Heb nu heel wat LMM topics doorgenomen maar verder dan "voorzichtig" schoonmaken kom ik niet. Ik ga hem met alcohol reinigen maar wat is kwa reinigen uit den boze? Dat verhaal van in de vaatwasser lijkt me in ieder geval niet verstandig :eusa_snooty: Wil wel dat ie het nog doet na deze schoonmaak beurt :-\ 8)
Na een zoektochtje buiten het forum, ja ja er is ook een wereld buiten dit forum ;D , wordt het niet veel helderderderderder.
Genoemde middeltjes:
1. Alcohol
2. Remmenreiniger
3. Kwast
4. Contact spray
5. Perslucht
6. Thinner
7. Vaatwasser
Hoe?
1. Met alcohol kan maar het is onduidelijk wat precies aan te raken. De draadjes met rust laten zegt men :-\
2. De 1 zegt onderdompelen, de ander zegt absoluut geen remmenreiniger gebruiken ???
3. Na het kwasten, inspuiten met contact spray zeggen sommigen :)
4. Voor het inspuiten, kwasten zeggen sommigen :)
5. Perslucht kan te pas en te onpas worden gebuikt. Ook na reinigen met vloeibaar middel.
6. Indopen in Thinner kan helpen :eusa_shifty: (klinkt heel onverstandig)
7. Of gewoon 2x in de vaatwasser :eusa_wall: (ff serieus)
8)
Citaat van: Joeri op 22-09-2010 15:28:00
... kwasten zeggen sommigen :)
Alstie dan POINK 'zegt', is er geeneen van die sommigen die je een nieuwe koopt. :eusa_shhh:
;D
Er zitten nog wel een paar discutabele schoonmaakspullen tussen :eusa_shifty:
ik heb die van mij schoongemaakt met remmenreiniger en spuitbusje perslucht
De mijne heb ik ooit eens willen reinigen met alcohol en een wattenstaafje.
Dat "dunne plaatje" raakte ik maar net aan en hoorde meteen POINK, einde oefening.
Daar sta je dan, op zondag namiddag... :eusa_doh: ;D
Gewoon even een LMM lenen van een medeforummer en even kijken of het dan is opgelost. Zo ja, gewoon een andere kopen, al dat geschoonmaak zijn allemaal maar lapmiddeltjes die voor korte tijd werken. Met een andere LMM ben je meteen klaar en ook weer voor langere tijd van het probleem af.
heb je problemen omdat je de lmm wilt schoon maken
gr
Als ie vervuild is gewoon een nieuwe kopen, schoonmaken wordt niks.
Soms krijg je echter foutcodes voor de LMM doordat de stekker niet helemaal goed contact meer maakt!
De pest is die dingen gaan langzaam kapot.
ja maar wat degenereert er dan precies ?
LMM wordt vuil , interne elektr verliest cal waardes ? ............................
Citaat van: Ronald21 op 22-09-2010 22:41:23
ja maar wat degenereert er dan precies ?
LMM wordt vuil , interne elektr verliest cal waardes ? ............................
Het is gewoon vervuiling. Je kunt op 2 manieren de luchtmassa meten:
Citaat van: thuur op 14-10-2005 23:31:04
1: De meter is een verhitte draad die 120 gr.C warmer dan de lucht wordt gehouden. De ECU kan de massa van de inlaatlucht berekenen door de benodigde hoeveelheid stroom te berekenen om de draad op temperathuur te houden. Als de motor wordt uitgezet wordt de draad tot 1000 gr.C verwarmd om vervuiling eraf te branden.
2: Maakt gebruikt van een hete film om inlaatluchtmassa te meten. De werktemperathuur is 170 gr.C en stroming- en temperathuurgevoelige weerstanden zijn op de zijkanten van de film gemonteerd, en daarom is er geen burn-off vereist.
Gr 8)
Met de jaren vervuilen die draadjes of film, maar worden door de langdurige temperathuur belasting ook dunner.
Ik vind dit onderdelen om niet op te bezuinigen, ze bepalen in hoge mate je motormanagement en je verbruik.
Schoonmaken, kan tijdelijk helpen maar ik vind dit geknurft. (Poging tot Nijmeegs van een Amsterdammer, klopt dit Dirk of is het geknaai? ;) )
Je motor management moet net als de rest gewoon goed onderhouden worden.
Het gemene is dat MAP (10V), MAF of LMM's en lambda sondes langzaam slechter worden. Het valt je niet echt op tot het te erg is.
Ennuh neem altijd orgigineel.
Voorbeeld een Delphi lambda sonde als vervanging van het origineel: Bij metingen opmerkelijk veel trager, dus geen perfecte informatie voor de ECU.
Facet MAP idem.
Onze MAP's zijn van General Motors en worden al sinds de jaren '70 toegepast ;)
Als je hem uit het beugeltje haalt zie je 7 cijfers boven de connector. De eerste 3 geven het bereik aan (10V=1 bar), de laatste 4 de leeftijd (weeknummer, jaar).
Gr :eusa_shhh:
Citaat van: thuur op 23-09-2010 01:36:26
Onze MAP's zijn van General Motors en worden al sinds de jaren '70 toegepast ;)
Als je hem uit het beugeltje haalt zie je 7 cijfers boven de connector. De eerste 3 geven het bereik aan (10V=1 bar), de laatste 4 de leeftijd (weeknummer, jaar).
Gr :eusa_shhh:
Volgens mij zitten ze in Kadettjes tot en met Transams.
Citaat van: razorx op 23-09-2010 01:38:48
Citaat van: thuur op 23-09-2010 01:36:26
Onze MAP's zijn van General Motors en worden al sinds de jaren '70 toegepast ;)
Als je hem uit het beugeltje haalt zie je 7 cijfers boven de connector. De eerste 3 geven het bereik aan (10V=1 bar), de laatste 4 de leeftijd (weeknummer, jaar).
Gr :eusa_shhh:
Volgens mij zitten ze in Kadettjes tot en met Transams.
Gister nog eentje in een Mazda 323 zien zitten ;)
..die afslaat bij stationair :evil:
Gr ;D
Citaat van: razorx op 23-09-2010 01:19:15
Schoonmaken, kan tijdelijk helpen maar ik vind dit geknurft. (Poging tot Nijmeegs van een Amsterdammer, klopt dit Dirk of is het geknaai? ;) )
;D ;D
Is er een interval voor de vervanging van de lambda bv 5 jaar of 100000km?
remmenreiniger laat een wittig filmlaagje achter bij opdrogen, dus met de luchtspuit achteraf schiet je niets op. kontactspray .... trekt alleen maar meer vuil aan uiteindelijk lijkt mij, wat voor spray dan ook.
eneh.... ja dit heb ik zelf dus ondervonden. lekker van die LMM afblijven. en bij hapering, gewoon vervangen voor NIEUW! een tweedehandsje weet je niet wat hij doet NU, of over een maand. trek die 5 tientjes af van een nieuwe en je hebt voor 200 euries een hoop stress in de vorm van ergernissen en onderzoek bespaard.
ik rij overigens nog steeds met mijn haperende LMM..... ben een proff in het resetten van het MM onderweg geworden. ;D zo eens in de maand....
Lambda schijnt wel nog te helpen met schoonmaken dacht ik. wordt ook verteld dat deze verplaatsen meer naar voren ook nog weleens wil helpen?
Goede info :) Ik denk dat mijn LMM redelijk oud begint te worden. Heb al een tijdje het idee dat er niet genoeg vermogen is en dat de versnelling "zagend" gaat en niet vloeiend. Maar goed, de tips zijn duidelijk. Men loopt een risico de LMM te mollen met schoonmaken. Ik blijf op de uitkijk voor een aardige aanbieding voor een nieuwe Bosch. Maar het liefst zou ik inderdaad wel eens het verschil willen meten met een nieuwe. Dat geldt voor de Lambda sonde's ook ::) 8)
Citaat van: Jack v op 23-09-2010 10:29:33
Is er een interval voor de vervanging van de lambda bv 5 jaar of 100000km?
De fabrikant geeft 120-140dkm op als termijn. Deze termijn halen ze bijna allemaal, en vaak nog ruim een ton meer voordat je problemen krijgt (zagende stationairloop, hoog verbruik).
LMM schoonmaken gaat prima met alcohol, zolang je maar geen druk uitoefent op het plaatje. Gewoon lief aaien met een wattenstaafje :-*
Vergeet de zijkanten van het plaatje niet!
Gr 8)
monteur van de dealer hier gaf het advies: gewoon afwasmiddel erop gieten even laten inwerken voor de vettige resten en afspoelen met bijv. condenswater uit de wasdroger, dit is kalkloos en laat dus geen aanslag meer achter.
K*T heb ik weer..... heb geen condensdroger..... :eusa_wall:
Citaat van: cas op 02-10-2010 17:19:10
K*T heb ik weer..... heb geen condensdroger..... :eusa_wall:
Flesje gedestilleerd water van de lokale benzinepomp mag ook hoor.