Ik had weers een vraagje over m'n automaat.
Hij schakeld keurig enzow, lichte schokjes tijdens het overschakelen zoals het hoort enzow.
Alleen is het normaal dat als je bijv abrupt je gas loslaat ( en soms meteen weer intrapt) dat is weleens bonkt? Een soort van klap geeft.
Het lijkt dan net of ie wilde gaan schakelen naar de volgende versnelling maar doordat je gas los te laten kan hij niet z'n cyclus afmaken waardoor hij tijdens het -HEEN OF TERUG SCHAKELEN - DAT WEET IK NIET - effe een "stootje" of "bonkje" geeft.
Het gaat om een t-5 met 279.000 op de teller.
Het heen en terug schakelen gaat allemaal super, maar tis meer dat als ik op een gemiddelde snelheid aan het acceleren ben, en ik laat ineens me gas los dat me automaat weleens een soort klap of bonk maakt.
Wie kan mij vertellen of dat normaal is, en niks om zorgen over te maken :eusa_angel: ?? :eusa_dance:
Ik denk niet dat het aan de automaat ligt.
Hoe is de staat van de motorrubbers? ;)
Dat is nog een snelle reactie:)
De bovenste motorsteun heb ik 3 maanden geleden vervangen, derest heb ik nog niet naar gekeken.
Citaat van: elianmars op 03-11-2009 23:07:57
Ik denk niet dat het aan de automaat ligt.
Hoe is de staat van de motorrubbers? ;)
Citaat van: elianmars op 03-11-2009 23:07:57
Ik denk niet dat het aan de automaat ligt.
Hoe is de staat van de motorrubbers? ;)
Was ook m'n idee
Met name de bovenste denk ik...
edit: negeer dat laatste maar...
Onze V70XC had dat overlaatst ook trouwens, de ondersta rechts was toen helemaal naar de fillistijnen
In deze volgorde controleren/aanpakken:
Motorsteunen (schutbord, distri, bak), massakabel aan de bak, TPS.
Gr 8)
Citaat van: foeksiefoeks op 03-11-2009 23:06:26
is het normaal dat als je bijv abrupt je gas loslaat ( en soms meteen weer intrapt) dat is weleens bonkt? Een soort van klap geeft.
Lijkt me volkomen normaal.
Als je tegen mij gaat duwen/trekken, ga ik ook klappen uitdelen. ;)
;D
Citaat van: thuur op 03-11-2009 23:10:04
In deze volgorde controleren/aanpakken:
Motorsteunen (schutbord, distri, bak), massakabel aan de bak, TPS.
Gr 8)
Dat rijtje ken ik :eusa_shifty: ;D
Gr. roger
Ik zal die motorsteunen enzow eens allemaal onder de loep nemen tijden de aankomende APK.
Het kan dus zijn dat die bonk mijn AUT-bak helemaal niet is, maar juist de spanning tussen de aandrijving en chassis die op dat moment strak komt te staan (via de motorsteunen), beetje als een touw wat plost "strak" staat.
Heb ik dit goed begrepen/vertaald?:P
Het kan inderdaad zo zijn. Als je accelereert, kantelt het blok. Laat je het gas los, dan kantelt het blok weer terug en komt (vooral bij gaar motorrubber aan de distrubutiezijde) met een klap op het subframe terecht.
Citaat van: foeksiefoeks op 03-11-2009 23:19:36
Ik zal die motorsteunen enzow eens allemaal onder de loep nemen tijden de aankomende APK.
Het kan dus zijn dat die bonk mijn AUT-bak helemaal niet is, maar juist de spanning tussen de aandrijving en chassis die op dat moment strak komt te staan (via de motorsteunen), beetje als een touw wat plost "strak" staat.
Heb ik dit goed begrepen/vertaald?:P
Heel eenvoudig gezegd: ja. Men spreekt in deze wereld over 'lastwissel'. Je motor drijft de wielen aan, de bedoeling is dat de motor ten opzichte van de wielen niet beweegt anders gaat energie verloren. Helemaal vast kun je de motor ook niet leggen, dat wordt wel erg oncomfortabel. Daarvoor zijn je motorrubbers. Als deze zacht worden of scheuren komt je motor alsnog 'los' te liggen waardoor je klappen krijgt als de aandrijvende kracht wegvalt of komt.
Evengoed wordt het schakelgedrag (als de AT in orde is) ook beinvloed door de TPS (computer moet weten wat de "vraag" is) en de massakabel die belangrijk is voor de zuiverheid van de diverse sensoren (zijn bijna allemaal laagvoltage signalen).
Gr ;)
OKe dan:) bedankt voor de tips.
Ik kon me al niet voorstellen dat het mij automaatbak was, ik kon dit verschijnsel totaal niet terugvinden.
En hij schakeld voorderest als nieuw kwa stoten enzow etc. (EFFE AFKLOPPEN...KLOP KLOP.. :eusa_shifty:) LOL 8)
Dit klink ook als een logische verklaring van het symptoom.
Zodra ik meer weet meld ik het even, en bedankt voor jullie (snelle) adviezen :) groetjes
Dan heb ik nog even een vraagje:)
Ik heb nordicar even gebeld om te vragen hoeveel motorsteunen er onder allemaal zitten.
Volgens nordicar zitten er 4 motorsteunen die in totaal 200 euro bij mekaar kosten.
Ik zou ze graag allemaal willen vervangen, maar is dat echt nodig???
Ik vind het zonde van me geld om ook de steunen te vervangen die nog helemaal oke zijn.
Hoe kom ik er achter welke steunen er aan vervanging toe zijn?
Welke steun(en) zorgen meestal specifiek voor het gebonk?
Citaat van: foeksiefoeks op 04-11-2009 13:30:55
Dan heb ik nog even een vraagje:)
Ik heb nordicar even gebeld om te vragen hoeveel motorsteunen er onder allemaal zitten.
Volgens nordicar zitten er 4 motorsteunen die in totaal 200 euro bij mekaar kosten.
Ik zou ze graag allemaal willen vervangen, maar is dat echt nodig???
Ik vind het zonde van me geld om ook de steunen te vervangen die nog helemaal oke zijn.
Hoe kom ik er achter welke steunen er aan vervanging toe zijn?
Welke steun(en) zorgen meestal specifiek voor het gebonk?
Dat is niet nodig nee...
Je kunt ze checken door met een schroevendraaier/koevoetje de motor te bewegen in de richting die de steun zou moeten tegenhouden.
Vb: De steun onder de distributie: koevoet tussen motor (carter, dus wees niet al de geweldig) en subframe, als je de motor dan op en neer kunt bewegen is die steun naar de vaantjes...
Ik gok trouwens op die steun, gezien je de bovenste recent hebt vervangen als ik het goed begrijp?
Groet!
Ja klopt, bovenste heb ik pas geleden vervangen.
Alleen vermoed ik dat ik hem verkeerd om heb gedaan, kan dit kwaad?
Citaat van: foeksiefoeks op 04-11-2009 20:01:10
Ja klopt, bovenste heb ik pas geleden vervangen.
Alleen vermoed ik dat ik hem verkeerd om heb gedaan, kan dit kwaad?
Hoezo verkeerd? Ondersteboven?
Kan denk ik geen kwaad nee, ik zie niet in wat er mis zou kunnen lopen...
Steek'm es anders (zoals je denkt dat het juist is) en rij er es mee, je zult het snel weten hè :)
vergeet ook niet het rubber direct aan de bak, zit tussen bak en subframe/bumper aan bestuurderskant.
Heb het effe nagecheckt en heb idd me bovenste motorsteun ±4 maanden terug verkeerd om gemonteerd.
De pijltjes staan verkeerd om.
De rede dat ik die steun vervangen heb 4 maanden terug is dat ik zag dat hij gescheurd was.
Toen wist ik nog niet dat dat ook een rede kan zijn van gebonk.
Ik weet nu alleen niet of het kwaad kan dat hij verkeerd om gemonteerd zit en of hij daarvoor ook al lichtelijk bonkte.
Is het verstandig om hem om te draaien? waarschijnlijk zal dat rubber het dan niet overleven en moet ik eeen ander rubber plaatsen, of is het geen probleem als ik hem laat zitten zo
Ik Laat over 2 weken mijn auto keuren bij mijn oom in de garaga dan zal ik even alle motorsteunen met hem nalopen;)
Ik heb de auto net een half jaar, en wil hem tot een oldtimer blijven berijden dus indien twijfel vervang ik ze gewoon
ALs het lukt met een fototoestel paraat;) haha
Citaat van: spekkie99 op 04-11-2009 22:26:21
vergeet ook niet het rubber direct aan de bak, zit tussen bak en subframe/bumper aan bestuurderskant.
Ben benieuwd wat je te horen krijgt....heb zelfde probleem...
Het is een combinatie van verouderde motorsteunen (3 stuks) , verouderde reactiearm rubbers (4 stuks), speling op de aandrijfassen, speling op het differentieel van de de bak (zowel kroon/pignon als de splines van de aandrijfassen). Als je er helemaal vanaf wilt, moet je alles verversen.
He Foeksiefoeks,
hoe is het nou met je bonkende automaat??
chrt Marcel
tja, nog hetzelfde ::)
Ik heb eerste even wat andere dingen aangepakt zoals remblokken reactiearmen nieuwe accu nieuwe apk (met steekproef) en ben momenteel blut ;D
(+ cadeautje voor de feestdagen etc etc.)
Er kwamen ook nog 2 liefdesbrieven uit zwitserland, m'n eerste 2 in m'n leven :eusa_wall: die waren ook niet misselijk van totaal 200 pleuro.
Wanneer m'n portomonee weer gevuld is zijn de motorsteunen aan de beurt.
Nu moet ik zeggen, het lijkt wel ineens een heel stuk minder :-\
Maar miss zijn de rubbers wat stugger met het koudere weer ;D
Ik heb ontdekt dat collega's op m'n werk in de werkplaats op de tramsporen hem universeel hebben gemaakt voor een auto en dus een brug op m'n werk heb, zodra ik tijd heb en geld heb ga ik er aan beginnen, maar ik w8 nog wel even totdat de feestdagen om zijn.
groetjes ;)
Als iemand nog iemand weet die een klusjesman nodig zodat ik m'n portomonee kan aanvullen graag ;D
*elektrische huisinstallaties*
Er kwamen ook nog 2 liefdesbrieven uit zwitserland, m'n eerste 2 in m'n leven :eusa_wall: die waren ook niet misselijk van totaal 200 pleuro.
euh......
Hoe moet ik dit nu interpreteren??
liefdesbrieven van de Zwitserse politie :D *snelheidsovertredingen*
Citaat van: petrolhead op 04-12-2009 17:54:44
Er kwamen ook nog 2 liefdesbrieven uit zwitserland, m'n eerste 2 in m'n leven :eusa_wall: die waren ook niet misselijk van totaal 200 pleuro.
euh......
Hoe moet ik dit nu interpreteren??
Ah, Snelheidsbelasting. De moraalridders daar in Zwitzerland, is mijn land niet......
Eerst maar es proberen te negeren die fanmail lijkt me :eusa_whistle:
Ik ga dinsdag voor de bonkende geluidjes dus laat nog wel weten of die steunen het waren....
Die van mij (AW55-50/5) bonkt als ik afrem of gas loslaat en daarna weer optrek. Wat trouwens opvalt is dat ie eerst nog in neutraal lijkt te blijven staan en dan in de versnelling schiet (het eigenlijke bonken dus).
Bak is gespoeld, motorsteunen goed/nieuw (bovenste is Powerflex, distributiezijde was doormidden). Alleen moet ik de reactiearm nog controleren.
hmzzz ik ben ook vrij nieuw over dit onderwerp appart dat ie het nogsteeds doet ondanks dat de motorsteunen zijn vernieuwd.
Thuur heeft ook de tip gegeven de massakabel te controleren, het kan zijn dat de sensor van de automaatbak niet 100% hun werk kunnen doen door de slechte massa.
succes! ben benieuwd.
Ik heb nogsteeds heeeeeeeeeeeeeeeell veel kosten dus mijn motorsteunen laten nog even op zich w8en.
Citaat van: Rudy-M op 12-12-2009 18:28:05
Die van mij (AW55-50/5) bonkt als ik afrem of gas loslaat en daarna weer optrek. Wat trouwens opvalt is dat ie eerst nog in neutraal lijkt te blijven staan en dan in de versnelling schiet (het eigenlijke bonken dus).
Bak is gespoeld, motorsteunen goed/nieuw (bovenste is Powerflex, distributiezijde was doormidden). Alleen moet ik de reactiearm nog controleren.
Citaat van: Rudy-M op 12-12-2009 18:28:05
Die van mij (AW55-50/5) bonkt als ik afrem of gas loslaat en daarna weer optrek. Wat trouwens opvalt is dat ie eerst nog in neutraal lijkt te blijven staan en dan in de versnelling schiet (het eigenlijke bonken dus).
Bak is gespoeld, motorsteunen goed/nieuw (bovenste is Powerflex, distributiezijde was doormidden). Alleen moet ik de reactiearm nog controleren.
PNP schakelaar, TPS sensor kan ook allemaal. CPU opnieuw in laten leren werkt ook wel eens.
Het bonkende effect herken ik van de V70 Cross Country die ik sinds drie weken mag besturen. Wat daarbij opvalt is dat de bak niet of nauwelijks bonkt wanneer deze koud is. Zodra bedrijfstemperatuur bereikt is bonkt het bij het opschakelen van 1 naar 2 en van 2 naar drie. Verder opschakelen gaat redelijk soepel. Terugschakelen kent ook momenten dat het bonkt. Het inleggen van D is bij koude bak direct en zonder bonken op bedrijfstemperatuur bonkt het weer en duurt het vaak een tot twee seconden voordat de bak reageert.
Het meest vervelende vind ik dat de bak bij afremmen op de motor bijvoorbeeld bij het naderen van een verkeerslicht, in een vrijloop komt om bij gas geven, terwijl de auto nog rolt, met een behoorlijke bonk weer aan te grijpen.
Dit alles heeft mij doen besluiten een bezoek te gaan brengen aan de firma Autrans in Lunteren, www.autrans.nl, zij zijn specialist op het gebied van repareren/reviseren/vervangen van alle soorten versnellingsbakken. Ben benieuwd wat er uit komt.
srry jongens, motorsteunrubbers laten nog even op zich w8en.
Heb het momenteel erg druk, en wil het perse zelf doen en niet laten doen in de garage....
Nog even een status tussen door...zodat jullie weten dat het geen doodlopend topic is ;)
Citaat van: hv121456 op 04-01-2010 16:33:12
Het bonkende effect herken ik van de V70 Cross Country die ik sinds drie weken mag besturen. Wat daarbij opvalt is dat de bak niet of nauwelijks bonkt wanneer deze koud is. Zodra bedrijfstemperatuur bereikt is bonkt het bij het opschakelen van 1 naar 2 en van 2 naar drie. Verder opschakelen gaat redelijk soepel. Terugschakelen kent ook momenten dat het bonkt. Het inleggen van D is bij koude bak direct en zonder bonken op bedrijfstemperatuur bonkt het weer en duurt het vaak een tot twee seconden voordat de bak reageert.
Het meest vervelende vind ik dat de bak bij afremmen op de motor bijvoorbeeld bij het naderen van een verkeerslicht, in een vrijloop komt om bij gas geven, terwijl de auto nog rolt, met een behoorlijke bonk weer aan te grijpen.
Dit alles heeft mij doen besluiten een bezoek te gaan brengen aan de firma Autrans in Lunteren, www.autrans.nl, zij zijn specialist op het gebied van repareren/reviseren/vervangen van alle soorten versnellingsbakken. Ben benieuwd wat er uit komt.
Later dan eigenlijk de bedoeling was maar hier toch mijn relaas omtrent mijn bezoek aan Autrans.
Na een testrit door een medewerker van Autrans en mijzelf op de bijrijderstoel, is de conclusie dat de bak intern een lekkage heeft. Dit heeft tot gevolg dat er op momenten van belasting zoals optrekken, te weining druk in de bak kan worden opgebouwd. De electronica meet dit en reageert door meer druk op te laten bouwen. Door de extra druk klapt (bonkt) de bak in door het oppakken van de versnelling. Wanneer de bak is en de olie daarom dikker, is het gevolg van de interne lekkage minimaal doordat door de dikkere de druk minder goed weg kan lekken.
Om de bak weer optimaal te krijgen dient deze gereviseerd te worden. Kosten 2880 euri's ex btw. Nu wil het toeval dat de auto nog in de garantie zit dus wordt dit kosten neutraal voor mij opgelost. Wel ben ik de auto drie dagen kwijt :( :'(. Ben benieuwd of de drie dagen goed doorkom. Ben erg gesteld op de auto ;D.
Heb jij even geluk dat het in de garantieperiode zit :o :eusa_dance:
Daar kon ik mijn auto wel twee weken voor missen, zolang het me maar geen 3k. kost 8)
2880 euro is geen bedrag voor revisie, dat is gewoon een splinternieuwe bak.
Citaat van: -D©©©L- op 08-01-2010 12:05:22
2880 euro is geen bedrag voor revisie, dat is gewoon een splinternieuwe bak.
Hij heeft een Geartronic zo te zien. Ik weet niet wat die nieuw kosten :eusa_shifty:
Op het volvo-forum worden ook dergelijke prijzen genoemd.
CiteerCitaat van: -D©©©L- op 08-01-2010 12:05:22
2880 euro is geen bedrag voor revisie, dat is gewoon een splinternieuwe bak.
Dat bedrag was ik nagenoeg ook kwijt voor revisie daar (aut5) :'( . Als je voor dat bedrag (of iets meer) een nieuwe bak hebt bij de dealer zou ik dat altijd doen.
Gr. Edwin
vandaag (.......jaja een jaar verder... :eusa_shifty: )
bovenste motorsteun vervangen voor een powerflex motorsteun gehaald bij nordicar.
Merk weinig verschil, automaat schakeld wel ietsje strakker en deze motorsteun gaat als het goed is niet meer kapot, en staat ook wel mooi een paars kleurtje.
Heb geen enkele last met trillingen in de auto of extra motorgeluid of wat dan ook ;)
Hij is ook zeer makkelijk te monteren ;)
http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=popup_image&pID=3413
Ik heb voor 35 euro ook nog een andere motorsteun meegenomen, een een of andere langwerpige steun, genaamt torsiestang, ik dacht dat dat een belangerijke steun was om te vervangen, maar blijkbaar was het een andere.
Weet iemand of deze steun ook klappen kan veroorzaken bij het schakelen?
Men zegt wel eens dat de kleppen blijven hangen door vervuiling en dat spoelen goed werkt. Minstens 2x, dat wel, en dat dan een vooruitgang duidelijk merkbaar is. Maar omdat spoelen niet zonder risico is wil ik even deze weg bewandelen:
Citaat van: hv121456 op 08-01-2010 11:57:20
Citaat van: hv121456 op 04-01-2010 16:33:12
Het bonkende effect herken ik van de V70 Cross Country die ik sinds drie weken mag besturen. Wat daarbij opvalt is dat de bak niet of nauwelijks bonkt wanneer deze koud is. Zodra bedrijfstemperatuur bereikt is bonkt het bij het opschakelen van 1 naar 2 en van 2 naar drie. Verder opschakelen gaat redelijk soepel. Terugschakelen kent ook momenten dat het bonkt. Het inleggen van D is bij koude bak direct en zonder bonken op bedrijfstemperatuur bonkt het weer en duurt het vaak een tot twee seconden voordat de bak reageert.
Na een testrit door een medewerker van Autrans en mijzelf op de bijrijderstoel, is de conclusie dat de bak intern een lekkage heeft. Dit heeft tot gevolg dat er op momenten van belasting zoals optrekken, te weining druk in de bak kan worden opgebouwd. De electronica meet dit en reageert door meer druk op te laten bouwen. Door de extra druk klapt (bonkt) de bak in door het oppakken van de versnelling. Wanneer de bak koud is en de olie daarom dikker, is het gevolg van de interne lekkage minimaal doordat door de dikkere olie de druk minder goed weg kan lekken.
Is het geen optie om dikkere olie voor de bak te nemen? Of een additief wat de olie dikker maakt?
Zo weet ik b.v. dat 'onze' automaten ook in andere voertuigen zitten en de voorgeschreven olie is daarvan Dexron II. Ook doen ze het goed op minerale bakolie voor Citroen (specificatie kan ik opzoeken).
Gr :eusa_think:
Zou ook de hardyschijf kunnen zijn. Tenminste, dat was bij mijn BMW het geval.
Citaat van: Galactica op 02-06-2011 16:54:26
Zou ook de hardyschijf kunnen zijn. Tenminste, dat was bij mijn BMW het geval.
onze auto's hebben voorwielaandrijving ;)
Citaat van: spekkie99 op 02-06-2011 18:15:21
Citaat van: Galactica op 02-06-2011 16:54:26
Zou ook de hardyschijf kunnen zijn. Tenminste, dat was bij mijn BMW het geval.
onze auto's hebben voorwielaandrijving ;)
Ghe,ghe..ff wennen.
Mijn 3 jarenplan motorsteunenproject is gedaan hoor :) 1 per jaar.
Vanmiddag dan de laatste motorsteun vervangen aan de ditributiesnaar zijde.
Zoals ik al eengaf heb de de bovenste motorsteun vervangen voor een paarse powerflex steun. Erg makkelijk te monteren.
Merk overgens weinig verschil. Vervangen spreekt voorzich en staan al meerdere verslagen op het forum.
De torsiestang heb ik vorig jaar vervangen, stelde ook weinig voor vanaf de brug, 4 bouten maar, hoefde ook niks te ondersteunen.
Distributiezijde heb ik vanavond vervangen, zet de auto op de krik, haalt je rechtervoorwiel eraf en opent het plastic luikje van de scherm. Daar zie je hem al zitten met 2 bouten op het subframe en 2 aan je motor.
Bouten zaten muurvast door de loctite, dus een hoop verschillende sleutels in verschillende vormen komen wel van pas.
De bouten op het subrame zijn nr. 17 en de bouten op je motor nr 13.
Ik heb een aantal tegels onder m'n carterpan gelegt ( lekker groot oppervlak) en m'n auto langzaam laten zakken met de krik totdat de steun ontlast werd. Daarna de steun losgeschroefd en nieuwe steun vastgeschroefd en een beetje spelen met de krik om de gaten van de steun op goede hoogte te krijgen.
Daarna niet vergeten de stenen onder je carterpan vandaan te halen...
Daarna proefrondje gereden maar merkte niet veel verschil nu ik alle 3 de steunen vervangen heb.
Herstel, na nu enkele weken ermee gereden te hebben merk ik wel degelijk een groot verschil!
Oude steun aan ditributie-zijde was echt finaal doorgescheurd en vergaan. was na 320.000 km de eerste originele steun.
Heb Hierna een scantech steun gemonteerd. Zag er gewoon goed en degelijk uit en was maar 35 euro ipv 120 origineel.
Motor lijkt wel wat minder te "kantelen" en het idd dat er weer verse steunen onder zitten is ook wel lekker.
(https://pcipmq.bay.livefilestore.com/y1p6dxW58GlulVDRPHYiNNUWMc5W-EE7am1fIkhJVv1p_cBbv0Kd_FE5540z82ZoFgCjvEZBlIOQqZUMZnz5SFhSNMpPdtsmB0L/DSC01395.JPG?psid=1)
(https://pciw4a.bay.livefilestore.com/y1p6pK5eLcrxnB_ynFnWjtcqW1hMPtlnbNVyYayrnDYBBNdxTwfrzcVSlCJW7H7ZqcjJQGrrPIpIng06W7Tonj-qoCwTx2zHc5X/DSC01394.JPG?psid=1)
mooi!
waarom is je hoes zo vettig?
Geen id, hij lekt daar nergens olie ofzow m'n motor. Volgens mij heb ik z'n koelwatertankje naast m'n blok een keer leegegooitomdat ie te vol zat. Ook 3 jaar geleden een lekke radiator gehad waardoor een pure olie uit m'n koelvloeistoftank geperst werd, geen id of dat na 3 jaar nogsteeds zo vers glimt. of miss een wat zweetende keering
Citaat van: spekkie99 op 14-05-2012 23:08:20
mooi!
waarom is je hoes zo vettig?
Ik gok een lekke nokkenaskeerring of turoboretourleiding.
Gr 8)
Ik moet zeggen, sinds die laatste motorsteun vervangen heb voel ik m'n motor stukke minder kantelen/bonken wanneer m'n automaat schakeld. Het blok ligt er gewoon "vaster en strakker" in. Weet iemand btw hoe m'n foto's ineens nu wel de juiste formaat hebben ipv megagroot zoals toen ik ze net plaatste?
Is daar een foefje voor?
Citaat van: Superskunkie op 02-06-2012 00:20:05
Ik moet zeggen, sinds die laatste motorsteun vervangen heb voel ik m'n automaat toch wel een stuk minder schakelen.
Ik klapt toch wel een heel stuk minder :)
Weet iemand btw hoe m'n foto's ineens nu wel de juiste formaat hebben ipv megagroot zoals toen ik ze net plaatste?
Is daar een foefje voor?
Aha, je hebt bij jezelf ook een nieuwe steun gemonteerd ? Mijn automaat klapt heel licht en ik denk dat ik ook eens naar de steunen ga kijken.
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 02-06-2012 07:18:37
Citaat van: Superskunkie op 02-06-2012 00:20:05
Ik moet zeggen, sinds die laatste motorsteun vervangen heb voel ik m'n automaat toch wel een stuk minder schakelen.
Ik klapt toch wel een heel stuk minder :)
Weet iemand btw hoe m'n foto's ineens nu wel de juiste formaat hebben ipv megagroot zoals toen ik ze net plaatste?
Is daar een foefje voor?
Aha, je hebt bij jezelf ook een nieuwe steun gemonteerd ? Mijn automaat klapt heel licht en ik denk dat ik ook eens naar de steunen ga kijken.
Groet,
Roger
Heb het alleen bij mijn auto gedaan, enkeld heb ik nu een paar weken gereden met de nieuwe steun(en) en wilde even m'n bevindingen op langere termijn vermelden ;)
Automaat voel je altijd wel iets schakelen, enkeld nu "klapt" ie minder en word te klap opgevangen door het rubber IPV ijzer op ijzer.
Pijltje op de bovenste steun moet bij het stipje..
Als je goed kijkt zie je dat wel..
Als ie niet goed zit vangt ie de krachten ook niet goed op
Gr. Stefan
Ik heb iets soortgelijks, als ik op constante snelheid rij (in 2 of 3), dan het gas loslaat, en vervolgens weer gas geef, dan hoor ik een klap (niet hard, eerder een tik) op het moment dat ik het gas indruk. Daarnaast gaat het inschakelen van R of D ook met zo'n klapje gepaard. Je ziet dan ook de motor behoorlijk kantelen als je ernaast staat met de kap open. Is dit normaal?
Ik was gisteren even bij een volvospecialist hier in de buurt (voor iets anders), en had de monteur er even over gesproken. Deze dacht niet dat het aan de motorsteunen zou liggen (hij heeft ze niet bekeken overigens). Die verving hij eigenlijk nooit, hij herkende de problemen die mensen ermee hebben bij Volvo ook niet. Overigens had hij sowieso niet veel vertrouwen in de automaten van Volvo, volgens hem gaan ze allemaal vroeg of laat kapot. Uiteraard hoop ik dat het niet aan de automaat ligt. Het schakelen verder gaat erg fijn, maar hoe kom je erachter of de automaat nog goed is? Auto heeft overigens iets meer dan 2ton gelopen.
Lekker genuanceerd van de specialist. Het zijn niet de steunen want die vervangt hij nooit , zonder verder te kijken en hij heeft het niet op de volvo autqmaten want die gaan vroeg of laat kapot.
Tja. Ik zou er niet meer heen gaan iig.
Onzin vertellen is prima, maar dan wel gefundeerde onzin.
Niet bepaald he, ik wil eigenlijk wel een second opinion. Overigens heb ik wel eea over het powerflushen gelezen naar aanleiding hiervan, en das misschien wel een oplossing.
Citaat van: H_Rovers op 03-06-2012 18:15:08
Ik heb iets soortgelijks, als ik op constante snelheid rij (in 2 of 3), dan het gas loslaat, en vervolgens weer gas geef, dan hoor ik een klap (niet hard, eerder een tik) op het moment dat ik het gas indruk. Daarnaast gaat het inschakelen van R of D ook met zo'n klapje gepaard. Je ziet dan ook de motor behoorlijk kantelen als je ernaast staat met de kap open. Is dit normaal?
Ik was gisteren even bij een volvospecialist hier in de buurt (voor iets anders), en had de monteur er even over gesproken. Deze dacht niet dat het aan de motorsteunen zou liggen (hij heeft ze niet bekeken overigens). Die verving hij eigenlijk nooit, hij herkende de problemen die mensen ermee hebben bij Volvo ook niet. Overigens had hij sowieso niet veel vertrouwen in de automaten van Volvo, volgens hem gaan ze allemaal vroeg of laat kapot. Uiteraard hoop ik dat het niet aan de automaat ligt. Het schakelen verder gaat erg fijn, maar hoe kom je erachter of de automaat nog goed is? Auto heeft overigens iets meer dan 2ton gelopen.
Klinkt als een echte kenner idd ;)
de aw42 is een van de betrouwbaarste bakken.
idd olie spoelen kan al veel schelen.
is je pnp nog een beetje fris, dit is de schakelaar op de automaatbak die met een kabel aan de hendel zit.
hoe is het met de specifieke baksteun aan de voorkant van de bak tussen bak en subframe?
die is niet duur en makkelijk zelf te wisselen.
en de befaamde schutboardsteun zou ik ook even checken.
Citaat van: Misha op 03-06-2012 20:24:18
Lekker genuanceerd van de specialist. Het zijn niet de steunen want die vervangt hij nooit , zonder verder te kijken en hij heeft het niet op de volvo autqmaten want die gaan vroeg of laat kapot.
Tja. Ik zou er niet meer heen gaan iig.
Onzin vertellen is prima, maar dan wel gefundeerde onzin.
Eensch...
Bij mij schokte en bonkte de automaat een stuk minder met een verse baksteun en na een oliewissel. Ik zou daar mee beginnen, die baksteun zijn ook de kosten niet en die paar liter olie zijn ook niet onwijs duur.
Bij mij gaat het trouwens om een v70 (classic) 2.4 aut5 uit 2000, iets andere automaat dus.
Citaat van: H_Rovers op 04-06-2012 08:40:53
Bij mij gaat het trouwens om een v70 (classic) 2.4 aut5 uit 2000, iets andere automaat dus.
oh maak dan je borst maar nat ;D
nee hoor, die leeft ook op van oliewissel, rubberverhaal blijft gewoon hetzelfde.
check schutboardrubber en baksteunrubbers maar eens.
Citaat van: spekkie99 op 03-06-2012 20:42:41
Citaat van: H_Rovers op 03-06-2012 18:15:08
Ik heb iets soortgelijks, als ik op constante snelheid rij (in 2 of 3), dan het gas loslaat, en vervolgens weer gas geef, dan hoor ik een klap (niet hard, eerder een tik) op het moment dat ik het gas indruk. Daarnaast gaat het inschakelen van R of D ook met zo'n klapje gepaard. Je ziet dan ook de motor behoorlijk kantelen als je ernaast staat met de kap open. Is dit normaal?
Ik was gisteren even bij een volvospecialist hier in de buurt (voor iets anders), en had de monteur er even over gesproken. Deze dacht niet dat het aan de motorsteunen zou liggen (hij heeft ze niet bekeken overigens). Die verving hij eigenlijk nooit, hij herkende de problemen die mensen ermee hebben bij Volvo ook niet. Overigens had hij sowieso niet veel vertrouwen in de automaten van Volvo, volgens hem gaan ze allemaal vroeg of laat kapot. Uiteraard hoop ik dat het niet aan de automaat ligt. Het schakelen verder gaat erg fijn, maar hoe kom je erachter of de automaat nog goed is? Auto heeft overigens iets meer dan 2ton gelopen.
Klinkt als een echte kenner idd ;)
de aw42 is een van de betrouwbaarste bakken.
idd olie spoelen kan al veel schelen.
is je pnp nog een beetje fris, dit is de schakelaar op de automaatbak die met een kabel aan de hendel zit.
hoe is het met de specifieke baksteun aan de voorkant van de bak tussen bak en subframe?
die is niet duur en makkelijk zelf te wisselen.
en de befaamde schutboardsteun zou ik ook even checken.
Genoeg v70 classic tdi'tjes tegen gekomen met meer dat 5 ton op de teller en zonder enige automaatrivisie of dergelijke... :eusa_whistle:
Als dat geen kwaliteit is... ;)
Heb onlangs bij mij ook de automaat bak eens voorzien van nieuwe olie..............geen enkel schokje meer ;D
Ga ik misschien binnenkort ook maars doen. Hoeveel traps AUT heb je?
Citaat van: verron op 05-06-2012 23:25:53
Heb onlangs bij mij ook de automaat bak eens voorzien van nieuwe olie..............geen enkel schokje meer ;D
Citaat van: Superskunkie op 05-06-2012 23:26:49
Ga ik misschien binnenkort ook maars doen. Hoeveel traps AUT heb je?
Citaat van: verron op 05-06-2012 23:25:53
Heb onlangs bij mij ook de automaat bak eens voorzien van nieuwe olie..............geen enkel schokje meer ;D
een 4 bak (volgens mij met overdive) in een V70XC........kan het je aanraden, elke gangwissel gaat veel soepler en vloeiender.
Ik heb ze gezien met 6 ton, en die deden het ook goed hoor,
ik denk dat Volvo zeer goede bakken monteerde...
Citaat van: Superskunkie op 05-06-2012 23:16:45
Citaat van: spekkie99 op 03-06-2012 20:42:41
Citaat van: H_Rovers op 03-06-2012 18:15:08
Ik heb iets soortgelijks, als ik op constante snelheid rij (in 2 of 3), dan het gas loslaat, en vervolgens weer gas geef, dan hoor ik een klap (niet hard, eerder een tik) op het moment dat ik het gas indruk. Daarnaast gaat het inschakelen van R of D ook met zo'n klapje gepaard. Je ziet dan ook de motor behoorlijk kantelen als je ernaast staat met de kap open. Is dit normaal?
Ik was gisteren even bij een volvospecialist hier in de buurt (voor iets anders), en had de monteur er even over gesproken. Deze dacht niet dat het aan de motorsteunen zou liggen (hij heeft ze niet bekeken overigens). Die verving hij eigenlijk nooit, hij herkende de problemen die mensen ermee hebben bij Volvo ook niet. Overigens had hij sowieso niet veel vertrouwen in de automaten van Volvo, volgens hem gaan ze allemaal vroeg of laat kapot. Uiteraard hoop ik dat het niet aan de automaat ligt. Het schakelen verder gaat erg fijn, maar hoe kom je erachter of de automaat nog goed is? Auto heeft overigens iets meer dan 2ton gelopen.
Klinkt als een echte kenner idd ;)
de aw42 is een van de betrouwbaarste bakken.
idd olie spoelen kan al veel schelen.
is je pnp nog een beetje fris, dit is de schakelaar op de automaatbak die met een kabel aan de hendel zit.
hoe is het met de specifieke baksteun aan de voorkant van de bak tussen bak en subframe?
die is niet duur en makkelijk zelf te wisselen.
en de befaamde schutboardsteun zou ik ook even checken.
Genoeg v70 classic tdi'tjes tegen gekomen met meer dat 5 ton op de teller en zonder enige automaatrivisie of dergelijke... :eusa_whistle:
Als dat geen kwaliteit is... ;)
Ik wil hier nog even op terugkomen. Is het normaal schakelgedrag voor een aut5 dat op het moment dat je gas loslaat, de automaat in een vrijloop komt? Het probleem dat ik heb, is dat op het moment dat ik dan gasgeef, de automaat met een bonkje in de versnelling komt. Ik heb nu de bovenste motorsteun vervangen, leek wel wat verschil te maken, maar het is (dus) nog niet weg. Voordat ik de andere steunen vervang (steun bij de distributieriem heb ik bekeken, lijkt kapot), wil ik dit even voorleggen.
Bij mijn weten is er ooit een software update geweest die de automaat bij stilstand naar de vrij zet(pook staat dan in de D stand) en de software zou moeten zorgen dat deze niet meer naar de vrijstand gaat
De automaat software is wel ooit geupdate.
Citaat van: H_Rovers op 03-07-2012 10:04:29
Ik wil hier nog even op terugkomen. Is het normaal schakelgedrag voor een aut5 dat op het moment dat je gas loslaat, de automaat in een vrijloop komt? Het probleem dat ik heb, is dat op het moment dat ik dan gasgeef, de automaat met een bonkje in de versnelling komt. Ik heb nu de bovenste motorsteun vervangen, leek wel wat verschil te maken, maar het is (dus) nog niet weg. Voordat ik de andere steunen vervang (steun bij de distributieriem heb ik bekeken, lijkt kapot), wil ik dit even voorleggen.
voor de 4 bak staat in vadis hiervoor spoelen met nieuwe olie
ik heb wel gelezen en gehoord dat dit ook voor de 5bak een verbetering kan brengen.
Powerflush heeft ie al gehad, had het gedaan bij Gery Slot, en die zei dat dat bonken gewoon de vrijloop is en dat het aan de motorsteunen zou liggen. Automaat was verder in orde volgens hem.
Citaat van: H_Rovers op 03-07-2012 15:44:59
Powerflush heeft ie al gehad, had het gedaan bij Gery Slot, en die zei dat dat bonken gewoon de vrijloop is en dat het aan de motorsteunen zou liggen. Automaat was verder in orde volgens hem.
dan vooral doorgaan met de steunen, vergeet ook de baksteun niet.
zit tussen de bak en het subframe, aan de kant van de bumper aan de automaat.
erg makkelijk te vervangen, bouten kun je vanaf onderen bij en kost iets van een paar tientjes.
Citaat van: H_Rovers op 03-07-2012 10:04:29
Ik wil hier nog even op terugkomen. Is het normaal schakelgedrag voor een aut5 dat op het moment dat je gas loslaat, de automaat in een vrijloop komt? Het probleem dat ik heb, is dat op het moment dat ik dan gasgeef, de automaat met een bonkje in de versnelling komt. Ik heb nu de bovenste motorsteun vervangen, leek wel wat verschil te maken, maar het is (dus) nog niet weg. Voordat ik de andere steunen vervang (steun bij de distributieriem heb ik bekeken, lijkt kapot), wil ik dit even voorleggen.
Ik zou eerst die motorsteun vervangen........elke keer dat je gas geeft kantelt het blok enigzins door de krachten.......en als er dan een steun niet goed of defect is gaat het blok op het subframe bonken..............90% zeker dat na vervanging het bonken weg is.
Maar het is absoluut niet normaal dat de bak in een soort van vrijloop schiet en zodra je gas geeft deze weer in de versnelling klapt.
Heeft ook absoluut niets met motorsteunen te maken, of het probleem moet een beetje brak omschreven zijn.
Advies: laat er iemand na kijken met verstand van zaken / rijden of dat die bak jofel is ja of nee. Een rotte motorsteun o.i.d. zal deze persoon meteen kunnen uitsluiten.
Misschien omschrijf ik het niet goed; ik merk soortgelijk gedrag als hier beschreven is: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24401.msg480164.html maar bij mij gaat dat aangrijpen dus met een bonk gepaard soms.
Ik ga toch maar eens bij een specialist langs, ik kom er zelf toch niet uit :)
Citaat van: H_Rovers op 04-07-2012 23:56:50
Ik ga toch maar eens bij een specialist langs, ik kom er zelf toch niet uit :)
die steunen wil je vermoedelijk toch wel sowieso doen, als je daarmee begint en hij bonkt daarna nog (of erger als het de bak is want dan hangt hij weer strak in de rubbers) weet je dat gelijk...