Heren, uiteraard heb ik reeds gezocht op stotteren en dergelijke maar het is allemaal net ff anders.
Heel af en toe hikt/stottert de motor bij stationair bij stoplicht of bij filerijden. Toerental is dan laag en dan valt de teller ineens terug tegen het afslaan aan. Dan herstelt hij zichzelf en gaat weer netjes stationair. Ik heb geen duidelijke omstandigheid dus het gebeurt echt willekeurig.
Vanochtend echter op de A10 weer file. Stapvoets rijden en nu voor de eerste keer sloeg hij af! :'(
Heeft me nog nooit in de steek gelaten maar goed.
Dus alarm lichten aan en automaat in de N en tijdens het rollen weer gestart. Eerste keer pakte hij niet maar 2e keer gewoon en ik kon weer mijn weg vervolgen.
Wie kent zo iets en waar zou het aan kunnen liggen? Het gaat dus om een V70R automaat FWD van mei 1998
-codes al eens om deze reden laten uitlezen maar zonder resultaat
-LMM is begin 2008 vervangen
-Brandstof filter eind vorig jaar
-ontsteking in mei 2006 vervangen
Stationair regelaar ?
Citaat van: KUKO (Rob) op 29-01-2009 10:18:23
Stationair regelaar ?
En die zit waar? Er achter komen of dat het is is waarschijnlijk nieuwe plaatsen?
Wat kost zoiets?
klinkt toch als de LMM.
ik heb datzelfde gehad met een leen-LMM waarvan bekend was dat die storingen gaf. Bij mij nagenoeg dezelfde verschijnselen.
Citaat van: Rogers XC 70 2000 op 29-01-2009 10:20:01
klinkt toch als de LMM.
ik heb datzelfde gehad met een leen-LMM waarvan bekend was dat die storingen gaf. Bij mij nagenoeg dezelfde verschijnselen.
Mmm.. ja hij gaf begin 2008 eens problemen en toen liep hij in noodprogramma. Ik was toen op visite in Hengelo en ben langs gegaan bij Thom de Jong. Na uitlezen codes werd dus gezegd dat het de LMM was. Ze hadden 1 op voorraad dus toen vervangen. Eigenlijk is het heel af en toe hikken nooit weg geweest. Nooit zoveel aandacht aan besteed omdat ie verder perfect loopt eigenlijk
Originele/Bosch LMM?
Stat.reg. reinigen kost je zo goed als niets, zie topic stationair toerental.
Gr 8)
Toevallig had ik precies hetzelfde vorige week. Bij uitlezen bleek de bobine van de 2e cilinder niet goed te werken. Nieuwe bobine erin en klaar.
Citaat van: thuur op 29-01-2009 14:34:56
Originele/Bosch LMM?
Stat.reg. reinigen kost je zo goed als niets, zie topic stationair toerental.
Gr 8)
Ja originele bij TdJ. Mocht ook wel voor dat geld..
Maar stat. reg kun je dus reinigen? Waar zit dat ding..
Eerst maar eens ff zoeken, wie weet dat het ergens staat ;D
Even een heel andere blik:
Gebeurt het als je fan aanslaat?
Da's toevallig, want ik heb iets soortgelijks.... zie:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30469.0.html
Door de recente ontwikkelingen stond mijn hoofd er niet naar, maar ik heb dus vrijwel hetzelfde; heel kort ff een schokje/terugval in toeren en erna herstel.
Ook wij gaan eens LMM, lambdasonde checken en de stationair-regelaar reinigen.
Afslaan doet ie nooit, ik heb ook geen foutcode's.
Succes ;)
Mijn R doet hetzelfde. Maar is na het oplossen van een vacuumlek veel minder geworden (van elke dag naar 1x per week). Maar dus nog niet opgelost. Ook bij mij geen foutmeldingen. Start daarna onmiddelijk weer.
Benieuwd of iemand iets vindt.
Zijn het niet op de momenten dat de aircopomp inslaat?
Citaat van: Jeroentjuh op 29-01-2009 20:22:54
Zijn het niet op de momenten dat de aircopomp inslaat?
Bij mij in ieder geval niet. Het lijkt er wel een beetje op... alhoewel, bij airco merk ik stationair er weinig van.
Mijn pa heeft een deltamil en die loopt vrij zwaar en daar schiet het toerental ook even flink omlaag.
Het is bij mij dus echt een bokje in het stationair toerental wat een seconde duurt.
Citaat van: Jeroentjuh op 29-01-2009 20:22:54
Zijn het niet op de momenten dat de aircopomp inslaat?
Bij mij ook niet. Airco uit doet ie het ook.
En het komt idd ook voor met stilstaan voor het stoplicht, file rijden. Heeft tot nu toe echter pas één keer geleid tot afslaan.
Ik had het laatst ook. Toen ook nog de accu leeg :eusa_wall: De anwb man adviseerde mij de verdeler te vervangen.
Controleer alle cellen van je accu met een zuurweger.
Citaat van: Elsje op 30-01-2009 21:14:06
Ik had het laatst ook. Toen ook nog de accu leeg :eusa_wall: De anwb man adviseerde mij de verdeler te vervangen.
Met een slechte accu en of dynamo kan je je ook pogingen tot afslaan krijgen.
Zeker bij het stoplicht, vandaar mijn vraag of het gebeurt bij het aanslaan van de fan.
Geldt nog meer voor de airco (grootverbruiker).
Je kan proberen de situtatie te forceren door de airco (indien aanwezig en werkend) aan te zetten en de binnentemperatuur op minimum.
Is er in ieder geval wat uit te sluiten.
Verder uiteraard de andere verdachten zoals eerder genoemd.
Nou bij mij is er nog wat bij gekomen. Afgelopen weekend maar eens een weekendje Valkenburg/Maastricht gedaan om de rit naar Eugene om een trekhaak op te halen maar te rechtvaardigen ;D
Maar goed, zojuist op de terug weg iets voor Utrecht weer wat gestotter. Alleen dan dus met 100+ km/h.
Voel hem 2 keer toe terug zakken en daarna spring lambda sonde lampje aan. Dit lijkt op wat ik een jaar terug had alleen toen was er ook minder vermogen. Dat is er nu duidelijk wel.
Toevallig vlak voor een tankstation dus er maar even af. Ik had verwacht dat ie bij stationair wel zou afslaan... Niet dus.
Snelweg weer op en tot aan huis geen problemen meer...
Trekt nog als een jonge vrijgezel alleen lambda lampje brandt nog wel..
Aankomend weekend ga ik op zoek. Eerst codes uitlezen en dan stationair regelaar schoonmaken met remmenreiniger en eens kijken of LMM vies is. Vacuumslangetjes nalopen tja en verder.... geen idee.
We houden elkaar op de hoogte hier denk ik zo
Citaat van: razorx op 29-01-2009 17:41:11
Even een heel andere blik:
Gebeurt het als je fan aanslaat?
Geen idee... Ik ga er op letten! Wat zou dat kunnen betekenen?
Citaat van: Elsje op 30-01-2009 21:14:06
Ik had het laatst ook. Toen ook nog de accu leeg :eusa_wall: De anwb man adviseerde mij de verdeler te vervangen.
Die ga ik ook checken!
Citaat van: Jeroentjuh op 29-01-2009 20:22:54
Zijn het niet op de momenten dat de aircopomp inslaat?
Dit volgens mij niet... Die slaat geregeld aan toch? En dat hikken is echt soms
Als het bij stilstaan gebeurt als de fan aanslaat zou dat kunnen duiden op een gare accu of dynamo.
Maar je hebt het nu ook al onderweg met lambda lichtje.
Het positieve van je laatste bericht is dat je in iedergeval foutcodes zal hebben. helpt je hopenlijk verder op weg.
Ik heb ook iets soortgelijks met de T-5R... Is het een epidemie?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29772.15.html
Bij mij stottert hij soms wel hevig en probeert dan het toerental bij te regelen. Ik denk dat ie ergens een verkeerd signaal binnen krijgt. De oorzaak weet ik niet. Zit nu zelf te denken aan de LMM.
Ben benieuwd wat hier uit komt.
* Bookmarked *
Lijkt 'n beetje op 't probleem dat ik ook heb...
LMM is ook al verschillende keren vervangen de laatste jaren, maar krijg ook maar steeds geen foutmeldingen. Als ik al een foutmelding krijg, is het de EFI-121 melding (maar aangezien dit al de 3e LMM is in 3 jaar, verwacht ik niet dat het daar aan licht). Morgen worden de connectors in de connector van de LMM vervangen door nieuwe, mogelijk dat dat het probleem oplost.
Al codes Eric?
Ontsteking is bij mij compleet nieuw, dus dat is het (bij mij) niet.
Citaat van: )()()sT op 02-02-2009 21:38:15
Al codes Eric?
Ontsteking is bij mij compleet nieuw, dus dat is het (bij mij) niet.
Nee, nog niet. Ken hier in Amsterdam niet echt een adres daarvoor. Aanstaande zaterdag naar Hengelo. Vriend van me leest uit. Samen lopen we alles na.
Ben benieuwd... Morgen wel even alvast kijken welk merk gasklep huis er in zit ::)
Citaat van: E.Asbroek op 02-02-2009 21:52:13
Morgen wel even alvast kijken welk merk gasklep huis er in zit ::)
volgens mij nog een goeie,
ouwerwets mechanisch. ;D
Citaat van: E.Asbroek op 29-01-2009 10:14:45
Het gaat dus om een V70R automaat FWD van mei 1998
Nou even een update:
Vanochtend vanaf Amsterdam naar Hengelo gereden. Halverwege ging lampje van de lambdasonde weer uit! Maar goed, de codes worden wel onthouden dus vandaag naar de garage. Eerst de codes uitlezen. Maar 1 code gevonden namelijk P0243. Moet iets zijn met de waste gate. ???
Maar wat? niet echt een stekkertje gevonden. ???
Wel de andere punten nagekeken wat hier op het forum werd aangegeven.
De LMM is netjes schoon. Wel even contactspray in de stekker en droog blazen.
Gasklep huis is van de oude soort.. Lekker mechanisch dus dat zal de storing ook wel niet geven.
Vacuumslangetjes bekeken en daar geen fouten gevonden. Mischien dat ik ze niet allemaal heb gezien maar binnen kort eens het Haynes boek erbij en nog eens zoeken.
De stationair regelaar er uit gehaald en eens goed bekeken. Dat ding was best vies van binnen!
Van beide kanten als je er in keek was het zwart van binnen. De klep was wel te zien maar niet echt gangbaar. Met een speciale spuitbus (lijkt wat mij betreft op remmenreiniger) goed door gespoten en in laten trekken. Daarna de luchtspuit er op en je hoort de klep ineens klikken! Helemaal los gekomen.
Nou hopen dat het dat was. In elk geval een kleine ingreep en simpel zelf te doen.
Ik ben bang van niet...
Je schreef dat je bij 100+ km/h ook stotteren had gevoeld.
Je stationairregelaar wordt alleen aangesproken wanneer de snelheid minder dan zo'n 5 km/h is en de gasklep gesloten is.
Wanneer je auto stottert op snelheid, is dat een teken dat het probleem zich niet in de stationairregeling bevindt.
Wellicht dat je een deel van het probleem hebt opgelost. Volgens mij worden er ook geen foutcodes gezet op de stationairregeling.
Citaat van: KIM op 07-02-2009 21:28:12
Ik ben bang van niet...
Je schreef dat je bij 100+ km/h ook stotteren had gevoeld.
Je stationairregelaar wordt alleen aangesproken wanneer de snelheid minder dan zo'n 5 km/h is en de gasklep gesloten is.
Wanneer je auto stottert op snelheid, is dat een teken dat het probleem zich niet in de stationairregeling bevindt.
Wellicht dat je een deel van het probleem hebt opgelost. Volgens mij worden er ook geen foutcodes gezet op de stationairregeling.
Ja dit had ik zelf ook al in mijn hoofd.. Weet iemand trouwens wat die foutcode P0243 kan veroorzaken? Iets met wastegate?
De broer van mijn vriendin (zit heel soms hier op het forum) heeft sinds afgelopen najaar een nieuwe LMM.
Bij hem begon het ook met de symptomen die ik stationair ook wel eens heb. Ik wil eigenlijk zijn bijna nieuwe LMM eens proberen... Alleen is hij alleen het weekend hier :eusa_shifty:
Citaat van: )()()sT op 08-02-2009 22:07:17
De broer van mijn vriendin (zit heel soms hier op het forum) heeft sinds afgelopen najaar een nieuwe LMM.
Bij hem begon het ook met de symptomen die ik stationair ook wel eens heb. Ik wil eigenlijk zijn bijna nieuwe LMM eens proberen... Alleen is hij alleen het weekend hier :eusa_shifty:
Stiekem een keertje onwisselen ::)
Deze oude post kwam ik nog tegen over code P0243 (voordat mensen beginnen over zoekfunctie) ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,8512.0.html
De uilteg van Marc kan ik alleen nog niets mee... Zou nog niet weten waar dat blok zit. Morgen eens ff goed onder motorkap duiken en die bewuste stekker eens controleren..
Citaat van: E.Asbroek op 08-02-2009 22:11:31
De uilteg van Marc kan ik alleen nog niets mee... Zou nog niet weten waar dat blok zit.
als je het slangetje vanaf de wastegate volgt, komt je er automatisch bij uit. ;D
zit (normaal) links op het luchtfilterhuis gemonteerd.
Citaat van: Ludo op 08-02-2009 22:14:16
Citaat van: E.Asbroek op 08-02-2009 22:11:31
De uilteg van Marc kan ik alleen nog niets mee... Zou nog niet weten waar dat blok zit.
als je het slangetje vanaf de wastegate volgt, komt je er automatisch bij uit. ;D
zit (normaal) links op het luchtfilterhuis gemonteerd.
Ok.. dat was een inkoppertje bedenk ik me net.. :eusa_wall:
Is wel erg weinig over geschreven hier als ik tenminste goed zoek.
Mensen hier die zo'n solenoid al vervangen hebben? Duur ding? Als het mee valt vervang ik hem gewoon.
dat 'blok' word ook wel driewegklep of tubodrukregelklep genoemd.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12169.0.html
Even een stevige opgraving, maar heb je het probleem al getackeld?
Citaat van: )()()sT op 03-06-2009 15:39:42
Even een stevige opgraving, maar heb je het probleem al getackeld?
Nee eigenlijk niet... In zo verre... Ik heb de verschijnselen ook nog niet weer gehad.
Vervelende is dat ik hier in Amsterdam niet zo gemakkelijk kan sleutelen en dit soort dingen altijd aanpak als ik in Hengelo ben bij mijn ouders... Het zit nog in de planning om die klep te vervangen samen met nog een paar andere aanpassingen aan de R ;D
Logopedie? :-))
Citaat van: Guido S70 op 03-06-2009 15:52:38
Logopedie? :-))
Leg uit...
Of ik ben nog niet wakker of ik vat hem gewoon ff niet ???
EDIT!!!!!!!! Jajajaja... nu snap ik hem! ;D ;D ;D
Citaat van: E.Asbroek op 03-06-2009 15:50:14
Citaat van: )()()sT op 03-06-2009 15:39:42
Even een stevige opgraving, maar heb je het probleem al getackeld?
Nee eigenlijk niet... In zo verre... Ik heb de verschijnselen ook nog niet weer gehad.
Vervelende is dat ik hier in Amsterdam niet zo gemakkelijk kan sleutelen en dit soort dingen altijd aanpak als ik in Hengelo ben bij mijn ouders... Het zit nog in de planning om die klep te vervangen samen met nog een paar andere aanpassingen aan de R ;D
Ik heb het dus heel af en toe; laatst, toen ik wat startproblemen had schokte ie ook eventjes stationair.
Daarnaast merk ik ook, wanneer ik in D voor een stoplicht sta met voet op de rem, dat ie dan soms wat bokt.
Een luchtmassameter is een slijtagedeel, ik weet niet hoelang ie bij mij er al inzit (314k?) dus denk ook wel aan (preventief) vervangen.
Citaat van: Ludo op 08-02-2009 22:40:39
dat 'blok' word ook wel driewegklep of tubodrukregelklep genoemd.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12169.0.html
Ok, het is even geleden maar aanstaande vrijdag heb ik een dagje vrij en dat wordt een dagje sleutelen.
Nu was er afgelopen week weer wat gestotter.
Morgen bel ik de dealer om die 3weg klep te bestellen. Geen idee of het dat is maar het is toch mogelijkheden weg strepen.
Nu lees ik in de link van Ludo dat er jongere types zijn die beter zouden zijn.
Mijn V70R is nog helemaal standaard maar dat chippie gaat er wel komen zodra ik tijd heb gehad om de automaat te flushen.
De vraag: welke 3weg klep kan ik nu het beste nemen en welk nummertje heeft ie?
Gisteren op autosnelweg heeft ie erg vaak in gehouden. Net of ie weet dat ik er mee aan de slag zou gaan. Nieuwe 3 weg klep zit er nu in. Typenummer: 9155936
Nu heb ik er na de tijd nog niet veel me gereden maar ik heb het inhouden nog niet weer gehad.
Bij het vervangen bleek dat 1 vacuumslang een beetje aan het vergaan was. Dus maar direct nieuwe halen. 2 automaterialen geweest en bij de dealer. Geen vacuumslangen!!
In de zelfde dikte maar een stuk benzine slang mee genomen en tijdelijk dat ene stuk gedaan.
Waar halen jullie de slangen als je ze vervangt??? Kwam nooit meer voor voor die oude types hoor ik ze nog zeggen :-[
Nou weer ff een update..
Voorheen dus al de LMM vervangen. Vrijdag de 3wegklep vervangen. Ik kwam een slechte vacuumslang tegen dus die ook tijdelijk ff vervangen.
Binnenkort zijn alle vacuumslangen aan de beurt.
Maar... gisteren op terug weg naar Amsterdam weer stotteren. En soms echt inhouden.
Eigenlijk gebeurt het wanneer je constante snelheid rijdt of wanneer je uit viert. Daarna gas geven en hij houd in.
Soms beetje pompen als hij lijkt af te slaan en hij pakt hem weer.
Wie heeft nog andere ideeën wat dit kan zijn?
Vacuumslang zou je zeker moeten krijgen bij een willekeurige automat.handel. Anders een dealer (merk niet belangrijk) of tuningswinkel. Of zelfs eBay/Marktplaats/etc.
Wat is er in de tussentijd allemaal vervangen? Kun je misschien een opsommig/samenvatting doen?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 28-06-2009 13:48:35
Vacuumslang zou je zeker moeten krijgen bij een willekeurige automat.handel. Anders een dealer (merk niet belangrijk) of tuningswinkel. Of zelfs eBay/Marktplaats/etc.
Wat is er in de tussentijd allemaal vervangen? Kun je misschien een opsommig/samenvatting doen?
Gr ;)
Nou zie boven...
LMM is vervangen en de 3weg klep die tegen luchtfilter zit. De vacuumslang die aan de bovenkant aangesloten zit op de 3weg klep was helemaal zacht geworden. Die is nu tijdelijk vervangen door een stuk benzine slang van dezelfde dikte.
De Volvo dealer in Hengelo had geen vacuumslangen. Ook de Brezan niet en Boensma in Hengelo niet.
Ik heb hier ooit eens van die gekleurde slangen gezien. Zijn die beter? Bieden die voordeel?
Citaat van: E.Asbroek op 28-06-2009 14:05:27
Ik heb hier ooit eens van die gekleurde slangen gezien. Zijn die beter? Bieden die voordeel?
tja, wat is beter?.
het is alleszins wat meer blingbling onder de kap, dat wel. ;D
als je bedenkt dat de meeste de vacuumslangen pas vervangen (hebben) na 8á10 jaar, doen de 'originele' het zeker niet slecht.
wel vreemd dat een dealer of Brezan geen vacuumslang op voorraad heeft.
zoals Thuur al schreef, ebay/marktplaats kan ook.
of ET heeft ze ook altijd liggen.
of je zoekt verder online...
http://www.qspracewear.com
http://www.sfsperformance.nl
http://www.intercoolerparts.nl/
...
Is de foutcode teruggekomen?
Hoeveel km hebben de bougies nu erop zitten?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 28-06-2009 16:12:40
Is de foutcode teruggekomen?
Hoeveel km hebben de bougies nu erop zitten?
Gr ;)
Grappig dat je het vraagt.. Net weer thuis en auto stottert steeds vaker. Is me bij inparkeren nu 1 keer afgeslagen. En... ja hoor. Lambda sonde lampje brand nu. Deze week eens even bij een dealer langs om hem uit te lezen. Of hebben we in de buurt van Amsterdam iemand hier die dat kan??
De bougies zitten er nu 60000km in . Samen met rotor en kap vervangen. Luchtfilter is K&N wat ik 2 keer per jaar schoon maak.
Branstof is 98. De bougiekabels zijn denk ik nog origineel.
Eigenlijk als je bedenkt dat het steeds bij lage toeren is zou het dan met stationair regelklep te maken kunnen hebben? Ik heb hem al een keer helemaal schoon gemaakt van binnen...
Ik zou de bougies eens wisselen.
De termijn voor de bougies is 45.000km toch?
Gr :eusa_eh:
Citaat van: thuur op 28-06-2009 21:55:20
De termijn voor de bougies is 45.000km toch?
Gr :eusa_eh:
Ja ik moet heel eerlijk zeggen dat ze er langer al weer in zitten dan ik dacht... Al dacht ik dat de termijn langer was. Is het niet zo dat de bougies bij de turbo's een langere termijn hebben? Maar goed, ik ga ze vervangen.
Nu we toch bezig zijn... originele of andere?
Citaat van: E.Asbroek op 28-06-2009 22:04:32
Nu we toch bezig zijn... originele of andere?
Originele.
Voel me een beetje knullig dat ik al weer zo lang met dezelfde bougies rijd! :eusa_wall:
Deze week gaan er 5 originele nieuwe in. Zal ook voor zekerheid eens kijken hoe rest van de ontsteking er uit ziet...
Zowiezo de onsteking vernieuwen , maar de klachten die jij omschrijft duiden eerder op de LMM.
Bougies , kabels etc. in slechte staat zorgen meestal in het hogere toeren gebied voor problemen.Maar idd eerst de onsteking vervangen dan verder zien
Ik schaam me diep! :eusa_wall:
Heb zojuist de verdeelkap en rotor vervangen en deze zagen er echt slecht uit..
Binnen in zwart aangekoekt en punten flink ingebrand.
Altijd de beste tips voor een ander en dan zelf zo lang rond tuffen met versleten spul.. :eusa_wall:
Was wel ff 80 euro trouwens.... Bij een andere dealer dan ik normaal kom maar goed... nu is het weer goed.
De bougies komen er morgen in. Heb ff geen sleutel bijdehand. Ben benieuwd hoe die er uit zien... :eusa_think:
80 euro is wel een normale prijs. OEM Bosch is ook al snel 60 euro zonder korting.
Gr ;)
Zijn je kabels nog origineel?
Ben benieuwd of het nu beter is. Ik had vanmiddag ook weer na weken een hele korte terugval in toeren.
Citaat van: )()()sT op 02-07-2009 22:30:08
Zijn je kabels nog origineel?
ja hoor, nog hélemaal.
Citaat van: E.Asbroek op 28-06-2009 20:59:21
De bougiekabels zijn denk ik nog origineel.
;D
Citaat van: )()()sT op 02-07-2009 22:30:08
Zijn je kabels nog origineel?
Ben benieuwd of het nu beter is. Ik had vanmiddag ook weer na weken een hele korte terugval in toeren.
Vandaag ff lekker met de vriendin eindje wezen rijden. Heb het stotteren niet gevoelt!
Zoals ik al zei komen morgen nieuwe bougies er in. Alles origineel.
Kabels zijn idd nog origineel. Heb de rekeningen van vorige eigenaar doorgekeken en daar staan ze niet tussen.
Denk ik ook maar eens kijken naar een setje. En op internet paar meter vacuumslang bestellen.
Mijn pa stelde nog voor eens zo'n potje injector cleaner door benzine te gooien... Iemand ervaring mee?
Idd. zie nu pas dat ze origineel zijn (vanaf de telefoon zie je dat niet zo duidelijk ;)).
Injectorreiniger kan geen kwaad, erna ff lekker gassen 8)
En, rijdt ie goed?
Citaat van: )()()sT op 06-07-2009 14:36:09
En, rijdt ie goed?
Hoe kan een R nou niet goed rijden ;D
Maar sinds dit weekend ook andere bougies. Vanochtend bij TvK geweest en daar nog wat tips gekregen. Wat vacuumbochtjes die ik moet vervangen en de andere slangen zijn besteld.
Heb het stotteren hele weekend niet gevoeld dus het word beter..
Net even de het vacuum bochtje willen vervangen welke onder spruitstuk zit net naast stuurbekrachtigings pomp...
Proberen.. dus.. wat een plek zeg! Wie verzint zoiets ??? Daar kom ik met mijn handen niet tussen.
Dus dikke slang van koelsysteem los om iets meer ruimte te krijgen zie ik dat er ook nog een klein slangen klemmetje op zit!
Hoe doen jullie dit ???
Citaat van: E.Asbroek op 07-07-2009 17:44:08
Net even de het vacuum bochtje willen vervangen welke onder spruitstuk zit net naast stuurbekrachtigings pomp...
Proberen.. dus.. wat een plek zeg! Wie verzint zoiets ??? Daar kom ik met mijn handen niet tussen.
Dus dikke slang van koelsysteem los om iets meer ruimte te krijgen zie ik dat er ook nog een klein slangen klemmetje op zit!
Hoe doen jullie dit ???
Ca. 1 uur en 3 kwartier klooien met lange schroevendraaiers, tie-wraps, tangen, vaseline, ..... :P
Volgende keer haal ik het spruitstuk los.
Gr 8)
spruitstuk loshalen is ook geen pretje als vergeet het onderste boutje er eerst in te zetten voor montage. De onderste boutjes loshalen is al vervelend, maar waarschijnlijk wel de snellere optie. Als de boel dan los ligt gelijk carterventillatie meenemen
Citaat van: ed op 17-08-2005 09:53:32
Tsja, bij de inlaatspruitstukken worden de mannen van de jongens gescheiden ;D
Gr 8)
Nou.. Het rubber bochtje onder het spruitstuk zit er op :eusa_dance:
Wat een geworstel! Had een 45graden 200mm punt bek tang gehaald. Daar heb ik het slangenklemmetje mee los kunnen krijgen. Bochtje was totaal vergaan.. Kwam er in 4 stukken van af.
Daarna met net zo veel moeitje het nieuwe bochtje er op. Slangen klemmetje nog niet.
Op mijn werk maak ik die tang ff warm en zet hem om naar zo'n 80 graden. Dan lukt het wel..
Dus stukkie bij beetje wordt het beter.
Heb ook samco slangen besteld dus de dikkere zijn volgende week ook aan de beurt.
Wie kan me een schema sturen waar de rest van die vacuumslangen en bochtjes zitten?
Ik had Vadis op vorige PC maar op deze krijg ik hem niet aan de gang :-\
Denk dat nu de ecu nog een beetje aan het leren is. Tijdens proefritje zakte soms toerental terug naar 600 om weer terug te gaan naar 900rpm. Leek wel met gas intrappen dat ie sneller was maar zal wel verbeelding zijn.
Heb maar eens een begin gemaakt met het vervangen met de vacuumslangetjes. Ben op internet al aan het zoeken geweest naar een schema van waar de slangen allemaal zitten. Valt me ineens op bij draaiende motor dat ik een sissend geluid hoor.
Dus kap er af wat over de gasklep zit en daar zit het beroemde kerstboompje.
Maar.... Hoort daar niets op aangesloten te zitten ???
Aan de kant van de voorkant van de auto zitten 3 aansluitingen waar de onderste 2 van zijn afgedopt en de bovenste zit niets op.
Aan de achterkant zitten 2 aansluitingen die er ook allebij vrolijk op los zuigen ???
Heb Haynes al bekeken maar die heeft ook geen duidelijke fotos.
Help me eens ff.. wat moet daar op? Welke aansluitingen hoort een slangetje op ???
Oh en trouwens... het stotteren is nog niet over :'(
Citaat van: E.Asbroek op 30-07-2009 17:20:11
Help me eens ff.. wat moet daar op?
1. De turbodrukmeter, maar die heb je niet.
2. De brandstofdrukregelaar, die zit bij jou waarschijnlijk niet onder de injectorrail dus weet ik niet of daar bij jou een vaccumslag loopt.
De rest schiet me zo niet te binnen.
Citaat van: mehn op 30-07-2009 17:28:00
Citaat van: E.Asbroek op 30-07-2009 17:20:11
Help me eens ff.. wat moet daar op?
1. De turbodrukmeter, maar die heb je niet.
2. De brandstofdrukregelaar, die zit bij jou waarschijnlijk niet onder de injectorrail dus weet ik niet of daar bij jou een vaccumslag loopt.
De rest schiet me zo niet te binnen.
Ok, maar de aansluitingen die niet gebruikt worden moeten die dan niet tenminste worden afgedopt???
Citaat van: E.Asbroek op 30-07-2009 18:32:36
Ok, maar de aansluitingen die niet gebruikt worden moeten die dan niet tenminste worden afgedopt???
Uiteraard.
Vreemd dat ineens 3 aansluitingen open zijn dan ???
Aan de afrduk te zien lijkt het of er pas nog wat op heeft gezeten.. En ze hebben pas bij een dealer onder zitten kijken :eusa_think:
Maar dat zal toeval zijn.
Dus het kan zijn dat alle 5 van de dunne aansluitingen op de kerstboom niet gebruikt worden? Ik kan namelijk geen loss vacuumleiding vinden.
Ik ben voor je gaan kijken. Bij mijn 850 zitten daar alleen de turbodrukmeter en de brandstofdrukregelaar op. De overige 3 zijn afgedopt.
Een turbodrukmeter heb je niet in je V70.
Wat ik van de brandstofdrukregelaar zéker weet is het volgende: heb je er net als ik eentje die onder de injectorrail zit tussen injector 1 en 2, dan hoort er een slangetje naar de kerstboom te gaan. Zit de brandstofdrukregelaar bij jou ergens anders (bij V70 op het subframe heb ik wel eens gehoord) dan weet ik niet of er in dat geval ook een slangetje naar het kerstboompje moet lopen.
Ik blaas die dopjes er blijkbaar steeds af, waardoor ie beroerd gaat lopen in stationair. Af en toe gaat m'n lambda er zelfs door aan. Horen volgens mij allemaal afgedopt te zijn...
Citaat van: E.Asbroek op 28-06-2009 13:45:46
Nou weer ff een update..
Voorheen dus al de LMM vervangen. Vrijdag de 3wegklep vervangen. Ik kwam een slechte vacuumslang tegen dus die ook tijdelijk ff vervangen.
Binnenkort zijn alle vacuumslangen aan de beurt.
Maar... gisteren op terug weg naar Amsterdam weer stotteren. En soms echt inhouden.
Eigenlijk gebeurt het wanneer je constante snelheid rijdt of wanneer je uit viert. Daarna gas geven en hij houd in.
Soms beetje pompen als hij lijkt af te slaan en hij pakt hem weer.
Wie heeft nog andere ideeën wat dit kan zijn?
Klinkt 'n beetje als het probleem dat ik heb (gehad). Dat lijkt opgelost door het vervangen van de connectors in de stekker van de LMM. Deze hebben ze vervangen door betere exemplaren die ook op de nieuwere modellen gebruikt worden.
Bij mij is ook een aantal keren de LMM vervangen zonder resultaat; regelmatig afslaan met lambda lampje, maar geen storingscodes...
Nou weer een aantal kilometertjes gereden sinds het kerstboompje bij de gasklep van 5 nieuwe dopjes is voorzien. Kennelijk reed ik al langer rond met minimaal een dopje te weinig. Het lambda sonde lampje is vanzelf uit gegaan en het verbruik gaat ook weer naar beneden.
Auto lijkt rustiger te schakelen maar geen idee of dat wel eens kan nu ???
Het stotteren heb ik al zeker 2 weken niet meer gevoelt. De stekkers van de LMM heb ik nog even met contact spray door gespoten en goed droog geblazen.
Ben benieuwd of het afgelopen is.... De vacuumslangen staan nog wel op het lijstje vervangen te worden maar eerst de tijd ff vinden want ik denk dat dat wel een dagtaak is :eusa_think:
Nou... The story continous...
Na een tijd zonder problemen begint het geëikel weer. Lambda lampje brandt ook weer :-[
Vandaag meerdere keren afgeslagen. Bij tankstation kwam ik eigenlijk niet fatsoenlijk meer weg.
Kap open en gekeken of de dopjes en de vacuumslangetjes die vervangen zijn toevallig weer er af waren. Nee dus...
Toen eigenlijk bij toeval dat ik de stekker van de LMM aanraak en de motor reageert ineens.
Stekker van LMM zat zeker goed gemonteerd. Stekker er af en geen reactie. Na plaatsen weer sloeg motor af. Paar keer stekker er op en er af en weer starten.
Eureka!
Geen gestotter meer en inmiddels na een lang stuk autosnelweg in de file geen problemen.
Nu meen ik me iets te herinneren over een slechte serie stekkers. Klopt dit?
Is het verstandig om de stekker te (laten) vervangen? Vandaag al wel eerst contactspray gebruikt.
Zit er een tie wrap omheen?
Citaat van: mehn op 16-10-2009 19:03:36
Zit er een tie wrap omheen?
Hoezo dat dan??? Nee volgens mij niet. Alleen die metalen klem waar hij mee vast klikt.
Vertel? Hoezo tiewrap???
Volvo heeft een modificatie bedacht voor de LMM stekker. Er moet een tie wrap omheen.
Ik zal eens kijken of ik een plaatje kan vinden.
Citaat van: mehn op 16-10-2009 19:29:49
Volvo heeft een modificatie bedacht voor de LMM stekker. Er moet een tie wrap omheen.
Ik zal eens kijken of ik een plaatje kan vinden.
Geldt alleen voor 850's en vroege x70, 99-> x70 heeft andere connectoren en hoeft die mod niet.
:eusa_whistle:
Voor de x70:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_tiewrap_modificatie.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_tiewrap_modificatie.jpg)
Citaat van: mehn op 16-10-2009 19:29:49
Volvo heeft een modificatie bedacht voor de LMM stekker. Er moet een tie wrap omheen.
Ik zal eens kijken of ik een plaatje kan vinden.
Beetje een rare mod moet ik zeggen. Wat is de reden dan? Door de stekker in een bocht te leggen blijven dan de connectoren beter tegen elkaar of zo? Nu ik er over nadenk kon het wel eens zijn dat met het vernieuwen van de LMM deze tiewrap is verwijderd.
Haha... nou vanochtend de tiewrap volgens voorbeeld gemonteerd en sinds uurtje geleden is het lambda lampje weer uit! Dat was de goedkoopste reset ooit ;D
De kabel heeft te veel ruimte waardoor ie kan breken of te veel speling op de connectors krijgt. De tie-wrap voorkomt dat.
Gr 8)
Zoiets dus:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/IMG_1541.jpg)
Ik heb het dipje in toerental ook heeeeel af en toe. Heb wel een vrijwel nieuwe LMM geregeld van de helaas gesneuvelde C70 maar die moet ik nog monteren.
Hopelijk is het erna bij mij wel/ook voorbij.
Hou ons op de hoogte!
Eric, hoe is het nou bij jou??
Bij mij dus niet zo ernstig dat ie afslaat of dat ie storingscode's heeft, maar wel nog steeds die dippen in het toerental op onregelmatige tijden.
*schopt topic omhoog*
Ik rij inmiddels alweer een maand of 4 met een vrijwel nieuwe LMM rond, maar heb nog steeds het probleem.
Ik merk wel enig verschil; was het "vroeger" dat ie echt even richting de 600 toeren zakte, om erna weer bijgeregeld te worden naar 1000 en gelijk zakkend naar de standaard 900 rpm, nu zijn het een paar korte bokjes waarbij je de toerenteller ook even ziet schommelen.
Het gebeurt eens in de week, maar laatst bijvoorbeeld 3 keer achter elkaar in dezelfde file.
Iemand nog tips? Turbodrukregelklep?
Hoe is het bij jou nu Eric?
Ik heb het terugvallen naar zo'n 600 toeren (waardoor de motor gaat stotteren en net niet afslaat) gekregen nadat ik er een nieuwe en zwaardere accu in heb gezet. Het was een 66Ah accu en heb nu een 74 Ah accu.
Is het stottergedrag verklaarbaar door de nieuwe accu?
Ik zal mijn V70 2.5 opnieuw laten afstellen zodat deze na het loslaten van de gaspedaal maar nauwelijks terugvalt onder de 1000 toeren, zoals deze voor mijn nieuwe accu deed.
Citaat van: E.Asbroek op 09-08-2009 18:33:36
Nou weer een aantal kilometertjes gereden sinds het kerstboompje bij de gasklep van 5 nieuwe dopjes is voorzien. Kennelijk reed ik al langer rond met minimaal een dopje te weinig. Het lambda sonde lampje is vanzelf uit gegaan en het verbruik gaat ook weer naar beneden.
Auto lijkt rustiger te schakelen maar geen idee of dat wel eens kan nu ???
Het stotteren heb ik al zeker 2 weken niet meer gevoelt. De stekkers van de LMM heb ik nog even met contact spray door gespoten en goed droog geblazen.
Ben benieuwd of het afgelopen is.... De vacuumslangen staan nog wel op het lijstje vervangen te worden maar eerst de tijd ff vinden want ik denk dat dat wel een dagtaak is :eusa_think:
Ook ik had (ineens??) een vacuümlek, want laatst zag ik dat ik ook een dopje miste. Daardoor dus ook gesis, als ik mijn vinger erop hield, hoorde je het toerental iets zakken en corrigeren.
Vanmiddag even voor een dopje naar de dealert geweest; die dingen kosten € 2,- per stuk!
Na montage geen gesis meer, wel merkte ik dat de eerste paar minuten na wegrijden het stationair toerental iets naar beneden zakte als ik bv. op een stoplicht aanreed. Ik neem aan dat de ECU "opnieuw inleert" met de nieuwe (goede) waardes?
De overige grotere slangen zijn nu van Samco, ik hoop dat het nu verder goed is, al betwijfel ik het.
Citaat van: )()()sT op 19-02-2010 14:02:52
Citaat van: E.Asbroek op 09-08-2009 18:33:36
Nou weer een aantal kilometertjes gereden sinds het kerstboompje bij de gasklep van 5 nieuwe dopjes is voorzien. Kennelijk reed ik al langer rond met minimaal een dopje te weinig. Het lambda sonde lampje is vanzelf uit gegaan en het verbruik gaat ook weer naar beneden.
Auto lijkt rustiger te schakelen maar geen idee of dat wel eens kan nu ???
Het stotteren heb ik al zeker 2 weken niet meer gevoelt. De stekkers van de LMM heb ik nog even met contact spray door gespoten en goed droog geblazen.
Ben benieuwd of het afgelopen is.... De vacuumslangen staan nog wel op het lijstje vervangen te worden maar eerst de tijd ff vinden want ik denk dat dat wel een dagtaak is :eusa_think:
Ook ik had (ineens??) een vacuümlek, want laatst zag ik dat ik ook een dopje miste. Daardoor dus ook gesis, als ik mijn vinger erop hield, hoorde je het toerental iets zakken en corrigeren.
Vanmiddag even voor een dopje naar de dealert geweest; die dingen kosten 2,- per stuk!
Na montage geen gesis meer, wel merkte ik dat de eerste paar minuten na wegrijden het stationair toerental iets naar beneden zakte als ik bv. op een stoplicht aanreed. Ik neem aan dat de ECU "opnieuw inleert" met de nieuwe (goede) waardes?
De overige grotere slangen zijn nu van Samco, ik hoop dat het nu verder goed is, al betwijfel ik het.
Afstellen kan helaas niet.
En ja, er worden nu andere waardes dan voorheen gemeten dus het kan dat de ECU even moet 'wennen'. Zit de stekker van de LMM nog altijd met een tie-wrap vast?
Gr 8)
Citaat van: )()()sT op 19-02-2010 14:02:52
....... ik hoop dat het nu verder goed is, al betwijfel ik het.
Helaas ::)
Al is het bokje voor mijn gevoel net wat minder; ik zie de toerenteller een heel klein beetje bewegen.
Zullen we zeggen: er zit vooruitgang in? ;D
Citaat van: )()()sT op 23-02-2010 09:25:25
Citaat van: )()()sT op 19-02-2010 14:02:52
....... ik hoop dat het nu verder goed is, al betwijfel ik het.
Helaas ::)
Al is het bokje voor mijn gevoel net wat minder; ik zie de toerenteller een heel klein beetje bewegen.
Zullen we zeggen: er zit vooruitgang in? ;D
Nou Joost? Hoe is het gestotter nu bij jou? Ik heb heel lang geen problemen gehad.
Sinds afgelopen zaterdag lambda lampje weer aan en na een tijdje op de snelweg weer een paar keer een voelbare dip.
Ik ga van de week even kijken of ik weer ergens een vacuumlek kan vinden en kijken of er een storingscode is.
Wordt weer vervolgd!
Tja, bij tijd en wijlen heb ik het ook nog steeds. Een brandend lampje heb ik normaliter niet, maar een maandje of wat geleden wel ineens een enorme stotter en een oplichtend lampje.
Geen foutcode's erna en sindsdien weer heel af en toe dat kleine dipje.
Planning voor dit najaar is een turbo en dan gelijk de hele slangenzooi meenemen. Eventueel ook nog preventief de voorste lambdasonde vervangen.
Ok, storingscodes even uit laten lezen. Code P0102 was er geweest. Storing niet meer actief maar lampje brandde nog wel.
Betekenis: slecht signaal LMM als het goed is.
LMM is nieuw en de tiewrap zit er op om de kabel strak te houden.
Was er ook niet een keer iets over een slechte serie stekkers? Of anders eerst maar eens contact spray?
http://www.dcccl.nl/migrated/850/LMM%20kabel%20modificatie.pdf
Eventueel ook de contacten van de LMM even ietsje schoonkrabben met een schroevendraaier oid.
Een aanvulling voor dit topic, heeft me een paar dagen gekost. Goed starten, geen foutcodes, geen vacuumlek, geen problemen bij gasgeven met het handje. Maar de auto trekt in zijn een en twee goed op, begint daarna te stotteren en houdt in. Soms opeens goede respons, daarna vrijwel meteen weer kl0te. Bougiekabels en bougies vervangen = geen verschil. lamda sensor losgehaald -> lambda lampje gaat aan en stotteren is meteen over. Conclusie: lamda sensor niet goed meer. Had mij op het verkeerde been gezet omdat er geen foutcodes waren; zo zie je maar weer dat je van alles kunt tegen komen.
Grappig, deze week zat ik ook nog aan dit topic te denken....
Na de montage van de nieuwe motor, waarbij dus alles los is geweest/vervangen/vastgezet etc. heb ik het ook nog steeds :(
Het is heel soms, zo een paar dagen niet, dan weer twee keer tijdens een rit. Als ik stilsta, dan duikelt het toerental ineens naar beneden, waarna de ecu het gelijk weer corrigeert. Na een check van alle slangen etc. bij Thuur heeft ie tijdens het ontluchten van het koelsysteem het ook 4-5 keer gedaan ??? Na deze beurt was het wel al veel monder, maar zomaar ineens heb ik er weer last van.
Geen foutcode's, inmiddels is de lambdasensor ook nog vernieuwd. Wat dit betreft ben ik het spoor bijster.
Ja als het niet reproduceerbaar is wordt het nog lastiger en zonder foutcodes al helemaal. Succes met zoeken.
Citaat van: )()()sT op 04-01-2012 15:15:43
Grappig, deze week zat ik ook nog aan dit topic te denken....
Na de montage van de nieuwe motor, waarbij dus alles los is geweest/vervangen/vastgezet etc. heb ik het ook nog steeds :(
Het is heel soms, zo een paar dagen niet, dan weer twee keer tijdens een rit. Als ik stilsta, dan duikelt het toerental ineens naar beneden, waarna de ecu het gelijk weer corrigeert. Na een check van alle slangen etc. bij Thuur heeft ie tijdens het ontluchten van het koelsysteem het ook 4-5 keer gedaan ??? Na deze beurt was het wel al veel monder, maar zomaar ineens heb ik er weer last van.
Geen foutcode's, inmiddels is de lambdasensor ook nog vernieuwd. Wat dit betreft ben ik het spoor bijster.
Bij jou is het echt een elektronisch probleem, wat guido5121 aanhaalt is van ouderdom van de sonde. Die reageert te traag waardoor de motor verzuipt. Zonder last heb je er geen last van, maar bij last wel ;D
Jouw ECU heeft het wel in de gaten, maar te laat. Hij corrigeert duidelijk al treedt dan soms een "overshoot" situatie op (Google maar even), waarschijnlijk doordat de oorzaak inmiddels alweer is verdwenen. Het kan een miniem kabelbreukje zijn of een haperende sensor, althans dat is het eerste waar ik aan moet denken. Als het vooral bij lage toerentallen is verdenk ik nokkenassensor en krukassensor eerst (zwakke signalen bij laag rpm). Maar die bekabeling ligt zoals het hoort.
Sensoren zijn overgezet van het oude blok? Daar had je dit verschijnsel niet?
Gr :eusa_think:
Het zijn de bestaande sensoren die dus op de vorige motor zaten (en dus zolang ik de auto heb).
Ik wil in het kader van de 1000% preventie (;D) die dingen komend voorjaar dan evt. ook vervangen.
Dan moet ie toch echt naar de 600.000 km. gaan :D
Massa punten eens goed checken ?
Ben je wel effe bezig zijn er veel !!
Citaat van: rovelra op 04-01-2012 20:31:24
Massa punten eens goed checken ?
Ben je wel effe bezig zijn er veel !!
als eerste die van de ECU pakken en de kabels van de accu ;) ulkeman maakt mooie nieuwe setjes.
Hallo, als volkomen leek wil ik ook graag deelnemen aan de discussie.
Ik heb zelf ook af en toe last van stotterende motor. Ik heb zelf een 850 2.5 estate GLE.
Die LMM (luchtmassameter), dat is toch niet alleen iets voor turbo's ? waar zit die precies, want misschien dat dit bij mij ook wel de oorzaak is.
de symptomen die ik ondervind zijn: stotteren of zelfs stilvallen onder het rijden. Na een minuttje stilstaan start de auto weer alsof er niets aan de hand is. Verder heb ik ook regelmatig dat wanneer ik een kort stuk rijd, bijvoorbeeld een paar km, dat de auto vervolgens niet wil starten en dat pas doet na meerdere pogingen en wachten. Ik weet niet of dit hetzelfde probleem is, misschien zijn het wel twee verschillende euvels.
Een GLE heeft geen luchtmassameter als je dus een 2.5 10v hebt.
Koud hele korte stukjes rijden en weer afzetten (bijvoorbeeld oprit af, op straat en uit) vinden ze niet fijn. De motor loopt dan enorm rijk en verzuipt eigenlijk.
ok, dat is denk ik al wel een verklaring voor een deel van het probleem.
Kan een koude start ook als gevolg hebben dat de auto begint te stotteren als ik al op de snelweg zit ? Daarna (minuttje wachten) loopt ie weer prima.
Sinds enige tijd ook last van inhouden en stotteren van mijn 850 t-5, chippie (onbekend) en 3" downpipe.
Het gebeurt zowel op lpg als op benzine.
Ik had foutcode 212, maar door het vanmorgen vervangen van het knie'tje op het inlaatspruitstuk is deze weg.
Uitlezen geeft nu 111 op a2.
Stotteren gebeurt niet altijd, maar 8/10 keer bij het vol gas geven. Motor houd even in, bokt en gaat dan wel of niet verder in toeren.
Door even van het gas af te gaan en dan weer verder gaat het vaak goed maar ook niet altijd.
Toeren worden dan ook niet altijd lineair opgebouwd.
Vanmorgen ook druk aan het spuiten geweest met remmenreiniger op alle aansluitingen, en het torentje maar dat maakt geen verschil.
Reeds vervangen:
Bougies (origineel Volvo)
rotor + verdeelkap (Bosch)
Vacuumslangen
Knie'tje op het inlaatspruitstuk (was gescheurd)
Recent door de vorige eigenaar:
Bougiekabels (rood)+ MSD ontsteking
Waar kan ik het verder in zoeken? Geen foutmeldingen en het is ook niet altijd. Het lijkt mij een elektronisch probleem maar waar vandaan??
Hoe kan ik het één en ander uitsluiten. Ik lees over TCV, TPS, Lambda sonde etc. Maar om alles zonder onderbouwing te gaan vervangen is ook niet geheel de bedoeling.
Ik zou om te beginnen eerst de benzinedruk even meten.
Ik zou de bougies maar vervangen en rotor en verderkap. Ik had het zelfde probleem en ik vervang nu minstens 1 x per jaar mijn rotor.
Heb mij even ingelezen op de drukregelaar. Zal in ieder geval vandaag controleren of deze lekt wanneer het contact aanstaat. Zal van de week de druk controleren.
@ Cees, bougies, rotor etc, zijn zoals hier boven te lezen al vervangen *vorige week*
Hoe oud is de MSD blaster bobine?
Is vaak een oorzaak van problemen..
zo, weer even verder maar helaas nog steeds af en toe inhouden van de motor.
@Ludo, gisteren de druk gemeten: 2,7 bar stationair.
@Stefan, gister ook de MSD eruit gehaald en gewisseld met die uit een goedlopende t5 uit de fam. 0 effect.
Had een rits foutcodes, na resetten en een rondje rijden wel inhouden maar geen nieuwe codes.
Wat mij verbaasd is dat het niet structureel inhouden is. Het komt geregeld voor maar er zijn ook dagen dat er niets aan de hand is. Na een keer opnieuw starten wil het ook wel wegblijven.
Wat er wel bijgekomen is, is slecht starten met een koude motor. Moet lang doorstarten.
Heb al gekeken of het verschil maakt om de laatste km's op benzine ipv lpg te rijden maar dit maakt geen verschil.
De druk regelaar heb ik ook bekeken en lekt niet. Voor de zekerheid ook een uitgewisseld maar geen effect.
Wil me nergens mee bemoeien, maar bedoel je soms met 'inhouden' het wat zagend lopen van het blok, net alsof iemand eventjes de handrem erop trekt en een seconde later weer lost ? Zo ja, kijk je lambdasonde eens goed na dan.
Citaat van: Dirk342 op 13-01-2013 08:25:48
Wil me nergens mee bemoeien, maar bedoel je soms met 'inhouden' het wat zagend lopen van het blok, net alsof iemand eventjes de handrem erop trekt en een seconde later weer lost ? Zo ja, kijk je lambdasonde eens goed na dan.
Inderdaad, maar ook bokkend rijgedrag.
Ik ga even speuren hoe de sonde door te meten!
Edit: het start gedrag, is dat ook afhankelijk van de sonde?
edit 2: Motor lijkt ook wel erg rijk te lopen.
Ook ik had last van inhouden en stotteren,ik heb nieuwe bougie's erin gezet en een andere Lmm meter en toen was het opgelost,misschien is 1 van deze de oplossing ???
Bougie's + kabels, rotor en verdeelkap zijn nieuw.
De MSD + bobine kabel heb ik gewisseld uit een goed lopende auto en geeft geen verschil.
Zal volgend weekend de lambda sonde er eens uithalen en schoonmaken voor zover dat gaat.
Citaat van: S. Brouwer op 13-01-2013 08:08:25
@Ludo, gisteren de druk gemeten: 2,7 bar stationair.
Heb je enkel stationair gemeten?.
Rijdend krijg je nochtans een veel beter beeld.
Citaat van: Ludo op 13-01-2013 21:37:26
Citaat van: S. Brouwer op 13-01-2013 08:08:25
@Ludo, gisteren de druk gemeten: 2,7 bar stationair.
Heb je enkel stationair gemeten?.
Rijdend krijg je nochtans een veel beter beeld.
Inderdaad alleen stationair gemeten.
Ik ga nog even zoeken, maar misschien dat je zo een antwoord hebt wat het drukverloop zou moeten zijn?
Dan ga ik v/d week een langere slang aan de meter maken zodat het van binnenuit af te lezen is.
2.7 bar stationair is goed, maar de vraag is wat de druk doet bij volgas geven.
Als de druk dan naar bv 2.2 bar zakt, hoef je al niet meer verder te zoeken...
Duidelijk! Ik ga het volgend weekend opnieuw testen.
Helaas geen mogelijkheden gehad om de druk te testen tijdens het rijden.
Wel een nieuw uit doos, brandstofdrukregelaar gemonteerd. Echter geen verschil.
Ook een apk keuring gehad. Zowel stationair als op toeren zijn de emissie waardes prima. Moet ik het dan nog wel zoeken in de Lambda en LMM of kan de temperatuursensor dit ook veroorzaken?
Ik las iets over een lmm met een tiewrappie eromheen. Is dat serieus een oplossing bedacht door de Volvo? Moet ik ook eens controleren dan :P
Heb wel eens een inzakkend stationairtoerental. Verdenk de regelaar, die eens goed doorspuiten.
Citaat van: S. Brouwer op 09-02-2013 07:06:52
Helaas geen mogelijkheden gehad om de druk te testen tijdens het rijden.
Wel een nieuw uit doos, brandstofdrukregelaar gemonteerd. Echter geen verschil.
Ook een apk keuring gehad. Zowel stationair als op toeren zijn de emissie waardes prima. Moet ik het dan nog wel zoeken in de Lambda en LMM of kan de temperatuursensor dit ook veroorzaken?
M'n 850 heeft ivm motorvakantie 2 weken stil gestaan.
Vanmorgen de 1e keer starten en direct aanslaan. Daarna exact dezelfde problemen met starten. Toch weer gezocht op het forum en lekke Lpi injectoren als oorzaak gevonden. Toch even uitgeprobeerd met een mix van water en zeep.
Volgende filmpje gemaakt: http://img842.imageshack.us/img842/839/9lmrgzsqkjnfnxiwumzxsf.mp4
Dit is volledig op restdruk op het systeem. Contact staat uit.
Circa 30k terug is de installatie ingebouwd dus vind het persoonlijk wel erg snel.
1 injector lekt.
Direct even gebeld met Mesman en onder garantie is er vandaag direct een nieuwe toegestuurd. Ben dus erg goed te spreken over het adequate handelen van Mesman.
Ben van mening dat zij er ook niets aan kunnen doen dat deze injector lekt.
Hopelijk lost het verder mijn problemen op!
Citaat van: Jasper M op 17-05-2013 14:43:26
Ik las iets over een lmm met een tiewrappie eromheen. Is dat serieus een oplossing bedacht door de Volvo? Moet ik ook eens controleren dan :P
Heb wel eens een inzakkend stationairtoerental. Verdenk de regelaar, die eens goed doorspuiten.
Volgens mij gaat dat vooral over de lmm STEKKER die je met een tiewrap vastzet. Niet over een tiewrap om de lmm heen :eusa_snooty: