Vanmiddag vanuit mijn werk rijd ik op de invoegstrook richting A10. Voor mij rijdt een vrachtwagen.
Op de A10 houdt een andere vrachtwagen vanaf het beging keurig ruimte voor hem vrij, maar hij blijft naast die ruimte rijden en ik dus naast de vrachtwagen op de A10.
Op het eind van de vluchtstrook voegt de vrachtwagen voor mij in en er ontstaat achter hem een gaatje waar ik dan maar in moet. Veel keuze heb ik niet.
Dus ik geef richting aan en ga naar links, maar daar denkt de vrachtwagenchauffeur op de A10 anders over en die rijdt het gaatje dicht en tikt mij tegen de linker flank. Ik ga weer terug en stop op de vluchtstrook.
De vrachtwagen rijdt door alsof er niets gebeurd is!
Da's dus een mooi staaltje van een één-tweetje tussen twee chauffeurs die hun eigen regels maken. Ze blokkeren zo vanaf het begin de invoegstrook voor iedereen. Hufterig wat mij betreft en ik heb niets tegen op vrachtwagenchauffeurs.
Ik heb van beide wagens de kentekens en van één (die mij aanreed) ook de bedrijfsnaam. Die ga ik aansprakelijk stellen.
Eigenlijk wil ik ook aangifte doen, zodat de politie a.h.d.v. de beelden de schuldvraag kan beantwoorden.
Iemand nog tips??
Citaat van: Amazon op 10-11-2008 18:15:45
Vanmiddag vanuit mijn werk rijd ik op de invoegstrook richting A10. Voor mij rijdt een vrachtwagen.
Op de A10 houdt een andere vrachtwagen vanaf het beging keurig ruimte voor hem vrij, maar hij blijft naast die ruimte rijden en ik dus naast de vrachtwagen op de A10.
Op het eind van de vluchtstrook voegt de vrachtwagen voor mij in en er ontstaat achter hem een gaatje waar ik dan maar in moet. Veel keuze heb ik niet.
Dus ik geef richting aan en ga naar links, maar daar denkt de vrachtwagenchauffeur op de A10 anders over en die rijdt het gaatje dicht en tikt mij tegen de linker flank. Ik ga weer terug en stop op de vluchtstrook.
De vrachtwagen rijdt door alsof er niets gebeurd is!
Da's dus een mooi staaltje van een één-tweetje tussen twee chauffeurs die hun eigen regels maken. Ze blokkeren zo vanaf het begin de invoegstrook voor iedereen. Hufterig wat mij betreft en ik heb niets tegen op vrachtwagenchauffeurs.
Ik heb van beide wagens de kentekens en van één (die mij aanreed) ook de bedrijfsnaam. Die ga ik aansprakelijk stellen.
Eigenlijk wil ik ook aangifte doen, zodat de politie a.h.d.v. de beelden de schuldvraag kan beantwoorden.
Iemand nog tips??
Zo snel mogelijk aangifte doen van doorrijden na een ongeval (plaats ongeval verlaten), daar is men zeer kien op omdat het vaak om onverzekerde bestuurders gaat.
Verder gewoon een schade formulier invullen en naar je maatschappij sturen, tegen partij is verplicht dit ook te doen. Heb je een rechtsbijstands verzekering oid ?
meteen aangifte doen lijkt me. Vervelende situatie!
Ik woon vlakbij de ring en maak ook wel eens dat soort invoeg situaties mee. Veel truckers (en automobilisten) rijden daar op de cruise en hebben er de P in om op de rem te gaan voor invoegers. Best link af en toe die 80 km zones.
Goed dat je kentekens hebt! Succes en ben benieuwd naar de afloop...
Doe het idd snel, eventueel kunnen camera beelden nog opgevraagd/gezocht worden
bij rijkswaterstaat
Zie ammazon
Verder een volgende keer proberen (als de schrik er niet te veel inzit) om toch het voertuig te achterhalen.
Vaak heeft in dat soort gevallen de chauffeur het gewoon niet gemerkt.
Het is een vrachtauto dus die kon niet ver weg zijn.
Meestal kun je wel wat verf vinden op plaats dilict.
Omdat die voertuigen meestal via werkgever verzekerd zijn doen de chauffeurs niet moeilijk.
Als je maar gewoon redelijk blijft en niet loopt te flippen.
En anders jammer dan via kenteken en je verklaring in het verbaal,dat moet nu ook.
Is hetzelfde als met uitwijken altijd zorgen dat je de veroorzaker ook nog flink raakt.
Je hoeft natuurlijk niet dwars door het voertuig.
Anders kent hij je niet.
Hij geen schade en jij met lege handen.
Citaat van: daytonawim op 10-11-2008 18:26:57
Doe het idd snel, eventueel kunnen camera beelden nog opgevraagd/gezocht worden
bij rijkswaterstaat
Toevallig vorige week op TV gezien dat RWS geen beelden opneemt. Helaas.
Succes met de afwikkeling!
Citaat van: Amazon op 10-11-2008 18:15:45Da's dus een mooi staaltje van een één-tweetje tussen twee chauffeurs die hun eigen regels maken. Ze blokkeren zo vanaf het begin de invoegstrook voor iedereen.
Ik zie dit gedrag echt dagelijks... ik heb 't eens gehad van één die het 'gaatje' niet kon dichtrijden en dan maar besloot het stuur vol naar rechts te gooien (dus over de volle witte lijn) om mij op de invoegstrook te rammen, en dat in de gietende regen... @#&"ç ...
Vorige week ook nog, twee vrachtwagens voegen helemaal op 't laatste in van de Brusselse ring de snelweg op... de één gaat direct naar het rechtse vak en vertraagt zodat de andere ook naar rechts kan voor de andere vrachtwagen, blijft die andere gewoon doodleuk rijden zelfs toen er een ziekenwagen met blauw zwaailicht aankwam bleef die gewoon links rijden :o >:( >:(
Citaat van: V70 classic op 10-11-2008 18:29:04
Vaak heeft in dat soort gevallen de chauffeur het gewoon niet gemerkt.
Yeah right, er staat toch duidelijk dat hij versnelde om het gat dicht te rijden en dus Amazon te rammen...
Succes met de afloop, ik hoop echt dat ze die cowboy kunnen pakken.
Citaat van: BenC70ES op 10-11-2008 18:47:29
Citaat van: Amazon op 10-11-2008 18:15:45Da's dus een mooi staaltje van een één-tweetje tussen twee chauffeurs die hun eigen regels maken. Ze blokkeren zo vanaf het begin de invoegstrook voor iedereen.
Ik zie dit gedrag echt dagelijks... ik heb 't eens gehad van één die het 'gaatje' niet kon dichtrijden en dan maar besloot het stuur vol naar rechts te gooien (dus over de volle witte lijn) om mij op de invoegstrook te rammen, en dat in de gietende regen... @#&"ç ...
Vorige week ook nog, twee vrachtwagens voegen helemaal op 't laatste in van de Brusselse ring de snelweg op... de één gaat direct naar het rechtse vak en vertraagt zodat de andere ook naar rechts kan voor de andere vrachtwagen, blijft die andere gewoon doodleuk rijden zelfs toen er een ziekenwagen met blauw zwaailicht aankwam bleef die gewoon links rijden :o >:( >:(
Citaat van: V70 classic op 10-11-2008 18:29:04
Vaak heeft in dat soort gevallen de chauffeur het gewoon niet gemerkt.
Yeah right, er staat toch duidelijk dat hij versnelde om het gat dicht te rijden en dus Amazon te rammen...
Succes met de afloop, ik hoop echt dat ze die cowboy kunnen pakken.
T'is de Diesel, Ben.... de Diesel maakt stemmetjes in hun hoofd.. :evil:
Sterkte met de aangifte!
Die A10 is sowieso link met bochten en viaducten.
Op de motor reed ik eens 50 meter achter een vrachtwagen van de A10W naar A10Z.
Kwam er ineens zo'n afdekkap van de zijkant afgeslingerd, tussen de wielen van de vrachtwagen door, cirkelend op mij af. Ik had toen de keuze om de auto's links van me te rammen of rechts de vangrail te nemen en de pilaren daarachter weg te koppen.
Heb toen toch maar gekozen om met 90 km/u recht over die bak te rijden. Vrachtwagen is ook gewoon door- gereden, heeft chauffeur dus nooit wat van gemerkt. Mijn motor had overigens nul schade, ook al was het een harde klap en ff schrikken.
Citaat van: Marc O. op 10-11-2008 18:35:36
Citaat van: daytonawim op 10-11-2008 18:26:57
Doe het idd snel, eventueel kunnen camera beelden nog opgevraagd/gezocht worden
bij rijkswaterstaat
Toevallig vorige week op TV gezien dat RWS geen beelden opneemt. Helaas.
Succes met de afwikkeling!
Volgens mij verschilt dat nog wel eens per regio.
Succes in elk geval!
Inderdaad zo snel mogelijk aangifte doen.
Wat is de schade aan jouw wagen eigenlijk? :-\
Citaat van: Marc O. op 10-11-2008 18:35:36
Citaat van: daytonawim op 10-11-2008 18:26:57
Doe het idd snel, eventueel kunnen camera beelden nog opgevraagd/gezocht worden
bij rijkswaterstaat
Toevallig vorige week op TV gezien dat RWS geen beelden opneemt. Helaas.
