Geweldig, zo'n forum! 8)
Anyway, ik ga binnenkort mijn eerste 850 aanschaffen. Ik vond het al een prachtauto toen 'ie uitkwam, maar toen had ik nog niet eens een rijbewijs. Nu beginnen ze ook voor de kleinere portemonnee betaalbaar te worden. Tenminste, als ik een exemplaar kan vinden waar ik me niet helemaal scheel betaal aan het onderhoud. ::)
Mijn vraag is: waar moet ik op letten als ik een 850 (wellicht GLT) aanschaf van 92, 93 of 94 met tussen de 200.000 en 300.000 kilometer? Zijn er typische 850-mankementen die op die leeftijd gaan opspelen? Moet ik een automaat beslist wel of beslist niet nemen?
O ja, heeft iemand ervaring met het ombouwen van een gewone gas-installatie naar een G3?
Weet iemand wat het werkelijke verbruik is? Mijn vorige barrel (740 aut. LPG) slurpte 1 op 8 à 1 op 9. :-\ Dat is op zich niet zo erg (gas kost toch geen moer), maar de actieradius wordt wel erg klein...
Alvast bedankt.
Hallo en welkom op het forum,
ik ben voor een kennis net geslaagd een 850 GLT te kopen op gas , maar geen G3 en ik denk, dat een g3 met het bouwjaar dat jij zoekt ook niet zult vinden want g3 is volgens mij pas mogelijk na 1995, en je kunt niet elke auto zomaar ombouwen, maar dat weet ik niet zeker ,maar ik heb wel met die kennis een kleine 10 GLT's bekekenen daarbij kon het niet.
En wat betreft het gebruik , moet je rekening houden op gas op ongeveer hetzelfde als jouw 740.
Groet Maarten
Hmm, rij nu 3 weken een 850 GLT 20v
Rijdt heerlijk, maar al wel wat zaakjes moeten vervangen (door slecht onderhoud). En reken erop dat volvospullen goud kosten. Een mistlamp kost je al ruim 100 euro ex BTW.
Ja Konniekip heeft gelijk, 850 rijden is duur, en zeker duurder dan 740 rijden, en ik kan erover meepraten want ik heb dezelfde overstap gemaakt, maar het rijdt 10 keer beter en is niet 10 keer zo duur.
Groet Maarten
Citaat van: konniekip op 13-02-2004 09:27:07En reken erop dat volvospullen goud kosten. Een mistlamp kost je al ruim 100 euro ex BTW.
Ook als je bereid bent zelf te sleutelen en je onderdelen bij de sloop haalt? Ik heb gehoord dat er een grote sloperij in Veldhoven zit voor Volvo's...
Zoek even met met "uitgebreid zoeken" op G3. Je vind dan voldoende info. Het is allemaal al een keer beschreven wat wel en niet kan.
Citaat van: VliegendeBaksteen op 13-02-2004 10:06:20
Citaat van: konniekip op 13-02-2004 09:27:07En reken erop dat volvospullen goud kosten. Een mistlamp kost je al ruim 100 euro ex BTW.
Ook als je bereid bent zelf te sleutelen en je onderdelen bij de sloop haalt? Ik heb gehoord dat er een grote sloperij in Veldhoven zit voor Volvo's...
True, maar ook de vraag naar slooponderdelen is groot en derhalve kostbaar.
Citaat van: VliegendeBaksteen op 13-02-2004 10:06:20
Ook als je bereid bent zelf te sleutelen en je onderdelen bij de sloop haalt? Ik heb gehoord dat er een grote sloperij in Veldhoven zit voor Volvo's...
zelf sleutelen scheelt natuurlijk wel een hele slok op een borrel en naast veldhoven hebben we natuurlijk ook nog nijmegen en druten die je aan materialen kunnen helpen. let wel ff op dat de techniek zoals in de 850 gebruikt is nogal wat afwijkt van de 700 modellen (ik mocht ff opnieuw de "schoolbanken" in om alles een beetje onder de knie te krijgen maar al doende leert men)
wat betreft G3; als je heel veel geluk hebt en je hebt een "gasboer" die voor jou een verklaring wil geven dat je wagen G3 is heb je kans dat je er mee wegkomt; normaliter is het inderdaad niet mogelijk om op een wagen van voor 1995 (of zelfs 1996) een G3 verklaring te krijgen hoewel de motortechniek van de 850 in die jaren weinig tot niets substantieel verandert is... vraag ff na in son of het mogelijk is?
of er typische mankementen zijn voor een 92 - 94 model GLT?
pfoe... echt typisch denk ik niet maar onthou wel dat het geen nieuwe auto is ;) er zal vaak/meestal/altijd wel iets mankeren aan zo'n auto; zeker met een kilometerstand tussen de 2 en de 3 ton.
waar je moet gaan "shoppen" voor een GLT? ik persoonlijk zou beginnen op marktplaats ofzo; particulieren zijn vaak wat goedkoper als dealers/specialisten die garantie geven op de auto (welke jij toch niet gaat gebruiken omdat je zelf gaat sleutelen).
een goede tip voor aankoop van een 850? ff compressie test laten doen en eventueel direct na aankoop de achterste krukaskeerring vervangen (standaard een "zwak" punt van de 850's) ringetje kost een appel en een ei alleen moet de versnellingsbak van de auto af... :-\
elders op het forum kun je door de zoekfunctie te gebruiken ook nog aankooptips vinden...
suc6
Citaat van: s©ub@ op 13-02-2004 10:47:03
zelf sleutelen scheelt natuurlijk wel een hele slok op een borrel en naast veldhoven hebben we natuurlijk ook nog nijmegen en druten die je aan materialen kunnen helpen.
Nog iets in de buurt van Amsterdam toevallig?
Citeerlet wel ff op dat de techniek zoals in de 850 gebruikt is nogal wat afwijkt van de 700 modellen (ik mocht ff opnieuw de "schoolbanken" in om alles een beetje onder de knie te krijgen maar al doende leert men)
Wat dat betreft heb ik nog helemaal niet in de schoolbanken gezeten. Ik heb een tijdje tijdens mijn studie gasinstallaties ingebouwd in vooral Honda's en Landrovers, maar dat waren vrij simpele bouwpakketten van AG die iedere boerenpummel kan installeren. ;) De gas-computer was altijd zelf-lerend, dus even een kwartiertje de grenzen van het blok opzoeken en de boel was ingeregeld. Afgezien van wat basiskennis moet ik alles uit de boeken halen... :-[
Citeerwat betreft G3; als je heel veel geluk hebt en je hebt een "gasboer" die voor jou een verklaring wil geven dat je wagen G3 is heb je kans dat je er mee wegkomt;
Nice... dat kan natuurlijk ook. Het is ook van de zotten dat de RDW onderscheid maakt tussen G3 en non-G3. >:( Just checking: is dit regel of uitzondering dat men dit voor je doet? ;)
Citeerof er typische mankementen zijn voor een 92 - 94 model GLT?
pfoe... echt typisch denk ik niet maar onthou wel dat het geen nieuwe auto is ;) er zal vaak/meestal/altijd wel iets mankeren aan zo'n auto; zeker met een kilometerstand tussen de 2 en de 3 ton.
Dat is het risico als je voor een dubbeltje op de eerste rang wilt zitten... ;D
Citeereen goede tip voor aankoop van een 850? ff compressie test laten doen en eventueel direct na aankoop de achterste krukaskeerring vervangen (standaard een "zwak" punt van de 850's) ringetje kost een appel en een ei alleen moet de versnellingsbak van de auto af... :-\
Dat laatste klinkt als een verrekte duur geintje. En een klus die je zonder eigen garage niet zelf wil doen...
volgens mij kunnen we de quotes beter gaan nummeren ;D
Citeer1.
Nog iets in de buurt van Amsterdam toevallig?
zoiets moet je niet aan een brabo vragen ;D sorry...
Citeer2.
Nice... dat kan natuurlijk ook. Het is ook van de zotten dat de RDW onderscheid maakt tussen G3 en non-G3. Just checking: is dit regel of uitzondering dat men dit voor je doet?
eerder uitzondering dan regel; je zult een heel erg coulant bedrijf moeten hebben die zoiets voor je wil doen maar gezien het feit dat je zelf al wat in autogas bezig bent geweest moet dat wel lukken dacht ik zo??? (de 3 "C"'s of life: corruptie; connecties en chantage ;))
Citeer3.
Dat laatste klinkt als een verrekte duur geintje. En een klus die je zonder eigen garage niet zelf wil doen...
duur geintje... tsja; ik geloof dat volvo er iets van 6 of 8 uur voor telt, ik heb het zelf al 2 keer gedaan en allebei de keren kwam ik rond de 6,5 uur uit; wel met de goede gereedschappen... dus het is wel te doen als je een brug hebt en iets waarmee je het motorblok gecontroleerd kunt laten zakken... (houten balk met een spanband eraan doet ook wonderen in deze) let wel ff op de lagerklem van de rechtse aandrijfas dat je die terug plaatst ;) (voor ik weer reacties krijg :P)
ennuh... mocht je nou nog een leuke GLE of GLT willen vinden; ff een pb sturen, ik weet er van ieder nog 1 te koop... ;)
hey,
ik vind de onderhoudskosten wel meevallen(of k heb mazzel),k heb dr 100000km mee gereden en enkel een paar nieuwe bougie's remmen,banden en een distributieriem.het gewone onderhoud dus..
het enige vervelende is dat hij klappert als je over een verotte weg rijdt,dit schijnt een kwaaltje te zijn maar maakt voor de keuring nix uit.
ik ben juist zo blij met mn volvo omdat ie zo betrouwbaar is!
Een advies welke ik zou willen geven is gewoon de tijd nemen en goed zoeken.
Liefde maakt blind en een gewaarschuwd mens telt voor twee. Ik spreek hier helaas uit ervaring, gelukkig heeft het me geen geld gekost.
Ik denk zelf dat een 850 bovengemiddeld goed inelkaar zit en meestal overgedimensioneerd. Maar ze hebben allemaal een hoop levens ervaring en dus gaat er wel eens wat kapot.
Zwakke punten: zoals scuba al zei de keringen. Verder het uitlaatspruitstuk, draagarmen, vervuiling van het gasklephuis/ vlamdover.
Gebruik de zoekfunctie eens.........
Christiaan
Eén ding is (voor mij althans) zeker: eens een 850, altijd een 850.
Handje vol bekende kwalen van vooral GLE/GLT versies 850:
Knoepende deurscharnieren (vastlassen is goede en goedkope oplossing)
Slechte uitlaatspruitstukken (nieuwe serie is dikwandiger (?))
Carterontluchting (krukaskeerringen lek door verstopte vlamdover)
Draagarmen
Koplampjes (H4) die regelmatig vervangen moeten worden wegens defect (vermoedelijk trillen ze kapot of krijgen ze een stroomstootje bij het starten).
Volgens mij heb ik zo alles wel een beetje genoemd eigenlijk...
zelf sleutelen scheelt natuurlijk wel een hele slok op een borrel en naast veldhoven hebben we natuurlijk ook nog nijmegen en druten die je aan materialen kunnen helpen.
Citeer
Nog iets in de buurt van Amsterdam toevallig?
Citeer
In Amsterdam zit een doe het zelf garage is perfect laatst nog geweest
Bedankt voor alle goede adviezen tot zover. Ik ga gewapend met een 850-checklist en een digitale camera volgende week proefritjes maken. Ik hou jullie op de hoogte...
Prettig weekend.
suc6 baksteen!
