Beste mede-850-bezitters! :)
Tot nu toe heb ik mezelf redelijk gered met het lezen van topics over voorkomende problemen van de 850.
Toch ben ik al een tijdje lid, maar nu is dan toch echt de tijd aangebroken om mezelf eerst voor te stellen, en daarna mijn raadsel aan jullie voor te leggen.
Hoi! Ik ben Vincent, woon in Rotterdam, en ben sinds 2008 een trotse bezitter van een rode Volvo 850 GLT 20V uit 1992 met 224.000 km op de teller.
Bij deze alvast hartelijk dank aan iedereen voor alle informatie die ik de loop van de tijd heb verzameld via dit forum!
Dan nu mijn probleem...
Allereerst heb ik behoorlijk wat topics afgespeurd... Maar helaas krijg ik daar geen eenduidige oplossing voor het probleem dat ik heb.
Ok! komtie!
- Wanneer ik een minuut of 5 rijd, en vervolgens een bocht naar links maak dan hoor ik achter een zwaar metaalachtig pulserend geluid.
- Als ik naar rechts stuur is er niets aan de hand.
- Tevens hoor ik hetzelfde geluid als ik (na een wat langere rit gemaakt te hebben op de snelweg) afrem. En als ik daarna weer de bebouwde kom in rijd, en dan een bocht naar links maak dan is het geluid echt vreselijk hard.
Wat ik al vervangen heb...
- Wiellager rechtsachter. Het geluid kwam daar vandaan.
Wat ook niet lekker werkt...
- De handremkabel moet ik echt maximaal aantrekken wil de auto echt stil blijven staan op een klein heuveltje
- Als ik over stenen / klinkers rijd, dan hoor een trillend geluid dat hoogstwaarschijnlijk van rechtsvoor vandaan komt.
Uw advies hierover wordt zeer op prijs gesteld!
Bij mijn eerts auto (Renault 5) was dit probleem te wijten aan de aandrijfassen. Ik heb ermee leren leven en het wagentje 2 jaar gehad en buiten het geluid heb ik nergens last van gehad. Ik moet bekennen dat ik nog niet zo lang een voorwiel aangedreven type Volvo rij :eusa_whistle: dus of dit hiermee te maken heeft ?
Groet,
Roger
Is de velg rechtsachter ook warmer dan links?
Welkom!
Gr 8)
Citaat van: thuur op 13-07-2010 15:19:17
Is de velg rechtsachter ook warmer dan links?
Welkom!
Gr 8)
Dank!
Dat is iets wat ik nog moet controleren :)
Maar stel dat het zo is... Wat zijn dan je vermoedens?
Haperende remklauw of vastzittende handrem.
Gr ;)
Iets teveel bochten naar rechts gemaakt onderweg naar huis, dus toen ik thuiskwam merkte ik niet echt veel verschil in temperatuur.
Wat ik wel merkte is een "tik" wanneer ik na het remmen mijn pedaal weer losliet.
Waar het geluid vandaan kwam (voor of achter) weet ik niet precies.
Wellicht zou dit iets te maken kunnen hebben met een haperende remklauw?
Bij mij was jou probleem een veerpootlager,En een gebroken veer kan ook een leuk geluidje geven ;)
Een auto waar ik pas mee gereden heb had ook wat rare bijgeluiden bij het naar rechts sturen (met name afrit hier op de snelweg). Na wat zoeken bleek de linker fuseekogel zover heen te zijn (zelfs het hoesje was nergens te vinden) dat dat behoorlijke bijgeluiden veroorzaakte.
Een metaalachtige tik? Dat kan ook op speling duiden op b.v. draagarm, motorsteun of een kogel zoals haasje zegt..
Trekt de auto in het stuur bij het remmen?
Gr :eusa_think:
Eigenlijk heb ik 2 soorten tikken (ja ja, het is me er eentje!) ;-)
- een zachte tik, die hoor je bijna altijd na het remmen
- en af en toe hoor ik een "POING" of "KLOENK" , alsof er een veer springt.
@ thuur: ja het stuur trekt bij het remmen.
Ik heb totaal geen idee of al deze symptomen iets met elkaar te maken hebben...
Zo niet, dan heb ik een hoop dingen te fixen ;)
Hm, ik vermoed dat er dan wat meer dingetjes aan de hand zijn. Als de KLOENK komt nadat je de handrem hebt gebruikt en je rijdt dan door een kuil of van een drempel af zijn het waarschijnlijk hangende handremschoentjes. Advies: schoentjes vernieuwen, alle raakvlakken (muv de voering uiteraard!) van roest ontdoen en invetten met kopervet/keramisch vet.
Trekken bij het remmen kan een slechte veerschotelrubber zijn, versleten draagarmrubbers of remklauw (voorzijde dus). Evengoed blijven de kogels verdacht in deze.
Ik neem aan dat de rechtuitstabiliteit ook niet optimaal is? Zweverig gevoel op de snelweg?
En ook een gebroken veer kan voor rare symptomen zorgen, maar dat kun je makkelijk en snel controleren: windingen tellen. Zelfs een veer die niet goed op de plek zit kan knarsen.
Welke werkzaamheden zijn er recent uitgevoerd aan de auto?
Zij je klachten plotseling gekomen of langzaam erin geslopen?
Gr 8)
Eigenlijk moet je gewoon weten waar het vandaan komt,Als het van achter komt zou ik het zoeken in je silentblokken daar kan je auto ook van naar links of rechts trekken,En als je zeker weet dat het van voor komt zou ik kijken naar je draagarmen en veerpootlagers.
Citaat van: thuur op 14-07-2010 01:00:25
Hm, ik vermoed dat er dan wat meer dingetjes aan de hand zijn. Als de KLOENK komt nadat je de handrem hebt gebruikt en je rijdt dan door een kuil of van een drempel af zijn het waarschijnlijk hangende handremschoentjes. Advies: schoentjes vernieuwen, alle raakvlakken (muv de voering uiteraard!) van roest ontdoen en invetten met kopervet/keramisch vet.
Trekken bij het remmen kan een slechte veerschotelrubber zijn, versleten draagarmrubbers of remklauw (voorzijde dus). Evengoed blijven de kogels verdacht in deze.
Ik neem aan dat de rechtuitstabiliteit ook niet optimaal is? Zweverig gevoel op de snelweg?
En ook een gebroken veer kan voor rare symptomen zorgen, maar dat kun je makkelijk en snel controleren: windingen tellen. Zelfs een veer die niet goed op de plek zit kan knarsen.
Welke werkzaamheden zijn er recent uitgevoerd aan de auto?
Zij je klachten plotseling gekomen of langzaam erin geslopen?
Gr 8)
Toch typisch hoe een perfect lopende machine opeens veranderd in een rammelend stuk metaal ;) Maar ik zal 'm krijgen...
Komtie!
Rechtuitstabiliteit: Het klopt dat de auto niet lang rechtdoor op kan rijden zonder het stuur vast te houden
Recente werkzaamheden: Wiellager vervangen rechtsachter vanwege die metaalzoem. Helaas hiermee niet verdwenen als ik naar links stuur.
Klachten: Voor zover ik me kan herinneren zijn alle klachten er langzaam in geslopen.
Citaat van: verburgh op 14-07-2010 01:00:51
Eigenlijk moet je gewoon weten waar het vandaan komt,Als het van achter komt zou ik het zoeken in je silentblokken daar kan je auto ook van naar links of rechts trekken,En als je zeker weet dat het van voor komt zou ik kijken naar je draagarmen en veerpootlagers.
De metaalzoem komt 100% van de achter kant.
De tikkende remklauw komt van rechts (voor of achter moet ik even onderzoeken met een bijrijder)
En de KLOENK, dus dat springende veer geluid is heel moeilijke te lokaliseren.
Het allerbelangrijkste vind ik de metaalzoem, want die is echt zo ontzettend storend...
Nog een iets waar ik gisteren achterkwam:
Als ik een bocht naar links maak, en ik hoor de zoem, en trap dan vervolgens zacht mijn rem in, dan beinvloed ik het zoemende geluid.
Volgens mij werd het zelfs heviger....
Citaat van: haasje op 14-07-2010 00:25:32
Een auto waar ik pas mee gereden heb had ook wat rare bijgeluiden bij het naar rechts sturen (met name afrit hier op de snelweg). Na wat zoeken bleek de linker fuseekogel zover heen te zijn (zelfs het hoesje was nergens te vinden) dat dat behoorlijke bijgeluiden veroorzaakte.
Ik noteer fuseekogel op mijn lijstje... Is volgens mij een onderdeel van 2 tientjes...
Kan geen kwaad om die sowieso te vervangen...
Het feit dat het geluid erger wordt als je je remt intrapt doet me nog meer vermoeden dat er een remklauw blijft hangen. Hoe zien je remschijven achter er uit? Als een LP (gegroefd)?
In dat geval zou ik met jouw klachtenbeeld de volledige achterremmen vervangen. Ruilklauwen bij Scandcar, originele schijven en blokken en een set handremschoenen. Alles goed ontroesten ivm trillingen en terugkerende handremellende.
Gr 8)
Citaat van: VincentK op 14-07-2010 10:24:55
Citaat van: haasje op 14-07-2010 00:25:32
Een auto waar ik pas mee gereden heb had ook wat rare bijgeluiden bij het naar rechts sturen (met name afrit hier op de snelweg). Na wat zoeken bleek de linker fuseekogel zover heen te zijn (zelfs het hoesje was nergens te vinden) dat dat behoorlijke bijgeluiden veroorzaakte.
Ik noteer fuseekogel op mijn lijstje... Is volgens mij een onderdeel van 2 tientjes...
Kan geen kwaad om die sowieso te vervangen...
Ligt aan het bouwjaar, oude types kun je alleen fuseekogel vervangen, bij de nieuwere types wordt het een complete draagarm.
Citaat van: haasje op 14-07-2010 11:42:35
Citaat van: VincentK op 14-07-2010 10:24:55
Citaat van: haasje op 14-07-2010 00:25:32
Een auto waar ik pas mee gereden heb had ook wat rare bijgeluiden bij het naar rechts sturen (met name afrit hier op de snelweg). Na wat zoeken bleek de linker fuseekogel zover heen te zijn (zelfs het hoesje was nergens te vinden) dat dat behoorlijke bijgeluiden veroorzaakte.
Ik noteer fuseekogel op mijn lijstje... Is volgens mij een onderdeel van 2 tientjes...
Kan geen kwaad om die sowieso te vervangen...
Ligt aan het bouwjaar, oude types kun je alleen fuseekogel vervangen, bij de nieuwere types wordt het een complete draagarm.
Het is een 850 GLT 2.5 20v uit 1992
Dat ging niet helemaal goed!
Mijn Volvo 850 (2.5 glt 20v) is gebouwd in 1992
Citaat van: thuur op 14-07-2010 10:53:27
Het feit dat het geluid erger wordt als je je remt intrapt doet me nog meer vermoeden dat er een remklauw blijft hangen. Hoe zien je remschijven achter er uit? Als een LP (gegroefd)?
In dat geval zou ik met jouw klachtenbeeld de volledige achterremmen vervangen. Ruilklauwen bij Scandcar, originele schijven en blokken en een set handremschoenen. Alles goed ontroesten ivm trillingen en terugkerende handremellende.
Gr 8)
Remschijven zien er nog goed uit...
Beide kanten (L & R) de schijven vervangen?
Als je remschijven goed uitzien en je velgen onderling niet verschillen zou ik nog even wachten... Asdelen sowieso _altijd_ per 2 vervangen!
En je voorremschijven, zit daar een flinke opstaande rand aan?
Gr ???
Citaat van: VincentK op 14-07-2010 10:19:30
Citaat van: verburgh op 14-07-2010 01:00:51
Eigenlijk moet je gewoon weten waar het vandaan komt,Als het van achter komt zou ik het zoeken in je silentblokken daar kan je auto ook van naar links of rechts trekken,En als je zeker weet dat het van voor komt zou ik kijken naar je draagarmen en veerpootlagers.
De metaalzoem komt 100% van de achter kant.
De tikkende remklauw komt van rechts (voor of achter moet ik even onderzoeken met een bijrijder)
En de KLOENK, dus dat springende veer geluid is heel moeilijke te lokaliseren.
Het allerbelangrijkste vind ik de metaalzoem, want die is echt zo ontzettend storend...
Is het een zoem die blijft of alleen bij bochten ???
Citaat van: verburgh op 14-07-2010 17:47:34
Citaat van: VincentK op 14-07-2010 10:19:30
Citaat van: verburgh op 14-07-2010 01:00:51
Eigenlijk moet je gewoon weten waar het vandaan komt,Als het van achter komt zou ik het zoeken in je silentblokken daar kan je auto ook van naar links of rechts trekken,En als je zeker weet dat het van voor komt zou ik kijken naar je draagarmen en veerpootlagers.
De metaalzoem komt 100% van de achter kant.
De tikkende remklauw komt van rechts (voor of achter moet ik even onderzoeken met een bijrijder)
En de KLOENK, dus dat springende veer geluid is heel moeilijke te lokaliseren.
Het allerbelangrijkste vind ik de metaalzoem, want die is echt zo ontzettend storend...
Is het een zoem die blijft of alleen bij bochten ???
Alleen bij een bocht naar links...
En als ik wat langer rijd, dan is een hele klein beetje naar links al voldoende om het geluid tevoorschijn te toveren...
Ok, ik heb het geluid van de metaalzoem (bochten naar links) maar even opgenomen...
http://soundcloud.com/vincentk/metaalzoem
Hopelijk herkent een van jullie het!
Ben benieuwd!
Ligt er niet een remvoering van je handremschoen af? Het kan ook de uitlaat zijn die tegen je achterveer aankomt....
Lijkt ook zo op de comp wel een hitteschilt of zo.
Groet.
Zo! Nieuwe remschrijven, remklauwen en blokjes laten bezorgen door Scandcar...
Duim voor me :)
ral wiellager kan ook nog.
gewoon ff wachten dan zoemt ie altijd.
Citaat van: V70 classic op 28-07-2010 12:34:27
ral wiellager kan ook nog.
gewoon ff wachten dan zoemt ie altijd.
Die is al vervangen rechtsachter...
Als ik een tip mag geven: als de rest van uw onderstel nog origineel is zou ik gewoon alles vervangen (als je nog een tijd met de auto verder wil).
Als je op rammeltjes en gekraak begint te letten mag je er alles onderuit halen en dan doe je het beter ineens. :)
Citaat van: Vulk op 28-07-2010 13:27:48
Als ik een tip mag geven: als de rest van uw onderstel nog origineel is zou ik gewoon alles vervangen (als je nog een tijd met de auto verder wil).
Als je op rammeltjes en gekraak begint te letten mag je er alles onderuit halen en dan doe je het beter ineens. :)
Alles vervangen?
Wat ik straks achter ga vervangen is (uiteraard L + R):
- Schijven
- Blokken
- Schoenen
- Klauwen
+ draagarmen, stabilisatorstangen en veerschotels.
Met 2 ton achter de kiezen is het beste daar sowieso van af.
Zo! Daar zijn we weer...
Na een behoorlijke zoektocht naar de juiste onderdelen (ja ja, de remleidingen en slang waren verrot) ben ik er eindelijk in geslaagd (fingers crossed) om die metaalzoem eruit te krijgen. Vooralsnog loopt alles lekker, dus ik ben heel benieuwd hoe ie 't houdt!
Wat er vervangen is:
- Wiellager rechtsachter (loste het probleem overigens niet op)
- Remschoenen L+R
- Remschijven L+R
- Remklauwen L+R
- Remleidingen L+R
- Remolie
Kosten: ongeveer 500 euro
:eusa_dance: