Vandaag ging het motorstoringslampje weer eens branden na dat ik een paar keer flink had opgetrokken.
Nu blijkt met uitlezen dat onderstaande storing er in komt.
EFI-123 Engine coolant temperature (ECT) sensor ???
Ik heb het al een keer eerder gehad, maar dacht het zal wel toeval zijn. De Temperatuursensor zit er nog niet zolang in.
Maar het vreemde is dat dat bij flink accelereren naar voren komt.
Of zijn er toevallig meerdere sensoren, die vervangen is zit bij de thermostaat.
Iemand enig idee, of eerder meegemaakt?
Heb je de thermostaat ook vervangen?.
Ja, Thermostaat is ook vervangen.
Volgens mij heeft yits dat ook ooit gehad, toen was het de TPS
Controleer ook de bedrading bij de temp.stekker. Corrosie, gebroken draden, etc.
Gr ;)
TPS is dat de gasklep positie sensor?
Ik zal de bedrading eens nalopen. Verder merk ik niet veel aan de auto.
Hij heeft wel af en toe met optrekken met het fluwelen voetje, dat de motor heel licht schud alsof je met het gaspedaal aan het spelen bent.
@spijky: TPS is inderdaag gaskleppositiesensor
Citaat van: Misha op 11-07-2010 00:20:56
Volgens mij heeft yits dat ook ooit gehad, toen was het de TPS
Ik heb nog even teruggezocht:
Ik had code 2-2-3 en 4-1-1. Die wijzen op een ralle nieuwe imitatie TPS. ;)
@spijky: Ik zou ook de contacten van de temperatuursensor checken en de bedrading er vlak bij.
Als de connector/kabel niet meer in zijn klemmetje hangt kan hij tegen warme plekken komen.
Ik heb sinds vanmorgen ook 123. Geen andere codes, maar hij start niet meer met warme motor. De fan blijft ook lang lopen. Koud doet hij wel goed z'n werk. Motor loopt prima overigens. Morgen een andere sensor proberen denk ik...
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 00:45:48
Ik heb sinds vanmorgen ook 123. Geen andere codes, maar hij start niet meer met warme motor. De fan blijft ook lang lopen. Koud doet hij wel goed z'n werk. Motor loopt prima overigens. Morgen een andere sensor proberen denk ik...
Ik denk het ook ;D
Gr 8)
Brezan heeft hem morgen liggen, alleen meenemen is kopen... Uitproberen is er niet bij! Ik vervang ook meteen de thermostaat, moet ik dan de 87 of 90 graden hebben?
Het maakt op zich niets uit, maar met een 90 graden staat je naald horizontaal.
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 01:03:53
Brezan heeft hem morgen liggen, alleen meenemen is kopen... Uitproberen is er niet bij! Ik vervang ook meteen de thermostaat, moet ik dan de 87 of 90 graden hebben?
Het kan nooit kwaad deze te vervangen. En zeker niet met jouw storingsbeeld. Altijd beginnen met de meest voor de handliggende dingen. Die ook vaak het goedkoopst blijken. Technische storingen oplossen draait om uitsluiten.
De originele (Gates ;D) was een 87-graden variant. Je wijzer kan iets afwijken, maar dan wen je zo aan :D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 13-07-2010 01:13:48
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 01:03:53
Brezan heeft hem morgen liggen, alleen meenemen is kopen... Uitproberen is er niet bij! Ik vervang ook meteen de thermostaat, moet ik dan de 87 of 90 graden hebben?
Het kan nooit kwaad deze te vervangen. En zeker niet met jouw storingsbeeld. Altijd beginnen met de meest voor de handliggende dingen. Die ook vaak het goedkoopst blijken. Technische storingen oplossen draait om uitsluiten.
De originele (Gates ;D) was een 87-graden variant. Je wijzer kan iets afwijken, maar dan wen je zo aan :D
Gr 8)
Zo redeneerde ik ook, schrok even van dat Lambdalampje. Dirk gaf aan dat het ook verband zou kunnen hebben met evt. andere sensoren maar gezien de warmte-gevoeligheid gok ik het hier maar even op. Dat wordt Oss-Enschede in een andere auto morgen! Bedankt voor jullie suggesties!
En Erwin; de temp meter staat prachtig op 3 uur maar ik heb andere (toeren)tellers die een vreemd leven lijden ;)
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 01:19:41
En Erwin; de temp meter staat prachtig op 3 uur maar ik heb andere (toeren)tellers die een vreemd leven lijden ;)
Het wil wel eens voorkomen dat de sensor toch niet jofel is, terwijl de meter gewoon op 3u staat.
Klokjes zijn erg gevoelig voor de boordspanning. Controleer de accu en kijk of je geen speling op het contactslot hebt.
Gr 8)
Die toerenteller blijft aan het emmeren, voor en na de brandstofpompwissel. Accu is prima, contact voelt ook prima eigenlijk...
Enneh Spijky, het is niet m'n bedoeling je topic te hijacken!
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 01:33:52
Die toerenteller blijft aan het emmeren, voor en na de brandstofpompwissel. Accu is prima, contact voelt ook prima eigenlijk...
Enneh Spijky, het is niet m'n bedoeling je topic te hijacken!
Dan is je krukassensor ook verdacht.
Gr :D
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 01:33:52
Enneh Spijky, het is niet m'n bedoeling je topic te hijacken!
Ik zou toch bijna gaan twijfelen ;D ;D , nee geintje. Hoe meer input hoe beter alleen wel relevant houden aan het topic.
Anders leest iemand anders over dit probleem en snapt er geen snars meer van.
Ik ga morgen links en rechts sensoren verwisselen met Dirk en eens zien waar het probleem zich schuilhoudt. Keep you posted!
Op weg naar de vakantie bestemming col de lauteret beklommen met caravan. 3e versnelling volgas +/- 4000 rpm motorstoringslampje weer aan. nu viel mij wel op dat de temp.meter ( normaal horizontaal) nu iets naar beneden stond +/- 2-3mm
Als jij een col aan het beklimmen bent met caravan dan kan ik me slecht voorstellen dat je temperatuur daadwerkelijk te laag is..
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 01:19:41
Citaat van: thuur op 13-07-2010 01:13:48
Citaat van: combinedforces op 13-07-2010 01:03:53
Brezan heeft hem morgen liggen, alleen meenemen is kopen... Uitproberen is er niet bij! Ik vervang ook meteen de thermostaat, moet ik dan de 87 of 90 graden hebben?
Het kan nooit kwaad deze te vervangen. En zeker niet met jouw storingsbeeld. Altijd beginnen met de meest voor de handliggende dingen. Die ook vaak het goedkoopst blijken. Technische storingen oplossen draait om uitsluiten.
De originele (Gates ;D) was een 87-graden variant. Je wijzer kan iets afwijken, maar dan wen je zo aan :D
Gr 8)
Zo redeneerde ik ook, schrok even van dat Lambdalampje. Dirk gaf aan dat het ook verband zou kunnen hebben met evt. andere sensoren maar gezien de warmte-gevoeligheid gok ik het hier maar even op. Dat wordt Oss-Enschede in een andere auto morgen! Bedankt voor jullie suggesties!
En Erwin; de temp meter staat prachtig op 3 uur maar ik heb andere (toeren)tellers die een vreemd leven lijden ;)
Ik heb ooit hetzelfde gehad en toen had ik een accuklem die diende vervangen te worden.
Bij een bocht naar rechts zakten mijn tellers van de benzine en temperatHuur).
Accuklem vervangen (deze kwam vrij warm) en het probleem was opgelost.
Bij Jonathan is het toerentellerprobleem er nog steeds, ondanks het ook uitgewisseld hebben van de vliegwielsensor. Ik verdenk de klok ervan (los contact / printbreukje) maar heb nog niet even goed kunnen kijken erna. Andere probleem van het meelopen van de fan is opgelost na het uitwisselen van temperatuursensor. Tevens thermostaat mee vervangen. Dus dat is al weer in orde.
Een zakkende temp.meter was bij mij ook een defecte sensor. Daardoor ging de fan trouwens ook niet aan merkte ik toen.
De temp.meter doet het gewoon perfect bij Jonathan, het gaat alleen om zijn toerenteller / soms benzinemeter die nukken heeft. De rest werkt allemaal top !! vandaar dat ik dus ook de klok verdenk, maar had er geen meer liggen om even te proberen.
Op mijn rit naar NL heb ik een keer tot 180km/h doorgetrokken en toen ging het lambda lampje aan. Gelijk weer terug naar de ingestelde 140 op de cruise. De motor liep gewoon perfect, dus ik raakte niet in paniek ('s-nachts om 3 uur met slapend gezin in de auto) na een kilometer of 5 a 10 ging het lichtje weer uit. verder niet harder dan 140 gereden en de hele week in NL temperaturen ruim boven de 32 graden gehad. Geen idee wat het geweest is. Ik rij een TDI overigens.
Citaat van: Freakybaby op 30-07-2010 00:22:43
Als jij een col aan het beklimmen bent met caravan dan kan ik me slecht voorstellen dat je temperatuur daadwerkelijk te laag is..
Die was zeker niet te laag, na vertrek 's morgens 05.30u en om 21.00u col met motorstoringslampje aan +/-1000km
Volgens mij is het geen originele temp. sensor geweest die er in is gekomen, zou dat wat uitmaken?
Wie heeft er toevallig een elektrisch schema (in Vadis??), dan leg ik voor controle toch maar even een nieuw draadje naar het regelapp.
Check inderdaad de bedrading en de stekers naar je temp. sensor.
De connector hoort vlak bij de temp. sensor in een klemmetje vast te liggen.
Misschien losbungelend zo nu en dan wat heets rakend?
Vandaag de bedrading nader geinspecteerd, en ook nog een goed naar de stekker gekeken. Ik vind de stekker veel te los zitten als de vergrendelingslip over het nokje valt kan ik de stekker nog een een 2-3mm verder in elkaar duwen. ???
en als ik dat zo zie denk ik dat ik te maken heb met een slechte stekker.
als ik terug ben van vakantie zal ik maar eens een originele sensor gaan halen.
Bij mij ging een poos geleden het waarschuwingslampje branden als de boel goed warm werdt (file etc). Hier bleek de sensor zelf defect te zijn en niet goed tegen de warmte te kunnen.
schommelen toerental kan ook een kapotte bougiekabel zijn,
gr mevita
Citaat van: spijky op 02-08-2010 21:15:35
Vandaag de bedrading nader geinspecteerd, en ook nog een goed naar de stekker gekeken. Ik vind de stekker veel te los zitten als de vergrendelingslip over het nokje valt kan ik de stekker nog een een 2-3mm verder in elkaar duwen. ???
en als ik dat zo zie denk ik dat ik te maken heb met een slechte stekker.
als ik terug ben van vakantie zal ik maar eens een originele sensor gaan halen.
Dat hoort inderdaad niet.
Tijdelijke remedie: Steker een keer of twintig in en uit en daarna een tie-wrapje er om.
Kijken of het euvel voor de time being voorbij is.
En daarna structureel oplossen.
Zo, Heb een originele sensor gemonteerd.
Deze voelt al veel beter aan als je stekkers in elkaar schuift :eusa_dance:
Ik rij nu al enkele dagen zonder een lampje, was anders allang weer aangegaan.
Ik ben benieuwd, maar ik heb goede hoop.