Mijn R heeft nivomats. Door de gastank zakt hij 3 cm door als hij stilstaat. De veren zijn dus eigenlijk te slap. Nou corrigeert de niveauregeling dat wel maar lijkt me niet ideaal om de auto zonderbelading recht te zetten met de niveauregeling.
Wat vinden jullie van mijn idee om een setje veren te plaatsen die horen bij een niet verlaagde niveauregeling? Ik denk dat de auto dan weer de standaard verlaging van een R krijgt en de niveauregeling dus veel minder hard hoeft te werken/corrigeren.
Graag jullie meningen :eusa_think:
Ik hang er af en toe een aanhanger of sleurhut achter.
Hoe snel zakken de nivomats in ? Deze mogen wel iets inzakken als ze stilstaand belast worden. De bedoeling van de nivomats is nl. dat ze de auto recht houden tijdens het rijden onafhankelijk van de belading.
Ik heb zelf de verzwaarde veren van ES eronder laten zetten toen de LPG-tank erin kwam en dat functioneert prima! Ik heb alleen geen Nivomats. :eusa_shifty:
Ook ik heb een gastank (een grote zelfs :eusa_whistle:).
En ook ik heb nivomats (die er onder zaten voordat de gastank erin kwam).
Volgens mij is het juist goed om nivomats te hebben die de auto weer 'rechtzetten' ongeacht hoelang je de de auto verzwaard (continue met de gastank of af en toe door er iets achter te hangen) :D
Kan me wel voorstellen dat de nivomats door de continue belasting eerder slijten dan zonder de continue belasting van de gastank :eusa_shifty:
Citaat van: de boekhouder op 11-11-2008 15:51:19
Hoe snel zakken de nivomats in ? Deze mogen wel iets inzakken als ze stilstaand belast worden. De bedoeling van de nivomats is nl. dat ze de auto recht houden tijdens het rijden onafhankelijk van de belading.
Ik heb er nog niet met een stopwatch naastgezeten maar ik denk dat hij na een haf uur 3 cm gezakt is. Geert dat was mijn gedachte. Minder slijtage van de nivomats en niet met een ingezakte kont de straat uitrijden.....
Na een paar honderd meter moet de auto wel weer goed staan.
Citaat van: de boekhouder op 11-11-2008 16:58:40
Na een paar honderd meter moet de auto wel weer goed staan.
Citaat van: de boekhouder op 11-11-2008 16:58:40
Na een paar honderd meter moet de auto wel weer goed staan.
Ik zal binnenkort eens na een paar honderd meter kijken hoe hij dan staat. Ik kom binnen de eerste 100 meter wel een paar flinke drempels tegen.
Na de eerste drempel moet ie meteen op de juiste hoogte liggen, dan veert ie uit en gaat ie als het goed is op de juiste hoogte staan.
Citaat van: M a r c op 11-11-2008 17:27:51
Na de eerste drempel moet ie meteen op de juiste hoogte liggen, dan veert ie uit en gaat ie als het goed is op de juiste hoogte staan.
Dus niets aan doen behalve controleren of ze goed werken? Lijkt me dat de veren zo weinig doen als de wagen alleen met de nivomats op hoogte kan staan 365 dagen per jaar.....
Ik heb ook een V70R met LPI tank en nivomats. Ik vond de standaard nivomat veren ook te slap. Ik heb er nu 40mm verlagingsveren onderzitten van een 850 sedan. Auto zakt maximaal 1 cm bij stilstaan en veert veel fijner dan met de standaard nivomat veren.
Auto is aan de achterzijde wel 10mm verlaagd met bussen http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12584.150.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12584.150.html) en voor 30mm verlagingsveren geplaats (10mm lager dan sportonderstel Volvo)
(http://img297.imageshack.us/img297/1378/0001asy1.jpg)
Jouw R staat mooi recht
Ik wil eigenlijk niet lager dan standaard bij een R ivm de vele hoge drempels hier in de buurt en het af en toe sleuren van een hut.
Ik dacht dat je bij nivomats alleen de nivomat veren mocht gebruiken :eusa_think:
Dat dacht ik ook daarom wilde ik een setje nivomat veren plaatsen van de standaard niet verlaagde versie
Citaat van: Elsje op 11-11-2008 22:34:11
Dat dacht ik ook daarom wilde ik een setje nivomat veren plaatsen van de standaard niet verlaagde versie
dat maakt niks uit voor de hoogte.
bij nivomat word de hoogte bepaald door de demper.
met 'gewone' schokdempers, is het de veer die de hoogte bepaald.
Ik heb ook de normale veren laten zitten en nivomaten gemonteerd, helemaal super :-)
Dank voor al jullie reacties :eusa_clap: Ik ga eerst maar eens een tijdje zo rondrijden
Elsje,
Allereerst gefeliciteerd met de aanschaf van die hele mooie V70 R ! 'k hoop dat je er lang plezier van mag hebben.
Bijgaand een afgelopen zomer gemaakt foto van mijn R, waar in 2007 LPi ingebouwd is. De R had er toen 217.000 km opzitten en volgens mij waren de nivomats nog de eerste vanaf nieuw. Omdat de kont van de auto ook nogal inzakte na een tijdje stilstaan, heb ik er dit jaar nieuwe veren en nieuwe nivomats onder gezet. E.e.a. volgens de specificaties zoals AB Volvo de R afgeleverd heeft.
De foto is gemaakt toen de auto plm. een half uur stilstond voor een pauze onderweg naar de vakantiebestemming. De achterbank is neergeklapt en er liggen 2 fietsen in, eten en drinken voor onderweg en de vakantiebagage voor 2 personen voor 2 weken vakantie in een vakantiehuisje.
Succes en gRoet
eRik
(http://img90.imageshack.us/img90/2740/1333364fe1.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/my.php?image=1333364fe1.jpg)(http://img90.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Citaat van: daytonawim op 11-11-2008 22:53:22
Ik heb ook de normale veren laten zitten en nivomaten gemonteerd, helemaal super :-)
Maarre... gaat dat dan lekker, of krijg je dan een stuiterkont ofzo? :eusa_shifty:
:)
Na een nachtje rust staat hij er zo bij (achterbak helemaal leeg)
(http://i171.photobucket.com/albums/u311/rode_t4/S6301642.jpg)
Citaat van: elianmars op 11-11-2008 21:57:34
Ik dacht dat je bij nivomats alleen de nivomat veren mocht gebruiken :eusa_think:
Dat is idd wat ze voorschrijven. Maar na het verlagen van de voorzijde vond ik de balans volledig zoek. Daar ik samen met mn neef nog standaard sedan achterveren en 40mm verlagingsveren voor achter had liggen hebben we het gewoon geprobeerd. Met de standaard 850 sedan veren vond ik de achterzijde veel te hoog. 40mm sedan verlagingsveren icm 10mm verlagingsblokken voelt goed aan. Wegligging is goed, veercomfort vind ik ook goed. Stugheid is uiteraard een persoonlijke smaak. Vind de voorzijde te stug en ben nog zoekende naar iets tussen standaard en wat ik nu heb.
Standaard sedan veren zitten nu bij mn pa op zn auto, ook met nivomats. Hij vindt de hoogte geen probleem omdat zn auto standaard is en is laaiend enthousiast over het comfort met de sedan veren.
(http://img142.imageshack.us/img142/1661/afb027wd8.jpg)
Auto van mn vader met de standaard 850 sedan achterveren
Zelf wil ik wel nivomatveren behouden maar dan de niet verlaagde. Leek me mooi hij gaat dan 2-3 cm omhoog en dan staat hij weer op de normale verlaagde R hoogte. Stugger wil ik niet ik vind het huidige veercomfort prettig.
Mooiste zou zijn als iemand een setje nivomatveren heeft liggen voor een niet verlaagde V70. Dan ik het uit proberen.
Citaat van: Elsje op 13-11-2008 21:21:26
Na een nachtje rust staat hij er zo bij (achterbak helemaal leeg)
http://i171.photobucket.com/albums/u311/rode_t4/S6301642.jpg
Maak ook eens een foto nadat je 200-300m gereden hebt nadat ie er zo bij stond ::)
Citaat van: Elsje op 13-11-2008 21:21:26
Na een nachtje rust staat hij er zo bij (achterbak helemaal leeg)
(http://i171.photobucket.com/albums/u311/rode_t4/S6301642.jpg)
Mijn T-5R staat er ook zo bij elke ochtend. En dat met nagelnieuwe nivomat dempers.
Misschien nog wel ietsje verder omlaag dan die op de foto.
Ik snap het probleem niet zo van het inzakken bij stilstand. De nivomat is een prachtige demper die altijd na een klein stukje rijden op de goede hoogte komt.
Door aan de originele samenstelling van veer en demper te gaan "sleutelen" verander je de werking. Daarbij weet je niet eens of de demper dit lang vol gaat houden, die probeert namelijk altijd een vooraf ingestelde hoogte te gaan bereiken wat niet lukt omdat de niet nivomat veer de auto op een andere hoogte houdt.
Zoals al gezegd bepaalt normaal de veer de hoogte behalve bij nivomats daar bepaald de demper de hoogte. Vandaar dat de veer ook veel slapper is.
Dat beetje inzakken zou ik voor lief nemen voor het briljante concept van nivomat. En als je lager wil dan de bussen gebruiken.
In mijn geval is het grootste probleem dat ik in binnen 3 meter al over de eerste drempel rijdt. En dan komt mijn trekhaak dus tegen de grond.
Eén of twee keer op de trekhaak duwen voor het wegrijden helpt niet/niet voldoende. En is sowieso een workaround die me niet aan staat. Ik wil gewoon probleemloos weg kunnen rijden.
Citaat van: spekkie99 op 14-11-2008 11:27:42
Ik snap het probleem niet zo van het inzakken bij stilstand. De nivomat is een prachtige demper die altijd na een klein stukje rijden op de goede hoogte komt.
Door aan de originele samenstelling van veer en demper te gaan "sleutelen" verander je de werking. Daarbij weet je niet eens of de demper dit lang vol gaat houden, die probeert namelijk altijd een vooraf ingestelde hoogte te gaan bereiken wat niet lukt omdat de niet nivomat veer de auto op een andere hoogte houdt.
Zoals al gezegd bepaalt normaal de veer de hoogte behalve bij nivomats daar bepaald de demper de hoogte. Vandaar dat de veer ook veel slapper is.
Dat beetje inzakken zou ik voor lief nemen voor het briljante concept van nivomat. En als je lager wil dan de bussen gebruiken.
Ik rij nu 40.000km met de verlaagde sedanveren onder de auto. De nivomat bij deze combi bepaald nog steeds de hoogte, hij wordt alleen wat meer door de veer geholpen. Mijn auto zakt 1cm bij lang stilstand heb ik vanmorgen gemeten.
Citaat van: innocenti op 14-11-2008 15:49:19
Citaat van: spekkie99 op 14-11-2008 11:27:42
Ik snap het probleem niet zo van het inzakken bij stilstand. De nivomat is een prachtige demper die altijd na een klein stukje rijden op de goede hoogte komt.
Door aan de originele samenstelling van veer en demper te gaan "sleutelen" verander je de werking. Daarbij weet je niet eens of de demper dit lang vol gaat houden, die probeert namelijk altijd een vooraf ingestelde hoogte te gaan bereiken wat niet lukt omdat de niet nivomat veer de auto op een andere hoogte houdt.
