Volvo 850 Forum

Ik heb al eerder een topic geplaatst over dit onderwerp maar probeer het nog 1 keer.

Mijn auto trilt; ik ben er nu zeker van dat dit veroorzaakt wordt door de rechter voorzijde van de auto. De velg/band zwabbert, wat duidelijk te zien is als de velg/band mbv de scooter wordt gebalanceerd.

Alles is rechtsvoor vernieuwd; klauw/schijf/remblok/lager/aandrijfas; ik ga ervan uit dat de rechter voorwielophanging rot/kaduuk is.

Hoe kan ik dit oplossen; of te wel wat moet ik vervangen zodat de band/velg niet meer zwabbert??

(zie topic trillen na vastzitten remklauw)

Velg krom?

draagarm?

bobbel in de band?

misschien hetzelfde als bij mij
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43153.0.html

vanavond zet ik er nieuwe draagarmen onder zal even laten weten of het bij mij helpt.

Nee, ik reageer niet meer zoals ik al heb gezegd:


zoek een goede monteur / garage en klaar !!

Citaat van: gredeker op 23-07-2010 17:47:22
Ik heb al eerder een topic geplaatst over dit onderwerp maar probeer het nog 1 keer.

Mijn auto trilt; ik ben er nu zeker van dat dit veroorzaakt wordt door de rechter voorzijde van de auto. De velg/band zwabbert, wat duidelijk te zien is als de velg/band mbv de scooter wordt gebalanceerd.

Alles is rechtsvoor vernieuwd; klauw/schijf/remblok/lager/aandrijfas; ik ga ervan uit dat de rechter voorwielophanging rot/kaduuk is.

Hoe kan ik dit oplossen; of te wel wat moet ik vervangen zodat de band/velg niet meer zwabbert??

(zie topic trillen na vastzitten remklauw)

Citaat van: Dirk342 op 23-07-2010 18:16:37
Nee, ik reageer niet meer zoals ik al heb gezegd:


zoek een goede monteur / garage en klaar !!

Bedankt Dirk.. Ik probeer dit echt op te lossen (ik ben bij de dealer, een volvospecialist geweest (combigarage westerbroek) en een oud volvo monteur >> zij komen er ook niet achter. Ik begrijp je opmerking dus niet en zou het plezierig vinden, als je geen zinnige opmerking hebt, je je bijdrage weghaalt en niet meer reageert.

Nogmaals ik heb rechtsvoor alles al vervangen (incl draagarm), velg is ook niet krom (bij de garage hebben ze andere banden/velgen geprobeerd.

Ik ben niet technisch; maar de lager draait uiteindelijk toch ook ergens "op"? Nogmaals ik vraag alleen om een positieve bijdrage.

@dirk , als hij al langs combigarage is geweest wordt ut lastig hoor! die lui zijn serieus goed met volvo's... helpman kan daar echt niet aan tippen :P ( en combi doet geregeld ook meer als dat ze factureren ipv andersom)

overigens zou het ook je fusee zelf kunnen zijn(het gietstaal zeg maar), je zou eens een complete veerpoot met lagers etc van een sloper kunne nhalen om te kijken of het daarmee beter gaat, behalve draagarm en fusee is er weinig wat je niet vervangen hebt volgens mij...

owja, even een ander velg proberen is ook wel aan te raden, 15" mag je bij mij wel even komen lenen(grun stad), die auto staat toch de hele week stil ;P

Hoe is de staat van je schokbrekers en met name je veerpootlagers?

en owja, je lager zit dus in het fusee(huis) geperst, het lager bestaat essentieel uit twee ringen in elkaar(en wat balletje of rollertjes enzo). IN  het lager zit dan weer je naaf waarop je velg gemonteerd is.

het kan overigens goed zijn dat je nieuwe lager er ral ingeperst is(wie heeft je lager vervangen??? gaat vaker mis dan je denkt)

laatste optie is je schokbreker, maarja daar kom je snel genoeg achter als je een slooppoot uitprobeert.

[edit] verburgh, je was me net voor met de schokbreker :P[edit]

ik las dat je ook nieuwe draagarmen had geplaatst.............misschien Meyle??

Die van mij zijn net op garantie vervangen, zat een productie fout in, zwabberen is nu over!

Dus weer een nieuw topic. schiet lekker op zo.

Goed... ff checken:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee  


Wil je dit lijstje even aflopen ? Bij voorkeur niet op basis van "ik denk dat" of "het zou toch".
Constateren en afstrepen.

 

Citaat van: evanmandos op 23-07-2010 21:33:24
en owja, je lager zit dus in het fusee(huis) geperst, het lager bestaat essentieel uit twee ringen in elkaar(en wat balletje of rollertjes enzo). IN  het lager zit dan weer je naaf waarop je velg gemonteerd is.

het kan overigens goed zijn dat je nieuwe lager er ral ingeperst is(wie heeft je lager vervangen??? gaat vaker mis dan je denkt)

laatste optie is je schokbreker, maarja daar kom je snel genoeg achter als je een slooppoot uitprobeert.

[edit] verburgh, je was me net voor met de schokbreker :P[edit]

Complete lager is vervangen; ik neem dus aan incl. fuseehuis? http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=index&cPath=1000_1008&sort=20a&page=2

kan het niet zo zijn dat er buiten de lager nog iets mis kan zijn met de ophanging, ik bedoel het lager zit uiteindelijk toch ook weer ergens aan vast...(?) > overigens is bij de combigarage wel geconstateerd dat er een "onbalans" in het lager zat (met een apparaatje konden ze dat meten)

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 21:41:29
Dus weer een nieuw topic. schiet lekker op zo.

Goed... ff checken:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee  


Wil je dit lijstje even aflopen ? Bij voorkeur niet op basis van "ik denk dat" of "het zou toch".
Constateren en afstrepen.

 

Bedankt.

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) > zelf vind ik wel dat het rechter voorwiel zwaarder draait (monteur vond van niet) ; waar zit het veerpoot lager?

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

Citaat van: gredeker op 23-07-2010 22:00:08

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 21:41:29
Dus weer een nieuw topic. schiet lekker op zo.

Goed... ff checken:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee 


Wil je dit lijstje even aflopen ? Bij voorkeur niet op basis van "ik denk dat" of "het zou toch".
Constateren en afstrepen.

 

Bedankt.

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) > zelf vind ik wel dat het rechter voorwiel zwaarder draait (monteur vond van niet) ; waar zit het veerpoot lager?

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

nog 21 20 controle punten te gaan.

Veerpootlager zit boven aan de veerpoot, daar draait ie in.

Misschien zit ik er helemaal naast hoor en is het helemaal wat anders bij jou maar een kapotte stuurkogel was bij mij de reden dat links voor het wiel iets aan het zwabberen was.
Ze kwamen er in de garage achter tijdens het uitlijnen.

Citaat van: Ronin op 23-07-2010 22:12:35
Misschien zit ik er helemaal naast hoor en is het helemaal wat anders bij jou maar een kapotte stuurkogel was bij mij de reden dat links voor het wiel iets aan het zwabberen was.
Ze kwamen er in de garage achter tijdens het uitlijnen.

Dan heb je ook wiel speling en dat lees ik nergens terug.

miss een andere auto kopen? :eusa_whistle:

Ik denk dat -D©©©L- wel een heel mooi lijstje heeft gepost als daar nog niks mee kan  :eusa_wall:

stuurkogeltje was wel gevonden(zou wel gevonden moeten worden...) door de garage ;P

ik zou nog altijd gaan voor nieuw draagarmpje en een 'testveerpoot'van een sloper(dus van boutje bovenop tot en met helemaal onderaan met lager, fuseehuis, naaf etc etc).

dCCCl's lijstje is erg goed, voor het GOED uitlijnen en diagnosticeren kun je het best een echte specialist zoeken. in het noorden kun je wat mij betreft het best terecth bij:

Beter Band te buitenpost, wel goed maar weinig mensen met 20+ jaar ervaring ;P

WoCo te wolvega, familiebedrijfje gespecialiseerd in vr8wagen en tractor(en europees een van de grootsten daarin) maar ook met auto's verrassend goed door de 200 jaar aan ervaring onder de (paar) monteurs...

Fuseehuis is overigens het dikke brok staal waar je hele ophanging aan zit(veerpoor bovenop, fuseekogel onderop, remklauw achterop, lager erin en as+naaf er doorheen.) als die kromgetrokken is(flinke hitte of een stoeprand met 30+km/u) krijg je hem nooit goed, het gat waar het lager in zit is dan scheef en zal dan alles laten schudden...(wel een duur geintje als je die nieuw wilt hebben verwacht ik :P voor een krot mondeo moest dat al ruim 400 euro kosten en dat is ford-papiermache-staal)

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 22:11:53

Citaat van: gredeker op 23-07-2010 22:00:08

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 21:41:29
Dus weer een nieuw topic. schiet lekker op zo.

Goed... ff checken:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee  


Wil je dit lijstje even aflopen ? Bij voorkeur niet op basis van "ik denk dat" of "het zou toch".
Constateren en afstrepen.

 

Bedankt.

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) > zelf vind ik wel dat het rechter voorwiel zwaarder draait (monteur vond van niet) ; waar zit het veerpoot lager?

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

nog 21 20 controle punten te gaan.

Veerpootlager zit boven aan de veerpoot, daar draait ie in.

Deze is vervangen.., had vorig jaar een kraak in de auto en dit leek de oorzaak te kunnen zijn >> bleek achteraf iets anders te zijn (er zat iets los, kom even niet op de naam)

Behalve de slingering in de wielnaaf kan ik overal Nee op antwoorden (de monteur bij de combigarage is er in totaal 4 uur mee bezig geweest)
alles controleren, de boel schoonmaken, andere velgen proberen etc., daarbij is de draagarm, blokken, schijven, remklauw, aandrijfas, wiellager vervangen, balanceren (zowel aan de auto/als normaal, uitgelijnd met rapport (bekende bandenspecialist in Friesland, Beter Band te buitenpost).

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

Citaat van: evanmandos op 23-07-2010 22:21:20
stuurkogeltje was wel gevonden(zou wel gevonden moeten worden...) door de garage ;p

Normaal gesproken wel, het ligt er maar net aan bij welke garage je je bevind op dat moment  ;)

als het hele lijstje gedaan is blijft imho over:

- ral lager(verkeerd geperst)
- verrote schokbreker/toplager/rubber
- krom fuseehuis

een echte longshot is natuurlijk een zwabber je differentieel, maar dan had je waarschijnlijk allang de stukken aandrijfas op de snelweg achtergelaten...

@Ronin, combigarage is echt wel goed, alleen maar positieve ervaringen mee(nee een keer verkeerde diagnose van lekke uitlaatklep, die klep was niet lek maar de klepzetel had een inbranding, was te vergeven :DDD)

Citaat van: Ronin op 23-07-2010 22:26:12

Citaat van: evanmandos op 23-07-2010 22:21:20
stuurkogeltje was wel gevonden(zou wel gevonden moeten worden...) door de garage ;p

Normaal gesproken wel, het ligt er maar net aan bij welke garage je je bevind op dat moment  ;)

Met uitlijnen vinden ze dat altijd en als ze het niet hebben gevonden zijn het  eerste klas beunhazen

Citaat van: evanmandos op 23-07-2010 22:21:20
stuurkogeltje was wel gevonden(zou wel gevonden moeten worden...) door de garage ;P

ik zou nog altijd gaan voor nieuw draagarmpje en een 'testveerpoot'van een sloper(dus van boutje bovenop tot en met helemaal onderaan met lager, fuseehuis, naaf etc etc).

dCCCl's lijstje is erg goed, voor het GOED uitlijnen en diagnosticeren kun je het best een echte specialist zoeken. in het noorden kun je wat mij betreft het best terecth bij:

Beter Band te buitenpost, wel goed maar weinig mensen met 20+ jaar ervaring ;P

WoCo te wolvega, familiebedrijfje gespecialiseerd in vr8wagen en tractor(en europees een van de grootsten daarin) maar ook met auto's verrassend goed door de 200 jaar aan ervaring onder de (paar) monteurs...

Fuseehuis is overigens het dikke brok staal waar je hele ophanging aan zit(veerpoor bovenop, fuseekogel onderop, remklauw achterop, lager erin en as+naaf er doorheen.) als die kromgetrokken is(flinke hitte of een stoeprand met 30+km/u) krijg je hem nooit goed, het gat waar het lager in zit is dan scheef en zal dan alles laten schudden...(wel een duur geintje als je die nieuw wilt hebben verwacht ik :P voor een krot mondeo moest dat al ruim 400 euro kosten en dat is ford-papiermache-staal)

Beter Band te buitenpost, ben ik geweest.

Fuseehuis is overigens het dikke brok staal waar je hele ophanging aan zit(veerpoor bovenop, fuseekogel onderop, remklauw achterop, lager erin en as+naaf er doorheen.) als die kromgetrokken is(flinke hitte of een stoeprand met 30+km/u) krijg je hem nooit goed, het gat waar het lager in zit is dan scheef en zal dan alles laten schudden...(wel een duur geintje als je die nieuw wilt hebben verwacht ik :P voor een krot mondeo moest dat al ruim 400 euro kosten en dat is ford-papiermache-staal)

Als ik de "hele rechtervoorzijde"vervang "testveerpoot" dan is dit inclusief Fuseehuis?

Het lager zit vast op het fuseelichaam.

(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/07_aangepaste_fuseestukken_gestraald_gecoat_in_blank_01.jpg)


Dit fuseelichaam kan wel krom, maar met uitlijnen zie je dat zo. Overigens kan je "een beetje krom" wel corrigeren met uitlijnen.
Erg waarschijnlijk is een krom fuseestuk niet. Bovendien veroorzaakt het geen slingering in de naaf. (hooguit een scheefstand van de naaf).

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 22:34:01
Het lager zit vast op het fuseelichaam.

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/remmen/bbk/07_aangepaste_fuseestukken_gestraald_gecoat_in_blank_01.jpg


Dit fuseelichaam kan wel krom, maar met uitlijnen zie je dat zo. Overigens kan je "een beetje krom" wel corrigeren met uitlijnen.
Erg waarschijnlijk is een krom fuseestuk niet. Bovendien veroorzaakt het geen slingering in de naaf. (hooguit een scheefstand van de naaf).

O.k, dat is duidelijk. Geen nieuw fuseelichaam...

@dCCCl, mmz zit even logisch na te denken en ben nog even wel van mening dat dit slingering kan veroorzaken, ligt er een beetje aan hoe het kromgetrokken is maar hier ga ik nog even over nadenken voor ik een discussie aanga(in offtopic natuurlijk) ;P

blijft toch vooral de schokbreker of lager over(geloof me, lager kapotpersen is echt zo gebeurd!)

[edit] als ik de energie voo rheb ga ik nog even tekenen om mijn idee te ventileren ;)[/edit]

Citaat van: evanmandos op 23-07-2010 22:40:01
@dCCCl, mmz zit even logisch na te denken en ben nog even wel van mening dat dit slingering kan veroorzaken, ligt er een beetje aan hoe het kromgetrokken is maar hier ga ik nog even over nadenken voor ik een discussie aanga(in offtopic natuurlijk) ;P

[edit] als ik de energie voo rheb ga ik nog even tekenen om mijn idee te ventileren ;)[/edit]

Alvast bedankt voor de moeite!

Zelf denk ik dat (technisch ben ik echt een nitwit) het fuseelichaam/huis zorgt voor een slingering in het lager >> aangezien het vervangen van het lager geen soelaas heeft geboden.

"Neem bij die gedachtenoefening even het feit mee dat het fuseelichaam gemaakt is van een zeer hoogwaardig gietstaal" >> dan klinkt bovenstaande al weer niet logisch

Citaat van: evanmandos op 23-07-2010 22:40:01
@dCCCl, mmz zit even logisch na te denken en ben nog even wel van mening dat dit slingering kan veroorzaken, ligt er een beetje aan hoe het kromgetrokken is maar hier ga ik nog even over nadenken voor ik een discussie aanga(in offtopic natuurlijk) ;P

blijft toch vooral de schokbreker of lager over(geloof me, lager kapotpersen is echt zo gebeurd!)

[edit] als ik de energie voo rheb ga ik nog even tekenen om mijn idee te ventileren ;)[/edit]

Neem bij die gedachtenoefening even het feit mee dat het fuseelichaam gemaakt is van een zeer hoogwaardig gietstaal. Dat scheelt een boel aannames  ;D

Vraagje;

Fuseelichaam=fuseehuis?

ik denk dat je aan het steun lager van je aandrijf as moet zoeken
als hier speling op zit heb je ook een onbelans in je wiel
controleer eens of hier spelling op zit

lager mag geen geluid maken (luister)

Zal het nog 1 x proberen dan, ook zie ik nergens meer punten terug van het lijstje van Marco wat wel of niet gecontroleerd is.  

Allereerst, wegblijven bij die knoeiers waar je tot nu toe bent geweest.  Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

can't agree more with dirk ;)

had ik volgens mij al eerder genoemd en is dus meestal de goedkoopste en beste manier van zelfdiagnose ;) complete poot kan je de kop echt niet kosten hoor, uurtjes van de garage zijn een stuk duurder!!!

Citaat van: Dirk342 op 01-08-2010 08:30:54
Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

[Cynische modus]
Wat ook kan is gewoon de hele auto vervangen en kijken of hij dan nog trilt. ;D
[/Cynische modus]

Maar alle gekheid op een stokje.

Het moet toch te vinden zijn waarom dat wiel zwabbert.
Zie je hem ook zwabberen als je hem gewoon op de krik rond draait?

heb je nog geluisterd of het steun lager van je aandrijfas geluid maakt 
verwijder de aandrijf as en voel of er spelling op zit

gr

Citaat van: Dirk342 op 01-08-2010 08:30:54
Zal het nog 1 x proberen dan, ook zie ik nergens meer punten terug van het lijstje van Marco wat wel of niet gecontroleerd is. 

Allereerst, wegblijven bij die knoeiers waar je tot nu toe bent geweest.  Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

Citaat van: francois op 02-08-2010 10:35:48
heb je nog geluisterd of het steun lager van je aandrijfas geluid maakt 
verwijder de aandrijf as en voel of er spelling op zit

gr

wel een vraagje; bij het vervangen van de complete poot is dit incl. Fuseelichaam/fuseehuis?

Francois; ik heb de aandrijfas (2e hands) ook laten vervangen, vervolgens is hier ook door de garage naar gekeken, ze zullen zeker ook gekeken hebben of dat het lager geluid maakt.

Citaat van: 240estate op 02-08-2010 10:05:16

Citaat van: Dirk342 op 01-08-2010 08:30:54
Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

[Cynische modus]
Wat ook kan is gewoon de hele auto vervangen en kijken of hij dan nog trilt. ;D
[/Cynische modus]

Ben wel aan het kijken naar een andere, zoiets als hieronder (blijft vervelend dat ik mijn huidige kleur en interieur mooier vindt...)
http://auto.marktplaats.nl/volvo/359927383-volvo-v70-2-5-tdi-2000-silver-metallic-met-leren-bekleding.html?return=eJwFwVsKgCAQAMC7eACtj/pYiY4SGxqKjxZ3EyS6ezMIM7wRJsuwLqDKsEGEwJjuW7rJV12wJaGMKKxrNg/7hq7EasrQFGiXQX47o%2BPjws7Kfj%2B4VB4M&df=1

Citaat van: gredeker op 02-08-2010 23:42:29

Citaat van: Dirk342 op 01-08-2010 08:30:54
Zal het nog 1 x proberen dan, ook zie ik nergens meer punten terug van het lijstje van Marco wat wel of niet gecontroleerd is. 

Allereerst, wegblijven bij die knoeiers waar je tot nu toe bent geweest.  Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

Citaat van: francois op 02-08-2010 10:35:48
heb je nog geluisterd of het steun lager van je aandrijfas geluid maakt 
verwijder de aandrijf as en voel of er spelling op zit

gr

wel een vraagje; bij het vervangen van de complete poot is dit incl. Fuseelichaam/fuseehuis?

Francois; ik heb de aandrijfas (2e hands) ook laten vervangen, vervolgens is hier ook door de garage naar gekeken, ze zullen zeker ook gekeken hebben of dat het lager geluid maakt.

Idd is bij het vervangen zoals ik zeg incl. fuseestuk.  Maar dat had je al veel eerder moeten doen/kunnen laten doen.  Ik zeg niet voor niets voor de zoveelste keer dat die garage / beun waar je komt een kaaiert eerste klas is.  En ik durf dit rustig keihard te zeggen, zonder je auto gezien te hebben.  Hoe betrouwbaar, etc. deze meneer/bedrijf ook bij jou over mag komen. Of hij nu wel of geen Volvo ervaring heeft is ook al niet relevant, een serieuze monteur had dit allang opgelost wat ik ook al een aantal keren heb aangeven in de loop van dit hele topic !  Degene die niet luisteren wil moet dan maar voelen (in zijn portemonnee).  Dit had allang, normaliter ruim genomen in max. 2 dagen opgelost kunnen zijn door een serieus iemand.

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 06:09:36

Citaat van: gredeker op 02-08-2010 23:42:29

Citaat van: Dirk342 op 01-08-2010 08:30:54
Zal het nog 1 x proberen dan, ook zie ik nergens meer punten terug van het lijstje van Marco wat wel of niet gecontroleerd is. 

Allereerst, wegblijven bij die knoeiers waar je tot nu toe bent geweest.  Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

Citaat van: francois op 02-08-2010 10:35:48
heb je nog geluisterd of het steun lager van je aandrijfas geluid maakt 
verwijder de aandrijf as en voel of er spelling op zit

gr

wel een vraagje; bij het vervangen van de complete poot is dit incl. Fuseelichaam/fuseehuis?

Francois; ik heb de aandrijfas (2e hands) ook laten vervangen, vervolgens is hier ook door de garage naar gekeken, ze zullen zeker ook gekeken hebben of dat het lager geluid maakt.

Idd is bij het vervangen zoals ik zeg incl. fuseestuk.  Maar dat had je al veel eerder moeten doen/kunnen laten doen.  Ik zeg niet voor niets voor de zoveelste keer dat die garage / beun waar je komt een kaaiert eerste klas is.  En ik durf dit rustig keihard te zeggen, zonder je auto gezien te hebben.  Hoe betrouwbaar, etc. deze meneer/bedrijf ook bij jou over mag komen. Of hij nu wel of geen Volvo ervaring heeft is ook al niet relevant, een serieuze monteur had dit allang opgelost wat ik ook al een aantal keren heb aangeven in de loop van dit hele topic !  Degene die niet luisteren wil moet dan maar voelen (in zijn portemonnee).  Dit had allang, normaliter ruim genomen in max. 2 dagen opgelost kunnen zijn door een serieus iemand.

Ik heb de auto zowel bij de dealer als de combigarage in Westerbroek laten nazien; ze hebben er beiden veel tijd in gestoken. Combigarage in Westerbroek staan in het noorden goed bekend en zijn volvo specialisten. Ik weet ook zeker dat ze bij de combi garage meer verstand hebben van de oudere volvo's dan als bij de dealer. Ze hebben echt alles geprobeerd.... (bij de combigarage hebben ze er in totaal 5 uur in gestoken/ik heb er bij gestaan uiteraard)

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 08:39:48

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 06:09:36

Citaat van: gredeker op 02-08-2010 23:42:29

Citaat van: Dirk342 op 01-08-2010 08:30:54
Zal het nog 1 x proberen dan, ook zie ik nergens meer punten terug van het lijstje van Marco wat wel of niet gecontroleerd is. 

Allereerst, wegblijven bij die knoeiers waar je tot nu toe bent geweest.  Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

Citaat van: francois op 02-08-2010 10:35:48
heb je nog geluisterd of het steun lager van je aandrijfas geluid maakt 
verwijder de aandrijf as en voel of er spelling op zit

gr

wel een vraagje; bij het vervangen van de complete poot is dit incl. Fuseelichaam/fuseehuis?

Francois; ik heb de aandrijfas (2e hands) ook laten vervangen, vervolgens is hier ook door de garage naar gekeken, ze zullen zeker ook gekeken hebben of dat het lager geluid maakt.

Idd is bij het vervangen zoals ik zeg incl. fuseestuk.  Maar dat had je al veel eerder moeten doen/kunnen laten doen.  Ik zeg niet voor niets voor de zoveelste keer dat die garage / beun waar je komt een kaaiert eerste klas is.  En ik durf dit rustig keihard te zeggen, zonder je auto gezien te hebben.  Hoe betrouwbaar, etc. deze meneer/bedrijf ook bij jou over mag komen. Of hij nu wel of geen Volvo ervaring heeft is ook al niet relevant, een serieuze monteur had dit allang opgelost wat ik ook al een aantal keren heb aangeven in de loop van dit hele topic !  Degene die niet luisteren wil moet dan maar voelen (in zijn portemonnee).  Dit had allang, normaliter ruim genomen in max. 2 dagen opgelost kunnen zijn door een serieus iemand.

Ik heb de auto zowel bij de dealer als de combigarage in Westerbroek laten nazien; ze hebben er beiden veel tijd in gestoken. Combigarage in Westerbroek staan in het noorden goed bekend en zijn volvo specialisten. Ik weet ook zeker dat ze bij de combi garage meer verstand hebben van de oudere volvo's dan als bij de dealer. Ze hebben echt alles geprobeerd.... (bij de combigarage hebben ze er in totaal 5 uur in gestoken/ik heb er bij gestaan uiteraard)

Probleem opgelost dus.  ?!

Ownee, je had nog een slingerende wielnaaf. Vul de lijst van de 20 resterende punten even aan, je hebt er bij gestaan dus dat moet grotendeels wel lukken. 

Citaat van: -D©©©L- op 03-08-2010 08:44:24

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 08:39:48

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 06:09:36

Citaat van: gredeker op 02-08-2010 23:42:29

Citaat van: Dirk342 op 01-08-2010 08:30:54
Zal het nog 1 x proberen dan, ook zie ik nergens meer punten terug van het lijstje van Marco wat wel of niet gecontroleerd is. 

Allereerst, wegblijven bij die knoeiers waar je tot nu toe bent geweest.  Verder op een betrouwbare Volvosloperij (er zitten er zat in Nederland, dus even kijken welke bij jou in de buurt zit, denk zelf dat Sjoed Hunters de dichtsbijzijnde is haal je een goede complete (!) voorpoot incl. fusee, incl. schokker, incl. aandrijfas, incl. draagarm, incl. remschijf en lager allemaal aan elkaar vast (!!!) Dus geen losse rotzooi !

Je schroeft deze poot compleet met de rest eraan in een klap onder je auto en gaat het proberen.  Even het naar die/een kant optrekken met rijden / remmen negeren want is nu niet belangrijk.  Het enigste wat dus terugkomt op je auto is je eigen remklauw en stuurkogel die je aan de fusee schroeft.  Nu kun je pas echt dingen gaan uitsluiten want vanaf deze kant / methode ga je omgekeerd te werk.  Als het ding nog trilt zit het in je wielen.  Nu kun je dus terug je eigen schijf monteren (eerst niet trillen, na montage eigen schijf wel) dan zit het dus in je schijf. Etc.

Citaat van: francois op 02-08-2010 10:35:48
heb je nog geluisterd of het steun lager van je aandrijfas geluid maakt 
verwijder de aandrijf as en voel of er spelling op zit

gr

wel een vraagje; bij het vervangen van de complete poot is dit incl. Fuseelichaam/fuseehuis?

Francois; ik heb de aandrijfas (2e hands) ook laten vervangen, vervolgens is hier ook door de garage naar gekeken, ze zullen zeker ook gekeken hebben of dat het lager geluid maakt.

Idd is bij het vervangen zoals ik zeg incl. fuseestuk.  Maar dat had je al veel eerder moeten doen/kunnen laten doen.  Ik zeg niet voor niets voor de zoveelste keer dat die garage / beun waar je komt een kaaiert eerste klas is.  En ik durf dit rustig keihard te zeggen, zonder je auto gezien te hebben.  Hoe betrouwbaar, etc. deze meneer/bedrijf ook bij jou over mag komen. Of hij nu wel of geen Volvo ervaring heeft is ook al niet relevant, een serieuze monteur had dit allang opgelost wat ik ook al een aantal keren heb aangeven in de loop van dit hele topic !  Degene die niet luisteren wil moet dan maar voelen (in zijn portemonnee).  Dit had allang, normaliter ruim genomen in max. 2 dagen opgelost kunnen zijn door een serieus iemand.

Ik heb de auto zowel bij de dealer als de combigarage in Westerbroek laten nazien; ze hebben er beiden veel tijd in gestoken. Combigarage in Westerbroek staan in het noorden goed bekend en zijn volvo specialisten. Ik weet ook zeker dat ze bij de combi garage meer verstand hebben van de oudere volvo's dan als bij de dealer. Ze hebben echt alles geprobeerd.... (bij de combigarage hebben ze er in totaal 5 uur in gestoken/ik heb er bij gestaan uiteraard)

Probleem opgelost dus.  ?!

Ownee, je had nog een slingerende wielnaaf. Vul de lijst van de 20 resterende punten even aan, je hebt er bij gestaan dus dat moet grotendeels wel lukken. 

Nee niet opgelost; krijg soms het gevoel dat ik mijzelf moet verdedigen...
Ik ben gewoon een autobezitter die z'n auto naar een erkende specialist en dealer brengt, ik moet dan er ook een beetje vanuit kunnen gaan dat zij hun werk goed doen.
Bij de combigarage zeiden ze ook van te voren "dat gaan wij echt wel oplossen, zou gek zijn als ons dat niet lukt".

Er zit een nieuwe lager/naaf in de auto waar blijkbaar nu een slingering in zit, vandaar mijn eerdere vragen wat hiervan de oorzaak zou kunnen zijn (bijv. kromme fuseehuis.?) > dus voordat ik er weer een nieuw lager op zet is dat wel handig om te weten.

Om alles dan maar uit te sluiten dacht ik dan maar om de complete veerpoot te vervangen (anders blijf ik bezig)

Wat een jeuktopic   :o Dat is, mijn handen jeuken om die auto eens onder handen te nemen....

terug naar het begin, velg zwabbert/loopt niet mooi rond. Is dit ook gemeten of alleen visueel geconstateerd?

Zwabbert de velg van links naar rechts (horizontaal) of van hoog naar laag (verticaal)?

Citaat van: volvobug op 03-08-2010 10:12:03
Wat een jeuktopic   :o Dat is, mijn handen jeuken om die auto eens onder handen te nemen....

terug naar het begin, velg zwabbert/loopt niet mooi rond. Is dit ook gemeten of alleen visueel geconstateerd?

Zwabbert de velg van links naar rechts (horizontaal) of van hoog naar laag (verticaal)?

Is geconstateerd tijdens het balanceren aan de auto; zwabberen is een groot woord; je ziet dat de band/velg niet mooi rond loopt.
Lastig om te zeggen of het nu verticaal of horizontaal was..
Slingering in de naaf is gemeten.

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 10:21:02
Slingering in de naaf is gemeten.

Rechtstreeks op de naaf (aanlegvlak) gemeten? En, uitslag?

Met alle respect, je gaat naar echte Volvo specialisten (wat ik dus durf te betwijfelen) die maar wat 'aanproberen' ??  Zoals al gezegd, kaaiers eerste klas dus.  Een krom fuseestuk geloof ik zelf al helemaal niet in, een suf lager (wat al vernieuwd is zoals je zegt) eigenlijk ook niet.  Tenminste heb het nog nooit meegemaakt.  Bovendien word het lager op 4 punten vastgezet, dus kan al haast niet.  Ga aub naar iemand die er verstand van heeft dan kunnen we dit topic sluiten want het word alleen maar erger op deze manier.

Zoek een fatsoenlijke complete voorpoot met alles erop en eraan, druk dat ding eronder en klaar.

Citaat van: volvobug op 03-08-2010 10:23:09

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 10:21:02
Slingering in de naaf is gemeten.

Rechtstreeks op de naaf (aanlegvlak) gemeten? En, uitslag?

rechtstreeks op de naaf; exacte afwijking weet ik niet.

heb je al eens je reservewiel erop gelegd en kijk eens wat hij dan doet,

gr mevita

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 11:07:15
Met alle respect, je gaat naar echte Volvo specialisten (wat ik dus durf te betwijfelen) die maar wat 'aanproberen' ??  Zoals al gezegd, kaaiers eerste klas dus.  Een krom fuseestuk geloof ik zelf al helemaal niet in, een suf lager (wat al vernieuwd is zoals je zegt) eigenlijk ook niet.  Tenminste heb het nog nooit meegemaakt.  Bovendien word het lager op 4 punten vastgezet, dus kan al haast niet.  Ga aub naar iemand die er verstand van heeft dan kunnen we dit topic sluiten want het word alleen maar erger op deze manier.

Zoek een fatsoenlijke complete voorpoot met alles erop en eraan, druk dat ding eronder en klaar.

Ik heb je al eerder gevraagd: als jij een garage weet die wel goed is en op basis van no cure no pay de zaak wil repareren ik mij van harte aanbevolen houdt!

Volgens mij is combi garage toch echt een specialist in Volvo's.... (volgens mij zou dit op het forum bij meer mensen bekend moeten zijn)
Verder bij de dealer geweest en bij een monteur die bij Roelfsema in Vries heeft gewerkt.

Verder zou het aardig zijn als je je toon een beetje normaal houdt of gewoon niet reageert, zo lijkt het net of je je aangevallen voelt.
Het is overigens niet zo dat ik je suggesties niet waardeer..

Citaat van: mevita op 03-08-2010 12:12:45
heb je al eens je reservewiel erop gelegd en kijk eens wat hij dan doet,

gr mevita

Uiteraard; bij de combigarage hebben ze alles brandschoon gemaakt en 4 andere velgen/banden erop gelegd.

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 12:20:44

Ik heb je al eerder gevraagd: als jij een garage weet die wel goed is en op basis van no cure no pay de zaak wil repareren ik mij van harte aanbevolen houdt!

Ik heb je al eerder aangegeven hoe dat te kunnen doen, dus dit bewijst al eens te meer dat jij de gegeven adviezen niet ter harte (wilt) neemt.....

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 12:20:44
Verder zou het aardig zijn als je je toon een beetje normaal houdt of gewoon niet reageert, zo lijkt het net of je je aangevallen voelt.

Nee hoor, ik voel me absoluut niet aangevallen, verre van dat, maar heb wel moeite met mensen die adviezen krijgen en er vervolgens niets of nauwelijks iets mee doen, maar wel lopen te nuilen dat de auto niet goed is.  Heb je dat lijstje nu al eens afgevinkt wat Marco had gemaakt ?  Zag pas 1 van de 21 punten.... dus niet en dat zijn nu dingen waar ik me rot aan erger.  Marco en ikzelf ook werken altijd heel systematisch, zeker als het gaat om problemen zoeken / op te lossen.  Als jij de punten van zijn lijstje afloopt kom je de fout vanzelf tegen.  Ik geef je daarintegen een snel advies om het in een uur op te lossen, door die andere poot er compleet onder te drukken en buiten het geschrijf enzo allemaal gebeurt er niets, of althans heel weinig door een stel kaaierds !!  Nogmaals een fatsoenlijke monteur had dit binnen 1 dag opgelost.  Als ik naar mijzelf kijk had je misschien 2x op en neer moeten rijden, maar dan was het wel klaar geweest want dan hing die poot er allang onder.

Als je een zwabberend wiel hebt, en dan bedoel ik echt zichtbaar bij lage snelheid, en dan bedoel ik meetklok er tegen , en dan met de hand ronddraaien, dan kunnen dat imho maar 2 dingen zijn...
Wiellager defect.
OF.......
Je binnenwerk van je naaf ( dus het deel waar je aandrijfas in zit opgesloten) is krom, of niet goed gecentreerd.
Meer mogelijkheden zijn er niet, dus auto opkrikken, klok onder je velgrand, en aan het wiel draaien...

Komt het alleen maar tot uiting bij rijden op snelheid, dan heb jer speling die je moet gaan zoeken

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 12:20:44

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 11:07:15
Met alle respect, je gaat naar echte Volvo specialisten (wat ik dus durf te betwijfelen) die maar wat 'aanproberen' ??  Zoals al gezegd, kaaiers eerste klas dus.  Een krom fuseestuk geloof ik zelf al helemaal niet in, een suf lager (wat al vernieuwd is zoals je zegt) eigenlijk ook niet.  Tenminste heb het nog nooit meegemaakt.  Bovendien word het lager op 4 punten vastgezet, dus kan al haast niet.  Ga aub naar iemand die er verstand van heeft dan kunnen we dit topic sluiten want het word alleen maar erger op deze manier.

Zoek een fatsoenlijke complete voorpoot met alles erop en eraan, druk dat ding eronder en klaar.

Ik heb je al eerder gevraagd: als jij een garage weet die wel goed is en op basis van no cure no pay de zaak wil repareren ik mij van harte aanbevolen houdt!

Volgens mij is combi garage toch echt een specialist in Volvo's.... (volgens mij zou dit op het forum bij meer mensen bekend moeten zijn)
Verder bij de dealer geweest en bij een monteur die bij Roelfsema in Vries heeft gewerkt.

Verder zou het aardig zijn als je je toon een beetje normaal houdt of gewoon niet reageert, zo lijkt het net of je je aangevallen voelt.
Het is overigens niet zo dat ik je suggesties niet waardeer..

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 12:52:43

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 12:20:44

Ik heb je al eerder gevraagd: als jij een garage weet die wel goed is en op basis van no cure no pay de zaak wil repareren ik mij van harte aanbevolen houdt!

Ik heb je al eerder aangegeven hoe dat te kunnen doen, dus dit bewijst al eens te meer dat jij de gegeven adviezen niet ter harte (wilt) neemt.....

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 12:20:44
Verder zou het aardig zijn als je je toon een beetje normaal houdt of gewoon niet reageert, zo lijkt het net of je je aangevallen voelt.

Nee hoor, ik voel me absoluut niet aangevallen, verre van dat, maar heb wel moeite met mensen die adviezen krijgen en er vervolgens niets of nauwelijks iets mee doen, maar wel lopen te nuilen dat de auto niet goed is.  Heb je dat lijstje nu al eens afgevinkt wat Marco had gemaakt ?  Zag pas 1 van de 21 punten.... dus niet en dat zijn nu dingen waar ik me rot aan erger.  Marco en ikzelf ook werken altijd heel systematisch, zeker als het gaat om problemen zoeken / op te lossen.  Als jij de punten van zijn lijstje afloopt kom je de fout vanzelf tegen.  Ik geef je daarintegen een snel advies om het in een uur op te lossen, door die andere poot er compleet onder te drukken en buiten het geschrijf enzo allemaal gebeurt er niets, of althans heel weinig door een stel kaaierds !!  Nogmaals een fatsoenlijke monteur had dit binnen 1 dag opgelost.  Als ik naar mijzelf kijk had je misschien 2x op en neer moeten rijden, maar dan was het wel klaar geweest want dan hing die poot er allang onder.

En de naam van de garage die dit wil doen is?

Lees nu je eigen topics eens terug, nogmaals daar staat heel duidelijk omschreven hoe dat te doen !!  Zo goed lees jij.  Overigens, hoe zat het met de andere 20 punten van Marco's lijstje ?  Heb je die al afgewerkt om de storing te lokaliseren ?

Als ik dit topic bekijk valt het me op dat er niet veel gedaan wordt met de gedane suggesties.
Er zijn een paar mensen met echt kennis van zake die nadenken over het probleem, moeite doen om hun advies goed en duidelijk te verwoorden.

Enige tijd later maakt het topic een herstart door met een ander onderwerp, waardoor de voorgeschiedenis opnieuw besproken moet worden.
@gredeker: ik begrijp je wanhoop, maar het vinden van een goede garage moet toch niet zo moeilijk zijn.
Uit jouw posts begrijp ik dat techniek niet jouw ding is. Lekker zo laten, ik heb ook zaken waar ik geen kennis van wil hebben.

Maar besef wel dat de mensen die je proberen te helpen ook feedback van jou nodig hebben.
Zij beschikken immers niet over een kristallen bol.

m.v.g.

Y.

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 22:05:41
Lees nu je eigen topics eens terug, nogmaals daar staat heel duidelijk omschreven hoe dat te doen !!  Zo goed lees jij.  Overigens, hoe zat het met de andere 20 punten van Marco's lijstje ?  Heb je die al afgewerkt om de storing te lokaliseren ?

Lijst is afgewerkt door garage; heb ik al eerder geschreven. Ik heb ook aangegeven dat alleen slingering in de naaf overbleef.

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 23:01:58

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 22:05:41
Lees nu je eigen topics eens terug, nogmaals daar staat heel duidelijk omschreven hoe dat te doen !!  Zo goed lees jij.  Overigens, hoe zat het met de andere 20 punten van Marco's lijstje ?  Heb je die al afgewerkt om de storing te lokaliseren ?

Lijst is afgewerkt door garage; heb ik al eerder geschreven. Ik heb ook aangegeven dat alleen slingering in de naaf overbleef.

Klopt. Dus heb ik zelf e.e.a maar even ingevuld.

Citaat van: gredeker op 23-07-2010 22:23:28

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 22:11:53

Citaat van: gredeker op 23-07-2010 22:00:08

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 21:41:29
Dus weer een nieuw topic. schiet lekker op zo.

Goed... ff checken:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee 


Wil je dit lijstje even aflopen ? Bij voorkeur niet op basis van "ik denk dat" of "het zou toch".
Constateren en afstrepen.

 

Bedankt.

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) > zelf vind ik wel dat het rechter voorwiel zwaarder draait (monteur vond van niet) ; waar zit het veerpoot lager?

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

nog 21 20 controle punten te gaan.

Veerpootlager zit boven aan de veerpoot, daar draait ie in.

Deze is vervangen.., had vorig jaar een kraak in de auto en dit leek de oorzaak te kunnen zijn >> bleek achteraf iets anders te zijn (er zat iets los, kom even niet op de naam)

Behalve de slingering in de wielnaaf kan ik overal Nee op antwoorden (de monteur bij de combigarage is er in totaal 4 uur mee bezig geweest)
alles controleren, de boel schoonmaken, andere velgen proberen etc., daarbij is de draagarm, blokken, schijven, remklauw, aandrijfas, wiellager vervangen, balanceren (zowel aan de auto/als normaal, uitgelijnd met rapport (bekende bandenspecialist in Friesland, Beter Band te buitenpost).

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

Dan heb ik dus het volgende lijstje met resultaten. :


- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee 

Daar zitten nog wel een paar mogelijkheden qua foutzoeken in, denk ik zo.

als je garage denk dat dat het is waarom is dit dan zo lang draadtje als er toch niet geluistert word naar advies

Citaat van: -D©©©L- op 03-08-2010 23:03:11

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 23:01:58

Citaat van: Dirk342 op 03-08-2010 22:05:41
Lees nu je eigen topics eens terug, nogmaals daar staat heel duidelijk omschreven hoe dat te doen !!  Zo goed lees jij.  Overigens, hoe zat het met de andere 20 punten van Marco's lijstje ?  Heb je die al afgewerkt om de storing te lokaliseren ?

Lijst is afgewerkt door garage; heb ik al eerder geschreven. Ik heb ook aangegeven dat alleen slingering in de naaf overbleef.

Klopt. Dus heb ik zelf e.e.a maar even ingevuld.

Citaat van: gredeker op 23-07-2010 22:23:28

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 22:11:53

Citaat van: gredeker op 23-07-2010 22:00:08

Citaat van: -D©©©L- op 23-07-2010 21:41:29
Dus weer een nieuw topic. schiet lekker op zo.

Goed... ff checken:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee  


Wil je dit lijstje even aflopen ? Bij voorkeur niet op basis van "ik denk dat" of "het zou toch".
Constateren en afstrepen.

 

Bedankt.

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) > zelf vind ik wel dat het rechter voorwiel zwaarder draait (monteur vond van niet) ; waar zit het veerpoot lager?

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

nog 21 20 controle punten te gaan.

Veerpootlager zit boven aan de veerpoot, daar draait ie in.

Deze is vervangen.., had vorig jaar een kraak in de auto en dit leek de oorzaak te kunnen zijn >> bleek achteraf iets anders te zijn (er zat iets los, kom even niet op de naam)

Behalve de slingering in de wielnaaf kan ik overal Nee op antwoorden (de monteur bij de combigarage is er in totaal 4 uur mee bezig geweest)
alles controleren, de boel schoonmaken, andere velgen proberen etc., daarbij is de draagarm, blokken, schijven, remklauw, aandrijfas, wiellager vervangen, balanceren (zowel aan de auto/als normaal, uitgelijnd met rapport (bekende bandenspecialist in Friesland, Beter Band te buitenpost).

- slingering in de wielnaaf ? ja >> maar het lager is nieuw > vandaar mijn vraag : waar zit de lager aan bevestigd wat voor de slingering kan zorgen.
Tijdens het balanceren op de scooter  kon de desbetreffende persoon (ikzelf ook) zien dat de band/velg niet mooi rond loopt (ligt niet aan de band/velg) oftewel ik ben er nu wel zeker van dat hier het probleem zit (ik heb al aangegeven wat ik heb vervangen)
Nu kan ik wel weer het lager vervangen (is op zich het geld niet)>> maar omdat de lager net nieuw is vraag ik mij af of dit wel zin heeft.

Als ik zelf naar de velg.band rechtsvoor kijk heb ik het idee dat de velg/band iets verder uit de wielkast steekt dan linksvoor (kan onderhand spoken zien..)

Dan heb ik dus het volgende lijstje met resultaten. :


- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee  

Daar zitten nog wel een paar mogelijkheden qua foutzoeken in, denk ik zo.

Ik heb toch aangegeven dat ik naar twee balanceer bedrijven ben geweest, zowel aan de auto en los van de auto gebalanceerd >> bij goede bedrijven aanbevolen door forum leden.  + uitlijnen met rapport (ergens in friesland nabij buitenpost even naam vergeten)
wielnaaf schoon gemaakt (alle vier) >> heb ik ook aangegeven
nieuw wiellager (ook aangegeven)
ja, ook juiste (5) bouten, immers ook al aangegeven; garage heeft andere velgen erom gelegd.
alle rubbers zijn nagezien, ook veerschotelrubber+ veerpootlager (welke overigens eind vorig jaar RV zijn vervangen (motorrubbers ook vervangen)

verder aandrijfas vervangen (2e hands) >> niet nieuw inderdaad, gecontroleerd op speling, nieuwe remklauwen (lopen vrij), nieuwe draagarm RV

stuurhuisspelingvrij >> geheel spelingsvrij zal deze niet zijn denk ik > maar of dit deze trilling veroorzaakt.. (ik neem aan dat hier ook wel naar gekeken is.

Garage (combigarage) zijn niet helemaal gek, ze hebben ook echt wel de stuurkogels etc gecontroleerd.



IK sluit niet uit dat ze iets over het hoofd zien; immers auto trilt nog steeds >> maar goed daarom ga je ook naar de garage. Blijkbaar heb ik volgens een aantal mensen de verkeerde garage's te pakken..

waarom ga je niet is langs dirk

Citaat van: 850estatetdi op 03-08-2010 23:03:35
als je garage denk dat dat het is waarom is dit dan zo lang draadtje als er toch niet geluistert word naar advies

Ik heb al heel wat advies afgewerkt; zie ook topic trillen na vastzittende remklauw.
Ik heb ook aangegeven waarom ik nog niet het lager nogmaals heb vervangen

Citaat van: razorx op 03-08-2010 22:39:58
Als ik dit topic bekijk valt het me op dat er niet veel gedaan wordt met de gedane suggesties.
Er zijn een paar mensen met echt kennis van zake die nadenken over het probleem, moeite doen om hun advies goed en duidelijk te verwoorden.

Enige tijd later maakt het topic een herstart door met een ander onderwerp, waardoor de voorgeschiedenis opnieuw besproken moet worden.
@gredeker: ik begrijp je wanhoop, maar het vinden van een goede garage moet toch niet zo moeilijk zijn.
Uit jouw posts begrijp ik dat techniek niet jouw ding is. Lekker zo laten, ik heb ook zaken waar ik geen kennis van wil hebben.

Maar besef wel dat de mensen die je proberen te helpen ook feedback van jou nodig hebben.
Zij beschikken immers niet over een kristallen bol.

m.v.g.

Y.

Lees ook even topic "trillen na vastzittende remklauw"
Ik heb volgens mij alle adviezen tot nu toe uitgevoerd/laten uitvoeren. Kun je nalezen en mocht je iets zien wat ik over het hoofd heb gezien dan mag je dit rustig aangeven

Behalve een geheel nieuwe veerpoot; daarom ben ik deze nieuwe topic gestart om hier enige nieuwe informatie over te krijgen. Dit ga ik dus nog doen of ik koop een andere V70.

Door al deze niet ter zake doende reactie's raak je de draad van het verhaal kwijt en werk ik met mijn reactie's hier ook nog weer aan mee...

 2e revisie:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee

Citaat van: -D©©©L- op 03-08-2010 23:36:16
2e revisie:

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee
- wiel op 0 gebalanceerd ? ja/nee
- wieldruk variatie (meten !!)  <40 N ? ja/nee
- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee
- voertuig uitgelijnd met bestuurder op de bestuurderszitplaats ? ja/nee
- wiellager spelingsvrij ? ja/nee
- slingering in de wielnaaf ? ja/nee
- Wielnaaf schoon ? ja/nee
- Velg aanlegvlak schoon ? ja/nee
- juiste wielbouten (5 !) ? ja/nee
- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee
- Veerschotelrubbers in goede staat (nazien !) ja/nee
- Veerpootlagers in goede staat en zonder "zware punten" tijden het draaien (nazien/voelen !) ? ja/nee
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee
- aandrijfassen vervangen door een nieuwe exemplaren (orgineel, GKN of Spidan) ? ja/nee
- Draagarmrubbers in goede staat ? ja/nee
- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee
- stuurkogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuiskogels spelingsvrij ? ja/nee
- Stuurhuis spelingsvrij ? ja/nee
- remmen lopen vrij na stevig remmen ? ja/nee

- velg zonder band recht  (slingering/hoogeslag <0,5 mm) ? ja/nee >>  Hoezo nee?
ja, ook juiste (5) bouten, immers ook al aangegeven; garage heeft andere velgen erom gelegd. Wintervelgen/banden zelfde verhaal

- voertuig conform specificatie uitgelijnd (rapport) ? ja/nee >>Hoezo nee?
+ uitlijnen met rapport (Beter Band te buitenpost) > als er iets met stuurkogels was hadden ze dit ook mogelijk geconstateerd
(niet met bestuurder op bestuurderplaats overigens) >> dit is echt niet de trilling...

wieldruk variatie (meten !!) Nee, wel zelfde trilling met mijn zomderbanden met velg, winterbanden met velg en de velg/banden welke de garage heeft uitgeprobeerd.

Wielnaaf schoon ? ja/nee > Hoezo nee?
wielnaaf schoon gemaakt (alle vier) >> heb ik ook aangegeven

- schokdempers <50.000 km en in goede staat ? ja/nee > achter hebben ze er een nieuwe zet opgelegd (no curo no pay) voor gecontroleerd

- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee > spelingsvrij
+ rechtsvoor aandrijfas vervangen door een 2e hands. daarna exact dezelfde trilling (neemt ook niet toe bij optrekken of iets dergelijks/ alle snelheden zelfde)

- Fuseekogel in goede staat ? ja/nee >> zit deze niet in de nieuwe draagarm?

stuurhuiskogels etc (niet vervangen of iets dergelijks) > ga ervan uit dat de garage (dealer en volvospecialist) hier ook naar gekeken hebben.

aannemen en ergens vanuit gaan past meer in een religieuze beleving.

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 23:51:45
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee > spelingsvrij
+ rechtsvoor aandrijfas vervangen door een 2e hands. daarna exact dezelfde trilling (neemt ook niet toe bij optrekken of iets dergelijks/ alle snelheden zelfde)

Kijk...  Ik zou bijna denken dat het dan niet in de aandrijflijn zit. 

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 00:08:30
aannemen en ergens vanuit gaan past meer in een religieuze beleving.

Marco noemt het exacte punt:
Check check check, vertrouw jezelf net zo min als een ander.

Ik kan hier eindeloos op hameren, neem geen "waarheden" als waarheid aan.
Als techneut bij een "onoplosbaar" probleem neem ik mijn eigen waarneming echt niet als zekerheid aan.
Dan doodgewoon het stappenlijstje afwerken en afstrepen.

@Marco: wat heb je een heerlijk gevoel voor humor en realiteit. Al die aannames. Tja dan wordt een probleem niet opgelost.

Hier komen nog wel een aantal pagina's bij ;D

van mij hoeft het niet als je alles gelezen heb dan snap ik nog niet dat dit zo ver heb kunnen komen

Citaat van: 850estatetdi op 04-08-2010 00:43:53
van mij hoeft het niet als je alles gelezen heb dan snap ik nog niet dat dit zo ver heb kunnen komen

Ik snap het wel, en je ziet het de laaste tijd steeds meer op het forum.

beweegd/trilt je subframe niet iets aan die kant? Ik had het ook wat bij mij als resultaat trillen gaf bij hoge snelheden..

Citaat van: verburgh op 04-08-2010 04:29:50

Citaat van: 850estatetdi op 04-08-2010 00:43:53
van mij hoeft het niet als je alles gelezen heb dan snap ik nog niet dat dit zo ver heb kunnen komen

Ik snap het wel, en je ziet het de laaste tijd steeds meer op het forum.

ls de monteur bezig is sta ik er bij te kijken; Ik kan niet bij elke beweging/handeling van de monteur zeggen "hé wat ben je aan het doen!"
Aangezien ze het hele onderstel hebben nagelopen  "ga ik er van uit" dat ze ook echt wel naar de stuurkogels hebben gekeken. Ik ben niet naar de eerste de beste beun geweest (combigarage westerbroek, monteur Roelfsema te Vries en dealer in Drachten, Beterband in Buitenpost)

Zelf heb ik niet gevraagd om alle commentaren die suggereren alsof ik alle advies maar in de wind sla. Verder lig ik van het hele probleem ook niet wakker en zit ik volgens mij nergens te "janken"; ik ben er zelf (met de kennis van nu) ook wel achter dat ik iets te enthousiast dingen ben gaan vervangen. Volgens mij heb ik er behoorlijk wat aan gedaan om het weer goed te krijgen maar blijkbaar moet ik op de tenen van de monteur gaan staan om te zeggen wat hij moet doen...

Nogmaals ik open een topic met gewoon een vraag; vervolgens krijg ik van een hele boel slimme mensen te horen hoe dom ik ben.

Deze hele topic opende ik alleen om na te gaan of dat het zin heeft dat ik de hele ophanging rechtsvoor vervang, of dit iets toevoegt aan wat al vervangen is, en wat er dan allemaal vervangen wordt.
De lijst van Marco is (m.i, zo ver ik weet, wat mij aannemelijk lijkt/ waarvan ik geen verslag in drievoud heb) nagelopen. Zo niet dan heb ik pech en dan zou dit bij het vervangen van de complete poot toch opgelost moeten zijn.

Los hiervan denk ik nu maar dat ik een andere ga kopen omdat het me te veel tijd en inspanning gaat kosten.

Als ik een andere heb dan gooi ik hier wel een "slotje" op (wil het ook wel helemaal verwijderen als er mensen zijn die dit liever is)
Zal dan ook een fotootje plaatsen en me voorstellen...

Heb er by the way 2 op het oog:

http://auto.marktplaats.nl/volvo/359927383-volvo-v70-2-5-tdi-2000-silver-metallic-met-leren-bekleding.html?return=eJwFwVsKgCAQAMC7eACtj/pYiY4SGxqKjxZ3EyS6ezMIM7wRJsuwLqDKsEGEwJjuW7rJV12wJaGMKKxrNg/7hq7EasrQFGiXQX47o%2BPjws7Kfj%2B4VB4M&df=1

http://auto.marktplaats.nl/volvo/362866291-volvo-v70-2-5-t-1998-groen.html?return=eJwFwVsKgCAQAMC7eACtj/pYiY4SGxqKjxZ3EyS6ezMIM7wRJsuwLqDKsEGEwJjuW7rJV12wJaGMKKxrNg/7hq7EasrQFGiXQX47o%2BPjws7Kfj%2B4VB4M&df=1

De laatste lijkt wat ver in te zakken (zit een sportonderstel) op zonder niveauregeling..
De diesel is prima onderhouden, distributie bij 240000 vervangen, maar weer niet de waterpomp...

Citaat van: volvoc70T5 op 04-08-2010 09:37:18
beweegd/trilt je subframe niet iets aan die kant? Ik had het ook wat bij mij als resultaat trillen gaf bij hoge snelheden..

Dit probleem heb ik eind vorig jaar wel gehad; veel gekraak met name op lage snelheid; ik weet wel dat de monteur gekeken heeft of dat deze nog steeds goed vast zat.

Ik zou gewoon een andere kopen. Die trilt en zwabbert niet en gaat dat komende jaren ook niet doen.
Neem ik aan...

Mooi topic om te volgen  ;)

Volgens mij is het niet zo lastig.  Het mooie van dit forum is dat er een aantal heren actief op zijn die een 850/V70 geblinddoekt en met één hand uit en in elkaar kunnen schroeven. Ik zou zeggen, maak gebruik van dit advies! Het is een stuk goedkoper en vaak beter dan van welke dealer/specialist dan ook! Mijn eigen technische capaciteiten beperken zich tot het verversen van de olie en dan nog heb ik graag dat bijv. Thuur in de buurt is.  Jongens als DccL, Dirk, Dennis en Thuur hebben niet altijd een pasklare oplossing maar willen je wel helpen om tot een oplossing te komen. Ik zou zeggen stap een keer in de auto richting de oudste stad van nederland (nee dat is niet Maastricht, Limburgers) en laat Dirk een keer kijken!

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 10:06:57
Ik zou gewoon een andere kopen. Die trilt en zwabbert niet en gaat dat komende jaren ook niet doen.
Neem ik aan...

Idd beste en goedkoopste oplossing ;D Wil ik die oude wel voor 500 overnemen ongeziens ;D

Citaat van: Dirk342 op 04-08-2010 10:50:09

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 10:06:57
Ik zou gewoon een andere kopen. Die trilt en zwabbert niet en gaat dat komende jaren ook niet doen.
Neem ik aan...

Idd beste en goedkoopste oplossing ;D Wil ik die oude wel voor 500 overnemen ongeziens ;D

500 voor een zwabberwiel  :o
dan heb ik er ook nog wel eentje voor je  ;)

Ach, dan druk ik er zelf wel een ander pootje onder en verkoop de auto weer voor een rooitje, sneller kan ik ze niet verdienen.  Heel simpel.

Citaat van: Dirk342 op 04-08-2010 10:50:09

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 10:06:57
Ik zou gewoon een andere kopen. Die trilt en zwabbert niet en gaat dat komende jaren ook niet doen.
Neem ik aan...

Idd beste en goedkoopste oplossing ;D Wil ik die oude wel voor 500 overnemen ongeziens ;D

€ 500 wordt wel wat erg laag; behalve de trilling (wat niet eens iedereen zou storen/opvallen) is de auto echt goed en zit er ook nog goed uit. € 500 lijkt mij zelfs nog wat te laag voor de sloop...

En dan vinden jullie dat ik altijd eigenwijs ben  :eusa_think: :eusa_think: :eusa_think:

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 00:16:11

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 23:51:45
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee > spelingsvrij
+ rechtsvoor aandrijfas vervangen door een 2e hands. daarna exact dezelfde trilling (neemt ook niet toe bij optrekken of iets dergelijks/ alle snelheden zelfde)

Kijk...  Ik zou bijna denken dat het dan niet in de aandrijflijn zit. 

Mee eens.

Stelling: afwijking in de aandrijflijn én ophanging zal zich altijd openbaren in een met snelheid en/of toerental variërende afwijking!

Dus, andere denkrichtingen gevraagd:

- kachelventilator in onbalans?
- bestuurdersstoel los
- ....(vul aan)

Citaat van: volvobug op 04-08-2010 11:49:53

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 00:16:11

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 23:51:45
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee > spelingsvrij
+ rechtsvoor aandrijfas vervangen door een 2e hands. daarna exact dezelfde trilling (neemt ook niet toe bij optrekken of iets dergelijks/ alle snelheden zelfde)

Kijk...  Ik zou bijna denken dat het dan niet in de aandrijflijn zit. 

Mee eens.

Stelling: afwijking in de aandrijflijn én ophanging zal zich altijd openbaren in een met snelheid en/of toerental variërende afwijking!

Dus, andere denkrichtingen gevraagd:

- kachelventilator in onbalans?
- bestuurdersstoel los
- ....(vul aan)

natuurlijk voelt het bij 60km/pu weer iets anders als bij 140, echter het is niet zo dat het toe/of afneemt; of dat het probleem erger/ minder erg is bij het optrekken.

Zal vanavond maar deze topic verwijderen... (maak ik veel mensen blij mee geloof ik)

Citaat van: gredeker op 04-08-2010 11:27:04

Citaat van: Dirk342 op 04-08-2010 10:50:09

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 10:06:57
Ik zou gewoon een andere kopen. Die trilt en zwabbert niet en gaat dat komende jaren ook niet doen.
Neem ik aan...

Idd beste en goedkoopste oplossing ;D Wil ik die oude wel voor 500 overnemen ongeziens ;D

€ 500 wordt wel wat erg laag; behalve de trilling (wat niet eens iedereen zou storen/opvallen) is de auto echt goed en zit er ook nog goed uit. € 500 lijkt mij zelfs nog wat te laag voor de sloop...

Ook jij hebt helaas geen goud in de handen hoor, mocht je dat denken. 500 voor een auto ongezien bieden is goed geld, zeker voor een auto van minimaal 13 jaar en al helemaal voor de sloop.  Hunters, Verweijst, Geenacker, Marans en Rima betalen je het in ieder geval niet. Ik zou 'm gewoon inruilen, dan beur je het meeste.

Citaat van: gredeker op 04-08-2010 12:44:32

Citaat van: volvobug op 04-08-2010 11:49:53

Citaat van: -D©©©L- op 04-08-2010 00:16:11

Citaat van: gredeker op 03-08-2010 23:51:45
- Aandrijfassen in goede staat (spelingsvrij) ? ja/nee > spelingsvrij
+ rechtsvoor aandrijfas vervangen door een 2e hands. daarna exact dezelfde trilling (neemt ook niet toe bij optrekken of iets dergelijks/ alle snelheden zelfde)

Kijk...  Ik zou bijna denken dat het dan niet in de aandrijflijn zit. 

Mee eens.

Stelling: afwijking in de aandrijflijn én ophanging zal zich altijd openbaren in een met snelheid en/of toerental variërende afwijking!

Dus, andere denkrichtingen gevraagd:

- kachelventilator in onbalans?
- bestuurdersstoel los
- ....(vul aan)

natuurlijk voelt het bij 60km/pu weer iets anders als bij 140, echter het is niet zo dat het toe/of afneemt; of dat het probleem erger/ minder erg is bij het optrekken.

Zal vanavond maar deze topic verwijderen... (maak ik veel mensen blij mee geloof ik)

Waar uit het zich dan in????  trekt je stuur of klappert er iets dat is mij namelijk nog niet helemaal duidelijk geworden?
ben wel benieuwd

Kom eens bij mij langs. Kijken we er samen eens naar.
Veendam kan niet ver weg zijn.

ik heb eenzelfde soort probleem gehad,kon er ook niet uit komen. Heb toen de schokbrekerrubbers en lagers vervangen toen was het probleem over. Mischien voor jou ook een optie.

Citaat van: Jack v op 04-08-2010 15:59:19
ik heb eenzelfde soort probleem gehad,kon er ook niet uit komen. Heb toen de schokbrekerrubbers en lagers vervangen toen was het probleem over. Mischien voor jou ook een optie.

Is eind vorig jaar gedaan

Als jij je stuur recht heb en je kijk naar je wielen staan die dan ook mooi recht?

staat je subframe er recht onder en zijn die rubbers goed

Tjonge jonge:

CiteerCitaat van: Jack v op Vandaag om 15:59
ik heb eenzelfde soort probleem gehad,kon er ook niet uit komen. Heb toen de schokbrekerrubbers en lagers vervangen toen was het probleem over. Mischien voor jou ook een optie.


Is eind vorig jaar gedaan

Sluit dit uit en zeg niet is eind vorig jaar gedaan, vertrouw er niet blind op omdat het is gedaan. Ben je er bij geweest en heb je gezien dat het vervangen is? Zoniet dan staat het misschien wel op je factuur maar is alleen maar (letterlijk) naar gekeken en jou de rekening gepresenteerd. Neem het advies van Dirk aan en schroef er een kompleet andere voorpoot onder dan ben je een stuk verder.

Sjors

gredeker,

auto omruilen is natuurlijk wel de makkelijke optie(hoewel je nooit weet wat je in huis haalt, hoe is je huidige wagen qua onderhoud???).

een andere veerpoot kan bij hunters echt niet veel kosten hoor, en is met een krikje, bokje en weinig kracht(alles is al los geweest) echt in een halfuurtje omgewisseld! ik zou toch nog eens overwegen om dit te doen, als je de poot haalt wil ik hem voor een pakkie sjek nog wel voor je wisselen ;P

[edit]als een andere poot niet helpt kun je die waarschijnlijk nog wel weer terugbrengen ook ;P niet geschoten...[/edit]

Citaat van: evanmandos op 04-08-2010 23:42:50
gredeker,

auto omruilen is natuurlijk wel de makkelijke optie(hoewel je nooit weet wat je in huis haalt, hoe is je huidige wagen qua onderhoud???).

een andere veerpoot kan bij hunters echt niet veel kosten hoor, en is met een krikje, bokje en weinig kracht(alles is al los geweest) echt in een halfuurtje omgewisseld! ik zou toch nog eens overwegen om dit te doen, als je de poot haalt wil ik hem voor een pakkie sjek nog wel voor je wisselen ;P

[edit]als een andere poot niet helpt kun je die waarschijnlijk nog wel weer terugbrengen ook ;P niet geschoten...[/edit]

Dat is een heel mooi voorstel! Ik zal Hunter bellen en contact met je opnemen.
Auto is erg goed onderhouden en het zeker nog waard. Anders was ik er ook al veel eerder mee gestopt.

Citaat van: gredeker op 05-08-2010 12:03:32

Citaat van: evanmandos op 04-08-2010 23:42:50
gredeker,

auto omruilen is natuurlijk wel de makkelijke optie(hoewel je nooit weet wat je in huis haalt, hoe is je huidige wagen qua onderhoud???).

een andere veerpoot kan bij hunters echt niet veel kosten hoor, en is met een krikje, bokje en weinig kracht(alles is al los geweest) echt in een halfuurtje omgewisseld! ik zou toch nog eens overwegen om dit te doen, als je de poot haalt wil ik hem voor een pakkie sjek nog wel voor je wisselen ;P

[edit]als een andere poot niet helpt kun je die waarschijnlijk nog wel weer terugbrengen ook ;P niet geschoten...[/edit]

Dat is een heel mooi voorstel! Ik zal Hunter bellen en contact met je opnemen.
Auto is erg goed onderhouden en het zeker nog waard. Anders was ik er ook al veel eerder mee gestopt.

Hunter is met vakantie (duurt niet lang dus ik probeer het gelijk naar zijn vakantie)

Ivm vakantie zijn wij gesloten vanaf 23 Juli t/m 9 Augustus !

je zou het ook kunnen proberen bij Staal in Noordhorn is Volvo sloper en voor jou dichterbij. :eusa_think:

Ik ga morgen een complete veerpoot halen bij Hunter in Friesland; moet ik nog ergens op letten?

Hij vraagt er €100,-- voor wat mij vrij goedkoop lijkt.

Verder heb ik de schijf rechtsvoor laten afdraaien (op de auto) omdat deze krom was (zat er 2/3 maanden op) >> nou lijkt mij de kans vrij groot dat de schijf gelijk weer krom wordt omdat er een andere lager op komt; is deze theorie logisch en derhalve verstandigere om er gelijk een andere schijf op te zetten?

Verstandig lijkt me om eerst met de afgedraaide schijf te rijden om te beoordelen of dat effect heeft.

Als het gezwabber cq. de trilling er nog steeds is dan pas de poot wisselen en ja, ik denk het beste met een andere schijf. Als er een afwijking in de naaf zat en die is nu gecorrigeerd op de afgedraaide schijf, zal deze schijf een afwijking kunnen geven op een naaf die geen afwijking heeft.

Helaas leest TS nog steeds niet, ik heb 'm nu al meerdere keren gezegd dat hij een complete poot, met fuseestuk, lager, remschijf, draagarm en aandrijfas moet halen en die hele zooi in 1 klap onder zijn auto moet zetten.  Dan proefrijden, dat hij trekt met remmen of naar 1 kant loopt totaal negeren, is nu niet belangrijk.  Vanuit die situatie verder gaan werken omdat je dan dingen daadwerkelijk kunt gaan uitsluiten.  Het enigste wat van zijn eigen auto terugkomt is zijn stuurkogel en remklauw, verder helemaal niets.

Dus de hele vraag over zijn afgedraaide remschijf doet er dus al niet toe.  Verder heeft Volvobug gelijk, dat als een schijf is afgedraaid op een ral lager, je deze schijf niet kunt gebruiken op een goed lager zonder slingering, etc.

Citaat van: Dirk342 op 11-08-2010 23:32:15
Helaas leest TS nog steeds niet, ik heb 'm nu al meerdere keren gezegd dat hij een complete poot, met fuseestuk, lager, remschijf, draagarm en aandrijfas moet halen en die hele zooi in 1 klap onder zijn auto moet zetten.  Dan proefrijden, dat hij trekt met remmen of naar 1 kant loopt totaal negeren, is nu niet belangrijk.  Vanuit die situatie verder gaan werken omdat je dan dingen daadwerkelijk kunt gaan uitsluiten.  Het enigste wat van zijn eigen auto terugkomt is zijn stuurkogel en remklauw, verder helemaal niets.

Dus de hele vraag over zijn afgedraaide remschijf doet er dus al niet toe.  Verder heeft Volvobug gelijk, dat als een schijf is afgedraaid op een ral lager, je deze schijf niet kunt gebruiken op een goed lager zonder slingering, etc.

Ik haal ook een complete poot op maar ik weet niet of er ook een schijf bij zit; ik was er eigenlijk vanuit gegaan dat deze er niet bijzit en dat dit ook niet logisch is.

dit was de reactie van Hunterparts:
Mag ook , complete veerpoot schokbrekr inc veer inc fusee lichaam inc lager met naaf 100,-

Ik begrijp dus dat ik moet zorgen dat er ook een schijf bij zit...

O ja, Moet ik verder nog ergens op letten (behalve dat ik de rechtervoorzijde meekrijg) ??

Citaat van: gredeker op 12-08-2010 09:52:03

Citaat van: Dirk342 op 11-08-2010 23:32:15
Helaas leest TS nog steeds niet, ik heb 'm nu al meerdere keren gezegd dat hij een complete poot, met fuseestuk, lager, remschijf, draagarm en aandrijfas moet halen en die hele zooi in 1 klap onder zijn auto moet zetten.  Dan proefrijden, dat hij trekt met remmen of naar 1 kant loopt totaal negeren, is nu niet belangrijk.  Vanuit die situatie verder gaan werken omdat je dan dingen daadwerkelijk kunt gaan uitsluiten.  Het enigste wat van zijn eigen auto terugkomt is zijn stuurkogel en remklauw, verder helemaal niets.

Dus de hele vraag over zijn afgedraaide remschijf doet er dus al niet toe.  Verder heeft Volvobug gelijk, dat als een schijf is afgedraaid op een ral lager, je deze schijf niet kunt gebruiken op een goed lager zonder slingering, etc.

Ik haal ook een complete poot op maar ik weet niet of er ook een schijf bij zit; ik was er eigenlijk vanuit gegaan dat deze er niet bijzit en dat dit ook niet logisch is.

dit was de reactie van Hunterparts:
Mag ook , complete veerpoot schokbrekr inc veer inc fusee lichaam inc lager met naaf 100,-

Ik begrijp dus dat ik moet zorgen dat er ook een schijf bij zit..., draagarm zie ik ook niet staan... (deze heb ik wel net nieuw)

O ja, Moet ik verder nog ergens op letten (behalve dat ik de rechtervoorzijde meekrijg en dat het 1 geheel is) ??

Aub lees toch eens, nu zie ik nog nergens draagarm en aandrijfas staan. Vervang die ook, schijt aan of het al gebeurt is ja of nee. Snap je nu dat ik er schijtziek van word ??  Alweer een hele pagina verder, en we zijn nog steeds geen stap verder.....

En nu trek ik me echt terug hieruit, want ik word hier helemaal gallies van, bah !!