Vanavond, half negen, Nederland 1. En anders later deze week via Uitzendinggemist.nl :eusa_whistle:
http://www.trosradar.nl/ (http://www.trosradar.nl/)
Onze Daan (denkweb) op tv, dát moet ik zien natuurlijk, zal wel uitlopen die uitzending... :eusa_whistle: ;D
volgens mij over het electronis kleppen huis
op nederland 1 nu 20:30
Heeeey, Daan op TV :eusa_dance:
;D geweldig ;D
Mooi man... ;D
En nog een goed woordje voor "onze" 850's
ben ik ff blij met m'n MY '96 ;D
Mooie jas Daan! ;D
ja ik moet 800 euro dokken vorig jaar
Citaat van: Emhavee op 02-02-2009 21:03:24
ben ik ff blij met m'n MY '96 ;D
En ik met de diesel. En Daan was blij met zijn 850 diesel ;)
volvo niet aanwezig voor reaktie..... :eusa_wall:
goed gedaan Daan !
Goede reportage, net via internet zitten kijken ! ben benieuwd waar Volvo nu mee gaat komen, zo arrogant kunnen ze toch niet zijn..... alhoewel Dirk denk na, weet je nog die eerste nieuwe V40 ? Oh ja, laat maar............... :eusa_think:
Volvo 4 life ;)
Inderdaad; grappig om Daan's kop op TV te zien :) Toch stond de 850 je beter Daan ;)
Minder leuk vind ik het feit dat de consument doodleuk volledig kan opdraaien voor de fouten van de fabrikant, en dat deze zich vervolgens van elk commentaar onthoudt is helemaal te gek. In plaats van structurele aanpak kiest volvo voor symptoombestrijding.
Volvo is in deze niet de enige die op dit vlak steken laat vallen, laten we dat helder houden.
Gr.
Geweldig! Veer in de reet voor de 800 serie!!!! :eusa_dance:
vorig jaar bij een km.stand van +/- 165000 (voor de zomervakantie) ook het gasklephuis laten vervangen
was gelijk een grote aanslag op het vakantiegeld potje
wilde niet het risico lopen om op de route du soleil met pech komen te staan
in de gaten houden of het misschien nog wat opleverd (waarschijnlijk niks)
geld heeft ford toch ook niet meer :eusa_whistle:
Citaat van: Spin! op 02-02-2009 21:17:56
Geweldig! Veer in de reet voor de 800 serie!!!! :eusa_dance:
In het geval van Daan een 800 serie met een
VAG dieselmotor ;D
Citaat van: nico op 02-02-2009 21:18:56
vorig jaar bij een km.stand van +/- 165000 (voor de zomervakantie) ook het gasklephuis laten vervangen
was gelijk een grote aanslag op het vakantiegeld potje
wilde niet het risico lopen om op de route du soleil met pech komen te staan
in de gaten houden of het misschien nog wat opleverd (waarschijnlijk niks)
geld heeft ford toch ook niet meer :eusa_whistle:
Maar het gaat toch alleen om de nieuwere series na 1999? Dus V70N en S60, S80?
Wist niet dat Volvo die italiaanse Magnetti zooi gebruikte. Dacht dat huis in onze types van Bosch komen ??? ???
Vind het wel een beetje dubbel van Volvo dat ze het wel voor die amerikanen doet,maar europa kan het uitzoeken....
Is in ieder geval een goeie tip van ACTronics[mar dat had ik op V-F al gelezen ;)] en ik hoop[knock on wood] dat de toekomstige S het niet gaat gebeuren[zei die hoopvol :eusa_pray: ] ;D
Citaat van: Rayman op 02-02-2009 21:14:54
Volvo is in deze niet de enige die op dit vlak steken laat vallen, laten we dat helder houden.
dat is een feit.
kom je inderdaad vaker tegen.
maar in dit geval, volvo koopt het ook buitenhuis aan.
wellicht maken ze er 50% winst op, om dan dat kleine percentage zoals genoemd word in de kou te laten staan is triest.
zeker als je weet dat in de usa een andere garantie politiek toegekend word omwille van eventuele schadeclaims die ze oplopen.
is een Amerikaan zijn veiligheid dan zoveel meer waard?.
wat mij betreft, mogen ze door alle negatieve reclame 50% minder potentiele klanten verwachten; ik gun zo'n fabrikant dat.
ik heb een v70 uit 1998 ik ik had het ook
Citaat van: 0507880 op 02-02-2009 21:24:44
ik heb een v70 uit 1998 ik ik had het ook
Wat?
die gaskleppenhuis dat net op tv
mijn S70 is op november 1998 op kenteken gezet
het is alleen al wel modeljaar 1999 dus met electronische gasklep van magnetti
(is ook niet gemaakt om langer dan 160000 km mee te gaan)
Zo... poosje geleden dat ik het 850 forum heb bezocht.
Ik dacht Daan te herkennen bij radar en dacht laat ik eens kijken op het 850 forum....
En inderdaad ;D
Die kleppen van zijn volgens Radar van Magnetti Marelli, toen ik een bij Mercedes werkte hadden we enorm veel problemen met combiklokken van hetzelfde merk. Ze gingen erg veel kapot, simpelweg vervangen door een nieuwe was toen toegestaan.
Ben benieuwd of de importeur vandaag tv heeft gekeken, dan zal hij wel met kromme tenen op de bank hebben gezeten.
Daan, ik hoop dat je nog een deel vergoed krijgt nav deze uitzending.
Gr Mark
Citaat van: E.Asbroek op 02-02-2009 21:21:52
Citaat van: nico op 02-02-2009 21:18:56
vorig jaar bij een km.stand van +/- 165000 (voor de zomervakantie) ook het gasklephuis laten vervangen
was gelijk een grote aanslag op het vakantiegeld potje
wilde niet het risico lopen om op de route du soleil met pech komen te staan
in de gaten houden of het misschien nog wat opleverd (waarschijnlijk niks)
geld heeft ford toch ook niet meer :eusa_whistle:
Maar het gaat toch alleen om de nieuwere series na 1999? Dus V70N en S60, S80?
Wist niet dat Volvo die italiaanse Magnetti zooi gebruikte. Dacht dat huis in onze types van Bosch komen ??? ???
Volgens mij was dat juist het alternatief
Citaat van: 0507880 op 02-02-2009 21:27:42
die gaskleppenhuis dat net op tv
Oke, ik zat ondertussen even te bellen en dacht "1998 en ETM" ???
Zo zie je maar, mannen kunnen geen twee dingen tegelijk ;D
Citaat van: Ludo op 02-02-2009 21:24:05
Citaat van: Rayman op 02-02-2009 21:14:54
Volvo is in deze niet de enige die op dit vlak steken laat vallen, laten we dat helder houden.
is een Amerikaan zijn veiligheid dan zoveel meer waard?.
Ja, want de potentiele schadepost ligt vele malen hoger dan in europa.
ik heb een v70 uit 1998 180000 km en ben ook aan de beurt nog maar even afwachten ???
Mijn oude leraar op tv ;D
Ben eigenlijk wel benieuwd naar de reactie van onze eigen Volvo BN'er zelf...
Daan waar ben je?!
Citaat van: Spin! op 02-02-2009 21:31:01
Volgens mij was dat juist het alternatief
Nee, Magneti Marelli is die rommel.
Zag in de ac-tronics catalogus prijzen van 170 euro voor revisie met verbeterde delen. Da's toch wel te overzien ? (ok, komt nog wat montage en belasting bij).
Citaat van: mehn op 02-02-2009 21:53:30
Citaat van: Spin! op 02-02-2009 21:31:01
Volgens mij was dat juist het alternatief
Nee, Magnetti Marelli is die rommel.
Ah oke...
Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2009 21:53:39
Zag in de ac-tronics catalogus prijzen van 170 euro voor revisie met verbeterde delen. Da's toch wel te overzien ? (ok, komt nog wat montage en belasting bij).
mag je alleen nog een donor gasklep leveren, na revisie zal er dan ook nog software geladen moeten worden
is uiteindelijk nog altijd een stuk goedkoper dan een cpl. nieuwe gasklep
Citaat van: Spin! op 02-02-2009 21:53:00
Ben eigenlijk wel benieuwd naar de reactie van onze eigen Volvo BN'er zelf...
Daan waar ben je?!
dit was in ieder geval een knappe actie van Daan.
tenminste
iemand die opkomt voor aangedaan onrecht. :eusa_clap:
Geweldig een 850 inruilen met 600.000 kortom ik heb nog wat te gaan dus ;D
Citaat van: Spin! op 02-02-2009 21:53:00
Ben eigenlijk wel benieuwd naar de reactie van onze eigen Volvo BN'er zelf...
Daan waar ben je?!
Op www.volvo-forum.nl :D
Neuh, hier ;)
Kan natuurlijk niet nalaten om het 'oude honk' even te bezoeken he! Om een of andere reden ligt dit forum toch lekkerder in de hand als het algemene volvo-forum. Al kwam Ben's Banner goed in beeld. Ook mijn 850 en de jas moesten in beeld natuurlijk (anders was radar bij zichzelf in de uitzending belandt).
Zocht je nog een auto voor de VKB Ben? Dan wil ik wel (tijdelijk) een forumsticker op de motorkap ;)
Ik zit serieus te denken om wat forumleden te charteren voor een gang naar de rechter; de kosten en tijd houden me echter tegen, immers, met een gangetje naar AC-tronics ben ik het snelst en goedkoopst geholpen in deze. Ik wil gewoon genieten van mijn auto, het gezeik kan me gestolen worden. Volvo als organisatie is nog iets verder in de minpunten gegaan als ze voor mij al zaten.
daan, je kunt altijd nog terug naar een 850 :eusa_dance:
Dus toch vanaf bouwjaar 98 geleverd met Magneti Marelli?
Citaat van: volvlo op 02-02-2009 22:17:58
Dus toch vanaf bouwjaar 98 geleverd met Magneti Marelli?
MY99, dus bouwjaar 1998 is mogelijk.
Citaat van: denkweb op 02-02-2009 22:18:57
Citaat van: volvlo op 02-02-2009 22:17:58
Dus toch vanaf bouwjaar 98 geleverd met Magneti Marelli?
MY99, dus bouwjaar 1998 is mogelijk.
Ok duidelijk
Dank je
Wel boeiend,
moest meteen denken aan dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29172.msg580736.html#msg580736 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29172.msg580736.html#msg580736)
Toch die rotpotmeter!
Gr,
Yits.
Eigenlijk moet Magneti Marrelli dan toch met een oplossing komen? Die hebben immers een wanproduct aan Volvo verkocht...
Citaat van: M a r c op 02-02-2009 22:41:40
Eigenlijk moet Magneti Marrelli dan toch met een oplossing komen? Die hebben immers een wanproduct aan Volvo verkocht...
Volvo heeft verkocht en het eindproduct (samengesteld product) geïmporteerd en verkocht. Volvo Nederland moet dus met een oplossing komen en zelf maar ruzie gaan maken met de fabrikant van het onderdeel.
Citaat van: razorx op 02-02-2009 22:34:49
Wel boeiend,
moest meteen denken aan dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29172.msg580736.html#msg580736 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29172.msg580736.html#msg580736)
Toch die rotpotmeter!
Gr,
Yits.
en (iets simpelers) hier aan... (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24404.0.html) dezelfde metalen 'kammetjes' die over een koolstofplaatje strijken, zoals ik ook al eens in een roffel in beeld heb gebracht...
Ik kan me voorstellen dat het kapot gaan van een dergelijk prijzig onderdeel in relatief korte tijd tot ergenis leidt, zeker als Volvo of enig ander automerk weinig coulance biedt of zelfs niet eens met een oplossing kan komen. Soms ben je voor een diagnose/ herkennen van een specifiek probleem beter af op een van de fora dan bij een vakgarage, dat is mijn ervaring tenminste.
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan. Zo zal echter ieder merk en type wel zijn specifieke problemen hebben. Ondanks alles ben ik nog steeds zeer tevreden over mijn auto en zou me momenteel weinig anders kunnen wensen :eusa_dance:.
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:25:29
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Ik had destijds een nieuwe 850 en toen de airco bij 40.000 kuren begon te vertonen is dat door de dealer, zonder kosten voor mij, opgelost. Ik reed nieuwe auto's meestal tot ca. 120.000 km en dan werden ze ingeruild. ik heb meerdere 850's / V70 gehad en nooit extra kosten gehad.
Citaat van: Ben op 03-02-2009 11:37:38
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:25:29
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Ik had destijds een nieuwe 850 en toen de airco bij 40.000 kuren begon te vertonen is dat door de dealer, zonder kosten voor mij, opgelost. Ik reed nieuwe auto's meestal tot ca. 120.000 km en dan werden ze ingeruild. ik heb meerdere 850's / V70 gehad en nooit extra kosten gehad.
Mijn opmerkingen m.b.t. de 850 gingen ook niet zo zeer over een evt. gebrek aan coulance bij Volvo. Mijn auto's zijn tot nu toe steeds tweedehands aangekocht en niet in onderhoud bij de dealer maar bij een vakgarage/ Volvo specialist. Ik heb ook niet geprobeerd een coulance regeling te krijgen. Het ging mij er om dat ook bij de 850 bepaalde onderdelen die langere tijd mee zouden moeten gaan soms eerder kapot gaan. In het item ging het volgens mij - i.t.t. jouw auto's Ben - ook veelal om auto's die niet nieuw aangekocht zijn en al een paar jaar oud waren (oftewel die zich bevinden buiten de garantietermijn die Volvo opgeeft). Volgens het item werd binnen de garantieperiode simpelweg steeds de computer gereset, al kan ik me niet voorstellen dat dat stelselmatig gebeurde.
Citaat van: Ben op 03-02-2009 11:37:38
Ik had destijds een nieuwe 850 en toen de airco bij 40.000 kuren begon te vertonen is dat door de dealer, zonder kosten voor mij, opgelost.
dat is heel mooi Ben, zo hoort dat eigenlijk ook na zo'n korte periode.
wat véél erger is, is dat in de opvolgers van de 850, nog steeds dezelfde onderdelen zitten.
m.a.w., Volvo heeft er niks van geleerd, óf het is bewust commercieël gedaan!.
tegenwoordig kan je beter nog iets kopen bij de kleine handelaar dan bij de grote 'multinatonals'.
een kleine handelaar doet doorgaans niet moeilijk over garantie, zelfs al ben je (even) buiten de garantie periode.
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:25:29
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Goed, het zijn de zwakste onderdelen, maar om nu van een structureel probleem te spreken... Ze gingen wat eerder kapot, maar het gros hield het wel probleemloos tot ruim tien jaar. Je hebt gewoon pech gehad denk ik zo.
Bij de airco moet je eigenlijk ieder jaar na laten vullen, gewoon onderhoud. En dan gaan ze lang mee. Maar natuurlijk doet niemand dat.
@Denkweb, Heb je nu idd die nieuwe gasklep van dat andere bedrijf er in zitten?
(komt net te laat voor mijn zwager die idd net een gasklep afgetikt heeft, had nog tegen hem gezegd op het volvo-forum te kijken)
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 12:08:14
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:25:29
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Goed, het zijn de zwakste onderdelen, maar om nu van een structureel probleem te spreken... Ze gingen wat eerder kapot, maar het gros hield het wel probleemloos tot ruim tien jaar. Je hebt gewoon pech gehad denk ik zo.
Bij de airco moet je eigenlijk ieder jaar na laten vullen, gewoon onderhoud. En dan gaan ze lang mee. Maar natuurlijk doet niemand dat.
Je slaat net even de reply van Ludo over. Het feit dat het gebeurt is op zich niet zo'n probleem, maar waarom zitten er nu geen hella verdampers in?
Ik ga niet zeuren dat na een half miljoen km mijn aandrijfassen versleten waren, maar een ander probleem speelt wel met de gaskleppen. De reparatie onder garantie is niet volledig, dan wordt er een lapmiddel toegepast ipv vervanging voor een goed en NIEUW onderdeel.
Volvo had zich er ook vanaf kunnen maken met het installeren van een dergelijke contactloze gasklep(sensor).
De beslissing om het op deze manier op te lossen komt op mij over als een korte termijn economische beslissing die verkeerd uitgepakt heeft.
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 12:08:14
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:25:29
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Goed, het zijn de zwakste onderdelen, maar om nu van een structureel probleem te spreken... Ze gingen wat eerder kapot, maar het gros hield het wel probleemloos tot ruim tien jaar. Je hebt gewoon pech gehad denk ik zo.
Bij de airco moet je eigenlijk ieder jaar na laten vullen, gewoon onderhoud. En dan gaan ze lang mee. Maar natuurlijk doet niemand dat.
Het mooie bij deze genoemde problemen is dat de zwakste schakels die leiden tot grotere euvels vaak goedkope onderdelen zijn, zoals de keerring, de aircoverdamper en het soldeersel in de ABS computer. De handige Harry's onder ons kunnen deze zaken dan ook relatief goedkoop zelf repareren. Dat zal bij zo'n gasklephuis toch anders liggen met al die electronica, dan zal je toch gewoon een hele nieuwe moeten kopen of een alternatief installeren zoals in het item.
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 12:08:14
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:25:29
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Goed, het zijn de zwakste onderdelen, maar om nu van een structureel probleem te spreken... Ze gingen wat eerder kapot, maar het gros hield het wel probleemloos tot ruim tien jaar. Je hebt gewoon pech gehad denk ik zo.
Bij de airco moet je eigenlijk ieder jaar na laten vullen, gewoon onderhoud. En dan gaan ze lang mee. Maar natuurlijk doet niemand dat.
Nee hoor. De ABS computers zijn gewoon niet doordacht ontworpen, de verdampers gewoon slecht (sommige exemplaren hadden een levensduur van < 2 jaar!) en ook van de krusaskeerring is een verbeterde variant uitgekomen. Dat wil echt wel wat zeggen...
Ik vind het trouwens wel heel gaaf dat alle 850's dezelfde problemen hebben. Dat betekent simpelweg dat Volvo het productieproces enorm goed onder controle heeft :eusa_dance:
Gr 8)
Citaat van: thuur op 03-02-2009 13:02:43
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 12:08:14
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:25:29
Citaat van: Turbobiker op 03-02-2009 11:18:40
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 11:03:14
Leuk dat in het betreffende item de 850 geroemd werd. Ik heb zelf een 855R waar ik dan weliswaar niet het hier besproken probleem met het gasklephuis heb gehad, maar wel de typische 850 kwalen voor dit bouwjaar; zijnde o.a. de airconditioning verdamper, de ABS computer en kapotte krukaskeerring. Ik ben ervan overtuigd dat de meeste 850's v.a. een bepaald bouwjaar hiermee te kampen hebben gehad en ook dit zijn zeer prijzige reparaties wanneer uitgevoerd door een Volvo dealer. Ook dit zijn m.i. onderdelen, mits - in het geval van de airco - goed onderhouden, die lang mee zouden moeten gaan.
Ja, wacht even, dat is natuurlijk gewoon onzin wat je beweert: dat zijn problemen die na 200.000km of 12 jaar opduiken, dat is gewoon normale slijtage. Het zijn gewoon zeer goede onderdelen, maar de rest is nog veeeeeel beter. Iedere andere auto is gewoon op na zoveel jaar/kilometers...
Nee, hoor, geen onzin. Heb ik bij twee van mijn drie 850's gehad. Die ellende kwam ver voor de 200.000 km en de auto's waren toentertijd vijf tot zes jaar oud. Knap dat je de verdampers, krukaskeerringen die Volvo toentertijd gebruikte als zeer goed omschrijft ;-)
Goed, het zijn de zwakste onderdelen, maar om nu van een structureel probleem te spreken... Ze gingen wat eerder kapot, maar het gros hield het wel probleemloos tot ruim tien jaar. Je hebt gewoon pech gehad denk ik zo.
Bij de airco moet je eigenlijk ieder jaar na laten vullen, gewoon onderhoud. En dan gaan ze lang mee. Maar natuurlijk doet niemand dat.
Nee hoor. De ABS computers zijn gewoon niet doordacht ontworpen, de verdampers gewoon slecht (sommige exemplaren hadden een levensduur van < 2 jaar!) en ook van de krusaskeerring is een verbeterde variant uitgekomen. Dat wil echt wel wat zeggen...
Ik vind het trouwens wel heel gaaf dat alle 850's dezelfde problemen hebben. Dat betekent simpelweg dat Volvo het productieproces enorm goed onder controle heeft :eusa_dance:
Gr 8)
Kijk bij onze thuur is het glas tenminste halfvol.
Verder denk ik dat je in dit geval (gasklep)beter met een niet volvo dealert te maken kunt hebben.
Die zal nu waarschijnlijk gewoon zeggen wat wil je 600 euri aftikken of een dikke 200 voor een contactloze van neerlands fabrikaat.
ik zou voor de laatste gaan.
Blijft natuurlijk dat volvo eigenlijk zijn eigen varkentjes kostenloos moet wassen :eusa_whistle:
Ik heb met mijn beide 855's ook problemen met de stationairregelaar gehad. Ik ben niet technisch ingesteld :-[, is dit een onderdeel van het gasklephuis? Deze bleef soms hangen waardoor de auto stationair veel toeren maakte (1,5 ipv 0,9). Bij mijn GLE is deze een aantal maal schoongemaakt, maar bij mijn R bood dat weinig soelaas en is er een gereviseerde ingezet. Roetvorming vormde hierbij het probleem, net als bij het actuele gasklephuis verhaal. Als dat bij meerdere 850's een probleem was heeft Volvo dat punt niet opgepakt bij de latere modellen.
Over dat Volvo bestaande structurele problemen niet meeneemt bij de ontwikkeling van latere modellen was de monteur van mijn vakgarage het niet helemaal eens. Zo is bij de V70R N een sensor systeem geplaatst bij het 4wd systeem om de problemen van de eerdere V70R awd (types '97-'00) te voorkomen.
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 13:26:56
Ik heb met mijn beide 855's ook problemen met de stationnairregelaar gehad. Ik ben niet technisch ingesteld :-[, is dit een onderdeel van het gasklephuis? Deze bleef soms hangen waardoor de auto stationair veel toeren maakte (1,5 ipv 0,9).
Volgens mij zijn dit 2 verschillende dingen. :eusa_naughty:
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 13:26:56
Over dat Volvo bestaande structurele problemen niet meeneemt bij de ontwikkeling van latere modellen was de monteur van mijn vakgarage het niet helemaal eens. Zo is bij de V70R N een sensor systeem geplaatst bij het 4wd systeem om de problemen van de eerdere V70R awd (types '97-'00) te voorkomen.
Volgens mij is dat een compleet ander systeem en niet enkel een andere of additionele sensor die problemen vookomt.
Citaat van: Marc O. op 03-02-2009 13:29:38
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 13:26:56
Over dat Volvo bestaande structurele problemen niet meeneemt bij de ontwikkeling van latere modellen was de monteur van mijn vakgarage het niet helemaal eens. Zo is bij de V70R N een sensor systeem geplaatst bij het 4wd systeem om de problemen van de eerdere V70R awd (types '97-'00) te voorkomen.
Volgens mij is dat een compleet ander systeem en niet enkel een andere of additionele sensor die problemen vookomt.
Dus geen vrijbrief om eens lekker weg te bleeeerreen :eusa_shifty:
Citaat van: Marc O. op 03-02-2009 13:29:38
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 13:26:56
Over dat Volvo bestaande structurele problemen niet meeneemt bij de ontwikkeling van latere modellen was de monteur van mijn vakgarage het niet helemaal eens. Zo is bij de V70R N een sensor systeem geplaatst bij het 4wd systeem om de problemen van de eerdere V70R awd (types '97-'00) te voorkomen.
Volgens mij is dat een compleet ander systeem en niet enkel een andere of additionele sensor die problemen vookomt.
Let wel: dit is mijn a-technische interpretatie van het sensor systeem op de V70R N :angel:
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 13:41:38
Citaat van: Marc O. op 03-02-2009 13:29:38
Citaat van: allezjean op 03-02-2009 13:26:56
Over dat Volvo bestaande structurele problemen niet meeneemt bij de ontwikkeling van latere modellen was de monteur van mijn vakgarage het niet helemaal eens. Zo is bij de V70R N een sensor systeem geplaatst bij het 4wd systeem om de problemen van de eerdere V70R awd (types '97-'00) te voorkomen.
Volgens mij is dat een compleet ander systeem en niet enkel een andere of additionele sensor die problemen vookomt.
Let wel: dit is mijn a-technische interpretatie van het sensor systeem op de V70R N :angel:
Ik vraag me het volgende af over die AWD , het volvo systeem is ruk.
Nu bebben ze de focus en de fiesta een volvo logo gegeven , waarom dan niet het 4X4 systeem uit de corworth in de R
kom maaar , kom maaaar kom maaaar :evil:
deze werkt wel fatsoenlijk :eusa_think:
Het AWD systeem dat Volvo vanaf de V70N gebruikt is volgens mij prima en relatief storingsvrij.
laten we even voorop houden dat we altijd nog super degelijke auto's rijden.
Als van andere merken de mensen ook "de koppen bij elkaar zouden steken" kwamen er nog veel meer claims richting fabrikant.
Ik noem de veren van (bijna) alle renaults , de alu draagarmen van V.A.G , de distributie van de ford endura 1.8 diesels(destijds) , electronische stuurbekrachtingingspompen bij opel modellen vanaf 1999 , penbobine's renault , bobine bruggen peugeot's , dubbelmassavliegwielen van V.A.G , brandstofpompen van opel diesel >99' ( het electronische deel er bovenop )
zo kan ik nog wel even doorgaan.
Ik vind het super wat Daan onderneemt ! en hoop voor hem op een goede afloop.
Maar dit beschouw ik als incident. Ik zie bij andere merken véél meer ellende.
Citaat van: Marc O. op 03-02-2009 13:48:50
Het AWD systeem dat Volvo vanaf de V70N gebruikt is volgens mij prima en relatief storingsvrij.
mn zwager kocht een XC90 daar zit dat ook onder en die werd verzocht niet al te zware aanhangers te trekken.
Het was volgens de dealert geen Pajero of Patrol waarmee dat wel kon.
Ook is hem verteld dat het geen off-roader was.
En zo links en rechts lees ik ook hier op het forum dat de reparaties duur zijn dat kun je alleen weten als het stuk gaat.
Maar zo ik van u begrijp kun je met de V70 n R gewoon op semi slicks vol op het gas gaan bij een stoplicht :eusa_think:
Want dat kan bij de concurent wel zoals de A6 en zo zijn er wel meer.
Da A6 is dacht ik ook te leveren met launch controll.
Dan ben je echt zeker van je thechniek
Maar goed we gaan off topic
En elk merk heeft zijn bekende rotte plekken.
We (Ik) ben zeer tevreden over volvo
Citaat van: V70 classic op 03-02-2009 14:29:30
mn zwager kocht een XC90 daar zit dat ook onder en die werd verzocht niet al te zware aanhangers te trekken.
Het was volgend de dealert geen Pajero of Patrol waarmee dat wel kon.
Ik denk dat als je inderdaad veel off-road en/of met zware aanhangers rijdt, je beter een Patrol of (nog beter) een Landcruiser kunt kopen.
Citaat van: V70 classic op 03-02-2009 14:29:30
Maar zo ik van u berrijp kun je met de V70 n R gewoon op semi slicks bij op het gas gaan bij een stoplicht :eusa_think:
Nee, dát heb ik niet gezegd ;)
Citaat van: Marc O. op 03-02-2009 15:03:40
Citaat van: V70 classic op 03-02-2009 14:29:30
mn zwager kocht een XC90 daar zit dat ook onder en die werd verzocht niet al te zware aanhangers te trekken.
Het was volgend de dealert geen Pajero of Patrol waarmee dat wel kon.
Ik denk dat als je inderdaad veel off-road en/of met zware aanhangers rijdt, je beter een Patrol of (nog beter) een Landcruiser kunt kopen.
Citaat van: V70 classic op 03-02-2009 14:29:30
Maar zo ik van u berrijp kun je met de V70 n R gewoon op semi slicks bij op het gas gaan bij een stoplicht :eusa_think:
Nee, dát heb ik niet gezegd ;)
Met een sensor waren de problemen met de awd opgelost.
Het grootste probleem was toch dat het gewoon stuk ging en je een dikke 4000 euro kon weg tikken voor reparatie.
of ga ik te kort door de bocht :eusa_shifty:
enne zwagertje stuurt gewoon een vrachtwagen.
Ook nu net maar ff de aflevering op Trosradar.nl gekeken, was toch wel nieuwsgierig na al die bellende klanten van vandaag. :eusa_wall:
Volgens mij heeft ieder merk zo bij een bepaald type wel zijn zwakke punten...
Kan me herinneren dat een Golf GTI III ook met 100.000 km al nieuwe aandrijfassen nodig had. Ford Sierra's vraten remschijven etc. etc. Daarover nooit iets bij Radar gezien ;)
Citaat van: M a r c op 03-02-2009 22:56:17
Volgens mij heeft ieder merk zo bij een bepaald type wel zijn zwakke punten...
Klopt; het is echter de manier waarop een merk met dit soort 'fouten' omgaat. Bovendien gaat het hier nu om volvo (en niet wat 'de anderen' doen, dat interesseert me niet). In dit geval heeft volvo gewoon een fout gemaakt. Wanneer volvo deze zou toegeven zou men al 80% op de goede weg zijn, maar dat gebeurt niet (goed).
Ik vind het heel simpel; investeer je in je klanten op lange termijn door ze op korte termijn de service/garantie te geven die ze verdienen (waar ze ook wonen/leven), of steek je je kop in het zand en doe je alsof je neus bloedt. Met als resultaat dat mensen niet direct weer voor een volvo gaan.
Citaat van: fearless op 03-02-2009 22:40:28
Ook nu net maar ff de aflevering op Trosradar.nl gekeken, was toch wel nieuwsgierig na al die bellende klanten van vandaag. :eusa_wall:
Ivo, je bent in dit geval een uitvoerder van een door volvo ingezet stuk beleid. Ik kan me indenken dat al die bellende klanten niet 'leuk' zijn, maar aan de andere kant kan ik die vragen niet onterecht vinden. En in dit geval is de dealer het eerste aanspreekpunt.
Geweldige reportage :-)
Hoe meer ik er over denk hoe minder ik het begrijp.
Volvo koopt gaskleppen in kwaliteit ruk.
Erken dan dat ze slecht zijn en eis van de leverancier dat hij ze kosteloos vervangt.
Doet hij dat niet stuur je heel die bende terug , en neem kleppen af van een andere leverancier die wel de kwaliteit levert die je wilt.
En stuur hem een advokaat op zijn dak. :evil:
Volgens mij werkt dat overal zo , is gewoon marktwerking.
En dan blijken die kleppen die wel goed zijn een kleine 400 euri goedkoper :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik zie het probleem niet zo volvo hoeft alleen toe te geven dat ze belazert zjn :eusa_shifty:
Of... Volvo wil marktaandeel in Italië, maar moet daarvoor wel italiaanse onderdelen in de auto's frotten (vergelijk met de nieuwe gevechtsvliegtuigen, als je die koopt wordt er ook handel met je gedreven)...
Zou natuurlijk ook zo maar zo kunnen zijn dat Magneti Marelli die dingen heeft gemaakt volgens specs die door Volvo zijn aangedragen. In dat geval is het wel degelijk Volvo zelf, en niet de toeleverancier, die de veroorzaker van de ellende is.
En toch zou het fijn zijn als zij ingave in de gebruikte software gaven aan derden; zodat er echt oplossingen gebakken kunnen worden die voor alle klanten met gasklephuisproblemen kunnen worden toegepast.
Dat zou dan al service zijn.
Citaat van: Marc O. op 04-02-2009 14:09:48
Zou natuurlijk ook zo maar zo kunnen zijn dat Magneti Marelli die dingen heeft gemaakt volgens specs die door Volvo zijn aangedragen. In dat geval is het wel degelijk Volvo zelf, en niet de toeleverancier, die de veroorzaker van de ellende is.
Dat kan
Maar ik kom uit de aanneming een zooitje van die Belgen (Dredging BVBA) wilde in Thiel de klei aan de binnenzijde van de dijk :eusa_shifty:
Op dat moment ga je toch even een gesprek aan met de mededeling dat de specs van hun niet kloppen.
Ging bij Flipje ook zo jullie eigenwijs , ok
Klei aan de binnenzijde zand aan de waterkant maar ik wil zwart op wit dat
JULLIE DAT ZO WILLEN.
Toen was het niet meer nodig :eusa_whistle:
MAW als jij een opdracht krijgt en je moet een kwaliteit leveren die je niet wilt omdat het gewoon slecht is zeg je het volgende.
Zie maar wat Chinesen zo gek te krijgen maar ik begin er niet aan
Of ik maak alvast een sticker voor in de auto De directie is niet aansprakelijk voor de ...........
Nu gaat over de wereld dat Magneti Marelli ruk is.
Ik denk niet dat als ze dit tevoren wisten ze dit zo hadden geleverd.
En dan erbij als jij wereldwijd auto's van slechte onderdelen gaat voorzien omdat je in Italie wat auto's wilt verkopen. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Dan geef je er standard maar een pizza bij zit er ook iets Italiaans in
Voor consumenten is het heel eenvoudig. Je kaart het probleem aan bij volvo via de officiele weg. Zij hebben het product geleverd, en dus moeten zij het probleem oplossen (imho) Of zij de kosten weer verder door kunnen zetten is hun probleem, niet het jouwe.
Magnetti had voor ze de contracten tekenen moeten nadenken over de (mogelijke) reputatieschade.
Citaat van: Rayman op 03-02-2009 23:55:36
Citaat van: fearless op 03-02-2009 22:40:28
Ook nu net maar ff de aflevering op Trosradar.nl gekeken, was toch wel nieuwsgierig na al die bellende klanten van vandaag. :eusa_wall:
Ivo, je bent in dit geval een uitvoerder van een door volvo ingezet stuk beleid. Ik kan me indenken dat al die bellende klanten niet 'leuk' zijn, maar aan de andere kant kan ik die vragen niet onterecht vinden. En in dit geval is de dealer het eerste aanspreekpunt.
Klopt, maar als ze met vragen komen of dit ook betrekking heeft op een V40 D uit '03 of een S90 of zelfs op een 440 word je het toch wel ff zat om elke keer het zelfde verhaal te vertellen. ;D
Citaat van: M a r c op 03-02-2009 22:56:17
Volgens mij heeft ieder merk zo bij een bepaald type wel zijn zwakke punten...
Kan me herinneren dat een Golf GTI III ook met 100.000 km al nieuwe aandrijfassen nodig had. Ford Sierra's vraten remschijven etc. etc. Daarover nooit iets bij Radar gezien ;)
Moet ik mijn blik Alfa Romeo-ervaring opentrekken?
Gr ;D
Ik durf niet meer achter zo'n S60 of S80 te rijden hoor! Ze vallen constant stil en dan moet ik weer in de remmen. Vandaag 6x meegemaakt.
;)
Citaat van: thuur op 04-02-2009 18:42:52
Citaat van: M a r c op 03-02-2009 22:56:17
Volgens mij heeft ieder merk zo bij een bepaald type wel zijn zwakke punten...
Kan me herinneren dat een Golf GTI III ook met 100.000 km al nieuwe aandrijfassen nodig had. Ford Sierra's vraten remschijven etc. etc. Daarover nooit iets bij Radar gezien ;)
Moet ik mijn blik Alfa Romeo-ervaring opentrekken?
Gr ;D
1 blik maar?
Valt wel mee dan. :eusa_whistle:
Citaat van: Domaso op 04-02-2009 18:45:44
1 blik maar?
Valt wel mee dan. :eusa_whistle:
Ja, zoiets: http://img139.imageshack.us/img139/6636/img1100ef4.jpg
Maar daar staat ook een flinke bak rijplezier tegenover, mag ook wel eens gezegd worden. :eusa_clap:
Back on topic maar weer?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 04-02-2009 18:42:52
Moet ik mijn blik Alfa Romeo-ervaring opentrekken?
Gr ;D
Ah, ben jij ook al een slachtoffer van die Italiaanse meuk. :o
(Ik: Alfa 90 2.5 V6)
;D
Citaat van: V70 classic op 04-02-2009 15:00:28
Citaat van: Marc O. op 04-02-2009 14:09:48
Zou natuurlijk ook zo maar zo kunnen zijn dat Magneti Marelli die dingen heeft gemaakt volgens specs die door Volvo zijn aangedragen. In dat geval is het wel degelijk Volvo zelf, en niet de toeleverancier, die de veroorzaker van de ellende is.
Dat kan
Maar ik kom uit de aanneming een zooitje van die Belgen (Dredging BVBA) wilde in Thiel de klei aan de binnenzijde van de dijk :eusa_shifty:
Op dat moment ga je toch even een gesprek aan met de mededeling dat de specs van hun niet kloppen.
Ging bij Flipje ook zo jullie eigenwijs , ok
Klei aan de binnenzijde zand aan de waterkant maar ik wil zwart op wit dat JULLIE DAT ZO WILLEN.
Toen was het niet meer nodig :eusa_whistle:
MAW als jij een opdracht krijgt en je moet een kwaliteit leveren die je niet wilt omdat het gewoon slecht is zeg je het volgende.
Zie maar wat Chinesen zo gek te krijgen maar ik begin er niet aan
Of ik maak alvast een sticker voor in de auto De directie is niet aansprakelijk voor de ...........
Nu gaat over de wereld dat Magneti Marelli ruk is.
Ik denk niet dat als ze dit tevoren wisten ze dit zo hadden geleverd.
En dan erbij als jij wereldwijd auto's van slechte onderdelen gaat voorzien omdat je in Italie wat auto's wilt verkopen. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Dan geef je er standard maar een pizza bij zit er ook iets Italiaans in
Joh, je moet je niet meteen zo druk maken ::)
;)
Citaat van: Marc O. op 04-02-2009 19:00:11
Citaat van: V70 classic op 04-02-2009 15:00:28
Citaat van: Marc O. op 04-02-2009 14:09:48
Zou natuurlijk ook zo maar zo kunnen zijn dat Magneti Marelli die dingen heeft gemaakt volgens specs die door Volvo zijn aangedragen. In dat geval is het wel degelijk Volvo zelf, en niet de toeleverancier, die de veroorzaker van de ellende is.
Dat kan
Maar ik kom uit de aanneming een zooitje van die Belgen (Dredging BVBA) wilde in Thiel de klei aan de binnenzijde van de dijk :eusa_shifty:
Op dat moment ga je toch even een gesprek aan met de mededeling dat de specs van hun niet kloppen.
Ging bij Flipje ook zo jullie eigenwijs , ok
Klei aan de binnenzijde zand aan de waterkant maar ik wil zwart op wit dat JULLIE DAT ZO WILLEN.
Toen was het niet meer nodig :eusa_whistle:
MAW als jij een opdracht krijgt en je moet een kwaliteit leveren die je niet wilt omdat het gewoon slecht is zeg je het volgende.
Zie maar wat Chinesen zo gek te krijgen maar ik begin er niet aan
Of ik maak alvast een sticker voor in de auto De directie is niet aansprakelijk voor de ...........
Nu gaat over de wereld dat Magneti Marelli ruk is.
Ik denk niet dat als ze dit tevoren wisten ze dit zo hadden geleverd.
En dan erbij als jij wereldwijd auto's van slechte onderdelen gaat voorzien omdat je in Italie wat auto's wilt verkopen. :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Dan geef je er standard maar een pizza bij zit er ook iets Italiaans in
Joh, je moet je niet meteen zo druk maken ::)
;)
k heb ne rook machine dus :eusa_whistle:
Maar ik houd wel afstand als ik zo een Magneti voor me heb ;D
Hmm, toch ook maar eens bellen met kassa; iets met 850 en airco's ;D
Citaat van: fearless op 04-02-2009 18:30:59
Citaat van: Rayman op 03-02-2009 23:55:36
Citaat van: fearless op 03-02-2009 22:40:28
Ook nu net maar ff de aflevering op Trosradar.nl gekeken, was toch wel nieuwsgierig na al die bellende klanten van vandaag. :eusa_wall:
Ivo, je bent in dit geval een uitvoerder van een door volvo ingezet stuk beleid. Ik kan me indenken dat al die bellende klanten niet 'leuk' zijn, maar aan de andere kant kan ik die vragen niet onterecht vinden. En in dit geval is de dealer het eerste aanspreekpunt.
Klopt, maar als ze met vragen komen of dit ook betrekking heeft op een V40 D uit '03 of een S90 of zelfs op een 440 word je het toch wel ff zat om elke keer het zelfde verhaal te vertellen. ;D
Ah. De welbekende klant die de klok heeft horen slaan, maar de klepel niet weet te vinden. ;D
NEE, niet bellen!!! :eusa_pray:
Mijn schoonfamilie begon volvo vanavond al giga af te kraken. Dat ik een 850 ga kopen is zeer onverstandig, zo'n oude auto van zo'n slechte fabrikant... "Ehh, Hallo, Contact?? Het gaat over een nieuwere volvo, en dan over een italiaans gasklephuis."
(krijg ze nu nooit meer die bmw uit) :eusa_silenced:
Citaat van: nico op 02-02-2009 21:57:21
Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2009 21:53:39
Zag in de ac-tronics catalogus prijzen van 170 euro voor revisie met verbeterde delen. Da's toch wel te overzien ? (ok, komt nog wat montage en belasting bij).
mag je alleen nog een donor gasklep leveren, na revisie zal er dan ook nog software geladen moeten worden
is uiteindelijk nog altijd een stuk goedkoper dan een cpl. nieuwe gasklep
Dan geef je toch je eigen gasklep mee, hoeft er niets te worden opgeladen...
En als je met een brandend ETM lampje kan leven hoef je op een ander ETM ook geen software te laden, rijden doet hij hoor ;)
Citaat van: Marc O. op 03-02-2009 13:48:50
Het AWD systeem dat Volvo vanaf de V70N gebruikt is volgens mij prima en relatief storingsvrij.
;) Neu
Spijt ervan dat ik er 1 gekocht heb uit 2003....was beter geweest om 2 jaar te wachten en een correct geprijsde 2005 T5 V70 zonder AWD te importeren uit Duitsland.
On-topic:
Hier is ook de Magnette-Marelli van een S80 2.9 eruit gevlogen bij de 150k km -> ik geloof iets van 700-900 euro reparatiekosten :eusa_wall:
Ben benieuwd wat er nu allemaal uitkomt!
Toen de airco verdampers van de 850's massaal doorrotten heb ik geen TV-actie gezien. Tenslotte praten we hier ook over een reparatie van 800+ euro..
Gr ???
Citaat van: thuur op 05-02-2009 12:20:47
Toen de airco verdampers van de 850's massaal doorrotten heb ik geen TV-actie gezien.
als een dealer destijds tegen je zei dat zoiets een uitzondering was, of dat jij de enige bent met zo'n euvel, geloofde je dat maar.
je had er ook geen weet van dat jij 800+ euro moest neertellen voor dat rotte ding, terwijl dezelfde rottigheid in de USA de eindklant niks koste.
het is momenteel door de (vele) internet forums dat er zoveel ruchtbaarheid aan gegeven word.
en terecht, maar al te veel multinationals proberen zo, of op alle mogelijke manieren hun verantwoordelijkheid te ontlopen.
Citaat van: Ludo op 05-02-2009 13:07:16
Citaat van: thuur op 05-02-2009 12:20:47
Toen de airco verdampers van de 850's massaal doorrotten heb ik geen TV-actie gezien.
als een dealer destijds tegen je zei dat zoiets een uitzondering was, of dat jij de enige bent met zo'n euvel, geloofde je dat maar.
je had er ook geen weet van dat jij 800+ euro moest neertellen voor dat rotte ding, terwijl dezelfde rottigheid in de USA de eindklant niks koste.
het is momenteel door de (vele) internet forums dat er zoveel ruchtbaarheid aan gegeven word.
en terecht, maar al te veel multinationals proberen zo, of op alle mogelijke manieren hun verantwoordelijkheid te ontlopen.
Zie sony met de PS3 hetzelfde verhaal.
Hier betaal je 160 euro rep kosten in de us is er inmiddels een regeling getroffen dat iedereen dat bedrag terug krijgt.
Misschien moeten we hier ook maar met miljoenen claims PP gaan dreigen :eusa_think:
Al krijg je dat in dit softe climaat (terecht) niet voor elkaar
Eindelijk gisteren de uitzending maar eens bekeken (ben wat traag en lang leve de good old videorecorder).
Ik vind het maar een moeilijk verhaal hoor. Afgezien van de uitermate arrogante houding van Volvo (tja, het gaat immers super met de autoverkopen) lijkt me dat er toch wel wat onderscheid gemaakt moet worden.
Mijn V70 classic van 1999 (MY 2000 met 2.4 20V 140pk) is er zo een uit de "risico-categorie". Bij ons is echter de ETM nog nooit vervangen en er staat nu 195.000km op de teller. Moet ik nu nerveus gaan worden? Is het een 99% zekerheidje dat de ETM zeker binnenkort aan de beurt komt? Hetzelfde heb ik gehoord over de airco's destijds :-\
Omdat alle discussies (moet je eens op dat Radar-forum kijken) worden vertroebeld door zinloze "ik heb een Laguna, daar zitten toch Volvo-onderdelen in.......?" of "kan dat met mijn V40 1.9 diesel ook gebeuren" vragen etc. zie ik door de bomen het bos niet meer :eusa_wall:
Kortom; ik zou wel eens willen weten of ik mij zorgen moet maken of dat er genoeg mensen met zo'n oude bak als ik rijden die nog geen problemen hebben gehad. En ALS er nu problemen komen (na 10 jaar!) of je dan nog recht hebt op reclameren :eusa_think:
Citaat van: Kingfisher op 06-02-2009 09:14:58
Kortom; ik zou wel eens willen weten of ik mij zorgen moet maken of dat er genoeg mensen met zo'n oude bak als ik rijden die nog geen problemen hebben gehad. En ALS er nu problemen komen (na 10 jaar!) of je dan nog recht hebt op reclameren :eusa_think:
Met alle respect voor jou en de andere mensen, in mijn ogen dus niet. vergeet niet dat het ding tien jaar oud is zoals je zelf al zegt. Al die lulverhalen van zo'n ding moet een autoleven lang meegaan... Wie bepaalt dat ?? De consument zeker. Kijk, ik bedoel, klapt het ding eruit en het is toevallig jouw auto, erg lullig maar pech gehad... simpel zat. FF uitjanken, nieuwe kopen of laten repareren al dan niet voor die 200 euro en klaar is iedereen weer. Net wat Marco zegt, toentertijd met de airco's kostte het grapje ruim 800,- en ik heb ook niemand horen nuilen... werd gewoon geaccepteerd, natuurlijk is het niet leuk / fijn als het jouw overkomt, maar kom op... zo is het leven nu eenmaal..
Citaat van: Dirk342 op 06-02-2009 10:02:33
Citaat van: Kingfisher op 06-02-2009 09:14:58
Kortom; ik zou wel eens willen weten of ik mij zorgen moet maken of dat er genoeg mensen met zo'n oude bak als ik rijden die nog geen problemen hebben gehad. En ALS er nu problemen komen (na 10 jaar!) of je dan nog recht hebt op reclameren :eusa_think:
Met alle respect voor jou en de andere mensen, in mijn ogen dus niet. vergeet niet dat het ding tien jaar oud is zoals je zelf al zegt. Al die lulverhalen van zo'n ding moet een autoleven lang meegaan... Wie bepaalt dat ?? De consument zeker. Kijk, ik bedoel, klapt het ding eruit en het is toevallig jouw auto, erg lullig maar pech gehad... simpel zat. FF uitjanken, nieuwe kopen of laten repareren al dan niet voor die 200 euro en klaar is iedereen weer. Net wat Marco zegt, toentertijd met de airco's kostte het grapje ruim 800,- en ik heb ook niemand horen nuilen... werd gewoon geaccepteerd, natuurlijk is het niet leuk / fijn als het jouw overkomt, maar kom op... zo is het leven nu eenmaal..
Dat hebben ze zelf bepaald door in amerika wel te betalen. A zeggen mag B zeggen moet.
Omdat de kleppen ook veel eerder dan die 10 jaar kapot gaan is er een terugroepactie/andere software. Hier hebben ze het probleem niet opgelost (zou een andere gasklep moeten zijn ipv andere software) maar de symptomen bestreden, en dat is dus niet juist van Volvo.
Citaat van: Freakybaby op 06-02-2009 10:25:27
Citaat van: Dirk342 op 06-02-2009 10:02:33
Citaat van: Kingfisher op 06-02-2009 09:14:58
Kortom; ik zou wel eens willen weten of ik mij zorgen moet maken of dat er genoeg mensen met zo'n oude bak als ik rijden die nog geen problemen hebben gehad. En ALS er nu problemen komen (na 10 jaar!) of je dan nog recht hebt op reclameren :eusa_think:
Met alle respect voor jou en de andere mensen, in mijn ogen dus niet. vergeet niet dat het ding tien jaar oud is zoals je zelf al zegt. Al die lulverhalen van zo'n ding moet een autoleven lang meegaan... Wie bepaalt dat ?? De consument zeker. Kijk, ik bedoel, klapt het ding eruit en het is toevallig jouw auto, erg lullig maar pech gehad... simpel zat. FF uitjanken, nieuwe kopen of laten repareren al dan niet voor die 200 euro en klaar is iedereen weer. Net wat Marco zegt, toentertijd met de airco's kostte het grapje ruim 800,- en ik heb ook niemand horen nuilen... werd gewoon geaccepteerd, natuurlijk is het niet leuk / fijn als het jouw overkomt, maar kom op... zo is het leven nu eenmaal..
Dat hebben ze zelf bepaald door in amerika wel te betalen. A zeggen mag B zeggen moet.
Omdat de kleppen ook veel eerder dan die 10 jaar kapot gaan is er een terugroepactie/andere software. Hier hebben ze het probleem niet opgelost (zou een andere gasklep moeten zijn ipv andere software) maar de symptomen bestreden, en dat is dus niet juist van Volvo.
Je hebt de vinger precies op de zere plek.
Hadden ze gewoon voor niemand iets vergoed was het wel een discussie geworden waarom dit wel en toen de airco niet.
In de US zijn ze gewoon bang dat elk slachtoffen een miljoenen claim weglegt als ze schade rijden door uitvallen van die klep.
Denk b.v ze morsen koffie van de Mc Drek over de benen omdat de auto stottert.
Is de rechter in de US heel gevoelig voor.
Tja, voor beiden is wat te zeggen want inderdaad wie A zegt moet B zeggen. Alleen vergoeden omdat je bang bent voor een rechtzaak (USA) is natuurlijk de verkeerde beweegreden :eusa_hand:
Echter, na 10 jaar nog iets vergoeden dat stuk gaat is wellicht ook niet helemaal terecht. er gaat zoveel stuk na 10 jaar.
Probleem daarmee is dan weer wel; het apparaat is duidelijk ondeugdelijk, dat is wel bewezen en ooit gaat ie een keer stuk (toch?). Maar als ie dus maar snel genoeg stuk gaat krijg je het vergoed, en als ie het wat langer uithoud heb je pech. Met dat laatste heb ik dan weer wat meer moeite.
Lastig verhaal hoor. Ik hoop dat ie van mij het nog heeeel lang uithoud..... :eusa_pray:
Citaat van: Kingfisher op 06-02-2009 14:27:20
Tja, voor beiden is wat te zeggen want inderdaad wie A zegt moet B zeggen. Alleen vergoeden omdat je bang bent voor een rechtzaak (USA) is natuurlijk de verkeerde beweegreden :eusa_hand:
Echter, na 10 jaar nog iets vergoeden dat stuk gaat is wellicht ook niet helemaal terecht. er gaat zoveel stuk na 10 jaar.
Probleem daarmee is dan weer wel; het apparaat is duidelijk ondeugdelijk, dat is wel bewezen en ooit gaat ie een keer stuk (toch?). Maar als ie dus maar snel genoeg stuk gaat krijg je het vergoed, en als ie het wat langer uithoud heb je pech. Met dat laatste heb ik dan weer wat meer moeite.
Lastig verhaal hoor. Ik hoop dat ie van mij het nog heeeel lang uithoud..... :eusa_pray:
Let wel je praat nu over auto's van max 5 jaar.
Vroeger die citroën AX had het zelfde probleem.
Die had wel niet zo een sjieke klep.
Maar ook daar werd dmv een zelfde soort geleider de stand v/h gaspedaal gemeten.
Daar was na en aantal jaartjes de positie waar hij het meest stond b.v als je op de snelweg rijdt staat die klep altijd ong hetzelfde.
Maar goed, op die positie was er slecht contact dus daar liep hij of slecht of niet.
Harder of zachter rijden ging wel.
Maar nu praat ik over een AX hoe oud is zo een ding ? 15 jaar ??
Dus zo lang is het in autowereld al bekent dat die constructie niet werkt.
Mede daarom vindt ik het triest.
Zelf zal ik er geen last van krijgen maar het gaat mij om de houding van volvo.
Persoonlijk zou ik voor de zelfde oplossing als Daan kiesen dan ben je denk ik voorgoed van het gelazer af.
En het is goedkoper :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik vind het ook niet zo spannend eigenlijk.
Wil je de zekerheid dat het ding het iig blijft doen bij een storing, ga je naar de dealer en laat je software bijwerken. Kost je 10 minuten en 12 euro.
Geeft het ding dan alsnog de geest, laat je hem reviseren. Kost je rond de 150 euro en iets arbeid.
Wat kost een LMM ook al weer ? Die geven vaker de geest als ik het zo mag lezen.
Citaat van: Misha op 06-02-2009 15:07:52
Wil je de zekerheid dat het ding het iig blijft doen bij een storing, ga je naar de dealer en laat je software bijwerken koop je beter een andere auto.
;D
Citaat van: Misha op 06-02-2009 15:07:52
Wat kost een LMM ook al weer ? Die geven vaker de geest als ik het zo mag lezen.
ja, maar die hoef je niet persé via Volvo(dealers) te kopen, en je heb er geen software aanpassing voor nodig. :P
origineel Bosch vind je ze ook nog eens beterkoop, soms zelfs méér dan de helft...
Citaat van: Ludo op 06-02-2009 15:19:19
Citaat van: Misha op 06-02-2009 15:07:52
Wil je de zekerheid dat het ding het iig blijft doen bij een storing, ga je naar de dealer en laat je software bijwerken koop je beter een andere auto.
;D
Citaat van: Misha op 06-02-2009 15:07:52
Wat kost een LMM ook al weer ? Die geven vaker de geest als ik het zo mag lezen.
ja, maar die hoef je niet persé via Volvo(dealers) te kopen, en je heb er geen software aanpassing voor nodig. :P
origineel Bosch vind je ze ook nog eens beterkoop, soms zelfs méér dan de helft...
Voor de reparatie van een ETM hoef je dus ook niet persé bij Volvo te zijn.
zijn er zoveel alternatieven dan?.
Is 1 alternatief met een redelijk prijsvoordeel ten opzichte van de dealer niet voldoende? ;)
Om ook nog maar een duit in het zakje te doen in deze dicussie even het volgende.
Volvo heeft de verlengde garantie in de USA niet gedaan wegens mogelijke schadeclaims, maar omdat dit daar bij wet geregeld is. Elke autofabrikant die daar auto's wil (mag) verkopen verplicht zich te garanderen dat de emissie gedurende 10 jaar en 200.000 mijl niet mag verlopen,zo simpel is dat. Hier kennen wij alleen een consumentenrecht en daar houd Volvo zich aan, iets mag best kapot gaan binnen een bepaalde periode mits de consument maar niet voor de volle 100% voor de kosten opdraait, een coulance regeling waarover is gesproken bij Radar heeft Volvo gewoon toegepast dus...
En die opmerking van die advocaat , ik "VIND" dat het onderdeel langer mee moet gaan zonder enige onderbouwing raakt ook nog enige juridische kant nog wal.
Als het om kwaliteit gaat en daarmee samenhangende schadeclaims zou elke fabrikant daar in de USA allang failliet zijn gegaan. (als de kwaliteit daar net zo matig is als hun producten hier)
zo das mijn mening :eusa_boohoo:
Citaat van: speedyT5 op 06-02-2009 15:44:49
Om ook nog maar een duit in het zakje te doen in deze dicussie even het volgende.
Volvo heeft de verlengde garantie in de USA niet gedaan wegens mogelijke schadeclaims, maar omdat dit daar bij wet geregeld is. Elke autofabrikant die daar auto's wil (mag) verkopen verplicht zich te garanderen dat de emissie gedurende 10 jaar en 200.000 mijl niet mag verlopen,zo simpel is dat. Hier kennen wij alleen een consumentenrecht en daar houd Volvo zich aan, iets mag best kapot gaan binnen een bepaalde periode mits de consument maar niet voor de volle 100% voor de kosten opdraait, een coulance regeling waarover is gesproken bij Radar heeft Volvo gewoon toegepast dus...
En die opmerking van die advocaat , ik "VIND" dat het onderdeel langer mee moet gaan zonder enige onderbouwing raakt ook nog enige juridische kant nog wal.
Als het om kwaliteit gaat en daarmee samenhangende schadeclaims zou elke fabrikant daar in de USA allang failliet zijn gegaan. (als de kwaliteit daar net zo matig is als hun producten hier)
zo das mijn mening :eusa_boohoo:
Volvo houdt zich feitenlijk niet aan dat consumenten recht.
Daar spreekt men van kostenloze reparatie of coulance ,bij oplossen v/h probleem.
Volvo lost het probleem niet op ze geven je of software wat niet werkt omdat het een mechanisch defect is.
Of je koopt onder colance een andere gasklep met dezelfde ontwerpfout.
Werk hebben is niets maar werk houden :eusa_whistle: .
Inderdaad over die claims heb je gedeeltelijk gelijk.
Maar nu het probleem bekent is , kan men het in de US niet meer negeren omdat er dan claims kunnen volgen.
Is ook wat ik schreef over de Mc Drek dacht ik :eusa_whistle:
In NY city lopen heel de week inspecteurs en advokaten de trottoirs te inspecteren.
Als er een tegel scheef ligt wordt die in kaart gebracht.
Als er iemand over valt krijgt NY city direct een megaclaim aan de broek als men kan aantonen dat die tegel langer dan een wettelijk vastgestelde periode scheef ligt.
Hier zou men echter zeggen moet je je poten optillen.
Ik denk toch dat dit ook mee weegt om tot een regeling over te gaan.
Ik zit jammer genoeg zelf in een letselschade zaakje ik weet ong. hoe dat werkt ???
Mooie uitzending!
In dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14264.0.html) kun je ergens (pagina 4) de discussie vinden die ik met Volvo heb gehad.
Het zou toch mooi zijn als de uitzending van Radar iets aan het verhaal verandert.
Maar hoeveel eigenaren zijn nog de eerste eigenaren?
Het is al heel mooi dat er 1 leverancier in Nederland is van een alternatief.
Een aantal mensen zien de essentie van het verhaal over het hoofd.
Het gaat niet zozeer over dat Volvo wel of niet kostenloos het gasklephuis vervangt, het gaat erom dat er een zelfde ding wordt teruggezet met minimale garantie waaraan feitelijk niets gewijzigd is en de problemen dus met een grote kans van zekerheid weer terugkomen. En dat terwijl er oplossingen zich aandienen die:
honderden euro's goedkoper zijn;
definitief het probleem oplossen;
niet door de dealer-organisatie erkend worden.
Mensen worden niet op deze informatie gewezen, dat is nu eindelijk anders. En wat mensen (en Volvo) daarmee doen, mij maakt het niet uit. Ik heb mijn keuze gemaakt en ja, ik kies voor een revisie omdat ik daar meer vertrouwen in heb dan een ander gasklephuis van dezelfde makelij met dezelfde inhoud en risico's. Wie auto rijdt dient redelijkerwijze ook (onverwacht) onderhoud/reparaties in zijn achterhoofd in te calculeren. Onderhouds- en slijtagevrije voertuigen bestaan simpelweg niet.
Bood Volvo maar een passend alternatief wat het betalen van honderden euro's waard maakt, maar zelfs dat doen ze niet. Een dealer moet er niet zijn om je auto 'op te lappen' tot de volgende beurt. Dan wordt ik wel lid van Routemobiel ofzo... De auto moet gewoon goed zijn.
Ieder zijn eigen essentie denk ik.
Mijn essentie van de rapportage van Radar is toch: U hebt recht op gratis en kostenloze vervanging...(als ik tenminste Pim de Vos goed begrepen heb).
Maar jouw boodschap is wel een (veel) bruikbaarder. Voor 200 euro heb je een beter alternatief (hopelijk) dan Volvo te bieden heeft.
Hier by the weg nog ff het directe linkje
http://www.trosradar.nl/index.php?id=uitzending&itemUid=1338