Zoals al gezegd bepaalt normaal de veer de hoogte behalve bij nivomats daar bepaald de demper de hoogte. Vandaar dat de veer ook veel slapper is.
Dat beetje inzakken zou ik voor lief nemen voor het briljante concept van nivomat. En als je lager wil dan de bussen gebruiken.
Ik rij nu 40.000km met de verlaagde sedanveren onder de auto. De nivomat bij deze combi bepaald nog steeds de hoogte, hij wordt alleen wat meer door de veer geholpen. Mijn auto zakt 1cm bij lang stilstand heb ik vanmorgen gemeten.
Volgens mij spreek je je zelf in bovenstaande verhaal tegen :police:
Leg ns uit.
Door een sterkere veer te plaatsen zakt ie minder en komt de auto makkelijker tot zn rijhoogte zoals deze door de nivomats bepaald wordt. Dat was wat ik bedoelde te zeggen en zie de tegenspraak niet. De nivomat blijft zn werking doen.
De nivomat probeert een voorafingestelde hoogte te bereiken. De veer is ook gemaakt om de auto op een bepaalde hoogte te houden.
Tenzij dit exact dezelfde hoogte is zullen veer en nivomat elkaar tegenwerken.
Zolang de auto na het rijden ietsje hoger is dan na wat langer stilstaan zoals bij innocenti doet nivomat gewoon z'n werk. Nivomats zijn ervoor om de auto beladen op dezelfde hoogte te houden. Volgens mij zijn ze er niet voor om een onbeladen auto op hoogte te zetten. Dan is de aanvangsveersterkte gewoon onvoldoende. Bij mij hoort de gastank niet bij de bagage ;D
Als ik het hele jaar door de auto met behulp van de nivomats 3 cm hoger moet zetten belast in de nivomats onnodig zwaar. Ik wil niet naar een stuggere veer omdat ik dan de veerkarakteristiek wijzig daarom dacht ik aan het plaatsen van langere nivomatveren ipv van veren die horen bij normale schokdempers. Ik heb begrepen dat niet verlaagde nivomats iets van 3 cm hoger staan dus lijkt me precies goed.
Ik was vandaag bij de dealer. Die kan ze niet zonder chassisnummer bestellen............ Tja, ik wilde weten wat een setje nivomatveren kosten.
Citaat van: Elsje op 14-11-2008 19:08:08
daarom dacht ik aan het plaatsen van langere nivomatveren
nogmaals ::) dat maakt niet voor de hoogte, je gaat geen milimeter omhoog.
been there, done that, got the t-shirt.
maar goed, als je onnodige kosten wil doen, toe maar...
trouwens, het verschil tussen de veren van de verlaagde en standaard veren is trouwens 15mm, geen 30mm.
de enige optie is dan ook de standaard dempers nemen bij de standaard veren.
Ik wil niet onnodig kosten maken door er nieuwe veren omder te zetten maar ook niet met de nivomats omdat ze (te) zwaar belast worden er daardoor sneller slijten. Hangen alle Estates met nivomats achterover als ze stilstaan? Lijkt me toch niet dat Volvo auto's in de showroom zet die achterover hangen.
Even een stukje theorie. Stel dat de draagkracht van beide veren gelijk is dus onder maximale belasting veren ze even ver in. De lange veer legt een langere weg af. Dus stel ze kunnen 300 kg aan dan zal de lange veer onder een belasting van 50 kg (gastank) ongeveer even lang zijn als de korte zonder belasting. Het verschil wordt naar mate de belasting toeneemt steeds kleiner tot nul bij maximaal.
Ik heb het even in een grafiekje gezet. Normaalgesproken zie je geen linear beeld (rechte lijn) maar gaat even om het principe/effect
(http://i171.photobucket.com/albums/u311/rode_t4/Dia1.jpg)
Dus met langere veren gaat hij gelukkig niet hoger staan (met gastankt) dan bij de korte in onbelaste toestand (zonder gastank). Was ook nooit de bedoeling de auto hoger te zetten al rijdend maar wel stilstaand. Ik vind het irritant 365 dagen per jaar een doorgezakte auto voor de deur. Ik wil de nivomats houden voor het sleuren van een aanhanger of caravan.
Ze zitten er nog niet onder ik ben alleen over na aan het denken. :eusa_think:
Er zijn ook vulringen te koop om de auto aan de achterzijde te verhogen. Geloof dat Mehn deze onder zn auto heeft. Hiermee kan je de veer iets meer voorspanning geven. Lijkt me een goedkope oplossing om het te proberen. Volgens mij kan je deze bij ET Europeantuning bestellen.
Citaat van: innocenti op 14-11-2008 20:50:21
Er zijn ook vulringen te koop om de auto aan de achterzijde te verhogen. Geloof dat Mehn deze onder zn auto heeft.
Klopt. Deze ring ligt boven op de veer, tussen de veer en de bodem van de auto. Hierdoor komt de carrosserie hoger en blijft het veergedrag hetzelfde.
Citaat van: mehn op 14-11-2008 21:25:48
Citaat van: innocenti op 14-11-2008 20:50:21
Er zijn ook vulringen te koop om de auto aan de achterzijde te verhogen. Geloof dat Mehn deze onder zn auto heeft.
Klopt. Deze ring ligt boven op de veer, tussen de veer en de bodem van de auto. Hierdoor komt de carrosserie hoger en blijft het veergedrag hetzelfde.
Bijzonder ik wist niet dat dit bestaat. Hoe dik/hoog is de ring?
Citaat van: Elsje op 14-11-2008 20:46:08
Even een stukje theorie.
Ik heb het even in een grafiekje gezet.
als jij de theorie en grafiekjes wil geloven, moet je voor de praktijk zelf de proef maar op de som nemen.
ik weet de uitkomst al:
Citaat van: Ludo op 14-11-2008 19:46:07
je gaat geen milimeter omhoog.
been there, done that, got the t-shirt.
:eusa_whistle:
Ik kan jou niet overtuigen en jij mij nog niet. Gelukkig zijn we het over 1 ding eens rijdend zal de R geen millimeter hoger komen te staan en dat wil ik ook niet. Als je gelijk krijgt trakteer ik je op een drankje ;)
Citaat van: Elsje op 14-11-2008 21:47:51
Gelukkig zijn we het over 1 ding eens rijdend zal de R geen millimeter hoger komen te staan en dat wil ik ook niet.
ik had het niet alleen over rijdend hoger komen, maar ook bij stilstand. (daar was het mij destijds ook om te doen)
gaat écht geen milimeter omhoog...
maar ik verheug me al op een lekker drankje. :eusa_dance:
de ringen waarover hierboven sprake is, kan een oplossing zijn.
ik heb ze zelf geprobeerd met standaard (gewone) veren, maar dat werd te hoog.
bij de nivomat heb ik ze nooit geprobeerd.
het komt dan 20mm hoger te staan.
kijk even hier in het bericht van mehn:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,10147.msg157525/topicseen.html#msg157525
Ludo bedankt! Ik zal eens kijken of ik aan zo'n setje ringen kan komen. Is inderdaad een mooie manier om het te proberen en ik denk dat ik die 20 cm wel nodig heb.
En dat drankje gaan we wat mij betrfet zowiezo wel doen tijdens mijn eerste forummeeting :)
Het "probleem" zit toch iets anders in mijn ogen.
Jouw auto zakt na lang stilstaan behoorlijk door, een teken dat de nivomats aardig op weg zijn. Als je rijdt staat hij weer netjes neem ik aan?
Als je ringen gaat plaatsen belast je je nivomats nog steeds evenveel, en komt ie niet te hoog te staan tijdens rijden?
Mijne zakt ietsje door; maar tijdens rijden staat ie evenhoog als voor de gasinbouw. Ik moet er niet aan denken dat ie nog 2 cm. hoger zou komen :eusa_naughty: ;)
Een goede oplossing zou lijken: nivomats, met normale veren. Er zijn er dus al meerderen die dat hebben, ik ben benieuwd hoe dat rijdt.
Zie foto na een nachtje. Toen ik bij de auto kwam stond ie nog vrij normaal; pas nadat ik even in de kofferruimte had gerommeld en gezeten zakte ie wat in. Mijn nivomats lijken dus nog goed hun werk te doen :)
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/DSC00274.jpg)
Citaat van: )()()sT op 15-11-2008 09:24:53
Het "probleem" zit toch iets anders in mijn ogen.
Jouw auto zakt na lang stilstaan behoorlijk door, een teken dat de nivomats aardig op weg zijn. Als je rijdt staat hij weer netjes neem ik aan?
Ik vraag me af of dat wel waar is Joost. Mijne zakt minstens zo ver elke nacht. En dat met nieuwe nivomat dempers. Ik heb ze net voor de zomervakantie gemonteerd, en ze zakken al vanaf de eerste dag bijna net zo laag als mijn oude dempers.
Demping tijdens het rijden is wel merkbaar wat beter dan bij de oude nivomats, al waren die duidelijk ook nog niet 'op'.
Ik zou het met de ringen gaan proberen. Als het goed is veranderd er qua hoogte niks met rijden. Je veranderd namelijk de nivomats niet. Wel geef je met de ringen de veer iets meer voorspanning waardoor de kans redelijk aanwezig is dat ik minder zakt bij stilstand
Ga je overigens standaard nivomats monteren ipv de R nivomats komt de auto tijdens rijden wel 20mm hoger te staan. Het 0 nivo licht namelijk hoger omdat de nivomats 20mm langer zijn.
Citaat van: KMvrtr op 15-11-2008 09:41:06
Citaat van: )()()sT op 15-11-2008 09:24:53
Het "probleem" zit toch iets anders in mijn ogen.
Jouw auto zakt na lang stilstaan behoorlijk door, een teken dat de nivomats aardig op weg zijn. Als je rijdt staat hij weer netjes neem ik aan?
Ik vraag me af of dat wel waar is Joost. Mijne zakt minstens zo ver elke nacht. En dat met nieuwe nivomat dempers. Ik heb ze net voor de zomervakantie gemonteerd, en ze zakken al vanaf de eerste dag bijna net zo laag als mijn oude dempers.
nee dat klopt inderdaad niet.
er zijn er meer die dat ondervonden hebben met nieuwe dempers. o.a. Rudi...
nivomat met 'normale' veren kan om de auto wat hoger te brengen, maar dan heb je toch een systeem dat niet zo bedoeld is...
de ringen is dan een betere optie.
Citaat van: Elsje op 15-11-2008 07:54:38
ik denk dat ik die 20 cm wel nodig heb.
das wel érg hoog hé, word moeilijk instappen zo... ;D
;)
Citaat van: Elsje op 15-11-2008 07:54:38
ik denk dat ik die 20 cm wel nodig heb.
das wel érg hoog hé, word moeilijk instappen zo... ;D
;)
[/quote]
:eusa_shifty: :eusa_shifty: uh best lastig lengteeenheden ;D ;D ;D. Vandaag gebeld met Marc. Ze zijn op maar komen weer binnen dus nog even een paar weekje wachten.
Nivomats gaan bij (langere) stilstand allemaal doorhangen, Nieuw of oud (zoals bij citroën) en net zover als de veren sterk of hoog zijn.
Dus enkel de veerhoogte bepaald de hoogte bij stilstand.
Haal de nivomats eronderuit en zie alleen met veren hoever je auto kan zakken bij stilstand.
Is dit juist, anders hoor ik het wel :eusa_shifty:
Gisteren nivomatveren van een niet verlaagde V70 gemonteerd. Was een fluitje van een cent. Maar wat schetst mijn verbazing....... geen verschil ofwel niet de veren maar de nivomats maken het verschil tussen een gewone en een verlaagde V70. Dus de draagkracht van de veer + de nivomat (ook stilstaand) bepaalt de hoogte. Tja dus de vulringen van ET gaan dan vast en zeker ook niet helpen.
Ik ga naar een andere oplossing op zoek. Ik zou wel eens een setje S70 veren die iemand vast nog wl heeft liggen na een verlagingsaktie willen proberen. Die zijn minder stijf dan die van een V70 zonder nivomats maar hebben vast en zeker meer draagkracht dan de nivomatveren. Dus mogelijk de oplossing om het gewicht van de volle gastank te compenseren
Citaat van: Elsje op 10-01-2009 19:10:15
Gisteren nivomatveren van een niet verlaagde V70 gemonteerd. Was een fluitje van een cent. Maar wat schetst mijn verbazing....... geen verschil ofwel niet de veren maar de nivomats maken het verschil...
hoezo verbaasd. ???
Citaat van: Ludo op 14-11-2008 19:46:07
Citaat van: Elsje op 14-11-2008 19:08:08
daarom dacht ik aan het plaatsen van langere nivomatveren
nogmaals ::) dat maakt niet voor de hoogte, je gaat geen milimeter omhoog.
been there, done that, got the t-shirt.
maar goed, als je onnodige kosten wil doen, toe maar...
Sommigen leren alleen door te ervaren :eusa_shifty: nou ik ben er zo eentje ;D maar gelukkig koste het maar een half uurtje en een paar tientjes voor de veren en ik heb de auto eens goed kunnen bekijken van onder........
Maar toch wel verbaast dat ze veren ook bij stilstand maar zo weinig invloef hebben op de wagenhoogte.
Citaat van: Elsje op 10-01-2009 19:10:15
Gisteren nivomatveren van een niet verlaagde V70 gemonteerd. Was een fluitje van een cent. Maar wat schetst mijn verbazing....... geen verschil ofwel niet de veren maar de nivomats maken het verschil tussen een gewone en een verlaagde V70. Dus de draagkracht van de veer + de nivomat (ook stilstaand) bepaalt de hoogte. Tja dus de vulringen van ET gaan dan vast en zeker ook niet helpen.
Ik ga naar een andere oplossing op zoek. Ik zou wel eens een setje S70 veren die iemand vast nog wl heeft liggen na een verlagingsaktie willen proberen. Die zijn minder stijf dan die van een V70 zonder nivomats maar hebben vast en zeker meer draagkracht dan de nivomatveren. Dus mogelijk de oplossing om het gewicht van de volle gastank te compenseren
Ik zou gaan voor de sedan veren behorend bij een sport onderstel, dus -20mm. Ik heb mn oude 850 veren geprobeert, is geen gezicht op een R omdat de voorzijde 20mm verlaagd is tov standaard. Bij een standaard onderstel is het een redelijke combinatie (sedan veren + nivomats).
En als je de ringen toch besteld hebt zou ik deze zeker testen. Je creeert namelijk iets meer veervoorspanning waardoor je auto minder zou moeten zakken.
De sportonderstelveren voor een S70 zitten eronder en het resultaat is super! De auto is ietsje stugger geworden en dat is perfect met die gastank achterin en hij staat nu ook stilstaand mooi recht (bij een volle tank 0,5 - 1,0 cm lager) dus kan weer normaal de straat uit. Innocenti nogmaals bedankt ! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
(http://i171.photobucket.com/albums/u311/rode_t4/P1240011.jpg)
(http://i171.photobucket.com/albums/u311/rode_t4/P1250013.jpg)