Zij er forummers die behalve xenon dimlicht ook xenon grootlicht gemonteerd hebben?
Lijkt me zinloos: xenon vindt het niet fijn om snel even te knipperen.
BiXenon gaat wel werken; dan wordt het normale lampje iets anders geplaatst door een stukje mechaniek
Thanks.
Had zelf ook al 'n beetje het idee maar wist het niet zeker.
Ik rij al een jaar met xenon dim en groot licht, je kunt wel seinen (startpiek van xenonlamp is net zo sterk als dat hij normaal brand). Verder is het als je in echt donkere delen rijdt wel fijn om met xenon grootlicht te rijden.
Ik heb bi-xenon en ben er zeer tevreden over veel beter zicht, is inderdaad 1 lamp die xenon dimlicht d.m.v een bewegend kapje omzet naar xenon grootlicht, alleen jammer dat m,n lichtcontrole lampje blijft branden.
gr mevita
Ik ga het binnenkort monteren. Heb het al wel getest en seinen gaat prima; geen probleem.
Mag ik je wijzen op de group-buy optie (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38929.0.html) op dit forum?
Citaat van: Hengeveld op 23-01-2010 22:13:29
Ik ga het binnenkort monteren. Heb het al wel getest en seinen gaat prima; geen probleem.
Mag ik je wijzen op de group-buy optie (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38929.0.html) op dit forum?
Seinen met Xenon ...
Briljant bedacht,
Geeft bijna geen licht en is werkelijk moordend voor je lampjes en ballast gebeuren, maargoed das goed voor de verkoop ?
De lamp heeft immers een flink aantal seconden nodig om op temp te komen alvorens het Xenon gasmengsel
de electrodes gaat beschermen en het glas kan koelen, daar heeft het echt geen tijd voor bij stuurhendeltrekkers. :eusa_whistle:
Technisch gezien is dit dus geheel waanzin ..
Zeker geen aanrader in elk geval :eusa_snooty:
(dit geldt alleen voor een normale xenonlamp, bi-xenon heeft dat nadeel vanwege andere constructie dus niet )
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:29:12
Geeft bijna geen licht en is werkelijk moordend voor je lampjes en ballast gebeuren, maargoed das goed voor de verkoop ?
De lamp heeft immers een flink aantal seconden nodig om op temp te komen alvorens het Xenon gasmengsel
de electrodes gaat beschermen en het glas kan koelen, daar heeft het echt geen tijd voor bij stuurhendeltrekkers. :eusa_whistle:
Citaat van: haasje op 23-01-2010 17:55:30
Ik rij al een jaar met xenon dim en groot licht, je kunt wel seinen (startpiek van xenonlamp is net zo sterk als dat hij normaal brand). Verder is het als je in echt donkere delen rijdt wel fijn om met xenon grootlicht te rijden.
Citaat van: Hengeveld op 23-01-2010 22:38:08
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:29:12
Geeft bijna geen licht en is werkelijk moordend voor je lampjes en ballast gebeuren, maargoed das goed voor de verkoop ?
De lamp heeft immers een flink aantal seconden nodig om op temp te komen alvorens het Xenon gasmengsel
de electrodes gaat beschermen en het glas kan koelen, daar heeft het echt geen tijd voor bij stuurhendeltrekkers. :eusa_whistle:
Citaat van: haasje op 23-01-2010 17:55:30
Ik rij al een jaar met xenon dim en groot licht, je kunt wel seinen (startpiek van xenonlamp is net zo sterk als dat hij normaal brand). Verder is het als je in echt donkere delen rijdt wel fijn om met xenon grootlicht te rijden.
Dit geeft dus al aan dat je werkelijk ook geen enkel idee hebt wat er in zo'n lamp gebeurt ..
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:39:03
Dit geeft dus al aan dat je werkelijk ook geen enkel idee hebt wat er in zo'n lamp gebeurt ..
Hetzelfde als in een TL-buis.
En even for the record, ik bied forumleden aan mee te bestellen met een order die ik doe in Zweden, waardoor forumleden kunnen profiteren van de korting die ik daar krijg. Het is dus geen handel en ik verdien er niets op, maar doe er wel moeite voor. Dan vind ik het kwalijk dat je zegt ''maar das goed voor de verkoop".
Hetzelfde als een TL buis ?! Ehm... niet echt. ( of was het "echt niet").
Citaat van: Hengeveld op 23-01-2010 22:45:55
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:39:03
Dit geeft dus al aan dat je werkelijk ook geen enkel idee hebt wat er in zo'n lamp gebeurt ..
Hetzelfde als in een TL-buis.
En even for the record, ik bied forumleden aan mee te bestellen met een order die ik doe in Zweden, waardoor forumleden kunnen profiteren van de korting die ik daar krijg. Het is dus geen handel en ik verdien er niets op, maar doe er wel moeite voor. Dan vind ik het kwalijk dat je zegt ''maar das goed voor de verkoop".
Een tlbuis, nou nee niet echt .. (iemand was me voor )
Ik heb ook nergens aangegeven dat t slecht voor jouw verkoop zou zijn, maar als jij dat vindt is dat jouw mening ..
Xenonlampen zijn gasontladingslampen. TL ook. Er zit geen gloeidraad is. Het enige verschil is dat TL UV-licht uitzend, dat door de coating omgezet wordt in zichtbaar licht.
@pwassink: ok, dan heb ik dat verkeerd begrepen.
Citaat van: Hengeveld op 24-01-2010 00:00:36
Xenonlampen zijn gasontladingslampen. TL ook. Er zit geen gloeidraad is. Het enige verschil is dat TL UV-licht uitzend, dat door de coating omgezet wordt in zichtbaar licht.
@pwassink: ok, dan heb ik dat verkeerd begrepen.
De groepsnaam stemt overeen, lamp zelf totaal niet ..
Een Tl heeft overigens twee gloeidraden alleen gloeien deze niet in de zin van het woord tijdens normaal gebruik.
Een xenonlamp heeft er echt geen.
Om dit off-topid deel af te sluiten; als iemand geinteresseerd is in de technische details, zie Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/High-intensity_discharge_lamp#High-intensity_discharge_lamps).
Citaat van: Hengeveld op 24-01-2010 00:15:33
Om dit off-topid deel af te sluiten; als iemand geinteresseerd is in de technische details, zie Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/High-intensity_discharge_lamp#High-intensity_discharge_lamps).
Gevaarlijke bron, althans dat wordt op goede uni's geleerd aan mensen .. ;D
Citaat van: Hengeveld op 24-01-2010 00:15:33
Om dit off-topic deel af te sluiten;
Jammer, geen zak chips meer vandaag. :evil:
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:39:03
Citaat van: Hengeveld op 23-01-2010 22:38:08
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:29:12
Geeft bijna geen licht en is werkelijk moordend voor je lampjes en ballast gebeuren, maargoed das goed voor de verkoop ?
De lamp heeft immers een flink aantal seconden nodig om op temp te komen alvorens het Xenon gasmengsel
de electrodes gaat beschermen en het glas kan koelen, daar heeft het echt geen tijd voor bij stuurhendeltrekkers. :eusa_whistle:
Citaat van: haasje op 23-01-2010 17:55:30
Ik rij al een jaar met xenon dim en groot licht, je kunt wel seinen (startpiek van xenonlamp is net zo sterk als dat hij normaal brand). Verder is het als je in echt donkere delen rijdt wel fijn om met xenon grootlicht te rijden.
Dit geeft dus al aan dat je werkelijk ook geen enkel idee hebt wat er in zo'n lamp gebeurt ..
Ik sein niet dagelijks met mijn grootlicht, ik wil alleen aangeven dat het wel kan.
Citaat van: haasje op 24-01-2010 02:00:58
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:39:03
Citaat van: Hengeveld op 23-01-2010 22:38:08
Citaat van: pwassink op 23-01-2010 22:29:12
Geeft bijna geen licht en is werkelijk moordend voor je lampjes en ballast gebeuren, maargoed das goed voor de verkoop ?
De lamp heeft immers een flink aantal seconden nodig om op temp te komen alvorens het Xenon gasmengsel
de electrodes gaat beschermen en het glas kan koelen, daar heeft het echt geen tijd voor bij stuurhendeltrekkers. :eusa_whistle:
Citaat van: haasje op 23-01-2010 17:55:30
Ik rij al een jaar met xenon dim en groot licht, je kunt wel seinen (startpiek van xenonlamp is net zo sterk als dat hij normaal brand). Verder is het als je in echt donkere delen rijdt wel fijn om met xenon grootlicht te rijden.
Dit geeft dus al aan dat je werkelijk ook geen enkel idee hebt wat er in zo'n lamp gebeurt ..
Ik sein niet dagelijks met mijn grootlicht, ik wil alleen aangeven dat het wel kan.
`
Bij opstarten piekt xenon op ongeveer 23000 volt. Het geeft wel een felle flits in het begin en wordt daarna minder. Het lampje trekt het slecht als hij alleen opstart met bijhorende piekspanning en dan meteen uitgaat. Als hij meteen uitgaat krijgt hij geen mogelijkheid om de elektrode terug te koelen. Het kan wel maar de levensduur wordt wel veel korter.
Citaat van: Sven850 op 24-01-2010 02:38:49
Bij opstarten piekt xenon op ongeveer 23000 volt. Het geeft wel een felle flits in het begin en wordt daarna minder. Het lampje trekt het slecht als hij alleen opstart met bijhorende piekspanning en dan meteen uitgaat. Als hij meteen uitgaat krijgt hij geen mogelijkheid om de elektrode terug te koelen. Het kan wel maar de levensduur wordt wel veel korter.
Daarom heb ik de lichtschakelaar niet meer op "automatisch" aan staan, als je de sleutel omdraait gaat de xenon ook aan en als je vervolgens gaat starten gaat ie weer uit en vrijwel direkt weer aan. Vinden die pitten niet fijn vandaar gewoon handmatig aanzetten met de schakelaar
Citaat van: henry classic v70 op 24-01-2010 12:37:25
Citaat van: Sven850 op 24-01-2010 02:38:49
Bij opstarten piekt xenon op ongeveer 23000 volt. Het geeft wel een felle flits in het begin en wordt daarna minder. Het lampje trekt het slecht als hij alleen opstart met bijhorende piekspanning en dan meteen uitgaat. Als hij meteen uitgaat krijgt hij geen mogelijkheid om de elektrode terug te koelen. Het kan wel maar de levensduur wordt wel veel korter.
Daarom heb ik de lichtschakelaar niet meer op "automatisch" aan staan, als je de sleutel omdraait gaat de xenon ook aan en als je vervolgens gaat starten gaat ie weer uit en vrijwel direkt weer aan. Vinden die pitten niet fijn vandaar gewoon handmatig aanzetten met de schakelaar
Automatisch kan wel, maar voor het behoud van met name lampjes moet je dan voor t sleuteldraaien hem even een klik terug doen,
contact aan, even horen of alle brandstof pompen het doen, starten en dan lampschakelaar weer terug.
als je ergens tussendoor bij de brandstofpomp-stap als tijdwinst je gordel omdoet wordt dat snel routine..
(Vergeet je de terugschakel stap heb je in elk geval "iets" licht aan in plaats van niets ..)
Het is echt voor het behoud van de lampen en tevens de ballasten, ontsteekspanning is overigens
per merk / fabrikant verschillend je komt ook wel hogere spanningen tegen, en ook de inschakelpiek verschilt enorm.
Dat is meteen de reden dat je niet moet klooien met de kabels tussen de ballast/vsa en lamp, dit is hoogspanning
en daar horen geen kroonsteentjes / fastons of andere zwakstoomverbinders tussen. :eusa_naughty:
Ik was het eigenlijk altijd al gewend bij de vorige wagens om de verlichting handmatig aan te zetten en doe dat dus nu ook maar weer. Wel makkelijk als de verlichting aan (en uit) gaat zonder de schakelaar maar als dat beter voor die xenon is gewoon weer 't schakelaartje gebruiken
Mijn lampen gaan ook niet meer aan als die in stand "0" staat, heb dit ook gedaan ivm de xenon!
Ik heb er ook aan zitten te denken om mijn grootlicht ook om te toveren na xenon, maarja, met xenon als dimlicht, heb je ook geen grootlicht meer nodig!
Citaat van: Richard850 op 27-01-2010 12:27:07
met xenon als dimlicht, heb je ook geen grootlicht meer nodig!
Zeker heb ik dat soms wel nodig, zelfs het standaard groot licht + xenon dimlicht is onderweg niet altijd voldoende.
Citaat van: -D©©©L- op 27-01-2010 12:48:30
Citaat van: Richard850 op 27-01-2010 12:27:07
met xenon als dimlicht, heb je ook geen grootlicht meer nodig!
Zeker heb ik dat soms wel nodig, zelfs het standaard groot licht + xenon dimlicht is onderweg niet altijd voldoende.
Ja, dat lees ik ook vaak, maar ben het met Marco eens: ik heb het ook zeker nodig.
Juist... xenon geeft gewoon een enorme bulk licht, maar met je grootlicht kun je een stuk verder kijken.
8)
ff een noobvraag. :-[
Bij bi-xenon verandert er dus iets aan de stand van de lamp ipv dat er een lamp bijkomt.
Hoe zit dat dan met de aansluiting van de grootlichtlamp die er al zit of met het beeld hiervan?
Een dimlicht heeft, neem ik aan, een andere spiegel/lens dan een grootlicht? :eusa_think:
Een x70 heeft voor dim- en grootlicht een aparte reflector en lamp (H7). Die zijn beide door xenon te vervangen, zonder verandering van lichtbeeld. Er verandert ook niets aan de stand van de lamp (per reflector 1 lamp en per lamp 1 gloeidraad).
Verandering van de stand van de lamp is alleen bij H4-xenonkits. H4-halogeen hebben twee gloeidraden in 1 lamp, resp. voor dim- en grootlicht. Dit is alleen bij de oude 850's (en andere auto's met 1 reflector voor zowel groot-als dimlicht). Bij H4 bi-xenon worden meestal de twee gloeidraden vervangen door 1 xenonlamp die van plaats verandert. Er bestaat ook H4 met 1 xenonlamp en 1 halogeen naast elkaar. En er bestaat zelfs een kit die twee xenonlampen op een H4-fitting heeft.
Nu heb jij volgens mij geen originele koplampen in jouw LBP, dus moet je even controleren welke fitting dim- en grootlicht hebben, maar waarschijnlijk H7 (zeker geen H4, want je hebt aparte reflectoren).
Ik heb H7 ja, maar dan vraag ik me dus af of je dan wel bi- of dual-xenon kunt plaatsen met 2 aparte lampen.
Dan blijft toch het probleem van een aparte lamp voor je groot licht die kort aan gaat met flitsen? :eusa_shifty:
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
dat dacht ik ook. :eusa_think:
Dus bij een x70 moet je een extra xenon set voor je grootlicht nemen maar dit kun je dan (beter) niet gebruiken om te flitsen
Ja.... ondanks sommigen hier zou ik niet de moeite doen om voor grootlicht dat hele xenongedoe erin te knutselen.
Je zou wel een hoger wattage halogeenlamp kunnen toepassen; ze zullen immers niet langdurig branden.
De "startflits" bij mijn xenon is maar heel kort, erna duurt het echt wel een tijdje voordat je "volle bak" licht hebt. Daarnaast is het dus ook slecht voor de xenonlampen, dus ik doe het niet.
Had in de 850 xenon grootlicht, vanwege de ritjes in de avonduren hier in de omgeving was dat geen overbodige luxe.
Nadeel is dat het even duurt voordat het licht gaat geven, maar als ze eenmaal opgestart zijn is het een wereld van verschil tov normaal groot licht.
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:49:32
Ja.... ondanks sommigen hier zou ik niet de moeite doen om voor grootlicht dat hele xenongedoe erin te knutselen.
Je zou wel een hoger wattage halogeenlamp kunnen toepassen; ze zullen immers niet langdurig branden.
De "startflits" bij mijn xenon is maar heel kort, erna duurt het echt wel een tijdje voordat je "volle bak" licht hebt. Daarnaast is het dus ook slecht voor de xenonlampen, dus ik doe het niet.
Ik vraag me wel af wat de levensduurbeperking dan is, want als ik m'n contact omzet springt m'n verlichting aan en als je dan start dan gaat ie weer uit en aan.
inmiddels zit dat setje er toch alweer een jaar of 2. :eusa_think:
Citaat van: Laserblue op 28-01-2010 09:40:38
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
dat dacht ik ook. :eusa_think:
Dus bij een x70 moet je een extra xenon set voor je grootlicht nemen maar dit kun je dan (beter) niet gebruiken om te flitsen
Maar dat is volgens mij heel simpel op te lossen hoor.
Citaat van: Misha op 28-01-2010 10:46:53
Citaat van: Laserblue op 28-01-2010 09:40:38
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
dat dacht ik ook. :eusa_think:
Dus bij een x70 moet je een extra xenon set voor je grootlicht nemen maar dit kun je dan (beter) niet gebruiken om te flitsen
Maar dat is volgens mij heel simpel op te lossen hoor.
vertel? :)
Citaat van: Laserblue op 28-01-2010 10:51:52
Citaat van: Misha op 28-01-2010 10:46:53
Citaat van: Laserblue op 28-01-2010 09:40:38
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
dat dacht ik ook. :eusa_think:
Dus bij een x70 moet je een extra xenon set voor je grootlicht nemen maar dit kun je dan (beter) niet gebruiken om te flitsen
Maar dat is volgens mij heel simpel op te lossen hoor.
vertel? :)
Misschien ben ik voorbarig, maar ik vermoed bij BiXenon een soortgelijke constructie als met een Duplolamp, waarbij dan niet een tweede lamp ontstoken wordt maar het elementje verplaatst.
Het lijkt me goed doenbaar om het signaaltje dat naar de grootlichtlamp gaat aan te sluiten op het element-verplaats signaaltje.
Als het niet met een draadbrugje kan denk ik dat zeker Yits dat voor een paar duppies in elkaar geknutseld heeft.
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
Bij grootlicht branden alle vier de H7-lampen, dus dim- en grootlicht. Dus natuurlijk heeft het meerwaarde. Ik snap jouw redenatie niet...
Citaat van: Hengeveld op 28-01-2010 11:25:28
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
Bij grootlicht branden alle vier de H7-lampen, dus dim- en grootlicht. Dus natuurlijk heeft het meerwaarde. Ik snap jouw redenatie niet...
Joost bedoelt volgens mij de meerwaarde van 1 bixenon lamp ;)
Juist.
Ah, maar dat past niet eens; die positieveranderende bi-xenon is voor H4. Dat past dus niet in een H7-fitting van de x70 of de H1-fitting van een 850 alterII.
Dan zal ik nogmaals antwoorden:
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Als jij je hendel voor grootlicht bedient gaan de binnenste 2 H7 lampen aan. Bi-xenon heeft dus geen enkele meerwaarde in een *70.
Toch wel; bi-xenon betekent dubbel-xenon. In het geval van de x70-serie dus 2 sets H7 xenonkits (en niet 1 set van H4-bi-xenon wat jij dus bedoelde; dat past niet).
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Klopt, hier heb je 1 reflector voor zowel groot- als dimlicht en heb je een H4 lamp met twee gloeidraden. Die H4-halogeenlamp kan vervangen worden door een van positieveranderende xenonlamp (H4 bi-xenon).
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38Bij sommige V70N's zit ook bi-xenon, met dus waarschijnlijk ook een lamp.
Nee, hier zitten 2 sets lampen in, dus een set voor dimlicht en een set voor grootlicht, in aparte reflectoren natuurlijk voor dim- en grootlicht.
@ hengeveld
Bij h4 xenon zit maar 1 gloeidraad,bij grootlicht draait er een elementje/kapje zodat je lamp anders in je blaker brand,dus grootlicht. Althans zo zit het er bij mij in ;)
Citaat van: Bouke op 28-01-2010 18:42:12
@ hengeveld
Bij h4 xenon zit maar 1 gloeidraad,bij grootlicht draait er een elementje/kapje zodat je lamp anders in je blaker brand,dus grootlicht. Althans zo zit het er bij mij in ;)
(http://www.carlight.nl/images/vragen/bi-dual-xenon.gif)
Citaat van: Laserblue op 28-01-2010 18:48:00
Citaat van: Bouke op 28-01-2010 18:42:12
@ hengeveld
Bij h4 xenon zit maar 1 gloeidraad,bij grootlicht draait er een elementje/kapje zodat je lamp anders in je blaker brand,dus grootlicht. Althans zo zit het er bij mij in ;)
http://www.carlight.nl/images/vragen/bi-dual-xenon.gif
Die van mij lijkt op de 1e maar dan draait geloof ik dat chrome kappie
Citaat van: Laserblue op 28-01-2010 09:57:05
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:49:32
Ja.... ondanks sommigen hier zou ik niet de moeite doen om voor grootlicht dat hele xenongedoe erin te knutselen.
Je zou wel een hoger wattage halogeenlamp kunnen toepassen; ze zullen immers niet langdurig branden.
De "startflits" bij mijn xenon is maar heel kort, erna duurt het echt wel een tijdje voordat je "volle bak" licht hebt. Daarnaast is het dus ook slecht voor de xenonlampen, dus ik doe het niet.
Ik vraag me wel af wat de levensduurbeperking dan is, want als ik m'n contact omzet springt m'n verlichting aan en als je dan start dan gaat ie weer uit en aan.
inmiddels zit dat setje er toch alweer een jaar of 2. :eusa_think:
Zou er niet een of ander vertragingsdingetje (te maken) zijn? Door Yits? Zodat je xenon licht bijvoorbeeld pas 5 seconden na contact-aan gaat branden. Moet je alleen zorgen dat je binnen die 5 sec. doorstart, maar dat lijkt me geen probleem.
Citaat van: Hengeveld op 28-01-2010 12:16:47
Citaat van: )()()sT op 28-01-2010 09:36:38
Bij een alter 1 850 dus wel; daar zit dim- en grootlicht immers in een lamp.
Klopt, hier heb je 1 reflector voor zowel groot- als dimlicht en heb je een H4 lamp met twee gloeidraden. Die H4-halogeenlamp kan vervangen worden door een van positieveranderende xenonlamp (H4 bi-xenon).
Citaat van: Bouke op 28-01-2010 18:42:12
@ hengeveld
Bij h4 xenon zit maar 1 gloeidraad,bij grootlicht draait er een elementje/kapje zodat je lamp anders in je blaker brand,dus grootlicht. Althans zo zit het er bij mij in ;)
Ik zeg toch ook dat het zo gaat bij xenon. Als ik het over gloeidraden heb, dan heb ik het over de halogeenlamp, aangezien xenon geen gloeidraad heeft... Wel goed lezen hè ::)
Je kan toch ook je lampjes uit je grootlicht halen en daar een nieuw set xenon in zetten, of zie ik dit verkeerd...
Citaat van: Jeff op 29-01-2010 19:18:30
Je kan toch ook je lampjes uit je grootlicht halen en daar een nieuw set xenon in zetten, of zie ik dit verkeerd...
is apk afkeur, omdat xenon niet direct start
Citaat van: jberg op 29-01-2010 19:23:44
Citaat van: Jeff op 29-01-2010 19:18:30
Je kan toch ook je lampjes uit je grootlicht halen en daar een nieuw set xenon in zetten, of zie ik dit verkeerd...
is apk afkeur, omdat xenon niet direct start
bij bi-xenon start het grootlicht wel direkt hoor,wordt rechtstreeks op accu aangesloten
Citaat van: jberg op 29-01-2010 19:23:44
Citaat van: Jeff op 29-01-2010 19:18:30
Je kan toch ook je lampjes uit je grootlicht halen en daar een nieuw set xenon in zetten, of zie ik dit verkeerd...
is apk afkeur, omdat xenon niet direct start
Mijn auto is al 2 jaar goedgekeurd met xenon grootlicht
Ieder zijn heug en meug ;)
Xenon, ok een enorme verbetering voor het nachtrijden in normaal donker. Netjes en effectief tussen de 4300K en 5000K
Flitsen: Gloeilampen gebruiken, het is immers de hel voor Xenon lampen qua levensduur, effectiviteit valt ook te bezien en te duur.
Grootlicht bij extreme duisternis: Wat ver stralers.
Citaat van: mevita op 29-01-2010 21:38:39
Citaat van: jberg op 29-01-2010 19:23:44
Citaat van: Jeff op 29-01-2010 19:18:30
Je kan toch ook je lampjes uit je grootlicht halen en daar een nieuw set xenon in zetten, of zie ik dit verkeerd...
is apk afkeur, omdat xenon niet direct start
bij bi-xenon start het grootlicht wel direkt hoor,wordt rechtstreeks op accu aangesloten
dat heeft er niets mee te maken, xenon is een gasontladingslamp, net als een spaarlamp of een tlbuis, die geven niet direct volledig licht, daarom mag je in je groot licht geen xenon zetten
autos met xenon grootlicht draaien de dimlichten omhoog
Citaat van: jberg op 29-01-2010 19:23:44
Citaat van: Jeff op 29-01-2010 19:18:30
Je kan toch ook je lampjes uit je grootlicht halen en daar een nieuw set xenon in zetten, of zie ik dit verkeerd...
is apk afkeur, omdat xenon niet direct start
En waar haal je deze "wijsheid" dan vandaan ? Net zoals bij Haasje is mijn auto ook al ruim 2 jaar goedgekeurd met Xenon grootlicht.
Citaat van: razorx op 30-01-2010 01:31:29
Ieder zijn heug en meug ;)
Xenon, ok een enorme verbetering voor het nachtrijden in normaal donker. Netjes en effectief tussen de 4300K en 5000K
Flitsen: Gloeilampen gebruiken, het is immers de hel voor Xenon lampen qua levensduur, effectiviteit valt ook te bezien en te duur.
Grootlicht bij extreme duisternis: Wat ver stralers.
heb je ook ervaring met xenon boven de 5000K? ;)
kom maar een keer bij me in de auto zitten, zul je zien hoe "effectief" dit is ::)
Citaat van: Dirk342 op 30-01-2010 04:51:46
Citaat van: jberg op 29-01-2010 19:23:44
Citaat van: Jeff op 29-01-2010 19:18:30
Je kan toch ook je lampjes uit je grootlicht halen en daar een nieuw set xenon in zetten, of zie ik dit verkeerd...
is apk afkeur, omdat xenon niet direct start
En waar haal je deze "wijsheid" dan vandaan ? Net zoals bij Haasje is mijn auto ook al ruim 2 jaar goedgekeurd met Xenon grootlicht.
Wat ik wel weet is dat indien je xenon hebt, je dimlicht moet blijven branden, omdat je anders bij overschakelen van dim naar groot en vv tijdelijk zonder / met weinig licht zit ivm warm worden van de xenonlampen.
Dat is op zich goed te doen met een vertragingsschakelaar.
Maar wat doe je dan met het seinen?
Voor de leuk is het wel aardig al zit je met het opstarten van de xenon lamp.
Mijn ervaring is dat een goed ingebouwd setje xenon zoveel licht geeft dat je nog amper je groot licht gaat gebruiken. Dat is bij de standaard lampen wel anders.
Citaat van: spekkie99 op 30-01-2010 15:15:51
Voor de leuk is het wel aardig al zit je met het opstarten van de xenon lamp.
Mijn ervaring is dat een goed ingebouwd setje xenon zoveel licht geeft dat je nog amper je groot licht gaat gebruiken. Dat is bij de standaard lampen wel anders.
Klopt helemaal, als ik bij de 437 groot licht inschakel is het enige verschil dat er op een iets hogere afstand wat meer zichtbaar is.
had een setje bi xenon in mn bus ingebouwd. idd met een mechaniekje werd hetzelfde licht opeens groot licht, hoeft dus niets opgestart te worden. alleen heb ik de hele zooi eruit getrokken omdat ik volgens mij niet de beste balastkasjes had. deed het zo nu en dan per lamp even niet. ligt nu ergens in een doos :-)
Citaat van: cas op 01-02-2010 14:59:04
had een setje bi xenon in mn bus ingebouwd. idd met een mechaniekje werd hetzelfde licht opeens groot licht, hoeft dus niets opgestart te worden. alleen heb ik de hele zooi eruit getrokken omdat ik volgens mij niet de beste balastkasjes had. deed het zo nu en dan per lamp even niet. ligt nu ergens in een doos :-)
dus jij hebt nog een setje over neem ik aan ???
Citaat van: spekkie99 op 30-01-2010 15:15:51
Mijn ervaring is dat een goed ingebouwd setje xenon zoveel licht geeft dat je nog amper je groot licht gaat gebruiken. Dat is bij de standaard lampen wel anders.
Laat me raden, jij rijd weinig buitenland ?
Citaat van: -D©©©L- op 13-02-2010 22:09:40
Citaat van: spekkie99 op 30-01-2010 15:15:51
Mijn ervaring is dat een goed ingebouwd setje xenon zoveel licht geeft dat je nog amper je groot licht gaat gebruiken. Dat is bij de standaard lampen wel anders.
Laat me raden, jij rijd weinig buitenland ?
ik wou het al niet vragen ;D
laat hem eens door polen rijden of in hongaryen dan is hij blij dat hij een paar lampen extra heeft en dan heb ik het nog niet over scandienavien gehad
Citaat van: wepster op 13-02-2010 22:26:56
Citaat van: -D©©©L- op 13-02-2010 22:09:40
Citaat van: spekkie99 op 30-01-2010 15:15:51
Mijn ervaring is dat een goed ingebouwd setje xenon zoveel licht geeft dat je nog amper je groot licht gaat gebruiken. Dat is bij de standaard lampen wel anders.
Laat me raden, jij rijd weinig buitenland ?
ik wou het al niet vragen ;D
laat hem eens door polen rijden of in hongaryen dan is hij blij dat hij een paar lampen extra heeft en dan heb ik het nog niet over scandienavien gehad
als je zo weinig auto's tegen komt maakt die paar seconden opstart vertraging ook niet uit ;)
Citaat van: spekkie99 op 14-02-2010 13:04:15
Citaat van: wepster op 13-02-2010 22:26:56
Citaat van: -D©©©L- op 13-02-2010 22:09:40
Citaat van: spekkie99 op 30-01-2010 15:15:51
Mijn ervaring is dat een goed ingebouwd setje xenon zoveel licht geeft dat je nog amper je groot licht gaat gebruiken. Dat is bij de standaard lampen wel anders.
Laat me raden, jij rijd weinig buitenland ?
ik wou het al niet vragen ;D
laat hem eens door polen rijden of in hongaryen dan is hij blij dat hij een paar lampen extra heeft en dan heb ik het nog niet over scandienavien gehad
als je zo weinig auto's tegen komt maakt die paar seconden opstart vertraging ook niet uit ;)
Volgens mij maakt dat voor de APK wel uit. Ik dacht dat seinlicht onmiddelijk moeten opstarten voor de APK. Daarom hebben auto's met BiXenon af fabriek vaak nog een extra setje halogeen seinlampen.
Citaat van: spekkie99 op 14-02-2010 13:04:15
Citaat van: wepster op 13-02-2010 22:26:56
Citaat van: -D©©©L- op 13-02-2010 22:09:40
Citaat van: spekkie99 op 30-01-2010 15:15:51
Mijn ervaring is dat een goed ingebouwd setje xenon zoveel licht geeft dat je nog amper je groot licht gaat gebruiken. Dat is bij de standaard lampen wel anders.
Laat me raden, jij rijd weinig buitenland ?
ik wou het al niet vragen ;D
laat hem eens door polen rijden of in hongaryen dan is hij blij dat hij een paar lampen extra heeft en dan heb ik het nog niet over scandienavien gehad
als je zo weinig auto's tegen komt maakt die paar seconden opstart vertraging ook niet uit ;)
Het probleem is vooral het her-starten van een nog warme lamp. Bij het rijden met groot licht is het wel zo gepast (en veilig) om bij onoverzichtelijk bochten te letten op onverwachte tegenliggers. 1 van de methodes daarvoor is het uitschakelen van je grootlicht zodat je het schijnsel van een tegenligger kan zien.
En dat laatste is dus werkelijk killing voor de beide electrodes waartussen de vlamboog komt te staan,
na slechts een aantal malen is dit al zichtbaar aan afzetting van electrode-delen aan de binnenkant van de burner zelf.
Maargoed, je krijgt die lampies ja kado bij een pak koffie en t kon prima volgens de geleerden .. :eusa_whistle: