Hallo,
Ik ben sinds vandaag een auto rijker een volvo 850 2,5 tdi estate van 96.
nou heb ik een paar vragen over deze auto,hij rookt best wel veel als ik op trek(snel op trek)en er zit een tik onder de motorkap denk van een pomp ofzo.
wat zou ik aan deze twee problemen kunnen doen?
Groetjes Barry
Even uit mijn hoofd als niet-dieselaar:
tik: vacuümpomp; hoor je ook vaak bij de VW-bussen;
roken: afdoppen EGR-klep.
Over beide staat e.e.a. hier beschreven :)
Veel plezier met je rookmonster!
Voor het roken zoek op EGR afdoppen. De tik zou mogelijk de vacuumpomp kunnen zijn kun je checken door enkele malen de rem in te trappen, als het tikken dan weg is is het die pomp, zoek maar eens op vacuumpomp.
Veel rijplezier met de diesel.
haha was me al een niet dieselaar voor. ;D
Roken is sowieso sterk te verminderen bij een juiste afstelling van de pomp. Scheelt beduidend inje loopcultuur en ook in je verbruik. zeker als je aangeeft de pomp te horen, wat ik wel een opvallende opmerking vindt. Wat heeft ie gelopen? is de riem aan de pompzijde nog wel voorzien van nokjes of is eea stevig afgesleten? Check dan ook de spanrol ant die kan vervelende klachten veroorzaken waan die kant ( en wordt bij vervangen distributie (120K) samen met de hoognodige waterpomp nogal eens vergeten / bezuinigd...
EGR afdoppen werkt inderdaad, maar hoeft niet pertinent de oorzaak te zijn van je roken dus, het verminderd het wel zeer sterk!
Gr,JP
Nou vandaag een flink stkje wezen rijden zo een 400 km toen ff stoppen om te tanken,en toen kwam het hij wou niet maar aan slaan accu leeg gestart en niets doen anwb gebeld.Die was met een 40 minuten start kabels er aan starten en lopen ???
anwb denk dat de accua te zwak is is een 71ah 400a en die is vanmorgen nieuw in gekomen.
maar goed naar huis tehuis auto uit gezet met de hoop dat die het weer gaat doen.
3 uur later moest ik weg dus wil hem starten en ja starten en lopen na een klein stukje gereden te hebben ongeveer 30 kilometer auto uit gezet 10 minuten later weer proberen te starten en nee hoor bijna de accu leeg en ja hij sloeg aan.
Nou lijkt het mij dat die als die warm is dus niet wil gaan lopen want als die koud is doet die het wel.
zijn er mensen die dit ook hebben mee gemaakt of die me kunnen vertellen waar ik moet zoeken ik heb er zelf al niet veel verstand van.
Groetjes Barry
Startmotor gaat dus wel rond?
Lijkt me toch dat de pomptiming niet helemaal in orde is.
ja startmotor gaat rond maar waarom doet die het dan wel normaal als die koud en niet als die warm is
Dat komt dus waarschijnlijk omdat de timing van de brandstofpomp niet goed is. Laat deze maar eens controleren (afstellen bij de dealer) Kan ook een hoop schelen met het roken van de auto.
Is de onderhoudshistorie van de auto ook bekend?
nee helaas niet maar nou las ik net ook dat er meer volvo`s dit probleem hadden en bij hun was het de startmotor
Citaat van: barry26 op 26-08-2009 23:45:35
nee helaas niet maar nou las ik net ook dat er meer volvo`s dit probleem hadden en bij hun was het de startmotor
Als je startmotor gewoon rond gaat is die waarschijnlijk niet het probleem, of gaat die ook te langzaam rond? Anders gewoon ff x de pomptiming laten controleren/afstellen bij de dealer ;)
Hou er ook rekening mee dat je de distributie-, pompriem, rollen en waterpomp optijd laat vervangen bij de diesel, moeten om de 120.000km en elke riemwissel de rollen en de waterpomp meenemen.