Succes met de afwikkeling!
Ik zal morgen eens informeren bij mijn Directeur :-)
Citaat van: elianmars op 10-11-2008 19:04:37
Inderdaad zo snel mogelijk aangifte doen.
Wat is de schade aan jouw wagen eigenlijk? :-\
Tja, dat aangifte doen heb ik eigenlijk niet zo'n trek in.
Dan ben ik zeker in A'dam een halve dag kwijt.
Ondanks dat ik een flinke tik kreeg valt de schade mee.
Morgen even bij daglicht kijken, maar flinke krassen op achterscherm en bumper en wat flauwe deuken in achterscherm...
Citaat van: Amazon op 10-11-2008 19:16:41
Citaat van: elianmars op 10-11-2008 19:04:37
Inderdaad zo snel mogelijk aangifte doen.
Wat is de schade aan jouw wagen eigenlijk? :-\
Tja, dat aangifte doen heb ik eigenlijk niet zo'n trek in.
Dan ben ik zeker in A'dam een halve dag kwijt.
Ondanks dat ik een flinke tik kreeg valt de schade mee.
Morgen even bij daglicht kijken, maar flinke krassen op achterscherm en bumper en wat flauwe deuken in achterscherm...
Zonder aangifte begin je niet zoveel, denk ik.
Citaat van: BenC70ES op 10-11-2008 18:47:29
Citaat van: Amazon op 10-11-2008 18:15:45Da's dus een mooi staaltje van een één-tweetje tussen twee chauffeurs die hun eigen regels maken. Ze blokkeren zo vanaf het begin de invoegstrook voor iedereen.
Ik zie dit gedrag echt dagelijks... ik heb 't eens gehad van één die het 'gaatje' niet kon dichtrijden en dan maar besloot het stuur vol naar rechts te gooien (dus over de volle witte lijn) om mij op de invoegstrook te rammen, en dat in de gietende regen... @#&"ç ...
Vorige week ook nog, twee vrachtwagens voegen helemaal op 't laatste in van de Brusselse ring de snelweg op... de één gaat direct naar het rechtse vak en vertraagt zodat de andere ook naar rechts kan voor de andere vrachtwagen, blijft die andere gewoon doodleuk rijden zelfs toen er een ziekenwagen met blauw zwaailicht aankwam bleef die gewoon links rijden :o >:( >:(
Citaat van: V70 classic op 10-11-2008 18:29:04
Vaak heeft in dat soort gevallen de chauffeur het gewoon niet gemerkt.
Yeah right, er staat toch duidelijk dat hij versnelde om het gat dicht te rijden en dus Amazon te rammen...
Succes met de afloop, ik hoop echt dat ze die cowboy kunnen pakken.
Ik heb 1 vraagje Ben. Waarom zit jij altijd vrachtwagenchauffeurs af te zeiken??
Ik zie dagelijks auto's denken dat de verkeersregels voor hen niet van toepassing zijn, en zeker niet tenoverstaande vrachtwagens. Vaak nog beginnen inhalen als het inhaalverbodsbord reeds gepasseerd is, de rijstrook reeds versmald, en ze ook nog eens het gearceerde gedeelte nodig hebben. :eusa_wall: :eusa_wall: Maar als er iets gebeurd is het ALTIJD de schuld van de vrachtwagen. :eusa_sick:
Niet dat ik zeg dat Amazon dit heeft willen flikken, aan de uitleg maak ik inderdaad ook wel op dat de vrachtwagenbestuurder lullig heeft gedaan.
Z.s.m. aangifte doen bij de :police: :police:.
Succes met de afhandeling.
aangifte doen,ook al kost dit een halve dag.
Scooby, waar zie jij de link tussen mijn FEITEN vermelden en afzeiken?...
Of moet ik ook nog even vermelden hoeveel ik er zie inhalen tijdens zware regenval? (verboden in België).
Ik geef je gelijk dat er veel autobestuurders zich ook zondigen aan onnodige handelingen, maar met een personenauto zijn de (eventuele) gevolgen gigantisch veel kleiner als met een zware vrachtwagen.
Citaat van: BenC70ES op 10-11-2008 18:47:29
...dat hij versnelde om het gat dicht te rijden en dus Amazon te rammen...
Ik heb nog nooit een vrachtwagen dusdanig zien versnellen dat ie een gat kon dichtrijden voor een personenwagen.... In een vrachtwagen kun je plankgas geven bij 80 km/uur en dan zit je 30 seconden later wel ongeveer op 85 ;)
Citaat van: M a r c op 10-11-2008 19:30:16
Citaat van: BenC70ES op 10-11-2008 18:47:29
...dat hij versnelde om het gat dicht te rijden en dus Amazon te rammen...
Ik heb nog nooit een vrachtwagen dusdanig zien versnellen dat ie een gat kon dichtrijden voor een personenwagen.... In een vrachtwagen kun je plankgas geven bij 80 km/uur en dan zit je 30 seconden later wel ongeveer op 85 ;)
Als de vrachtwagen plankgas geeft en Amazon moet remmen omdat de vrachtwagen voor hem nog niet is ingevoegd dan kan dat best... Als je leest waar Amazon schade heeft is het wel duidelijk wie wie raakt...
Citaat van: M a r c op 10-11-2008 19:30:16
Ik heb nog nooit een vrachtwagen dusdanig zien versnellen dat ie een gat kon dichtrijden voor een personenwagen....
dan moet ie toch wel goed geladen zijn.
ik heb er anders toch al gezien, waar een (atmosferische :P ) 850 wel degelijk moeite mee heeft.
Citaat van: BenC70ES op 10-11-2008 19:28:31
Scooby, waar zie jij de link tussen mijn FEITEN vermelden en afzeiken?...
Of moet ik ook nog even vermelden hoeveel ik er zie inhalen tijdens zware regenval? (verboden in België).
Ik geef je gelijk dat er veel autobestuurders zich ook zondigen aan onnodige handelingen, maar met een personenauto zijn de (eventuele) gevolgen gigantisch veel kleiner als met een zware vrachtwagen.
1. Als er ergens iets met vrachtwagen voorvalt, ben je (een van) de eerste om met stenen te smijten. :P [size=3,5pt](sorry Ben, je bent een toffe peer, maar hier verschillen we echt zwaar van mening)[/size]
2. Dat inhaalverbod bij regenweer stinkt verschrikkelijk. >:(
3. Dat inhaalverbod op 2-vaksbanen stinkt nog erger. >:(
Is het jou nog niet opgevallen dat het fileleed in België elke keer verdubbeld per inhaalverbod voor vrachtwagens??????? Deze komen de veiligheid niet ten goede, maar maken alles gewoon nog gevaarlijker.
Ps. Vanochtend nog lekker tegen het inhaalverbod gezondigd! :evil:Als je met een auto op de autosnelweg 65 rijdt ben je echt niet goed gaar!! :evil:
Bon, maar we wijken af.
:angel: :angel:
Altijd en zo snel mogelijk aangifte doen!!!!!
Je kunt dit toch tegenwoordig online doen? (Lukt niet altijd, wilde aangifte doen van diefstal uit een huiftrailer, kwam ik bij een boeing 747 terecht....)
Heb ooit eens een steentje van een cementwagen op mijn voorruit gehad. Chauffeur gestopt, deze ontkende. Daarna aangifte gedaan in mijn woonplaats en het bedrijf aansprakelijk gesteld. Dankzij de aangifte is de schade vergoed. Zonder aangifte waarschijnlijk niet.....
Als je met het invoegen een vrachtwagen niet voor kan blijven moet je toch eens overwegen om de auto eens te laten nakijken.
Ik schreef eerder dat de chauffeur het waarschijnlijk niet eens heeft gemerkt.
Ik schreef niet dat de chauffeur in een rechte lijn reed.
Als je met een vrachtwagen in spoorvorming terecht komt doet ie soms rare dingen.
Wat zou een chauffeur die met een rijdende reclamezuil op pad is er voor gewin uithalen om in deze tijd zijn baantje op het spel te zetten door auto's van de weg te drukken.
Immers met getuigen is dat art. 5 is einde carriere .
Dit soort grappen gaan snel rond en je komt nergens aan de bak.
En over dat inhaal verbod .
Gewoon overal en altijd.
OK op driebaans of meer hoeft het niet.
Het verleden heeft aangetoond dat de chauffeurs niet de verantwoording aankunnen om een vlotte inhaal actie te kunnen ondernemen.
Ik rijd veel tussen rotterdam en antwerpen en die container sletten blijven dus echt kilometers naast elkaar rijden.
Citaat van: Scooby Doo op 10-11-2008 19:23:00
Ik heb 1 vraagje Ben. Waarom zit jij altijd vrachtwagenchauffeurs af te zeiken??
Omdat ze op diesel rijden, Kenny ;)
Citaat van: V70 classic op 10-11-2008 20:35:47
Als je met het invoegen een vrachtwagen niet voor kan blijven moet je toch eens overwegen om de auto eens te laten nakijken.
Ik schreef eerder dat de chauffeur het waarschijnlijk niet eens heeft gemerkt.
Ik schreef niet dat de chauffeur in een rechte lijn reed.
Als je met een vrachtwagen in spoorvorming terecht komt doet ie soms rare dingen.
Wat zou een chauffeur die met een rijdende reclamezuil op pad is er voor gewin uithalen om in deze tijd zijn baantje op het spel te zetten door auto's van de weg te drukken.
Immers met getuigen is dat art. 5 is einde carriere .
Dit soort grappen gaan snel rond en je komt nergens aan de bak.
En over dat inhaal verbod .
Gewoon overal en altijd.
OK op driebaans of meer hoeft het niet.
Het verleden heeft aangetoond dat de chauffeurs niet de verantwoording aankunnen om een vlotte inhaal actie te kunnen ondernemen.
Ik rijd veel tussen rotterdam en antwerpen en die container sletten blijven dus echt kilometers naast elkaar rijden.
Ik kon hem niet voorblijven, omdat zijn collega daar de weg aan het versperren was.
En als zo'n apparaat op toeren rijd en een straak gas geeft komt hij echt wel vooruit hoor.
Het ging bij hele lage snelheid...
Citaat van: Amazon op 10-11-2008 21:47:58
Citaat van: V70 classic op 10-11-2008 20:35:47
Ik kon hem niet voorblijven, omdat zijn collega daar de weg aan het versperren was.
Het ging bij hele lage snelheid...
niet lullig bedoeld hoor,
maar je had ook kunnen overwegen om zelf te remmen
en ACHTER de vrachtwagen in te voegen!!
is gewoon een kwestie van niet goed anticiperen
nogmaals mijns insziens
Marcel
Ja ik snap wel wat je bedoelt.
Uiteindelijk en vooral achteraf zou dat natuurlijk de beste oplossing zijn geweest en 9 van de 10 ik doe ik het ook zo.
Dit was dan die ene keer dat ik het lompe gedrag van m'n medeweggebruikers niet over m'n kant liet gaan en daar de prijs voor betaalde...
typisch gevalletje van de wel bekende dodehoek en daarbij komt nog dat jij bezig was met rechts inhalen zoals ik het lees.
2 mtr voor de cabine en tot halverwege de trailer hou daar maar rekening mee dat een chauffeur niks kan zien.
Citaat van: zilver850 op 11-11-2008 13:09:01
typisch gevalletje van de wel bekende dodehoek en daarbij komt nog dat jij bezig was met rechts inhalen zoals ik het lees.
2 mtr voor de cabine en tot halverwege de trailer hou daar maar rekening mee dat een chauffeur niks kan zien.
Dat wordt ook niet ontkend. Maar da's nog geen reden om door te rijden. Dat kan je 'm wel verwijten!
Citaat van: zilver850 op 11-11-2008 13:09:01
typisch gevalletje van de wel bekende dodehoek en daarbij komt nog dat jij bezig was met rechts inhalen zoals ik het lees.
Rechts inhalen is ook niets mis mee, als er maar een blokmarkering tussen zit, en dat zal bij een op/afrit zeker het geval zijn
Citaat van: thyzerrr op 11-11-2008 17:13:38
Citaat van: zilver850 op 11-11-2008 13:09:01
typisch gevalletje van de wel bekende dodehoek en daarbij komt nog dat jij bezig was met rechts inhalen zoals ik het lees.
Rechts inhalen is ook niets mis mee, als er maar een blokmarkering tussen zit, en dat zal bij een op/afrit zeker het geval zijn
Maar waarom wil iedereen op de invoegstrook altijd nog net die vrachtwagen voorbij, terwijl erachter meestal plaats zat is. :eusa_whistle: en dan die idioten die op de invoegstrook gaan remmen. :o :o Doodslaan!! :evil:
Citaat van: FGG op 11-11-2008 14:54:10
Citaat van: zilver850 op 11-11-2008 13:09:01
typisch gevalletje van de wel bekende dodehoek en daarbij komt nog dat jij bezig was met rechts inhalen zoals ik het lees.
2 mtr voor de cabine en tot halverwege de trailer hou daar maar rekening mee dat een chauffeur niks kan zien.
Dat wordt ook niet ontkend. Maar da's nog geen reden om door te rijden. Dat kan je 'm wel verwijten!
Denk je dat je in een vrachtwagen voelt dat je een auto raakt?? Echt niet!!
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:07:21
Citaat van: thyzerrr op 11-11-2008 17:13:38
Citaat van: zilver850 op 11-11-2008 13:09:01
typisch gevalletje van de wel bekende dodehoek en daarbij komt nog dat jij bezig was met rechts inhalen zoals ik het lees.
Rechts inhalen is ook niets mis mee, als er maar een blokmarkering tussen zit, en dat zal bij een op/afrit zeker het geval zijn
Maar waarom wil iedereen op de invoegstrook altijd nog net die vrachtwagen voorbij, terwijl erachter meestal plaats zat is. :eusa_whistle: en dan die idioten die op de invoegstrook gaan remmen. :o :o Doodslaan!! :evil:
Nee, draai het maar even om: waarom willen die vrachtwagens altijd persé dat gaatje dichtrijden waar die auto wil invoegen...?? als hij achter de vrachtwagen invoegt nadat diezelfde dat gat heeft dichtgereden rijdt die auto hem binnen de twee seconden langs links terug voorbij... ::) nee, daar maak je vrienden mee... :eusa_doh:
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:07:21Denk je dat je in een vrachtwagen voelt dat je een auto raakt?? Echt niet!!
Hoogstens een strubeling in hun slaap :evil: :evil:
;)
je vraagt erom :-p
Als ik 90 rij, en 25 voor mij voegt iemand in, die geen 90 rijdt, maar pakweg 85-87.
Rijik dan het gaatje dicht??? Iemand die invoegt, moet zorgen dat hij de snelheid van het verkeer haalt (is toch de bedoeling van een invoegstrook, maar ja 80% vindt het niet nodig om ze helemaal te benutten :eusa_doh:)
Citaat van: thyzerrr op 11-11-2008 17:13:38
Citaat van: zilver850 op 11-11-2008 13:09:01
typisch gevalletje van de wel bekende dodehoek en daarbij komt nog dat jij bezig was met rechts inhalen zoals ik het lees.
Rechts inhalen is ook niets mis mee, als er maar een blokmarkering tussen zit, en dat zal bij een op/afrit zeker het geval zijn
Ik rij altijd op mijn cruisecontrol en als mensen zich dan ophopen op de linkerbaan en daar rijden ze 100 of nog slomer en ik rij rechts lekker 120 op mijn cruise, dan moet je ze soms is zien drukken en kijken als ik op een gegeven moment naar links wil om wat in te halen wat slomer rijdt dan 120... Slaat nergens op, ik ben helemaal niet aan het rechts inhalen ik maak gewoon gebruik van mijn cruise control en volgens mij hebben wij geleerd vroeger zo veel mogelijk rechts rijden! :)
Het is wel zo dat áls een vrachtwagen eenmaal rolt, hij het liefst op die snelheid blijft. Afremmen en weer optrekken kost erg veel brandstof en tijd, zeker met een GVW van rond de 50 ton. Vandaar dat truckers niet zo gauw voor een lichte personenauto van slechts 1500 kilo hun voet van het gaspedaal of hun cruisecontrol) halen. Dat kan dan voor de automobilist, die over het algemeen toch al geen flauw benul heeft wat er allemaal bij vrachtwagenvervoer komt kijken, overkomen alsof ze dat gaatje dichtrijden.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Joris kent het probleem van vrachtvervoer!!
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:28:47
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Joris kent het probleem van vrachtvervoer!!
Ga maar eens een keer mee met een trucker. Zie je het een keer van de andere kant.
Beter nog, neem een paar rijlessen en kijk eens hoe het je dan afgaat. ;)
Citaat van: Joris_Scholte op 11-11-2008 20:29:58
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:28:47
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Joris kent het probleem van vrachtvervoer!!
Ga maar eens een keer mee met een trucker. Zie je het een keer van de andere kant.
Beter nog, neem een paar rijlessen en kijk eens hoe het je dan afgaat. ;)
Iedereen zou voor het krijgen van z'n rijbewijs een week moeten meerijden met een vrachtwagen.. (
Niet dat ik zit te springen om passagiers mee te krijgen in de cabine)
Citaat van: Joris_Scholte op 11-11-2008 20:23:17Afremmen en weer optrekken kost erg veel brandstof en tijd...
...
:eusa_think:
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:19:15... maar ja 80% vindt het niet nodig om ze helemaal te benutten :eusa_doh:)
:eusa_think:
Waarom hebben ze dan blijkbaar wel ineens brandstof in overvloed om plankgas dat gat proberen dicht te rijden bij traag file verkeer, of zelfs me vol over de witte lijn te rammen zodat ik maar niet tot het einde van de vluchtstrook zou kunnen rijden (zie mijn eerste post in dit topic, en ook Amazon's aanrijding)
Nou ???
Citaat van: BenC70ES op 11-11-2008 20:32:40
Citaat van: Joris_Scholte op 11-11-2008 20:23:17Afremmen en weer optrekken kost erg veel brandstof en tijd...
...
:eusa_think:
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:19:15... maar ja 80% vindt het niet nodig om ze helemaal te benutten :eusa_doh:)
:eusa_think:
Waarom hebben ze dan blijkbaar wel ineens brandstof in overvloed om plankgas dat gat proberen dicht te rijden bij traag file verkeer, of zelfs me vol over de witte lijn te rammen zodat ik maar niet tot het einde van de vluchtstrook zou kunnen rijden (zie mijn eerste post in dit topic, en ook Amazon's aanrijding)
Nou ???
Jij zal nooit positief staan tegenover vrachtwagens, volgens jou zijn we blijkbaar allemaal crapuul, die koning auto willen platrijden. Koning auto moet leren rekenschap te geven aan anderen, hoffelijkheid komt van 2 kanten. Het is niet zo dat vrachtwagens rekening moeten/kunnen houden met alles en iedereen en voor het minste op de rem moeten/kunnen staan, het is GEEN auto.
Neemt niet weg dat er te veel crapuul in vrachtwagens zit (veel containervervoer en gekende landen). Maar de meerderheid die het goed bedoeld betaald altijd opnieuw de rekening van de minderheid!!
Neemt niet weg, dat we, jawel, weer op een ander spoor zitten dan de bedoeling was. :angel:
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:39:54Jij zal nooit positief staan tegenover vrachtwagens, volgens jou zijn we blijkbaar allemaal crapuul, die koning auto willen platrijden.
Ik laat er ook vrachtwagens tussen hoor, en die knipperen dan mooi link/rechts... maar ik heb inderdaad iets tegen die cowboys, die je jammer genoeg meer en meer ziet.
ik ben in mijn autorijdend leven minstens 10 keer de vluchtstrook op gedrukt omdat een vrachtwagen zonodig met 1,5 km/u een andere vrachtwagen in moest halen en niet t geduld had om ff te wachten tot ik voorbij was
wat ze doen is knipperlichtje aan en er vanuit gaan dat je wel ff op de rem voor ze gaat, never nooit niet dus, ik laat me nog liever aanrijden
Citaat van: jberg op 11-11-2008 20:57:23
ik ben in mijn autorijdend leven minstens 10 keer de vluchtstrook op gedrukt omdat een vrachtwagen zonodig met 1,5 km/u een andere vrachtwagen in moest halen en niet t geduld had om ff te wachten tot ik voorbij was
wat ze doen is knipperlichtje aan en er vanuit gaan dat je wel ff op de rem voor ze gaat, never nooit niet dus, ik laat me nog liever aanrijden
Totdat die hem er finaal in drukt en jij er niet meer bent omdat je tegen de vangrail aan zit.... ;)
Citaat van: Joris_Scholte op 11-11-2008 20:23:17
Het is wel zo dat áls een vrachtwagen eenmaal rolt, hij het liefst op die snelheid blijft. Afremmen en weer optrekken kost erg veel brandstof en tijd, zeker met een GVW van rond de 50 ton. Vandaar dat truckers niet zo gauw voor een lichte personenauto van slechts 1500 kilo hun voet van het gaspedaal of hun cruisecontrol) halen. Dat kan dan voor de automobilist, die over het algemeen toch al geen flauw benul heeft wat er allemaal bij vrachtwagenvervoer komt kijken, overkomen alsof ze dat gaatje dichtrijden.
Ik ken het rijden/rollen van een vrachtwagen, zowel van zelf een paar lessen als vanuit de auto. Stress en irritatie zijn ook mij niet vreemd. MAAR: een professioneel chauffeur heeft de verantwoordelijkheid om het voor de prutsers op te vangen, en ben je dan toevallig niet met een wendbare/snelle personenauto onderweg dan heb je je gedrag daarop aan te passen. Het is niet de schuld van de ander dat je in een log apparaat gestapt bent voor je werk.
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:39:54
<knip>hoffelijkheid komt van 2 kanten. Het is niet zo dat vrachtwagens rekening moeten/kunnen houden met alles en iedereen en voor het minste op de rem moeten/kunnen staan, het is GEEN auto.
Neemt niet weg dat er te veel crapuul in vrachtwagens zit (veel containervervoer en gekende landen). Maar de meerderheid die het goed bedoeld betaald altijd opnieuw de rekening van de minderheid!!
Neemt niet weg, dat we, jawel, weer op een ander spoor zitten dan de bedoeling was. :angel:
Hoffelijkheid moet zeker van 2 kanten komen. In utopia is dat ook zo, de praktijk is het zo dat zowel automobilisten als vrachtwagenchauffeurs vaak niet bijzonder hoffelijk zijn.
Je schrijft zelf al dat er veel crapuul tussen de chauffeurs zit, maar hoe moet een welwillende automobilist dat dan zien? Die ziet alleen grote enge dingen of onnodig vertragende dingen op de linkerbaan.
Met name inhaalacties van vrachtwagens met minder dan 10 km snelheidsverschil zijn compleet zinloos. Dat betekent op een traject van 100 km toch een tijdwinst van 3 minuten als de inhalende vrachtwagen dan ineens door kan rijden. Het stuk Breda-Antwerpen is echt rampzalig door die apen. Inhalen levert geen tijdwinst voor een vrachtwagen, wel heel veel verlies voor het achterop komende verkeer.
2 weken terug bij Stein zowat een vrachtwagen achterop gehad. Die zat te slapen. Ik voegde tussen 2 vrachtwagens in, en een 3e was aan een olifantenrace bezig om er tergend langzaam voorbij te proberen te kruipen. Na 3 km tussen de vrachtwagens kwam de achterste dichterbij, en was het gat waar ik in zat geen 10 meter meer. Toen schoot de chauffeur achter me blijkbaar wakker en dook de vluchtstrook over met lichtsignalen en middelvinger.. Toen zelf maar op de vluchtstrook gaan rijden en geremd. Achter de vrachtwagen weer ingevoegd en dan is 1850 mijn grootste vriend. Zijn chef werd er nie vrolijk van, de chauffeur waarschijnlijk ook niet van het telefoontje van zijn chef.
Maar het blijft zo: de slechten verzieken het voor de goeien en op blijven letten is erg moeilijk als je lang op de weg zit (ja ook uit eigen ervaring).
Citaat van: Freakybaby op 11-11-2008 22:15:30
....
Maar het blijft zo: de slechten verzieken het voor de goeien en op blijven letten is erg moeilijk als je lang op de weg zit (ja ook uit eigen ervaring).
Ik denk dat het hier heel erg op neer komt. En inderdaad moet het ook van twee kanten komen.
Maar ehm, heeft ie nou al aangifte gedaan!?
bellen is m.i. inderdaad een goede remedie, doe het zelf ook wel zelfs als ik geen partij ben bij hetgeen gebeurt. Het komt te vaak voor dat een vrachtwagenchauffeur zijn vrachtwagen gebruikt om het overige verkeer te intimideren, bovenop een klein boodschappenwagentje kruipen, terwijl het toch gewoon druk is. Als ik zoiets zie en er staat een naam of nummer op de wagen, dan waag ik er zeker een belletje aan. Helemaal als het midden in de nacht is ofzo (dan is het natuurlijk niet druk maar evengoed zie je nog rare dingen).
Daarmee heeft men overiegsn nog geluk, een vriend van me doet in zulke gevallen nog wel eens een breaktest geven, en, omdat weet hoe de chauffeur zal reageren stuurt ie ook nog een stuk de vluchtstrook op zodat de vrachtwagen echt de berm in moet. Persoonlijk vind ik dat wat te ver gaan maar ik weet dat hij weet wat ie doet en ik weet ook niet wat er daarvoor is gebeurd.
Overigens heb ik over het overgrote merendeel van de vrachtwagens totaal geen klachten, inhalen is idd hinderlijk maar dat vind ik net zo van de personenwagen die met minimaal snelheidverschil inhaalt. Zelf maak ik me er ook schuldig aan lekker op de cc en dan voorbijkruipen aan iemand. Het is nu eenmaal druk en daardoor hebben we last van mekaar.
Heb veel begrip voor vrachtwagens en hun chauffers; ze doen hun werk, zijn onmisbaar in ons economisch systeem en waarschijnlijk zijn de meeste chauffeurs (redelijk) hoffelijk. (de argumenten die je vaak van de transportsector hoort)
MAAR.... dit alles geldt ook voor de chauffers die met een personenauto voor hun werk onderweg zijn!!!
De tijdswinst die een vrachtwagenchauffeur met inhalen bereiken kan is minimaal... het tijdsverlies van de overigen, ook zakelijke chauffeurs, is (soms) groot.
Ik erger me bij vrachtwagens het meest aan de inhaalacties op de autobaan.
Kilometers lang inhalen is geen uitzondering. Een snelheidsverschil van 1 tot 3 km/h wordt gebruikt om in te halen en de chauffeur die ingehaald wordt, weigert ook nog iets langzamer te rijden. Dan sukkelen ze met 90 - 95 km/h voort en al het achteropkomend verkeer moet zich maar aan hen aanpassen....
Een bijkomend iets is de manier waarop sommigen denken hun vrachtwagen naar links te zetten. Zonder knipper denken ze soms wel even voor je in te kunnen springen.
Kortom.... ik ben een groot voorstander van een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens op alle 2 baans snelwegen.
