Bij het parkeren gebruik ik standaard de handrem.
Bij mijn handbak gebruikte ik de versnelling zelden bij het parkeren.
Nu geeft de handleiding van mijn V70 aut. aan dat de bak bij parkeren in de p-stand gezet moet worden.
Mijn vraag is nu of dat niet net zo goed (of beter zelfs) in de n-stand geparkeerd kan worden.
:eusa_think:
Ik weet eigenlijk niet (meer) of het zo was, maar volgens mij krijg je de sleutel niet uit het contact als de wagen niet in P staat.
Als ik het me goed herinner, kun je sowieso niet starten als-ie niet in P staat.
P= Parking
N= Neutraal
D= Drive
R= Reverse
1,2 & 3 zijn bergversnellingen
Citaat van: foeksiefoeks op 08-03-2010 00:43:31
R= Rewind
Zit er een cassettebandje in? ;D
Ik denk dat je reverse bedoelt ;)
Reverse, dat was het denk ik :eusa_doh: haha ;D
Bij mijn 850 kan ik hem starten in neutraal en in Parking.
Derest kan denk ik niet voor zowel dat de auto meteen begint te rijden, als dat je dan een starteffect krijgt net zoals je in de eerste versnelling je auto start zonder de koppeling in te trappen.
Dan krijg je een prius effect, rijden op een elektromotor :evil:
Citaat van: elianmars op 08-03-2010 00:45:11
Citaat van: foeksiefoeks op 08-03-2010 00:43:31
R= Rewind
Zit er een cassettebandje in? ;D
Ik denk dat je reverse bedoelt ;)
Wat betreft het starten, je hebt inderdaad gelijk. Ik heb (weer eens) niet goed gelezen. Er staat wel in het boekje dat je eigenlijk moet starten met de wagen in de P stand, maar verderop staat dat de motor ook te starten is in de N stand.
Oh ja, ik zou trouwens altijd de wagen in een versnelling laten staan met een handbak en in de P stand met een automaat.
Zo betrouwbaar zijn onze hand/parkeerremmen nou ook weer niet :eusa_shhh:
afgezien van het feit dat je een automaat rijd, ik gebruik de handrem nooit (in nederland) om te parkeren.
altijd in zijn 1 en dat heeft me nog nooit opgebroken (klop klop op hout)
P is natuurlijk niet voor niets "Parking". Dat wil niet zeggen dat je je handrem daar niet bij kan/mag/hoeft te gebruiken. Ik doe het altijd wel.
Voor een (naar inschatting) kort stoplicht/stilstand (enkele seconden) houd ik de handle in "D" en mijn voet op de rem, duurt het langer, dan schakel ik naar "N". Bij stilstand op een hellende weg naar boven laat ik de handle meestal in "D", dan blijft de auto stilstaan zonder te remmen.
Misschien is bovenstaande niet volgens het boekje (zou het niet weten), maar kwaad kan het niet, getuige mijn vele kilometers in vele jaren achtereenvolgens 850 T-5 automaat, V70R automaat, C70 T5 automaat en V70 R AWD automaat. En nóóit problemen met de automaat gehad.
Citaat van: elianmars op 08-03-2010 00:26:15
Ik weet eigenlijk niet (meer) of het zo was, maar volgens mij krijg je de sleutel niet uit het contact als de wagen niet in P staat.
Als ik het me goed herinner, kun je sowieso niet starten als-ie niet in P staat.
Kom kom Marcel, dan had je wel een heel speciale 850 ;D
Starten lukt idd. alleen in P en N, in de rest gebeurt er niks (zoals ik de laatste tijd stond te klooien met een defecte PNP).
Sleutel krijg je er alleen niet uit bij de latere modellen (MY99) en later.
Ik parkeer altijd in de P, en afhankelijk van de plek de handrem erbij.
Het is toch wel verstandig om je (fragiele) handrem regelmatig te gebruiken om te helpen voorkomen dat ie vastkoekt :evil:
Ik begrijp dat het parkeren in de versnelling (p bij aut en bijv. 1 bij handbak) zéker in een auto waarbij de handrem op andere wielen werkt een extra beveiliging is.
Maar het kán dus wél.....
De reden dat ik bij handbakken de versnelling (op hellingen na) niet gebruik heeft te maken met het volgende:
Als mijn auto een duw krijgt van een andere auto die bijv. voor of achter me komt parkeren, dat dan de motor (via de versnellingsbak) zou kunnen beschadigen als deze beweging de motor tegen de draairichting in laat draaien....
hopelijk begrijpelijk geformuleerd; net wakker.
Citaat van: )()()sT op 08-03-2010 08:34:43
Kom kom Marcel, dan had je wel een heel speciale 850 ;D
Starten lukt idd. alleen in P en N, in de rest gebeurt er niks (zoals ik de laatste tijd stond te klooien met een defecte PNP).
Sleutel krijg je er alleen niet uit bij de latere modellen (MY99) en later.
Mijn 850 was ook heel speciaal :eusa_snooty:
Het verhaal van de sleutel wist ik echt niet meer, dus even het boekje van mijn wagen erbij gepakt. Daar stond het dus ook in. Maar dat is een boekje van een 99'er ;D
Ik heb er 1 die van MY'00 is. Bij neutraal krijg je de sleutel er iid niet uit.
Ik heb een post (topic) gelezen waar geadviseerd wordt om ook de handrem te gebruiken bij P stand. Als het hard gaat vriezen niet gebruiken zou ik zeggen.
De versnellingbak in zijn N zetten, daarna handrem erop. Rem los en dan pas in de P. Hiermee belast je de bak het minst. Zo doe ik het meestal.
heeft het niet iets te maken ook met het feit dat de auto in de P moeilijker te stelen is. als je hem jumpstart, maar zonder sleutel. en dan in een versnelling wilt zetten, kan het niet. ( nou stelt het niet zo veel voor, maar je moet toch wel een stuk middenconsole wegslopen wil je dat beveiligingetje eruit halen)
ik zet mijn auto's altijd eerst weg in de P. bijna dan.... niet op een helling, want dat vind dat pikkie in de versnellingsbak niet leuk. die is maar minimaal, en als deze breekt als JIJ er niet inzit. dan gaat hij rollen. :eusa_dance:
en verder, is het ook niet handig om je auto eerst in zijn P te zetten als je op helling staat omdat je hem er dan weer moeilijk uitkrijgt, omdat dat " pikkie" onder druk staat, en dus weer de kans hebt dat je hem breekt. MET gevolg, dat er iets in je bak rondzwerft wat schade kan toebrengen....
dus op hellingen handrem ( en DAN in de P ) , en vlakke ondergronden de P met evt de handrem later erbij.
Citaat van: cas op 08-03-2010 09:50:31
heeft het niet iets te maken ook met het feit dat de auto in de P moeilijker te stelen is. als je hem jumpstart, maar zonder sleutel. en dan in een versnelling wilt zetten, kan het niet. ( nou stelt het niet zo veel voor, maar je moet toch wel een stuk middenconsole wegslopen wil je dat beveiligingetje eruit halen)
ik zet mijn auto's altijd eerst weg in de P. bijna dan.... niet op een helling, want dat vind dat pikkie in de versnellingsbak niet leuk. die is maar minimaal, en als deze breekt als JIJ er niet inzit. dan gaat hij rollen. :eusa_dance:
en verder, is het ook niet handig om je auto eerst in zijn P te zetten als je op helling staat omdat je hem er dan weer moeilijk uitkrijgt, omdat dat " pikkie" onder druk staat, en dus weer de kans hebt dat je hem breekt. MET gevolg, dat er iets in je bak rondzwerft wat schade kan toebrengen....
dus op hellingen handrem ( en DAN in de P ) , en vlakke ondergronden de P met evt de handrem later erbij.
Pikkie, pikkie, pikkie, is dat niet gewoon een rem die in je bak zit ipv een pen die je ergens inschuift? Dacht altijd dat het een rem was die je aanspande rond je secundaire as...
Persoonlijk zet ik een auto nooit op handrem als ik'm voor lang stil zet. Altijd in versnelling of P, handrem gebruik'k enkel als ik een auto al draaiend even moet parkeren.
je kan best gelijk hebben, niet elke bak is het zelfde natuurlijk. en ik heb nog geen 850 bak in mn handen gehad. ik spreek weereens over amerikaanse merken. Ik kan me wel herinneren dat als ik mn v70 automaat uit de P haalde op een helling of stoeprand, dat dit ook met een flinke klap ging. en dat als je hem te vroeg/ rollend in de P zette, je heen en weer waggelde. wat ik vond aanvoelen als een pin/borg die het vast zet.
ben nu wel benieuwd hoe het in de bak zit.
Ik ga een Vadis aanschaffen, dan weet ik beter waar ik over probeer mee te brullen.
Me handrem is mindersterk als dat picky:P
ALs ik hem op handrem zet, kruipt ie toch meteen door naar dat picky...
Voelt wel heel eng idd.....
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:08:52
Citaat van: cas op 08-03-2010 09:50:31
heeft het niet iets te maken ook met het feit dat de auto in de P moeilijker te stelen is. als je hem jumpstart, maar zonder sleutel. en dan in een versnelling wilt zetten, kan het niet. ( nou stelt het niet zo veel voor, maar je moet toch wel een stuk middenconsole wegslopen wil je dat beveiligingetje eruit halen)
ik zet mijn auto's altijd eerst weg in de P. bijna dan.... niet op een helling, want dat vind dat pikkie in de versnellingsbak niet leuk. die is maar minimaal, en als deze breekt als JIJ er niet inzit. dan gaat hij rollen. :eusa_dance:
en verder, is het ook niet handig om je auto eerst in zijn P te zetten als je op helling staat omdat je hem er dan weer moeilijk uitkrijgt, omdat dat " pikkie" onder druk staat, en dus weer de kans hebt dat je hem breekt. MET gevolg, dat er iets in je bak rondzwerft wat schade kan toebrengen....
dus op hellingen handrem ( en DAN in de P ) , en vlakke ondergronden de P met evt de handrem later erbij.
Pikkie, pikkie, pikkie, is dat niet gewoon een rem die in je bak zit ipv een pen die je ergens inschuift? Dacht altijd dat het een rem was die je aanspande rond je secundaire as...
Persoonlijk zet ik een auto nooit op handrem als ik'm voor lang stil zet. Altijd in versnelling of P, handrem gebruik'k enkel als ik een auto al draaiend even moet parkeren.
Citaat van: cas op 20-03-2010 21:13:07
je kan best gelijk hebben, niet elke bak is het zelfde natuurlijk. en ik heb nog geen 850 bak in mn handen gehad. ik spreek weereens over amerikaanse merken. Ik kan me wel herinneren dat als ik mn v70 automaat uit de P haalde op een helling of stoeprand, dat dit ook met een flinke klap ging. en dat als je hem te vroeg/ rollend in de P zette, je heen en weer waggelde. wat ik vond aanvoelen als een pin/borg die het vast zet.
ben nu wel benieuwd hoe het in de bak zit.
Ik ga een Vadis aanschaffen, dan weet ik beter waar ik over probeer mee te brullen.
Overlaatst een AT opengegooid in de praktijkles van Hyundai en daar was de P een soort metalen band die je aanspande om een vliegwiel...
Maar inderdaad zoals je zegt, de ene bak is de andere niet en ik heb het hier over Hyundai ( ::) )
Maar een pinnetje zou me wel sterk lijken, vraagt er toch om om af te breken dan? :P
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:38:53
Citaat van: cas op 20-03-2010 21:13:07
je kan best gelijk hebben, niet elke bak is het zelfde natuurlijk. en ik heb nog geen 850 bak in mn handen gehad. ik spreek weereens over amerikaanse merken. Ik kan me wel herinneren dat als ik mn v70 automaat uit de P haalde op een helling of stoeprand, dat dit ook met een flinke klap ging. en dat als je hem te vroeg/ rollend in de P zette, je heen en weer waggelde. wat ik vond aanvoelen als een pin/borg die het vast zet.
ben nu wel benieuwd hoe het in de bak zit.
Ik ga een Vadis aanschaffen, dan weet ik beter waar ik over probeer mee te brullen.
Overlaatst een AT opengegooid in de praktijkles van Hyundai en daar was de P een soort metalen band die je aanspande om een vliegwiel...
Maar inderdaad zoals je zegt, de ene bak is de andere niet en ik heb het hier over Hyundai ( ::) )
Maar een pinnetje zou me wel sterk lijken, vraagt er toch om om af te breken dan? :P
Jep, vraagt er wel om ja. maar soms .... heb je dingen waarvan je zegt, WAAROM !! en waarom niet anders. een band kan slippen? t is even wachten op iemand die een bak heeft opengehad, of zou dit uit een Vadis plaatje geplukt kunnen worden...
WIE OFFERT ZIJN BAK OP :)
Citaat van: cas op 20-03-2010 21:41:53
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:38:53
Citaat van: cas op 20-03-2010 21:13:07
je kan best gelijk hebben, niet elke bak is het zelfde natuurlijk. en ik heb nog geen 850 bak in mn handen gehad. ik spreek weereens over amerikaanse merken. Ik kan me wel herinneren dat als ik mn v70 automaat uit de P haalde op een helling of stoeprand, dat dit ook met een flinke klap ging. en dat als je hem te vroeg/ rollend in de P zette, je heen en weer waggelde. wat ik vond aanvoelen als een pin/borg die het vast zet.
ben nu wel benieuwd hoe het in de bak zit.
Ik ga een Vadis aanschaffen, dan weet ik beter waar ik over probeer mee te brullen.
Overlaatst een AT opengegooid in de praktijkles van Hyundai en daar was de P een soort metalen band die je aanspande om een vliegwiel...
Maar inderdaad zoals je zegt, de ene bak is de andere niet en ik heb het hier over Hyundai ( ::) )
Maar een pinnetje zou me wel sterk lijken, vraagt er toch om om af te breken dan? :P
Jep, vraagt er wel om ja. maar soms .... heb je dingen waarvan je zegt, WAAROM !! en waarom niet anders. een band kan slippen? t is even wachten op iemand die een bak heeft opengehad, of zou dit uit een Vadis plaatje geplukt kunnen worden...
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:08:52
Persoonlijk zet ik een auto nooit op handrem als ik'm voor lang stil zet.
Het is mede daardoor, dat de boel bij het gros van de auto's niet werkt zoals moet. :eusa_doh:
Volvo noemt het ook niet voor niets
parkeerrem...
Citaat van: Ludo op 20-03-2010 21:43:44
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:08:52
Persoonlijk zet ik een auto nooit op handrem als ik'm voor lang stil zet.
Het is mede daardoor, dat de boel bij het gros van de auto's niet werkt zoals moet. :eusa_doh:
Volvo noemt het ook niet voor niets parkeerrem...
Je mag al de PARKEERremmen hier komen testen, er zit geneen vast hoor :)
Ze worden regelmatig genoeg gebruikt
Ik heb het al enkele keren geweten dat de voering loskwam van de remschoenen (ja ook by Volvo)
Dus als ik een auto voor meer dan pakweg een uur stilzet trek ik de handrem niet op.
Citaat van: Ludo op 20-03-2010 21:43:44
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:08:52
Persoonlijk zet ik een auto nooit op handrem als ik'm voor lang stil zet.
Het is mede daardoor, dat de boel bij het gros van de auto's niet werkt zoals moet. :eusa_doh:
Volvo noemt het ook niet voor niets parkeerrem...
Inderdaad ;D En nog krijg ik 't mezelf niet aangeleerd bij m'n automaat...
En het stomme is, wanneer ik een auto met een handbak bij me heb, zet ik 'm automatisch op de handrem...
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:48:14
Ik heb het al enkele keren geweten dat de voering loskwam van de remschoenen (ja ook by Volvo)
Dus als ik een auto voor meer dan pakweg een uur stilzet trek ik de handrem niet op.
Dit is nu precies wat men noemt, symptoom en oorzaak. :eusa_clap:
Citaat van: Ludo op 20-03-2010 21:51:19
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:48:14
Ik heb het al enkele keren geweten dat de voering loskwam van de remschoenen (ja ook by Volvo)
Dus als ik een auto voor meer dan pakweg een uur stilzet trek ik de handrem niet op.
Dit is nu precies wat men noemt, symptoom en oorzaak. :eusa_clap:
Dat snap ik niet
Als je de handrem slechts af en toe en niet altijd opzet (dus ook niet als het vriest) is dat de oorzaak dat de remvoering lost?
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:48:14
Citaat van: Ludo op 20-03-2010 21:43:44
Citaat van: Piere op 20-03-2010 21:08:52
Persoonlijk zet ik een auto nooit op handrem als ik'm voor lang stil zet.
Het is mede daardoor, dat de boel bij het gros van de auto's niet werkt zoals moet. :eusa_doh:
Volvo noemt het ook niet voor niets parkeerrem...
Je mag al de PARKEERremmen hier komen testen, er zit geneen vast hoor :)
Beter afstellen dan ;)
Is gewoon een pen wat die bak blokkeert in de P-stand. Voet op de rem, P-stand, dan rustig rem los zodat die pen op zijn plek schiet, dan pas eventueel de parkeerrem erbij.
Kan geen kwaad. Dingen zijn niet van pap gemaakt.
In hoeverre kan het zijn dat het gebruik van de P-stand aanbevolen wordt omdat bij eventueel wegslepen de bak in de vernieling kan draaien......of is dat te ver gezocht!
Mijn At is eergister in N achter op de bergings wagen gezet omdat je een automaat alleen met een zeer lage snel heid mag verplaatsen bij nood of pech,toen die er een maal op stond hand rem klaar.
Ik zet de auto altijd in P.terwijl ik vorig jaar noog een komplete nieuwe hand rem van voor naar achter aan gemeten heb gekregen.
Die na wat afstellen zo de nacht tegen de dijk zou kunnen staan zonder te reizen
en daarvoor absoluut niet, ik had mijn handrem in stukken getrokken tijdens het achteruit weg rijden van een parkeervak.
Wanneer je de bak in P zet en je tilt een van beide voorwielen op, dan kan de auto toch rollen door het differentieel. De handrem 'blokkeert' beide achterwielen. Ga je de auto opkrikken, zet 'm dan in ieder geval op de handrem want met alleen de P-stand kan 'ie toch van de krik donderen...