Hey allemaal ik zit ff met een dilemma,
Bij het accelereren van 900 toeren tot 1500 toeren heb ik haast geen vermogen.. Auto stottert op dat moment. Vanaf 1500 toeren en hoger krijg ik wel ineens meer vermogen. Ik heb de ecu uitgelezen op A2 en A6. Geen van deze 2 geeft een fout melding. Nu heb ik de vacuum slangetjes nagekeken lijken me allemaal op zijn plek te zitten en hebben ook geen scheurtjes.. Nu heb ik een doorzichtig slangetje tijdelijk op 1 van de vacuum slang gezet (vanaf toeren regelaar) nu zie ik dat er zwarte troep in de leidingen loopt.. Zou dit eventueel het probleem kunnen zijn?!
groetjes fj
"het gaat hier om een 2.5 20v uit '92
Onderhoud historie van de afgelopen periode?
Wat is er (recent) vervangen enz?
wat recent vervangen is:
lmm, bougies, bougiekabels, rotor + verdelerkap. Koppelingsset, koppelingsslang, distributieriem, multiriem, luchtfilter
kabel tussen bobine en verdeelkap er goed ingestoken?
Ergens tóch een vacuumlek?
Hoe is er mee gereden? Is er wel voldoende gas gegeven met dat apparaat?
Luchtinlaat vrij / filter schoon? Ergens een lekkage in dat traject?
Zomaar wat ideëen op dit moment met de beperkte info.
Dat doorzichtige slangetje waar je het
Citaat van: fjvolvo op 28-08-2010 21:12:04
..
Nu heb ik een doorzichtig slangetje tijdelijk op 1 van de vacuum slang gezet (vanaf toeren regelaar) nu zie ik dat er zwarte troep in de leidingen loopt.. Zou dit eventueel het probleem kunnen zijn?!
..
Kan je hier wat meer duidelijkheid over geven?
Eventueel een foto van het begin en eindpunt van dat slangetje?
Loopt'ie wel een beetje netjes stationair? Geen gehakkel, af en toe een plofje in de uitlaat?
wat is recent.... die van mij had ook gestotter bij bepaald aantal toeren, recent (11.000 km) alles vervangen. bleek toch een nieuwe set bougies de oplossing te zijn.
Nou vandaag was het zo als i stationair liep, en ik geef vol gas blijft i eerst tussen de 1000 - 1500 schommelen voor 3 seconden.. En dan pas gaat de toeren omhoog erg irritant moet ik zeggen.
Kan ook aan een (temp) sensor liggen
Gr mevita
Citaat van: mevita op 11-09-2010 19:13:23
Kan ook aan een (temp) sensor liggen
Gr mevita
De eerste vraag is natuurlijk, of hij het probleem wel wil oplossen.
???
Twee weken verder en het lijkt weer zo'n topic te worden waar niets met de adviezen of vragen van welwillende helpers gedaan wordt die toch echt moeite doen om mee te denken.
misschiien heeft hij het al opgelost en niet even gemeld :eusa_naughty:
Als je om 5 uur nog een reactie post en dat het nog niet goed is lijkt me dat sterk :D
Citaat van: Ludo op 11-09-2010 19:40:59
Citaat van: mevita op 11-09-2010 19:13:23
Kan ook aan een (temp) sensor liggen
Gr mevita
De eerste vraag is natuurlijk, of hij het probleem wel wil oplossen.
???
Als je 6 dagen in de week werkt en ook nog verhuizing met kinderkamer bezig bent heb je niet altijd even overal zo gauw de tijd mee ;)
"Loopt'ie wel een beetje netjes stationair? Geen gehakkel, af en toe een plofje in de uitlaat?"
Geen plofjes uit de uitlaat, stationair draait hij soepel en wat bedoel je precies met gehakkel?
"temp sensor"
Als deze stuk zou zijn moet je dat dan niet uit kunnen lezen?! want daar krijg ik namelijk geen fout meldingen
groetjes fred
Citaat van: fjvolvo op 12-09-2010 18:46:36
Citaat van: Ludo op 11-09-2010 19:40:59
De eerste vraag is natuurlijk, of hij het probleem wel wil oplossen.
???
Als je 6 dagen in de week werkt en ook nog verhuizing met kinderkamer bezig bent heb je niet altijd even overal zo gauw de tijd mee ;)
Blijkbaar mis je de moraal van mijn post. ;)
Dat was namelijk: Yits heeft meer duidelijkheid gevraagd over dat slangetje.
We wachten dus op antwoord...
Citaat van: fjvolvo op 12-09-2010 18:46:36
"temp sensor"
Als deze stuk zou zijn moet je dat dan niet uit kunnen lezen?! want daar krijg ik namelijk geen fout meldingen
Nee hoor. Als de waardes binnen de marges vallen wordt er (uiteraard) geen foutcode opgeslagen. Dat staat los van of het wel de juiste waarde bij de juiste temperathuur is. Als het +25 graden is en de sensor geeft door dat het -10 is klopt er van het mengsel niet veel :D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 12-09-2010 20:15:59
Citaat van: fjvolvo op 12-09-2010 18:46:36
"temp sensor"
Als deze stuk zou zijn moet je dat dan niet uit kunnen lezen?! want daar krijg ik namelijk geen fout meldingen
Nee hoor. Als de waardes binnen de marges vallen wordt er (uiteraard) geen foutcode opgeslagen. Dat staat los van of het wel de juiste waarde bij de juiste temperathuur is. Als het +25 graden is en de sensor geeft door dat het -10 is klopt er van het mengsel niet veel :D
Gr 8)
Over welke temperatuur sensor hebben we het hier ?
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2010 20:20:23
Citaat van: thuur op 12-09-2010 20:15:59
Citaat van: fjvolvo op 12-09-2010 18:46:36
"temp sensor"
Als deze stuk zou zijn moet je dat dan niet uit kunnen lezen?! want daar krijg ik namelijk geen fout meldingen
Nee hoor. Als de waardes binnen de marges vallen wordt er (uiteraard) geen foutcode opgeslagen. Dat staat los van of het wel de juiste waarde bij de juiste temperathuur is. Als het +25 graden is en de sensor geeft door dat het -10 is klopt er van het mengsel niet veel :D
Gr 8)
Over welke temperatuur sensor hebben we het hier ?
Voor mijn relaas niet interessant. Of de IAT sensor, of de KVS sensor. Mengselberekening cq. koud/warmloop.
Gr :D
Citaat van: thuur op 12-09-2010 20:36:52
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2010 20:20:23
Citaat van: thuur op 12-09-2010 20:15:59
Citaat van: fjvolvo op 12-09-2010 18:46:36
"temp sensor"
Als deze stuk zou zijn moet je dat dan niet uit kunnen lezen?! want daar krijg ik namelijk geen fout meldingen
Nee hoor. Als de waardes binnen de marges vallen wordt er (uiteraard) geen foutcode opgeslagen. Dat staat los van of het wel de juiste waarde bij de juiste temperathuur is. Als het +25 graden is en de sensor geeft door dat het -10 is klopt er van het mengsel niet veel :D
Gr 8)
Over welke temperatuur sensor hebben we het hier ?
Voor mijn relaas niet interessant. Of de IAT sensor, of de KVS sensor. Mengselberekening cq. koud/warmloop.
Gr :D
Een foute KVS sensor zie je terug in je metertje, een 20V heeft geen IAT sensor.
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2010 21:13:29
Citaat van: thuur op 12-09-2010 20:36:52
Citaat van: -D©©©L- op 12-09-2010 20:20:23
Citaat van: thuur op 12-09-2010 20:15:59
Citaat van: fjvolvo op 12-09-2010 18:46:36
"temp sensor"
Als deze stuk zou zijn moet je dat dan niet uit kunnen lezen?! want daar krijg ik namelijk geen fout meldingen
Nee hoor. Als de waardes binnen de marges vallen wordt er (uiteraard) geen foutcode opgeslagen. Dat staat los van of het wel de juiste waarde bij de juiste temperathuur is. Als het +25 graden is en de sensor geeft door dat het -10 is klopt er van het mengsel niet veel :D
Gr 8)
Over welke temperatuur sensor hebben we het hier ?
Voor mijn relaas niet interessant. Of de IAT sensor, of de KVS sensor. Mengselberekening cq. koud/warmloop.
Gr :D
Een foute KVS sensor zie je terug in je metertje, een 20V heeft geen IAT sensor.
Helaas niet altijd, de marge op de meter is vrij groot :-\
Waarom vraag je dan welke temp.sensor ???
Gr ;D
Citaat van: razorx op 28-08-2010 21:52:32
Dat doorzichtige slangetje waar je het Citaat van: fjvolvo op 28-08-2010 21:12:04
..
Nu heb ik een doorzichtig slangetje tijdelijk op 1 van de vacuum slang gezet (vanaf toeren regelaar) nu zie ik dat er zwarte troep in de leidingen loopt.. Zou dit eventueel het probleem kunnen zijn?!
..
Kan je hier wat meer duidelijkheid over geven?
Eventueel een foto van het begin en eindpunt van dat slangetje?
Sorry mijn fout.. Boven de gasklephuis zit een zwart blokje met kleine pijpjes die afgedicht zitte met rubberen kapjes.. 1 daarvan zit een vacuum slangetje. Op de aansluiting van de harde nylon slang naar dat pijpje heb ik tijdelijk een doorzichtig verbindingsstukje gezet om te kijken of er vuil in zit..
Vandaag was ik bij iemand die vrij veel verstand heeft van auto's. Volges hem moest ik maar eens gaan kijken naar de krukas sensor..
En over temperatuur sensor.. Misschien niet zo'n slecht id, ik moet zeggen als ik auto koud start en hij slaat aan lijkt het alsof i ineens op 3 cilinders loopt en slaat i af.. Als ik nog een x start loopt i stationair ineens heel goed.
2e punt:
als ik koud weg rij lijkt i goed te rijden.. Maar zo gauw je even wat meer gas geeft "half vol of eventueel vol" houd i ineens in en blijft i altijd inhouden..
Citaat van: fjvolvo op 13-09-2010 22:12:59
... Volges hem moest ik maar eens gaan kijken naar de krukas sensor..
Geloof ik niet zo, zou dan eerder kijken naar je nokkenassensor en bobine ipv BDPsensor.
Citaat van: fjvolvo op 13-09-2010 22:17:25
En over temperatuur sensor.. Misschien niet zo'n slecht id, ik moet zeggen als ik auto koud start en hij slaat aan lijkt het alsof i ineens op 3 cilinders loopt en slaat i af.. Als ik nog een x start loopt i stationair ineens heel goed.
2e punt:
als ik koud weg rij lijkt i goed te rijden.. Maar zo gauw je even wat meer gas geeft "half vol of eventueel vol" houd i ineens in en blijft i altijd inhouden..
Het 2e punt klinkt toch als een ontstekingsprobleem, maar het eerste als vuile injectors (of een wel heel beroerde ontsteking). Zeker dat dat vervangen is? En hoelang geleden?
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 13-09-2010 23:15:13
Citaat van: fjvolvo op 13-09-2010 22:17:25
En over temperatuur sensor.. Misschien niet zo'n slecht id, ik moet zeggen als ik auto koud start en hij slaat aan lijkt het alsof i ineens op 3 cilinders loopt en slaat i af.. Als ik nog een x start loopt i stationair ineens heel goed.
2e punt:
als ik koud weg rij lijkt i goed te rijden.. Maar zo gauw je even wat meer gas geeft "half vol of eventueel vol" houd i ineens in en blijft i altijd inhouden..
Het 2e punt klinkt toch als een ontstekingsprobleem, maar het eerste als vuile injectors (of een wel heel beroerde ontsteking). Zeker dat dat vervangen is? En hoelang geleden?
Half jaartje geleden.. Maar ik denk het probleem gevonden te hebben.. Paar maandjes geleden was mijn koppelingsslang gebarsten.. Toen zat alles onder de olie.. Alles was schoon gemaakt behalve de stekkertje van de tempsensor.. Deze zit nog aardig wat olie aan.. Kans is zeer groot dat daar de probleem zit... Ik houd jullie op de hoogte :)
Gr :eusa_think:
Ga er maar niet van uit, want het lijkt me heel sterk..... Trouwens lees net nog eens een keer je post en ik denk ook dat het je 'koppelingsslang' helemaal niet geweest is want dan kan niet het hele blok onder zitten en al helemaal niet bij de tempsensor. Zit aan de hele andere kant van het blok.
Denk eerder dat je ATF slang geklapt was van het stuurhuis / stuurpomp. En dan zou idd je sensor ook onder olie kunnen zitten. Maar dan nog geloof ik daar niet in als oorzaak van de storing die je vermeld / opgeeft.
wat betreft het 2 keer starten voor hij loopt, gooi eens een flesje injectorreiniger bij je benzine grote kans dat je hiermee het euvel verhelpt,
gr mevita
Flesje injector reiniger had ik allang geprobeerd :)..
Ik heb de stekker van de temperatuursensor los gehad en probeerde te starten.. En zoals het hoort sloeg de motor toen niet meer aan "op de fan na dan" toen heb ik de stekker schoongemaakt en er weer op gezet.. Toen Hield de motor nagenoeg haast niet meer in.. Gister avond reed ik met de auto weg, "het was circa 9 graden buiten" Had ik weer volle vermogen...
Het lijkt dus wel hoe kouder het buiten word hoe beter de volvo rijd..
laat de vorst maar komen ;D ;D
ok dankje mensen probleem opgelost.. Temp sensor vervangen en alles werkt weer :eusa_dance:
Even goed geweest en het begint weer in volle glorie...
Ik had net wat gelezen over ngk bougies, wat voor problemen kan je er exact mee krijgen want ik heb namelijk ngk erin zitten..
probleem erbij gekregen, "langer door starten om motor aan te slaan, 2de keer starten is het direct aanslaan"
gr fred
Vandaag andere bobine met onstekingsmodule geprobeerd.. En het gaf hetzelfde probleem dus dat is uitgesloten..
Iemand in de buurt van nijmegen waar ik lmm eventueel zou kunnen testen?!
DIRK :eusa_shhh:
Heb voor de 20 kleppers wel een aantal LMM's liggen, neem maar even via PB contact emt me op.
Vandaag ff met dirk wat dingen nagekeken, alle vacuum nagekeken was goed. check,
andere luchtmassameter, check auto deed na 5 minute nogsteeds hetzelfde wat i eerst deed.
andere nokkenas sensor geprobeerd check.. Probleem nogsteeds hetzelfde.. Reeds heb ik andere onsteking geprobeerd.. Iemand nog enige opties?! word beetje wanhopig....
De brandstofdrukregelaar ook gecontroleerd ?
Citaat van: fjvolvo op 28-08-2010 21:12:04
Hey allemaal ik zit ff met een dilemma,
nu zie ik dat er zwarte troep in de leidingen loopt.
Uit het slangetje bij het inlaatspruitstuk ?
Komt mij toch meer voor als een bougie/ ontstekingsprobleem.
gr. :D
Citaat van: verburgh op 04-10-2010 20:25:20
De brandstofdrukregelaar ook gecontroleerd ?
Heb ik gecontroleerd Roy en is goed. Het rare aan dat ding is het volgende, motor loopt als een dweil. Schroef LMM om en gelijk weer mooi lopen, dus 1e gedachte ok dan gevonden. Hij gaat proefrijden en nu blijkt dus dat hij het 5 minuten goed heeft gedaan en nu de storing dus weer terug is. Echter stationair loopt hij vele malen rustiger als dat hij voorheen deed, dus die oude, originele LMM was al een heel eind weg. Probeer het even uit te leggen;
als je vanuit stationair ineens vol gas geeft 'hapt' de auto even voordat hij oppakt. Het lijkt alsof er iets niet goed zit in het luchtfilterhuis, vacuum, etc. Daarom gisteren ook meteen al zijn vacuum nagekeken en 1 slang even ingekort omdat tie echt op zijn eind liep. Als de motor 'hapt' hoor je dit ook heel duidelijk in het luchtfilterhuis. Aangezien Fred gisteravond een afspraak had, kon ik er niet verder mee, maar anders had ik mijn luchtfilter, etc. er even op willen schroeven om eea uit te sluiten. Ik vermoed dus dat dat de oorzaak is.
Citaat van: Jack v op 04-10-2010 20:42:46
Komt mij toch meer voor als een bougie/ ontstekingsprobleem.
gr. :D
Zie mijn verhaal Jack. De lopende zaken van de ontsteking inmiddels al vervangen w.o. nokkenassensor, bobine compleet. Blijft de BDP sensor over maar de klacht die de auto heeft, verwijst daar totaal niet naar. Auto loopt voor de rest perfect, maar het gaat net over het ineens vanuit stationair volgas geven, dan 'hapt' tie even en daarna pakt hij pas op en loopt dan ook goed.
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 08:59:51
Citaat van: Jack v op 04-10-2010 20:42:46
Komt mij toch meer voor als een bougie/ ontstekingsprobleem.
gr. :D
Zie mijn verhaal Jack. De lopende zaken van de ontsteking inmiddels al vervangen w.o. nokkenassensor, bobine compleet. Blijft de BDP sensor over maar de klacht die de auto heeft, verwijst daar totaal niet naar. Auto loopt voor de rest perfect, maar het gaat net over het ineens vanuit stationair volgas geven, dan 'hapt' tie even en daarna pakt hij pas op en loopt dan ook goed.
Dat happen had ik ook bij de GLT naar het plaatsen van een plat K&N en de box een stuk uit gezaagd,verder liep ie prima.
Dus kan duiden op te veel lucht dat de motor in 1 keer op moet nemen.
Met het originele spul nergens last van.
Groet.
De klachten herken ik ook wel met mijn S70 2.5 10V, na het los laten van de koppeling en gas geven ongeveer ontstaat er een hik/schok. Daarom de ontsteking + bougies vervangen wat resulteert in schokken en hikken over het hele toerenbereik. Gister bobine gewisseld om te proberen maar dat loste het probleem niet op. Nu net lees ik van dat ploppen/plofjes in de uitlaat bij stationair alsof die op 4 poten loopt verdenk ik toch de nieuwe volvo bougies op ergens een productie fout misschien. Zal weer eens proberen met de oude bougies vanavond.
Iemand nog andere suggesties?
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 08:59:51
Citaat van: Jack v op 04-10-2010 20:42:46
Komt mij toch meer voor als een bougie/ ontstekingsprobleem.
gr. :D
Zie mijn verhaal Jack. De lopende zaken van de ontsteking inmiddels al vervangen w.o. nokkenassensor, bobine compleet. Blijft de BDP sensor over maar de klacht die de auto heeft, verwijst daar totaal niet naar. Auto loopt voor de rest perfect, maar het gaat net over het ineens vanuit stationair volgas geven, dan 'hapt' tie even en daarna pakt hij pas op en loopt dan ook goed.
Dirk ik had eenzelfde probleem toen ik de oude bougies vervangen heb naar ngk, eruitgehaald en weer terug naar origineel bij de dealer vandaan volgens mij nu bosch(heb de doosjes niet meer). Je kan natuurlijk het luchtfilter proberen, maar bougies zijn ook de dikste kosten niet. Nieuw setje bij de dealer was €24,-.
Als je met het ding rustig aan gas geeft is er totaal niets aan de hand en pakt tie super op. Het gaat echt bij stationair ineens vol gas geven. Dan gaat het dus fout. Lijkt me raar (zeg niet dat het niet kan) dat dit aan de bougies zou liggen. Het is idd net zo of als tie teveel lucht te verhapstukken krijgt, je hoort 'm dan ook echt 'zuigen/happen' in het luchtfilter.
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 16:37:23
Als je met het ding rustig aan gas geeft is er totaal niets aan de hand en pakt tie super op. Het gaat echt bij stationair ineens vol gas geven. Dan gaat het dus fout. Lijkt me raar (zeg niet dat het niet kan) dat dit aan de bougies zou liggen. Het is idd net zo of als tie teveel lucht te verhapstukken krijgt, je hoort 'm dan ook echt 'zuigen/happen' in het luchtfilter.
zou z'n variabele luchtinlaat nog vol open staan dan, klep stuk of vaccuumslang?
Vacuum is goed, VVIS ook en slangen zijn gecontroleerd en goed
oke, ik houd het dan op een ontstekings/ bougie probleem.
Citaat van: fjvolvo op 28-08-2010 21:39:28
wat recent vervangen is:
lmm, bougies, bougiekabels, rotor + verdelerkap. Koppelingsset, koppelingsslang, distributieriem, multiriem, luchtfilter
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 17:22:12
oke, ik houd het dan op een ontstekings/ bougie probleem.
@verburgh,jij nog andere opties. Dirk heeft alles nagekeken, dus ga er maaar van uit dat het vaccuum gedeeelte ed goed zijn. Zelfs een nieuwe bougie of kabel kan een fout in zitten.
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 18:16:57
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 17:22:12
oke, ik houd het dan op een ontstekings/ bougie probleem.
@verburgh,jij nog andere opties. Dirk heeft alles nagekeken, dus ga er maaar van uit dat het vaccuum gedeeelte ed goed zijn. Zelfs een nieuwe bougie of kabel kan een fout in zitten.
Ik denk dat je nog eens naar dirk moet rijden en dan even de luchtpijp en filterbox overzetten ;)
mijn BMC filter had een keer een zakdoekje aangezogen die ik achter de accu had laten liggen, toen trok hij ook niet meer boven de 3000rpm.
maar zou het ook de gasklep positie sensor kunnen zijn ?
Citaat van: verburgh op 05-10-2010 18:18:43
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 18:16:57
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 17:22:12
oke, ik houd het dan op een ontstekings/ bougie probleem.
@verburgh,jij nog andere opties. Dirk heeft alles nagekeken, dus ga er maaar van uit dat het vaccuum gedeeelte ed goed zijn. Zelfs een nieuwe bougie of kabel kan een fout in zitten.
Ik denk dat je nog eens naar dirk moet rijden en dan even de luchtpijp en filterbox overzetten ;)
mijn BMC filter had een keer een zakdoekje aangezogen die ik achter de accu had laten liggen, toen trok hij ook niet meer boven de 3000rpm.
maar zou het ook de gasklep positie sensor kunnen zijn ?
Al andere geprobeerd....
Citaat van: fjvolvo op 05-10-2010 19:06:32
Citaat van: verburgh op 05-10-2010 18:18:43
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 18:16:57
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 17:22:12
oke, ik houd het dan op een ontstekings/ bougie probleem.
@verburgh,jij nog andere opties. Dirk heeft alles nagekeken, dus ga er maaar van uit dat het vaccuum gedeeelte ed goed zijn. Zelfs een nieuwe bougie of kabel kan een fout in zitten.
Ik denk dat je nog eens naar dirk moet rijden en dan even de luchtpijp en filterbox overzetten ;)
mijn BMC filter had een keer een zakdoekje aangezogen die ik achter de accu had laten liggen, toen trok hij ook niet meer boven de 3000rpm.
maar zou het ook de gasklep positie sensor kunnen zijn ?
Al andere geprobeerd....
Moeilijk verhaal ;D misschien de brandstoffilter ??? en bij dirk had je ook de gasklep positie sensor uitgewisseld als ik het goed begrijp ?
Citaat van: verburgh op 05-10-2010 19:12:24
Citaat van: fjvolvo op 05-10-2010 19:06:32
Citaat van: verburgh op 05-10-2010 18:18:43
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 18:16:57
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 17:22:12
oke, ik houd het dan op een ontstekings/ bougie probleem.
@verburgh,jij nog andere opties. Dirk heeft alles nagekeken, dus ga er maaar van uit dat het vaccuum gedeeelte ed goed zijn. Zelfs een nieuwe bougie of kabel kan een fout in zitten.
Ik denk dat je nog eens naar dirk moet rijden en dan even de luchtpijp en filterbox overzetten ;)
mijn BMC filter had een keer een zakdoekje aangezogen die ik achter de accu had laten liggen, toen trok hij ook niet meer boven de 3000rpm.
maar zou het ook de gasklep positie sensor kunnen zijn ?
Al andere geprobeerd....
Moeilijk verhaal ;D misschien de brandstoffilter ??? en bij dirk had je ook de gasklep positie sensor uitgewisseld als ik het goed begrijp ?
ff voor Dirk invullen ;) haha,
nee die had vlak voordat ik naar dirk ging al andere geprobeerd...
Gekke is wel toen alles (slangerij) gedeelte los hebbe gehad dat de auto ff wel goed reed, na 5 minuten toen ik ff getest had om ff flink op de staart te trappen begon hij tussen de 800 en 1500 toeren in te houden (vol gas kom je niet vooruit) wel bij kwart gas
En over dat bougie verhaal.. kheb wel ngk in zitten ::) Maar lijkt me dit probleem wel heel erg sterk dat je dit van ngk bougies krijgt.......
Citaat van: fjvolvo op 05-10-2010 19:29:33
Citaat van: verburgh op 05-10-2010 19:12:24
Citaat van: fjvolvo op 05-10-2010 19:06:32
Citaat van: verburgh op 05-10-2010 18:18:43
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 18:16:57
Citaat van: Jack v op 05-10-2010 17:22:12
oke, ik houd het dan op een ontstekings/ bougie probleem.
@verburgh,jij nog andere opties. Dirk heeft alles nagekeken, dus ga er maaar van uit dat het vaccuum gedeeelte ed goed zijn. Zelfs een nieuwe bougie of kabel kan een fout in zitten.
Ik denk dat je nog eens naar dirk moet rijden en dan even de luchtpijp en filterbox overzetten ;)
mijn BMC filter had een keer een zakdoekje aangezogen die ik achter de accu had laten liggen, toen trok hij ook niet meer boven de 3000rpm.
maar zou het ook de gasklep positie sensor kunnen zijn ?
Al andere geprobeerd....
Moeilijk verhaal ;D misschien de brandstoffilter ??? en bij dirk had je ook de gasklep positie sensor uitgewisseld als ik het goed begrijp ?
ff voor Dirk invullen ;) haha,
nee die had vlak voordat ik naar dirk ging al andere geprobeerd...
Gekke is wel toen alles (slangerij) gedeelte los hebbe gehad dat de auto ff wel goed reed, na 5 minuten toen ik ff getest had om ff flink op de staart te trappen begon hij tussen de 800 en 1500 toeren in te houden (vol gas kom je niet vooruit) wel bij kwart gas
Dan ga ik toch een beetje denken aan je injectoren of brandstoffilter, injectoren kan je ultrasoon laten reinigen ik weet niet waar je vandaan komt maar ik kan ze laten reinigen voor 25 euro met een meetrapport en je krijg nieuwe filtertjes erin.
Als je injectoren slecht zijn / brstoffilter dicht zit 'hapt' hij niet in het luchtfilterhuis.
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 19:45:15
Als je injectoren slecht zijn / brstoffilter dicht zit 'hapt' hij niet in het luchtfilterhuis.
Verstopte kat ??? als je alles al uitgesloten heb wordt het een beetje gokken of niet
staat de tweede trap niet consant open?
Als ik dit lees, veel herkenbare klachten, denk ik met angst en beven aan de garagist zijn uren om tot een oplossing te komen...
Citaat van: verburgh op 05-10-2010 19:50:05
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 19:45:15
Als je injectoren slecht zijn / brstoffilter dicht zit 'hapt' hij niet in het luchtfilterhuis.
Verstopte kat ??? als je alles al uitgesloten heb wordt het een beetje gokken of niet
Baal er van dat ik het zo niet kan vinden.... misschien toch maar eens luchtfilters gaan wisselen en kijken wat tie dan doet. Waar ik nu weer van baal is dat ik geen origineel huis meer heb om te proberen :(
Citaat van: elmarconi op 05-10-2010 20:05:58
Als ik dit lees, veel herkenbare klachten, denk ik met angst en beven aan de garagist zijn uren om tot een oplossing te komen...
Valt wel mee, Fred heeft bij mij een LMM gekocht die wel wat verbetering gaf maar niet tot het uiteindelijke oplossing van het probleem leidde. Komt wel goed dus ;D
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 20:17:14
Citaat van: elmarconi op 05-10-2010 20:05:58
Als ik dit lees, veel herkenbare klachten, denk ik met angst en beven aan de garagist zijn uren om tot een oplossing te komen...
Valt wel mee, Fred heeft bij mij een LMM gekocht die wel wat verbetering gaf maar niet tot het uiteindelijke oplossing van het probleem leidde. Komt wel goed dus ;D
Ik bedoelde mijn (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,43560.msg907345.html#msg907345) garagist... ;)
Ok er zijn dus 2 dingen die ik niet heb geprobeerd tot nu toe:
*luchtfilter
*lambdasensor - als deze verkeerde waarde aangeeft klopt het mengsel ook niet meer als goed is deze zou dan eventueel ook deze klachten kunnen vertonen..
gr fred
Normaliter zou dan een code opgeslagen moeten zijn en/of je lampje eens aan zijn geweest / geflikkerd hebben. Zover ik weet heeft tie dat niet en ook niet gedaan.
Overigens heb ik nog wel ergens een goede lambda liggen.
Gekke is wel als ik die gaspositiesensor de stekker eraf haal, en laat de motor handmatig op stationair 800 toeren draaien.. En ga dan rijden dan houd deze niet meer in en accelleerd hij wel normaal.. Gisteren bij de stoplicht: toeren schommelde tussen de 800 en 1000 toeren (in 3 stappen)..
Als je de stekker van de gaskleppositiesensor los koppelt, hoort het toerental omhoog te gaan.
Toch maar eens vervangen door een goeie?.
Citaat van: Ludo op 06-10-2010 18:44:59
Als je de stekker van de gaskleppositiesensor los koppelt, hoort het toerental omhoog te gaan.
Toch maar eens vervangen door een goeie?.
Is dat zo?! appart als ik die los koppel draait i stationair niet meer, alleen als ik gas bij geef..
gr fred
Citaat van: fjvolvo op 06-10-2010 20:19:22
Citaat van: Ludo op 06-10-2010 18:44:59
Als je de stekker van de gaskleppositiesensor los koppelt, hoort het toerental omhoog te gaan.
Toch maar eens vervangen door een goeie?.
Is dat zo?! appart als ik die los koppel draait i stationair niet meer, alleen als ik gas bij geef..
gr fred
Hij zal dan eigenlijk rond de 1100 moeten draaien
Het toerental kan zelfs veel hoger oplopen dan 1100.
Loopt de gaskabel wel soepel?.
Of test het eens met de gaskabel, los van de rol.
bdp sensor
Citaat van: Ludo op 06-10-2010 20:51:24
Het toerental kan zelfs veel hoger oplopen dan 1100.
Loopt de gaskabel wel soepel?.
Of test het eens met de gaskabel, los van de rol.
Stekker erafgehaald.. gaskabel eraf gehaald.. en gestart.. motor draait 1 seconden en slaat uit.. Bij starten handmatig gas bij geven.. Motor loopt zonder de plofjes in uit laat en inlaat.. En motor houd niet in..
RaRA wat is het probleem..
Tja, moeilijk zeggen zo.
Dirk heeft ook al veel gecontroleerd lees ik.
Daarbij lees ik dat hij het een paar keer heeft over 'happen'.
Komt dat enkel voor bij volgas vanaf het stationair toerental, of ook bij volgas tijdens rijden?
Anders zou ik de benzinedruk ook eens controleren.
Citaat van: Ludo op 07-10-2010 21:46:43
Tja, moeilijk zeggen zo.
Dirk heeft ook al veel gecontroleerd lees ik.
Daarbij lees ik dat hij het een paar keer heeft over 'happen'.
Komt dat enkel voor bij volgas vanaf het stationair toerental, of ook bij volgas tijdens rijden?
Anders zou ik de benzinedruk ook eens controleren.
Alleen van stationair.. tussen de 800 en 1500 toeren ploft i in de inlaat en uitlaat.. (daarom dacht ik bij begin ook aan de ontsteking) Maar als ik de stekker van de gasklep positie sensor eraf haal is er niks aan de hand zelfs heb ik dan volle vermogen. Enigste is dat i stationair niet meer lekker draait.. Dus brandstof druk lijkt me dan wel ok..
Je moet verschil merken als je de stationair regelaar afkoppelt.
Anders doet die niet veel meer.
Is die vervangen door een (brak) 2é hands exemplaar dan?.
Er is idd een gebruikte opgekomen, zo te zien in ieder geval, was voor mijn tijd gedaan. Ik heb hier nog wel een paar GPSsensors liggen Fred, zetten we die gewoon even om.
Sorry dat ik zo laat reageer nogal druk gehad,
Het volgende.. Ik heb de computer fout codes gereset.. Brand geen lampje..
Vandaag reed ik van nijmegen naar groningen.. Op het moment toen ik rond de 135km/h reed ging spontaan ineens motorstorings lampje branden.
Ik dus nu net snel ff foutcode uitgelezen.. 1-1-3
Mengsel is dus te arm als goed is??.. Welke onderdelen zorgen voor de mengsel verhouding.
Dirk ik ben helaas bang dat deze lmm niet helemaal ok is
gr fred
kan inderdaad je lmm zijn
vervang ook eens je lamda
gr
kun je de lambda niet eerst schoonmaken, kan dit overigens?
???
Je kan alles schoonmaken, maar of het helpt?
Voor die 100 euro, gewoon een nieuwe in draaien.
:o
Citaat van: fjvolvo op 09-10-2010 21:29:52
Sorry dat ik zo laat reageer nogal druk gehad,
Het volgende.. Ik heb de computer fout codes gereset.. Brand geen lampje..
Vandaag reed ik van nijmegen naar groningen.. Op het moment toen ik rond de 135km/h reed ging spontaan ineens motorstorings lampje branden.
Ik dus nu net snel ff foutcode uitgelezen.. 1-1-3
Mengsel is dus te arm als goed is??.. Welke onderdelen zorgen voor de mengsel verhouding.
Dirk ik ben helaas bang dat deze lmm niet helemaal ok is
gr fred
Is geen punt Fred, heb er nog eentje liggen dan ruilen we die gewoon even om.
ploffen in filter en uitlaat duiden op verkeerd mengsel, lees te arm.
Vooral omdat je aangeeft dat als je rustig gas geeft tot vol gas je het probleem niet hebt, enkel bij plank gas vanuit stilstand.
Hoe is de staat van je blok?spanners nog ok?riemen?
Probeer eens je electroden van de bougies goed af te stellen 0.7mm moet dat zijn dacht ik, kan zijn dat deze te ruim staan.
is bij lpg vaak een probleem maar kan bij jou ook een dergelijk probleem veroorzaken.
staat t spul wel op tijd?als je 140 km/u rijdt en je lambda geeft een fout aan is het bijna 100% zeker je ontsteking.
vervangen lmm zet ecu terug in fabrieks instellingen en na een tijdje nemen actuele meetwaarde dat weer over en heb je je probleem weer.
stekker van je gasklep sensor er af halen geeft het zelfde effect, ecu gaat dan over op fabrieks instelling immers hij mist werkelijke input.
wellicht dat een diagnose in de garage wat opleverd? ook al eens gedacht aan je temp voeler....??BDP sensor?
succes...gr m
Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.
Citaat van: Jack v op 12-10-2010 10:43:43
Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.
Zoals ik al eerder had verteld.. Tis nu kouder weer en ik heb nergens problemen meer mee.. Zal het eventueel kunne zijn dat de nieuwe temp sensor niet goed werkt?!
Citaat van: fjvolvo op 17-10-2010 14:29:50
Citaat van: Jack v op 12-10-2010 10:43:43
Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.
Zoals ik al eerder had verteld.. Tis nu kouder weer en ik heb nergens problemen meer mee.. Zal het eventueel kunne zijn dat de nieuwe temp sensor niet goed werkt?!
Koud = meer zuurstof per dm3.
Temp-sensor is door te meten overigens.
Citaat van: Misha op 17-10-2010 14:33:53
Citaat van: fjvolvo op 17-10-2010 14:29:50
Citaat van: Jack v op 12-10-2010 10:43:43
Komen we toch weer op het ontstekingsverhaal uit.
Zoals ik al eerder had verteld.. Tis nu kouder weer en ik heb nergens problemen meer mee.. Zal het eventueel kunne zijn dat de nieuwe temp sensor niet goed werkt?!
Koud = meer zuurstof per dm3.
Temp-sensor is door te meten overigens.
Ik heb toevallig nog een multimeter liggen.. Moet ik ohm - volts of wat meten?!
en wat moeten ongeveer de waardes zijn..
gr
Citaat van: thuur op 15-07-2005 23:09:21
(http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/tempsens.gif)
Gr 8)
Mercie ;D
Deze vraag leeft al wat langer bij mij: wat doet het motormanagement met het signaal van deze temperatuursensor?
Kan het zijn dat de sensor wegens ouderdom een verkeerd signaal afgeeft, terwijl je koelvloeistoftemperatuurmeter toch snel naar drie uur klimt en daar strak blijft staan onder alle omstandigheden?
Meet het management bijvoorbeeld op een drempelwaarde om te bepalen of de motor koud of warm is? (Om daar weer de inspuiting op aan te passen bijvoorbeeld?)
Dit meer ter vergroting van mijn eigen inzicht in toekomstige problemen. ;)
De inspuithoeveelheid wordt aangepast aan de temperatuur van je koelvloeistof: bij elke waarde hoort een andere aanpassing. De aanpassing is een bepaald percentage van de inspuithoeveelheid.
Tot ongeveer 40 graden koelvloeistoftemperatuur, vanaf dan wordt geen temperatuuraanpassing meer gemaakt op het mengsel.
En deze vraag dan: kan het zijn dat de sensor wegens ouderdom een verkeerd signaal (de weerstand niet meer verloopt volgens die grafiek bijvoorbeeld) afgeeft, terwijl je koelvloeistoftemperatuurmeter toch snel naar drie uur klimt en daar strak blijft staan onder alle omstandigheden?
Of kun je er in dat geval van uitgaan dat de sensor helemaal oké is?
Als de sensor voor zowel het motormanagement als de temperatuuraanduiding in je instrumentenpaneel wordt gebruikt kun je daar inderdaad vanuit gaan.
Weet wel dat bij de dealer bij vervangen van de thermostaat meestal ook de temperatuursensor wordt vervangen.
Oké, helder en bedankt. Vorige winter de thermostaat vervangen. Zolang de temperatuurmeter in het dashboard niet raar gaat doen, kan ik er dus vanuit gaan dat alles oké is met de sensor. (In de veronderstelling dat de thermostaat voorlopig niet sneuvelt).
Dat verklaart dan niet waarom deze volvo goed loopt als buiten temperatuur onder de 14 graden is
In je LMM zit ook nog een temperatuursensor...
Het lijkt erop, heb een andere lmm meter gehaald nu loopt i toppie!! Zelfs boven de 14 graden ;D
Thnx mensen!!