Citaat van: bassie81 op 12-11-2008 08:54:08
Daarmee heeft men overiegsn nog geluk, een vriend van me doet in zulke gevallen nog wel eens een breaktest geven, en, omdat weet hoe de chauffeur zal reageren stuurt ie ook nog een stuk de vluchtstrook op zodat de vrachtwagen echt de berm in moet. Persoonlijk vind ik dat wat te ver gaan maar ik weet dat hij weet wat ie doet en ik weet ook niet wat er daarvoor is gebeurd.
Daar wordt het een stuk beter én veiliger van, idd. ::)
Het grote probleem met inhalen is het volgende.
Alle vrachtauto's zijn begrenst op minder dan 90 Km/h.
Dat is wettelijk geregeld, dus staan alle begrensers op 89 Km/h.
Vervolgens gaan ze inhalen en roepen ze dat ze niet harder kunnen.
Ze moeten ze gewoon beide bekeuren voor te hard rijden ben je zo van dat gezeik af.
Het probleem met het er tussen laten van personen auto's ervaar je het beste in de file.
Rijd eerst maar eens links en daarna een tijdje rechts tussen het vrachtverkeer.
Je zult merken dat je hier veel rustiger rijd.
Dit omdat als je met 50 ton op weg bent en je telkens moet afremmen omdat jan modaal een boekje aan het lezen is of mevrouw met de make-up,want je moet wat doen om die file tijd nutig te besteden niet vrolijk word.
Vracht verkeer probeert te anticiperen om te voorkomen dat ze teveel moeten schakelen.
Ook al doet hij dat zelf (de auto) het blijft een handbak automatisch aangestuurd.
MAW als dat gebeurd en je hebt als chauffeur melk gedronken heb je na een kwartier kaas in de bek.
Dit word nog erger met zo een jerrrycan, als die niet vol zit word je zeeziek.
(heel veel tankwagens hebben geen schommelschotten vanwegen het gewicht).
Dus daarom hebben die er een tering hekel aan dat er personenwagens tussen zitten.
Neemt niet weg dat je je moet gedragen.
dodehoek of niet (Een auto mis je zo maar niet als de combi recht staat),die dode hoek is meer voor fietsers en voetgangers.
Die zijn smal en daardoor vallen ze buiten bereik van de spiegels.
Voor personen auto's is een afstand van ong 15 m recht achter het voertuig de deathzone ;D
Ik betwijfel of de man/vrouw de aanrijding heeft gevoeld.
Gewoon aangifte doen en een volgende keer even proberen de auto te achterhalen.
Is het echt een draak van een bestuurder kun je dan nog door rijden.
Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Dus wat mijn betreft alleen reacties met feiten. :eusa_whistle:
Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 12:15:58
Het grote probleem met inhalen is het volgende.
Alle vrachtauto's zijn begrenst op minder dan 90 Km/h.
Dat is wettelijk geregeld, dus staan alle begrensers op 89 Km/h.
Vervolgens gaan ze inhalen en roepen ze dat ze niet harder kunnen.
Ze moeten ze gewoon beide bekeuren voor te hard rijden ben je zo van dat gezeik af.
Het probleem met het er tussen laten van personen auto's ervaar je het beste in de file.
Rijd eerst maar eens links en daarna een tijdje rechts tussen het vrachtverkeer.
Je zult merken dat je hier veel rustiger rijd.
Dit omdat als je met 50 ton op weg bent en je telkens moet afremmen omdat jan modaal een boekje aan het lezen is of mevrouw met de make-up,want je moet wat doen om die file tijd nutig te besteden niet vrolijk word.
Vracht verkeer probeert te anticiperen om te voorkomen dat ze teveel moeten schakelen.
Ook al doet hij dat zelf (de auto) het blijft een handbak automatisch aangestuurd.
MAW als dat gebeurd en je hebt als chauffeur melk gedronken heb je na een kwartier kaas in de bek.
Dit word nog erger met zo een jerrrycan, als die niet vol zit word je zeeziek.
(heel veel tankwagens hebben geen schommelschotten vanwegen het gewicht).
Dus daarom hebben die er een tering hekel aan dat er personenwagens tussen zitten.
Neemt niet weg dat je je moet gedragen.
dodehoek of niet (Een auto mis je zo maar niet als de combi recht staat),die dode hoek is meer voor fietsers en voetgangers.
Die zijn smal en daardoor vallen ze buiten bereik van de spiegels.
Voor personen auto's is een afstand van ong 15 m recht achter het voertuig de deathzone ;D
Ik betwijfel of de man/vrouw de aanrijding heeft gevoeld.
Gewoon aangifte doen en een volgende keer even proberen de auto te achterhalen.
Is het echt een draak van een bestuurder kun je dan nog door rijden.
Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Dus wat mijn betreft alleen reacties met feiten. :eusa_whistle:
Het zinloze inhalen moeten ze gewoon afleren. Kilometers lang 85 rijden tov 115 wat het auto verkeer mag rijden (ja, 120 en liever wat minder op de teller) dat weegt gewoon niet op tegen die eventuele minuut tijdwinst. Zelfde geldt in mijn ogen voor personen auto's die niet vlot inhalen (en die KUNNEN dan nog harder, dus dan is het onwil :evil:)
Als je met een, zoals jij het noemt "jerrycan" onderweg bent, dan heb je daar echt zelf voor gekozen. Als ik met een paar ton euro's aan LED scherm achterin de bus rij dan doe ik ook wat rustiger als wanneer ik gewoon met de volvo rij. Je KIEST als chauffeur waarmee je de weg op gaat, accepteer de gevolgen dan ook.
De kans dat de chauffeur een paar krassen op die auto gevoeld heeft is nihil. Je voelt in de volvo ook niets als je iets van 3 kilo raakt.
Punt is ook dat vrachtwagenschauffeurs alleen nog in het weekend in een personenwagen rijden. Dan zijn er geen vrachtwagens op de weg en dus hebben ze dan geen last van vrachtwagens.
Ze hebben dan ook niet door hoe irritant het is als de ene vrachtwagen er 5 km over doet om een andere vrachtwagen in te halen.
Ik zeg: meer vrachtwagenchauffeurs door de week in personenwagens laten rijden. En dan op dezelfde route die ze voor hun werk met een vrachtwagen rijden.
Dat is misschien ook een leuke.. Plaats de vrachtwagenchauffeur eens een weekje in de auto bij een manager die x bezoeken op die dag moet doen en daarbij bijvoorbeeld 200 km moet rijden die dag.
Als ze denken dat planners moeilijk doen moeten ze een volle agenda eens voelen..
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:07:21
Maar waarom wil iedereen op de invoegstrook altijd nog net die vrachtwagen voorbij, terwijl erachter meestal plaats zat is.
Dat zal ik je vertellen:
1. Een vrachtwagen ontneemt je vanuit een luxewagen al het zicht op de gebodsborden en wegbewijzering
2. Er valt altijd wel iets af of uit een vrachtwagen (zie mijn vorige posting over die 'zijbak' Er zijn ook andere dingen die vanaf een vrachtwagen vallen, maar de chauffeur van de luxewagen daarachter kan het vaak niet navertellen
3. Jezelf kapotrijden tegen een vrachtwagen is één ding. Gesandwitched worden door een heftigremmende, maar doordrukkende vrachtwagenchauffeur die achter jou zelf zit is een ander verhaal.
Ik probeer hier niet jullie zwart te maken, want jullie doen nuttig werk voor ons 'luxechauffeurs' (zoals Volvo onderdelen vervoeren en mijn lokale supermarkt bevoorraden, zodat mijn gezin kan eten) maar ik constateer wel dat jullie er een andere moraal opna houden tov afstandhouden.
Generaliserend: vrachtwagenchauffeurs, uitzonderingen daargelaten, lijken vaak in elkaars slipstream te rijden. Gewoon 2 tot 3 meter afstand, volledig vertrouwend op de reflexen van de voorganger en van je eigen reflexen. Waarom doen jullie dat en wat is het nut? Brandstofbesparing?
Dit fenomeen zie ik ook vaak bij andere luxewagenchauffeurs optreden (ik spiegel vaak en bij mogelijk dreigende situaties zit ik al snel op een andere strook); sommigen eindigen helaas in de krant met een cabrioachtige foto en de tekst: chauffeur had geen schijn van kans, achterste vrachtwagenchauffeur ook overleden op de IC.
Als ik mijn cc vastclick op 90 km/u dan rijdt ik 85 echte km's. Wordt ik toch weer opgeduwd van achteren door een vrachtwagenchauffeur die vanaf drie meter afstand een paar keer groot licht geeft ten teken dat ik gas moet geven. De warmte voel ik in de achteruitkijkspiegel in mijn gezicht! Daarna komt het claxonconcert... Ik dacht dat jullie een maximum snelheid electronisch begrensd van 80 echte km's per uur hadden?
Sorry dat ik ff zo uit mijn slof schiet, ik zal je de verhalen over de bijna-ongelukken met aggressieve vrachtwagenchauffeurs maar besparen!
Citaat van: Freakybaby op 12-11-2008 14:59:58
Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 12:15:58
Het grote probleem met inhalen is het volgende.
Alle vrachtauto's zijn begrenst op minder dan 90 Km/h.
Dat is wettelijk geregeld, dus staan alle begrensers op 89 Km/h.
Vervolgens gaan ze inhalen en roepen ze dat ze niet harder kunnen.
Ze moeten ze gewoon beide bekeuren voor te hard rijden ben je zo van dat gezeik af.
Het probleem met het er tussen laten van personen auto's ervaar je het beste in de file.
Rijd eerst maar eens links en daarna een tijdje rechts tussen het vrachtverkeer.
Je zult merken dat je hier veel rustiger rijd.
Dit omdat als je met 50 ton op weg bent en je telkens moet afremmen omdat jan modaal een boekje aan het lezen is of mevrouw met de make-up,want je moet wat doen om die file tijd nutig te besteden niet vrolijk word.
Vracht verkeer probeert te anticiperen om te voorkomen dat ze teveel moeten schakelen.
Ook al doet hij dat zelf (de auto) het blijft een handbak automatisch aangestuurd.
MAW als dat gebeurd en je hebt als chauffeur melk gedronken heb je na een kwartier kaas in de bek.
Dit word nog erger met zo een jerrrycan, als die niet vol zit word je zeeziek.
(heel veel tankwagens hebben geen schommelschotten vanwegen het gewicht).
Dus daarom hebben die er een tering hekel aan dat er personenwagens tussen zitten.
Neemt niet weg dat je je moet gedragen.
dodehoek of niet (Een auto mis je zo maar niet als de combi recht staat),die dode hoek is meer voor fietsers en voetgangers.
Die zijn smal en daardoor vallen ze buiten bereik van de spiegels.
Voor personen auto's is een afstand van ong 15 m recht achter het voertuig de deathzone ;D
Ik betwijfel of de man/vrouw de aanrijding heeft gevoeld.
Gewoon aangifte doen en een volgende keer even proberen de auto te achterhalen.
Is het echt een draak van een bestuurder kun je dan nog door rijden.
Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Dus wat mijn betreft alleen reacties met feiten. :eusa_whistle:
Het zinloze inhalen moeten ze gewoon afleren. Kilometers lang 85 rijden tov 115 wat het auto verkeer mag rijden (ja, 120 en liever wat minder op de teller) dat weegt gewoon niet op tegen die eventuele minuut tijdwinst. Zelfde geldt in mijn ogen voor personen auto's die niet vlot inhalen (en die KUNNEN dan nog harder, dus dan is het onwil :evil:)
Als je met een, zoals jij het noemt "jerrycan" onderweg bent, dan heb je daar echt zelf voor gekozen. Als ik met een paar ton euro's aan LED scherm achterin de bus rij dan doe ik ook wat rustiger als wanneer ik gewoon met de volvo rij. Je KIEST als chauffeur waarmee je de weg op gaat, accepteer de gevolgen dan ook.
De kans dat de chauffeur een paar krassen op die auto gevoeld heeft is nihil. Je voelt in de volvo ook niets als je iets van 3 kilo raakt.
Rustig rijden is iets anders dan telkens moeten inhouden omdat er voor je iemand zit te klooien.
Ik ben zelf geen chauffeur maar (was) monteur.ik probeer alleen maar uit te leggen waarom ze er zo een hekel aan hebben dat er steeds auto's tussen komen.
Ik denk dat de rest in het pleidooi duidelijk is :eusa_think:
inhalen is zinloos voor hun (tenzij het een telekraan is, of een sleurhut) :eusa_shifty:
En als je licht door zo iets geraakt word kan het zijn dat men het niet merkt.
staat er allemaal volgens mij ;D ;D
Citaat van: Rogers XC 70 2000 op 12-11-2008 10:46:10
Kortom.... ik ben een groot voorstander van een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens op alle 2 baans snelwegen.
Roger,
Ik ben het met je eens, maar wil het echter iets nuanceren: kraanvoertuigen, van die 16 of 32 wielers moeten verboden worden zich te bewegen van 06:00u tot 10:00u en van 15:00u tot 19:00u. De meerkosten die dit veroorzaakt moeten ze maar verhalen op de bouwbedrijven / aannemers (die hebben nog een reservepotje van ons in bruikleen, zie bouwfraude).
Dan hebben de vrachtwagenchauffeurs één hindernis minder, want deze grote jongen rijden om de een-of-andere reden wél exact 80 km/u.
Daarnaast moet de snelheid van luxewagens plus aanhanger omhoog naar 90 km/u. Zodra dit geregeld is, dan sta ik volledig achter een absoluut inhaalverbod van vrachtwagens, dag en nacht, ook op 4-baans.
Dit zal ook rust geven en het slipstreamen van vrachtwagenchauffeurs misschien opheffen?
[/quote]
Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 14:59:58
Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Don't worry: een forum heette vroeger 'discussieforum' en het is gewoon de bedoeling dat je discussieerd, fel discussieert, maar de ander in zijn/haar waarde laat uit respect. Zolang dat je je daar aan houdt is er niets aan de hand.
Ik zit zelf zelden met bloedspoed achter het stuur en in zo'n cruisecontrolbui is het ook wel eens vermakelijk om te zien wat er gebeurt als er twee vrachtauto's elkaar gaan inhalen.
Op de A28 van Utrecht naar Amersfoort beginnen vrachtauto's van verschillende lengte, verschillende lading en verschillend koppel elkaar wel eens in te halen.
Na een seconde of 45 blijkt dan dat de tergend langzaam inhalende vrachtwagen domweg vermogen te kort komt op de helling en de rechtse vrachtwagen begint de inhaler zelf weer in te halen. Dat moet die inhaler weer naar rechts en daar is dan weer te weinig plek voor en de luxechauffeurs laten hem er dan niet meer tussen etc. etc.
De bloeddruk van alle luxechauffeurs is dan inmiddels al 100 + de snelheid waarmee ingehaald werd...
(ik vind dit een leuk draadje worden, discussieer er maar op los!)
Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 15:19:14
Rustig rijden is iets anders dan telkens moeten inhouden omdat er voor je iemand zit te klooien.
Ik ben zelf geen chauffeur maar (was) monteur.ik probeer alleen maar uit te leggen waarom ze er zo een hekel aan hebben dat er steeds auto's tussen komen.
Ik denk dat de rest in het pleidooi duidelijk is :eusa_think:
inhalen is zinloos voor hun (tenzij het een telekraan is, of een sleurhut) :eusa_shifty:
En als je licht door zo iets geraakt word kan het zijn dat men het niet merkt.
staat er allemaal volgens mij ;D ;D
Ach, met de volvo of de bmw moet ik vaak 50 km/h afremmen omdat er anderen zitten te klooien. En dat zijn dan de personen auto's waardoor ik van 160 naar 110 moet. Maar ik kies ervoor om door te rijden (incl risico op fanmail) en dus kies ik er ook voor dat ik vaak moet remmen voor sukkelaars. (voor de niet ingewijden: 160 kan prima op de A2 beneden eindhoven op de niet spits momenten.)
Maar die prutsers heb je vaak snel uit de weg (grootlicht rules) of je bent er rechts langs.
Het tijdsverschil tussen normaal van sittard tot de ring eindhoven (30 minuten snelweg) en met veel inhalende vrachtwagens (45 minuten snelweg) (breek me de bek niet open over de touringcars op bepaalde dagen :eusa_wall:) is dus 50%. 3 Km/h op 89 km/h betekent een tijdsverschil van 3,37% mits de betreffende chauffeur daarna zonder enige hindering door kan rijden. Weegt 50% op tegen 3,37%? Let erop dat dit op het volledige traject van de Geusselt in Maastricht tot aan de ring eindhoven ongeveer 2,2 minuten verschil maakt. Sommetje op basis van de personenauto levert op als ik ervan uitga dat men 30% van de afstand op vrachtwagens aan het wachten is een tijdsverlies van 22 % op, en dat is dus ruim een kwartier tijdsverlies.
Stel dat er 10 auto's achter de vrachtwagen klem zitten dan heb je het dus over 150 minuten verlies om 2 minuten te winnen. Kansloos dat inhalen.
En dan ga ik nu gewoon uit van de praktijk voor de vrachtwagens tov de geldende limieten voor de personenauto's.
Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:23:51
Daarnaast moet de snelheid van luxewagens plus aanhanger omhoog naar 90 km/u.
Verhoog dan gelijk de min. sneldheid van personenauto's iha. naar 100. Als je alle tijd hebt, pak dan het OV (of de fiets) ;D
Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:33:19
Citaat van: Freakybaby op 12-11-2008 14:59:58
Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Don't worry: <knip>
(ik vind dit een leuk draadje worden, discussieer er maar op los!)
Ik hou van leuke discussies, maar er klopt iets niet in jouw quote. Dat waren niet mijn woorden ;)
Discussies omtrent vrachtwagens komen op dit en vrijwel elk ander auto forum regelmatig voor, gewoon omdat het een probleem is om de personenauto en de vrachtauto over 1 weg te laten rijden.
Citaat van: de boekhouder op 12-11-2008 15:40:32
Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:23:51
Daarnaast moet de snelheid van luxewagens plus aanhanger omhoog naar 90 km/u.
Verhoog dan gelijk de min. sneldheid van personenauto's iha. naar 100. Als je alle tijd hebt, pak dan het OV (of de fiets) ;D
Of zorg er eens voor dat mensen weten wat ze ECHT rijden. De gemm Renooit overdrijft bijvoorbeeld nogal wat. Opel astra's kunnen er ook wat van. Laten juist de "standaard" klanten van die merken het niet te hard rijden erg hoog in het vaandel hebben; conclusie: die rijden en masse tegen de 10 km te langzaam op de snelweg en zijn dan nog verontwaardigd dat je ze voorbij steekt.
Hetzelfde Freek geldt ook voor landbouwvoertuigen die met 35 km/u een weg opdraaien waar je 80 mag en waar men in de praktijk 100 rijdt (met doorgetroken streep in het midden). Bij de vlucht / parkeerhavens zal zo'n dragline-chauffeur nooit ff stoppen en de file van 2 km voorbij laten komen. Dat zou hem 45 seconden van zijn kostbare werktijd afhouden, terwijl 2 km file in de kwartiertjes loopt voor 'de samenleving'.
Chauffeurs die op die plek gaan inhalen, worden op de bon geslingerd door de politie, ook al was er geen tegemoetkomend verkeer.
Kortom: een typisch verhaal van IIEDRKS :evil:
;D
Precies! Stik er maar in!
Ik neem het risico op die bon wel. Kans is erg klein en je moet altijd de overweging maken wat het je kost als je te laat komt.
Rij ik over de N201 op weg naar uithoorn met "Boerke van Buuten"' voor me dan blijf ik er wel achter. Prive die 150 euro opgeven vind ik wat te veel (10 euro per minuut als niet meer) maar zakelijk icm pak kans :eusa_whistle:
Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:44:52
IIEDRKS :evil:
Zelfs wikipedia en google weten niet wat dit is - waarom denk jij dan dat ik 't wel weet ?
Ikke, Ikke, En De Rest Kan Stikken!!
:eusa_wall:
;D
Snel, die Baksteen ;D
Even een update:
Allereerst begrijp ik best dat dit topic allerlei emoties oproept rondom het al dan niet slechte rijgedrag van vrachtwagenchauffeurs.
Los van wat er gebeurd is heb ik geen hekel aan vrachtwagenchauffeurs en vind ik ze niet slecht rijden. Er zijn wel vrachtwagenchauffeurs waar ik een hekel aan heb en die ik slecht vind rijden, maar dat geldt ook voor chauffeurs van personenauto's, busjes en zeker niet in de laatste plaats van scooters.
Een slechte manouvre maakt geen slechte chauffeur en één slechte chauffeur maakt ze niet allemaal slecht.
Ik voeg dagelijks in de ochtend- en avondspits in en uit dat het een lieve lust is en heb gelukkig ook veel goede ervaringen met vrachtwagenchauffers.
Omdat de schade erg meevalt en ik inschat dat het me teveel tijd en energie gaat kosten doe ik geen aangifte. Er is immers ook nog een groot verschil tussen gelijk hebben, denken dat je het hebt en het krijgen.
De schade is te repareren zonder spuitwerk. Valt erg mee, omdat het best wel als een aardige tik voelde. Ik werd echt even aan de kant geduwd. Best sterk dus zo'n Volvo.
Iedereen bedankt voor de tips en reacties!
Nou, bedankt voor de update en gauw een deksel op deze discussie :eusa_angel:
Citaat van: Amazon op 12-11-2008 20:39:14
Even een update:
Allereerst begrijp ik best dat dit topic allerlei emoties oproept rondom het al dan niet slechte rijgedrag van vrachtwagenchauffeurs.
Los van wat er gebeurd is heb ik geen hekel aan vrachtwagenchauffeurs en vind ik ze niet slecht rijden. Er zijn wel vrachtwagenchauffeurs waar ik een hekel aan heb en die ik slecht vind rijden, maar dat geldt ook voor chauffeurs van personenauto's, busjes en zeker niet in de laatste plaats van scooters.
Een slechte manouvre maakt geen slechte chauffeur en één slechte chauffeur maakt ze niet allemaal slecht.
Ik voeg dagelijks in de ochtend- en avondspits in en uit dat het een lieve lust is en heb gelukkig ook veel goede ervaringen met vrachtwagenchauffers.
Omdat de schade erg meevalt en ik inschat dat het me teveel tijd en energie gaat kosten doe ik geen aangifte. Er is immers ook nog een groot verschil tussen gelijk hebben, denken dat je het hebt en het krijgen.
De schade is te repareren zonder spuitwerk. Valt erg mee, omdat het best wel als een aardige tik voelde. Ik werd echt even aan de kant geduwd. Best sterk dus zo'n Volvo.
Iedereen bedankt voor de tips en reacties!
Wow Derk, wat een extreen goede volwassen reactie.
Ik buig -oprecht- diep voor je.
Gr,
Misha
Citaat van: Misha op 12-11-2008 21:27:57
Citaat van: Amazon op 12-11-2008 20:39:14
Even een update:
Allereerst begrijp ik best dat dit topic allerlei emoties oproept rondom het al dan niet slechte rijgedrag van vrachtwagenchauffeurs.
Los van wat er gebeurd is heb ik geen hekel aan vrachtwagenchauffeurs en vind ik ze niet slecht rijden. Er zijn wel vrachtwagenchauffeurs waar ik een hekel aan heb en die ik slecht vind rijden, maar dat geldt ook voor chauffeurs van personenauto's, busjes en zeker niet in de laatste plaats van scooters.
Een slechte manouvre maakt geen slechte chauffeur en één slechte chauffeur maakt ze niet allemaal slecht.
Ik voeg dagelijks in de ochtend- en avondspits in en uit dat het een lieve lust is en heb gelukkig ook veel goede ervaringen met vrachtwagenchauffers.
Omdat de schade erg meevalt en ik inschat dat het me teveel tijd en energie gaat kosten doe ik geen aangifte. Er is immers ook nog een groot verschil tussen gelijk hebben, denken dat je het hebt en het krijgen.
De schade is te repareren zonder spuitwerk. Valt erg mee, omdat het best wel als een aardige tik voelde. Ik werd echt even aan de kant geduwd. Best sterk dus zo'n Volvo.
Iedereen bedankt voor de tips en reacties!
Wow Derk, wat een extreen goede volwassen reactie.
Ik buig -oprecht- diep voor je.
Gr,
Misha
+ 1 :eusa_clap:
Vooral die ene zin herinnert me gelijk aan een akkefietje van een jaar of 6 geleden....... :eusa_shifty:
Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:28:47
Iedereen zou voor het krijgen van z'n rijbewijs een week moeten meerijden met een vrachtwagen.. (
Absoluut waar. Heb zelf nooit gelest in een personenauto, maar direkt vanaf de brommer in een vrachtwagen.
Daarna kreeg ik mijn personenautorijbewijs vanzelf.
Mensen hebben vooral geen idee van hun eigen zichtbaarheid tov een vrachtwagen.
Overigens geldt hetzelfde voor brommerrijders en fietsers in hun begrip naar automobilisten toe.
Staat overigens verder wel los van het feit dat ik bijna elke morgen al 3 km voor het begin van de uitvoegstrook een plek moet zoeken omdat er dan 15 combi's rechtdoor toeren met 4 meter tussenruimte.
Ik wil dan ook wel weer aangeven dat ik verderop bij het invoegen in een file eigenlijk altijd weer ruimte krijg van een vrachtwagen als ik meer dan de eerste 3 meter van de invoegstroek gebruik; de meeste automobilisten voelen zich geroepen om dat gat direkt dicht te drukken want stel je voor dat ik in zou voegen.
:evil:
Dag Derk
Hier spreekt iemand die o.a. de gele bonnetjes uitdeeld. Je weet wel, die gasten als je ze nodig hebt, er nooit zijn.
Jou voorval is helaas de dagelijkse praktijk. In de 1e plaats heel vervelend en frustrerend. Maar vooral lastig omdat het wettig en overtuigend bewijs vaak niet aan te tonen is. Met een beetje geluk heb je een getuige.
Ik zou toch aangifte doen en dan hopen dat het waarborgfonds iets voor je kan betekenen. Nooit geschoten is altijd mis.
Mocht je nog (juridische) vragen hebben dan hoor ik dat graag.
Norbert
Norbert :police:, bedankt voor je aanbod.
Ik had al besloten het te laten rusten en ik denk dat dat een wijs besluit geweest is.
Vanmorgen heb ik het achterscherm laten herstellen. Het is nu strakker dan voorheen, want er zal al een heel klein flauw deukje in en dat is er nu ook uit.
Gelijk nog even een vervelend "schiphol" parkeerdeukje uit een deur laten halen.
Al met al was ik voor 100 euro weer klaar!
Heb nu alleen nog een klein krasje in de lak, dat ga ik met beter weer even invullen met een penseeltje en polijsten.
Wat mij betreft maggie op slot...
Heb ik ook gehad, zat bij de chinees en een vrachtauto met aanhanger reed de hele zijkant van mijn jeep cherokee eruit, moest een nieuw achterscherm, en achterdeur in, 4500 euri kosten. Een leverancier van de chinees had het kenteken en de naam van het bedrijf opgeschreven. Mijn vriend en ik erachteraan, klemgereden en toen zei hij dat hij niets had gemerkt. Schadeformulier wilde hij niet invullen, politie gebeld en die kwamen niet, zelfs toen ik vertelde dat hij was doorgereden. Ik ben een half jaar bezig geweest om mijn geld te krijgen, de baas van het bedrijf belde mij 's avonds op en zei dat ik het maar moest laten maken en hem de rekening moest sturen omdat hij het niet aan de verzekering wilde doorgeven. Ik heb het wel aan mijn maatschappij gemeld en via rechtbijstand heb ik het teruggekregen.
Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:23:51
Citaat van: Rogers XC 70 2000 op 12-11-2008 10:46:10
Kortom.... ik ben een groot voorstander van een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens op alle 2 baans snelwegen.
Roger,
Ik ben het met je eens, maar wil het echter iets nuanceren: kraanvoertuigen, van die 16 of 32 wielers moeten verboden worden zich te bewegen van 06:00u tot 10:00u en van 15:00u tot 19:00u. De meerkosten die dit veroorzaakt moeten ze maar verhalen op de bouwbedrijven / aannemers (die hebben nog een reservepotje van ons in bruikleen, zie bouwfraude).
Dan hebben de vrachtwagenchauffeurs één hindernis minder, want deze grote jongen rijden om de een-of-andere reden wél exact 80 km/u.
allereerst opgraving...JA!!
Maar nu mijn beroep erbij gehaald word MOET ik wel even reageren...Je heb makkelijk praten met je tijden van en na :eusa_wall: JIJ weet ab so luut niet wat voor uren wij moeten draaien[net als beroeps chauffeurs]LAAT staan de remweg die wij hebben met een kraan,meestal zijn we al VOOR 6 op de weg en als het allemaal een beetje tegen zit,ook nog NA 1900 op de weg,terwijl jij al volgegeten op de bak zit aan je koffie....
en met wat voor gewicht we op de weg zitten,Let wel even he,12 Ton per as!! en dan nog weten ONwetende automobilisten hun auto ervoor te gooien en blijkbaar denkend dat wij net zo snel stilstaan als hun voertuig!!!
Bij ons is de MAX snelheid ingesteld op 80 km/u,wat een effectieve snelheid is van 78-79km/u
Maar om nou te gaan brullen dat we maar op bepaalde tijden op de weg mogen en dan durven zeggen dat we dat maar moeten ophalen bij de aannemer?? euhhhh hallo en word eens wakker uit je droomland waar alles mooi en prachtig is ::)
Dus als jij een nieuw huis laat bouwen,neem je ook alle stenen op je nek mee naar boven,en til je ook even een vloerplaat op om em op je muurtje te leggen.... :eusa_wall:
Oeff...
Dit is inderdaad een mooi stukje archeologie.
Natuurlijk is het allemaal een beetje ongenuanceerd wat we hier bediscussiëren, maar daarom heette het vroeger een 'discussieforum'. Het woord 'discussie' is tegenwoordig weggevallen, dus heet het maar een 'forum'.
Je hebt een mooi beroep met grote verantwoordelijkheden en helaas hebben bestuurders van luxe auto's weinig respect voor jullie gewicht...
...maar jullie zelf soms ook.
08:30, weefstrook A28 naar A1, richting Apeldoorn. Terwijl ik invoeg zie ik tot mijn grote onsteltende verbazing, twee kraanwagens die elkaar tergend langzaam inhalen op de A1, met een grote file auto's en vrachtauto's er achter. 36 wielen die 36 wielen inhalen maal zoveel ton? Werkelijk ongelovelijk.
Vrachtauto vol geladen met zand op de A28 de kuil in, verkeer rijd 70, vrachtwagenchauffer met XX ton geladen duwt automobilist op de rechtse baan op, geeft grootlicht en claxonneert. Helaas had de vwchauffeur de staart van een file over het hoofd gezien, die de automobilist wél gezien had. Vrachtwagen week al remmend uit. ABS op een kiepauto? Kreunend en uitwijkend kwam deze kiepwagen op de linkerbaan tot stilstand.
Maar jij hebt vast 1000 keer meer luxe auto 's gezien die zich misdroegen, het is allemaal heel menselijk en het vlees is zwak...
I rest my case ;D
Dan toch liever zoiets: filmpje! (http://www.youtube.com/watch?v=0wS2xU9OQRk)
Citaat van: animalT5R op 14-03-2009 22:28:33
Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:23:51
Citaat van: Rogers XC 70 2000 op 12-11-2008 10:46:10
Kortom.... ik ben een groot voorstander van een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens op alle 2 baans snelwegen.
Roger,
Ik ben het met je eens, maar wil het echter iets nuanceren: kraanvoertuigen, van die 16 of 32 wielers moeten verboden worden zich te bewegen van 06:00u tot 10:00u en van 15:00u tot 19:00u. De meerkosten die dit veroorzaakt moeten ze maar verhalen op de bouwbedrijven / aannemers (die hebben nog een reservepotje van ons in bruikleen, zie bouwfraude).
Dan hebben de vrachtwagenchauffeurs één hindernis minder, want deze grote jongen rijden om de een-of-andere reden wél exact 80 km/u.
allereerst opgraving...JA!!
Maar nu mijn beroep erbij gehaald word MOET ik wel even reageren...Je heb makkelijk praten met je tijden van en na :eusa_wall: JIJ weet ab so luut niet wat voor uren wij moeten draaien[net als beroeps chauffeurs]LAAT staan de remweg die wij hebben met een kraan,meestal zijn we al VOOR 6 op de weg en als het allemaal een beetje tegen zit,ook nog NA 1900 op de weg,terwijl jij al volgegeten op de bak zit aan je koffie....
en met wat voor gewicht we op de weg zitten,Let wel even he,12 Ton per as!! en dan nog weten ONwetende automobilisten hun auto ervoor te gooien en blijkbaar denkend dat wij net zo snel stilstaan als hun voertuig!!!
Bij ons is de MAX snelheid ingesteld op 80 km/u,wat een effectieve snelheid is van 78-79km/u
Maar om nou te gaan brullen dat we maar op bepaalde tijden op de weg mogen en dan durven zeggen dat we dat maar moeten ophalen bij de aannemer?? euhhhh hallo en word eens wakker uit je droomland waar alles mooi en prachtig is ::)
Dus als jij een nieuw huis laat bouwen,neem je ook alle stenen op je nek mee naar boven,en til je ook even een vloerplaat op om em op je muurtje te leggen.... :eusa_wall:
In belgie mogen ze niet op de snelweg komen (die kranen).
Maar of het echt iets oplost weet ik ook niet.
De meeste kranen zijn begrenst op 70 Km/h ivm de automaat die het niet lekker vind om zich op hoge snelheid verplaatst.
Ik denk dat de meeste ellende komt doordat men elkaar het licht in de ogen (lees een meter ruimte) niet gunt.
En veel mensen zijn met andere dingen bezig dan met autorijden.
Men is b.v. te laat dus we doen alvast maar wat werk in de auto.
Maar goed vroeger kon ik me er druk om maken maar nu :eusa_boohoo:.
Ik maak mijn afspraken zo dat ik niet in de file kom.
Is het wel zo en ik denk dat ik het niet meer haal verplaats ik de afspraak of draai ik om.
De wereld is niet gek het zijn de mensen die er op lopen. :eusa_shifty:
Mooi gezegd :eusa_clap:
Citaat van: V70 classic op 15-03-2009 13:42:57
Maar goed vroeger kon ik me er druk om maken maar nu :eusa_boohoo:.
Ik maak mijn afspraken zo dat ik niet in de file kom.
Is het wel zo en ik denk dat ik het niet meer haal verplaats ik de afspraak of draai ik om.
De wereld is niet gek het zijn de mensen die er op lopen. :eusa_shifty:
Heerlijke werkwijze is dat he..
En als ik toch perse ergens smorgens vroeg moet zijn vertrek ik erg vroeg en ga lekker uitgebreid ontbijten in een hotel vlakbij de locatie waar ik moet zijn.
Citaat van: Freakybaby op 16-03-2009 10:05:54
Citaat van: V70 classic op 15-03-2009 13:42:57
Maar goed vroeger kon ik me er druk om maken maar nu :eusa_boohoo:.
Ik maak mijn afspraken zo dat ik niet in de file kom.
Is het wel zo en ik denk dat ik het niet meer haal verplaats ik de afspraak of draai ik om.
De wereld is niet gek het zijn de mensen die er op lopen. :eusa_shifty:
Heerlijke werkwijze is dat he..
En als ik toch perse ergens smorgens vroeg moet zijn vertrek ik erg vroeg en ga lekker uitgebreid ontbijten in een hotel vlakbij de locatie waar ik moet zijn.
Ik moet er wel bij zeggen dat ik ben afgekeurd.
Maar jammer genoeg kom ik vaak in de ziekenhuizen in Rotterdam.
Het auto rijden is hier gewoon niet leuk meer.
Je kunt er moeilijk over doen en gaan stressen maar daar word je helemaal niet wijzer van.
Net wat ik eerder al schreef en jij nu freek, gewoon je zelf er bij neer leggen en proberen het beste ervan te maken.
Toen ik nog werkte en ik moest die kant op vertrokken we (als we alles in eigenbeheer deden).
Zo rond een uurtje of 04.00 of 05.00 gewoon omdat het een hopeloze toestand is als je rond 08.00 de brienenoord over moet.
En zolang de infra structuur niet veranderd zal het altijd wel zo blijven.
:eusa_boohoo: :eusa_boohoo: