Beste mederoffelaars,
Ik heb dit hele forum volgens mij al 3 keer doorgelezen maar kan mijn antwoord op m'n vraag niet vinden :(
IK heb zo'n hoofdpijn van het constant maar naar het scherm kijken dat ik toch maar m'n vraag ga stellen.
Waar zit de carterventilatie? hoe ziet het eruit?
Wat en waar zit een potje en vlamdover enzo?
Ik kan er geen plaatje in m'n hoofd van krijgen :-\ :-\
Het gaat op een 144 pk 10 klepper uit 94.
Alvast harstikke bedankt!!!
Het is op deze foto het zwarte potje onder het spruitstuk.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32427.msg651142.html#msg651142
Gr. roger
oke dan! bedankt roger :) het is me al een stukje duidelijker :)
Die slang vanuit je potje steekt door je inlaatspuitstuk door naar boven en dan naar je luchtfilter?
Die plasting slang brak af bij mij, en kwam redelijk wat rook/luchtdampen uit tijden het starten.
Houd dat in dat me ontluchting goed is?
Daarna weer aan elkaar verbonden.
Citaat van: foeksiefoeks op 08-04-2009 19:49:24
oke dan! bedankt roger :) het is me al een stukje duidelijker :)
Die slang vanuit je potje steekt door je inlaatspuitstuk door naar boven en dan naar je luchtfilter?
Die plasting slang brak af bij mij, en kwam redelijk wat rook/luchtdampen uit tijden het starten.
Houd dat in dat me ontluchting goed is?
Daarna weer aan elkaar verbonden.
Die slangetjes (meerdere) lopen verschillende kanten op, waaronder naar een slang naar het luchtfilter. Ik heb dit door Thuur laten vervangen. Wat ik begrepen heb is dat men de druk test door de olievuldop tijdens het draaien van de motor los te hebben. Een goede indicatie van slechte carterventilatie is ook lekkage via de verschillende keeringen.
Ik vertrouw er op dat de verschillende techneuten dit lezen en de juiste adviezen geven.
Gr. roger
Van bovenop je motor (iets meer naar links van de olie-vuldop, onder de bougie-afdekplaat) vertrekt de eigenlijke ontluchtings-slang. Die loopt door het spruitstuk naar beneden, en komt uit in een soort "potje" (dat zie je op de foto in de link van Roger). Vanaf dat potje loopt er ook een slang onder het spruitstuk door naar rechts. Rechts op je spruitstuk zie je het gasklephuis, , met daarop een dikke buis in de vorm van een elleboog. Op de bovenkant van die elleboog loopt een soort stofzuiger-slang naar je luchtfilterhuis.
In de elleboog zit je vlamdover (als die er nog niet is uitgehaald). Je vindt hem door aan de achterkant de aansluiting los te draaien (bajonetsluiting). Hier komt dus die 2de slang uit, die van je "potje" komt.
Het "potje" zelf heeft ook nog een uitgang naar het carter, maar dat zit aan de achterkant van het potje, en wordt pas zichtbaar als je het potje van het motorblok afhaalt.
De werking van het systeem: de luchtdruk in je motorblok loopt op (er zit naast olie ook lucht in) en die overdruk moet weg. Vroeger (voordat er groenen voor het milieu opkwamen) werd die slang gewoon naast het blok gehangen, en kwam die lucht (inclusief olie-dampen) gewoon in de atmosfeer terecht. Dit wordt tegengegaan door die dampen terug in het inlaatcircuit te mengen (in de ellboog voor het gasklephuis)
Natuurlijk "condeseert" er nog een deel olie in die lucht, en dat gebeurt in dat "potje". Door de rechtstreekse verbinding met het carter loopt die olie terug in het blok.
Als er een slang van die carter-ontluchting verstopt raakt, loopt de druk zo hoog op dat er ergens wel een keerring of dichting wordt uitgeblazen, en krijg je olie-lekkages. Dit kun je testen door je olie-vuldop los te draaien en hem los op de vulopening te laten liggen. Als je ziet dat je dop een beetje naar boven wordt geblazen door de luchtdruk, is het onluchting verstopt.
Alles wat ik hierboven vernoemd heb kun je dus losmaken en goed schoonmaken of vernieuwen.
Nog een kleine nota: links en rechts heb ik hier aangegeven, als je zelf voor de auto staat, met je neus naar de motor toe, dus niet vanuit het oogpunt achter het stuur ;)
Allemaal harstikke bedankt voor jullie reactie, het is me allemaal een stuk duidelijker.
Volgende week na de pasen staat er al een reparatie op de planning om me krukaskeering aan de automaatzijde te vervangen, dan zal ik meteen maar even me carterventielatie nakijken:) voordat ik de boel straks weer opnieuw moet open halen...
Citaat van: foeksiefoeks op 09-04-2009 08:21:03
Allemaal harstikke bedankt voor jullie reactie, het is me allemaal een stuk duidelijker.
Volgende week na de pasen staat er al een reparatie op de planning om me krukaskeering aan de automaatzijde te vervangen, dan zal ik meteen maar even me carterventielatie nakijken:) voordat ik de boel straks weer opnieuw moet open halen...
Laat je even weten wat de resultaten zijn? Bij voorkeur met een fotoverslagje.
Gr. roger
oke, zal ik doen ;) gaat helemaal goedkomen :D
Hebben eigenlijk alles 850's en X70's een vlamdover/carterventilatie of zijn er types die het niet (meer) hebben?
Turbo's hebben geen vlamdover en bij niet-turbo's na 1996 is die weggemodificeerd.
Maar zo goed als alle motorblokken hebben een carterventilatie.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 09-04-2009 11:58:50
Maar zo goed als alle motorblokken hebben een carterventilatie.
Gr ;)
En is er ook een indicatie van het aantal km's waarna die weer gereinigd dient te worden?
geen optie om die ouderwetse olieslang op het wegdek weer terug aan te leggen?
Als je zoiets doet, kom ik je PESOONLIJK op je bek timmeren!!
Door zulk soort mensen gaan er heel wat motorrijders onnodig op hun gezicht! Hier een plasje diesel, daar een spoor olie, neen dank je! Het is zo al gevaarlijk genoeg!
Citaat van: monster900 op 09-04-2009 22:05:30
Als je zoiets doet, kom ik je PESOONLIJK op je bek timmeren!!
Lekker !
heb ik ook al eens geoppert.
Die slang kan je in een catchtank hangen, dan hebben motorrijders er ook geen last meer van.
Alleen werd erop gereageerd dat dat niet ging werken bij onze blokjes, weet alleen niet waarom.
mvg
frank
Citaat van: Marc O. op 09-04-2009 21:50:57
Citaat van: thuur op 09-04-2009 11:58:50
Maar zo goed als alle motorblokken hebben een carterventilatie.
En is er ook een indicatie van het aantal km's waarna die weer gereinigd dient te worden?
Volvo schrijft zo'n 100dkm voor (afhankelijk van welk schema je volgt). Helaas laten de meeste dealers en specialisten het bij het schoonblazen van de vlamdover.. Het staat ook niet geweldig duidelijk aangegeven.
Wat een goed idee, op het wegdek :D
Gr ;)
Toen ik ging kijken naar m'n carterventilatie brak me vader de slang af die vanaf de pot naar de knietje en daarna naar het luchtfilter. Daarna starte me auto niet meer....
Na een tijdje klooien die slang weer verbonden met een tussenstukje, en daarna auto weer gestart. De motor liep toen heel onregelmatig en viel elke keer bijna uit enzow, na eem paar minuten gelopen te hebben liep ie weer perfect als een zonnetje. Dit verhaal is niet bedoelt als vraag, wat was er aan de hand, maar meer als reactie dat bericht waarom het bij onze blokjes niet kan...ik denk dat dit de rede was...
Citaat van: FRANQ op 12-04-2009 13:43:00
heb ik ook al eens geoppert.
Die slang kan je in een catchtank hangen, dan hebben motorrijders er ook geen last meer van.
Alleen werd erop gereageerd dat dat niet ging werken bij onze blokjes, weet alleen niet waarom.
mvg
frank
Heb deze topic goed doorgelezen, maar kan de bijgevoegde plaatje (foto) niet openen, waardoor ikzelf niet goed kan beoordelen welke onderdelen het betreft. Wie kan mij helpen aan de foto? Ben wel forumlid
Citaat van: monster900 op 09-04-2009 22:05:30
Als je zoiets doet, kom ik je PESOONLIJK op je bek timmeren!!
Door zulk soort mensen gaan er heel wat motorrijders onnodig op hun gezicht! Hier een plasje diesel, daar een spoor olie, neen dank je! Het is zo al gevaarlijk genoeg!
zulk soort mensen....motoren zijn ook niet gemaakt om mee te vallen... maar dat terzijde.
Je bent nogal agressief, kun je je ook voor laten behandelen hoor!
Citaat van: Enno op 09-11-2009 20:04:37
Citaat van: mehn op 09-04-2009 11:02:03
Turbo's hebben geen vlamdover en bij niet-turbo's na 1996 is die weggemodificeerd.
Ben je daar heel zeker van.....pratende over non-turbo's?
Klopt, is ook officiële Volvo onderhoudsvoorschrift, verwijderen in plaats van vervangen.
Een jaar later en een T-5 ipv van een 10v wil ik binnenkort opnieuw een poging doen om m'n carterventilatie te doen, kom ik toch nog m'n afspraken na die ik in de topic beloofd had ::)
Wie kan mij vertellen of dit klusje zelf te doen is? Ik en m'n vader hebben redelijk goede sleutelervaring (m'n vader dan :P ) Hij heeft vroeger vaker blokjes overgelepeld en heeft mijn distributiesnaar en waterpomp ook gedaan. Is dit klusje zelf te doen of beter uit te besteden?
Is geen moeilijke klus, je moet wel veel losmaken (en ook een keer weer vast). Er staat een prachtige Sticky, incl. foto's en bestelnummers.
Voor de eerste keer reken op een uur of 4 werk.
Gr 8)
Ik weet niet of deze hier al gepasseerd is?
http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/
Leek mij heel goed, maar was uiteindelijk niet nodig...
Superhandig bedankt ! :)
Citaat van: Piere op 27-04-2010 23:45:34
Ik weet niet of deze hier al gepasseerd is?
http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/
Leek mij heel goed, maar was uiteindelijk niet nodig...
zou iemand mij misschien kunnen vertellen welke onderdelen ik zelf kan schoonmaken en welke onderdelen ik beter nieuw kan bestellen?
Deze foto uit vadis hoort bij mijn motorblok. Ik wil deze week effe met een boodschappenlijstje naar de dealer de onderdelen vast bestellen, maar heb nog geen id wat ik nou precies moet bestellen/vervangen/schoonmaken.
Knietjes, slangen????? potje zelf kan ik volgens mij wel zelf schoon te maken, maar het schijnt dat sommmige slangen hard worden + moet ik ook slangen klemmen vernieuwen?
Kortom welke boodschappenlijst heb ik nodig zodat ik niet voor verassingen kom te staan ;D ik rijd niet graag met een open motorkap en half uit elkaar liggende motor naar de dealer toe :evil:
Ik zat zelf aan deze boodschappenlijst te denken:
4-19-20-20-3-3-2- + pakingen
potje denk ik zelf wel schoon te kunnen maken
Wat voor slangenklemmen kun je het beste gebruiken?
hoop vragen 8) gr tonnie 8)
(http://gwlumq.blu.livefilestore.com/y1peBYXyfSZzb6bSjIwhkWkKmTlu8iAmeZoI5lPUAKEixDrg5KbLZjEg5R_Z_h2ZFXnNUa6HSOPv77kDDl-7ELXSGyl6N3lmEJx/Naamloos.jpg)
Als ik jou was zou ik 1 nieuw kopen en 19 schoonmaken. Beter nog: alletwee nieuw.
Ook zou ik 7 aanschaffen met eventueel de klem 15.
O.k. Mehn! bedankt:)
Dan wordt het lijstje dus als volgt??:
1-2-3-4-7-15-19-20 allemaal vernieuwen + Pakkingen
Ben ik toevallig nog iets vergeten, of ga ik het hiermee helemaal redden ?
Citaat van: mehn op 02-06-2010 12:55:37
Als ik jou was zou ik 1 nieuw kopen en 19 schoonmaken. Beter nog: alletwee nieuw.
Ook zou ik 7 aanschaffen met eventueel de klem 15.
ik zou zelf ook de rubbertje onderaan de peilstokbuis ook meenemen.
Verder zou ikzelf liever gewone slangenklemmen (wel goede kwaliteit uiteraard) gebruiken ipv de originele.
zou ook nummer 6 doen , kost weinig en dan heb je het wel goed voor elkaar
Citaat van: Rob850turbo op 02-06-2010 16:37:45
zou ook nummer 6 doen , kost weinig en dan heb je het wel goed voor elkaar
Weinig ???
Is het duurste onderdeel van de carterventilatie :eusa_shifty:
Citaat van: mehn op 02-06-2010 18:18:46
Citaat van: Rob850turbo op 02-06-2010 16:37:45
zou ook nummer 6 doen , kost weinig en dan heb je het wel goed voor elkaar
Weinig ???
Is het duurste onderdeel van de carterventilatie :eusa_shifty:
Als je weer een nr6 nodig hebt, roep je maar. ;)
;D
Is goed zelf te doen,zijn volgens mij meerdere topics over,geloof ook 1 van MarcoV[staan alleen helaas geen foto's meer in]
Maar daar staat ook een hele beschrijving in hoe en wat ;)
Staat een topic of 4 hoger als dit topic...
Klikski (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9646.0.html)
1 en 2 altijd samen bestellen trouwens! Er is een modificatie geweest, als je het nieuwe potje krijgt, past je oude knie-tje niet meer.
Potje schoonmaken kan, maar is veel werk ivm de kamers die erin zitten. De rest kun je goed zelf schoonmaken (mits er niets gescheurd of gebroken ik).
Gr ;)
Ik moet er zelf ook aan geloven met de carterventilatie.
Heb heel het forum afgezocht naar informatie foto´s etc, dat is me enigszins allemaal wel duidelijk,
echter vraag ik me nog wel af wat ik allemaal aan onderdelen moet bestellen, de nummers op de vorige pagina van foeksiefoeks, gelden deze nummers ook voor een volvo 850 uit 1993 met een 2.5liter 20v?
Omdat hij een turbo heeft...?!
En de vlammendover, zit die bij die pot in, of waar zit die? welk nummer is dat?
Verder, is het een mooi gezicht om sommige slangen bijvoorbeeld in het blauw te bestellen, dus niet zwart, maar een mooiere(ietsjes getunede, jullie snappen wel wat ik daarmee bedoel) slang te bestellen? Die je duidelijk ziet?
Alvast hartstikke bedankt!!!
mvg, Bohmsje
Deze hoord bij jouw auto ;) 2,5 20 klepper '93
(http://gwlumq.blu.livefilestore.com/y1peRVCjuLfb30noRv-TE6VWE3YuK80EZwRYg9zbYxEW6Hb_J8r6QS83Zp83AGm-3hNYF6nVIBOwyP2aPlekBoff0ff4WQqQQWO/Naamloos.jpg)
Citaat van: animalT5R op 02-06-2010 21:57:42
Is goed zelf te doen,zijn volgens mij meerdere topics over,geloof ook 1 van MarcoV[staan alleen helaas geen foto's meer in]
Maar daar staat ook een hele beschrijving in hoe en wat ;)
Staat een topic of 4 hoger als dit topic...
Klikski (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9646.0.html)
Hier de bedoelde foto's (op 1 na) uit het topic van Marco ;D
(http://i46.tinypic.com/2vk00v6.jpg)
(http://i45.tinypic.com/22atxu.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2ng8kf9.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2n7ntjo.jpg)
Citaat van: foeksiefoeks op 07-06-2010 12:24:28
Deze hoord bij jouw auto ;) 2,5 20 klepper '93
http://gwlumq.blu.livefilestore.com/y1peRVCjuLfb30noRv-TE6VWE3YuK80EZwRYg9zbYxEW6Hb_J8r6QS83Zp83AGm-3hNYF6nVIBOwyP2aPlekBoff0ff4WQqQQWO/Naamloos.jpg
ja, maar welke nummers moet ik dan hebben? wanneer ik de carterventilatie wil vervangen!?!
Citaat van: Bohmsje op 08-06-2010 00:03:57
Citaat van: foeksiefoeks op 07-06-2010 12:24:28
Deze hoord bij jouw auto ;) 2,5 20 klepper '93
http://gwlumq.blu.livefilestore.com/y1peRVCjuLfb30noRv-TE6VWE3YuK80EZwRYg9zbYxEW6Hb_J8r6QS83Zp83AGm-3hNYF6nVIBOwyP2aPlekBoff0ff4WQqQQWO/Naamloos.jpg
ja, maar welke nummers moet ik dan hebben? wanneer ik de carterventilatie wil vervangen!?!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30210.msg601039.html#msg601039
Ik kom er in met de vraag, vanaf de aansluiting opde luchtaanvoerpijp van de turbo (t5 1994 alter 1,5 .).
Loopt een dikkere buis en een kleinere vacuum buis naar de carterventilatie toe.
De vraag is bij mij weet ik niet, waar de in diameter kleinere buis naar de carterventilatie op aan gesloten moet worden een beetje slordig geweest bij het demonteren .
Kan ook niets erover vinden niet op vadis of op forum en ik zie op de fotos ook dit buisje los liggen.
Mvg Giovanni
Met dank aan dit uitgebreide forum.
Op de foto hierin gevonden
Ik heb het gevonden aan het inlaatspruistuk zit als je voor de auto staat,
Links aan de voorkant het blok distributiezijde.
Een nippel en daar kan die op.
Dank aan
hoezo , heb je deze liggen dan ?
Citaat van: Ludo op 02-06-2010 21:39:01
Citaat van: mehn op 02-06-2010 18:18:46
Citaat van: Rob850turbo op 02-06-2010 16:37:45
zou ook nummer 6 doen , kost weinig en dan heb je het wel goed voor elkaar
Weinig ???
Is het duurste onderdeel van de carterventilatie :eusa_shifty:
Als je weer een nr6 nodig hebt, roep je maar. ;)
;D
De dunne slang gaat naar het inlaatspruitstuk.
Afhankelijk van bouwjaar, gaat de éne naar de voorkant op het spruitstuk, bij de andere naar de zijkant.
Citaat van: Rob850turbo op 18-07-2010 21:59:01
hoezo , heb je deze liggen dan ?
Citaat van: Ludo op 02-06-2010 21:39:01
Citaat van: mehn op 02-06-2010 18:18:46
Citaat van: Rob850turbo op 02-06-2010 16:37:45
zou ook nummer 6 doen , kost weinig en dan heb je het wel goed voor elkaar
Weinig ???
Is het duurste onderdeel van de carterventilatie :eusa_shifty:
Als je weer een nr6 nodig hebt, roep je maar. ;)
;D
Ja ligt op het schap, ik kan er niks mee. :eusa_doh: