Hallo,
Ga dit jaar voor het eerst met de 850 op skivakantie rijdt op winterbanden 185 65 15, weet iemnad qat de beste spanning is ??
En zijn er nog tips voor een oude 850 die op z,n oude dag nog op de wintersport gaat ?
Groet jcr
Mijn bandenboer adviseert tot wel 1 bar hoger dan voorgeschreven voor zomer/all season banden (zie tankklep/instructieboekje). Zelf vind ik 0,6 bar hoger voor dagelijks gebruik en 0,8 voor lange winterritten prettig.
Gr ;)
Ik dacht dat ze misschien minder hard opgepompt zouden moeten zijn i.v.m. meer contact of zou het juist andersom zijn?
groet jcr
Citaat van: jcr op 30-11-2008 18:58:38
Ik dacht dat ze misschien minder hard opgepompt zouden moeten zijn i.v.m. meer contact of zou het juist andersom zijn?
groet jcr
De lamellen moeten hun werk kunnen doen, en het is vaak zachter rubber bij lagere temperaturen. Beetje extra kan dus geen kwaad.
Op de band staat een max banden spanning, daar moet je met winterbanden 0.7 bar onder zitten.
Ik merk dat mijn winterbanden flink harder zijn opgepompt dan de zomerbanden (heb van de week de banden om velgen laten leggen bij de garage). De wagen stuurt nu veel lichter :eusa_shifty:
Laat je koelvloeistof op vorstbestendigheid controleren en vergeet vooral niet je reservewiel op te pompen.
Verder kan een andere startprocedure je accu redden (die misschien toch al slecht was, alleen jij wist het nog niet).
Eerst even alvorens te starten 30 seconden je dimlicht aanzetten warmt de platen in je accu beter op, waardoor je een betere startcapaciteit hebt.
Citaat van: jcr op 29-11-2008 20:22:20
Hallo,
Ga dit jaar voor het eerst met de 850 op skivakantie rijdt op winterbanden 185 65 15, weet iemnad qat de beste spanning is ??
En zijn er nog tips voor een oude 850 die op z,n oude dag nog op de wintersport gaat ?
Groet jcr
kijk bij de speceficatie van je band hoeveel druk hij mag hebben, ga daar niet overheen! een winterband doet zijn werk het beste op een lagere spanning zodat hij het meeste contact met de weg heeft.
wel kan je bij volle last op de snelweg een iets hogere spanning nemen en als je de auto gebruikt tijdens de vakantie om naar de piste te rijden zet de druk wat lager bij een benzine pomp/garage.
koelvloeistof is belangrijk en als je de auto langere tijd stil zet bij koude temperaturen kan je ook de accu losmaken. mocht je starthulp nodig hebben altijd starten met dimlicht aan ivm piekspanning! prettige vakantie
In het algemeen wordt aanbevolen voor winterbanden de bandenspanning met 0,2 bar te verhogen tov de zomerbanden. Dit om de lamellen hun werk beter te laten doen. Is ook logisch. Met een hogere bandenspanning neemt de druk per cm2 toe, wat een positief effect heeft op het grijpen in de sneeuw. Om diezelfde reden wordt voor winterbanden ook altijd geadviseerd een smallere band te gebruiken dan de standaard zomerband.
Of het nu winter of zomer banden zijn, kijk gewoon op de site van de fabrikant. Deze geven meestal de bandenspannig per merk en model aan. De ervaring leert mij dat ze meestal de hoogste bandenspanning van de fabrkant opgeven ( zwaar belast of sportieve rijstijl ) Soms gaat men er zelfs over.
Het moet gezegd dat mijn 850 surfboard veel beter op de weg ligt dan met de door Volvo opgegeven waarde. Je voelt wel iets meer de putten en bulten maar gaat het niet om veiligheid bij Volvo?
Als ik mij niet vergis staan mijn Dunlop winterbanden 15 duim 0,1 bar lichter dan Vredestein sporttrac 17 duim.
2,5 of 2,7 bar
Citaat van: tackle op 03-01-2009 22:17:23
2,5 of 2,7 bar
kijk dat is nou duidelijker :eusa_whistle:
Vredestein heeft zelf een website waar je de bandenspanning voor jouw type auto kunt opzoeken, mits je Vredestein rijdt.
http://www.houddespanningerin.nl/index.asp?TaalID=2
Citaat van: mevita op 03-01-2009 22:27:13
Citaat van: tackle op 03-01-2009 22:17:23
2,5 of 2,7 bar
kijk dat is nou duidelijker :eusa_whistle:
Ook Dunlop en Semperit hebben dit op hun site. De kans is dus groot dat andere fabrikanten dit ook hebben.
Vaak is het wel echt zoeken naar de info.
Wij doen bij mij op werk in de garage bij klantenauto's altijd 2,7 bar voor en achter. Dit zorgt er voor dat de banden wat minder snel gaan cuppen en dus minder snel slijten.
Citaat van: JayJ op 04-01-2009 19:56:15
Wij doen bij mij op werk in de garage bij klantenauto's altijd 2,7 bar voor en achter. Dit zorgt er voor dat de banden wat minder snel gaan cuppen en dus minder snel slijten.
een amateur garage?. :eusa_doh:
Wij hebben de ervaring bij onze klanten dat ze hierdoor minder slijtage hebben, hoeveel bar doe jij er dan in?
Wij doen trouwens voornamelijk estates, daar had ik het over, my bad.
minder slijtage is niet correct, het raakvlak word ook nog eens kleiner, dus minder contact met het wegdek.
(http://www.mobikit.nl/atotz/rubriek_2/59/3/get.aspx)
Een band die iets hoger dan aanbevolen is opgepompt slijt minder dan een band die iets onder de aanbeloven spanning is opgepompt. Te veel is uiteraard net zo slecht als te weinig.
En een winterband heb je liefst iets smaller dan een zomer/regen/all season-band. Dat heeft met de grip te maken.
Gr ;)
geadviseerde bandenspanning is doorgaans gebaseerd op een buitentemperatuur van 20°.
de stelregel van de fabrikanten, is om de banden in de winter met 0.1 bar te verhogen per 10° kouder.
Citaat van: Ludo op 04-01-2009 21:50:24
geadviseerde bandenspanning is doorgaans gebaseerd op een buitentemperatuur van 20°.
de stelregel van de fabrikanten, is om de banden in de winter met 0.1 bar te verhogen per 10° kouder.
Dat is dan als je je banden bij 20° oppompt? Wat als je ze nu oppompt is het toch ok?
Let wel dat er bij 20 graden "koud" en op temperatuur tot wel 0.5 bar verschil in druk in de band kan zitten die er bij vorst nagenoeg niet is. Je zult dus ook deels voor deze druk moeten compenseren.
Citaat van: BenC70ES op 04-01-2009 21:53:37
Citaat van: Ludo op 04-01-2009 21:50:24
geadviseerde bandenspanning is doorgaans gebaseerd op een buitentemperatuur van 20°.
de stelregel van de fabrikanten, is om de banden in de winter met 0.1 bar te verhogen per 10° kouder.
Dat is dan als je je banden bij 20° oppompt? Wat als je ze nu oppompt is het toch ok?
nee voor een correcte meting, meet je de spanning altijd met koude banden.
Citaat van: Ludo op 04-01-2009 21:57:42
Citaat van: BenC70ES op 04-01-2009 21:53:37
Citaat van: Ludo op 04-01-2009 21:50:24
geadviseerde bandenspanning is doorgaans gebaseerd op een buitentemperatuur van 20°.
de stelregel van de fabrikanten, is om de banden in de winter met 0.1 bar te verhogen per 10° kouder.
Ja, dus als je ze nu dan buiten oppompt begin je toch al op die koude temperatuur...
Maar zoals Johann, zegt komt er tijdens het rijden niet veel warmte meer bij natuurlijk met deze temperaturen.
Dat is dan als je je banden bij 20° oppompt? Wat als je ze nu oppompt is het toch ok?
nee voor een correcte meting, meet je de spanning altijd met koude banden.
jip en janneke weer even erbij halen?. ;D
er is altijd een gemeten verschil van 0.1 bar per 10° temperatuur verschil.
als je een band gaat meten in de zomer bij 20°, geeft die (even ter illustratie) 2.5 bar.
diezelfde band in de winter gemeten bij 0°, geeft die 2.3 bar.
er word geadviseerd om per 10° kouder, 0.1 bar bij te pompen.
je komt dus terug op een spanning die aanbevolen is door de fabrikant... 2.5 bar.
simpel hé?.
Citaat van: Ludo op 04-01-2009 22:05:38
jip en janneke weer even erbij halen?. ;D
er is een verschil van 0.1 bar per 10° temperatuur verschil.
als je een band gaat meten in de zomer bij 20°, geeft die (even ter illustratie) 2.5 bar.
diezelfde band in de winter gemeten bij 0°, geeft die 2.3 bar.
er word geadviseerd om per 10° kouder, 0.1 bar bij te pompen.
je komt dus terug op een spanning die aanbevolen is door de fabrikant...
simpel hé?.
Ja en dat klopt niet..
Dan zit je met je spanning bij veel soorten winterbanden
bij vorst te laag.
Zo dan?
20° ik zet de voorbanden op 2.5 bar = 2.5 bar
-5° ik zet de voorbanden op 2.7 /2.8 bar = ongeveer 2.5 bar bij 20°
Citaat van: BenC70ES op 04-01-2009 22:10:36
Zo dan?
20° ik zet de voorbanden op 2.5 bar = 2.5 bar
-5° ik zet de voorbanden op 2.7 /2.8 bar = ongeveer 2.5 bar bij 20°
Bij de Wintrac Xtreme, 205/55-16 moet je bij de C70 op 3.2 bar voor en 3.1 bar achter zitten. De Snowtrac mag 2.8 voor en achter hebben.
Citaat van: BenC70ES op 04-01-2009 22:10:36
Zo dan?
20° ik zet de voorbanden op 2.5 bar = 2.5 bar
-5° ik zet de voorbanden op 2.7 /2.8 bar = ongeveer 2.5 bar bij 20°
als 2.5 bar is aanbevolen voor je type/maat banden: ja.
de 0.1 bar per 10°, compenseert het spanningsverlies door de lagere temperatuur.
Citaat van: Johann op 04-01-2009 22:17:32Bij de Wintrac Xtreme, 205/55-16 moet je bij de C70 op 3.2 bar voor en 3.1 bar achter zitten. De Snowtrac mag 2.8 voor en achter hebben.
:o Da's wel veel, dan rammelen zo mijn tandvullingen eruit hier! :eusa_shifty:
Rij nu op 225/45/17 Dunlop Wintersport M2
(waar het vet van de soep is)
Volgens Vredestein (sic):
BANDENSPANNING VAN BREDE BANDEN EN BANDEN MET RF / XL
De adviesspanning voor "tuning maten" is steeds de maximale waarde (vollast) zoals de autofabrikant die opgeeft. Ook adviseren wij per 1 punt loadindex lager dan standaard montage, de bandenspanning met 10 kPa (0,1 bar) te verhogen. Heeft bijvoorbeeld uw auto als standaard een band met een loadindex 92 gemonteerd en u monteert nu een bredere band met een loadindex 89 (= 3 punten lager), dan moet u de maximale bandenspanning met 30 kPa (0,3 bar) verhogen.
Heeft u een RF (reinforced) of XL (extra load) band, dan moet de spanning met 40 kPa (0,4 bar) extra verhoogd worden.
Bandenspanning lage sectie banden
Lage-sectiebanden worden gekenmerkt door een relatief geringe zijkanthoogte. Wanneer de bandenspanning te laag is zal de lage zijkant snel het wegdek raken. Dit kan zelfs leiden tot de vernieling van de band en de velg.
Bij een band op juiste spanning is enkel het loopvlak in contact met het wegdek.
Voor lage-sectiebanden kiest u de waarde die wordt aangegeven voor volle belasting en hoge snelheden. Houd er ook rekening mee dat het draagvermogen van lage-sectiebanden soms lager is dan van de standaard banden. De bandenspanning moet dan verhoogd worden.
Bij hoge snelheidsbanden (V,W,Y en ZR) en bij lichtmetalen velgen wordt het gebruik van metalen ventielen aanbevolen. De flexibele schacht van rubberventielen kan op hoge snelheid gaan verbuigen en/of inscheuren, wat luchtverlies als gevolg kan hebben.