Mede op advies van Nordicar tijdens de laatste sleuteldag moeten mijn aaandijfassen vervangen worden. Er zit nogal wat speling op, die daabij ook irritante trillingen veroorzaken. Kosten per as bij de dealer 415,-- euro.
Is het raadzaam deze nieuw te monteren of op zoekl te gaan naar goede gebruikte via bijv een officiele volvosloper (Auto Rima bijv.)
Gaarne jullie reactie.
gemiddeld kost een gebruikt asje rond de 50-75 euri per stuk, dus reken zelf maar uit hoeveel je er daarvan kunt vern. als je het door de dealer laat repareren. De meeste assen op de sloop merken wij het verschil niet van. Ikzelf zou dus voor "sloop" asjes gaan.
Thnx,
Dat vermoeden had ik al. Alleen zijn er afmetingen-specificatiues bekend zodat ik niet een aantal assen laat monteren met de zelfde of misschien zelfs meer speling?
Mijn vraag is dan, waar hadden de assen speling ? Op de homokineten die er zitten of in de lagers / naaf waar het wiel aan hangt ? Vertel eens wat meer over die diagnosestelling ?
:-[
sorry, het enige wat ik weet is dat je de assen hoort tikken als je ze horizontaal heen en weer beweegt. Ik dacht zelf altijd dat het speling was op de plek waar de assen in, op of aan de bak zaten. Of verkoop ik nu echt onzin????
Citaat van: Red Devil op 04-05-2009 17:09:22
:-[
sorry, het enige wat ik weet is dat je de assen hoort tikken als je ze horizontaal heen en weer beweegt. Ik dacht zelf altijd dat het speling was op de plek waar de assen in, op of aan de bak zaten. Of verkoop ik nu echt onzin????
Meestal zit de speling aan de wielzijde.
Dit merk je meestal als je scherp instuurt, dan beginnen ze te ratelen.
Maar goed het is evenwel mogenlijk dat het bij jou de bakzijde is.
hier is zo niets over te zeggen zo achter het scherm vandaan ;)
overgens soms kun je de homocineet los kopen je hoeft dan alleen het versleten deel nieuw aan te schaffen.
Misschien kunnen we hier wat verder mee:
Een van mijn eerste berichten was trillen bij optrekken en schokken bij gas los en weer er op.
De eerste conclusies waren motorsteunen en koppeling. Deze beiden zijn inmiddels door de dealer, Volvospecialist Huijsmans en door Nordicar bekeken. Hun conclousies waren eensluidend: koppeling en motorsteunen zijn in orde.
De trillingen zouden dus worden veroorzaakt door slijtage van de beide assen. Maar waar die slijtage nu precies zit enn of ik zo kunnen volstaan met het vervangen van de homokineten? Ik weet het niet. Dat trillen is het laatste storende aan deze fantastische auto. De auto is volgende dealer altijd netjes bereden (blijkt ook wel uit de staat van uiterlijk en interieur). KM stand nu 328K.
Citaat van: V70 classic op 04-05-2009 17:55:14
overgens soms kun je de homocineet los kopen je hoeft dan alleen het versleten deel nieuw aan te schaffen.
als ik in Vadis kijk, is de as en hmk 1 geheel.
enig idee waarom je de hmk bij Volvo niet apart kan kopen?.
aftermarket assen nieuwe of rebuild zijn ook vrijwel niet te krijgen. Ik zou ook voor een "sloop-asje" gaan.
Losse homokineten zijn wel volop verkrijgbaar in de aftermarket.
Is er enige manier waarop ik kan checken waar de slijtage zich nu bevindt. ???
Ik heb geen idee, ik ben hier echt afhankelijk van de adviezen die ik krijg!
Citaat van: Red Devil op 04-05-2009 18:02:03
Misschien kunnen we hier wat verder mee:
Een van mijn eerste berichten was trillen bij optrekken en schokken bij gas los en weer er op.
De eerste conclusies waren motorsteunen en koppeling. Deze beiden zijn inmiddels door de dealer, Volvospecialist Huijsmans en door Nordicar bekeken. Hun conclousies waren eensluidend: koppeling en motorsteunen zijn in orde.
De trillingen zouden dus worden veroorzaakt door slijtage van de beide assen. Maar waar die slijtage nu precies zit enn of ik zo kunnen volstaan met het vervangen van de homokineten? Ik weet het niet. Dat trillen is het laatste storende aan deze fantastische auto. De auto is volgende dealer altijd netjes bereden (blijkt ook wel uit de staat van uiterlijk en interieur). KM stand nu 328K.
Mijn stand is 325K. Ervoer hetzelfde, trillen bij optrekken en schokken bij gas los en weer er op. Ook motorsteunen/aandrijflijn als verdachten geidentificeerd.
Afgelopen vrijdag auto naar garage, wat klein werk, olie/remvloeistof/stabi-stangetje, maar ook een nieuwe Bosch rotor/verdelerkap.
Voor mijn gevoel miste de auto met de oude verdelerkap geen vonkje, maar het verschil in soepelheid vanuit de lage toeren valt niet te ontkennen. Het trillen/schokken bij lastwissel is grotendeels weg. :D
Een verband dat ik niet snel gelegd had...
Klopt,
Ik had echter al eerder de gehele ontsteking vervangen (bobine, rotor, verdelerkap, bekabeling etc). Het was toen inderdaad een stuk beter geworden. Afgelopen vrijdag heb ik met een oom (importeerd Land Rovers) gekeken. Hierbij ontdekten wij dat de motor heel erg stond te dreunen in de bovenste motorsteun. Deze was al eerder vervangen maar blijkbaar niet helemaal goed gemonteerd. Ik heb deze daarom wat strakker gezet (dwz zover mogelijk richting voorzijde vastgezet). Het trillen is nu dus een stuk minder geworden. Ik verdenk nu dus en ik laat deze dus deze maand allemaal vervangen.
Wordt vervolgd!
Aandrijfassen kn je vrij snel controleren...
Wielen helemaal uitsturen, en dan langzaam wegrijden met open raam, hoor je dan een ratel/getik, dan is je aandrijfas kapot die de grootste draaicirkel maakt, dus 2 kanten op proberen.
Kun je onder de auto staan, dan de wielen op de vloer, pak een aandrijfas stevig vast, en probeer deze te draaien t.o.v. de wielen, daar mag bijna geen speling te voelen zijn..
Horizontaal ( van bak naar wiel en vv, moet je speling hebben, want de assen moeten bij in en uitveren van lengte kunnen veranderen)
Citaat van: Ludo op 04-05-2009 18:53:34
Citaat van: V70 classic op 04-05-2009 17:55:14
overgens soms kun je de homocineet los kopen je hoeft dan alleen het versleten deel nieuw aan te schaffen.
als ik in Vadis kijk, is de as en hmk 1 geheel.
enig idee waarom je de hmk bij Volvo niet apart kan kopen?.
homokineet is wel degelijk los tekoop kost rond de 110 euro ongeveer en is geborgd met een mooi veertje dat als je het niet weet te zitten je ook niet vind (word trouwens wel een nieuwe bijgeleverd als je die besteld )
het vervangen is normaal gezien in een klein uurtje gebeurd heb het dit weekend nog gedaan in 45 minuten ;D
greets wepster
Citaat van: wepster op 17-05-2009 19:10:04
homokineet is wel degelijk los te koop
bij Volvo?. :D
heb je een onderdeelnummer?.
Elferink verkoop ze ook los, toevallig vandaag eentje gemonteerd bij Jonathan. Gewoon een goed ding die homokineet, netjes verpakt, helemaal niets mis mee. 90 euro excl. BTW
Citaat van: joebar op 17-05-2009 18:43:04
Aandrijfassen kn je vrij snel controleren...
Wielen helemaal uitsturen, en dan langzaam wegrijden met open raam, hoor je dan een ratel/getik, dan is je aandrijfas kapot die de grootste draaicirkel maakt, dus 2 kanten op proberen.
Dat zou ik met half uitstuur doen. Als er iets vreselijk kan kraken bij onze auto's zijn het de aanslagplaatjes (stuuruitslagbegrenzers).
Gr ;)
De reden van het starten van dit topic (trillen bij optrekken) is vrijwel opgelost. In een ander topic van een ander forumlid werd hetzelfde probleem omschreven. Naast een pb'tje van onze koppelingsspecialist, kreeg ik een tip van Arjen850 om de koppeling schoon te branden door met de pook in drie, handrem aan en aardig wat toeren de koppeling te laten slippen. Ik heb dit 3x gedaan ( niet te lang) en het trillen is met zeker 90% afgenomen. Die car rijdt nu echt lekker en ik.....ik ben blij dat die irritante trillingen eindelijk naar het hiernamaals zijn geholpen.
Voor een ieder die aangaf dat het aan het koppelingsmechanisme lag, jullie hadden gelijk :eusa_clap:
Maar eigenwijs is ook wijs! ;)
Was die trilling ook aanwezig bij reeds opgekomen koppeling of alleen tijdens koppelen??
Edit: antwoord reeds gevonden....
Begrijp ik goed dat versleten assen naast het "geratel" ook te herkennen zijn aan schokken bij lastwissel? Ik merk dat ik met name bij gas los (in elke versnelling) een schok voel. Terugschakelen zonder schokje is nagenoeg onmogelijk. Zouden dit de assen zijn?
Citaat van: sander2 op 08-12-2009 10:39:21
Begrijp ik goed dat versleten assen naast het "geratel" ook te herkennen zijn aan schokken bij lastwissel? Ik merk dat ik met name bij gas los (in elke versnelling) een schok voel. Terugschakelen zonder schokje is nagenoeg onmogelijk. Zouden dit de assen zijn?
Dat zijn meestal de motorsteunen.
Gr ;)
ook als het afgelopen half jaar de bovenste, onderste en baksteun vervangen zijn?
Gr.
Ps: heb nog geen nieuw interieur ;) is lastiger dan verwacht
Citaat van: sander2 op 08-12-2009 20:09:11
ook als het afgelopen half jaar de bovenste, onderste en baksteun vervangen zijn?
Gr.
Ps: heb nog geen nieuw interieur ;) is lastiger dan verwacht
Ligt er aan welke van de 3 onderste je bedoelt..
Gr :P
Citaat van: thuur op 08-12-2009 21:47:08
Citaat van: sander2 op 08-12-2009 20:09:11
ook als het afgelopen half jaar de bovenste, onderste en baksteun vervangen zijn?
Gr.
Ps: heb nog geen nieuw interieur ;) is lastiger dan verwacht
Ligt er aan welke van de 3 onderste je bedoelt..
Gr :P
Ik denk dat er nog twee te gaan zijn :eusa_shhh:
Helaas zijn dat de twee lastigste. Geloof dat Thuur aangaf het één keer gedaan te hebben en er nooit meer aan te beginnen :P
Citaat van: sander2 op 09-12-2009 10:42:10
Helaas zijn dat de twee lastigste. Geloof dat Thuur aangaf het één keer gedaan te hebben en er nooit meer aan te beginnen :P
Het valt wel mee.
Je moet alleen wel even de motor "ophangen" omdat het subframe eigenlijk ietsje moet zakken. Het kan op zich ook zonder het subframe te laten zakken, maar dan krijg je geheid een klein verschil van mening met de steunen/platen die bovenop de rubbers zitten. Wat niet wil zeggen dat het niet kan op die manier.
ok, dus toch de moeite waard om eens te (laten) doen. Zeker als daarmee het schokken bij lastwissel verdwijnt!
Citaat van: sander2 op 09-12-2009 10:42:10
Helaas zijn dat de twee lastigste. Geloof dat Thuur aangaf het één keer gedaan te hebben en er nooit meer aan te beginnen :P
Klopt. Ik heb het op een sleuteldag door een monteur laten doen, zonder het subframe te laten zakken. Het is een gruwelijk geklooi (korte slag) maar te doen.
In de drie weken daarna lag het blok mooi stil, maar sindsdien merk ik geen enkel verschil met de oude steunen. M.a.w nog steeds bonken bij lastwissel. Ik zou eerst de overige motorsteunen doen (schutbord!) alvorens je deze gruwelijk dure potten laat vervangen. Ik vind het niet de moeite waard, maar je leest ook andere verhalen hier.
Ik heb het nu acceptabel: een PU bovenste steun en een PU baksteun. Je voelt de aircopomp nu wel draaien onder de pedalen, maarja.. Als je een auto opvoert moet je concessies doen. Overigens had ik laatst toen ik plots het gas losliet het idee dat mijn blok eruit ging vallen. Ik ben toen plankgas naar 200 km/u gereden, omdat die Carrera 4S toen plotseling snel dichterbij kwam heb ik het gas ineens losgelaten.
Gr :eusa_think:
ik kan hierover mee praten.. ook de 2 potten gewisseld..
idd iets van 3 weken voelde de auto echt rustig aan maar na een tijdje..
misschien ook wel gewenning?
Citaat van: thuur op 10-12-2009 22:26:55
Citaat van: sander2 op 09-12-2009 10:42:10
Helaas zijn dat de twee lastigste. Geloof dat Thuur aangaf het één keer gedaan te hebben en er nooit meer aan te beginnen :P
Klopt. Ik heb het op een sleuteldag door een monteur laten doen, zonder het subframe te laten zakken. Het is een gruwelijk geklooi (korte slag) maar te doen.
In de drie weken daarna lag het blok mooi stil, maar sindsdien merk ik geen enkel verschil met de oude steunen. M.a.w nog steeds bonken bij lastwissel. Ik zou eerst de overige motorsteunen doen (schutbord!) alvorens je deze gruwelijk dure potten laat vervangen. Ik vind het niet de moeite waard, maar je leest ook andere verhalen hier.
Ik heb het nu acceptabel: een PU bovenste steun en een PU baksteun. Je voelt de aircopomp nu wel draaien onder de pedalen, maarja.. Als je een auto opvoert moet je concessies doen. Overigens had ik laatst toen ik plots het gas losliet het idee dat mijn blok eruit ging vallen. Ik ben toen plankgas naar 200 km/u gereden, omdat die Carrera 4S toen plotseling snel dichterbij kwam heb ik het gas ineens losgelaten.
Gr :eusa_think:
Citaat van: volvoc70T5 op 10-12-2009 22:34:52
ik kan hierover mee praten.. ook de 2 potten gewisseld..
idd iets van 3 weken voelde de auto echt rustig aan maar na een tijdje..
misschien ook wel gewenning?
Nee hoor, gewoon irritant en overdreven gebonk, bokken in de file, etc. Daar wen je nooit aan :evil:
Dat het de eerste 3 weken ok leek kwam misschien omdat ik bijna 250 euro voor 2 steuntjes heb uitgegeven en ik toch wel wat resultaat wilde. Wens, vader, gedachte; cognitieve dissonantie reductie, zoiets.
Gr :-[