte 2.5D van 01/1999 zat helaas nog de papiere pakking, met alle gevolgen van dien................
Voor zover ik weet is de pakking iig tot bj 99 nog gewoon van papier, de nieuwere types na '00 zou kunnen.
En als je alles toch los hebt, zou ik het meevervangen...
Citaat van: pimsam op 17-11-2008 23:31:58
Bij mij zweet of de krukas keerring distributiezijde, of de oliepomppakking, of beide. Weet iemand of bij een 2.5D de oude of de nieuwe pakking toegepast is? M.a.w. heeft het zin om preventief de oliepomppakking bij de 2.5D te vervangen als alles toch open ligt?
Preventief pakking vervangen als hij niet lekt is bij een diesel eigenlijk geen optie. Is een uurtje of 6 extra werk. Eerst goed diagnose laten stellen en daarna repareren. Preventief krukaskeerring vervangen als de oliepomp lekt is wel slim.
Citaat van: dennis850estate op 18-11-2008 23:57:24
Citaat van: pimsam op 17-11-2008 23:31:58
Bij mij zweet of de krukas keerring distributiezijde, of de oliepomppakking, of beide. Weet iemand of bij een 2.5D de oude of de nieuwe pakking toegepast is? M.a.w. heeft het zin om preventief de oliepomppakking bij de 2.5D te vervangen als alles toch open ligt?
Preventief pakking vervangen als hij niet lekt is bij een diesel eigenlijk geen optie. Is een uurtje of 6 extra werk. Eerst goed diagnose laten stellen en daarna repareren. Preventief krukaskeerring vervangen als de oliepomp lekt is wel slim.
Hoe makkelijk stel je die diagnose? Mijn tdi was vorige week bij een Volvo-garage, en vrijwel direct na het losschroeven van de bodemplaat werd me verteld dat de pakking van de oliepomp lek was.
Had ik te maken met een superspecialist of was hij mogelijk te snel met zijn oordeel?
Het is vaak een grote oliebende. Als je echter precies weet waar je kijken moet is het te doen. Ik ben alleen wel een beetje kritisch bij zo'n snelle diagnose. Er van uitgaande dat je de oude papieren pakking hebt kan het een aanname zijn. Zoek eens naar een second opinion ;)
'Volvo' heeft weer 1ns een onderdeel gemodificeerd. De carterpakking is nu ook een stalen type geworden. Ik dacht dat alleen de oliepomppakking veranderd was, maar nu had ik een 'nieuwe' carterpakking met lekkage. De 2 plaatsen die kritisch zijn voor lekkage zijn voorzien van blauw pakkingmateriaal dat gaat afdichten na montage. de oude uitvoering carterpakking heeft dit niet. Het blijft dus een beetje rommelen met die diesels ;) Heb er nu al een fors aantal gedaan en je leert iedere keer iets nieuws. Dus als je lekkage hebt, vraag me eerst even voor je begint te slopen
(http://img16.imageshack.us/img16/9854/carterpakkingoudediesel.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/my.php?image=carterpakkingoudediesel.jpg)
Oude uitvoering
(http://img16.imageshack.us/img16/9153/carterpakkingnieuwedies.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/my.php?image=carterpakkingnieuwedies.jpg)
nieuwe uitvoering
Citaat van: dennis850estate op 10-03-2009 19:14:35
... Het blijft dus een beetje rommelen met die diesels ....
:eusa_think: Als dat maar goed gaat...
;)
De oude pakkingen gaan lekken op de rand van t gat van de spanrolbout.
Ik deed hier en daar vloeibare pakking tussen met als gevolg dat de olie door de spanrol heen kwam en de db-riem snel weer onder de olie zat.
Moest ik weer aan de gang.
Vervangen van de oliepomppakking is dus nooit weggegooid geld.
Ik haal die pakkingen gewoon bij de VW dealer.
Volkswagen heeft die pakkingen gemodificeerd, niet Volvo.
Citaat van: Pentaforce op 13-09-2009 19:15:34
Ik haal die pakkingen gewoon bij de VW dealer.
Volkswagen heeft die pakkingen gemodificeerd, niet Volvo.
Even een opgraving. Wat kosten ze daar dan? Ik blijf toch een hollander ;)
Ik heb dus bouwjaar 1997. Als ik vraag aan de Volvogarage om de oliepomppakking en de carterpakking te voorzien van een metalen versie, dan willen ze daar echter niet op antwoorden. Ik wil dus zeker weten dat ik in mijn auto dus ook die metalen versie's kan steken. En wat de Volvo OEM partnummers zijn. Want ze gebruiken echter enkel OEM stukken en geen dingen van bij VW. Op Vida vindt ik enkel 2 partnummers voor de carterpakking, die afhankelijk is van het chasistype (volgens mij is dat een papieren en metalen versie) , bij de oliepomppakking staat maar 1 nummer. Ik vindt echter ook niks terug op Vida over aanpassingen/verbeteringen van deze. Alleen van de voorruit en andere updates.
Mijn 99'er 2,5d begint nu na ruim 560000km toch aardig te lekken,
overal waar hij staat laat hij in de vorm van wat olie z'n handtekening achter.
Dus nu wil ik toch maar de pakking van de pomp gaan vervangen.
Nu lees ik hier over nieuwe metalen pakkingen, die beter zouden zijn.
Zowel voor het pomphuis als het carter.
Heeft iemand hier ook de onderdeelnummers van?