Zijn er hier mensen die ermee rondrijden en kunnen vertellen wat ze ervan vinden.
Het gaat hierbij om een 3" Downpipe met een 400cpi racekatalysator.
De prijs is best aantrekkelijk te noemen ;D
400cpi is geen racekatalysator.....
Geen racekatalysator? hoezo niet ???
Citaat van: Ronin op 10-06-2010 10:37:08
Geen race katalysator? hoezo niet ???
te veel cellen en dus meer restrictief. (CPI=cells per inch)
Ferrita heeft er 100 en is dus meer open ;)
Citaat van: Laserblue op 10-06-2010 10:37:51
Citaat van: Ronin op 10-06-2010 10:37:08
Geen race katalysator? hoezo niet ???
te veel cellen en dus meer restrictief. (CPI=cells per inch)
Ferrita heeft er 100 en is dus meer open ;)
Wat is het daarwerkelijk verschil tussen beiden dan en is dat ook merkbaar?
Weet eigenlijk niet hoeveel CPI een originele DP heeft :eusa_shifty:
:eusa_think:
(http://www.billigstautos.com/wp-content/uploads/2009/10/katalysator-schnittbild.jpg)
Rechts een metaalkat, ook wel gewoon race kat genoemd, alleen voor de racerij minder gebruikt dan 100 of 200 CPI katalysatoren. De basis is een metalen 'raamwerk' met opgedampte werkzame stoffen.
Links een keramische kat, waarbij de werkzame stof door het materiaal heen zit. Ook deze kat is restrictiever dan een 400CPI metaal kat...
Hoe meer cells per inch hoe meer restrictie dit oplevert voor de uitgaande gassen vrij logisch eigenlijk.
Is het dan niet zo dat met een 400cpi kat het geluid meer gedempt word in vergelijking tot de 100cpi kat?
En zit er dan ook een noemenswaardig verschil tussen beiden kwa werking met andere woorden is het merkbaar?
Uiteraard is dat merkbaar. De 400cpi is al wel beter dan de originele keramische katalysator echter. Ga je echter voor maximaal rendement dan zou ik een 100cpi kiezen.... als je dan toch gaat upgraden; doe het dan meteen goed ;)
Citaat van: M a r c op 11-06-2010 09:58:43
Uiteraard is dat merkbaar. De 400cpi is al wel beter dan de originele keramische katalysator echter. Ga je echter voor maximaal rendement dan zou ik een 100cpi kiezen.... als je dan toch gaat upgraden; doe het dan meteen goed ;)
Je hebt mij een tijdje terug ook om gekregen ;D
Bij mij ligt dus nu een Ferrita met 100cpi kat er onder. En het hoeft niet eens zoveel duurder te zijn dan de BSR downpipe.
Zorg wel dat je garantie hebt vwb de gasmeting en een 100cpi kat want het zal niet de eerste keer zijn dat downpipes met een 100cpi kat de test niet halen .....
Dan zou je ook 200 cpi kunnen nemen toch?
Of je maakt de cat afneembaar, mooie flensjes eraan laten lassen
bv door RVS goeroe in Schijndel
mvg,
Ronald
Citaat van: Johann op 11-06-2010 10:34:08
Dan zou je ook 200 cpi kunnen nemen toch?
Precies ! Maar je moet je er wel van bewust zijn.
Citaat van: Turbo-Geek op 11-06-2010 12:04:43
Citaat van: Johann op 11-06-2010 10:34:08
Dan zou je ook 200 cpi kunnen nemen toch?
Precies ! Maar je moet je er wel van bewust zijn.
Ik heb dus nooit geweten/beseft dat een 100cpi problemen zou kunnen geven.
Ik koop niet voor niks een dp met kat. Anders had ik net zo goed een katloze kunnen nemen.
Citaat van: M a r c op 11-06-2010 09:58:43
Uiteraard is dat merkbaar.
Waar blijkt dat uit?
Citaat van: elianmars op 11-06-2010 13:28:21
Ik koop niet voor niks een dp met kat. Anders had ik net zo goed een katloze kunnen nemen.
Geen kat. ertussen lijkt mij geen pretje kwa geluid binnenin de auto, en al helemaal niet als je ook nog eens kindertjes vervoerd in mijn geval geen optie eigenlijk.
De kat dempt wel maar is niet de grootste bepaler voor een dreun in de auto.
Je moet het dan zoeken in midden en eind demper combinatie en met name de lengte van het buizenspel.
Mooi voorbeeld:
Dubbele Simons = 1x midden demper en een heel lang buizenspel dat na de achteras 2 weg wordt. Niet leuk tussen de 2100-2800 rpm en MEGA veel resonantie, met name met een Estate.
Diezelfde setup aanpassen door vanaf de achteras een enkele pijp naar een 3" Japstyle Invidia einddemper (zonder noise restrictor) en het is fluisterstil.
Een Downpipe met of zonder kat maakt ook wat uit maar niet zoveel als de rest.
Citaat van: elianmars op 11-06-2010 13:28:21
Citaat van: Turbo-Geek op 11-06-2010 12:04:43
Citaat van: Johann op 11-06-2010 10:34:08
Dan zou je ook 200 cpi kunnen nemen toch?
Precies ! Maar je moet je er wel van bewust zijn.
Ik heb dus nooit geweten/beseft dat een 100cpi problemen zou kunnen geven.
Ik koop niet voor niks een dp met kat. Anders had ik net zo goed een katloze kunnen nemen.
Ik zeg
niet dat JIJ het met 100cpi niet gaat redden, maar heb heel wat gasten gezien met met name Audi's en Subaru's die het niet trokken met de standaard software en performance software die natuurlijk niet specifiek 'Groen' geprogrameerd is.
Mischien met het modernere motormanagement in jouw V70N red je het wel hoor, meten is weten.
Ik zou nu de proef op de som nemen voordat je op het laatste moment gaat keuren en je in de winter ofzo voor een verassing komt te staan en je onder de auto kunt kruipen enzo.
Citaat van: Ronin op 11-06-2010 14:45:03
Citaat van: M a r c op 11-06-2010 09:58:43
Uiteraard is dat merkbaar.
Waar blijkt dat uit?
Citaat van: elianmars op 11-06-2010 13:28:21
Ik koop niet voor niks een dp met kat. Anders had ik net zo goed een katloze kunnen nemen.
Geen kat. ertussen lijkt mij geen pretje kwa geluid binnenin de auto, en al helemaal niet als je ook nog eens kindertjes vervoerd in mijn geval geen optie eigenlijk.
Je hebt toch geen sportuitlaat??
Enkel katloos of met racekat maakt hem echt niet veel luider hoor... hij klinkt gewoon meer als een N/A motor met een lekkere bo-bo-bo-bob ;D
Nee ik heb geen sportuitlaat vind dat ook niet echt nodig hij klinkt al lekker van zichzelf ;D heb er alleen een dik ovaal einstuk van feritta aan zitten dat de uitsparing goed opvult.
Ik denk wel degelijk dat een katloze kwa geluid meer aanwezig is dat één met racekat en ja als hij als een bo-bo-bo-bob-bob klinkt dan mag hij er wel onder van mij zolang de kids er geen gehoor beschadiging aan overhouden ;D
Maar zoals Turbo-Geek al zei het ligt hem meer in stuk na de Kat. en het eindtuk kan ook de resonantie opwekken.
Ja ik zeg het toch ook al :P
Rijdend hoor je echt niks meer als standaard hoor!
Ik zal straks wel ff met de telefoon hier een filmpje maken.
Precies, ALLES na de kat en dan met name de buizenlengtes bepalen het geluid.
Citaat van: Turbo-Geek op 11-06-2010 16:11:56
met name de buizenlengtes bepalen het geluid.
Het soort/type dempingsmateriaal in de demper(s) doet méér dan de lengte van de buizen.
Nou buislengte doet HEEL VEEL voor resonantie en ik praat uit ervaring.
Natuurlijk doet dempings materiaal ook veel maar als je bij eenzelfde demper de buizen verkort dan is het een wereld van verschil.
Citaat van: )()()sT op 11-06-2010 16:10:06
Ja ik zeg het toch ook al :P
Rijdend hoor je echt niks meer als standaard hoor!
Ik zal straks wel ff met de telefoon hier een filmpje maken.
