Mijn 855 TDI heeft nu ruim 450000 km op de teller staan, waarvan de laatste 10k door mijzelf zijn bijgeschreven. De auto doet het prima, automaat schakelt ook probleemloos..... tot de vierde trap. Wanneer dan de Lock-up wordt ingeschakeld klinkt dat in meer- of mindere mate bonkig, het geluid houdt het midden tussen 'uitglijden' met natte rubberlaarzen op een plavuizenvloer en wanneer in een kamer verderop een kast wordt verschoven.
Iets als "frblbrrbrrbrrb¨ :eusa_shifty:
Bij weinig belasting is het altijd prijs, bij gemiddelde belasting (rustig optrekken bij het stoplicht of invoegstrook) doet het zich niet altijd voor. Bij vollast in een aantal gevallen. Omdat het zich betrekkelijk 'random' voordoet, dacht ik in eerste instantie niet aan een technisch probleem: dat zou gemakkelijk te reproducren moeten zijn, toch?
Enthousiast door alle flushverhalen heb ik de 850 gisteren bij Autrans afgeleverd om de olie te verversen. Dat is niet gebeurd. Autrans durfde het niet aan, omdat de olie te ver heen is(!). Nieuwe olie zou de bak wel eens te goed kunnen reinigen, waardoor het filter in no-time verstopt zit en je op die manier de bak helemaal om zeep helpt. Aan de ene kant plausibel, aan de andere kant... toch vreemd?
De conclusie van Autrans is dat de lockup aan het sterven is, omdat de bak ergens druk verliest. Plausibel?
Maar wat moet ik nu?
- Alsnog flushen, baat het niet, dan schaadt het misschien?
- Ruilbak eronder?
- Reviseren?
- Andere roffel?
Al met al gaat Reviseren aardig in de papieren lopen. Met daarbij opgeteld een nieuwe distributieriem c.a.; remmen rondom, twee nieuwe bandjes, blikschadeherstel... om de auto weer helemaal mooi te krijgen, heb je alweer zo'n beetje een andere roffel voor de deur.
Heeft iemand ervaring met ruilbakken? Of is dat verkeerde zuinigheid? Kan olie toch nog wat redden? De bak schakelt verder prima, geen storingslampjes of wat dan ook.
Je zal de 1e en de laatste niet zijn die de bakproblemen versneld door flushen, hoewel ik er voorstander van ben. Op een iets eerder moment dan wel. Het verhaal van Autrans herken ik wel, maa rnu weet je 1 ding zeker: hij gaat kapot. Als je hem GOED laat flushen dus ALLE filters vernieuwd, en over een paar duizend km's weer flushed kún je mazzel hebben. Het is mij ook ooit gelukt om toch nog 40K door te rijden zonder trubbles.
Succes JP
Standaard probleem wat wordt verholpen met flushen. Maar het is inderdaad niet uitgesloten dat na 450k problemen met de bak kunne optreden. Ik zou flushen en na een paar maanden nogmaals herhalen.
En waarom niet 'voorzichtig' flushen? Dus een paar liter aflaten, vullen, rijden, etc.etc.
Gr ???
Toch flush overwegen dus.
Thuur, wat is daar het voordeel van t.o.v in één (nou ja... twee) keer de hele mep vervangen?
Ik overzie het nog niet helemaal...
Thuur, kan het niet zo zijn dat er filters / kanalen verstopt zitten. Dan kun je toch beter alles, inclusief dat ^&**%%$$ ver weg verstopte filter vervangen (en zeker weten dat ze dat hiervoor genoemde filter ook meenemen) zodat je dat uitsluit. Paar 1000km rijden en dan nogmaals. Mijn automaat bleef heel tot 518K bij de diesel. De geredde automaat kwam uit een Chevy
Kijk als ze roepen dat de bak te ver heen is, zou ik er 100 of 200 euro op stuk durven gooien
in plaats van 2500 euro o.i.d voor een ruilbak met montage.
voor het ruw inkomen, het bonken, van de lock-up geeft volvo zelf wel als oplossing om de bak te spoelen. bij jou lijkt het wel om de lock up te gaan maar is het als ik zo lees wel een ander probleem dan het hard erin bonken, zoals je het omschrijft lijkt het idd eerder alsof de drukopbouw van de lock-up niet lekker erin komt.
spoelen kun je goed zelf doen en dan ben je klaar voor dik 100 euro aan olie.
ik zou dat nu proberen voor het nog minder wordt.
al kan het spoelen ook het risico inhouden dat je bak eerder mee stopt dan dat je nu niets doet.
voor jouw auto zou ik bij defect gaan voor een 2dehands bak gaan, moet je kunnen vinden tussen 300 - 600 euro.
Citaat van: hayke op 15-09-2010 22:56:11
Toch flush overwegen dus.
Thuur, wat is daar het voordeel van t.o.v in één (nou ja... twee) keer de hele mep vervangen?
Ik overzie het nog niet helemaal...
Als je ineens alle olie vervangt week je meteen alle zooi los. Die komt dan vervolgens (met een beetje pech) in alle kanalen, hoekjes en gaatjes waardoor de hele boel vastloopt. Dat geldt dus ook voor het filter. Als je maar een beetje vervangt week je de troep niet helemaal los. Nieuwe olie heeft een bijzondere eigenschap, en dat is dat het vuil goed kan vasthouden (met mate). Als je zo beetje bij beetje flushed loop je niet het risico wat ik hierboven beschrijf. Betekent wel dat de nieuwe olie binnen 5 minuten weer zwart is en dat je na, zeg 4x 4 liter vervangen (dat komt er ongeveer uit als je de vulplug lost) nog steeds geen schone olie hebt, maar wel verse.
Citaat van: thuur op 16-09-2010 00:01:41
Citaat van: hayke op 15-09-2010 22:56:11
Toch flush overwegen dus.
Thuur, wat is daar het voordeel van t.o.v in één (nou ja... twee) keer de hele mep vervangen?
Ik overzie het nog niet helemaal...
Als je ineens alle olie vervangt week je meteen alle zooi los. Die komt dan vervolgens (met een beetje pech) in alle kanalen, hoekjes en gaatjes waardoor de hele boel vastloopt. Dat geldt dus ook voor het filter. Als je maar een beetje vervangt week je de troep niet helemaal los. Nieuwe olie heeft een bijzondere eigenschap, en dat is dat het vuil goed kan vasthouden (met mate). Als je zo beetje bij beetje flushed loop je niet het risico wat ik hierboven beschrijf. Betekent wel dat de nieuwe olie binnen 5 minuten weer zwart is en dat je na, zeg 4x 4 liter vervangen (dat komt er ongeveer uit als je de vulplug lost) nog steeds geen schone olie hebt, maar wel verse.
Verdomd Thuur, daar zeg je wat, met die Chevy hebben we toen iedere dag, een keer of 5 op rij inderdaad een liter of 2 olie vervangen :eusa_wall: En die had dik 350K miles gelopen. Dagelijkse rit Waddinxveen - Delft vv (53km). Dus inderdaad op die manier! Ik ken het losweek principe, maar daar zijn net zoveel voorstanders als tegenstanders van te vinden....
gr,JP
Als je op die manier 'langzaam' flushed; hoeveel tijd / km zit er dan tussen die verschoningen? Is dat een kwestie van een flink blokje om, of moet ik aan een paar honderd kilometer denken?
Ik zou een paar honderd kilometer rijden.
... en dat verversen van de helft (i.p.v. flushen) kun je ook makkelijk zelf.
Auto op bokjes, plug uit de bak en laten lopen. Desnoods als je merkt dat de straal dunner wordt gewoon weer dichtdraaien. Als je hem ververst komt er idd. 4-5 liter uit, de rest (liter of 3) blijft nog in het systeem en oliekoeler.
En de filters? Eerste en vierde keer vervangen?
Het filter dat je mede zou moeten vervangen kom je zelf niet bij, die zit verrekte ver weg. Staat al aardig wat over in het grote flush topic en alle verzamelingen daar omheen...
Citaat van: hayke op 16-09-2010 09:06:54
En de filters? Eerste en vierde keer vervangen?
Dat gaat idd niet lukken.
Ik denk dat thuur bij zijn uitleg ook "hoopt" dat het vuil dat eventueel loskomt naar beneden zakt en bij het aflaten van de olie mee naar buiten komt.
Citaat van: mehn op 16-09-2010 09:38:26
Citaat van: hayke op 16-09-2010 09:06:54
En de filters? Eerste en vierde keer vervangen?
Dat gaat idd niet lukken.
Ik denk dat thuur bij zijn uitleg ook "hoopt" dat het vuil dat eventueel loskomt naar beneden zakt en bij het aflaten van de olie mee naar buiten komt.
Ook, maar ook dat het vuil wat loskomt gevangen kan worden door de verse olie.
Neemt niet weg (ook @jan-piet) dat het een risico blijft, maar dat wist je vanaf het moment dat je bij Autotrans wegreed.
Gr ;)
Ik ben bij 335.000 km begonnen met het telkens aftappen van 1.5L via de pijlstaafopening. En telkens natuurlijk 1.5L terugduwen. Totaal zo'n 5 keer gedaan, met tussenpozen van een week.
Bij 390.000 toch bak kaput, bij een totale oliewisseling, waarvan ik dacht "Nu moet 't wel kunnen".
Rij nu met een gereviseerde, was prijzig, maar hij rijdt weer als nieuw!
Mijn bak laatst ook geflushed bij 285K, dikke zwarte drap kwam er uit die na 5 keer 3 liter spoelen weer mooi oranje was. Als je zag wat er uit komt, zeker in vergelijk met de verse olie, vraag je je af hoe het nog kan werken.
Klacht er voor was ruw schakelen en dat is goeddeels opgelost.
Ik ben vanaag met de roffelende rookmachine naar Steenwijk getogen voor het oordeel van De Boer en een eventuele (langzame) flushafspraak. Ze hebben een stukje met de auto gereden en zijn op basis daarvan tot de conclusie gekomen dat een flush zou kunnen helpen en niet gelijk over een revisie / vervanging na te denken. In elk geval is het wat hun betreft de moeite van het proberen waard, ook gezien de manier waarop de bak verder nog schakelt. Overigens concludeerde hij dat de lockup prima in orde was, maar dat de hele vierde versnelling lastig inschakelt / uitschakelt.
Ze "gooien er dan ook gelijk een flesje bij" (ik gok op de inhoud, niet het flesje zelf :laugh:) en adviseren om de olie een korte tijd later opnieuw te vervangen, maar dan zonder het flesje.
Woensdag gaat hij onder het mes...
Citaat van: hayke op 16-09-2010 17:32:24
Ik ben vanaag met de roffelende rookmachine naar Steenwijk getogen voor het oordeel van De Boer en een eventuele (langzame) flushafspraak. Ze hebben een stukje met de auto gereden en zijn op basis daarvan tot de conclusie gekomen dat een flush zou kunnen helpen en niet gelijk over een revisie / vervanging na te denken. In elk geval is het wat hun betreft de moeite van het proberen waard, ook gezien de manier waarop de bak verder nog schakelt. Overigens concludeerde hij dat de lockup prima in orde was, maar dat de hele vierde versnelling lastig inschakelt / uitschakelt.
Ze "gooien er dan ook gelijk een flesje bij" (ik gok op de inhoud, niet het flesje zelf :laugh:) en adviseren om de olie een korte tijd later opnieuw te vervangen, maar dan zonder het flesje.
Woensdag gaat hij onder het mes...
Er wordt dus iets ingegooid om de drab los te krijgen en het systeem te reinigen... Laat bij de grote wissel nou gelijk dat (lastige) filter doen, dan ben je echt van de zooi af!
Ah je bent in ieder geval bij een goede geweest; De Boer Transmissies. Ik heb een bakrevisie bij De Boer laten doen voor mijn V70 2.5D.
Na een flush liep de bak na ca. 5000 km op een hoop. De Boer adviseert elke 50K een oliewissel te doen, dus ca. 5 liter aflaten uit de plug en met dezelfde (nieuwe) olie weer aanvullen.
Dit is het filter (wat je dus niet zelf kunt vervangen) :
(http://img12.imageshack.us/img12/1748/dsc02055q.jpg)
Ja! Die foto had ik zojuist ook in een ander topic gezien. Zal er expliciet om vragen om dat mee te nemen bij de tweede wissel.
ondergetekende is al aan de 3e automaat bezig
en het lijkt me idd verstandig om er een gespecialiseerd bedrijf naar te laten kijken.
Je zou ook nog eens contact op kunnen nemen met Henri's power transmissie.
Die hebben onderhand ook de nodige ervaring met onze Aisin Warner bakjes.
Ze zijn zelfs actief op het forum ;)
Good luck ;)
Ik ben met de Roffelende Rookmachine naar Steenwijk geweest. De Boer heeft de bak 'langzaam' geflushed (aftappen, nieuwe olie erin, paar km rijden, aftappen, olie erin, paar km rijden...) en een flesje erin geknikkerd. In totaal is er nu 6 liter olie in de bak verdwenen.
Het resultaat?... ???
Ik herken m'n hele auto niet terug! Hij schakelt weer boterzacht en de 'fgrlbrbrbrbr' waarmee de vierde versnelling werd ingelegd is verdwenen als sneeuw voor de zon. :eusa_dance:
Met de Boer afgesproken om over 10000 km terug te komen. Dan nog een keer doen (met de filtertjes erbij). Gevoelsmatig ga ik aan de lage kant van die 10000 km zitten.
Citaat van: hayke op 22-09-2010 19:28:55
Ik ben met de Roffelende Rookmachine naar Steenwijk geweest. De Boer heeft de bak 'langzaam' geflushed (aftappen, nieuwe olie erin, paar km rijden, aftappen, olie erin, paar km rijden...) en een flesje erin geknikkerd. In totaal is er nu 6 liter olie in de bak verdwenen.
Het resultaat?... ???
Ik herken m'n hele auto niet terug! Hij schakelt weer boterzacht en de 'fgrlbrbrbrbr' waarmee de vierde versnelling werd ingelegd is verdwenen als sneeuw voor de zon. :eusa_dance:
Met de Boer afgesproken om over 10000 km terug te komen. Dan nog een keer doen (met de filtertjes erbij). Gevoelsmatig ga ik aan de lage kant van die 10000 km zitten.
Ik zie niet direct het verschil met flushen waarbij je de auto stationair de olie er door laat pompen......
Wat zat er in het flesje?
maar het belangrijkste is het resultaat ;D :eusa_clap:
En de kosten??
Citaat van: Bas850 op 22-09-2010 21:29:51
En de kosten??
eur 269,60, waarvan 102 euro werkplaatstarief en het flesje kostte net geen 30 euro.
en nu maar hopen dat het goed blijft gaan :D
Citaat van: arjenT5R op 23-09-2010 14:46:08
en nu maar hopen dat het goed blijft gaan :D
Geloof me... ik rijd met klamme handjes. Zeker na het opwekkende nieuws dat je de zoveelste bak al onder de auto hebt hangen... Maar oeoeoeoeoe, wat gaat het nu smooth!
Maar die 10000 kilometers... dat gaat deze olie niet halen... De bak wat mij betreft ruimschoots :angel:Citaat van: spekkie99Wat zat er in het flesje?
Het is een flesje SmartBlend. De factuur noemt niet precies welk type, maar stelt wel 't.b.v. valve free'.
ze hebben in ieder geval een ruime sortering aan additieven:
http://www.lifeautomotive.com/Products/default.asp