Nou, vooral veel plezier! ;)
Als je twijfelt, gewoon hier vragen. ;D
als ik een baksteen gooi richting het zuiden dan komt deze terecht in AMSTERDAM. :D
Zelf ga ik naar heerhugowaard, daar zit Nordicar, gezellige lui en "hobby-Boeren' (dit possitief bedoeld)
Leggen uit wat ze gaan doen en wat het kost.
Houden een historie bij van de auto zodat je het jaar erop al weet wat er aan gebeuren moet.
Zelf rij ik niet zo veel met de 850 maar dat komt door dat ik ook een auto van m'n werk heb.
Is met de trein goed te doen en even bellen en ze komen je ophalen bij het station.
Ook goed is H.J. de Lange te Middelie. Maar dit heb ik alleen van horen zeggen.
veel succes
Gerrit
YESSS!!!
Ik heb dan eindelijk mijn eerste 850 gekocht. Het is een bordeaux-rode GLT sedan geworden uit 1993. Met automaat, de bekende Cetus-velgen, LPG (49 liter-tank in de bandenbak!) en trekhaak. Voor het beschikbare budget heb ik wat concessies moeten doen aan uiterlijk (verfbladders op de voorbumper en wat kleine roestplekjes) en accessoires (geen airco en cruise control), maar ik heb uiteindelijk wel een exemplaar met relatief weinig kilometers (228.000) en met nieuwe ditributieriem en krukaskeerring. Technisch lijkt 'ie me in puike staat. Alles werkt, de automaat schakelt heerlijk soepel en zonder schokken en het onderstel voelt nog als nieuw.
Op de terugweg van Apeldoorn naar Amsterdam heb ik stiekem even de sport-stand van de automaat geprobeerd... slik... wat een heerlijk blok! Wat een geweldig geluid! Hoeveel strakker voelt het onderstel aan dan alle andere Volvo's waarin ik ooit heb gereden!
Needless to say dat ik me nu de koning te rijk voel. Wat er nog wel even gerepareerd dient te worden is:
- de tweede afstandbediening voor mijn vriendin (wel 4 nieuwe batterijtjes gehaald maar het lampje brandt nu continu en hij werkt niet)
- de verlichting van de standen van de automaat (nog niet gevonden in de vraagbaak)
- de elektrische antenne van de radio (motortje snort wel netjes als de radio aan en uit gaat, maar de antenne schuift niet mee)
- waarschijnlijk nieuwe kleppendeksel-pakking (er loopt olie langs de dop op het deksel en dat ruik je binnen)
- het lambda-lampje brand continu en ook het "service" lampje terwijl hij recent nog bij de dealer is geweest (dus dat moet denk ik even gereset worden)
Ik maak morgen wel wat foto's...
Citaat van: VliegendeBaksteen op 19-02-2004 20:33:27
YESSS!!!
heb ik stiekem even de sport-stand van de automaat geprobeerd... slik... wat een heerlijk blok! Wat een geweldig geluid!
Ik had 'm altijd op de sportstand staan, behalve als het glad was ;)
Veel plezier !
Heel veel plezier en veilige kilometers gewenst!
Waar zit de roest?
Ik moest ook een nieuwe dichtring voor de olievuldop hebben (neem aan dat je die bedoelt) een grappenmaker had er drie laagjes pakkingpapier tussengedaan. Dat hielp niet....
De roest zit op het randje motorkap onder de grille (maarja, hoe goed zie je dat als je auto toch al donkerrood is?) en wat kleine bobbeltjes rond de linker ruitensproeier. Hij ziet er qua lak uit alsof 'ie z'n hele leven in Amsterdam heeft doorgebracht ;) ... niet lelijk, maar wel met gebruikssporen.
Ik ben bang dat de sportstand mij behalve extra brandstofverbruik ook extra acceptgiro's uit Leeuwarden gaat opleveren... ;D
Hey Baksteen, gefeliciteerd met je aanschaf. Hoop dat je er veel plezierige en veilige kilometers in maakt.
veel plezier met je aanwinst vliegene baksteen!
en wat de sportstand betreft,die is inderdaad super!
groeten Robin.
servicelampje kan je zelf resetten, zie FAQ
Lambda kan van alles zijn. Hopelijk is bij jou de stappenmotor vies of zuigt ie valse lucht aan doordat vacuumslangetjes losgeschoten zijn.
Gefeliciteerd!
Let even op hoe je de batterijen in de AB doet. Deze zitten er nogal vreemd in, de linker twee en rechter twee precies ongekeerd. Misschien is dat het probleem.
De AB is inmiddels gefixed. Even het printplaatje schoongemaakt met een ouwe tandenborstel en wat spiritus et voilà: het werkt weer. Was dus kennelijk kortsluiting o.i.d.
Hoi allemaal,
Bij de aanschaf van een gebruikte auto kijk ik zelf altijd goed naar de staat, als de auto van binnen uitgeleefd toont en/of ook de buitenkant niet op z'n best is. Dan is 'ie duidelijk niet van een liefhebber geweest. Een eigenaar die zuinig op zijn Volvo is, zal ook het nut van goed en betrouwbaar uitgevoerd onderhoud begrijpen.
Andere hulpmiddelen zijn de onderhoudsboekjes, kijk naar de data op een lucht- en oliefilter. Kijk naar de randen van lichtemetalen velgen, kijk naar de rubbers van de ruitenwissers, kijk naar de staat van het reservewiel, etc.
En laat je natuurlijk goed voorlichten op een forum zoals deze en kijk op sites om de 'zwakke' (lees; minder sterke) kanten van een Volvo te achterhalen :) .
Succes.
Baksteen,
heel veel suc6 met je aanwinst.
Bij mij gaat de radio uit om te luisteren naar het geluid van de 850.
(ben zeer waarschijnlijk niet de enigste :-) ).
nico
- waarschijnlijk nieuwe kleppendeksel-pakking (er loopt olie langs de dop op het deksel en dat ruik je binnen)
Je bedoelt waarschijnlijk Olievuldop.
Let wel op dat je geen overdruk in het Carter hebt, dat er daardoor olie onder je vuldop uitkomt, anders moet je dat eerst oplossen.