Ben wel nieuwschierig hoe dat klinkt bij jou Joost laat eens wat horen 8) ;D
Gewoon een kompleet 3" uitlaatsysteem dat klink pas mooi ;D altijd jammer dat je met een 3" downpipe weer terug gaat naar een 2,5" cat back.
Citaat van: verburgh op 11-06-2010 17:50:45
Gewoon een kompleet 3" uitlaatsysteem dat klink pas mooi ;D altijd jammer dat je met een 3" downpipe weer terug gaat naar een 2,5" cat back.
2,75 " uitlaat is er ook nog ... ;)
Citaat van: reneetje op 11-06-2010 19:00:11
Citaat van: verburgh op 11-06-2010 17:50:45
Gewoon een kompleet 3" uitlaatsysteem dat klink pas mooi ;D altijd jammer dat je met een 3" downpipe weer terug gaat naar een 2,5" cat back.
2,75 " uitlaat is er ook nog ... ;)
Owke van welk merk ???
Citaat van: verburgh op 11-06-2010 19:03:06
Citaat van: reneetje op 11-06-2010 19:00:11
Citaat van: verburgh op 11-06-2010 17:50:45
Gewoon een kompleet 3" uitlaatsysteem dat klink pas mooi ;D altijd jammer dat je met een 3" downpipe weer terug gaat naar een 2,5" cat back.
2,75 " uitlaat is er ook nog ... ;)
Owke van welk merk ???
Volvo-Remus sportuitlaat (origineel volvo)
Ik ga volgend jaar denk ik toch voor een 3" katloze downpipe en een 3" cat back met simons dempers.
Citaat van: Ronin op 11-06-2010 17:20:04
Citaat van: )()()sT op 11-06-2010 16:10:06
Ja ik zeg het toch ook al :P
Rijdend hoor je echt niks meer als standaard hoor!
Ik zal straks wel ff met de telefoon hier een filmpje maken.
Ben wel nieuwschierig hoe dat klinkt bij jou Joost laat eens wat horen 8) ;D
:eusa_whistle:
Helaas... morgen ben je de man. Met de telefoon hoor je het niet goed en het waaide hier in het zomers Limbo.
Morgen even met de digi camera doen.
Stationair klinkt mijn auto trouwens behoorlijk stil door de custom uitlaat met extra dempertjes...
Citaat van: )()()sT op 11-06-2010 21:53:21
Helaas... morgen ben je de man. Met de telefoon hoor je het niet goed en het waaide hier in het zomers Limbo.
Morgen even met de digi camera doen.
Stationair klinkt mijn auto trouwens behoorlijk stil door de custom uitlaat met extra dempertjes...
Wat zit er bij jou precies onder?
Vooraan: 3" downpipe van Ferrita met racekat;
Midden: originele uitlaat met platte demper onder de achterbank:
Achter: custom gelaste rvs dubbele uitlaat.
Origineel liep er achter die platte demper ecnkel een rechte pijp naar achteren (bij sommige *70's zit er dan nog een extra dempertje). In dat achterste deel is dus een splitsing gekomen voor een dubbele pijp. Dit gaf toch een hoop extra geluid (beetje zoals die dubbrele Simons) in het toerengebied 2000-2500 toeren, wat ik nog steeds niet echt snap.
Twee freeflow dempertjes hebben het geluid gereduceerd tot bijna zoals het was met ori-downpipe (wat sommigen hier dus veeeel te stil vinden, ik vind het heerlijk). Echter, als ie echt warm is heb ik precies bij 2000 toeren nog wel een dreuntje.
Citaat van: Turbo-Geek op 11-06-2010 10:29:04
Zorg wel dat je garantie hebt vwb de gasmeting en een 100cpi kat want het zal niet de eerste keer zijn dat downpipes met een 100cpi kat de test niet halen .....
Daar heb ik persoonlijk nog nooit iets van gehoord... althans niet met die van Ferrita.
Citaat van: M a r c op 12-06-2010 12:00:37
Citaat van: Turbo-Geek op 11-06-2010 10:29:04
Zorg wel dat je garantie hebt vwb de gasmeting en een 100cpi kat want het zal niet de eerste keer zijn dat downpipes met een 100cpi kat de test niet halen .....
Daar heb ik persoonlijk nog nooit iets van gehoord... althans niet met die van Ferrita.
Toch keurt de software van mijn T5 de kat niet goed. Ik krijg telkens een foutmelding :eusa_shifty:
Ik vrees dat dan een remap de enige optie is om dat op te lossen.
Feit blijft dat je als je hem emmissie legal wilt houden en je dat dus softwarematig moet compenseren voor de onderbemeten cat je nooit een optimale Performance mapping zal hebben.
Citaat van: )()()sT op 11-06-2010 21:53:21
Helaas... morgen ben je de man. Met de telefoon hoor je het niet goed en het waaide hier in het zomers Limbo.
Morgen even met de digi camera doen.
:eusa_boohoo: ;D
Hij is aan het uploaden... *$%$^#%^photobucket :evil:
Citaat van: )()()sT op 12-06-2010 21:56:12
Hij is aan het uploaden... *$%$^#%^photobucket :evil:
Heb je ook nog aan mij gedacht ??? ;D
Citaat van: )()()sT op 12-06-2010 21:56:12
Hij is aan het uploaden... *$%$^#%^photobucket :evil:
Ahaaaa.. een man van zijn woord 8)
Citaat van: verburgh op 12-06-2010 22:00:07
Citaat van: )()()sT op 12-06-2010 21:56:12
Hij is aan het uploaden... *$%$^#%^photobucket :evil:
Heb je ook nog aan mij gedacht ??? ;D
Wat:
- je vraag over de uitlaat: zie hierboven;
- je vraag over het interieur: ja, ook maar nog geen antwoord ;D
Hij is nog steeds aan het uploaden :eusa_whistle:
Gewoon een fimpje van 40 mb, maar Ziggo wilt niet echt vanavond :evil:
Citaat van: )()()sT op 12-06-2010 22:09:39
Hij is nog steeds aan het uploaden :eusa_whistle:
Gewoon een fimpje van 40 mb, maar Ziggo wilt niet echt vanavond :evil:
Tijd voor een glasvezel lijntje ;)
Nou.... ze zijn er. Het klink natuurlijk niet zo als in het echt... In het echt klinkt het wat "vriendelijker," maar dat komt natuurlijk doordat het gewoon een Canon Ixusje is.
Onderstaand de koude start, daardoor draait ie wat sneller.
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/th_MVI_2229.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/?action=view¤t=MVI_2229.mp4)
En nu de warme; daar hoor je hem bijna helemaal niet ;D
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/th_MVI_2231.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/?action=view¤t=MVI_2231.mp4)
Spa Rood bah! ;D
Ja in alle eerlijkheid hij klinkt zeer beschaafd, helemaal als hij warm is waar heb je dit alles laten doen eigenlijk?
Voor alle duidelijkheid jij hebt dus totaal geen last van resonantie in de auto zelf ?
Nee niks... en als ik al een wat nadrukkelijk geluid heb, dan is dat door die dubbele rvs pijp.
Met de originele uitlaat zoals ik hem vorig jaar had hoorde je rijdend geen verschil.
Citaat van: )()()sT op 12-06-2010 22:23:09
Nou.... ze zijn er. Het klink natuurlijk niet zo als in het echt... In het echt klinkt het wat "vriendelijker," maar dat komt natuurlijk doordat het gewoon een Canon Ixusje is.
Onderstaand de koude start, daardoor draait ie wat sneller.
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/th_MVI_2229.jpg (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/?action=view¤t=MVI_2229.mp4)
En nu de warme; daar hoor je hem bijna helemaal niet ;D
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/th_MVI_2231.jpg (http://smg.photobucket.com/albums/v459/joost031277/2010/?action=view¤t=MVI_2231.mp4)
Klinkt mooi rustig ;) ik wil straks toch iets meer geluid :laugh:
Citaat van: )()()sT op 12-06-2010 22:41:20
Nee niks... en als ik al een wat nadrukkelijk geluid heb, dan is dat door die dubbele rvs pijp.
Met de originele uitlaat zoals ik hem vorig jaar had hoorde je rijdend geen verschil.
Oke duidelijk verhaal en voorbeeld netjes hoor.
Nu heb ik wel nog een andere vraag het enige dat ik ermee bereik is dat mijn turbo iets sneller opspoelt of heeft het nog meer voordelen?
Citaat van: Ronin op 13-06-2010 16:18:08
Nu heb ik wel nog een andere vraag het enige dat ik ermee bereik is dat mijn turbo iets sneller opspoelt of heeft het nog meer voordelen?
Hoe bedoel je ? Met welke modificaties ?
Citaat van: Turbo-Geek op 13-06-2010 16:22:13
Citaat van: Ronin op 13-06-2010 16:18:08
Nu heb ik wel nog een andere vraag het enige dat ik ermee bereik is dat mijn turbo iets sneller opspoelt of heeft het nog meer voordelen?
Hoe bedoel je ? Met welke modificaties ?
Met alle respect Turbo-Geek wat is de titel van deze topic ???
Oh ja .... ;D
Een 3" DP zal altijd een verschil maken mbt spoolup.
Citaat van: Turbo-Geek op 13-06-2010 16:26:12
Oh ja .... ;D
Een 3" DP zal altijd een verschil maken mbt spoolup.
Hahaha oké maar vervolgens was mijn vraag dus wat zijn de andere voordelen of zijn die er niet voor iets dat pak een beet rond de 600 eurie moet kosten?
Ik zou hem afraden ....
400cpi is teveel voor een racekat, kan je net zo goed een normale DP nemen.
Ik zou dus kiezen voor een 3" Ferrita 200cpi DP !
Bewezen kwaliteit, bewezen APK waardigheid, Bewezen pasvorm en performance.
Waarom het wiel opnieuw uitvinden ?
Oke duidelijk maar nu weer terugkomend op mijn vraag wat zijn verder de voordelen ?
Ik snap niet waar je heen wilt.
Het is toch duidelijk ? Hij kan makkelijker ademen, dus meer performance (betere spool up en top end vermogen).
Verder heeft het geen extra voordelen.
Tov een katloze DP heeft een DP met racekat als voordeel dat je niet het jaarlijkse geklooi hebt om die steeds te wisselen.
Citaat van: Ronin op 13-06-2010 16:28:31
Citaat van: Turbo-Geek op 13-06-2010 16:26:12
Oh ja .... ;D
Een 3" DP zal altijd een verschil maken mbt spoolup.
Hahaha oké maar vervolgens was mijn vraag dus wat zijn de andere voordelen of zijn die er niet voor iets dat pak een beet rond de 600 eurie moet kosten?
Je hebt het belangrijkste voordeel al genoemd! De turbo spoelt sneller op en je turbogat is dus kleiner. Daarnaast wordt je geluid wat donkerder, dat is persoonsafhankelijk of dat een voordeel is.
Zie het als een leuke upgrade, dat bepaalt uiteindelijk de keuze wel of niet.
Ronin, ik denk wel dat als je na alle informatie die hier verteld is en op het forum te vinden is je niet weet wat je wilt je beter gewoon NIET zelf kan gaan modificeren enzo.
Breng hem dan lekker weg naar bijv. ET en laat hun het denkwerk doen en de keuzes maken en jij betaald gewoon.
Voor sommigen is dat gewoon het beste.
Citaat van: Turbo-Geek op 13-06-2010 16:32:43
Ik zou hem afraden ....
400cpi is teveel voor een racekat, kan je net zo goed een normale DP nemen.
Ik zou dus kiezen voor een 3" Ferrita 200cpi DP !
Bewezen kwaliteit, bewezen APK waardigheid, Bewezen pasvorm en performance.
Waarom het wiel opnieuw uitvinden ?
100... ;)
Ik heb alleen ervaring met 200 Marc, van die weet ik ZEKER dat je geen APK gezeik hebt.
De 100cpi versie durf ik niet mijn hand voor in het vuur te steken.
Op basis van de info die ik bij de Subaru's en Audi's zie zou ik die gok zelf niet durven nemen.
Citaat van: Turbo-Geek op 13-06-2010 16:47:19
Ronin, ik denk wel dat als je na alle informatie die hier verteld is en op het forum te vinden is je niet weet wat je wilt je beter gewoon NIET zelf kan gaan modificeren enzo.
Breng hem dan lekker weg naar bijv. ET en laat hun het denkwerk doen en de keuzes maken en jij betaald gewoon.
Voor sommigen is dat gewoon het beste.
Zozo scherp van leer hoor ;)
Ik weet wel degelijk wat ik wil mijn denkvermogen gaat in rap tempo daar mankeert niks aan.
Informatie inwinnen op dit forum staat nog steeds vrij voor één ieder en wat de persoon ermee doet of wil doen is aan hem dacht ik.
Het doorvragen voor mij in deze berust op het feit dat je veel geld betaald voor deze upgrade en of het opweegt wat je ervoor terug krijgt.
Ik denk dat het in mijn geval niet veel extra's zal brengen en dat het vooral bedoeld is voor de wat zwaardere getunde auto''s.
Is het monteren van een dumpvalvekit prijs technisch niet aantrekkelijker vraag ik mij tegelijk af en heb ik er meer plezier aan dan een 3''downpipe
Als je hier op het forum je 'huiswerk' had gedaan dan had je gezien dat na het chipen een andere DP de beste modificatie is waar je daadwerkelijk wat van merkt.
Een Dumpvalve doet precies 0,0 aan extra vermogen ! Sterker nog als een Dumpvalve aan het werk is maakt de motor geen eens vermogen.
Extra vermogen? wie heeft het hier over extra vermogen? ???
Als ik nog meer vermogen had gewild dan was ik niet op gas gaan rijden en was the sky the limit geweest.
Wat dan wel ? Het beter oppakken ?
Nogmaals, er is niks zo goed merkbaar als een andere DP (met of zonder cat), hoe vaak moet dat nog vermeld worden ?
Wat ik op dit moment nastreef is een zo soepel mogelijke motor die lekker reageert op het gas pedaal niet meer en niet minder als dat.
En dan vraag ik mij dus af wat een betere inverstering is een 3"downpipe of een dumpvalvekit.
Ik blijf erbij dat een 3"downpipe niet aan mij besteed is en meer bedoeld is voor de wat zwaardere getunde auto's.
Toch blijfen veel mensen hier roepen dat het nodig is in mijn geval ook vandaar ik hier even over doorvraag ;)
Flashback ;D
Citaat van: Ronin op 13-06-2010 17:57:11
Wat ik op dit moment nastreef is een zo soepel mogelijke motor die lekker reageert op het gas pedaal niet meer en niet minder als dat.
En dan vraag ik mij dus af wat een betere inverstering is een 3"downpipe of een dumpvalvekit.
Ik blijf erbij dat een 3"downpipe niet aan mij besteed is en meer bedoeld is voor de wat zwaardere getunde auto's.
Wat jij moet doen is gewoon je motor STANDAARD houden !
Jouw auto bied al die zaken die jij opnoemt al reeds uit de fabriek.... PUNT
Besteed het geld voor performance meuk dan gewoon aan goed onderhoud en originele onderdelen.
Zo moeilijk is het niet.
Citaat van: Turbo-Geek op 13-06-2010 18:01:45
Citaat van: Ronin op 13-06-2010 17:57:11
Wat ik op dit moment nastreef is een zo soepel mogelijke motor die lekker reageert op het gas pedaal niet meer en niet minder als dat.
En dan vraag ik mij dus af wat een betere inverstering is een 3"downpipe of een dumpvalvekit.
Ik blijf erbij dat een 3"downpipe niet aan mij besteed is en meer bedoeld is voor de wat zwaardere getunde auto's.
Wat jij moet doen is gewoon je motor STANDAARD houden !
Jouw auto bied al die zaken die jij opnoemt al reeds uit de fabriek.... PUNT
Besteed het geld voor performance meuk dan gewoon aan goed onderhoud en originele onderdelen.
Zo moeilijk is het niet.
:eusa_boohoo:
Downpipe 1 cpi. ;D
Misschien een ideetje 8)
(http://i156.photobucket.com/albums/t17/850tim/Afb088.jpg)
(http://i156.photobucket.com/albums/t17/850tim/Afb089.jpg)
(http://i156.photobucket.com/albums/t17/850tim/Afb090.jpg)
(http://i156.photobucket.com/albums/t17/850tim/Afb091.jpg)
:)