Omdat ik helemaal ziek wordt van het trillen van de hele auto.. ga ik de koe bij de horens vatten en geen enkel ding overslaan.
Het meest irritante is dat de hele auto trilt , en het grootste getril komt van de achterkant.
Zijn er zaken in mijn lijstje die overbodig zijn , of ontbreken er wat ?
Wat is er gedaan :
3 verschillende wielenset geprobeerd 15" en 17" alle eerst gebalanceerd ( geen verschil)
Remzadels+ blokken voor vervangen
Draagarmen Voor vervangen
alle naven roestvrij gemaakt
Uitgelijnd in Oostenrijk deze zomer ( geen vertrouwen in , dus nogmaals )
Nieuwe titan velgen gemonteerd
Nieuwe voorbanden gemonteerd
Goede gebruikte gislaved banden achter gemonteerd
subframe minitieus uitgemeten/uitgelijnd
subframe bouten met momentsleutel gecontroleerd
Wat ik ga doen :
Schokbrekers achter reeds gedaan
remschijven voor reeds gedaan
remschijven achter reeds gedaan
remzadels achter L+R reeds gedaan
4 wiel uitlijnen reeds gedaan
Zo'n fijne auto mag niet zo irritant rijden.
Mijn "oude" 10V GLE spoort en rijdt zelfs beter dan deze met veel minder km's .
Dus ik ben er klaar mee , er moet wat mee gebeuren ! :eusa_snooty:
Wanneer trilt ie precies? Trilt ie ook als je remt?
Ik zou eerst de remkleuwen en schijven achter vervangen, en later evt de schijven voor.
remklauwen vervangen en je komt al een heel einde
vrgr
wielnafen ook goed schoonmaken, kan ook enigzins helpen!
Wiellagers :eusa_shifty:
Banden die last van cupping hebben ?
banden zijn niet gecupt
naven zijn alle 4 roestvrij gemaakt ( schijfkant en naaf kant)
De auto trilt niet meer of minder als je remt
een wiellager heb ik nog nooit meegemaakt dat als deze niet hoorbaar/ voelbaar is dat deze kan trillen.
Een vaak voorkomende oorzaak van trillen achter meer dan voor is een aanlopende remblok agv een vastzittende zuiger.
ik heb onlangs de remblokken achter vervangen , alles was goed gangbaar , wiel loopt mooi vrij rond.....
Welke auto is het eigenlijk, AWD, FWD?
Hoe is het met de aandrijfassen/homokineten? maakt het wat uit of er (korte of lange) bochten gemaakt worden?
Gr Geert
Het is een 10V uit 1995 sedan.
Bochtgedrag heeft geen invloed op het trillen.
Citaat van: LPGLE op 25-12-2008 18:45:38
Het is een 10V uit 1995 sedan.
Bochtgedrag heeft geen invloed op het trillen.
Erg vreemd probleem als ik dit zo lees.
Maakt de gereden snelheid uit ?
En bijv. 80 in de 4, 5 of 3 ?
Stel dat hij bij 80 in de 3 veel meer trilt of de trilling een hogere frequentie krijgt moet je in de bak zoeken zeg maar.
getril begint bij 80 , ( met de 17 inch titan wielen al bij 70 )
Maakt niet uit in 3, 4 of 5 ...
Heb zojuist schokbrekers achter, remklauwen achter en remschijven achter besteld , komen morgen binnen. ....to be continued
Stuur trilt niet als wielonbalans , maar de hele auto vibreert.
Citaat van: LPGLE op 29-12-2008 12:35:09
Heb zojuist schokbrekers achter, remklauwen achter en remschijven achter besteld , komen morgen binnen. ....to be continued
Ik vermoed ook de remklauwen als oorzaak. Kan ook ernstig kromme schijven zijn, maar dat komt dan ook door haperende klauwen.
Handremschoentjes vervang je meteen mee denk ik?
Staalborstel al klaar liggen voor de naaf? ;D
Gr 8)
zojuist alles eerst in de WD40 gezet voor morgen.
Ook maar eens het "zweef-gedrag" nader bekeken.
Heb het subframe minitieus uitgemeten , en er zat degelijk wat afwijking in.
( afgelopen zomer koppeling vervangen )
Door de haast, mede doordat ik in een garage stond waar ik normaal nooit sleutel en daardoor z.s.m de brug weer vrij willen maken, en niet goed genoeg gelet op de uitlijning van het subframe.
Met als gevolg zweverig weggedrag bij het inhalen op snelheid.
Ik had dit uiteraard veel eerder willen bekijken , maar de 2 kolloms hefbrug is ruim een half jaar defect geweest.
Kleine stukje naar huis rijden merk ik al verschil. Echter het trillen is hier natuurlijk NIET mee opgelost.
@ Thuur , nee als de handremvoering nog goed is , blijft deze lekker zitten , wordt toch niet veel gebruikt , en slijten doen ze nauwelijks ;)
en die naven , daar kan ik inmiddels m'n haren in kammen , zo schoon en blinkend. Maar zal de naafkant aan de binnenzijde ( wiellagerkant niet vergeten idd.)
en nog nieuws inzake het trillen?
uhm nee, en ja ... nieuwe remklauwen zitten erop. Rechts achter zat muurvast. Aan de schijven was niet te zien.
Schijven toch ook maar vervangen, en ook de schokbrekers. Deze voelden trouwens net zo aan als de nieuwe, maarja.
Ik heb door de gladheid nog niet hard kunnen rijden, mede omdat ik met de wieluitlijning bezig ben geweest .(spoort nu voor geen meter)
Ik wil de voor schokbrekerpoten incl. verlagingsveren overzetten van mijn andere 850, daarna ga ik hem laten uitlijnen.
Dan ga ik ervan uit dat alles over moet zijn.... anders...pfff weet ik het ook niet meer.
Vandaag gereden met de auto.
Damn.... nog trillen.( wel iets minder) Na inspectie blijkt er wel bij alle 4 wielen heel iets een platte kant aan de banden te zitten.( tis echt miniem )
De Titan velgen hebben op mijn andere geschorste 850 gezeten, en een half jaar stil gestaan....??? misschien dat het daar aan kan liggen.
Morgenmiddag wordt de auto nog uitgelijnd.
Dus komend weekend maar kijken wat de 17" AEZ wielen doen.....
Zal ik er een quizje van maken , of geeft iemand mij het juiste antwoord.... :laugh:
Het waren NIET de zaken die ik in deze lijst heb vervangen.
De auto is NOG niet uitgelijnd, maar rijdt nu alweer als een tierelier.
( op het oog uitgelijnd )
oke, die ene remklauw rechtsachter zal niet mee hebben geholpen , maar was niet de hoofd-oorzaak.
Heb vanavond wat overgezet van mijn andere 850 ;)
Hij trilt nog minimaal, maar dat kan door de eerder vermelde "platte kanten" aan de band komen ( door het langere stilstaan).
Hij stuurt veel strakker , zweverige gevoel is weg , contact met de weg is weer helemaal terug.( hint)
Zelfs nu met de gladheid kan ik veel makkelijker rijden
Nu begrijp ik ook waarom mijn ouwe trouwe GLE ( momenteel geschorst ) zo lekker liep.....
Ben weer helemaal happy. ;D
Citaat van: LPGLE op 29-12-2008 16:03:30
Ook maar eens het "zweef-gedrag" nader bekeken.
Heb het subframe minitieus uitgemeten , en er zat degelijk wat afwijking in.
( afgelopen zomer koppeling vervangen )
Door de haast, mede doordat ik in een garage stond waar ik normaal nooit sleutel en daardoor z.s.m de brug weer vrij willen maken, en niet goed genoeg gelet op de uitlijning van het subframe.
Met als gevolg zweverig weggedrag bij het inhalen op snelheid.
Ik had dit uiteraard veel eerder willen bekijken , maar de 2 kolloms hefbrug is ruim een half jaar defect geweest.
Kleine stukje naar huis rijden merk ik al verschil.
Hmm, interessant! Sinds stuurhuis is vervangen (waarvoor je subframe ook los moet meen ik...) ben ik ook niet zo tevreden met het weggedrag. Maar het is een optelsom, draagarmen, speling op de fusee's, dschokdempers met 300K ervaring.
Ik zou wel eens willen rijden in een V70 waar alles weer netjes en fris is, want m'n referentie is een beetje weg...
Citaat van: elmarconi op 08-01-2009 21:04:23
Hmm, interessant! Sinds stuurhuis is vervangen (waarvoor je subframe ook los moet meen ik...) ben ik ook niet zo tevreden met het weggedrag. Maar het is een optelsom, draagarmen, speling op de fusee's, dschokdempers met 300K ervaring.
Ik zou wel eens willen rijden in een V70 waar alles weer netjes en fris is, want m'n referentie is een beetje weg...
Als ik dit zo lees, denk ik dat je niet weet wat je overkomt.
Als je een beetje in de buurt van Amsterdam of Diemen woont kan je wel in twee 850's rijden die qua ophanging helemaal up to date zijn.
Groeten,
Yits.
Citaat van: elmarconi op 08-01-2009 21:04:23
Citaat van: LPGLE op 29-12-2008 16:03:30
Ook maar eens het "zweef-gedrag" nader bekeken.
Heb het subframe minitieus uitgemeten , en er zat degelijk wat afwijking in.
( afgelopen zomer koppeling vervangen )
Door de haast, mede doordat ik in een garage stond waar ik normaal nooit sleutel en daardoor z.s.m de brug weer vrij willen maken, en niet goed genoeg gelet op de uitlijning van het subframe.
Met als gevolg zweverig weggedrag bij het inhalen op snelheid.
Ik had dit uiteraard veel eerder willen bekijken , maar de 2 kolloms hefbrug is ruim een half jaar defect geweest.
Kleine stukje naar huis rijden merk ik al verschil.
Hmm, interessant! Sinds stuurhuis is vervangen (waarvoor je subframe ook los moet meen ik...) ben ik ook niet zo tevreden met het weggedrag. Maar het is een optelsom, draagarmen, speling op de fusee's, schokdempers met 300K ervaring.
Ik zou wel eens willen rijden in een V70 waar alles weer netjes en fris is, want m'n referentie is een beetje weg...
@ razorx : is je auto daarna uitgelijnd ?
Heb zelf bemerkt dat je het subframe, hangend in de bouten, echt alle kanten op kan schuiven , tot bijna een centimer afwijking. dat resulteert in nog meer afwijking aan de wielen , en dat is echt catastrofaal voor je weg gedrag.
"mijn" grootste probleem waren dus blijkbaar de voorste schokbrekers. Totaal NIET verwacht.
Je voelde niets aan de schokbrekers , geen extra deining ( 2x extra in en uitveren) schokbrekers waren niet lek, en niets vaag aan te zien.
Wel moet ik een kanttekening maken dat er nu ook 4 cm verlaging op zit, maar dit kan nooit DIT effect halen.
Citaat van: LPGLE op 08-01-2009 21:19:39
@ razorx : is je auto daarna uitgelijnd ?
Heb zelf bemerkt dat jet het subframe, hangend in de bouten, echt alle kanten op kan schuiven , tot bijna een centimer afwijking. dat resulteert in nog meer afwijking aan de wielen , en dat is echt catastrofaal voor je weg gedrag.
Ja, al moet ik zeggen dat de afwijking miniem was. Beter gezegd, de uitlijner had het bij mij ook kunnen laten.
Mijn subframe heb ik nog nooit zelf losgehaald, maar klinkt erg logisch wat je zegt. Goed om te weten.
een minieme afwijking is bij een 850 al fataal. zowel wielonbalans , als de sporing.
Wat dat betreft zijn het waardeloze auto's.....
waar een golfje rijdbaar is als de wielen er scheel onderstaan, plakt een 850 al tegen de boom :(
Heb je de veerschotelrubbers ook vernieuwd?
Wel top dat je het hebt gevonden!
Gr :D
Citaat van: thuur op 08-01-2009 22:27:55
Heb je de veerschotelrubbers ook vernieuwd?
nee rubbers waren goed, lager voelde prima aan.
Ben echt benieuwd hoe de auto na de uitlijning rijdt....Moet nog beter zijn dan nu :)
Maar schokbrekers vóór had ik nooit bij stilgestaan.....
Citaat van: razorx op 08-01-2009 21:16:15
Als je een beetje in de buurt van Amsterdam of Diemen woont kan je wel in twee 850's rijden die qua ophanging helemaal up to date zijn.
Graag. Maar. heu, op/neer Twente is me net te gortig. :(
Maar misschien ooit als we eens op een meeting in het midden des landes ofzo? :-\
Citaat van: LPGLE op 09-01-2009 00:01:18
Citaat van: thuur op 08-01-2009 22:27:55
Heb je de veerschotelrubbers ook vernieuwd?
nee rubbers waren goed, lager voelde prima aan.
Ben echt benieuwd hoe de auto na de uitlijning rijdt....Moet nog beter zijn dan nu :)
Maar schokbrekers vóór had ik nooit bij stilgestaan.....
Ok. Het 'zweverige' had ik echt aan de veerschotels toegeschreven (ervaring).
Maar nogmaals mooi dat het opgelost is.
Nu die 5% nog ;D
Gr 8)
ik mag hopen dat die 5% in de banden zit.....ben benieuwd wat de uitdraai van het uitlijnen nog vermeldt.....
Auto is net terug van het uitlijnen.
Camber was goed, alleen de sporing voor niet. Heb niet harder dan 70 kunnen rijden door de gladheid, maar het is veel belovend.
Tot 70km/h nog geen getril......
:eusa_dance:
Wat ik nog even wil opmerken , wat me het meeste stoorde, je denkt dat het getril van de achterkant komt, maar het kan je dus mooi voor de gek hebben....
Al met al financieel niet echt gunstig, maar ik zeg altijd maar " een hobby mag geld kosten" ;)
zo , even een tussen update.
na Nieuwe Titan velgen en nieuwe voorbanden aangeschaft, en goede gebruikte achterbanden ( 4 weken terug)
Trilt de auto WEER ..... :eusa_wall:
Ik verdenk nu de homokineten/ aandrijfassen.
Binnenkort deze maar eens vervangen ( wisselen met m'n andere 850) ..
laat jullie de ervaring ervan nog wel horen. Maar ik baal er inmiddels behoorlijk van.. :eusa_snooty:
Is het een handbak of automaat?
Misschien de achterbanden ?
handbak
De achterbanden zijn helemaal recht, hobbelvrij, niet gecupt.
Maar hij trilt in het stuur vanaf 100 km/h tot 120 km/h
En bij een koude auto trilt/hobbelt de hele auto op strak asfalt enorm , echt een hobbel als zijnde plat vlak. De auto 'stuitert' over straat bij 40 km/h
Na 5 minuten is dat vrijwel weg.
effe laten balanceren op de auto.
Citaat van: LPGLE op 03-03-2009 20:46:00
handbak
De achterbanden zijn helemaal recht, hobbelvrij, niet gecupt.
Maar hij trilt in het stuur vanaf 100 km/h tot 120 km/h
En bij een koude auto trilt/hobbelt de hele auto op strak asfalt enorm , echt een hobbel als zijnde plat vlak. De auto 'stuitert' over straat bij 40 km/h
Na 5 minuten is dat vrijwel weg.
Hetzelfde gehad met een nieuwe V40, poos aan het zoeken geweest en toen die k*tbanden eraf laten halen, 4 nieuwe eronder en probleem opgelost. er kan een vlakke kant ontstaan in 1 of meerdere banden van een nachtje stilstaan, wat voor merk banden liggen er nu onder ? Ik heb het toen gehad met een verouderde Goodyear Eagle serie en Pirelli's. Sindsdien nooit meer die merken eronder.... ook nooit geen problemen meer gehad met banden overigens...
ik durf het merk ook eigenlijk niet te noemen......
Maar het zijn nieuwe sunny banden.
autobandenmarktzooi.nl (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=37106475.107.1535&typ=R-155973&ranzahl=4&Breite=215&Quer=40&Felge=17&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=12&sort_by=preis&Transport=P&F_F=&dsco=107&sowigan=So&Achse=&LoadRange=)
(Ik was in een ander topic al niet zo te spreken over autobandenmarkt.com , maar na zoveel positieve reacties toch maar een poging gedaan..)
Ik heb sunny banden besteld omdat deze als enige met 4 sterren in de goedkope klasse zat ( Toen ik deze band bestelde had deze nog 4 sterren , ik zie dat het nu al is teruggesteld naar 3,5 ster :( )
Achteraf blijkbaar weer hele verkeerde bezuiniging....
Ik ga ze dan maa vervangen door mijn bijna half versleten bridgestone potenza's
En als dat het niet is, dan moeten het eigenlijk wel de aandrijfassen zijn... De rest is immers al vervangen.
Hoe lang liggen de banden er onder?
Mocht het trillen aan de banden liggen, dan zou ik het toch laten weten aan de leverancier. Ook al zijn het banden uit het goedkopere segment, het is niet de bedoeling dat de hele wagen ervan gaat trillen.
2 tips uit eigen ervaring
1- Er zaten toen ik 'm kocht Campiro banden onder achter, het loopvlak van deze banden was a-symetrisch schuin en heb ik laten vervangen door michelin primacy. 205/50R16 Die ztern er voor ook onder.
auto reed uiteraard veel rustiger en strakker in de bochten.
afgelopen jaar een dikke kijlbout in een van m'n nagelneue michelin bandjes gereden die er net een week onderlagen. 125 Euries p/b
http://i43.tinypic.com/2wfofm0.jpg
http://i44.tinypic.com/366a8.jpg
Bleek dit type van Michelin in backorder te staan en die ene band in de weide omtrek niet meer te verkrijgen was.
toen maar 2 nieuwe Bridgestone ER300 Turanza's voor eronder. Had ik niet gedacht, maar auto rijdt nu stiller en nog strakker in de bocht ;D
Heb ik nu wel een mooie nieuwe Michelin als reserve band op orginele lichtmetalen velg. ;D
2- achterbanden laten uitlijnen, dit wordt over het algemeen niet vaak gedaan maar kan nog wel wat uitmaken als de auto bijvoorbeeld een tik heeft gehad o.i.d. en daardoor blijft trillen of niet goed sporen.
Dit laten doen toen e.o.a. oma in de rechter achter portier kwam zetten met haar Ascona.
Citaat van: RemkoT5 op 07-03-2009 01:56:01
2- achterbanden laten uitlijnen, dit wordt over het algemeen niet vaak gedaan maar kan nog wel wat uitmaken als de auto bijvoorbeeld een tik heeft gehad o.i.d. en daardoor blijft trillen of niet goed sporen.
Dit laten doen toen e.o.a. oma in de rechter achter portier kwam zetten met haar Ascona.
Normaal gesproken begin je met uitlijnen aan de achterkant, de vooras zet je er dan "recht" voor. Andersom is een moeilijk verhaal.
Citaat van: elianmars op 05-03-2009 22:50:02
Hoe lang liggen de banden er onder?
Mocht het trillen aan de banden liggen, dan zou ik het toch laten weten aan de leverancier. Ook al zijn het banden uit het goedkopere segment, het is niet de bedoeling dat de hele wagen ervan gaat trillen.
de banden liggen er nu 3 weken onder ....d8 ik....
Citaat van: -D©©©L- op 07-03-2009 07:56:07
Citaat van: RemkoT5 op 07-03-2009 01:56:01
2- achterbanden laten uitlijnen, dit wordt over het algemeen niet vaak gedaan maar kan nog wel wat uitmaken als de auto bijvoorbeeld een tik heeft gehad o.i.d. en daardoor blijft trillen of niet goed sporen.
Dit laten doen toen e.o.a. oma in de rechter achter portier kwam zetten met haar Ascona.
Normaal gesproken begin je met uitlijnen aan de achterkant, de vooras zet je er dan "recht" voor. Andersom is een moeilijk verhaal.
Psies, maar er lopen wel een hoop kaaiers tussen de uitlijners hoor, pfff. Gelukkig kan ik het zelf doen op een van de bruggen bij Kwikshit, maar ook daar staan ze raar te kijken als ik eerst met de achteras van de 850 begin :) zo van; huh ? ben jij nu aan het doen ? Op mijn antwoord dat ik de auto dus uitgelijnd wil hebben volgens de specs, krijg je steevast als antwoord we lijnen deze alleen uit op de vooras. Dan maar even een kleine opvoedcursus geven en laten zien waar de bouten, etc. zitten om de achteras te verstellen... Sterker nog ik heb straks even gekeken bij de uitlijncomputer van het filiaal en de deze computer kent dus ook helemaal geen achterasuitlijning van welke Volvo dan ook... Moet ook eerlijk zeggen dat ik het niet wist voordat ik een V40 had. :)
Dan heb ik toch een hele andere ervaring. Van de week de roffel laten uitlijnen door Euromaster te Roermond. Hier kom ik ook voor de banden, zowel voor de Roffel alsook de lies citroen.
De monteur begon (na het monteren van de benodigde spullen op de wielen) met het uitlijnen van de achterwielen, daarna de voorwielen. Ik had de indruk dat hij precies wist waar hij mee bezig was. Een pluim dus voor Euromaster Roermond.
Gr. Roger
:eusa_wall:
Vandaag dus de goedkope voorbanden gewisseld met de banden die ik nog had , en waarvan ik zeker wist dat ze niet hobbelden/trilden. Bridgestone potenza's .
En jawel hoor, bij 120 Km/h trilt de auto nog , heb wel het idee dat de de auto zelf niet meer trilt, maar alleen het stuurwiel.
Dus kom ik toch denk ik aan het wisselen van de aandrijf assen :eusa_doh:
Pfff....wat een werk om deze 850 tril vrij te krijgen.
Wel opmerkelijk was dat er wederom een berg plaklood op de Titans moest. RV moest 75 gram op :-X
Waar ik eerder de schuld aan de goedkope Sunny banden gaf. Maar titans hebben vaker dit soort afwijkingen heb ik bemerkt.
Wel frapant dat iedereen die ze in Duren (DLD) haalt erover klaagt lijkt het wel..... :eusa_think:
Zijn de daarom zo goedkoop daar ???
Maar goed, ga maar weer eens plannen wanneer ik de assen wisseltruc toe ga passen.
Op sommige balanceerapparaten kun je ook fijn balanceren, tot 5 gram onbalans aan binnen en buitenkant gaan de meeste op 0 0 staan goed dus.
Maar sommige hebben een functie dat ze onder die 5 gram ook nog aangeven.
Citaat van: LeonW op 14-03-2009 19:35:38
Op sommige balanceerapparaten kun je ook fijn balanceren, tot 5 gram onbalans aan binnen en buitenkant gaan de meeste op 0 0 staan goed dus.
Maar sommige hebben een functie dat ze onder die 5 gram ook nog aangeven.
Idd maar dan moet je dat wel aanzetten, staat bij quickfit etc vaak uit .. ;)
En je kan bij minder verschil al waarneembaar getril krijgen
wat ik wel eens doe na het balanceren met veel gewichten , langzaam de gewichten verminderen, en het gewicht wat overblijft juist verplaatsen om toch weer nul te krijgen. Vaak lukt dat (maar meer als 10 gram kan je niet minderen ) Maar is met plaklood wat lastig en kostbaar.
Maar ik zal ze eens na-balanceren nog op een andere machine.
Hallo,
Ik heb een tijdje gelden ook zoiets gehad met mijn 850 t5r 3 keer laten uitlijnen maar na verloop van tijd ging hij weer trillen. Ik dacht eerst dat er weer een een slag in mijn wiel zat. Dit zou vreemd zijn naar volledige restauratie van de originele velgen door Wheeltrim in nijkerk. Zij hadden dit 1 keer eerder gezien en wisten te melden dat de naaf speling had. Zij hebben er een nieuwe naafring ingezet (20 euro ingen 25 euro montage) en weg was het probleem.
Hoop dat dit helpt.
Gr
Allard
Citaat van: allard92 op 16-03-2009 21:52:11
Hallo,
Zij hadden dit 1 keer eerder gezien en wisten te melden dat de naaf speling had. Zij hebben er een nieuwe naafring ingezet (20 euro ingen 25 euro montage) en weg was het probleem.
De naafring is een onderdeel van het wiellager , en kan niet slijten lijkt me ....
De naafring aan de velg kan het niet zijn , omdat de titans nieuw zijn.
toch bedankt voor het meedenken.
Heb nu met de garage afgesproken eerst even door te rijden, Dan nog eens nabalanceren , als dat niet afdoende helpt dan wordt er gebalanceerd met een spinner , balanceren aan de auto , deze neemt alle onbalans mee.
Volgens hem ligt het NIET aan de aandrijfassen.....
Citaat van: LPGLE op 16-03-2009 22:06:53
dan wordt er gebalanceerd met een spinner , balanceren aan de auto , deze neemt alle onbalans mee.
Dat is nog niet eerder gedaan?
balanceren al tig keer, maar spinnen aan de auto niet nee.
Vroegah ( 10 jaar terug) mochten we in onze werkplaats NOOIT voorwiel aangedreven auto's spinnen.
Je bak loopt immers 2x zo hard, "op de teller" is dan 100km/h al 200km/h !!!! aan het wiel. en een spinner gaat wel erg hard....
En is niet zo fijn voor je baklagers....
In het verleden zijn er wel vaker wielen aan de wagen gebalanceerd bij mijn wagens. Ideaal, het enige redmiddel ;D
tussen update:
Vorige week zaterdag de aandrijfassen gewisseld met mijn andere 850.
Tja....weer heel iets beter , hij is nu tot 120 km/h echt 100% stil , maar erboven komt de lichte tril toch opzetten.
Begin er langzaam aan te denken dat het door de harde titans komt, dat deze de trillingen extra aan de auto doorgeven.
Binnenkort gaan de ( onlangs ) gerichtte AEZ wielen eronder, ik ben benieuwd.
Langzamerhand wordt het heel lastig een oorzaak aan te wijzen , omdat vrijwel "alles" is vervangen.
Echter de schokbrekerwissel voor had voor mij nog het grootste positieve effect ...
Maar het totaalplaatje....kan niet echt zeggen wat de grootste boosdoener is/was....
Citaat van: LPGLE op 27-03-2009 19:17:01
Begin er langzaam aan te denken dat het door de harde titans komt, dat deze de trillingen extra aan de auto doorgeven.
dat lijkt me toch sterk.
hebben alle T-5R's dan last van trillen. ???
Citaat van: Ludo op 27-03-2009 20:24:05
Citaat van: LPGLE op 27-03-2009 19:17:01
Begin er langzaam aan te denken dat het door de harde titans komt, dat deze de trillingen extra aan de auto doorgeven.
dat lijkt me toch sterk.
hebben alle T-5R's dan last van trillen. ???
ik ben van mening dat de hardheid van de velgen het juist doorgeeft aan de auto.
En dat de Lichtmelaten AEZ wielen meer absorberen.
Ik kan de topics zo niet meer terugvinden , maar heb dit al eerder ook iemand doen verdenken... :eusa_think:
Neemt niet weg dat ik altijd nog een onverklaarbare trilling houd.
Rij je toevallig met spacers op je achterwielen? Als deze niet netjes gecentreerd zitten krijg je trillingen boven de 120 km/h.
nee, geen spacers.
achter en voor is alles nieuw.
Behalve de wiellagers.
Wiellagers is stuk of heel , maar trilt mijns inzien niet.....
Is er nog nieuws?
Gr :-\
Citaat van: elianmars op 16-03-2009 22:27:02
In het verleden zijn er wel vaker wielen aan de wagen gebalanceerd bij mijn wagens. Ideaal, het enige redmiddel ;D
kan dat eigenlijk ook bij de awd's? :eusa_think:
nee, geen nieuws, alleen dat de auto nog altijd trilt vanaf 120 +
Nog altijd geen tijd , dat "spinnen" moet in de avond uren , en die zijn vrije avond uren zijn schaars.
Zowel bij mij , als bij de betreffende garage.
wie kan me helpen??
Sinds kort trilt de auto vanaf 120 km/uur. stuur trilt niet. trillen wordt niet erger bij remmen. gas geven maakt het ook niet erger/minder.
auto is net uitgelijnd en banden gebalanceerd. rijdt weer kaarsrecht.
Wie o wie heeft suggesties in dit geval??
Citaat van: maarten-rademakers op 03-04-2009 09:00:51
wie kan me helpen??
Sinds kort trilt de auto vanaf 120 km/uur. stuur trilt niet. trillen wordt niet erger bij remmen. gas geven maakt het ook niet erger/minder.
auto is net uitgelijnd en banden gebalanceerd. rijdt weer kaarsrecht.
Wie o wie heeft suggesties in dit geval??
waarschijnlijk je achterremklauwen.. controleer die eens..
speling op de aandrijfas(sen). ?
ok ik ben een redelijke leek....
hoe controleer ik de achterremklauwen (zijn volgens mij redelijk nieuw), en de aandrijfassen?
Citaat van: maarten-rademakers op 03-04-2009 09:25:57
ok ik ben een redelijke leek....
hoe controleer ik de achterremklauwen (zijn volgens mij redelijk nieuw), en de aandrijfassen?
velg eraf halen.. pinnetjes eruit slaan die voor de remblokken zitten..
remblokken er natuurlijk eventjes uithalen..
en dan met een tang (pas op voor de rubbers!!) de zuiger in proberen te duwen..
als dit heel erg moeizaam gaat zit je zuiger dus "vast"
thanx! zal eens kijken...
en de aandrijfstangen?
Citaat van: maarten-rademakers op 03-04-2009 09:40:29
thanx! zal eens kijken...
en de aandrijfstangen?
normaal controleer je de aandrijfassen nooit. Alleen als er iets verdachts optreedt.
Trilling, bijgeluid , bonken etc...
Waarom wil je deze controleren ? trilling ?
er werd een paar draden eerder gezegd dat trillen, waar mijn auto last van heeft, als oorzaak de aandrijfas zou kunnen zijn.
en nu dat je het zegt ik heb wel dat als ik wegrij je soms 1 keer een soort bonk hoort, alsof je over een hoge steen rijdt. maar dat zou denk ik ook wel de schokbreker/vering kunnen zijn?
Citaat van: maarten-rademakers op 04-04-2009 10:02:48
er werd een paar draden eerder gezegd dat trillen, waar mijn auto last van heeft, als oorzaak de aandrijfas zou kunnen zijn.
en nu dat je het zegt ik heb wel dat als ik wegrij je soms 1 keer een soort bonk hoort, alsof je over een hoge steen rijdt. maar dat zou denk ik ook wel de schokbreker/vering kunnen zijn?
blijft je handrem niet gewoon plakken? dus de handremschoenen volgens mij?
Ik gebruik de handrem eigenlijk. Nooit. Zet em alleen in de p.
Dus lijkt me gek als ie dan
blijft hangen, hoor em ook niet aanlopen of Zo.
Citaat van: maarten-rademakers op 04-04-2009 15:03:01
Ik gebruik de handrem eigenlijk. Nooit. Zet em alleen in de p.
Dus lijkt me gek als ie dan
blijft hangen, hoor em ook niet aanlopen of Zo.
Nu, de aanleiding geef je nu zelf al, als je de handrem nooit gebruikt dan kun je er op wachten dat ie vast gaat zitten en blijft hangen en dergelijke andere ongein.
Kortom , gebruik die handrem nu , dan gaat ie ook niet stuk !
Zo wordt het een gebed zonder eind, begin aub logisch en chronologisch te werken ipv het een naar het ander te vliegen en met de kans dat je iets over het hoofd ziet / vergeet. Auto trilt, 1e vraag waar (voor / achter) 2e vraag wat (wielen meestal, remmen als goede 2e en als 3e aandrijving) 3e vraag hoe op te lossen (meestal balanceren normaal, remschijven vern. als 2e, nr 3 balanceren met scooter om onbalans in compl. aandrijving te pakken) Maar ga nooit eerst maar half met je wielen aan de gang, tussendoor een stukje schokker meepakken en als toetje de aandrijving balanceren want dan weet ik zeker dat jij die auto nooit trillingsvrij gaat krijgen ! Nu niet, morgen niet en dus echt nooit niet.
Dank voor de kritische noot. ;) Echter duidelijker dan mijn initiele bericht kan ik het niet zeggen.
Maar nogmaals: vanaf 120 km/uur en hoger. Blijft dan trillen, pas bij afremmen onder 120 stopt trillen. Hele auto trilt, geen specifieke locatie, stuur trilt niet. Remmen veregert trillen niet. Wel fors ingesleten voor remschijven. Nieuwe schijven en blokken besteld. Auto is uitgelijnd en wielen gebalanceerd. Geen bijgeluiden onder het rijden.
Citaat van: maarten-rademakers op 04-04-2009 23:25:43
Wel fors ingesleten voor remschijven. Nieuwe schijven en blokken besteld.
Zijn de klauwen wel in orde?
Als de zuigers blijven hangen, kan de wagen ook gaan trillen.
Voelen de schijven niet (erg) heet aan na een ritje?
vandaag dus naar de elandrun geweest.
Smorgens eerste stuk met Jorn T-5R opgereden.
van 120 km/h al snel door naar +160 km/h wat een trillen.....
en bij 180km/h trilt het dashbord zowat uit elkaar :(
kost wat kost , dat trillen zal en gaat eraf.
(het zal toch niet ) wiellagers hebben GEEN speling , maar kunnen deze zoiets veroorzaken , ik heb het nog nooit meegemaakt, maar de rest is zo ongeveer allemaal vervangen....
Lijstje wat nog niet is vervangen :
Motorsteunen
stuurkogels ( spelingsvrij)
spoorstangen ( spelingsvrij)
veerpootlagers ( spelingsvrij)
alles betreffende stabilisatie ( ook alle spelingsvrij)
wiellagers...( kan toch geen oorzaak zijn...maar... :eusa_think: )
handrem achter ?
Al velgen met banden van een ander even geleend ?
schoentjes niet , rest van de gehele remmerij wel.
Nee geen velgen/banden van een ander geleend.
Wel de laatste paar maanden 3 eigen verschillende wielensets geprobeerd.
Zitten nu nieuwe titans onder ( wel met redelijk veel lood) ,maar uitgebalanceerd op NUL.
Zaterdag nog de banden op de 17"AEZ velgen gelegd, maar in 1 band zat heel iets een hoogte slag , door het lange staan ( iets een platte kant aan de band , doordat mijn andere 850 wat lang op 1 plek stond )
Dus ik denk niet dat ik er goed aan doe , deze set ook nog te proberen.
Citaat van: LPGLE op 05-04-2009 21:04:10
schoentjes niet , rest van de gehele remmerij wel.
Kunnen het loszittende schoentjes zijn ? Geen idee of dat die trillingen kan veroorzaken. Rubbersachteras ?
Heb je het ook als je het gas loslaat tijdens het rijden met trillingen ? Eventueel in de vrij zetten om te testen of het in de aandrijflijn zit ?
Citaat van: Sbv op 05-04-2009 21:09:06
Citaat van: LPGLE op 05-04-2009 21:04:10
schoentjes niet , rest van de gehele remmerij wel.
Kunnen het loszittende schoentjes zijn ? Geen idee of dat die trillingen kan veroorzaken. Rubbersachteras ?
Heb je het ook als je het gas loslaat tijdens het rijden met trillingen ? Eventueel in de vrij zetten om te testen of het in de aandrijflijn zit ?
Achteras rubbers heb ik in december bekeken voor de APK , toen waren ze goed.
Geen bijgeluiden verder van achter.
de auto laten uitlopen in vrij bij 140 km/h maakt geen verschil , ook het koppelen/ontkoppelen geeft geen verschil.
Is de auto al eens uitgeballanceerd met de wielen er aan?
Dan kun je in elk geval dingen uitsluiten.
Citaat van: V70 classic op 05-04-2009 21:13:22
Is de auto al eens uitgeballanceerd met de wielen er aan?
Dan kun je in elk geval dingen uitsluiten.
nee nog niet , dat gaat Z.S.M gebeuren.
Citaat van: maarten-rademakers op 04-04-2009 23:25:43
Dank voor de kritische noot. ;) Echter duidelijker dan mijn initiele bericht kan ik het niet zeggen.
Maar nogmaals: vanaf 120 km/uur en hoger. Blijft dan trillen, pas bij afremmen onder 120 stopt trillen. Hele auto trilt, geen specifieke locatie, stuur trilt niet. Remmen veregert trillen niet. Wel fors ingesleten voor remschijven. Nieuwe schijven en blokken besteld. Auto is uitgelijnd en wielen gebalanceerd. Geen bijgeluiden onder het rijden.
Als hele auto trilt is het voor 80-90% ergens in je achteras te vinden. Doe wat Marcel zegt en controleer je remmen rondom (of deze niet blijven hangen en speciaal achter) Voelen aan de wielen of deze niet erg heet zijn na een ritje, of dat je geen remmen "ruikt" . Kan ook nog een indicatie zijn. Niets gevonden, laat 'm dan eens uitbalanceren met een scooter. Grote kans dat het dan wel is opgelost omdat je met een scooter ook hogere snelheden kunt bereiken als de standaard max. 80 km/h van een gewoon balanceerapparaat. Uitlijnen staat overigens los van het trillen, dat heeft daar niets mee van doen.
Citaat van: LPGLE op 05-04-2009 21:24:48
Citaat van: V70 classic op 05-04-2009 21:13:22
Is de auto al eens uitgeballanceerd met de wielen er aan?
Dan kun je in elk geval dingen uitsluiten.
nee nog niet , dat gaat Z.S.M gebeuren.
Doe dat nu maar eens als eerste Dennis, hebben we het straks nog even over gehad. Mocht het een wiellager zijn, wat ik me ook niet kan voorstellen overigens, pakt die scooter 'm er wel uit.
Citaat van: Dirk342 op 05-04-2009 22:59:13
Citaat van: maarten-rademakers op 04-04-2009 23:25:43
Dank voor de kritische noot. ;) Echter duidelijker dan mijn initiele bericht kan ik het niet zeggen.
Maar nogmaals: vanaf 120 km/uur en hoger. Blijft dan trillen, pas bij afremmen onder 120 stopt trillen. Hele auto trilt, geen specifieke locatie, stuur trilt niet. Remmen veregert trillen niet. Wel fors ingesleten voor remschijven. Nieuwe schijven en blokken besteld. Auto is uitgelijnd en wielen gebalanceerd. Geen bijgeluiden onder het rijden.
Als hele auto trilt is het voor 80-90% ergens in je achteras te vinden. Doe wat Marcel zegt en controleer je remmen rondom (of deze niet blijven hangen en speciaal achter) Voelen aan de wielen of deze niet erg heet zijn na een ritje, of dat je geen remmen "ruikt" . Kan ook nog een indicatie zijn. Niets gevonden, laat 'm dan eens uitbalanceren met een scooter. Grote kans dat het dan wel is opgelost omdat je met een scooter ook hogere snelheden kunt bereiken als de standaard max. 80 km/h van een gewoon balanceerapparaat. Uitlijnen staat overigens los van het trillen, dat heeft daar niets mee van doen.
Psssst..... Het was Sander die dat zei :eusa_shhh: ;D
deze week weer geen tijd voor spin/scooter balanceren :(
Maar zat me wel af te vragen, is het niet zo dat mogelijk mijn veren de trilling versterken,
Vrijwel elk wiel heeft onbalans , maar misschien doordat ik achter verzwaarde MAD veren heb gemonteerd ( NIET verlaagd )
En voorzijde goedkope verlangings veren van het merk: ?? geleverd door SKG carstyling ( waren wel erg goedkoop)
Heb wel het idee dat de voorveren vrij stug zijn , bij een drempel is het net of ie bij het uitveren de auto een keer extra omhoog gooit.
Mijn vraag ; Kunnen stugge (?) veren de trilling zo verergeren zodat ik last van trilling heb bij 120 km/h
Gister nog op de cursus van SKF nagevraagd , wiellagers die geen geluid maken , kunnen GEEN trilling veroorzaken.
Dus wiellagers is bij deze ook uitgesloten !
Citaat van: Laserblue op 02-04-2009 20:22:22
Citaat van: elianmars op 16-03-2009 22:27:02
In het verleden zijn er wel vaker wielen aan de wagen gebalanceerd bij mijn wagens. Ideaal, het enige redmiddel ;D
kan dat eigenlijk ook bij de awd's? :eusa_think:
:eusa_shifty:
Citaat van: LPGLE op 08-04-2009 18:43:29
En voorzijde goedkope verlangings veren van het merk: ?? geleverd door SKG carstyling ( waren wel erg goedkoop)
Dennis, je weet toch dat onze roffel's niks te zoeken hebben bij die toko, is meer voor golfjes en zo die net één stapje hoger willen dan halfford's tuning :eusa_hand:.
als ik het goed lees heb je nu al 3 setjes verschillende velgen eronder gehad? als je wil mag je mijn titans wel eens proberen, zijn absoluut recht en trillen onder mijn eigen auto niet. Ook al zal daar (als ik het goed heb gelezen, had je het zelf al uitgesloten) niet de oorzaak v/h trillen liggen. En daarnaast ik kan me niet voorstellen dat nieuwe titans(want jij had toch vier splinternieuwe titans eronder :eusa_think:) zulke trillingen veroorzaken ???
Jorn , bedankt voor je voorstel.
Misschien moet ik daar eens gebruik van maken als het spinnen/scooten geen resultaat biedt.
ja , ik weet dat ik weer verkeerd heb bezuinigd op die veren .
ik zal eens gaan rondneuzen wat goede veren zijn.( binnen het creditcrisis budget)
Moet immers toch de veren binnenkort loshalen ivm de schokbreker vervanging.
kan ik ook het nieuwste tooltje in de werkplaats proberen :
(http://www.toolspecial.com/images/87-1191.jpg)
Juist omdat het met verschillende wielband combi's het zelfde is.
En we mogen aannemen dat die fatsoenlijk geballanseerd zijn.
Ik bedoel je kunt 1 misser maken maar niet bij 3 sets.
Vermoed ik dat het bv een aandrijfas of zoiets is.
Door aan de auto te ballanseren sluit je trillingen door de andere 3 punten uit.
Als nu de wielband combi goed is en je monteert die op de auto en dan met de "scooter"trilt het wel dan zit het wel in dat deel v/d auto maar niet in de wielen.
Denk dan bv aan een aandrijfas waar het ballans plaatje af of die krom is.
Of narigheid in de versnellingsbak die door resoneerd.
Citaat van: V70 classic op 08-04-2009 19:35:08
Vermoed ik dat het bv een aandrijfas of zoiets is.zijn een maand terug beide vervangen
Of narigheid in de versnellingsbak die door resoneerd.ook daar heb ik al een zweetnacht van gehad :eusa_think:
Citaat van: LPGLE op 08-04-2009 19:38:20
Citaat van: V70 classic op 08-04-2009 19:35:08
Vermoed ik dat het bv een aandrijfas of zoiets is.zijn een maand terug beide vervangen
Of narigheid in de versnellingsbak die door resoneerd.ook daar heb ik al een zweetnacht van gehad :eusa_think:
Heb ik ook gelezen over je aandrijf assen.
Het verbaast mij dat er zo maar met de natte vinger onderdelen zijn vervangen.
Nu ben ik niet van de zuinigste maar toch :eusa_think: .
Je vermoed dat de trilling die optreed in een draaiend deel zit.
De (hand)remmen zoals eerder zou ook nog kunnen maar als het wiel niet warm word zeer onwaarschijnlijk.
Dan ga je de zaak isoleren en stap voor stap dingen wegstrepen.
Je wielen zijn geballanseerd en ook met een andere set trilt de auto.
Als nu die wielen onder een andere auto niet trillen zit het dus dieper.
dan moet je de wielen en naaf / aandrijfassen testen zit daar het onballans niet kan het nog de bak of koppeling zijn.
Maar je moet selectief testen anders blijf je vervangen zonder resultaat.
Ik heb overgens zelf al eens een auto terug gebracht met het zelfde probleem.
Ik had hem gekocht met 2 jaar ervaring en telkens als er een aanhanger achter hing trilde de auto.
Toen eens zonder aanhanger 80 gaan rijden op de snelweg,had hij het nog.
daarna net als bij jou andere wielen banden de banden afgedraaid om ze volledig rond te krijgen.
Andere aandrijfasssen niets help.
Bij mij was het garantie dus ik liet ze maar prullen.
Ze belde auto is klaar ik een proefrit trilde nog maar wel iets minder.
Ik zeg hier heb je het kenteken en zoek het maar uit ik zoek wel een andere.
Citaat van: V70 classic op 08-04-2009 19:35:08
Het verbaast mij dat er zo maar met de natte vinger onderdelen zijn vervangen.
remmen waren niet top alles meer dan de helft versleten.., achterschokbrekers waren de eerste nog...
Draagarmen waren op ( rubbers)
Remklauwen voor hadden gescheurde stofhoezen
1 remklauw achter zat vast
Dus weinig natte vinger :eusa_think:
Maar wat kan volgens jou een koppeling voor trilling geven, en waarom pas vanaf 120 km/h terwijl bij hogere toeren in 2 of 3
geen trilling is.
Oeps ik ging er van uit dat je dit eigenlijk had vervangen ivm die trillingen dat heb ik dan verkeerd gelezen. :eusa_wall: .
ook ik ga wel eens wat snel door een topic heen ;)
Das dan mijn fout :eusa_shifty:
ls de trilling alleen zoals jij zegt boven een bepaalde snelheid komt en niet toeren afhankelijk is de koppeling geen verdachte.
Alleen in het lijstje dat ik opsomde noemde ik eigenlijk alleen een plan van aanpak over hoe ga je zoeken.
En wat kan er allemaal een trilling veroorzaken.
Ik heb zelfs al meegemaakt dat een rotte stuurstok een trilling veroorzaakte.
Het ging dan wel om een vrachtauto.
We hebben echt dagen gezocht en men verklaarde op het laatst de chauffeur voor gek.
Toen besloot ik maar eens een rondje te gaan rijden en echt een paar uur.
Continu proberen de trilling uit te lokken.
op een gegeven moment had ik de manier gevonden om hem te veroorzaken en echt het begon met een stevige trilling totdat de auto gewoon niet meer te houden was.
Toen wisten we wat er op deed konden we de trilling isoleren en stap voor stap wegstrepen.
Het bleek een lager van een evenaar te zijn dat onder een bepaalde belasting moeilijk deed.
Vaak denkt men dat een koppeling alleen een trilling kan veroorzalen als je hem gebruikt.
Maar ook hier kan door een mankement een onballans optreden (in dit gedeelte plaat drukgroep en vliegwiel.
In jou geval moet je eerst de voor of achteras uitsluiten door aan de wagen te ballanseren.
zit het voor , word het moeilijk dan zou ik eerst een aandrijfas loshalen en dan nog eens ballanseren (met de scooter) als die as niet meedraaid is dan die trilling weg kun je nog de as laten ballanseren (opnieuw) maar dan ben ik bang dat het duiten gaat kosten.
Maar misschien overbodig maar de aandrijfassen kun je daar speling constateren op de lagers aan de bakzijde.
Waarschijnlijk een overbodige opmerking maar ik maak hem toch.
Let wel trillingen en piepjes zijn de meeste irritante en moeilijkste storingen om te zoeken.
Citaat van: Laserblue op 08-04-2009 18:50:32
Citaat van: Laserblue op 02-04-2009 20:22:22
Citaat van: elianmars op 16-03-2009 22:27:02
In het verleden zijn er wel vaker wielen aan de wagen gebalanceerd bij mijn wagens. Ideaal, het enige redmiddel ;D
kan dat eigenlijk ook bij de awd's? :eusa_think:
:eusa_shifty:
poging 3 ::)
weet dan niemand dit? ???
Citaat van: Laserblue op 09-04-2009 18:23:17
Citaat van: Laserblue op 08-04-2009 18:50:32
Citaat van: Laserblue op 02-04-2009 20:22:22
Citaat van: elianmars op 16-03-2009 22:27:02
In het verleden zijn er wel vaker wielen aan de wagen gebalanceerd bij mijn wagens. Ideaal, het enige redmiddel ;D
kan dat eigenlijk ook bij de awd's? :eusa_think:
:eusa_shifty:
poging 3 ::)
weet dan niemand dit? ???
Ik druf het niet met zekerheid te zeggen.
Maar het diff en awd word middels een visco koppeling ingeschakeld.
Dit zou betekenen dat alles vrijstaat als de motor stil staat en contact uit.
Dit ballanceren is niet te vergelijken met de auto b.v wegslepen.
maar nogmaals even een slag om de arm.
De eerste powershift tractoren hadden een planetair dat vrij stond als de motor stil stond.
Bij aantrekken kreeg dit een vrijwel onbeperkt snelheid en spatte dat uitelkaar.
Werd opgelost door hem veerbelast te maken.
Maar er zijn er toch enkele gesneuveld :eusa_whistle:
In elk geval de AWD's vinden het niet lekker om lang zo te draaien.
Citaat van: Laserblue op 09-04-2009 18:23:17
Citaat van: Laserblue op 08-04-2009 18:50:32
Citaat van: Laserblue op 02-04-2009 20:22:22
Citaat van: elianmars op 16-03-2009 22:27:02
In het verleden zijn er wel vaker wielen aan de wagen gebalanceerd bij mijn wagens. Ideaal, het enige redmiddel ;D
kan dat eigenlijk ook bij de awd's? :eusa_think:
:eusa_shifty:
poging 3 ::)
weet dan niemand dit? ???
Jawel, dat kan alleen maar als je zelf, dus moter laten lopen, versnelling inschakelen en op x snelheid houden en dan scooter er tegen aan. Nooit moter uit, versnelling vrij en dan de scooter het wiel laten ronddraaien want dan loopt alles kapot.
Citaat van: Dirk342 op 09-04-2009 19:10:51
Citaat van: Laserblue op 09-04-2009 18:23:17
Citaat van: Laserblue op 08-04-2009 18:50:32
Citaat van: Laserblue op 02-04-2009 20:22:22
Citaat van: elianmars op 16-03-2009 22:27:02
In het verleden zijn er wel vaker wielen aan de wagen gebalanceerd bij mijn wagens. Ideaal, het enige redmiddel ;D
kan dat eigenlijk ook bij de awd's? :eusa_think:
:eusa_shifty:
poging 3 ::)
weet dan niemand dit? ???
Jawel, dat kan alleen maar als je zelf, dus moter laten lopen, versnelling inschakelen en op x snelheid houden en dan scooter er tegen aan. Nooit moter uit, versnelling vrij en dan de scooter het wiel laten ronddraaien want dan loopt alles kapot.
Kijk hier zaten we op te wachten.
Dus net als ik schreef over die tractor zit er iets dat helemaal niet lekker vindt.
bedankt, dan gaan we dat eens laten doen :)
Heb hetzelfde gehad!
Diverse keren opnieuw laten balanceren, andere set wielen eronder, helaas!
Telkens bij hogere snelheden trillen in de achterkant.
De wielen onder de auto laten balanceren deze keer, en probleem opgelost!
Hoop dat jij net zoveel mazzel hebt.
Succes Vincent
hij is stil !!!!!!!!!!!!!!
althans tot 140 km/h...vandaag op de weg naar huis :eusa_shifty:
gebalanceerd aan de auto.
1 wiel 30 gram erbij , 1 wiel 30 gram eraf ::) ( voorzijde)
(voorheen op 2 verschillende apparaten gebalanceerd.)
20 euro per wiel.... maarja , als het maar helpt :eusa_dance:
Ik zou zeggen gefeliciteerd dat het opgelost is.
Citaat van: V70 classic op 14-04-2009 20:07:43
Ik zou zeggen gefeliciteerd dat het opgelost is.
dank je ;) ben er ook best
HEEL BLIJ MEE :eusa_dance: :eusa_clap:
en achteraf zowat weer een nieuwe auto. kan er weer jaren tegenaan.
nog een keer een koeler en thermostaat en dan is ongeveer alles vervangen :eusa_dance:
Mooi dat het tot 140 km/h is opgelost Dennis ! Zo zie je maar weer wat goed balanceren kan doen met een auto....
ha dennis,
goed om te horen dat je auto eindelijk trillingsvrij is.
veel rijplezier.
gr charles
Gelet op de positieve resultaten in dit topic n.a.v. het aan de auto laten balanceren van de banden:
Weet iemand een goed adres in Haarlem e.o. waar ze dat ook kunnen?
Mijn roffel heeft de laatste tijd namelijk wat last van trillingen in het stuur zo rond de 120 km/u. Banden zijn al een keer - los van de wagen - gebalanceerd, maar dat heeft niet geholpen.
het stuur trillen is helemaal over....
MAAR na een lange snelwegrit ( 130 -150 km/h moet ik helaas zeggen dat het nog steeds niet helemaal over is.
Ik denk dat er nu weer iets "gecamoufleerd" is....:(
Tís echt minder , maar NIET over.
ik denk dat mijn bak als enigste optie overblijft.... :eusa_snooty: :-[
bij 100 is de auto zo stil als een muis. Maar bij 150 zou ie net zo stil moeten zijn ( alleen meer windgeruis misschien)
Nu valt het weer op de de (stoel)bodem vibreert
Ballanceren aan de auto doe je eigenlijk alleen als er een onbalans in de auto zit.
Het kan dus inderdaan zo zijn dat het trillen bij hogere snelheden (in mindere mate) terug komt.
Dit heeft dan weer te maken met het feit dat je een onbalans in de auto op het wiel compenseert.
De vraag is nu vindt je het irritant of niet.
Het vinden en verhelpen van de onballans kan flink in de papieren lopen.
Ik heb er al eens een auto voor weg gedaan.
Citaat van: V70 classic op 20-04-2009 19:58:43
De vraag is nu vindt je het irritant of niet.
dat is het hem juist....
Ik ben al zo ver....dan wil je het ook voor 100%
Mijn eerste 850 reed bij 190 duitse autobahn net zo "stil" als deze nu bij 100
en dát is irritant.
Niet elke auto is even stil. maar ik weet dat het kan !
Zit er nu stevig over te denken om de bak te wisselen met m'n andere 850.
Nu alleen de tijd nog....pfff....
2 auto's bak de- en monteren ......
Ik weet best dat ik een zeikerd begin te worden, want minder wordt het elke keer wel.
Vorige week dacht ik echt dat alles over was. Maar 1x kort doortrekken tot 140....ja stil...maar toch op de lange tocht op de snelweg merk je toch dat de auto vibreert.
iemand nog tips....en deelt iemand mijn mening niet waarom het niet de bak zou zijn ???
even korte update wat is vervangen :
banden
velgen
draagarmen
aandrijfassen
remschijven voor en achter
remblokken voor en achter
remklauwen voor en achter
schokbrekers achter
schokbrekers voor ( gebruikte)
veren achter
enigste wat ik nog af wil wachten misschien.... Er zitten achter verzwaarde M.A.D veren onder. en voor low budget verlagings veren.
Ik heb via forum leden diverse schokbrekers kunnen overnemen. Ook met orginele T-5R veren.
Twijfel nog of de lowbudget verlagingsveren de trilling versterken i.p.v absorberen.
Dat is veel minder wek dan een bakwissel...dus eigenlijk dat maar eerst doen
Citaat van: V70 classic op 20-04-2009 19:58:43
Ik heb er al eens een auto voor weg gedaan.
dat gaat hier echt niet gebeuren.... en als dat zo is , koopt diegene wel bijna een 'nieuwe' auto waar heel veel werk en geld in zit. Dus zou niet echt slim zijn
op het einde ermee te kappen.
Als de stoel vibreert komt het m.i. duidelijk uit de achterkant. Hoe is het met de diverse achterasrubbers gesteld? Veerschotels, ... ?
Gr :eusa_think:
+ 1 :)
Ik denk niet dat je een zeiker bent.
Het moet gewoon mogenlijk zijn om hem trillings vrij te krijgen.
Het probleem voor forumleden nu is echter dat al het normale al is gedaan , en dat verder onderzoek toch in de papieren dan wel tijd kan lopen.
Ik bedoel het is niet moeilijk om te roepen het is de bak als je er zelf niet voor de kosten of tijd op hoeft te draaien.
Via schrift is het moeilijk om de trilling te beschrijven.
Misschien moet je er eens b.v. op een meeting een ander mee laten (mee)rijden.
Op zich is het nog niet zo stom om een bak te wisselen.
Als je aan de achteras niets kunt vinden ( wat Thuur al schrijft) blijft er weinig anders meer over.
Meestal bij dit soort problemen blijkt dat als je de oorzaak vindt, dit meestal een onnozel iets is :eusa_whistle: .
ps de auto die ik weg deed was een garantie geval.
Ik wens je nogmaals sk6 met dit kleine probleem dat voor mega irritatie kan zorgen :eusa_shifty: .
Citaat van: V70 classic op 21-04-2009 08:31:25
Misschien moet je er eens b.v. op een meeting een ander mee laten (mee)rijden.
Vandaag heeft er iemand anders in m'n auto gereden , die zelf een 10V station heeft.
Hij vond hem beter rijden dan z'n eigen 850......
Heel kort 140 km/h kunnen rijden, en natuurlijk ( net zoals je bij de dokter bent) geen trilling .
En dan zeg ik op m'n beurt weer. als het de bak is , moet ie het altijd doen. met opbouwende trilling naar gelang de snelheid.
Dus deze week maar eens de achteras bekijken met een vergrootglas ofzo.
Welke delen slijten of gaan het eerste stuk aan de achteras.
deze zijn bij mijn auto goed : ( www.autoadviezen.nl)
(http://www.autoadviezen.nl/Afbeeldingen/V70_A_As_rubber/V70_A-As%20(5)%20(Medium)kopie.jpg)
overzicht foto :
(http://www.autoadviezen.nl/Afbeeldingen/V70_A_As_rubber/V70_A-As%20(11)%20(Medium)kopie.jpg)
Hoe heb je geconstateerd dat die nog ok zijn? De rubbers kunnen gaar zijn en de behuizingen kunnen scheuren en erg goed zicht heb je er niet op.
Ik ga ze bij mij ook gewoon wisselen, is een makkelijk klusje en de kosten zijn het ook niet echt.
Citaat van: spekkie99 op 21-04-2009 19:33:17
Hoe heb je geconstateerd dat die nog ok zijn? De rubbers kunnen gaar zijn en de behuizingen kunnen scheuren en erg goed zicht heb je er niet op.
Ik ga ze bij mij ook gewoon wisselen, is een makkelijk klusje en de kosten zijn het ook niet echt.
als je een bandenlichter ertussen zet merk je het direct. want anders dan valt er n.l een brok aluminium op de grond. ;)
Citaat van: 850blues op 20-04-2009 13:30:10
Gelet op de positieve resultaten in dit topic n.a.v. het aan de auto laten balanceren van de banden:
Weet iemand een goed adres in Haarlem e.o. waar ze dat ook kunnen?
Mijn roffel heeft de laatste tijd namelijk wat last van trillingen in het stuur zo rond de 120 km/u. Banden zijn al een keer - los van de wagen - gebalanceerd, maar dat heeft niet geholpen.
UPDATE:
Bij de vorige bandenboer is niet goed gebalanceerd (ik vermoed dat dat aan het apparaat heeft gelegen, ik stond er namelijk naast ::) toen er werd gebalanceerd).
Vanmorgen bij een ander geweest en op beide voorbanden moest 20gr. extra. Daarna zelfs al ff 140 gereden: geen trilling meer in het stuur :D
Citaat van: 850blues op 24-04-2009 18:16:40
Citaat van: 850blues op 20-04-2009 13:30:10
Gelet op de positieve resultaten in dit topic n.a.v. het aan de auto laten balanceren van de banden:
Weet iemand een goed adres in Haarlem e.o. waar ze dat ook kunnen?
Mijn roffel heeft de laatste tijd namelijk wat last van trillingen in het stuur zo rond de 120 km/u. Banden zijn al een keer - los van de wagen - gebalanceerd, maar dat heeft niet geholpen.
UPDATE:
Bij de vorige bandenboer is niet goed gebalanceerd (ik vermoed dat dat aan het apparaat heeft gelegen, ik stond er namelijk naast ::) toen er werd gebalanceerd).
Vanmorgen bij een ander geweest en op beide voorbanden moest 20gr. extra. Daarna zelfs al ff 140 gereden: geen trilling meer in het stuur :D
pas op hoor...ik was soms net zo HAPPY...... om een week later toch weer een andere trilling te voelen....:(
hmm weer wat vreemds....
vandaag met 80 km/u lichtjes de handrem erop getrokken , opeens werd het "bekende" getril versterkt.
Zelfs in het stuur begon de auto meer te trillen....
Nu is alles aan de achterremmen vervangen behalve de remschoentjes ...
Dit kan toch eigenlijk geen trilling veroorzaken als ze niet aanlopen ???
of zijn de nieuwe schijven/trommels alweer naar de kL*** ?
Of is er iemand die denkt dat het toch van de rubbers kan komen , remmen op de achteras geeft meer belasting op de rubbers....
wie heeft suggesties ?
Citaat van: LPGLE op 11-05-2009 18:12:44
hmm weer wat vreemds....
vandaag met 80 km/u lichtjes de handrem erop getrokken , opeens werd het "bekende" getril versterkt.
Zelfs in het stuur begon de auto meer te trillen....
Nu is alles aan de achterremmen vervangen behalve de remschoentjes ...
Dit kan toch eigenlijk geen trilling veroorzaken als ze niet aanlopen ???
of zijn de nieuwe schijven/trommels alweer naar de kL*** ?
Of is er eiemand die denkt dat het toch van de rubbers kan komen , remmen op de achteras geeft meer belasting op de rubbers....
wie heeft suggesties ?
Is parkeerrem gewoon vanaf blijven als je rijd is trillen over ;D .
Citaat van: V70 classic op 11-05-2009 18:19:31
Is parkeerrem gewoon vanaf blijven als je rijd is trillen over ;D .
nee hoor :eusa_hand:
???
lijkt dit topic niet wat op het topic "schudden van de achterkant "?
::)
bedankt voor het meedenken , maar nee helaas ;
citaat:
Eindellijk ben ik van mijn irritaties verlost.
Het schudden had ik al verder uitgezocht, en bleek alleen rechtsachter te zitten.
Af entoe hoorde ik rechts achter ook wel eens een vreemd geluid bij langzaam uitrijden na te hebben geremd.ik hoor geen enkel geluid
Dus afgelopen zaterdag maar eens geklust.doe ik elke zaterdag ;D
Van mijn remklauw ra achter bleek de binnenste zuiger muurvast te zitten.deze heb ik dus al vervangen
Deze drukte dus continu de remschijf naar buiten toe, en veroorzaakte blijkbaar dat schudden.
Remklauw vervangen.
Ook heb ik maar tegellijk mijn achterveren vervangen door extra sterke veren.ook al gedaan
Een waar genot, de auto vis nu veel strakker in de kont.
Ik kan nu weer met belasting rijden zonder met de trekhaak op verkeersdrempels te klappen.
En ook het laatste probleem toen maar meteen opgelost.
De ABS controller vervangen door een goed gebruikt excemplaar.
Al met al een productief dagje, en een fijn rijdende auto.
De oude ABS contrller maar eens los gewrikt om naar de printplaat te kunnen kijken.
En ja hoor de soldeer punten voor de stekker naar de abs pomp zijn los geraakt, zal wel soldeerpest zijn zoals ze dat bij Philps noemen.
Tzt zal ik de oude eens netjes solderen en weer dichtplakken.
Dan kan die op het schap.
nou de mijnde is er dus nu ook weer mee begonnen (met het trillen)
dus "bonkt" in het stuur bij hoge snelheden (dus 120/130+)
nu hoop ik niet dat ik zoveel hoef te vervangen van wat ik op pagina 1 allemaal zie van dit topic ;)
Gisteren de achter-as draagarm rubbers vervangen.
Wat een KL*** klus.
De rubbers zaten muurvast ! en alleen te verwijderen met een brander.
Linke bezigheid , want je zit vlakbij de brandstofleiding en de tank (rol-over-klep) beluchting.
Maar na het wegsmelten van het rubber kwam deze toch los.
Nieuwe erin plaatsen ging ook totaal niet vanzelf , omdat je geen dragend vlak heb is het intikken erg lastig.
Het is meer rubber dan metaal , en op rubber kan je nou eenmaal niet slaan.
Dus zachtjes beetje voor beetje met een drijver op de plastic rand van het kunstof/rubber deel de klos weer terugtikken in de holle as.
Helaas kan ik nog niet zeggen of het getril over is.
Want door mijn haast heb ik tijdens het vervangen van de draagarmen voorzijde de wielen eraf gehaald zonder ze aan te merken :eusa_wall:, dus nu trilt de auto wéér in het stuur :eusa_snooty:
( lekker bezig zo :eusa_doh:)
Maar ben al wel zeer content met de Meyle draagarmen , wat een verschil zeg !!!!!!!!!!!!!
Dat die andere rommel verkocht mag worden :eusa_naughty:
( heb vanaf oktober 2008 scantech draagaarmen eronder gehad, de bussen lagen alweer compleet los)
(http://img223.imageshack.us/img223/1958/afb011.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/2393/afb013.jpg)
(http://img223.imageshack.us/img223/4084/afb014.jpg)
Citaat van: LPGLE op 30-05-2009 19:44:06
Gisteren de achter-as draagarm rubbers vervangen.
Wat een KL*** klus.
De rubbers zaten muurvast ! en alleen te verwijderen met een brander.
Linke bezigheid , want je zit vlakbij de brandstofleiding en de tank (rol-over-klep) beluchting.
Maar na het wegsmelten van het rubber kwam deze toch los.
Nieuwe erin plaatsen ging ook totaal niet vanzelf , omdat je geen dragend vlak heb is het intikken erg lastig.
Het is meer rubber dan metaal , en op rubber kan je nou eenmaal niet slaan.
Dus zachtjes beetje voor beetje met een drijver op de plastic rand van het kunstof/rubber deel de klos weer terugtikken in de holle as.
Helaas kan ik nog niet zeggen of het getril over is.
Want door mijn haast heb ik tijdens het vervangen van de draagarmen voorzijde de wielen eraf gehaald zonder ze aan te merken :eusa_wall:, dus nu trilt de auto wéér in het stuur :eusa_snooty:
( lekker bezig zo :eusa_doh:)
Maar ben al wel zeer content met de Meyle draagarmen , wat een verschil zeg !!!!!!!!!!!!!
Dat die andere rommel verkocht mag worden :eusa_naughty:
( heb vanaf oktober 2008 scantech draagaarmen eronder gehad, de bussen lagen alweer compleet los)
http://img223.imageshack.us/img223/1958/afb011.jpg
http://img223.imageshack.us/img223/2393/afb013.jpg
http://img223.imageshack.us/img223/4084/afb014.jpg
Hoe heb je ze verder eruit gehaald ? verwarmen met een brander en dan ??
met een beitel op de ijzeren klos knallen , je kan op 1e foto nog zien hoeveel kracht ervoor nodig was.
Maar komt ook omdat je geen dragend deel hebt , alles bungelt los onder de auto, een klap van de hamer komt niet echt over.
Had eerst nog zelf een tooltje gemaakt zodat ik met een pin door het oude rubber kon , en die weer kon bouten aan een slagtrekker , maar hetzelfde euvel , de klap komt niet "over" door al dat rubber , als je hem warm stookt kookt het rubber/plastic eruit , als je dan stopt denk je ...nu zal ie er wel uitvallen , maar dan nog zit deze behoorlijk vast ....( zie beitel-schade in oude rubber);)
Citaat van: LPGLE op 30-05-2009 20:15:11
met een beitel op de ijzeren klos knallen , je kan op 1e foto nog zien hoeveel kracht ervoor nodig was.
Maar komt ook omdat je geen dragend deel hebt , alles bungelt los onder de auto, een klap van de hamer komt niet echt over.
Had eerst nog zelf een tooltje gemaakt zodat ik met een pin door het oude rubber kon , en die weer kon bouten aan een slagtrekker , maar hetzelfde euvel , de klap komt niet "over" door al dat rubber , als je hem warm stookt kookt het rubber/plastic eruit , als je dan stopt denk je ...nu zal ie er wel uitvallen , maar dan nog zit deze behoorlijk vast ....( zie beitel-schade in oude rubber);)
En de montage ? Gewoon erin tikken ? nouja gewoon ???
de nieuwe rubbers ingevet , ovale holle as goed blank geschuurd.
Dan met een dikke pendrijver rustig tikken , alsof je een lager in een naaf tikt zeg maar.
Gaat allemaal niet snel, want je kan niet hard slaan op het plastic.
Wat ik wel opvallend vond , is dat de hele achteras constuctie eigenlijk maar aan 2 bouten vasthangt.
Maar zou mij heel goed kunnen indenken dat dit zeker een trilling kan veroorzaken , want het is niet alleen het rubber wat je op de foto zie , maar deze klos betstaat eigenlijk uit drie stukken rubber.
- rubber om de bout die haaks door de holle as heen gaat
- vul rubber in het plastic geheel aan het uiteinde van de as
- vul rubber om de bus die aan de carroserie wordt gebout
Enigste opvallende aan het oude rubber was dat een klein deel om de bus was losgelaten, en gemonteerd onder de auto voelde het rubber een stuk slapper aan als de nieuwe.
Maar begrijp ik uit je vraag dat jij deze klus ook wilt gaan doen ?
Het was nog wel eens eens idee om het te gaan doen. Ik had derhalve de achteras van de overleden S70 apart gezet, en zou dan deze om gaan bouwen en dan in zijn geheel gaan monteren. Ondertussen heb ik de as verkocht, maar het idee om de bussen eens te vervangen leeft nog wel. Ik verwacht wel enige slijtage van ca 256000 km
Maar is de trilling nu over?
Ik ben ook heel benieuwd of het over is...
Zelf heb ik ook al een hele tijd last van een trilling die niet eruit te krijgen is!
Banden, remmerij, alles is al nieuw. Nu in de buurt van Tiel op zoek naar een bedrijf die (het liefst in de avonduren of op een zaterdag) aan de auto kan balanceren.
Kan ook liggen aan een kromme velg. Meestal zijn kromme velgen te richten. Niet elk bandenbedrijf kan dat. Bedrijven die geen richtbank hebben zullen meestal niets zeggen als een velg krom is, omdat ze er niets aan kunnen doen.
Staat me bij dat ik op ,t forum ergens heb gelezen dat LPGLE het hier niet meer zo leuk vond. :eusa_think:
Citaat van: Hengeveld op 03-11-2009 16:47:47
Maar is de trilling nu over?
ja ben eigenlijk ook wel benieuwd hoe het nou verder gaat.
Citaat van: hathü op 04-02-2010 17:52:27
Staat me bij dat ik op ,t forum ergens heb gelezen dat LPGLE het hier niet meer zo leuk vond. :eusa_think:
LPGLE,is nog wel aktief op het forum gezien zijn laatste berichten.
Heb eens hetzelfde probleem gehad, alles aan gedaan rubbers vervangen, schijven ga zo maar door, trilling bleef... altijd bij 80/100/120 dus nog maar een keer banden gewisseld, stalen (nieuwe velgen) nieuwe banden......trilling bleef. Was er zo klaar mee dat ik de auto een trap wilde geven VOLVO s80 D5. Op advies van de garage toch nog een keer naar de bandenboer.... (Ronden Banden Doetinchem) Daar werd ik geholpen door een goeie vent, Heeft eerst een proefrit gemaakt, zei niet veel, wagen naar binnen, gebalanceerd op de as. Werd beter maar trilling bleef. Zegt die gozer, oh ik denk dat ik het weet. Trekt alle wielen van de auto en hangt deze in het apparaat waar ze de onbalans meten, sorry weet niet hoe dat ding heet. Laat ie de band ronddraaien gewoon met de hand, dus langzaam (let wel splinternieuwe banden) houdt z'n hand op het loopvlak van de band en zet dan na een paar rondjes een geel kruis ergens op de band en laat mij vervolgens ook voelen...... en het is echt waar net of er op die plek een soort van plaat/hardere bult zat, was volgens hem gewoon een fabricagefout (gebeurt schijnbaar bij alle banden?????) De ene auto heeft er alleen meer last van dan de andere (zoals hiervoor al werd aangegeven). Twee 'nieuwe' banden vervangen voor andere nieuwe en..............................................HELEMAAL GOED! Auto heb ik nog steeds. Trillingsvrij! 325 DKM. Moet er weer naar toe want m'n 850 trilt ook ;D. begin nu bij de bandenboer, scheelde vorige keer teveel! Misschien heb je hier wat aan..
Citaat van: jvderv66 op 01-04-2011 22:40:10
Heb eens hetzelfde probleem gehad, alles aan gedaan rubbers vervangen, schijven ga zo maar door, trilling bleef... altijd bij 80/100/120 dus nog maar een keer banden gewisseld, stalen (nieuwe velgen) nieuwe banden......trilling bleef. Was er zo klaar mee dat ik de auto een trap wilde geven VOLVO s80 D5. Op advies van de garage toch nog een keer naar de bandenboer.... (Ronden Banden Doetinchem) Daar werd ik geholpen door een goeie vent, Heeft eerst een proefrit gemaakt, zei niet veel, wagen naar binnen, gebalanceerd op de as. Werd beter maar trilling bleef. Zegt die gozer, oh ik denk dat ik het weet. Trekt alle wielen van de auto en hangt deze in het apparaat waar ze de onbalans meten, sorry weet niet hoe dat ding heet. Laat ie de band ronddraaien gewoon met de hand, dus langzaam (let wel splinternieuwe banden) houdt z'n hand op het loopvlak van de band en zet dan na een paar rondjes een geel kruis ergens op de band en laat mij vervolgens ook voelen...... en het is echt waar net of er op die plek een soort van plaat/hardere bult zat, was volgens hem gewoon een fabricagefout (gebeurt schijnbaar bij alle banden?????) De ene auto heeft er alleen meer last van dan de andere (zoals hiervoor al werd aangegeven). Twee 'nieuwe' banden vervangen voor andere nieuwe en..............................................HELEMAAL GOED! Auto heb ik nog steeds. Trillingsvrij! 325 DKM. Moet er weer naar toe want m'n 850 trilt ook ;D. begin nu bij de bandenboer, scheelde vorige keer teveel! Misschien heb je hier wat aan..
mm die van is ook weer lichtjes gaan trillen (boven de 130), misschien ook maar eens een bezoekje brengen aan dat adres