Tikkende geluid is meestal de vacuumpomp. Verder zou ik ook de EGR afdoppen.
hoe kan ik egr afdoppen en waar zit die dan ga ik dat morgen allemaal gelijk ff doen en laten doen weet je zo ook wat dat kost de pomptiming laten controleren/afstellen?
Als je auto koud is krijgt hij een ander mengsel dan wanneer de auto warm is. Waarschijnlijk zit hier, vanuit je pomp, een probleem. Zoals door anderen al aangegeven: je startmotor zal waarschijnlijk niet het probleem zijn. daarnaast zou het nog een dynamo kunnen zijn die niet lekker meeloopt, heb dat zelf ook 2 keer meegemaakt, waarbij hij de 1e keer geenwaarschuwingslampje gaf, en gewoon niet lekker bijgeladen werd. Op een langere rit met airco enz. kon ie het uiteindelijk toch niet trekken.
Begin eerst eens met die pomp af te stellen en je pompriem te controleren. Dan heb je gewoon 95% van de meest voorkomende ellende te pakken! Weet niet waar je in den lande zit, maar ben zelf meer dan tevreden over Terlouw in Mijnsherenland. Géén dealer maar dieselspecialist, goedkoper en heel veel sneller in het werken aan je auto. Daarnaast zijn zij in staat om eventuele deelreparaties aan dieselpompen uit te voeren die de dealer niet kan/durft/wil/mag.
Toen ik daar was met mijn diesel voor reparatie aan de pomp (dealerofferte nieuwe pomp €1500,-, reparatie Terlouw € 570) kwamen er storingen uit waar ik al 2 jaar over klaagde maar die de dealer niet kon vinden... ( bleek dat men te beroerd was om een ouder type uitlees computer aan te sluiten) Dus na 2 jaar fluitende airco ventielen naar de aircoboer en gericht met 1 nieuw ventiel ook dat probleem opgelost.
Gr,JP
Nou dan ga ik vandaag is kijken waar ergens in de buurt van almelo iemand zit die er naar kan kijken,weet jij toevallig wat ik af moet doppen op de EGR klap
Citaat van: barry26 op 27-08-2009 10:34:27
Nou dan ga ik vandaag is kijken waar ergens in de buurt van almelo iemand zit die er naar kan kijken,weet jij toevallig wat ik af moet doppen op de EGR klap
Slangetje doorknippen (zwart, omvlochten), volkitten aan 3 zijden en er een schroefje of draadeindje in zetten moet voldoende zijn. Voor de APK-zeuring zit het er dan correct uit als het slangetje gewoon doorloopt. Zou 'm zelf nog even vastzetten met een klein klemmetje.
Gelukt EGR klep afgedopt en het roken is een flink stuk minder :eusa_dance:
Nou heb ik vandaag een zwaardere accu gekocht omdat de anwb me dat aanraden
nou had de anwb het ook over andere accupolen dr op zetten deze (de originele) zouden erg veel weerstand op bouwen waardoor en minder stroom door heen zou gaan heeft iemand dit ook gehad
Citaat van: barry26 op 27-08-2009 14:35:49
heeft iemand dit ook gehad
Jahoor, komt regelmatig voor.
Nou EGR afdoppen was bij mij geen succes het roken was zo goed als weg maar het lijkt wel of die minder power had dus de EGR er weer op en ja hoor trekken als een beest
Citaat van: barry26 op 29-08-2009 18:45:14
Nou EGR afdoppen was bij mij geen succes het roken was zo goed als weg maar het lijkt wel of die minder power had dus de EGR er weer op en ja hoor trekken als een beest
Wellicht een idee om gewoon eens in de juiste volgorde te gaan werken :eusa_think:
Eérst je pomp op tijd zetten enz. en dán eens je EGR afdoppen. :eusa_shhh: Integendeel tot minder vermogen levert een afgedopte EGR juist (onmerkbaar) méér vermogen.... Lees gewoon je topic eens door en neem de tips ter harte. Alleen een EGR afdoppen heeft bij niemand wat opgeleverd... :eusa_naughty:
Gr,JP
Heb je wel alle vacuümslangen goed afgesloten toen je de egr hebt afgedopt?
Als die niet goed zitten, kan ik me voorstellen dat het niet werkt.
ja had alles goed af gedopt,maar ga morgen eerst de pomp op tijd laten zetten en dan ga ik een nieuwe pakking tussen de EGR zetten met het gat dicht,daarna nog ff de vacuumpomp bestellen want die tik best wel hard en als het goed is die dan weer als nieuw
Denk dat je pomp afstellen je een 'andere' auto oplevert. Meestal geeft dat écht een merkbaar effect, bij mij voelde je 'm na 22K langzaam inzakken... ( interval van 25K aangehouden was 4-5 x pjr in de garage)
Citaat van: jan piet op 31-08-2009 19:25:40
Denk dat je pomp afstellen je een 'andere' auto oplevert. Meestal geeft dat écht een merkbaar effect, bij mij voelde je 'm na 22K langzaam inzakken... ( interval van 25K aangehouden was 4-5 x pjr in de garage)
meen je nou serieus dat je elke 25.000km je pomp liet afstellen?
Citaat van: toppertje op 31-08-2009 21:00:49
Citaat van: jan piet op 31-08-2009 19:25:40
Denk dat je pomp afstellen je een 'andere' auto oplevert. Meestal geeft dat écht een merkbaar effect, bij mij voelde je 'm na 22K langzaam inzakken... ( interval van 25K aangehouden was 4-5 x pjr in de garage)
meen je nou serieus dat je elke 25.000km je pomp liet afstellen?
Je merkte dat de auto minder lekker ging lope, wat rauwer. Gelijk met de beurt stelt de dealer 'm dan toch echt even af. Is een klusje van 10-20 minuten als het tegen zit, scheelt behoorlijk in't verbruik, geluid en souplesse van de motor. En scheelt dus veel gedonder, kijk in de dielsel topics. Heb zelf 269K in 2,5 jr zonder geduvel aan't blok gehad. 1 kapotte spanrol aan de pompzijde, een radiateur, 2 dynamo's, een aircopomp, denk dat je 't dan globaal wel gehad hebt ( op keerringen, stabilisatorstangete enz na.) Is net als het flushen en spoelen van je automaaat, het hoéft niet, maar het resultaat is duidelijk merkbaar. Heb 'm 4 x laten spoelen in die tijd en is uiteindelijk bij 518K in elkaar gelopen, een respectabele leeftijd mij dunkt.
Gr,JP
Wat was jij toen kwijt om de pomp af te laten stellen want hier in de buurt krijg ik van niemand een prijs idee en wil toch graag weten wat andere er voor kwijt zijn
Dynamisch afstellen kan alleen een dealer of een specialist. Soms lukt het in 1 keer maar meestal zijn er een paar pogingen nodig om het perfect te krijgen. Het zou echter nooit langer dan 30 minuten mogen duren. Met een dealertarief van ca 90 euro per uur zit je dan op max 45 euro.
ik heb een afspraak gemaakt bij een bosch garage dus neem aan dat die zo en zo wel weten wat ze doen,maar weet nu waar ik aan moet denken je leest best wel veel dingen dat mensen voor het zelfde een stukje meer kwijt zijn.
