Hoi
Ik heb een 2,5 20v automaat uit 1994, laatst heb ik hem uitgelaten in Duitsland en het viel me een beetje tegen hoe hard ie ging.
Op de tomtom 186 km/h.. Ik had een beetje gehoopt dat hij 200+ zou gaan.
Op zich natuurlijk geen groot probleem, maar ik ben toch wel benieuwd wat anderen halen met deze uitvoering. Misschien moet ik toch eens gaan sparen voor nieuwe injectoren?
gr,
Klaas
Of de MAP ? ;)
Hoelang heb je hem al?
Is ie niet lui gereden? Een 20V. automaat heeft echt tijd nodig om de 200 aan te tikken, dat weet ik wel.
Hoe is het met je onsteking e.d. gesteld?
Heb zelf een tijd ( ongeveer 270.000 km) een 20V gehad. Die was dermate snel, dat ik écht de teller uit liep. heb dat op t forum al vaker aangehaald. Even los van de vraag of het écht verstandig was: ben binnen 3 uur van Den haag naar Disneyland geknalt. :eusa_sick:
Inderdaad is de opmerking van Joost érg belangrijk: hoe lang heb je'm en rijdt je normaliter zelf altijd rustig: forget it dat ie gaat. :eusa_think: Rijd je daarentegen redelijk / stug door: dan gaat ie echt wel! :eusa_shhh:
Het is wél zo dat je 'm behoorlijk op toeren moet houden. Ook Freakybaby heeft die ervaring, gaat heel dik over de 200 heen. Op de TOMTOM deed 'mijne' overigens net over de 220.
gr, JP 8)
Mijn 20V aut. haalde in mei in Duitsland de 198 kmh op de TomTom. Hij is jaren lui gereden door mn pa dus het duurt bij mij ook nog ff voordat ie op de 200+ zit. Ik ga binnenkort naar de Nordschleife dus dan ga ik het nogmaals proberen.
Gr
Zie nu pas dat je een automaat hebt, dat scheelt allicht...
Ik heb hem vanaf februari.. Daarvoor heeft hij bijna 5 jaar stilgestaan.
Laatst zeker wel 10 mins volgas zitten wachten, hoger dan 186 kwam hij niet. Misschien nog een paar van die runs doen om hem los te rijden?
Ontsteking heb ik verder weinig aan gedaan, nieuwe nokkenassensor, dat wel.
Citaat van: jan piet op 25-06-2009 11:57:36
Zie nu pas dat je een automaat hebt, dat scheelt allicht...
Maar dan betekend dat hij mijn TDI aut niet kan volgen :eusa_shifty: .
Dat kan niet goed zijn :eusa_think: .
Citaat van: klaas op 25-06-2009 12:01:22
Ik heb hem vanaf februari.. Daarvoor heeft hij bijna 5 jaar stilgestaan.
Da's een soort van mummie!! Maar hoeveel heb je er zelf inmiddels mee gereden dan? Mag hopen dat zaken als olie, remolie en wellicht koelvloeistof vervangen cq minimaal gecontroleerd zijn op 'houdbaarheid'? Wat heeft ie überhaupt gelopen?? Las je er net 5000 kilometer mee hebt gestuurd kan ik mij voorstellen dat ie nog 'niet gewend' is. Dat je een TDI automaat, als ie wel regelmatig loopt niet bijhoudt verbaasd mij niks. Als die goed loopt haal je ongechipt de 210 op de TT en 220 op de teller als ie kan uitlopen... Of't op termijn verstandig is da's dan weer een ander verhaal....
GR,JP
Ja alle voeistoffen heb ik vervangen, brandstof filter ook.
Zelf heb ik er nu 6k mee gereden ongeveer.
CiteerAls die goed loopt haal je ongechipt de 210 op de TT en 220 op de teller als ie kan uitlopen...
Ja precies 210 was mn hoop ook toen ik duitsland in reed. 186 viel me lichtelijk tegen
Auto is 15 jaar oud... hoeveel kms heeft ie achter de kiezen?
Citaat van: M a r c op 25-06-2009 14:33:14
Auto is 15 jaar oud... hoeveel kms heeft ie achter de kiezen?
370.000 km
je bedoelt dat het zou kunnen komen door verminderde compressie of andere slijtage?
Hoe zit het met de LMM, als deze niet meer 100% goed is... wat zijn dan de verschijnselen?
Pas er wel even mee op. Als de auto als een oude sok gereden is dan zal ie lekker dicht zitten met aanslag. Dit spul zou ineens los kunnen komen als je er gelijk plankgas mee gaat. Eigenlijk zou je de motor over een periode van misschien wel 1000 km langzaam opnieuw moeten inrijden. Gewoon geleidelijk steeds iets steviger gaan rijden.
En natuurlijk het genoemde randgebeuren in orde maken, zowiezo de simple dingen die normaal ook onder service vallen zoals de pluggen, filters, ontsteking etc.
Mijn vorige en eerste Roffel was een 2.0 10v en daar haalde ik in Duitsland net de 195 km/u op TT.
Die van mij was ook heel erg lui bereden door de voorgaande eigenaar.
Voorzichtig aan vlotter gaan rijden en wat meer doortrekken doet wonderen.
Uiteraard moet wel alles in orde zijn voor je dit gaat doen.
Mijn huidige 2 liter weet ik nog niet, nog niet in Duitsland geweest en hier durf ik het niet meer, hij zal ongetwijfeld harder lopen ;D
mmm.....
mijn R heeft zeker de laatste 3 jaar niet harder gereden dan hoogstens 140 km/h. ;D
Citaat van: rifwachter op 25-06-2009 15:47:55
mmm.....
mijn R heeft zeker de laatste 3 jaar niet harder gereden dan hoogstens 140 km/h. ;D
Trappen met dat hok!!!! ;D
Citaat van: Thijssie! op 25-06-2009 15:53:35
Citaat van: rifwachter op 25-06-2009 15:47:55
mmm.....
mijn R heeft zeker de laatste 3 jaar niet harder gereden dan hoogstens 140 km/h. ;D
Trappen met dat hok!!!! ;D
en anders moeten we maar ruilen! want die van mij doet tot 140 echt super ;p
Citaat van: klaas op 25-06-2009 16:04:06
Citaat van: Thijssie! op 25-06-2009 15:53:35
Citaat van: rifwachter op 25-06-2009 15:47:55
mmm.....
mijn R heeft zeker de laatste 3 jaar niet harder gereden dan hoogstens 140 km/h. ;D
Trappen met dat hok!!!! ;D
en anders moeten we maar ruilen! want die van mij doet tot 140 echt super ;p
Ik ben het ermee eens? Interesse? ;D
Keurig max 120 :police: met de 850 T5 en 270 dkm maar de straatstenen eruit ;D
mvg,
Ronald
mijn 10 kleppertje haalt dik 210
Citaat van: rifwachter op 25-06-2009 15:47:55
mmm.....
mijn R heeft zeker de laatste 3 jaar niet harder gereden dan hoogstens 140 km/h. ;D
Dan mag je je carterontluchting wel ieder jaar doen :P
Gr ;)
wat wordt er voor de 10 en 20 klepper voor snelheid opgegeven door volvo zelf?
ik vind 210 echte kilometers echt hard voor een 10 klepper,maar misschien ligt dat aan mij..
gr arjen :eusa_think:
Citaat van: arjen850 op 25-06-2009 21:16:53
wat wordt er voor de 10 en 20 klepper voor snelheid opgegeven door volvo zelf?
ik vind 210 echte kilometers echt hard voor een 10 klepper,maar misschien ligt dat aan mij..
gr arjen :eusa_think:
850/V70 10V: 205 km/h
850/V70 20V: 210 km/h
bron: http://www.autoweek.nl/autovergelijker.php?merk=Volvo&model=850&waar=specs
Als hij zo lang heeft stilgestaan zou ik inderdaad een aantal zaken (laten) checken.
De mummie opmerking is zeer terecht, dus wees er voorzichtig mee.
Na zo lang stil staan worden niet alleen de levenssappen (olie, remvloeistof) minder maar keerringen en zo zijn ook niet vrolijk.
Niet om je somber te maken, maar dit is niet goed voor een auto.
Misschien dat het allemaal meevalt.
Vooral rustig opnieuw inrijden.
Controleer eerst het low cost gedeelte:
Luchtfilter
Bougies
Rotor en verdeelkap
Bougiekabels (hebben datumaanduiding 4602 betekend 46e week van 2002)
Olie
Als je dan nog problemen hebt, voor je zelf beslissen wat je wilt uitgeven en advies vragen.
Succes er mee!
Een 10 klepper hoeft echt niet sloom te zijn.
heb er nog geen last van mijn er r haalt nog gewoon de 250 ;D ;D mijn advies gewoon vaker proberen het max uit auto te halen wordt die van zelf wat losser van
Mijn 10 haalt op de tomtom 209, op LPG, das dik 220 op de teller. Op benzine 4 kmh meer. 437.000 op de teller met een blok dat nu net 2 ton gedraaid heeft.
Citaat van: ddh op 26-06-2009 07:24:20
heb er nog geen last van mijn er r haalt nog gewoon de 250 ;D ;D mijn advies gewoon vaker proberen het max uit auto te halen wordt die van zelf wat losser van
Zou het gezien 5 jaar stilstand toch voorzichtig aan doen. Ook de vloeistoffen toch nog es extra verwisselen, vaak lost er door de nieuwe vloeistoffen oud vuil op dat in de filters gaat zitten. Zelfde geldt, en dat had ik mij niet eerder gerealiseerd zéker voor de automaat: én ATF én het *&^%$# bereikbare filter waar jezelf niet bijkomt. Dan inderdaad 'ns rustig inrijden, kijken of alles goed verloopt, geen rare lekkages op ingedroogde rubbers en pakkingen ( moet er even niet aandenken alleen al in je brandstofverhaal.. ) en dan es rustig gaan gasgeven. Nu heeft de auto er al 6K opzitten, dus zal eea wel meevallen, maar wissel tenminste nógmaals je vloeistoffen, je ATF en de filters, zeker je brandstoffilter!!. Denk dat je dan veel verder bent. ( Zei hij die al 'ns een A-Ford na 40 jaar stilstand terug reed uit Frankrijk ( Bordeaux) en daar 4 dagen over deed / stilstond/ kroop/ aankwam..) In de klassieker scene waar ik best al wat jaren in heb gezeten is dit allemaal niet bepaald ongebruikelijk.
Gr,JP
( Realiseer mij zojuist dat er ook in het aandrijvingsverhaal vuil en 'plakken' kan optreden ( kleppen, veren enz.) misschien ook niet onverstandig om hier 'ns een goede motorreiniger in te gooien. Wordt wéér filters wisselen...)
Citaat van: Snellebaksteen op 26-06-2009 08:37:16
Mijn 10 haalt op de tomtom 209, op LPG, das dik 220 op de teller. Op benzine 4 kmh meer. 437.000 op de teller met een blok dat nu net 2 ton gedraaid heeft.
Inderdaad, mijn vorige S70 2.5-10V deed dat ook. Duurde wel even.
Toen ik hem kocht echter was 190 wel bijna de grens, heb hem gedurende een jaar of zo verder losgereden, wat Yits al schrijft langzaamaan wat spullen vervangen. Verhaal van de som der delen en zo.
Voor een 10V helpt het openslopen van je warm/koud bocht en het afsluiten van je warme luchtklep ook nog wat, evenals het verwijderen van het plaatje dat voor de luchtinlaat zit.
Verwacht geen wonderen, maar het doet wel degelijk iets.
Mijn 850 2.5-10V automaat haalde zo rond de 195.
Bandenmaat, bandenspanning, uitlijning van de wielen...
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 25-06-2009 15:38:11
Mijn vorige en eerste Roffel was een 2.0 10v en daar haalde ik in Duitsland net de 195 km/u op TT.
Die van mij was ook heel erg lui bereden door de voorgaande eigenaar.
Voorzichtig aan vlotter gaan rijden en wat meer doortrekken doet wonderen.
Uiteraard moet wel alles in orde zijn voor je dit gaat doen.
Ik lees wel vaker dat het 10V-blok van toeren houdt. Is dat nou inderdaad ook zo?
Ik heb een V70 2.5 10V (1997) die qua accelleratie verreweg achterblijft in die zin dat ik echt een voorsprong moet hebben op een inhalende achterligger, wil ik fatsoenlijk een vrachtauto kunnen inhalen vanaf 100km/u. Ik heb hem nu ruim een jaar maar volgens mij is hij gewoon luigereden.
Hoe kan ik deze het beste inrijden? Welke toeren kan deze motor (mits warm gedraaid) nog goed hebben? Na een ritje van 20 minuten trek ik vanuit stilstand nog wel eens door tot over 3600 toeren maar kan dat straffeloos nbest nog verder?
;D ;D
Citaat van: Fi-Wi op 26-06-2009 20:44:18
volgens mij is hij gewoon luigereden.
Citaat van: Fi-Wi op 26-06-2009 20:44:18
3600 toeren
Die is niet alleen in het verleden lui gereden , maar nu nog!!
Bij de 4500 begint de motor pas fijn te klinken hoor.........
Met de 10 kleppert uit '99 215 op de teller gereden in frankrijk.
Ik heb geen idee wat de werkelijke snelheid is /was????
Maar ging mij hard genoeg ;D
Eigenlijk zonder problemen
Ach mijn 20 kleppert loopt lekker door (ok het is geen T5) naar de 180-190 daar boven duurt het erg lang. Enkele weken geleden in Duitsland de 205 op GPS gehaald, moest toen gas loslaten ivm drukte maar was volgens mij ook niet erg veel meer uit te halen. Ook een tijdje met een gechipte computer gereden maar kon geen verschil merken, ook niet op de Autobahn.
Citaat van: Fi-Wi op 26-06-2009 20:44:18
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 25-06-2009 15:38:11
Mijn vorige en eerste Roffel was een 2.0 10v en daar haalde ik in Duitsland net de 195 km/u op TT.
Die van mij was ook heel erg lui bereden door de voorgaande eigenaar.
Voorzichtig aan vlotter gaan rijden en wat meer doortrekken doet wonderen.
Uiteraard moet wel alles in orde zijn voor je dit gaat doen.
Ik lees wel vaker dat het 10V-blok van toeren houdt. Is dat nou inderdaad ook zo?
Ik heb een V70 2.5 10V (1997) die qua accelleratie verreweg achterblijft in die zin dat ik echt een voorsprong moet hebben op een inhalende achterligger, wil ik fatsoenlijk een vrachtauto kunnen inhalen vanaf 100km/u. Ik heb hem nu ruim een jaar maar volgens mij is hij gewoon luigereden.
Hoe kan ik deze het beste inrijden? Welke toeren kan deze motor (mits warm gedraaid) nog goed hebben? Na een ritje van 20 minuten trek ik vanuit stilstand nog wel eens door tot over 3600 toeren maar kan dat straffeloos nbest nog verder?
Laat ik met het volgende beginnen.
Als je snelheid wil moet je dat nieuwe rijden vergeten.
Max vermogen is pas boven de 5000 beschikbaar.
Max Koppel iets eerder daar moet je tussen zitten.
Dan moet je zorgen dat je hart mech in orde is.
Dus een goede distributie waterpomp slangen.
goede koeling van water en olie.
Wat dan volgt is een gok.
Als jou motor nooit boven de 3500 is geweest ook niet bij eerdere eigenaren zou het kunnen zijn dat er een stootrand in de cilinder zit.
Deze ontstaat door de zijdelingse krachten op de zuiger.
Dit gebeurt niet vaak maar dan heb je een probleem want dan beschadig je de zuigerveren en gaat hij olie zuipen.
Maar dit is zeldzaam maar wil ik toch even melden.
Maar je kunt er eigenlijk vanuit gaan dat de motor regelmatig hoog in toeren is geweest en dat er geen probleem is.
Dan gewoon een aantal keren goed warm rijden en dan toerental opvoeren.
En dan onder belasting dus niet 5000 toeren in de eerste versnelling , gewoon steeds verder doortrekken.
Heb je dat een paar dagen gedaan en je merkt geen verschil in je olie en water pijl , trappen met dat hok.
(wel eerst warmrijden ) have fun en vraag alvast een zegelboekje bij de lokale pomphouder ;D
Ok, helder. Ik zal met een warme motor in alle versnellingen wat langer doortrekken tot ong 4500 rpm.
Citaat van: Fi-Wi op 27-06-2009 12:32:10
Ok, helder. Ik zal met een warme motor in alle versnellingen wat langer doortrekken tot ong 4500 rpm.
Beginnen met als de motor warm is door te trekken naar 4500, als ie dan goed klinkt kun je nog veel verder gaan. Ik stop bij 6500 als de motor warm is en ik er zin in heb.
Mijn 20v loopt na lang aandringen 227 km/h op GPS, 231 op de teller. Tot de 200 gaat het best vlot, daarna is het planken en vasthouden ;D Dan komt ie er wel. Toen ik mijn auto een paar jaar geleden kreeg heb ik hem opnieuw moeten los rijden, daar heb ik 10 000 km voor uitgetrokken om stapsgewijs steeds verder te gaan na het vervangen van carterontluchting, riemenwerk (denk aan de distributieriem als ie lang stilgestaan heeft) en vloeistoffen.
De km stand is nu 518000 en het ding loopt als een zonnetje, als je lang erg hard gereden hebt klinkt ie nog mooier dan als je het gewone Nederlandse verkeer hebt gehad met max af en toe een 160 op de snelweg. De eerste 20 km van elke rit draai ik max ongeveer 3000 toeren, daarna mag ie als ik dat wil tot de max.
Als je ermee gaat planken let dan vooral op je vloeistoffen en of ie mooi zuiver klinkt.
oude 10 kleppen motor van mij top was 210.. nu weet ik het niet nu wel meer denk ik .,
Mijn 2.5 20v op lpg ( verdamper ) doet max 198 op TT en Teller
Citaat van: V70 classic op 27-06-2009 10:01:05
Citaat van: Fi-Wi op 26-06-2009 20:44:18
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 25-06-2009 15:38:11
Mijn vorige en eerste Roffel was een 2.0 10v en daar haalde ik in Duitsland net de 195 km/u op TT.
Die van mij was ook heel erg lui bereden door de voorgaande eigenaar.
Voorzichtig aan vlotter gaan rijden en wat meer doortrekken doet wonderen.
Uiteraard moet wel alles in orde zijn voor je dit gaat doen.
Ik lees wel vaker dat het 10V-blok van toeren houdt. Is dat nou inderdaad ook zo?
Ik heb een V70 2.5 10V (1997) die qua accelleratie verreweg achterblijft in die zin dat ik echt een voorsprong moet hebben op een inhalende achterligger, wil ik fatsoenlijk een vrachtauto kunnen inhalen vanaf 100km/u. Ik heb hem nu ruim een jaar maar volgens mij is hij gewoon luigereden.
Hoe kan ik deze het beste inrijden? Welke toeren kan deze motor (mits warm gedraaid) nog goed hebben? Na een ritje van 20 minuten trek ik vanuit stilstand nog wel eens door tot over 3600 toeren maar kan dat straffeloos nbest nog verder?
.
Max vermogen is pas boven de 5000 beschikbaar.
Max Koppel iets eerder daar moet je tussen zitten.
Waarom moet je daar tussen zitten, max vermogen is max vermogen ,
vermogen is koppel per seconde, dus als het max vermogen boven het max koppelpunt komt ga je op max vermogen toch echt harder, tenzij de weerstand op dat punt het extra vermogen teniet doet
Citaat van: joebar op 04-09-2009 16:21:49
Mijn 2.5 20v op lpg ( verdamper ) doet max 198 op TT en Teller
Tot op heden max 207km/uur 20v Automaat LPi. Het gaat telkens een beetje beter.....maar het heeft tijd nodig.
Ik hoop ooit de 210km/uur te halen...en vandaar richting 213km/uur te gaan...top van mijn oude V70.
Zonder kunstmatige ingrepen zal ik niet veel verder komen dan de genoemde 210 km / uur. Overigens was de topsnelheid al hoger dan de fabrieksopgave....ik meen 200 per uur.
Citaat van: Enno op 04-09-2009 17:07:38
Citaat van: joebar op 04-09-2009 16:21:49
Mijn 2.5 20v op lpg ( verdamper ) doet max 198 op TT en Teller
Tot op heden max 207km/uur 20v Automaat LPi. Het gaat telkens een beetje beter.....maar het heeft tijd nodig.
Ik hoop ooit de 210km/uur te halen...en vandaar richting 213km/uur te gaan...top van mijn oude V70.
Zonder kunstmatige ingrepen zal ik niet veel verder komen dan de genoemde 210 km / uur. Overigens was de topsnelheid al hoger dan de fabrieksopgave....ik meen 200 per uur.
Conclusie : je topsnelheid is in orde.
Citaat van: Misha op 04-09-2009 17:52:26
Citaat van: Enno op 04-09-2009 17:07:38
Citaat van: joebar op 04-09-2009 16:21:49
Mijn 2.5 20v op lpg ( verdamper ) doet max 198 op TT en Teller
Tot op heden max 207km/uur 20v Automaat LPi. Het gaat telkens een beetje beter.....maar het heeft tijd nodig.
Ik hoop ooit de 210km/uur te halen...en vandaar richting 213km/uur te gaan...top van mijn oude V70.
Zonder kunstmatige ingrepen zal ik niet veel verder komen dan de genoemde 210 km / uur. Overigens was de topsnelheid al hoger dan de fabrieksopgave....ik meen 200 per uur.
Conclusie : je topsnelheid is in orde.
Mooi samengevat.....
Autootje rijdt ook prima.....gegeven het feit dat hij 410.000 km achter de kiezen heeft....
Om terug te komen op de starter van dit topic.....in het begin kwam ik ook niet veel verder dan 190 km/uur.....
Rustig rijden,langzaam aan steeds meer belasten & regelmatig olie verversen + veel lange ritten heeft me gebracht waar ik nu ben.
Van de V70 herinner ik me dat ik met overstap van Denso naar standaard bougies zomaar 8 km aan topsnelheid inleverde....mijn vermoeden is dat zonder Denso's en zonder katoenen luchtfilter.....ik nooit aan de 215km/uur kan komen.
Het enige wat ik wel heb ervaren...dat je het motorje niet moet forceren. Het makkelijkste rijd ik naar de mijn topsnelheid als ik al minimaal een uur op snelheden van rond de 160 km/uur heb gereden. Elke trip naar duitsland heb ik eerst tijd nodig om de motor weer schoon te branden van het nederlandse verkeer......