nu het weer een beetje warm begint te worden beginnen bij mij ook de problemen met de koelvloeistof weer.
voor een half jaar geleden heb ik de radiateur vervangen van mijn t5 automaat omdat (zoals bij velen ) de slang van de radiateur was afgebroken.
Nu stond ik laatst langdurig :-[ in de file en de volgende dag merkte ik dat het koelvloeistof lampje begon te branden.
Ik kijken onder de kap en het viel mij idd op dat er niet genoeg koelvloeistof meer aanwezig was.
Ik had het vermoeden dat er ook een beetje wtiite aanslag op het expasievat zat maar dat kan ook van de vorige keer bijvullen zijn geweest.
Ik heb tijdens het file rjden wel gemerkt dat de fan regelmatig begon te draaien maar heb nooit de temp. meter zien verspringen naar meer dan 3 uur.....
heeft iemand een idee hoe het zou kunnen dat ik mijn koelvloestof verlies?
Nieuw vaatje / dop?
Zie je alleen op
die plek sporen van lekkage?
Je typt:
Citaat van: lionart op 06-04-2010 14:41:11
nu het weer een beetje warm begint te worden beginnen bij mij ook de problemen met de koelvloeistof weer.
Dat is al niet goed; een goed werkend systeem heeft bij min 10 of plus 30 de temp.meter op "3 uur" staan.
volgens mij zij het vaatje en de dop beide nog goed, geen bruikjes in de dop bijvoorbeeld. Tevens sluiten de dop goed af.
Of er elder nog lekkage is geweest kan ik zo niet zeggen.
mbt 3uur stand:
op het dashboard is dat ook het geval maar ik merk toch dat ie zijn koelvloeistof eruit gooit.
waar kan het aan liggen dat de druk op het systeem zo hoog word dat het water eruit loopt?
Controleer de onderste slangklem eens! Kan zijn doorgeroest, maar door de elastische werking van de slang kan bij lagere buitentemperaturen de koelvloeistof aardig binnen het systeem blijven, maar loopt de buitentemperatuur op, zo ook de druk . . . . !
En als je toch naar die slangklemk gaat kijken, vervang hem dan meteen door een inox exemplaar! Bij ieder type Volvo is dit de meest kwetsbare slangklem. Het bovenomschrevene is in 50 jaar Volvo rijden danook de enige keer (afkloppen) dat ik met een Volvo langs de snelweg aan de kant heb gestaan.
Citaat van: lionart op 06-04-2010 14:57:34
volgens mij zij het vaatje en de dop beide nog goed, geen bruikjes in de dop bijvoorbeeld. Tevens sluiten de dop goed af.
Of er elder nog lekkage is geweest kan ik zo niet zeggen.
Aan de meeste grijze doppen is niet te zien dat ze lek zijn :D
Gr ;)
ik heb een groene/blauwe dop ;)
@Khana38"
welke onderste slangklem bedoel je precies?
Onderste radiateurslangklem. Die rot en roest sneller dan de bovenste en is gevoelig voor door de radiateur komend vocht en vuil, in de winter ook pekel, etc. Bovendien is hij buiten zicht gemonteerd en ontsnapt zo aan regelmatige inspectie! Bij de jaarlijkse APK wordt er niet naar gekeken! Volvo dealer monteur is het met mij eens, maar nieuwe koppakking etc. bij een "warmloper" behoort ook tot de economie.
gr., Kees
thx, ik zal eens kijken naar de klemmen
ik heb niets bijzonders aan de klemmen kunnen zien iig geen aanslag oid.
kan iemand mij uitleggen waarom de druk zo op loopt zodra je in de file staat?
thermostaat, temp zender, (haar scheurtje in) expansie vaatje, en dop.
Kosten minder dan 100 euro, en in een uurtje zelf te doen.
Ik had ook koelvloeistof verlies, nooit wat gevonden gevonden , opeens werd
het erger, water onder de auto, weggebracht en verwachte een dikke rekening
Expansievaatje vernieuwd en probleem opgelost.
Heet water verdampt heel snel, en als het niet te veel is merk je het niet eens.
Omdat je koelsysteem geen rijwind krijgt. Staat je temperatuurmeter netjes in het midden of op een kwart? Het kan ook je thermostaat zijn die stuk is. Je koppakking lijkt me stug, dan had hij ook wel in de koudere periode water uit het systeem gemikt.
Veel lekkages zijn te wijten aan een lekke kachelradiator. Bij lage temperaturen vergeeft een motor veel langer een gebrek aan koelvloeistof. Een flesje Bardahl anti-leak doet dan wonderen. Maak je geen zorgen over dit soort supplementen, dealers gooien dit spul zelf ook in koelsystemen.
Citaat van: lionart op 07-04-2010 22:40:59
ik heb niets bijzonders aan de klemmen kunnen zien iig geen aanslag oid.
kan iemand mij uitleggen waarom de druk zo op loopt zodra je in de file staat?
Het is een gesloten systeem, hoe hoger de temp, hoe hoger de druk. Water zet uit als het warmer wordt.
Anti-lek toevoegingen raad ik met klem af. Wellicht dicht je een klein lekje, maar net zo goed de aanvoer naar de kop of het expansievaatje. Beide al meegemaakt.. Het is meer een lapmiddel wat je vlak voor verkoop gebruikt om een nieuwe eigenaar op te zadelen met een groot probleem.
Gr ;)
Anti leak lijkt me ook niet nodig daar ik 6 maanden geleden de radiateur heb vernieuwd.
mbt temp. oplopen:
ik heb begrepen dat bij een automaat, zoals de mijne, de fan veel sneller aangaat omdat je, tijdens het file rijden, het gas niet gebruikt waardoor de waterpomp niet draait?
Is het dan zo dat een automaat gewoon minder geschikt is om mee in de file te rijden? (lijkt me stug)
is erg onhandig omdat ik elke dag op de A1 ri. amsterdam sta.
Citaat van: lionart op 08-04-2010 08:29:51
Anti leak lijkt me ook niet nodig daar ik 6 maanden geleden de radiateur heb vernieuwd.
mbt temp. oplopen:
ik heb begrepen dat bij een automaat, zoals de mijne, de fan veel sneller aangaat omdat je, tijdens het file rijden, het gas niet gebruikt waardoor de waterpomp niet draait?
Is het dan zo dat een automaat gewoon minder geschikt is om mee in de file te rijden? (lijkt me stug)
is erg onhandig omdat ik elke dag op de A1 ri. amsterdam sta.
Waterpomp zit op de distributieriem. Laat je niks wijsmaken.
Citaat van: lionart op 08-04-2010 08:29:51
Anti leak lijkt me ook niet nodig daar ik 6 maanden geleden de radiateur heb vernieuwd.
mbt temp. oplopen:
ik heb begrepen dat bij een automaat, zoals de mijne, de fan veel sneller aangaat omdat je, tijdens het file rijden, het gas niet gebruikt waardoor de waterpomp niet draait?
Is het dan zo dat een automaat gewoon minder geschikt is om mee in de file te rijden? (lijkt me stug)
is erg onhandig omdat ik elke dag op de A1 ri. amsterdam sta.
In theorie werkt het als volgt:
Je staat met je automaat in de file of je rijdt, dat maakt niet uit. De automaatolie wordt hierdoor warm.
De olie van de automaat loopt door een koelelement dat in de radiateur zit. Als de olie warmer is dan de koelvloeistof dan koelt de koelvloeistof de olie en wordt de koelvloeistof warmer.
Als je rijdt is dit geen probleem. Door de rijwind wordt de kloevloeistof gekoeld. Sta je echter stil, dan is er geen rijwind en zal de fan aanslaan als de koelvloeistof "te warm" wordt.
Als je motor draait dan pompt de waterpomp koelvloeistof door de motor, dat heeft niets met de automaat te maken.
Idd. draait de pomp op de D-riem, dus zodra je motor loopt draait ie mee.
Citaat van: lionart op 08-04-2010 08:29:51
ik heb begrepen dat bij een automaat, zoals de mijne, de fan veel sneller aangaat omdat je, tijdens het file rijden, het gas niet gebruikt waardoor de waterpomp niet draait?
Is het dan zo dat een automaat gewoon minder geschikt is om mee in de file te rijden? (lijkt me stug)
is erg onhandig omdat ik elke dag op de A1 ri. amsterdam sta.
Dat je fan sneller draait is toch niet een reden dat die auto minder geschikt zou zijn voor filerijden ???
Het is mij inderdaad ook al vaker opgevallen dat zelfs bij 4-5 graden de fan al ging draaien als ik net in de file stond. Geïntegreerd in de radiator zit de oliekoeler van de automaatbak, daarom gaat de fan sneller bijkoelen als jij stapvoets rijdt en de AT-olie warm wordt.
Edit:
D©©©L Mehn was me net voor ;)
ok, jullie verhaal wat dat betreft is duidelijk :)
heb ik nog 1 vraag wat dat betreft:
Ik heb het idee dat mijn temp. meter in het dashboard wat stoicijns op 3 uur blijft staan, ook als ik in de file sta en mijn fan gaat draaien/ blijft draaien. zou door de verhogen van temp. ook niet de temp. meter omhoog moeten gaan?
Citaat van: lionart op 08-04-2010 10:27:32
zou door de verhogen van temp. ook niet de temp. meter omhoog moeten gaan?
Nee. Zolang de meter op 3 uur blijft staan betekent dat dat de koelvloeistof op de juiste temperatuur blijft en dat de ventilator zijn werk goed doet. Als ie begint te stijgen is dat een teken dat de koelfan (of rijwind) het niet voor elkaar krijgt de kloevloeistof voldoende te koelen.
dus kan ik min of meer daaruit concluderen dat er ergens een lek moet zitten in het systeem wanneer de druk oploopt.
Citaat van: mehn op 08-04-2010 10:38:10
Citaat van: lionart op 08-04-2010 10:27:32
zou door de verhogen van temp. ook niet de temp. meter omhoog moeten gaan?
Nee. Zolang de meter op 3 uur blijft staan betekent dat dat de koelvloeistof op de juiste temperatuur blijft en dat de ventilator zijn werk goed doet. Als ie begint te stijgen is dat een teken dat de koelfan (of rijwind) het niet voor elkaar krijgt de kloevloeistof voldoende te koelen.
Mijn ervaring is dat die meter erg slecht de temp aangeeft , had laatst toch echt een probleem en de wijzer bleef gewoon op 3 uur staan. overigens al vaker gehoord/gelezen :eusa_think:
@darius,
Wat voor probleem bleek je uiteindelijk te hebben?
is misschien iets dat ik ook moet checken
Er zit wel marge in die meter. Als ie op "3 uur" staat betekent dat niet dat het water continu 90 graden is.
Als ik bij 35 graden een lange helling met caravan oprij blijft ie ook netjes staan, maar dan zal het water ongetwijfeld warmer worden.
De marge zal (ik noem maar eens wat) tussen de 85 en 100 graden zitten o.i.d.
Citaat van: lionart op 08-04-2010 13:25:02
@darius,
Wat voor probleem bleek je uiteindelijk te hebben?
is misschien iets dat ik ook moet checken
Bij mijn Diesel was een van de koppelingen die door het schutbord naarde kachelradiator lopen ral. Ik haddaar al heeeeeel lang minimale lekkage op want heb het nooit gevonden twee weken geleden is het echt kapot gegaan. ben drie liter vloeistof verloren en metertje stond nog op drie uur. >:(
Meer info in mn weblog mazoutkar en wiedergutmachungsmachine..
Citaat van: darius op 08-04-2010 13:30:11
ben drie liter vloeistof verloren en metertje stond nog op drie uur. >:(
Ja, maar je sensortje dat de waarde doorgeeft zit bij je thermostaat. Hij ruikt niet dat jij een lek hebt.
Citaat van: )()()sT op 08-04-2010 13:37:31
Citaat van: darius op 08-04-2010 13:30:11
ben drie liter vloeistof verloren en metertje stond nog op drie uur. >:(
Ja, maar je sensortje dat de waarde doorgeeft zit bij je thermostaat. Hij ruikt niet dat jij een lek hebt.
nee maar stoom is veel heter dan vaste vloeisof dus zou de meter moeten stijgen. Gelukkig is er nix kapot gegaan aan de techniek :eusa_whistle: Wel even geschrokken joost de fan bleef wel 30 min door draaien ::)
Dat denk ik ;)
Weet iemand bij welke temp. die fan aanspringt?
Bij normaal rijden draait ie regelmatig, maar gaat ie altijd uit als je de auto af zet.
Op vakantie vorig jaar bleef ie op de parking langs de Franse Peage wel vaker een minuut of 5-10 nadraaien.
Uiteindelijk een gelukje dat ik enkel van de hondenclub naar huis kwam rijden ( 10 km) anders had het er wel anders uitgezien. Enne die fan draait gewoon door als het contact af staat. :eusa_pray:
t gangetje van radiateur naar expansievatje.... is die nog vrij? laatst zelfde probleem bij een andere auto van mij ondervonden. en bleek dat de ontluchting (die daar OP de radiateurdop zit) verstopt zat, waardoor hij een niet normale druk opbouwde, te warm werd en minder vermogen had, en het uiteindelijk op verkeerde plekken eruit ging persen.