In ieder geval gefeliciteerd,
en ja , bij mij gaat ook vaak de Radio even uit.
Ik heb een garage bij mij om de hoek ontdekt. Aardige vent, dus die mag er het eerst een blik op werpen. Als hij ergens niet uit komt, kan ik altijd nog naar de dealer gaan.
Maandag naar een sloperij (tips, anyone? iets dichterbij dan Veldhoven?) voor een paar kleine onderdeeltjes. De type-plaatjes zijn ontdaan van het chroom en er zitten twee kleine barstjes in het "glas" van het instumentenpaneel. De sierstrip in de bumper rechtsvoor heeft een barst overdwars en als het me vandaag niet lukt om de elektrieke antenne aan de praat te krijgen, haal ik meteen een andere.
En nu nog naar de Brezan voor een busje lak met een kleur die een beetje in de buurt komt voor de steenslag op de grille.
Wat gebruiken de geachte forum-leden voor het schoonmaken van lichtmetalen velgen? Dat luxe-probleem heb ik nog niet eerder gehad... ;)
Mijn ervaring is dat je LM velgen alleen echt schoon krijgt met velgenreiniger, terwijl veel mensen dit afraden. Het zou te agressief zijn, en de verf aabtasten. Met zeep en een sponsje krijg je het remstof vaak niet weg.
Er schijnt een handelaar in Volvo-onderdelen in de buurt van Amsterdam te zitten. Iemand enig idee? Ik heb inmiddels NordiCar al gevonden in Heerhugowaard, maar die doen volgens de website vooral in klassieker-onderdelen.
Nordicar doet ook voldoende in 850'ers. Prima garage met hart voor volvo.
Laat er mijn onderhoud ook doen tot volle tevredenheid
Haaaaaaaaaaaaaaaaaa.......dusss; nee, nu weet ik het zeker; ik ga d'r toch echt eentje kopen, vroeg of laat.
nordicar rekent 2/3e van de uurprijs bij de dealer maar doet ook 1 1/2 keer zo lang over een reparatie.
Dat de prijs dan toch aanzienlijk lager is als bij de dealer kan mijns inziens alleen op (imitatie?) onderdelen terug te halen zijn.
Nordicar in HHwaard? Erg rommelig bedrijf. Ik zou daar zeker mijn auto niet willen laten onderhouden. Doet me een beetje teveel aan hobbysfeer denken.
Ik heb mn auto in onderhoud bij een garagist in Amsterdam Noord. Het is echt iemand die nu al een jaar of twee voor zichzelf bezig is.
En hij kenmerkt zich door net ff iets meer te doen dan het eigenlijke probleem. Bv: vacuumslangetjes met secondenlijm vastzetten, omdat ze anders toch zo weer losschietten, ff met de stofzuiger het luchfilterhuis schoonzuigen etc.
Hij rijdt zelf ook volvo en is echt top!
Citaat van: konniekip op 22-02-2004 22:15:37
Ik heb mn auto in onderhoud bij een garagist in Amsterdam Noord.
Hou me aanbevolen... pm? :D
Hoi Vliegende baksteen,
Ik las je vraag over overschakelen naar G3 ik wilde het destijds ook omdat het een paar tientjes per maand scheelt.
Die vraag heb ik voorgelegt aan mijn lokale lpg boer in Rijswijk hij heeft mij precies uitgelegt waarom die generatie 850's en alle generaties daarvoor NIET over kunnen naar G3 dat heeft te maken met de zeer strenge EMISSIE eisen die er zijn sinds een 8/10 jaar gelden ongeveer.
En de meeste oudere Volvo's die voldoen niet aan die eisen.
Het RDW controleert zeer streng op de toelating voor G3 en als het inbouwbedrijf je kentekenbewijs opstuurt ( naar het RDW om het G3 predicaat te krijgen.
Vroeger waren ze daar makkelijk mee maar de laaste jaren kan je echt vergeten als jouw type auto niet voldoet aan de Emissie eisen.(die vastgesteld worden door de EU d8 ik)
volgens de lpg inbouw boer in Rijswijk (Den Haa0
Erg jammer dus.....
Voor wat berteft het rijden met de 850 is het toch wel de beste en meest betrouwbare auto die ik ooit gehad heb (16 auto's in 8 jaar) ik heb er nu op lpg zo'n 40.000 mee gereden in 8 maanden en het enige wat ik gehad heb is qua groot onderhoud de radiateur maar dat mag ook wel na 270.000km.!!!!
Verder stond ik een keer stil maar dat kwam omdat ik op de snelweg met 120 km per uur zelf overschakel naar benzine als gas op is maar dat is mijn eigen stommiteit want dat moet gebeuren als je stilstaat ben stationair draait.(zo raadde mijn garage en de wegenw8 mij aan)
Citaat van: cunel op 12-06-2006 18:00:10
Hoi Vliegende baksteen,
Ik las je vraag over overschakelen naar G3 ik wilde het destijds ook omdat het een paar tientjes per maand scheelt.
Die vraag heb ik voorgelegt aan mijn lokale lpg boer in Rijswijk hij heeft mij precies uitgelegt waarom die generatie 850's en alle generaties daarvoor NIET over kunnen naar G3 dat heeft te maken met de zeer strenge EMISSIE eisen die er zijn sinds een 8/10 jaar gelden ongeveer.
En de meeste oudere Volvo's die voldoen niet aan die eisen.
Het RDW controleert zeer streng op de toelating voor G3 en als het inbouwbedrijf je kentekenbewijs opstuurt ( naar het RDW om het G3 predicaat te krijgen.
Vroeger waren ze daar makkelijk mee maar de laaste jaren kan je echt vergeten als jouw type auto niet voldoet aan de Emissie eisen.(die vastgesteld worden door de EU d8 ik)
volgens de lpg inbouw boer in Rijswijk (Den Haa0
Erg jammer dus.....
Voor wat berteft het rijden met de 850 is het toch wel de beste en meest betrouwbare auto die ik ooit gehad heb (16 auto's in 8 jaar) ik heb er nu op lpg zo'n 40.000 mee gereden in 8 maanden en het enige wat ik gehad heb is qua groot onderhoud de radiateur maar dat mag ook wel na 270.000km.!!!!
Verder stond ik een keer stil maar dat kwam omdat ik op de snelweg met 120 km per uur zelf overschakel naar benzine als gas op is maar dat is mijn eigen stommiteit want dat moet gebeuren als je stilstaat ben stationair draait.(zo raadde mijn garage en de wegenw8 mij aan)
Das nog eens een snel antwoord na 2 jaar en 3 maanden ;D ;D
Heeft ie flink lopen spitten op het forum ;D ;D ;D
Tsjaa...was vandaag rustig op mijn werk veel mensen weg of opp vakantie heb idd het forum afgespit en ik wist toevallig wat meer over die G3 vraag ..
Vliegende baksteen is zotezien geen actief forummer meer.
Citaat van: Ben XC70 op 12-06-2006 21:56:07
Vliegende baksteen is zotezien geen actief forummer meer.
Jammer, want het was een fantiekeling... :'(
Citaat van: cunel op 12-06-2006 18:00:10
Verder stond ik een keer stil maar dat kwam omdat ik op de snelweg met 120 km per uur zelf overschakel naar benzine als gas op is maar dat is mijn eigen stommiteit want dat moet gebeuren als je stilstaat ben stationair draait.(zo raadde mijn garage en de wegenw8 mij aan)
Heeft iemand hier al eens van gehoord ? ::)
Ik in ieder geval niet en heb dit echt wel al meer dan eens gedaan (en niet alleen bij een lege gastank 8))
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 10:06:30
Citaat van: cunel op 12-06-2006 18:00:10
Verder stond ik een keer stil maar dat kwam omdat ik op de snelweg met 120 km per uur zelf overschakel naar benzine als gas op is maar dat is mijn eigen stommiteit want dat moet gebeuren als je stilstaat ben stationair draait.(zo raadde mijn garage en de wegenw8 mij aan)
Heeft iemand hier al eens van gehoord ? ::)
Ik in ieder geval niet en heb dit echt wel al meer dan eens gedaan (en niet alleen bij een lege gastank 8))
Mij is bij aflevering van de gasinbouw idd geadviseerd om voor 't overschakelen, als 't even kan, te stoppen, motor uit, omschakelen en weer starten.
FGG
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 10:06:30
Citaat van: cunel op 12-06-2006 18:00:10
Verder stond ik een keer stil maar dat kwam omdat ik op de snelweg met 120 km per uur zelf overschakel naar benzine als gas op is maar dat is mijn eigen stommiteit want dat moet gebeuren als je stilstaat ben stationair draait.(zo raadde mijn garage en de wegenw8 mij aan)
Heeft iemand hier al eens van gehoord ? ::)
Ik in ieder geval niet en heb dit echt wel al meer dan eens gedaan (en niet alleen bij een lege gastank 8))
Als ik in de LPG 10v rij op de autobaan rij ik (uiteraard) op gas. Als ik wil dat ie ff wat "power" levert, dan zet ik de knop om en rijd ie op benzine. Dan weer terug op gas zetten en weer op de Cruise Control.
Ik heb dit al zoooo vaak gedaan, als het slecht was deed ie het nu niet meer ;D
Bovendien schakelt ie zelf ook om onder het rijden, je start op benine en onder het rijden springt ie over op gas.
No big deal dus.
Waarom wordt 't mij dan door de installateur geadviseerd? ???
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:37:43
Waarom wordt 't mij dan door de installateur geadviseerd? ???
Zo'n zelfde discussie kunnen we gaan voeren over hoe je een nieuwe motor moet inrijden ;)
Autofabrikanten zeggen rustig aan doen, terwijl meerdere malen bewezen is dat het beter is om em goed warm te rijden en dan te gaan gassen. Waarom zeggen fabrikanten dan dat je rustig aan moet doen? Geen flauw idee, maar het word wel gezegd.
Taj, dat wordt eindeloos, denk ik. Ik heb tot nu toe nog niet 1x overgeschakeld tijdens het rijden, wel 1x bij stationair draaien. Ik ga de gok niet wagen. Ik stop wel ff.
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:54:16
Taj, dat wordt eindeloos, denk ik. Ik heb tot nu toe nog niet 1x overgeschakeld tijdens het rijden, wel 1x bij stationair draaien. Ik ga de gok niet wagen. Ik stop wel ff.
En wat doe je dan wanneer je gastank een keer midden op de autoweg leeg is ? De vluchtstrook op ?
Er zijn situaties dat je wel moet.
Maar ff wat anders: wat doe je als je benzinetank midden op de autoweg leeg is (en je hebt geen LPG-installatie)?
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:57:28
Er zijn situaties dat je wel moet.
Maar ff wat anders: wat doe je als je benzinetank midden op de autoweg leeg is (en je hebt geen LPG-installatie)?
In geval van alleen een benzinetank zorg je er altijd voor dat wanneer je lampje gaat branden je naar de pomp gaat en er zijn mensen die nog een jerrycan achterin hebben liggen.....
Maar in geval van een gastank is deze noodzaak er niet !
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 11:02:12
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:57:28
Maar in geval van een gastank is deze noodzaak er niet !
Noodzaak niet, maar ik zorg toch altijd wel dat ik voldoende heb, en anders tank ik of stop ik. Ik laat 't er niet op aankomen dat ik tijdens 't rijden m'n gastank leegrijd. Je zal maar net op een provinciale weg iemand inhalen en je gastank is leeg. Lekker!
Ik had dus wel de situatie dat ik tijdens het rijden overschakelde van gas naar benzine. ging prima.....
Echter terugschakelen bleek niet meer te werken, de membraam in de verdamper was gescheurd. in het vervolg doe ik het wel bij stationair, dat kan natuurlijk ook bij 100 op de snelweg, gewoon koppeling in en gas los....... ::)
In ieder geval heb ik zelf gemerkt dat ik er problemen mee krijg als ik tijdens het rijden overschakel van gas naar benzine ze moesten daarna de boordcomputer resetten omdat ie stationair belabberdv liep dit is toch echt gelateerd aan het overschakelen van gas >benzine.
Voor die tijd niets aan de hand daarna steeds langzamer rijden statioonair onregelmatig > wegenwacht bellen.
Tis dus niet is wat ik uit mijn duim zuig... :)
Citaat van: cunel op 13-06-2006 11:45:47
In ieder geval heb ik zelf gemerkt dat ik er problemen mee krijg als ik tijdens het rijden overschakel van gas naar benzine ze moesten daarna de boordcomputer resetten omdat ie stationair belabberdv liep dit is toch echt gelateerd aan het overschakelen van gas >benzine.
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:54:16
Ik heb tot nu toe nog niet 1x overgeschakeld tijdens het rijden, wel 1x bij stationair draaien.
Wij hebben sinds een paar dagen dat ie stationair slecht loopt. En ik heb idd deze week dus die ene keer overgeschakeld. Verband hier tussen? ???
Als je ook overgeschakelt hebt dan is die kans zeker aanwezig.
Hij liep toen stationair ook belabbert na een reset van de computer was het probleem spoorslags verdwenen.!
Sinds die tijd schakel ik over zoals het moet en voor diegene die twijfel het feit dat zowel de : wegenwacht/de garage en een lpg inbouwstation dit adviseren zegt al genoeg.! :P
Citaat van: cunel op 13-06-2006 11:57:23
Als je ook overgeschakelt hebt dan is die kans zeker aanwezig.
Hij liep toen stationair ook belabbert na een reset van de computer was het probleem spoorslags verdwenen.!
Sinds die tijd schakel ik over zoals het moet en voor diegene die twijfel het feit dat zowel de : wegenwacht/de garage en een lpg inbouwstation dit adviseren zegt al genoeg.! :P
Ok, bedankt voor de tip. Op naar de gasboer ;D
Ik denk dat dat toch systeemafhankelijk is hoor. De mijne stottert met dit weer ook wel eens als ik voor het verkeerslicht stilsta. In mijn geval heeft dat niets met overschakelen te maken.
Wanneer ik dit allemaal lees moet ik haast wel heel veel geluk hebben en maar gauw aan wat loterijen mee gaan doen................ ::) ::) ::)
Ben wel benieuwd naar de soort installaties die jullie hebben. Na het installeren van de gastank, nu een dikke 1,5 jaar geleden heeft het installatiebedrijf hier nooit over gerept en heb ik in mijn vorige auto (Passat) met de gasinstallatie nooit problemen gehad.
Wanneer ik start (automatisch op benzine) schakelt de toevoer binnen 1 a 2 seconden direct over op gas (ik heb nog niet eens de tijd om weg te rijden, zo snel gaat het ;D). Wanneer ik om wat voor een reden overschakel op benzine hapert de brandstoftoevoer even vanwege het overschakelen van gas naar benzine (duurt ongeveer 2 seconde terwijl andersom dus direct gebeurt) maar ik kan dan gewoon doorrijden.
Ik blijf het raar vinden dat ik dat nog nooit eerder heb gehoord terwijl ik met een korte onderbreking al 8 jaar op gas rijd..........
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 12:15:07
Wanneer ik om wat voor een reden overschakel op benzine hapert de brandstoftoevoer even vanwege het overschakelen van gas naar benzine (duurt ongeveer 2 seconde terwijl andersom dus direct gebeurt) maar ik kan dan gewoon doorrijden.
logisch, je rijdt heel even op 2 brandstoffen waarvan 1 met een langzamere verbranding. ;)
ja maar goed dat kan....
Jij hebt zo te lezen een G3 installatie wat al verschilt met de oude G2 en het feit dat jij er nooit problemen mee hebt gehad hoeft niet te zeggen dat andere dat dan ook nooit zou moeten hebben kijk eens wat meer op dit forum dan zal je lezen hoe verschillend de ervaringen zijn.
Offtopic : (Dan hoef je ook niet aan een loterij mee te doen de kansberekeningen zijn dat je meer kans kans loopt om 4/5 keer aangerden te worden op 1 keer de loterij te winnen.!) ;)
Citaat van: cunel op 13-06-2006 12:21:29
ja maar goed dat kan....
Jij hebt zo te lezen een G3 installatie wat al verschilt met de oude G2 en het feit dat jij er nooit problemen mee hebt gehad hoeft niet te zeggen dat andere dat dan ook nooit zou moeten hebben kijk eens wat meer op dit forum dan zal je lezen hoe verschillend de ervaringen zijn.
:-X
Citaat van: cunel op 13-06-2006 12:21:29
Offtopic : (Dan hoef je ook niet aan een loterij mee te doen de kansberekeningen zijn dat je meer kans kans loopt om 4/5 keer aangerden te worden op 1 keer de loterij te winnen.!) ;)
Ben ook pas twee keer in mijn leven aangereden (1 keer op fiets, 1 keer in auto).
Lange weg te gaan dus ;D
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 12:36:38
Citaat van: cunel op 13-06-2006 12:21:29
kijk eens wat meer op dit forum dan zal je lezen hoe verschillend de ervaringen zijn.
:-X
Tegen wie heeft ie het? Ludo of jou? ;D
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 12:36:38
Citaat van: cunel op 13-06-2006 12:21:29
Offtopic : (Dan hoef je ook niet aan een loterij mee te doen de kansberekeningen zijn dat je meer kans kans loopt om 4/5 keer aangerden te worden op 1 keer de loterij te winnen.!) ;)
Ben ook pas twee keer in mijn leven aangereden (1 keer op fiets, 1 keer in auto).
Lange weg te gaan dus ;D
Laat je nog 3 keer aanrijden, dan kun je daarna de loterij verwachten ;D
Citaat van: mehn op 13-06-2006 12:45:29
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 12:36:38
Citaat van: cunel op 13-06-2006 12:21:29
kijk eens wat meer op dit forum dan zal je lezen hoe verschillend de ervaringen zijn.
:-X
Tegen wie heeft ie het? Ludo of jou? ;D
Bij mij zou hij het nog kunnen zien.............
Bij Ludo weten meerdere dat je het al helemaal niet hoeft te zeggen ;)
Citaat van: FGG op 13-06-2006 12:47:16
Citaat van: GeertG op 13-06-2006 12:36:38
Citaat van: cunel op 13-06-2006 12:21:29
Offtopic : (Dan hoef je ook niet aan een loterij mee te doen de kansberekeningen zijn dat je meer kans kans loopt om 4/5 keer aangerden te worden op 1 keer de loterij te winnen.!) ;)
Ben ook pas twee keer in mijn leven aangereden (1 keer op fiets, 1 keer in auto).
Lange weg te gaan dus ;D
Laat je nog 3 keer aanrijden, dan kun je daarna de loterij verwachten ;D
Zal straks eens met mijn vrouw praten ;D (of heb ik het nu verkeerd begrepen ? ::))
Citeer
Zal straks eens met mijn vrouw praten ;D (of heb ik het nu verkeerd begrepen ? ::))
Dus die keer in de auto en die keer op de fiets ben je ook aangereden door je vrouw? ;D
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:57:28
Er zijn situaties dat je wel moet.
Maar ff wat anders: wat doe je als je benzinetank midden op de autoweg leeg is (en je hebt geen LPG-installatie)?
In ieder geval de boete betalen ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 13-06-2006 15:08:22
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:57:28
Er zijn situaties dat je wel moet.
Maar ff wat anders: wat doe je als je benzinetank midden op de autoweg leeg is (en je hebt geen LPG-installatie)?
In ieder geval de boete betalen ;D
Gr 8)
Da's in Duitsland. Heeft Nederland die regel ook al?
Citaat van: FGG op 13-06-2006 15:15:50
Citaat van: thuur op 13-06-2006 15:08:22
Citaat van: FGG op 13-06-2006 10:57:28
Er zijn situaties dat je wel moet.
Maar ff wat anders: wat doe je als je benzinetank midden op de autoweg leeg is (en je hebt geen LPG-installatie)?
In ieder geval de boete betalen ;D
Gr 8)
Da's in Duitsland. Heeft Nederland die regel ook al?
Jazeker.
Je moet gewoon zorgen dat je voldoende brandstof aan boord hebt 8)
Gr ;)
Heb daar m'n twijfels over. Zoeken we op (let op!)
Gr
FGG
hoi,
nou ik kom hier in deze disc. terecht....
ik ben een heel 'verse' 850 coureur ;D
de eerste 850 ...trots als een klein kind...mijn droom
Ik heb een 850 2.5i-20v GLT Aut. estate bj 06/94 met 201000km
maar helaas beginnen nu de eerste dingen...
de airco deed het niet...maar goed..wil ik wel laten checken
heb vanochtend een laagje olie onder de motor gehad...zometeen naar de volvo-dealer...
blijkt dus de krukaskeering te zijn...jammer...
toen ik 'm kochte vorige week vrijdag was er niets aan de hand...geen olie...maar nu dus wel....
maar ik begreep al dat het 'normal' is :(
nou ik wil graag een grote beurt laten doen en mischien de distributieriem laten vervangen (was bij 131000)...dus??? :-\
maar ik ging toch even schrikken over de prijzen...
had eigentlijk al een afspraak bij de dealer war hij tot 140000 in onderhoud was...
(Dick Muhl in weesp...kennen jullie hem???)
hij zij dat een grote beurt + distr.riem rond de 650€ kost....maar is dat dan incl. werkuren?
of zijn die nog extra?? ....help...ik heb echt niet zo veel geld over...dan komt er nog de krukaskeering bij...een ik wilde allein maar leuk rijden...maar het begint al.... :'(
maar ik las net van konniekip over de garage in amsterdam-noord...zou dat goedkoper zijn?
of toch beter de dealer, dan wel 'bloeden'...maar dan in een keer klaar
nou jullie zien ik ben 'nieuwe'...maar toch 850 rijden is gaf...en plezier.
als ik dit noch voor elkaar krijg...misschien met jullie hulp...zou ik weer heelemaal blij zijn :)
Maar het FORUM is echt geweldig...heb nu al veel geleert
alvast bedankt :-*........ ;)
Hallo Leeham2,
Die 650 euro voor een grote beurt incl riem, daar mag je toch wel van uit gaan dat het incl arbeidsloon is.
Voor wat betreft de krukaskeerring.... reken maar op tussen de 550 en 650 euro daar nog eens bovenop. Kostte bij mijn auto al weer een poosje geleden ongeveer 580 euro. En dat is dan ook incl arbeidsloon.
Dit klinkt waarschijnlijk niet zo lekker in de oren, maar het is wel bittere realiteit vrees ik. :-\
Sterkte !
Keesjan
Distributieriem moet om de 120.000 km, dus daar zou je nog even mee kunnen wachten, krukaskeerring is, denk ik, wel noodzakelijk en reparatie kost idd zo'n € 600.-.
Succes.
krukaskeering kun je ook heel lang mee doorrijden, enige gevaar is dat er olie op de koppelings plaat zou kunnen komen bij een handbak. Met een automaat heb je dat probleem dus niet, fijn blijven rijden met die keerring, maar wel goed het oliepeil in de gaten houden.
Maak voor de zekerheid wel ff de carterventilatie schoon. (ff zoekfunctie gebruiken, er staat mooi beschreven hoe dat moet)
idd met die krukaskeering kun je nogal wel even verder rijden .
Het kostte bij mij 680 euro incl. BTW en werkuren het kan natuurlijk zijn dat ze nog lekjes bijvinden bij het herstellen (ze lekken nu eenmaal graag die roffeltjes) je kan ze best dan allemaal laten maken dan is de meerprijs toch niet zo hoog was bij mij dan in totaal 709 euro incl. BTW en werkuren.
Echte hoogdringende zaken zijn het niet enkel je oliepeil zeer regelmatig controleren en een krantje op de grond in de garage.
je hebt in elk geval een heel leuke wagen gekocht en das wa telt !!! 8)
welkom op het forum ;) foto's ??
hoi breakman,
de pics zijn onder 'wie ben ik?'...en dan 'nieuw & nieuw' ;)
Tuurlijk kan je lang doorrijden met een lekke krukaskeerring.... :P
Totdat ie echt de geest geeft, zal je zien hoe snel je carter leeg is op de snelweg met 130 op de klok, trust me, als het lampje gaat branden ben je al te laat. :o
Citaat van: Rick. op 14-06-2006 08:22:52
Distributieriem moet om de 120.000 km, dus daar zou je nog even mee kunnen wachten, krukaskeerring is, denk ik, wel noodzakelijk en reparatie kost idd zo'n € 600.-.
Hoelang zit de riem erop?
de riem is bij 131.000 gedaan...door volvo-dealer
dus....
en voor de keering heb ik een goede tip gekreegen waar ik 'm 'goedkoper' kan laten doen...
alora...ik ga 'm mailen....
nou ik denk toch als het gedaan is heb je geen headache meer en ik kan gerust rijden
Juist....
beter ff doorbijten en je bent er vanaf!!!
Veel succes en pleziertjes ermee!
Citaat van: leeham2 op 17-06-2006 13:42:32
de riem is bij 131.000 gedaan...door volvo-dealer
dus....
en voor de keering heb ik een goede tip gekreegen waar ik 'm 'goedkoper' kan laten doen...
alora...ik ga 'm mailen....
nou ik denk toch als het gedaan is heb je geen headache meer en ik kan gerust rijden
Ik was er geloof ik iets van 350 euro voor kwijt. Scheelt toch lekker, niet? :)
Mod's edit: meer info graag via PB
Citaat van: Emiel op 16-06-2006 21:19:47
Citaat van: Rick. op 14-06-2006 08:22:52
Distributieriem moet om de 120.000 km, dus daar zou je nog even mee kunnen wachten, krukaskeerring is, denk ik, wel noodzakelijk en reparatie kost idd zo'n € 600.-.
Hoelang zit de riem erop?
Citaat van: leeham2 op 17-06-2006 13:42:32
de riem is bij 131.000 gedaan...door volvo-dealer
dus....
::)
Wat zeg je Emiel? ;D ;D
Citaat van: elianmars op 17-06-2006 19:45:03
Wat zeg je Emiel? ;D ;D
ik vraag hoelang de riem er op zit.... ;D
Citaat van: leeham2 op 14-06-2006 01:45:32
Ik heb een 850 2.5i-20v GLT Aut. estate bj 06/94 met 201000km
Citaat van: leeham2 op 17-06-2006 13:42:32
de riem is bij 131.000 gedaan...door volvo-dealer
dus....
70.000 km
@elianmars/ Emiel/ FGG:
;D ;D ;D ;D
Als je de keering aan bak zijde moet ervangen, zou ik gelijk de koppeling
meenemen, je krijgt daat eigenlijk allen wat materiaal kosten bij en dan
blijf je nog wel onder de 500 euro :-)
hoezo dan koppeling??
Citaat van: leeham2 op 22-06-2006 00:24:05
hoezo dan koppeling??
Dit geld uiteraard alleen voor een handbak ;)
Het hele spul ligt er dan al onderuit en dan is het makkelijk om ook de koppeling te vervangen. Dan betaald je maar een 250 euro extra. Stel je zou de koppeling later moeten vervangen betaal je gewoon het uuroon dubbel om de bak eronderuit te halen. Als de koppeling pas nieuw is dan is het natuurlijk niet rendabel, maar als ie al ruim meer dan 100.000 heeft gelopen spaar je op die manier een hoop geld.
ok dan
ik dacht al...bij een automaat¿¿¿¿ ???
dus geen xtra kosten ;D
Damn, zijn jullie nou zo dom of ben ik zo slim...snapt nou niemand de vraag!? >:(
- Hoelang zit de riem erop?
- Wat is de leeftijd van de riem?
- Op welke datum is de riem vervangen?
- Hoe oud is de riem?
Zijn er nog meer manier om achter een antwoord te komen?
Het antwoord kan niet 70k of 131k zijn het gaat om jaartallen!
::)
Citaat van: Emiel op 22-06-2006 21:18:52
Damn, zijn jullie nou zo dom of ben ik zo slim...snapt nou niemand de vraag!? >:(
- Hoelang zit de riem erop?
- Wat is de leeftijd van de riem?
- Op welke datum is de riem vervangen?
- Hoe oud is de riem?
Zijn er nog meer manier om achter een antwoord te komen?
Het antwoord kan niet 70k of 131k zijn het gaat om jaartallen!
::)
En er is nog steeds geen antwoord op je vraag gekomen ::)
Ik heb 't idee dat de vraag niet begrepen wordt.... ;D ;D
Citaat van: Emiel op 22-06-2006 21:18:52
Damn, zijn jullie nou zo dom of ben ik zo slim...snapt nou niemand de vraag!? >:(
- Hoelang zit de riem erop?
- Wat is de leeftijd van de riem?
- Op welke datum is de riem vervangen?
- Hoe oud is de riem?
Zijn er nog meer manier om achter een antwoord te komen?
Het antwoord kan niet 70k of 131k zijn het gaat om jaartallen!
::)
Jeetje wat veel vragen ???
70 jaar? 131 jaar?
;D