Nou volvo naar de garage gebracht voor de pomp afstelling.
alleen ff de pomp timing zou me 100 euro kosten :eusa_wall:
lijkt me best wel veel geld als je hoord dat het een een 30 minuten werk is
Citaat van: barry26 op 03-09-2009 13:50:36
Nou volvo naar de garage gebracht voor de pomp afstelling.
alleen ff de pomp timing zou me 100 euro kosten :eusa_wall:
lijkt me best wel veel geld als je hoord dat het een een 30 minuten werk is
Bizarre prijs! Bij het repareren van mijn dieselpomp moest ie volledig vanuit het niets afgesteld worden ( Had even compleet uit elkaar gelegen). Was met 2 man ongeveer 15 minuten werk, omdat het uiteraard niet in 1 x goed ging. kwestie van moet/bout lossen, afstelling iets verzetten, vastzetten en weer meten. En dat 4 x achter elkaar. Dát mag geen € 100 kosten stel ik mij zo voor...
Dat lijkt mij dus ook ik wacht morgen ff af als ik hem op kan halen morgen half 9 zorg ik dat ik dar sta en dan ga ik is kijken hoelang ze er over doen
Citaat van: barry26 op 03-09-2009 15:39:34
Dat lijkt mij dus ook ik wacht morgen ff af als ik hem op kan halen morgen half 9 zorg ik dat ik dar sta en dan ga ik is kijken hoelang ze er over doen
Is het niet 'handiger' om van te voren aan te geven dat ze bepaald niet een scherpe prijs neerleggen? Scheelt veel welles / nietes en aan het kortste eind trekken..... Inderdaad misschien geen gek idee om een oogje in het zeil te houden, maar met allerlei wazigheden is men zomaar een kwartier langer bezig. Aan jou om dat te weerleggen :eusa_think:
Citaat van: barry26 op 27-08-2009 14:35:49
Nou heb ik vandaag een zwaardere accu gekocht omdat de anwb me dat aanraden
nou had de anwb het ook over andere accupolen dr op zetten deze (de originele) zouden erg veel weerstand op bouwen waardoor en minder stroom door heen zou gaan heeft iemand dit ook gehad
Citaat van: barry26 op 26-08-2009 23:22:10
anwb denk dat de accua te zwak is is een 71ah 400a en die is vanmorgen nieuw in gekomen.
71Ah zou voldoende moeten zijn. Ik heb eergisteren de accu laten vervangen van een 62Ah naar een 72Ah en hij start nu als een tierelier.
nou volvo vandaag op gehaalt.
pomp afgestelt en 87,50 kwijt start nu wel beter maar als die warm is heeft die toch nog een 5 seconden nodig voor die aanslaat en voor me gevoel trekt die minder snel
Hebben ze ook nog gezegd of de pomp erg van tijd af stond?
ja de pomp stond heel erg van tijd af
maar het lijkt me dat eht niet uit maakt hoe veel die van tijd stond,wat zou het nog meer kunnen zijn dat die nog niet gelijk aan slaat
Maar je merkt eigenlijk met rijden niet veel dat-ie nu wel goed staat?
Ik denk trouwens dat je nu wel de EGR klep kunt uitschakelen. En dan de boel eens goed schoon branden (ritje maken in Duitsland, bijvoorbeeld).
nee merk er niet veel van merk alleen dat ik minder vermogen heb,ga morgen de egr afdoppen en dan is ff lekker een stukje vliegen door duitsland
vind het alleen erg raar dat ik nu minder vermogen heb en dat die nog steeds niet gelijk aan slaa als die warm is
Als ik in mijn TDI stap en meteen de sleutel omdraai wil hij ook wel eens dienst weigeren. Als ik instap de wagen op contact zet vervolgens de gordel omdoe en dan start slaat ie meteen aan.
ik wacht altijd netjes met starten totdat de lampjes uit gaan dan pas start ik hem maar dit probleem is alleen als die warm is
Ik wacht nooit tot het lampje uit is maar start als een benzine wagen, dit zowel zomer als winter en de grijze roet duif start altijd. Ik denk dat je alles eens na moet lopen, je pomp is nu afgesteld maar check ook eens alle vacuüm slangen, als er ergens één rot is kan ik me voorstellen dat je vermogen mist. OK een T5-D is geen benzine wagen maar hij gaat echt normaal gesproken heel rap van zijn plek en ik heb al heel wat ,,petjes,, scheef zittend in hun stoel achter me gelaten en dat moet die roet koffer van jou ook kunnen. Nogmaals check al je vacuüm slangen en sluit die EGR klep af.
Wedden dat je een blije roet rijder gaat worden?
Citaat van: barry26 op 04-09-2009 23:58:16
ik wacht altijd netjes met starten totdat de lampjes uit gaan dan pas start ik hem maar dit probleem is alleen als die warm is
Brandt het voorgloeilampje altijd bij jou, dan? Als het wat warmer is, brandt het niet. In de winter duurt het 5-10 seconden voordat het voorgloeilampje uit is.
In de zomer start ik, net als heer bupo gelijk. Meestal slaat-ie gelijk aan, soms duurt het 2-3 seconden.
Mijne starte ook altijd prima...ik liet ook wel de voorgloeilampjes uitgaan. Mijne had bijna 400.000 op de teller en starte altijd prima.
Bovendien trok deze zonder chip echt nog flink door en met chip reed t helemaal geweldig!
Misschien zijn de gloeibougies niet meer in topvorm? Had overigens het idee toen mijn pomp weer op tijd stond na de riemwissel hij ook minder trok.
Mijn had de EGR afgedopt en rookte nog steeds flink, daar staan onze roetmobielen dan ook om bekend. Als de verstuivers wat minder na een aantal ton kan ook dit uiteraard wel wat helpen aan de roetwolk :)
Over verstuivers gesproken.... Het kan best zijn dat die wat verstopt zijn geraakt. Ik gooi van tijd tot tijd een flesje verstuiverreiniger in de tank. Verder tank ik meestal Vpower diesel. Ik heb het idee dat de motor daardoor toch wat lekkerder loopt en minder roet uitstoot.
http://www.wynns.nl/Index.php/nl/x/30?cId=26&bId=51663
Nou vandaag alle vacuüm slangen na gekeken en alles is goed voor de zekerheid ff bij de daeler langs geweest en die heeft er ook naar gekeken,heb eerder het idee dat me pomp nog niet goed staat omdat die wel beter start maar nog niet zo als het hoord en omdat ik power mis hij komt wel goed van ze plek maar voor dat de pomp gedaan was kwam die echt sneller van de plek.
verders heb ik vandaag me vader weer een 850 tdi estate van 96 aan gesmeerd. :eusa_whistle:er mooie auto maar hij zit met een ecc die het niet de aanjager doet het totaal niet foto`s zal ik snel plaatsen
ps.bij mij brand het gloei lampje niet
bij mij gaat het met deze temperatuur hoog uit 5 seconden aan
bij mij helemaal niet
Ook niet als je, je contact aan zet?
Citaat van: hathu op 04-09-2009 23:55:48
Als ik in mijn TDI stap en meteen de sleutel omdraai wil hij ook wel eens dienst weigeren. Als ik instap de wagen op contact zet vervolgens de gordel omdoe en dan start slaat ie meteen aan.
Was bij mijn TDI inderdaad ook zo, hij heeft zonder voorgloeien blijkbaar toch een paar seconden nodig.
Gr,JP
Voorgloeien doet de TDI ergens onder de 5gr zo'n beetje, eerder zeker niet!
Dat je auto minder snel lijkt, als ie eenmaal loopt, kan. Immers er wordt nu een correcte hoeveelheid brandstof ingespoten (althans daar ga ik vanuit). Als de pomp flink van tijd stond, kán het zo zijn dat hij nu een armer mengsel krijgt en daardoor iets trager rijdt. Dat herken ik wel. Maar hij zou nu minder 'rauw' moeten lopen, minder moeten 'stampen' dan eerst het geval was.
Ben je bij het afstellen geweest? Hoe is het gedaan? Dynamisch, met een kast via de OBD eraan? Of weet je het niet?
Als men het 'op het gevoel' gedaan heeft kan het idd zijn dat ie nog niet lekker loopt. Een TDI hoort vanaf 2500 toeren te gaan sleuren op een manier waar petjes idd meestal zwaar het nakijken hebben. Heb, ongechipt, genoeg GTI in de roet gezet in de sprintjes.
Gr,JP
nee ik ben er zelf niet bij geweest denk dat ze het op gevoel gedaan hebbn zal maandag is vragen hoe of wat,stel dat ze hem alleen met de hand hebben gedaan wat zou er dan nog gedaan moeten worden
We zijn nu wel erg lang bezig over één ding, de pomp afstellen. Als ik naar de dealer of een Volvo specialist ga en zeg stel mijn pomp af dan gebeurd dat gewoon zonder dat ik daarna nog moet twijfelen. Een TDI hoort gewoon te gaan als de brandweer en doet ie dat niet dan is er wat mis, maar zoals je aangeeft is de pomp afgesteld en heb je daar een hoop geld voor betaald. Of er is geen moer gedaan aan je pomp maar wel aan de inhoud van je knip of het is iets anders. Jammer dat je zo ver weg woont man anders konden we eens kijken naar die roet kast.
het probleem is dat ikvan diesel`s zelf niets af weet.
ze hebben wel wat gedaan want hij wou gewoon niet meer starten en dat doet die nu wel ik ben bij een diesel specialist geweest en ging er van uit dat als ik me auto daar heen breng dat het goed gedaan word zeker als ik lees dat de meeste voor het af stellen zo rond de 40 euro kwijt zijn en ik 88 euro,
vandaag de vacuumpomp uit elkaar gehaalt en het getik er uit gehaalt,is echt een stuk beter klinkt als een nieuwe antwoord op het slechte starten ook gevonden de pomp ston dus gewoon niet goed.en nu wel en alles gaat weer zoals het hoord nou weet ik alleen niet hoe ik het beste de egrklep af ka doppen zou ik gewoon iets in het slangetje kunnen doen zodat die dicht is en het slangetje weer gewoon op egrklep kan of heeft dat niet veel zin?
Hey Broertje,
Mooie roffel hoor, zie hem nu in het plaatje staan :eusa_drool: je moet mijn nieuwe roffel ook maar eens komen bekijken.. jammer dat ie nu nog steeds niet goed rijd :( hoop geld kwijt voor niks! ik heb het idee dat ie gewoon niet goed is afgesteld, en is ie dat wel dan is er toch iets anders aan de hand.. kun je hem niet nog een keer laten controleren bij de dealer? die is goedkoper dan wat je nu hebt betaald! anders moet je hier maar eens naar purmerend rijden, die hebben voor mij zelfs wel wat gratis dingetjes gedaan met mn vorige roffel... hoop dat ie snel goed rijd voor je!
groetjes je zusje
Hallo ,
ik heb mijn brandstofpomp af laten stellen in Dieverbrug.
JB autoservice
Hij is een tdi specialist.. kosten 50 pleuri
Frank :police:
egrklep: gewoon via MP een plaatje kopen met een nieuwe pakking. kosten eur 10 of 15
vandaag terug geweest bij de garage ivm de brandstofpomp en volgens hun staat die goed,maar toch heb ik nog steeds problemen met starten als die echt warm is en emrk dat als ik ze 2 of 3 ff rond de 2000 toeren rij dat die schokt
Citaat van: barry26 op 09-09-2009 11:08:24
vandaag terug geweest bij de garage ivm de brandstofpomp en volgens hun staat die goed,maar toch heb ik nog steeds problemen met starten als die echt warm is en emrk dat als ik ze 2 of 3 ff rond de 2000 toeren rij dat die schokt
Misschien moet je de brandstofpomp even buiten beschouwing laten en de garage een diagnose laten doen. Misschien is er iets heel anders aan de hand. Laat ze beginnen met codes uitlezen.
code`s hebben ze uit gelezen en ze konden niets vinden volgens hun moest ik maar een nieuwe brandstof pomp halen om te kijken of het probleem dan weg was.maar deze brandstof pomp zit er net een 2 jaar onder dus zou niet best zijn als die nu al niet goed meer is lijkt me
Als je op hun advies de pomp zou vervangen en dit niet werkt kun je het aankoopbedrag terug claimen vanwege een foute diagnose. Zeg ze dat er even bij. ;)
Dat zou dan een 'toerekenbare tekortkoming' van de monteur zijn.
daar heb ik het al met ze over gehad en hun zegen gewoon als het de pomp niet is dan heb dat uit gesloten maar hun doen er verders neits mee dus als ik dat doe ben ik een hoop geld kwijt misschien voor niets.en het is al een beetje crisis tijd zeg maar
Citaat van: barry26 op 09-09-2009 11:44:36
daar heb ik het al met ze over gehad en hun zegen gewoon als het de pomp niet is dan heb dat uit gesloten maar hun doen er verders neits mee dus als ik dat doe ben ik een hoop geld kwijt misschien voor niets.en het is al een beetje crisis tijd zeg maar
Zo werkt 't dus niet. :eusa_naughty:
Hij kan wel een beetje klakkeloos onderdelen gaan zitten vervangen op jouw kosten, maar hij zou ook de pomp uit kunnen sluiten door even een vervangende pomp te monteren en kijken of het probleem dan verholpen is.
Lees AW36 pag 22 maar eens. Vergelijkbaar geval.
Lees AW36 pag 22 maar eens. Vergelijkbaar geval waar kan ik die vinden?
Citaat van: barry26 op 09-09-2009 11:59:41
Lees AW36 pag 22 maar eens. Vergelijkbaar geval waar kan ik die vinden?
In de supermarkt?
Citaat van: barry26 op 09-09-2009 11:44:36
daar heb ik het al met ze over gehad en hun zegen gewoon als het de pomp niet is dan heb dat uit gesloten maar hun doen er verders neits mee dus als ik dat doe ben ik een hoop geld kwijt misschien voor niets.en het is al een beetje crisis tijd zeg maar
Ik zeg: Het is een eind rijden bij jou vandaan, maar ga naar Mijnsherenland! Hoe herkenbaar.....
Wat een onzin, zeg. Je gaat toch niet zomaar even de brandstofpomp vervangen, omdat die misschien de oorzaak is.
Citaat van: elianmars op 09-09-2009 21:47:43
Wat een onzin, zeg. Je gaat toch niet zomaar even de brandstofpomp vervangen, omdat die misschien de oorzaak is.
Kosten ook zo weinig die dingen..... :eusa_wall:
Citaat van: jan piet op 09-09-2009 21:49:42
Citaat van: elianmars op 09-09-2009 21:47:43
Wat een onzin, zeg. Je gaat toch niet zomaar even de brandstofpomp vervangen, omdat die misschien de oorzaak is.
Kosten ook zo weinig die dingen..... :eusa_wall:
Dat bedoel ik.
Als het nou om een luchtfilter zou gaan, kan ik het me nog wel voorstellen, maar de brandstofpomp? ::)
Citaat van: elianmars op 09-09-2009 21:50:30
Citaat van: jan piet op 09-09-2009 21:49:42
Citaat van: elianmars op 09-09-2009 21:47:43
Wat een onzin, zeg. Je gaat toch niet zomaar even de brandstofpomp vervangen, omdat die misschien de oorzaak is.
Kosten ook zo weinig die dingen..... :eusa_wall:
Dat bedoel ik.
Als het nou om een luchtfilter zou gaan, kan ik het me nog wel voorstellen, maar de brandstofpomp? ::)
Tóch had mijn dealer toen ook dat advies, ingegeven door geen verstand hebben in de details van diesels. Omdat het mij niet zinde maar eens bij mijn zwager gevraagd die Citroenen verkoopt. En die zette mij dus op het spoor naar Mijnsherenland, tot volle tevredenheid.
Gr,JP
nou ben vandaag terug gegaan naar de garage. en heb me geld terug gekregen na een beste worden wisseling en het blijkt dat die hem dus niet aan de computer heeft gehad hij heeft dus alleen de riem bekeken toen ik dat hoorde ging ik (ligtjes)uit me dak.ga nu morgen is kijken of er een garage is waar ik ff langs en die wel alles kan en weet hoe het moet
Citaat van: barry26 op 09-09-2009 23:22:20
nou ben vandaag terug gegaan naar de garage. en heb me geld terug gekregen na een beste worden wisseling en het blijkt dat die hem dus niet aan de computer heeft gehad hij heeft dus alleen de riem bekeken toen ik dat hoorde ging ik (ligtjes)uit me dak.ga nu morgen is kijken of er een garage is waar ik ff langs en die wel alles kan en weet hoe het moet
Is dat nou nog steeds die garage die de eerste afstelling zou hebben gedaan, of ben je inmiddels een garage verder waar je verhaal bent wezen halen? Overigens werd er iemand in Diever in je topic aangehaald, is dat dichter bij voor je? Lijkt mij ook nog aardig stukkie toeren uit Almelo
dit is de garage die zo als hun eerst tegen mij hebben gezegt alles netjes afgesteld hadden,en die mij dus ook de brandstofpomp wouden laten vernieuwe.het maakt me echt niet uit als het nu maar goed gedaan woord en of ik er nou 100 of 300 km voor moet rijden dan maakt dan echt niets uit kan ik er gelijk een mooi ritje van maken
Wellicht ook zinvol om zaken als lucht- en brandstof filter eens te vervangen, en je nieuwe brandstof filter gevuld met reinigings vloeistof te monteren. LHM kan ook nog één van de verdachten zijn als dat alles niks oplevert....?
lucht en brandstof filters zijn 4 maanden geleden vernieuwt lhm weet ik niet maar ik merk aan meer dingen dat de pomp niet lekker staat ik mis best wel veel vermogen sinds ze er aan hebben gezetten en heb in eens best wel een aardig verbruik van 1 op 11
Waarom ga je nou gewoon niet naar een dealer voor het controleren / afstellen van de pomp?
Controle is 5 minuten werk en kost dus weinig. Als ze moeten afstellen, wordt het duurder maar dan kun je je verhaal (en geld) terughalen bij die Bosch service.
Citaat van: pimsam op 10-09-2009 08:30:20
Waarom ga je nou gewoon niet naar een dealer voor het controleren / afstellen van de pomp?
Controle is 5 minuten werk en kost dus weinig. Als ze moeten afstellen, wordt het duurder maar dan kun je je verhaal (en geld) terughalen bij die Bosch service.
Goed advies als het idd de afstelling is. Dat die niet correct is blijkt nu een zekerheid te zijn. Dáár mee beginnen, kan altijd in de buurt :eusa_think:
Blijven de problemen, dan naar een échte dieselspecialist. :eusa_shhh:
( Z'n geld heeft ie al terug....)
Gr,JP 8)
(Begint wel een érg lang draadje te worden over iets dergelijks redelijk simpels... :o )
Citaat van: jan piet op 09-09-2009 21:49:42
Citaat van: elianmars op 09-09-2009 21:47:43
Wat een onzin, zeg. Je gaat toch niet zomaar even de brandstofpomp vervangen, omdat die misschien de oorzaak is.
Kosten ook zo weinig die dingen..... :eusa_wall:
Bij mij is tie niet duur, heb er nog eentje liggen :)
Het is inderdaad simpel: Gewoon naar de Volvo dealer en als ze er een uur voor nodig hebben dan kost het je 90 euro en binnen die tijd, een uur dus, kunnen ze echt wel de pomp GOED afstellen