Ik reed de snelweg op, de motor is al goed warm.
Geef gas, 5000 toeren en ineens gaat het lambda lampje branden en is alle druk weg. Geen knal, geen geratel.
Ik kan op het gas trappen wat ik wil, maar er gebeurt niks. Ik zoek de vluchtstrook op en de motor slaat af.
Niets meer mee te beginnen. Het starten klonk niet best, maar ik kon het daar in de drukte ook niet goed horen.
De ANWB maakte er, gezien de locatie, een noodmelding van, zodat ik 15 minuten later door de vriendelijke berger naar mijn garage aan de Peizerweg gebracht werd.
Ik vrees dat de koppakking eruit geblazen is of zo. Iemand een idee?
Drukslang ergens er af liggen denk ik
Of is 't geen turbo?
Tis geen turbo...
Citaat van: Johann op 03-11-2008 22:50:24
Drukslang ergens er af liggen denk ik
Welke? ;)
Toch niet de distrie riem he ?
Koppakking is het iig niet.
't is geen turbo, dus verhaaltje gewist.
Toch luchtslang, waardoor de LMM geen correcte waarden meet/doorgeeft??
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 22:52:21
Citaat van: Johann op 03-11-2008 22:50:24
Drukslang ergens er af liggen denk ik
Welke? ;)
Toch niet de distrie riem he ?
Koppakking is het iig niet.
Dan zou ik neem ik aan wat meer lawaai gehad hebben. Nu had ik de radio nogal hard aan (CSNY), maar ik vermoed dat ik dat wel gehoord zou hebben...
Citaat van: Amazon op 03-11-2008 22:53:05
Yep,
Slang v/d turbo naar de intercooler of v/d intercooler naar de inlaat los of gescheurd.
Heb ik ook eens gehad met m'n Saab 9-5. Je schrikt je rot!
Laatst nog een keer met de D5. Die blijft wel lopen en je kunt er ook rustig mee rijden. Beetje gas en de hele straat staat zwart.
Welke turbo?
Citaat van: MJH op 03-11-2008 22:53:35
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 22:52:21
Citaat van: Johann op 03-11-2008 22:50:24
Drukslang ergens er af liggen denk ik
Welke? ;)
Toch niet de distrie riem he ?
Koppakking is het iig niet.
Dan zou ik neem ik aan wat meer lawaai gehad hebben. Nu had ik de radio nogal hard aan (CSNY), maar ik vermoed dat ik dat wel gehoord zou hebben...
Tja , hoeft niet perse met veel lawaai te gebeuren......
Hoop voor je van niet iig, maar als je nu start gaat ie dan heel licht rond of wat hoor merk je dan?
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 22:57:06
Citaat van: MJH op 03-11-2008 22:53:35
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 22:52:21
Citaat van: Johann op 03-11-2008 22:50:24
Drukslang ergens er af liggen denk ik
Welke? ;)
Toch niet de distrie riem he ?
Koppakking is het iig niet.
Dan zou ik neem ik aan wat meer lawaai gehad hebben. Nu had ik de radio nogal hard aan (CSNY), maar ik vermoed dat ik dat wel gehoord zou hebben...
Tja , hoeft niet perse met veel lawaai te gebeuren......
Hoop voor je van niet iig, maar als je nu start gaat ie dan heel licht rond of wat hoor merk je dan?
Hij maakte geen gewoon geluid, wat luidruchtiger dan anders. Maar het was erg moeilijk te horen, op de vluchtstrook van een drukke snelweg in de avondspits. (in Groningen rijdt iedereen dan gewoon 130)
Toen hij eenmaal bij de garage stond (die al gesloten was) heb ik 'm niet meer geprobeerd.
De motor reageerde gewoon helemaal niet meer op het gaspedaal.
Ik hoop voor je dat het niet hezelfde is als ik op dit moment heb met mijn 850.
Op 2 cilinders totaal geen compressie meer, met een endoscoop in de cilinders gekeken, en wat blijkt, 2 kleppen met een stuk eruit. Maar dan moet ie normaal wel nog lopen, al is het maar op een paar cilinders.
Een andere mogelijkheid is dat je geen oliedruk meer hebt gehad en dat daardoor een drijfstanglager vast is gelopen. Dan krijgt je motor enorm veel weerstand en loopt ie ook niet meer.
Succes in ieder geval!
Citaat van: koenne op 03-11-2008 23:05:31
Ik hoop voor je dat het niet hezelfde is als ik op dit moment heb met mijn 850.
Op 2 cilinders totaal geen compressie meer, met een endoscoop in de cilinders gekeken, en wat blijkt, 2 kleppen met een stuk eruit. Maar dan moet ie normaal wel nog lopen, al is het maar op een paar cilinders.
Een andere mogelijkheid is dat je geen oliedruk meer hebt gehad en dat daardoor een drijfstanglager vast is gelopen. Dan krijgt je motor enorm veel weerstand en loopt ie ook niet meer.
Succes in ieder geval!
Olie 3 weken geleden nog bijgevuld... En lekken doet-ie ook niet.
Knappen van de Driem ging bij mij gepaard met het naar 0 gaan van de toerenteller, verder geen geratel en geen zware decelleratie.
Kreeg je de auto nog aan de praat op de vluchtstrook? Of heeft ie niet meer gelopen sinds het wegvallen van het vermogen?
Zwaar balen man!
Citaat van: Freakybaby op 03-11-2008 23:08:46
Knappen van de Driem ging bij mij gepaard met het naar 0 gaan van de toerenteller, verder geen geratel en geen zware decelleratie.
Kreeg je de auto nog aan de praat op de vluchtstrook? Of heeft ie niet meer gelopen sinds het wegvallen van het vermogen?
Dat klinkt wel een beetje zoals het ging... Heeft daarna niet meer gelopen.
Da's een dure grap, geloof ik.
Citaat van: MJH op 03-11-2008 23:00:03
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 22:57:06
Citaat van: MJH op 03-11-2008 22:53:35
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 22:52:21
Citaat van: Johann op 03-11-2008 22:50:24
Drukslang ergens er af liggen denk ik
Welke? ;)
Toch niet de distrie riem he ?
Koppakking is het iig niet.
Dan zou ik neem ik aan wat meer lawaai gehad hebben. Nu had ik de radio nogal hard aan (CSNY), maar ik vermoed dat ik dat wel gehoord zou hebben...
Tja , hoeft niet perse met veel lawaai te gebeuren......
Hoop voor je van niet iig, maar als je nu start gaat ie dan heel licht rond of wat hoor merk je dan?
Hij maakte geen gewoon geluid, wat luidruchtiger dan anders. Maar het was erg moeilijk te horen, op de vluchtstrook van een drukke snelweg in de avondspits. (in Groningen rijdt iedereen dan gewoon 130)
Toen hij eenmaal bij de garage stond (die al gesloten was) heb ik 'm niet meer geprobeerd.
De motor reageerde gewoon helemaal niet meer op het gaspedaal.
Had ik pas ook. Als ik het gas indrukte bijna geen reactie en een soort van geluid ofdat ie nog mar op 1 cilinder liep.
Bleek de slang bij de vlamdover gescheurd te zijn. Toen ik die helemaal los trok terwijl ie stationair liep sloeg ie ook af.
Hoop voor je dat het ook niet erger is dan dat. Voor een paar tientjes klaar.
Succes,
Willem
Kijk inderdaad maar alle slangen goed na. Als de motor een enorm vacuumlek heeft krijg je ook deze symptomen.
Gr :-\
Kan het niet van een sensor of relais komen?
gr mevita
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:19:15
Kijk inderdaad maar alle slangen goed na. Als de motor een enorm vacuumlek heeft krijg je ook deze symptomen.
Gr :-\
Daar moet ie wel stationair om willen lopen zonder rare geluiden... :-\
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 23:22:26
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:19:15
Kijk inderdaad maar alle slangen goed na. Als de motor een enorm vacuumlek heeft krijg je ook deze symptomen.
Daar moet ie wel stationair om willen lopen zonder rare geluiden... :-\
Nee hoor. Ik heb zelf een keer per abuis het inlaatspruitstuk niet goed vast gezet (klem van carterontluchtingsslang bij boutje rechtsonder niet tegen het spruitstuk maar er onder). Resultaat: meer kabaal en echt niet willen lopen of reageren op gaspedaal :-\
Gr ;)
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:25:08
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 23:22:26
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:19:15
Kijk inderdaad maar alle slangen goed na. Als de motor een enorm vacuumlek heeft krijg je ook deze symptomen.
Daar moet ie wel stationair om willen lopen zonder rare geluiden... :-\
Nee hoor. Ik heb zelf een keer per abuis het inlaatspruitstuk niet goed vast gezet (klem van carterontluchtingsslang bij boutje rechtsonder niet tegen het spruitstuk maar er onder). Resultaat: meer kabaal en echt niet willen lopen of reageren op gaspedaal :-\
Gr ;)
Idem
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:25:08
Citaat van: reneetje op 03-11-2008 23:22:26
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:19:15
Kijk inderdaad maar alle slangen goed na. Als de motor een enorm vacuumlek heeft krijg je ook deze symptomen.
Daar moet ie wel stationair om willen lopen zonder rare geluiden... :-\
Nee hoor. Ik heb zelf een keer per abuis het inlaatspruitstuk niet goed vast gezet (klem van carterontluchtingsslang bij boutje rechtsonder niet tegen het spruitstuk maar er onder). Resultaat: meer kabaal en echt niet willen lopen of reageren op gaspedaal :-\
Gr ;)
Bij een ongeblazen versie?
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:25:08
Nee hoor. Ik heb zelf een keer per abuis het inlaatspruitstuk niet goed vast gezet (klem van carterontluchtingsslang bij boutje rechtsonder niet tegen het spruitstuk maar er onder). Resultaat: meer kabaal en echt niet willen lopen of reageren op gaspedaal :-\
Gr ;)
Sowwrie 'bout that...
;D
Kan het komen omdat ik iets te 'sportief' optrok?
Dat doe ik wel vaker ::), al rijd ik nooit in het rood.
(qua toerenteller dan, want strikt genomen rijd ik altijd in het rood)
De beschrijving van Freek komt aardig in de buurt. Ineens geen toeren meer, maar ook geen enorme decelleratie.
Geen enkele reactie op het gaspedaal en de motor sloeg pas af toen ik ongeveer 20 km/h op de vluchtstrook reed.
Het voelde eerst een beetje alsof-ie inhield, wat ook gebeurt als de gastank schoon leeg is, zoals gezegd had ik de radio nogal hard, ik heb dus niets raars gehoord op het moment dat het gebeurde.
Citaat van: thuur op 03-11-2008 23:19:15
Kijk inderdaad maar alle slangen goed na. Als de motor een enorm vacuumlek heeft krijg je ook deze symptomen.
Gr :-\
Klopt, dat hoor je ook niet echt als een knal. Bij mij was er een stop uit het blok geknald, links van het spruitstuk...druk viel weg, stationair lopen ging erg lastig, motor sloeg steeds af. Geen remdruk, geen stuurbekr. etc etc.
De mijne ook ongeblazen versie.
Scheur in die slang, auto loopt beroerd. Trok, toen ie stilstond natuurlijk, de slang iets verder open en hij sloeg af.
Kan dus toch kapotte slang zijn.
De symptomen klinken helaas als een kapotte distrubitieriem.
Je hoort een tik, en daarna slaat de motor af.
Heb het zelf twee maal meegemaakt ( niet met de Volvo gelukkig )
Hoop niet dat het zo is, want anders wordt het een kostbare operatie.
Sterkte,
Frank
Sjeez, Marc. Heb je eindelijk je andere interieur er in, krijg je dit......
Hopelijk valt het allemaal mee :-\
Citaat van: MJH op 03-11-2008 23:29:25
De beschrijving van Freek komt aardig in de buurt. Ineens geen toeren meer, maar ook geen enorme decelleratie.
Geen enkele reactie op het gaspedaal en de motor sloeg pas af toen ik ongeveer 20 km/h op de vluchtstrook reed.
Het voelde eerst een beetje alsof-ie inhield, wat ook gebeurt als de gastank schoon leeg is, zoals gezegd had ik de radio nogal hard, ik heb dus niets raars gehoord op het moment dat het gebeurde.
Bij een gebroken Driem slaat de motor METEEN af. Kan gewoon niet meer door lopen zonder riem. Maargoed, zoals al gezegd, eerst de diagnose afwachten.
Ik las je SMS vanmorgen pas. :eusa_wall:
Zwaar balen. :-[
Als ik alles zo lees lijkt 't nog 't meest op een vacuumprobleem, het slangenverhaal van Thuur dus.
Je gaf aan dat ie niet meteen afsloeg maar langzaam doorpruttelde tot 20km/u en toen pas afsloeg. Dan lijkt me de D-riem uitgesloten.
Waar ik aan heb zitten denken: kan 't relais 103 ook zijn of heeft dat andere symptomen?
Ai Marc, niet zo leuk.
Hopelijk loopt het met een plofje sisser af..... :eusa_pray:
Succes
Citaat van: FGG op 04-11-2008 08:13:03
Als ik alles zo lees lijkt 't nog 't meest op een vaccuumprobleem, het slangenverhaal van Thuur dus.
Je gaf aan dat ie niet meteen afsloeg maar langzaam doorpruttelde tot 20km/u en toen pas afsloeg. Dan lijkt me de D-riem uitgesloten.
Waar ik aan heb zitten denken: kan 't relais 103 ook zijn of heeft dat andere symptomen?
Ik hoop het. Kom net van de telefoon met Vincent (m'n monteur) die heeft nog niet gekeken, maar gezien het feit dat het lambda lampje eerst aanging en dat de motor nog enige tijd bleef lopen, lijkt de distributieriem hem uitgesloten...
Ik heb hier nog wel een 103 liggen, die had ik laatst nodeloos vervangen.
Dan is het eerst zoeken of je vonk en brandstof hebt. Als je dat hebt dan kan je verder gaan zoeken naar compressie etc.
ivm erg arm lopen: was je tank bijna leeg?
Nope, gas 3/4 vol en 30 liter in de dure tank...
Ok. Dat omdat je schreef dat je vaker door reed tot de lpg tank zo leeg was dat de auto ging inhouden. Als ie zo leeg is en je trekt door tot 5000 rpm dan heb je een goede kans op erg arm lopen met alle mogelijke gevolgen van dien.
Ik hoop voor je dat er snel wat gevonden wordt.
Het zou ook nog de LMM kunnen zijn. Geen droge plof gehoord ivm eventuele backfire?
Hoewel een backfire meestal in de lagere toerenregionen voorkomt. :eusa_think:
Citaat van: MJH op 04-11-2008 08:47:32
Citaat van: FGG op 04-11-2008 08:13:03
Als ik alles zo lees lijkt 't nog 't meest op een vaccuumprobleem, het slangenverhaal van Thuur dus.
Je gaf aan dat ie niet meteen afsloeg maar langzaam doorpruttelde tot 20km/u en toen pas afsloeg. Dan lijkt me de D-riem uitgesloten.
Waar ik aan heb zitten denken: kan 't relais 103 ook zijn of heeft dat andere symptomen?
Ik hoop het. Kom net van de telefoon met Vincent (m'n monteur) die heeft nog niet gekeken, maar gezien het feit dat het lambda lampje eerst aanging en dat de motor nog enige tijd bleef lopen, lijkt de distributieriem hem uitgesloten...
Ik heb hier nog wel een 103 liggen, die had ik laatst nodeloos vervangen.
Heb je 'm opmerkzaam gemaakt op het eventuele vacuumprobleem? Voordat ie van allerlei werkzaamheden gaat verrichten die veel geld kosten. :eusa_whistle:
Citaat van: FGG op 04-11-2008 10:07:38
Heb je 'm opmerkzaam gemaakt op het eventuele vaccuumprobleem? Voordat ie van allerlei werkzaamheden gaat verrichten die veel geld kosten. :eusa_whistle:
Yep. Nog steeds geen telefoon. Dat kan ook goed nieuws zijn, al betekent het ws dat hij er nog niet aan toegekomen is. Maak me toch wel een beetje zorgen.
Update: hij loopt weer.
Hij startte vanmorgen 'gewoon', maar hij loopt niet mooi. Maakt teveel lawaai bovenin. Kan iets met de klepstoters zijn. De kleppen zelf zijn wel goed. Ze lopen 'm nu na, maken wat schoon hier en daar, maar wat het precies is, dat weten ze nog niet...
iig niet de distributie. die is goed.
Frustrerend dit. Zolang ze niet precies weten wat er mis is, vind ik het lastig om er vertrouwen in te hebben dat het weer helemaal verholpen wordt.
Citaat van: MJH op 04-11-2008 11:23:31
Update: hij loopt weer.
Hij startte vanmorgen 'gewoon', maar hij loopt niet mooi. Maakt teveel lawaai bovenin. Kan iets met de klepstoters zijn. De kleppen zelf zijn wel goed. Ze lopen 'm nu na, maken wat schoon hier en daar, maar wat het precies is, dat weten ze nog niet...
iig niet de distributie. die is goed.
Frustrerend dit. Zolang ze niet precies weten wat er mis is, vind ik het lastig om er vertrouwen in te hebben dat het weer helemaal verholpen wordt.
De combi lambdalampje + LPG komt meer voor ( :eusa_whistle:). Het zou nog steeds kunnen betekenen dat er een vacuumprobleempje is.
Hebben ze de foutcodes uitgelezen?
Koelvloeistoftemperatuursensor ?
gr mevita
Nu gewoon weer lopen zou toch ook op een 103 kunnen duiden.
Schiet me maar lek als het niet zo is, maar lijkt dit niet op een (bijna?) kapotte ETM? Recent wel eens een noodloop gehad?
Zijn je nokkenassensor en krukassensor nog goed?
Toen die er bij mij mee kapten (180 op de autobahn) ging het lambdalampje ook aan maar niet heel veel deceleratie. Maar 0 reactie op gaspedaal al lijkt het dat het blok doorloopt...
Codes uitlezen dus.
Citaat van: FGG op 04-11-2008 11:37:54
De combi lambdalampje + LPG komt meer voor ( :eusa_whistle:).
tot dat ie plof zegt, dan is het :'(
;D
Citaat van: viking_in_shorts op 04-11-2008 13:58:52
Schiet me maar lek als het niet zo is, maar lijkt dit niet op een (bijna?) kapotte ETM? Recent wel eens een noodloop gehad?
jij mag niet meer raden, je bent nu een zeefje. ;D
Gelukkig niet de distributieriem.
Sterkte me verder zoeken
Groeten,
Frank
De roffel is weer thuis!
Morgenochtend krijg ik een update over wat er nou aan de hand was. Ik was vandaag op een beurs en had dus geen kans om uitgebreid te bellen met de garage. Monteur is een halve dag aan het prutsen geweest, slang vervangen is alles wat ik gehoord heb.
Net de auto opgehaald. Gedroeg zich weer als vanouds, dus nog altijd een tikje onregelmatig in de stationaire toeren.
Morgen hopelijk uitsluitsel over de reden, zolang je niet weet wat het is, zit je niet helemaal op je gemak. 't Kan immers zomaar weer gebeuren.
Mooi, kan het nooit iets ernstigs zijn geweest ;D
:eusa_dance:
Gelukkig geen grote narigheid! :D
Citaat van: MJH op 04-11-2008 22:07:30
Monteur is een halve dag aan het prutsen geweest, slang vervangen is alles wat ik gehoord heb.
Toch vacuumprobleempje, dus...
Update: net even gebeld. Dat van die slang klopt niet, er is niets vervangen, behalve de olie en bougies. Verder heb ze een reingingsmiddel op de klepstoters gebruikt, maar dat was alles.
Bottom line: Ze weten het niet en het zou zomaar weer kunnen gebeuren. De tijd zal het leren. 't Zit me niet lekker.
Citaat van: MJH op 05-11-2008 08:36:29
Bottom line: Ze weten het niet en het zou zomaar weer kunnen gebeuren. De tijd zal het leren. 't Zit me niet lekker.
:eusa_think:
Hebben ze de foutcodes nog uitgelezen?
Dan zou 't dus ook bijv. de nokkenassensor kunnen zijn geweest. Stekker geoxideerd? Dat soort dingen...
Toch 103 dan... ik zou maar een draadje met 2 stekertjes mee nemen in de auto als ik jou was. Kost niks en je kunt wel weer rijden mocht het zo zijn.
Idd het draadje met 2 stekkers, een torx schroevendraaier voor het kapje van de zekeringkast en het schema wat Thuur ooit heeft gepost voor relais 103 in de auto leggen. Dan kan je relais 103 overbruggen als ie weer af slaat.
De nokkenas sensor zou je de stekkerverbinding van kunnen controleren en eventueel het ding zelf (misschien slechte keerring erachter?)
En de krukas sensor zou ook nog eens een boosdoener kunnen zijn. Uiteraard het stekkertje ook. Als ik jou was zou ik beginnen met het schoonmaken van de stekkers.
Foutcodes zijn idd uitgelezen, maar ik weet het resultaat daarvan niet.
Vraag er straks wel naar, als ik de winterbanden erom laat leggen.
Ik heb een extra 103, die leg ik wel ff in m'n handschoenenkastje. ;D
Mocht het weer gebeuren, dan ben ik voorbereid.
Citaat van: MJH op 05-11-2008 08:36:29
Update: net even gebeld. Dat van die slang klopt niet, er is niets vervangen, behalve de olie en bougies. Verder heb ze een reingingsmiddel op de klepstoters gebruikt, maar dat was alles.
Bottom line: Ze weten het niet en het zou zomaar weer kunnen gebeuren. De tijd zal het leren. 't Zit me niet lekker.
koelvloeistoftemperatuursensor ook even nakijken, als hij weer raar gaat doen je rijd een stukje en toerental gaat schommelen tussen 800 en 2500 toeren soms reed hij goed dan weer niet en na paar dagen helemaal niet meer dan is het waarschijnlijk de bovenstaande sensor,heb ik gehad nieuwe erin gezet en geen problemen meer gehad,
gr mevita
Gelukkig dat ie weer loopt! Het kunnen ook verkleefde kleppen zijn, dan zit er smurrie rond de kleppen/klepstelen. Als de kleppen dan niet meer terug kunnen en open blijven staat stopt de motor ermee. Vaak als alles afgekoeld is breken de ergste korsten af en loopt ie weer. Als het dit is geweest is de kans wel groot dat het weer terugkomt als het niet aangepakt wordt.
De motor inwendig reinigen doet vaak wonderen. Toevallig ook last van sludge in de olie? dit is smurrie die je soms aan de peilstok of onderaan de oliedop kunt zien.
Citaat van: koenne op 06-11-2008 18:00:26
Gelukkig dat ie weer loopt! Het kunnen ook verkleefde kleppen zijn, dan zit er smurrie rond de kleppen/klepstelen. Als de kleppen dan niet meer terug kunnen en open blijven staat stopt de motor ermee. Vaak als alles afgekoeld is breken de ergste korsten af en loopt ie weer. Als het dit is geweest is de kans wel groot dat het weer terugkomt als het niet aangepakt wordt.
De motor inwendig reinigen doet vaak wonderen. Toevallig ook last van sludge in de olie? dit is smurrie die je soms aan de peilstok of onderaan de oliedop kunt zien.
Dus die klepstoter reiniger was -in dat geval- de beste oplossing? Dat zou prettig zijn.
Of moet er nog grondiger gereinigd worden? Ik zal ff vragen of er nog sludge gevonden is bij het vervangen van de olie.
Citaat van: MJH op 06-11-2008 19:39:56
Citaat van: koenne op 06-11-2008 18:00:26
Gelukkig dat ie weer loopt! Het kunnen ook verkleefde kleppen zijn, dan zit er smurrie rond de kleppen/klepstelen. Als de kleppen dan niet meer terug kunnen en open blijven staat stopt de motor ermee. Vaak als alles afgekoeld is breken de ergste korsten af en loopt ie weer. Als het dit is geweest is de kans wel groot dat het weer terugkomt als het niet aangepakt wordt.
De motor inwendig reinigen doet vaak wonderen. Toevallig ook last van sludge in de olie? dit is smurrie die je soms aan de peilstok of onderaan de oliedop kunt zien.
Dus die klepstoter reiniger was -in dat geval- de beste oplossing? Dat zou prettig zijn.
Of moet er nog grondiger gereinigd worden? Ik zal ff vragen of er nog sludge gevonden is bij het vervangen van de olie.
Bij het vervangen zie je het bijna niet, het zit vaak aan de peilstok of onderaan de oliedop. Bij mijn 850 wat het vooral de peilstok waar het goed te zien was. "forte" heeft hier goede reinigers voor.
Succes!