Vandaag is de auto bij Bruins geweest. Om 11u gebracht, om 14u kon ie weer worden opgehaald. Wat hebben ze gedaan:
- Riem brandstofpomp vervangen incl poelie en spanrol
- Brandstofpomp afgesteld
- Nieuw brandstoffilter geplaatst (filter had ik nog van de sleuteldag)
De factuur is dan wel weer even slikken:
- Pompriem vervangen + afstellen: 61,60
- Brandstoffilter vervangen: 16,80
- Poelie: 49,00
- Riemspanner: 57,50
- Pompriem: 42,50
- Diesel system cleaner ??? : 16,50
Opgeteld 243,90, beetje BTW erover: 290,24 !
Of 't een verbetering is dat zal nog moeten blijken. Ira heeft de auto opgehaald, geen problemen, en ik wilde net even weg en verrekt ie te starten. Zeker 20sec doorstarten, beetje gas erbij en toen wilde ie eindelijk.
Citaat van: FGG op 10-09-2010 11:35:03
Vanmorgen weer slecht starten en een hoop rook. Geen blauwe, meer grijze... ???
Bellen of teruggaan!
Gr :eusa_doh:
Citaat van: FGG op 10-09-2010 11:35:03
Vanmorgen weer slecht starten en een hoop rook. Geen blauwe, meer grijze... ???
Overigens wordt die cleaner er eigenlijk standaard ingegooid om je verstuivers schoon te houden. Is ook zeker zinvol heb ik begrepen met de bio-bijvoegingen in de huidige diesel. Maar blijkbaar staat je pomp nog steeds niet goed??? Kan even zo gauw niet zien of je bij een dieselspecialist dan wel specialist / dealer bent geweest. Zowel marcel als ikzelf hebben érg goede (lees betere) ervaringen met dieslespecialisten dan algemene Volvo specialisten / dealers. Diesels liepen nooit eerder zo mooi. Had je ook niet laatst je gloeibougies vervangen?
Gr,JP
Vanmorgen weer slecht starten en een hoop rook. Geen blauwe, meer grijze... ???
Citaat van: jan piet op 10-09-2010 12:01:19
Citaat van: FGG op 10-09-2010 11:35:03
Vanmorgen weer slecht starten en een hoop rook. Geen blauwe, meer grijze... ???
Overigens wordt die cleaner er eigenlijk standaard ingegooid om je verstuivers schoon te houden. Is ook zeker zinvol heb ik begrepen met de bio-bijvoegingen in de huidige diesel. Maar blijkbaar staat je pomp nog steeds niet goed??? Kan even zo gauw niet zien of je bij een dieselspecialist dan wel specialist / dealer bent geweest. Zowel marcel als ikzelf hebben érg goede (lees betere) ervaringen met dieslespecialisten dan algemene Volvo specialisten / dealers. Diesels liepen nooit eerder zo mooi. Had je ook niet laatst je gloeibougies vervangen?
Gr,JP
Die gloeibougies vervangen is bijna een jaar geleden. Ik kijk 't dit weekend nog even aan en als 't slecht blijft gaat ie terug naar Bruins. Bruins is overigens een Volvo-specialist.
Citaat van: FGG op 10-09-2010 12:12:33
Citaat van: jan piet op 10-09-2010 12:01:19
Citaat van: FGG op 10-09-2010 11:35:03
Vanmorgen weer slecht starten en een hoop rook. Geen blauwe, meer grijze... ???
Overigens wordt die cleaner er eigenlijk standaard ingegooid om je verstuivers schoon te houden. Is ook zeker zinvol heb ik begrepen met de bio-bijvoegingen in de huidige diesel. Maar blijkbaar staat je pomp nog steeds niet goed??? Kan even zo gauw niet zien of je bij een dieselspecialist dan wel specialist / dealer bent geweest. Zowel marcel als ikzelf hebben érg goede (lees betere) ervaringen met dieslespecialisten dan algemene Volvo specialisten / dealers. Diesels liepen nooit eerder zo mooi. Had je ook niet laatst je gloeibougies vervangen?
Gr,JP
Die gloeibougies vervangen is bijna een jaar geleden. Ik kijk 't dit weekend nog even aan en als 't slecht blijft gaat ie terug naar Bruins. Bruins is overigens een Volvo-specialist.
dat bedoel ik dus, en geen dieselspecialist... Mijn ervaring bij de dealer is in 2 gevallen geweest dat men een storing niet kon (of wilde) vinden en hem aan de verkeerde diagnose computer smeet. Immers de goede computer stond wat verder weg.... Eén voorbeeld: mijn airco bleef nafluiten, bij de dieselspecialist in Mijnsherenland was de 1e opmerking toen ik voor een reparatie / diagnose kwam aan mijn brandstofpomp dat er een aircoventiel, inclusief locatie! niet goed afsloot. Na 2 jaar mopperen bij de dealer!
De reparatie aan mijn brandstofpomp (die volgens de dealer compleet op was) werd uitgelezen, en ook hier een regelklepje niet goed meer. Onderdeel van € 85,- en 3,5 uur arbeid....
later met mijn 745 ook een electronisch probleem, achteraf pas na 3 x hing men hem aan de goede computer, en gaf dat nog volmondig toe ook! Immers die computer stond in een ruimte naast d egarage en dat was toch gauw 5 minuten werk.... Nee, dan lekker 3 x (te denken( factureren en niets kunnen vinden..... :eusa_wall:
Dát bedoelde ik er mee, maar indien nodig zit jij toch redelijk richting Urk? Pul heeft ook een erg goede naam.
Gr, JP
Bij mij hetzelfde verhaal met de dealer. De dieselpomp lekte. En behoorlijk ook. Naar de dealer gegaan. Kon niks aan gedaan worden. Daar sta je dan, een dag voordat we op vakantie zouden gaan....
De gok genomen en met een lekkende pomp op vakantie gegaan.
Na de vakantie naar Terlouw gegaan, de dieselspecialist waar JP het over heeft.
Anderhalf uur nadat ik er aankwam kon ik weer rijden met een lekvrije pomp (twee rubbers vernieuwd) én perfect afgesteld. De wagen had niet eerder zo mooi gelopen.
Kosten: 125 euro 8)
Ik wil de auto nog wel een keer naar een dieselspecialist brengen, maar nu nog even niet.
Net terug geweest bij Bruins. Vanmorgen wilde auto ook slecht starten en vanmiddag in Biddinghuizen was 't ook sputteren. Ze hebben 't brandstoffilter los gehad en de middelste ring zat er wat geknepen in. Opnieuw gemonteerd. Verder hebben ze nog even de afstelling van de pomp gecontroleerd, die was goed. Nu dus ff afwachten hoe morgenvroeg de koude start gaat.
Tevens bezoekje van Henry gehad, hij had twee nieuwe deurpanelen voor me die mooier waren dan de panelen die er in zaten, dus die zijn ook even vervangen. Henry: top! :eusa_clap:
Lag mooi op de route vanuit Enschede, klusje was zo klaar en heb jij weer mooie nette panelen :eusa_dance:
Citaat van: FGG op 10-09-2010 16:16:58
Nu dus ff afwachten hoe morgenvroeg de koude start gaat.
Vanavond even geprobeerd: geen verbetering. >:(
En dan is het niet eens koud......
Naar mijn idee is de pomptiming nog steeds niet in orde.
Citaat van: FGG op 10-09-2010 23:11:25
Citaat van: FGG op 10-09-2010 16:16:58
Nu dus ff afwachten hoe morgenvroeg de koude start gaat.
Vanavond even geprobeerd: geen verbetering. >:(
Bummer :(
Niks mis met Bruins, maar ik zou het advies om een echte diesel-specialist op te zoeken opvolgen.
Bij onze, toch al oudere, boten heb je meer aan een super-specialist dan aan een, mwoah, specialist ? ;)
Airco? Uitlijnen? Zelfde verhaal.
Citaat van: elmarconi op 10-09-2010 23:25:13
Citaat van: FGG op 10-09-2010 23:11:25
Citaat van: FGG op 10-09-2010 16:16:58
Nu dus ff afwachten hoe morgenvroeg de koude start gaat.
Vanavond even geprobeerd: geen verbetering. >:(
Bummer :(
Niks mis met Bruins, maar ik zou het advies om een echte diesel-specialist op te zoeken opvolgen.
Bij onze, toch al oudere, boten heb je meer aan een super-specialist dan aan een, mwoah, specialist ? ;)
Airco? Uitlijnen? Zelfde verhaal.
In eerste instantie mag Bruins eerst proberen het probleem op te lossen. Dit geintje heeft me 300 euro gekost, dus ik wacht even met nog meer geld uitgeven aan de oplossing voor een probleem wat zij veroorzaakt hebben.
Citaat van: FGG op 11-09-2010 00:31:09
Citaat van: elmarconi op 10-09-2010 23:25:13
Citaat van: FGG op 10-09-2010 23:11:25
Citaat van: FGG op 10-09-2010 16:16:58
Nu dus ff afwachten hoe morgenvroeg de koude start gaat.
Vanavond even geprobeerd: geen verbetering. >:(
Bummer :(
Niks mis met Bruins, maar ik zou het advies om een echte diesel-specialist op te zoeken opvolgen.
Bij onze, toch al oudere, boten heb je meer aan een super-specialist dan aan een, mwoah, specialist ? ;)
Airco? Uitlijnen? Zelfde verhaal.
In eerste instantie mag Bruins eerst proberen het probleem op te lossen. Dit geintje heeft me 300 euro gekost, dus ik wacht even met nog meer geld uitgeven aan de oplossing voor een probleem wat zei veroorzaakt hebben.
Hun? Of hullie,zullie ;D Of gewoon ''zij' ;D
Citaat van: t5karel op 11-09-2010 00:39:26
Hun? Of hullie,zullie ;D Of gewoon ''zij' ;D
Was 't al zo laat? :eusa_wall:
Starten met koude motor gaat nog steeds niet goed. Als ie een uurtje of 2 staat gaat 't nogwel, staat ie een uurtje of 4 stil dan ben ik 20sec aan 't starten, als of ie de diesel van ver moet halen.
Woensdagavond breng ik 'm terug naar Bruins, mogen ze er woensdagdonderdag naar gaan kijken en mogen ze meteen het probleem donderdagmorgen ervaren.
Citaat van: FGG op 13-09-2010 10:44:02
Starten met koude motor gaat nog steeds niet goed. Als ie een uurtje of 2 staat gaat 't nogwel, staat ie een uurtje of 4 stil dan ben ik 20sec aan 't starten, als of ie de diesel van ver moet halen.
Woensdagavond breng ik 'm terug naar Bruins, mogen ze er woensdag naar gaan kijken en mogen ze meteen het probleem donderdagmorgen ervaren.
werkt men daar terug in de tijd ?
woensdagavond brenegen en dan woensdag er naar kijken ? ;D
Citaat van: Sbv op 13-09-2010 10:45:58
Citaat van: FGG op 13-09-2010 10:44:02
Starten met koude motor gaat nog steeds niet goed. Als ie een uurtje of 2 staat gaat 't nogwel, staat ie een uurtje of 4 stil dan ben ik 20sec aan 't starten, als of ie de diesel van ver moet halen.
Woensdagavond breng ik 'm terug naar Bruins, mogen ze er woensdag naar gaan kijken en mogen ze meteen het probleem donderdagmorgen ervaren.
werkt men daar terug in de tijd ?
woensdagavond brenegen en dan woensdag er naar kijken ? ;D
Hij bedoeld een week later! Zodat ie goed koud is :evil: Je moet die renault dissidenten ook alles uitleggen, alleen zo kun je een beetje in de richting komen van een Scandinavische koude start 8) ;D
Maar knap vervelend Florian, zeker omdat je nu in ene traject zit waar je even niet uit kunt / wil stappen (hoe herkenbaar.... :eusa_wall:) Maar als ik zo je verhaal lees, kan het zo zijn dat je ergens lucht trekt? Bij je filter (slechte / beschadigde afdichting) of je pomp cq inspuiting? :eusa_think: In heel erg theorie zou je dan tijdens de start eens goed moeten speuren terwijl je echtgenote aan de sleutel draait?
Gr,JP
Ik ben vrijdagmiddag nog bij Bruins geweest met het probleem. Ze gaven toen aan dat de binnenste ring van het filter bij het oude filter wat 'geknepen' zat. Daarna hebben ze 't nieuwe filter er even afgeschroefd en die bleek ook wat geknepen te zitten. De aansluiting hebben ze gecontroleerd op oneffenheden en het filter is er opnieuw opgezet.
Zit er geen lucht in de leiding, heb er bij het vervangen van het brandstoffilter ook last van gehad.
Bas
Citaat van: Bas850 op 13-09-2010 11:33:03
Zit er geen lucht in de leiding, heb er bij het vervangen van het brandstoffilter ook last van gehad.
Dat is ook mijn vermoeden. Maar zou ie dan niet altijd beroerd moeten starten? Of zou de lucht tijdens het lange staan richting blok borrelen.
Bruins gaf aan het filter gevuld te hebben in de procedure.
Hoe kun je het brandstofsysteem ontluchten?
Het ontluchten was wel lastig, de garage heeft daar denk ik een soort van pomp voor. Bij mij lukte het om een soort lek op de aansturen te maken,waardoor het lucht kon ontsnappen daarna de boel weer vast gezet.
Bas
Ik heb de eerste keer, dat ik het filter bij Roetmobiel heb verwisseld, geen diesel in het filter gedaan, dus starten ging niet. Pas na heel lang doorstarten, sloeg-ie aan (met de bijbehorende rookwolken).
Daarna nooit last gehad van slechter starten o.i.d.
Citaat van: FGG op 13-09-2010 12:06:46
Citaat van: Bas850 op 13-09-2010 11:33:03
Zit er geen lucht in de leiding, heb er bij het vervangen van het brandstoffilter ook last van gehad.
Dat is ook mijn vermoeden. Maar zou ie dan niet altijd beroerd moeten starten? Of zou de lucht tijdens het lange staan richting blok borrelen.
Bruins gaf aan het filter gevuld te hebben in de procedure.
Hoe kun je het brandstofsysteem ontluchten?
Citaat van: thuur op 13-09-2010 21:27:36
In het filter zit een voorverwarmingsklep. Zo kan diesel tot -24 gr.C worden gebruikt (normaal kunnen er paraffinekristallen optreden bij -15 gr.C). Diesel met additieven zelfs tot lagere temperathuuren (met additieven al tot -22!).
Citeer
De voorverwarming maakt gebruik van de warmte in de vanaf de brandstofinspuitpomp en injectoren geretourneerde brandstof die door de motor en de wrijving in de pomp en injectoren is verwarmd. De voorverwarmingsklep bestaat uit een bimetalen regelklep en een veerbelaste terugslagklep.
Bij temperaturen boven 10°C staat de regelklep in zijn laagste stand waardoor de verbinding tussen de retourleiding en het filterhuis afgesloten is. Alle geretourneerde brandstof stroomt terug naar de brandstoftank zonder warmte aan de brandstof in het filter af te staan.
Als de brandstoftemperatuur minder dan 0°C bedraagt, sluit de regelklep de retourleiding naar de tank vrijwel volledig af en opent de klep de verbinding naar het filterhuis. De verwarmde retourbrandstof drukt de terugslagklep omlaag en stroomt in het brandstoffilter waar deze de inkomende brandstof verwarmt. Tussen 0 en 10°C staat de regelklep in een tussenstand en verwarmt slechts een deel van de brandstof het filter, terwijl de rest naar de brandstoftank terugstroomt.
De terugslagklep is zo ontworpen dat de lucht in de brandstof niet vanuit de retourleiding naar het filter kan worden geleid en in de brandstofinspuitpomp kan worden teruggezogen. Deze lucht wordt in plaats daarvan via een spleet tussen de retourleiding en regelklep naar de brandstoftank afgevoerd. Dit betekent dat het brandstofsysteem zichzelf ontlucht.
Gr :D
Citaat van: thuur op 13-09-2010 21:27:58
Citaat van: FGG op 13-09-2010 12:06:46
Citaat van: Bas850 op 13-09-2010 11:33:03
Zit er geen lucht in de leiding, heb er bij het vervangen van het brandstoffilter ook last van gehad.
Dat is ook mijn vermoeden. Maar zou ie dan niet altijd beroerd moeten starten? Of zou de lucht tijdens het lange staan richting blok borrelen.
Bruins gaf aan het filter gevuld te hebben in de procedure.
Hoe kun je het brandstofsysteem ontluchten?
Citaat van: thuur op 13-09-2010 21:27:36
In het filter zit een voorverwarmingsklep. Zo kan diesel tot -24 gr.C worden gebruikt (normaal kunnen er paraffinekristallen optreden bij -15 gr.C). Diesel met additieven zelfs tot lagere temperathuuren (met additieven al tot -22!).
Citeer
De voorverwarming maakt gebruik van de warmte in de vanaf de brandstofinspuitpomp en injectoren geretourneerde brandstof die door de motor en de wrijving in de pomp en injectoren is verwarmd. De voorverwarmingsklep bestaat uit een bimetalen regelklep en een veerbelaste terugslagklep.
Bij temperaturen boven 10°C staat de regelklep in zijn laagste stand waardoor de verbinding tussen de retourleiding en het filterhuis afgesloten is. Alle geretourneerde brandstof stroomt terug naar de brandstoftank zonder warmte aan de brandstof in het filter af te staan.
Als de brandstoftemperatuur minder dan 0°C bedraagt, sluit de regelklep de retourleiding naar de tank vrijwel volledig af en opent de klep de verbinding naar het filterhuis. De verwarmde retourbrandstof drukt de terugslagklep omlaag en stroomt in het brandstoffilter waar deze de inkomende brandstof verwarmt. Tussen 0 en 10°C staat de regelklep in een tussenstand en verwarmt slechts een deel van de brandstof het filter, terwijl de rest naar de brandstoftank terugstroomt.
De terugslagklep is zo ontworpen dat de lucht in de brandstof niet vanuit de retourleiding naar het filter kan worden geleid en in de brandstofinspuitpomp kan worden teruggezogen. Deze lucht wordt in plaats daarvan via een spleet tussen de retourleiding en regelklep naar de brandstoftank afgevoerd. Dit betekent dat het brandstofsysteem zichzelf ontlucht.
Gr :D
Misschien in dat systeem iets niet goed?
Citaat van: FGG op 13-09-2010 21:56:16
Citaat van: thuur op 13-09-2010 21:27:58
Citaat van: FGG op 13-09-2010 12:06:46
Citaat van: Bas850 op 13-09-2010 11:33:03
Zit er geen lucht in de leiding, heb er bij het vervangen van het brandstoffilter ook last van gehad.
Dat is ook mijn vermoeden. Maar zou ie dan niet altijd beroerd moeten starten? Of zou de lucht tijdens het lange staan richting blok borrelen.
Bruins gaf aan het filter gevuld te hebben in de procedure.
Hoe kun je het brandstofsysteem ontluchten?
Citaat van: thuur op 13-09-2010 21:27:36
In het filter zit een voorverwarmingsklep. Zo kan diesel tot -24 gr.C worden gebruikt (normaal kunnen er paraffinekristallen optreden bij -15 gr.C). Diesel met additieven zelfs tot lagere temperathuuren (met additieven al tot -22!).
Citeer
De voorverwarming maakt gebruik van de warmte in de vanaf de brandstofinspuitpomp en injectoren geretourneerde brandstof die door de motor en de wrijving in de pomp en injectoren is verwarmd. De voorverwarmingsklep bestaat uit een bimetalen regelklep en een veerbelaste terugslagklep.
Bij temperaturen boven 10°C staat de regelklep in zijn laagste stand waardoor de verbinding tussen de retourleiding en het filterhuis afgesloten is. Alle geretourneerde brandstof stroomt terug naar de brandstoftank zonder warmte aan de brandstof in het filter af te staan.
Als de brandstoftemperatuur minder dan 0°C bedraagt, sluit de regelklep de retourleiding naar de tank vrijwel volledig af en opent de klep de verbinding naar het filterhuis. De verwarmde retourbrandstof drukt de terugslagklep omlaag en stroomt in het brandstoffilter waar deze de inkomende brandstof verwarmt. Tussen 0 en 10°C staat de regelklep in een tussenstand en verwarmt slechts een deel van de brandstof het filter, terwijl de rest naar de brandstoftank terugstroomt.
De terugslagklep is zo ontworpen dat de lucht in de brandstof niet vanuit de retourleiding naar het filter kan worden geleid en in de brandstofinspuitpomp kan worden teruggezogen. Deze lucht wordt in plaats daarvan via een spleet tussen de retourleiding en regelklep naar de brandstoftank afgevoerd. Dit betekent dat het brandstofsysteem zichzelf ontlucht.
Gr :D
Misschien in dat systeem iets niet goed?
Dan zou het opgelost moeten zijn met een nieuw brandstoffilter.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 13-09-2010 21:59:56
Dan zou het opgelost moeten zijn met een nieuw brandstoffilter.
Die is nieuw, origineel Volvo.
Maar de afsluiting had toch 'klem' gezeten?
Citaat van: jan piet op 13-09-2010 22:39:13
Maar de afsluiting had toch 'klem' gezeten?
Klopt, en die van de oude zat ook zo.
Misschien is het vervangen van het filter wel de (simpele) oplossing. Overigens was het rond 't filter wel droog, geen dieselsporen.
Vanmorgen maar besloten om op m'n werk elke 1 a 2 uur de V70 even te starten. Dat ging goed om 9:00 en om 10:30. Om 12:15 ging 't toch weer mis. Wat me wel opviel is dat de grijze rook ook uit de pijp komt tijdens starten. Misschien toch teveel brandstof in de kamers?
Citaat van: FGG op 14-09-2010 12:51:43
Vanmorgen maar besloten om op m'n werk elke 1 a 2 uur de V70 even te starten.
Met welk doel? :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 14-09-2010 13:01:12
Citaat van: FGG op 14-09-2010 12:51:43
Vanmorgen maar besloten om op m'n werk elke 1 a 2 uur de V70 even te starten.
Met welk doel? :eusa_think:
Om de startproblemen aan het eind van de dag voor te zijn.
Als ik dat zou doen, dan zou ik pas startproblemen hebben. :) Is uw accu sterk genoeg hiervoor?
Heb ik een keuze? Als ik elk uur ff start, start ie meteen. Als ik om 12u en om 17u start sta ik 20sec te starten voordat ie loopt. Over leegstarten van een accu gesproken...
Maar als je elk uur even start, dan belast je de accu toch ook enkele seconden? Alles tezamen meer dan 20 seconden?
Is het niet beter om dan 20seconden door te starten en dan te rijden zodat de accu terug oplaadt?
Citaat van: Vulk op 14-09-2010 13:32:04
Maar als je elk uur even start, dan belast je de accu toch ook enkele seconden? Alles tezamen meer dan 20 seconden?
Is het niet beter om dan 20seconden door te starten en dan te rijden zodat de accu terug oplaadt?
Nou, als ik 'm elke anderhalf uur start is dat ongeveer 5x op een werkdag. En starten bij een normale start duurt een seconde of 2.
Maar ik heb net even een kilometertje of 8 gereden om even eventuele overtollige brandstof de deur uit te werken en de accu even wat nieuw sap te geven.
Sowieso is het kiezen tussen twee kwaden. Hopelijk komt er snel een oplossing.
Even gegoogled op de symptomen en ik vond dit draadje:
http://www.tdiclub.nl/printview.php?t=15299&start=0
en daaruit dee post:
Citeer
Ik heb net hezelfde probleem gehad en is sinds vandaag hersteld,het defecte onderdeel is de themperatuurvoeler diegesloten of open bleef.
Deze voeler bepaald of de voorverwarming moet ingeschakeld worden of niet.
:eusa_think:
Er is al vaker genoemd: dieselspecialist? :eusa_angel:
Ja, weet ik, maar ik heb bij Bruins 300 euro afgetikt, laten zij eerst maar eens gaan zoeken. Bij hun ligt zeer waarschijnlijk ook de oorzaak.
Citaat van: FGG op 14-09-2010 22:04:16
Even gegoogled op de symptomen en ik vond dit draadje:
http://www.tdiclub.nl/printview.php?t=15299&start=0
en daaruit dee post:
Citeer
Ik heb net hezelfde probleem gehad en is sinds vandaag hersteld,het defecte onderdeel is de themperatuurvoeler diegesloten of open bleef.
Deze voeler bepaald of de voorverwarming moet ingeschakeld worden of niet.
:eusa_think:
Dat draadje komt uit januari..
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 15-09-2010 22:30:44
Citaat van: FGG op 14-09-2010 22:04:16
Even gegoogled op de symptomen en ik vond dit draadje:
http://www.tdiclub.nl/printview.php?t=15299&start=0
en daaruit dee post:
Citeer
Ik heb net hezelfde probleem gehad en is sinds vandaag hersteld,het defecte onderdeel is de themperatuurvoeler diegesloten of open bleef.
Deze voeler bepaald of de voorverwarming moet ingeschakeld worden of niet.
:eusa_think:
Dat draadje komt uit januari..
Gr :eusa_think:
Symptomen zijn wel identiek...
maar je diesel gloeit pas voor bij 2-3 gr boven nul....
De auto is gisteravond naar Bruins gebracht, zodat ze vanmorgen zelf ook de 'koude' start konden ervaren.
Tot nu toe nog niets gehoord... zo maar eens bellen.
Ok, zojuist bericht van Bruins:
Ze hebben m gecontroleerd
- geen lekkage
- voorgloei systeem en bougies zijn goed
- Ze hebben de brandstofpomptiming teruggezet naar de vorige stand (+4,9). En dan doet ie het goed.
Ze vermoeden dat het probleem in de brandstofpomp zit. Dat vervangen is een duur grapje.
Advies: als ie het zo doet, lekker zo laten staan.
Nou ja, met dat laatste ben ik 't wel eens.
Nu maar eens rondneuzen om te kijken wat zo'n pomp kost...
Wat is dit nu? (http://volvoonderdelen.com/850S70V70C70/Brandstof-systeem/Brandstofpomp-diesel-850-VS70S80-1996-2000-D5252-replacement--164724/)
:eusa_think: Ga nou eerst een langs een dieselspecialist en laat ze er daar eens wat controles op doen :eusa_shhh: :eusa_pray:
Waarschijnlijk scheelt je dat 1. veel geld 2. veel irritatie 3. verminderd rijplezier.
je krijgt een auto terug die beter gaat rijden als ooit te oren.
Suggesties: Terlouw, Mijnsherenland (Elianmars en ikzelf erg tevreden, Verburgh tevreden, en zo nog een paar) of Pul op Urk. Ken ik niet persoonlijk maar lees er hier goede dingen over.
:eusa_snooty:
Citaat van: FGG op 16-09-2010 16:38:05
Wat is dit nu? (http://volvoonderdelen.com/850S70V70C70/Brandstof-systeem/Brandstofpomp-diesel-850-VS70S80-1996-2000-D5252-replacement--164724/)
Dat is de opvoerpomp. Zeg maar de pomp die de diesel uit de tank naar je filter en inspuitpomp voert.
We hebben exact het zelfde probleem gehad met een E klasse mercedes ambu en toen bleek dat er een minimaal lekje zat in de brandstofretourleiding.
Dus is het logisch dat hij slecht start als ie een poos heeft stilgestaan, want dan heeft de brandstof alle tijd om terug te lopen naar de tank.
In concreto: check de branstofretourleiding en diverse O-ringen in het circuit en de injectoren.
Als de vorige eigenaar regelmatig op biodiesel of aanverwante meuk heeft gereden, kan het zomaar dat de aanwezige zuren de O-ringen hebben aangetast.
Succes,
Hans
Als ie nou morgen gewoon goed start is het dus geen lekkage, fout in de terugslagklep, foute montage van het filter of iets van dien aard geweest maar dus toch de pomptiming.
Een dieselspecialist ga ik doen, maar nu even niet.
Citaat van: FGG op 16-09-2010 21:03:47
Als ie nou morgen gewoon goed start is het dus geen lekkage, fout in de terugslagklep, foute montage van het filter of iets van dien aard geweest maar dus toch de pomptiming.
Een dieselspecialist ga ik doen, maar nu even niet.
ik ga volgende week ergens naar pul wil wel eens kijken of ik wat info voor je kan krijgen,ivm dat de auto het wel doet als de pomptiming niet helemaal op tijd staat dat het dan wel goed is
Citaat van: FGG op 16-09-2010 16:38:05
Ok, zojuist bericht van Bruins:
Ze hebben m gecontroleerd
- geen lekkage
- voorgloei systeem en bougies zijn goed
- Ze hebben de brandstofpomptiming teruggezet naar de vorige stand (+4,9). En dan doet ie het goed.
Ze vermoeden dat het probleem in de brandstofpomp zit. Dat vervangen is een duur grapje.
Advies: als ie het zo doet, lekker zo laten staan.
Nou ja, met dat laatste ben ik 't wel eens.
Sorry, maar wat voor advies is dat nou weer? :eusa_wall: :eusa_wall:
En krijg je nu dan ook je geld terug voor het zogenaamd afstellen van de pomp?
Vind dit ook een raar en tevens slecht advies om eerlijk te zijn. Wat ik nu zeg, weet niet of het überhaupt kan, maar staat je nokkenastandwiel aan de pompzijde wel goed op tijd ? Ik bedoel is dit tandwiel nooit losgeweest van de nokkenas en/of er niet goed op teruggezet. Heeft dat tandwiel vaste merktekens zoals bijv. een spieline of zo ?
Ik weet dit dus niet bij een diesel, maar zou zo maar kunnen. Dat zou dan tevens ook je huidige stand kunnen verklaren want die is absurd natuurlijk.
Geen idee of het nokkenastandwiel loskomt bij het vervangen van de pompriem.
Het afstellen van de pomp waren de kosten niet, de riem en toebehoren zijn wel vervangen. Als idd de pomp niet meer fris is, is dat minder goed nieuws, schijnt nogal een behoorlijk duur item te zijn.
Voorlopig rijdt en start de auto weer naar tevredenheid (morgenvroeg definitieve check) en kan ik even weer normaal rijden. Binnenkort ga ik even informeren bij 1 van de dieselspecialisten (zodra er tijd en geld is) en laat ik de V70 eens goed nakijken. Tot die tijd iig geen startproblemen meer en normaal rijgedrag met een normaal verbruik.
Citaat van: 850estatetdi op 16-09-2010 21:05:26
ik ga volgende week ergens naar pul wil wel eens kijken of ik wat info voor je kan krijgen,ivm dat de auto het wel doet als de pomptiming niet helemaal op tijd staat dat het dan wel goed is
Als je zou willen, graag! :D
Citaat van: jan piet op 16-09-2010 17:14:45
Pul op Urk.
Even gegoogled, vind wel een Mercedes Dieselspecialist Pul in Ermelo. Da's een andere zeker?
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:53:05
Als idd de pomp niet meer fris is, is dat minder goed nieuws, schijnt nogal een behoorlijk duur item te zijn.
Dat wordt door de niet-specialisten al heel snel geroepen, Florian. Ik heb zo'n vermoeden dat je je daar niet al te druk om hoeft te maken ;)
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:55:28
Citaat van: jan piet op 16-09-2010 17:14:45
Pul op Urk.
Even gegoogled, vind wel een Mercedes Dieselspecialist Pul in Ermelo. Da's een andere zeker?
Andere ja, Pul op Urk en je kan er op een avond heen, koste zijn het ook niet. Betaalde voor afstellen van alles 70 euro
niet een verstuiveprobleem? ???
informeer eens bij www.dieseltechniekfriesland.nl zijn zeer kundige jongens
gr ::)
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:53:05
Geen idee of het nokkenastandwiel loskomt bij het vervangen van de pompriem.
Het afstellen van de pomp waren de kosten niet, de riem en toebehoren zijn wel vervangen. Als idd de pomp niet meer fris is, is dat minder goed nieuws, schijnt nogal een behoorlijk duur item te zijn.
Voorlopig rijdt en start de auto weer naar tevredenheid (morgenvroeg definitieve check) en kan ik even weer normaal rijden. Binnenkort ga ik even informeren bij 1 van de dieselspecialisten (zodra er tijd en geld is) en laat ik de V70 eens goed nakijken. Tot die tijd iig geen startproblemen meer en normaal rijgedrag met een normaal verbruik.
Een verstuiverpomp / dieselpomp verkoop ik hier altijd voor 250, maar heb helaas momenteel geen diesel staan. Erwin heeft die pomp ook al verkocht, voor zover ik weet. Dus zo gek duur hoeft het allemaal niet te zijn.
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:53:05
Voorlopig rijdt en start de auto weer naar tevredenheid (morgenvroeg definitieve check) en kan ik even weer normaal rijden.
Starten en lopen vanmorgen, volgens mij nog sneller dan voorheen! :eusa_dance:
Onderweg ook geen problemen, normaal verbruik, normaal vermogen.
Zo, volgende stap: de dieselspecialist. ::)
Ik heb er een goede en weinig gelopen brandstofinspuitpomp gekocht bij Brush motors te Schijndel uit mijn hoofd, met verstuivers. En dat waren inderdaad de kosten niet. Alleen is het vinden van een deskundige inbouwer en die het wilt doen, achteraf gezien het moeilijkste geweest. De auto start nu naar behoren (1 keer op de 10 keer niet in een keer). Volgend jaar moet toch de pompriem er af en dat laat ik de boel eens goed afstellen door een deskundige als dat nog nodig mocht zijn.
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:53:05
Binnenkort ga ik even informeren bij 1 van de dieselspecialisten (zodra er tijd en geld is)
Citaat van: FGG op 16-09-2010 12:37:29
Citaat van: pooh op 16-09-2010 12:28:52
ik heb nog helemaal niets gehoord van het spaarloon.....moet toch nog wel een paar honderd eurie zijn ergens volgens mij...
Kleine 4 mille hier. :eusa_dance:
???
Citaat van: elmarconi op 17-09-2010 08:42:05
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:53:05
Binnenkort ga ik even informeren bij 1 van de dieselspecialisten (zodra er tijd en geld is)
Citaat van: FGG op 16-09-2010 12:37:29
Citaat van: pooh op 16-09-2010 12:28:52
ik heb nog helemaal niets gehoord van het spaarloon.....moet toch nog wel een paar honderd eurie zijn ergens volgens mij...
Kleine 4 mille hier. :eusa_dance:
???
Dacht ik ook gelijk aan ;D
Maar, mooi dat ie vanochtend weer goed startte :)
Autobedrijf P Pul
Tel.nr: 0527 25 84 44/0653 3
Adres: Breehorn 3
Postcode: 8321 WP
Plaats: Urk
dit is hem ;D als je heen gaat is op dinsdag en donderdag avond vanaf 7 uur je kan het beste zorgen dat je om half 7 ofzo al bent want kan af en toe druk zijn.laat maar ff weten wanneer je gaat ik moet die kant ook nog op met mijn dieseltje
Citaat van: GeertG op 17-09-2010 09:19:28
Citaat van: elmarconi op 17-09-2010 08:42:05
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:53:05
Binnenkort ga ik even informeren bij 1 van de dieselspecialisten (zodra er tijd en geld is)
Citaat van: FGG op 16-09-2010 12:37:29
Citaat van: pooh op 16-09-2010 12:28:52
ik heb nog helemaal niets gehoord van het spaarloon.....moet toch nog wel een paar honderd eurie zijn ergens volgens mij...
Kleine 4 mille hier. :eusa_dance:
???
Dacht ik ook gelijk aan ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44246.0.html ;)
Citaat van: 850estatetdi op 17-09-2010 10:21:10
Autobedrijf P Pul
Tel.nr: 0527 25 84 44/0653 3
Adres: Breehorn 3
Postcode: 8321 WP
Plaats: Urk
Thanks!
Wat ik ook heb gemerkt is dat het starten ook beinvloed worden door alle leidingen. Die moeten goed aangesloten zijn (met name de rubberversies van 4 mm, en die kleine van plastic - ook 4 mm ? -) Dit is zelf eenvoudig te controleren en vervangen.
Citaat van: ik-rol op 17-09-2010 11:52:32
Wat ik ook heb gemerkt is dat het starten ook beinvloed worden door alle leidingen. Die moeten goed aangesloten zijn (met name de rubberversies van 4 mm, en die kleine van plastic - ook 4 mm ? -) Dit is zelf eenvoudig te controleren en vervangen.
Is allemaal gecontroleerd en goed bevonden.
Citaat van: 850estatetdi op 17-09-2010 10:21:10
Autobedrijf P Pul
Tel.nr: 0527 25 84 44/0653 3
Adres: Breehorn 3
Postcode: 8321 WP
Plaats: Urk
dit is hem ;D als je heen gaat is op dinsdag en donderdag avond vanaf 7 uur je kan het beste zorgen dat je om half 7 ofzo al bent want kan af en toe druk zijn.laat maar ff weten wanneer je gaat ik moet die kant ook nog op met mijn dieseltje
http://www.autobedrijfpul.nl/autobedrijfpul/
Citaat van: elmarconi op 17-09-2010 14:05:47
Citaat van: 850estatetdi op 17-09-2010 10:21:10
Autobedrijf P Pul
Tel.nr: 0527 25 84 44/0653 3
Adres: Breehorn 3
Postcode: 8321 WP
Plaats: Urk
http://www.autobedrijfpul.nl/autobedrijfpul/
Citaat van: FGG op 16-09-2010 22:55:28
Citaat van: jan piet op 16-09-2010 17:14:45
Pul op Urk.
Even gegoogled, vind wel een Mercedes Dieselspecialist Pul in Ermelo. Da's een andere zeker?
Familie, dezelfde of toeval?
Het verhaal krijgt nog een nare wending: krijg net een telefoontje van Bruins, broer nr 2, en geeft nog even aan dat er wel kosten zijn gemaakt gisteren en dat 't probleem niet lag aan de door hun uitgevoerde werkzaamheden en dat er nog even een factuur volgt van 107 euro.
Krijgt nog een staartje, dus...
Citaat van: FGG op 17-09-2010 16:10:40
Het verhaal krijgt nog een nare wending: krijg net een telefoontje van Bruins, broer nr 2, en geeft nog even aan dat er wel kosten zijn gemaakt gisteren en dat 't probleem niet lag aan de door hun uitgevoerde werkzaamheden en dat er nog even een factuur volgt van 107 euro.
Krijgt nog een staartje, dus...
Da's minder schappelijk van ze............. :eusa_think:
Citaat van: FGG op 17-09-2010 16:10:40
Het verhaal krijgt nog een nare wending: krijg net een telefoontje van Bruins, broer nr 2, en geeft nog even aan dat er wel kosten zijn gemaakt gisteren en dat 't probleem niet lag aan de door hun uitgevoerde werkzaamheden en dat er nog even een factuur volgt van 107 euro.
Krijgt nog een staartje, dus...
Oh ja? Ze doen iets, de auto start slecht, ze maken het ongedaan en de auto start goed :eusa_think:
Wat een service! :eusa_clap:
Gr :eusa_liar:
Ik mag toch aannemen dat je de rekening dus niet betaald. Heb je de auto inmiddels al ? Dan kunnen ze de rekening op een heel donker plekje stoppen....
Ik ga de rekening nog niet betalen. Ook de eerste rekening had ik m'n vraagtekens bij: 240 euro offreren en 290 euro berekenen. Offerte was waarschijnlijk ex BTW en dat mag niet:
http://www.st-ab.nl/wetten/0677_Wet_op_de_omzetbelasting_1968_Wet_OB.htm
Zie artikel 38.
Ik heb ze een mail gestuurd, ik wacht op antwoord.
Citaat van: FGG op 17-09-2010 16:10:40
Het verhaal krijgt nog een nare wending: krijg net een telefoontje van Bruins, broer nr 2, en geeft nog even aan dat er wel kosten zijn gemaakt gisteren en dat 't probleem niet lag aan de door hun uitgevoerde werkzaamheden en dat er nog even een factuur volgt van 107 euro.
Krijgt nog een staartje, dus...
:eusa_eh:
Probleem lag niet aan de door hun uitgevoerde werkzaamheden? Volgens mij startte de wagen goed voordat deze bij Bruins stond en na de werkzaamheden startte de wagen voor geen meter meer.
Echt heel belachelijk dat ze jou nu weer willen laten betalen. Lekkere service ::)
Wat hebben ze in hemelsnaam gedaan trouwens, dat ze 107 euro rekenen? Voor iets meer (125 euro) is mijn brandstofpomp gerepareerd en is de pomp (fantastisch!) afgesteld.
Citaat van: FGG op 17-09-2010 19:09:00
Ik ga de rekening nog niet betalen. Ook de eerste rekening had ik m'n vraagtekens bij: 240 euro offreren en 290 euro berekenen. Offerte was waarschijnlijk ex BTW en dat mag niet:
http://www.st-ab.nl/wetten/0677_Wet_op_de_omzetbelasting_1968_Wet_OB.htm
Zie artikel 38.
Ik heb ze een mail gestuurd, ik wacht op antwoord.
Als ze in de Algemene Voorwaarden hebben staan dat ze offreren ex. BTW
en jou van te voren hierop hebben gewezen dan mag het wel :D
Gr ;)
Citaat van: thuur op 17-09-2010 21:37:23
Citaat van: FGG op 17-09-2010 19:09:00
Ik ga de rekening nog niet betalen. Ook de eerste rekening had ik m'n vraagtekens bij: 240 euro offreren en 290 euro berekenen. Offerte was waarschijnlijk ex BTW en dat mag niet:
http://www.st-ab.nl/wetten/0677_Wet_op_de_omzetbelasting_1968_Wet_OB.htm
Zie artikel 38.
Ik heb ze een mail gestuurd, ik wacht op antwoord.
Als ze in de Algemene Voorwaarden hebben staan dat ze offreren ex. BTW en jou van te voren hierop hebben gewezen dan mag het wel :D
Gr ;)
Klopt,
Maar hij noteerde de prijzen op een kattebelletje en zei "zo'n 240 euro"
goh, affijn Bruins gaat hier op de no go there now way list....gezellig bij de wittevink, ook een never go there again now way.....
Maar hoe is het hier nou mee? Ben je nou nóg niet bij een dieselspecialist geweest?
Citaat van: )()()sT op 06-10-2010 10:58:48
Maar hoe is het hier nou mee? Ben je nou nóg niet bij een dieselspecialist geweest?
Hij start niet :eusa_think: :evil:
;D
Nope, op dit moment lijkt 't allemaal weer goed te zijn. Afgelopen maandag even bij de Witte Vink in Hengelo geweest, zij besteden al hun dieselproblemen uit aan de firma Kleinjan in Nijverdal, da's iets dichterbij, dus daar even contact mee gezocht:
Citeer
Geachte heer Groothuis,
Waarschijnlijk heeft de dealer de pomp dynamisch op tijd gezet, dwz
alleen met de uitleesapparatuur.
Omdat de computer continue probeert de timing bij te regelen is dit niet
een 100% betrouwbare meting.
De juiste methode is om de pomp statisch op tijd te zetten, met een
meetklok achter in de pomp.
Dit kunnen wij uiteraard voor u verzorgen. Normaalgesproken is dit
anderhalf a twee uur werk.
Pas als de statische timing 100% goed is kun je verder zoeken naar
eventuele storingen.
Met vriendelijke groet,
Gerjo Kip,
Kleinjan Dieseltechniek
Rudolf Dieselstraat 20
7442 DR Nijverdal
Het adres is dan wel weer grappig...
Even hééél kort door de bocht: de afstelling met de klok is minder werk dan de tijd die hier genoemd wordt. In Mijnsherenland waren ze er zeker een 10 minuten zoet mee... Het was wel een klus voor 2 man, een stellen, en aflezen, maar 1,5 -2 uur :eusa_snooty:
CiteerG
Waarschijnlijk heeft de dealer de pomp dynamisch op tijd gezet, dwz
alleen met de uitleesapparatuur.
Omdat de computer continue probeert de timing bij te regelen is dit niet
een 100% betrouwbare meting.
De juiste methode is om de pomp statisch op tijd te zetten, met een
meetklok achter in de pomp.
Dit kunnen wij uiteraard voor u verzorgen. Normaalgesproken is dit
anderhalf a twee uur werk.
Volgens mij hebben deze heren nog nooit aan de 5 cilinder Volvo diesel gewerkt. Statisch afstellen met een meetklok is niet nodig. En dynamisch afstellen lukt niet als ie statisch niet goed staat. Ga óf naar een van de specialisten die op het forum genoemd zijn óf ga naar de dealer.
Citaat van: pimsam op 07-10-2010 21:39:28
CiteerG
Waarschijnlijk heeft de dealer de pomp dynamisch op tijd gezet, dwz
alleen met de uitleesapparatuur.
Omdat de computer continue probeert de timing bij te regelen is dit niet
een 100% betrouwbare meting.
De juiste methode is om de pomp statisch op tijd te zetten, met een
meetklok achter in de pomp.
Dit kunnen wij uiteraard voor u verzorgen. Normaalgesproken is dit
anderhalf a twee uur werk.
Volgens mij hebben deze heren nog nooit aan de 5 cilinder Volvo diesel gewerkt. Statisch afstellen met een meetklok is niet nodig. En dynamisch afstellen lukt niet als ie statisch niet goed staat. Ga óf naar een van de specialisten die op het forum genoemd zijn óf ga naar de dealer.
't Is natuurlijk wel een Audi diesel, en daar rijden er nogal wat van rond. En de Witte Vink besteedt al zijn Volvo-diesels uit aan hun... :eusa_think:
Maar misschien tijd voor een lijstje? Welke zijn er allemaal genoemd?
- Mijnsheerenland, ruim 200km van hier. :eusa_shifty:
- ...
Even Florian, en dit is absoluut niet lullig bedoeld ofzo. Maar wat ik niet begrijp, er worden hier op het forum een aantal mensen / bedrijven aangeraden die ronduit goed zijn met een diesel. Misschien niet naast de deur maar soit. Waar een wil is, is een weg natuurlijk. Vervolgens kom je bij een of andere knoeiert uit, bent een paar honderd lichter (auto doet het nog steeds niet goed) en, ondanks alle adviezen van het forum om nu naar die 2 specialisten te gaan in 's Mijnherenland of Urk te gaan, kom je weer met een bedrijf waar euh... de meningen over verdeeld zijn.
Dit klinkt niet logisch in mijn oren. Dat bedrijf waar je nu mee kwam, als die al met een klok willen gaan knoeien, zonder eerst een afdoende diagnose te stellen zou ik dus maar heeeeeeel ver weg van blijven. Nu rijd je diesel nog en dat kan zomaar ineens over zijn !
Ik bedoel er gewoon mee, stel dat mijn tractortje niet lekker loopt na de riemwissel straks (ok, heel ander blok, maar toch) dan gaat tie gewoon naar een van hun toe. Ook voor mij niet naast de deur, maar het mot dan maar. Heel simpel.
Citaat van: Dirk342 op 08-10-2010 07:57:59
Even Florian, en dit is absoluut niet lullig bedoeld ofzo. Maar wat ik niet begrijp, er worden hier op het forum een aantal mensen / bedrijven aangeraden die ronduit goed zijn met een diesel. Misschien niet naast de deur maar soit. Waar een wil is, is een weg natuurlijk. Vervolgens kom je bij een of andere knoeiert uit, bent een paar honderd lichter (auto doet het nog steeds niet goed) en, ondanks alle adviezen van het forum om nu naar die 2 specialisten te gaan in 's Mijnherenland of Urk te gaan, kom je weer met een bedrijf waar euh... de meningen over verdeeld zijn.
Dit klinkt niet logisch in mijn oren. Dat bedrijf waar je nu mee kwam, als die al met een klok willen gaan knoeien, zonder eerst een afdoende diagnose te stellen zou ik dus maar heeeeeeel ver weg van blijven. Nu rijd je diesel nog en dat kan zomaar ineens over zijn !
Ik bedoel er gewoon mee, stel dat mijn tractortje niet lekker loopt na de riemwissel straks (ok, heel ander blok, maar toch) dan gaat tie gewoon naar een van hun toe. Ook voor mij niet naast de deur, maar het mot dan maar. Heel simpel.
:eusa_snooty: maximaal 6 pagina's terug lezen :eusa_shhh: 8)
Ik bedoel het ook niet lullig, maar ik snap ook niet waarom je zo zit te draaidrentelen.
Ga nou gewoon eens naar een van de bovengenoemde adressen ;D
:eusa_hand:We kunnen ook niet in ieders portemonee kijken, jongens. Misschien past het hem gewoon even niet. :-[
Citaat van: Jack v op 08-10-2010 12:39:28
:eusa_hand: We kunnen ook niet in ieders portemonee kijken, jongens. Misschien past het hem gewoon even niet. :-[
Dan maar even niet shoppen in de Applestore :eusa_snooty:
@Florian: ;) ;)
Probleem is in eerste instantie dat 200km rijden erg lastig wordt. Ik werk 40 uur per week dus eventjes er naartoe is lastig.
Citaat van: Jack v op 08-10-2010 12:39:28
:eusa_hand:We kunnen ook niet in ieders portemonee kijken, jongens.
Klopt!
Ik doneer 5 Eurie!!
nog enkele andere, een ambulance en trekkend voertuig erbij en dan komen we er samen wel ;D
die 5 krijg je alleen als je daadwerkelijk naar 1 van de aangeraden specialisten gaat ;) meld het ff als het gedaan is. dan maak ik het over 8)
Citaat van: FGG op 08-10-2010 23:01:13
Probleem is in eerste instantie dat 200km rijden erg lastig wordt. Ik werk 40 uur per week dus eventjes er naartoe is lastig.
Snap ik helemaal Florian, is ook het probleem niet en ik bedoelde het ook echt niet als een aanval ofzo. Maar iedereen werkt in principe 40 uur of meer, en die moeten/kunnen/gaan er ook naar toe. Daarom zei ik ook: waar een wil is, is een weg. Buiten alle kosten nog even om.
Citaat van: FGG op 08-10-2010 23:01:13
Probleem is in eerste instantie dat 200km rijden erg lastig wordt. Ik werk forum 40 uur per week dus eventjes er naartoe is lastig.
Grapje ;D
Citaat van: )()()sT op 09-10-2010 07:54:09
Citaat van: FGG op 08-10-2010 23:01:13
Probleem is in eerste instantie dat 200km rijden erg lastig wordt. Ik werk forum 40 uur per week dus eventjes er naartoe is lastig.
Grapje ;D
Ik ken er maar eentje die dat doet :eusa_shhh: ;D
Wat een gezeik zeg....300 pleuries en das een hoop geld voor gezeik.
Het wordt tijd voor een aangetekende brief met jouw eisen....richting firma knoei en pruts.
Je wordt gewoon van het kastje naar de muur gestuurd nu.
Aanpakken die zaak en niet meer van dat slappe....maken of anders krijg je een probleem...gloeiende gloeiende zijn ze nou helemaal van de pot gerukt?