beste forumers
ik ben gister de grossglokner op en afgereden met de roffel (wat een mooie rit is dat toch he).
nu ben ik omlaag gekomen in de L versnelling om mijn remmen te sparen (stonden er genoeg met gloeiende remmen naast de kant ;D ).
alles top verlopen auto heeft het echt geweldig gedaan ondanks de 448 dkm op de klok (zelfs geen druppel olie verbruikt en een benzine verbruik van 9.9 liter op de 100 :eusa_dance:)
echter nadat ik onder was ben ik door gereden naar sell am zee om aldaar nog even een bakkie te doen , eenmaal aangekomen wou ik de auto ergens achteruit in rijden en daar gebeurde het hij wou niet meer in de achteruit :eusa_think: hij schakelde wel in de vooruit en bij de R stand ginegen ook de achteruit rij lichten branden maar in de bak gebeurde er niks nada nop ???
dus terug naar het hotel ( een kleine 20 km ) en eenmaal aan gekomen nog eens geprobeerd de auto in de achteruit te zetten en verhip hij deed het weer gewoon als van ouds :eusa_think: :eusa_think:.
nu is mijn vraag kan het zijn dat de AT olie of de bak te warm is geweest door dat ik in de L stand omlaag ben gekomen ???
of moet ik met toch zorgen beginnen te maken over mijn PNP op de bak ( is inmuddels ook weer 100 dkm oud ), zou deze me roet in het eten hebben gegooit en op het punt van overlijden staan ???
heb al contact gehad met dirk en die dacht echt de pnp , hoop nu dat de bak het niet is daar die pas een ton oud is en dus nog als nieuw ( de olie is zelfs nog mooi rood ;D en natuurlijk netjes op pijl )
wie kan me het verlichtende antwoord geven :eusa_pray:
greets wep van uit een zonnig rauris :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
Ha vakantieganger ;D. Je hebt toch, nadat we met elkaar gesproken hadden gisteren, de pook een flink aantal keren nog op en neer geragd in de bak met contact af ? Daarna deed de auto toch gewoon normaal en schakelde hij gewoon in de R ?
hey wiep had je niet toevallig de verkeerde pook vast..... :eusa_whistle: :eusa_whistle:
;D Geen wonder dat die het niet meer deed, die wilt alleen maar vooruit, vooruit, vooruit ;D :evil:
Ik wist niet dat een "ralle" PNP switch er echt voor kan zorgen dat ie niet in de achteruit wilt :eusa_eh:
De sensor zegt toch alleen maar in welke stand de bak staat (ook om te starten) en "bedient" ook de achteruitrijlampen?
je weet het nooit met wiep ;D ;D ;D
heb je nooit het pijltje eens zwakjes zien oplichten voorheen, anders misschien eenmalig geweest doordat je een tijdje bergaf in L hebt gereden
in ieder geval een fijne vakakantie wibo,
gr math
Bij mijn temperatuurmetingen in de bak vorig jaar, heb ik wel geconstateerd dat de koppelomvormer ook bij afremmen op de motor warmte genereert.
Ik weet niet of de lock-up wordt ingeschakeld in de L (dacht het niet), maar dan zou inderdaad de temperatuur wel eens een spelbreker kunnen zijn geweest.
Alhoewel de achteruit me daarvoor dan wel weer vreemd in de oren klinkt...
edit: typo
Ik denk dat het toch de temperatuur in de bak is geweest.
Ik heb dit ook gehad, werd steeds erger.
klinkt meer als inwendige lekkage....
maar hoop dat je masol hebt :eusa_think:
Zou het nog iets kunnen zijn met je schakelkabel?
geeft de bak nog foutcodes?
Even als aanvulling op het geheel, Wibo heeft de pook een paar keer flink op en neer geragd, is toen gewoon naar Ief gereden (waar ze nu zijn) en daarna schakelde de auto weer normaal in zijn achteruit.
Dus of te hele olie gehad in de bak door het rijden / afdalen in de L, of de PnP aan het overlijden.
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 16:29:07
Even als aanvulling op het geheel, Wibo heeft de pook een paar keer flink op en neer geragd, is toen gewoon naar Ief gereden (waar ze nu zijn) en daarna schakelde de auto weer normaal in zijn achteruit.
Dus of te hele olie gehad in de bak door het rijden / afdalen in de L, of de PnP aan het overlijden.
Als in de R de achteruitrijdlichten branden en de auto niet achteruit rijdt is de kans zéér gering dat het aan de pnp ligt.
Dit lijkt zoals ik al zei op een heel hete automaatbak. Hierdoor wordt de olie erg dun en áls je dan intern een haarscheur hebt dan heb je een inwendige lekkage waardoor de druk niet hoog genoeg wordt.
ik heb net weer gereden met de auto en op een maal begon het pijltje te knipperen en bleef hij in de 3 staan (noodloop dus )
foutcode in A1 is 322 en verder geen enkele foutcode in wat voor A of B locatie dan ook dus nu is mijn vraag wat betekend de fout code en wat is er te doen kan ik hier mee door rijden of niet (om te kijken of ik toch van oostrijk terug kan komen op eigen kracht )
weet iemand wat deze code betekend
3-3-2 Breuk in stroomkring magneetklep SL
CiteerInformatie over storingscode 3–2–2
Toestand
Opmerking! (Alleen voor regeleenheden uit groep II)Regeleenheid .
De regeleenheid berekent de verhouding tussen het ingaande toerental van de versnellingsbak en de snelheid van de auto. Elke versnelling kent een eigen specifieke verhouding. Als de regeleenheid voor de versnellingsbak een afwijking van meer dan 10 % waarneemt, slaat deze storingscode 3–2–2 op.
Vervangende waarde
Vervangingswaarde
Mogelijke oorzaak
-Storingen of fouten in het signaal van de toerentalsensor op de versnellingsbak.
-Storingen of fouten in het signaal van de snelheidsmeter in het instrumentenpaneel.
-Contactweerstand in de stroomkring van magneetklep S1 of S2.
-Schakelstandsensor is onjuist afgesteld.
-Storing in de schakelstandsensor.
-Te laag oliepeil in de versnellingsbak.
-Mechanische storing in de versnellingsbak. Versleten onderdelen in de versnellingsbak die tot slip of een lagere systeemdruk leiden.
Storingsbeeld
-Slechte rijprestaties omdat de versnellingsbak alleen in de 4e versnelling werkt.
-Mechanische storing in de versnellingsbak die zich uit in de vorm van lawaai of een duidelijke mechanische storing.
Citaat van: mehn op 05-10-2010 20:47:52
3-3-2 Breuk in stroomkring magneetklep SL
het is 322 maikel iets met internal slip als ik het goed heb ???
Citaat van: Ludo op 05-10-2010 21:05:18
CiteerInformatie over storingscode 322
Toestand
Opmerking! (Alleen voor regeleenheden uit groep II)Regeleenheid .
De regeleenheid berekent de verhouding tussen het ingaande toerental van de versnellingsbak en de snelheid van de auto. Elke versnelling kent een eigen specifieke verhouding. Als de regeleenheid voor de versnellingsbak een afwijking van meer dan 10 % waarneemt, slaat deze storingscode 322 op.
Vervangende waarde
Vervangingswaarde
Mogelijke oorzaak
-Storingen of fouten in het signaal van de toerentalsensor op de versnellingsbak.
-Storingen of fouten in het signaal van de snelheidsmeter in het instrumentenpaneel.
-Contactweerstand in de stroomkring van magneetklep S1 of S2.
-Schakelstandsensor is onjuist afgesteld.
-Storing in de schakelstandsensor.
-Te laag oliepeil in de versnellingsbak.
-Mechanische storing in de versnellingsbak. Versleten onderdelen in de versnellingsbak die tot slip of een lagere systeemdruk leiden.
Storingsbeeld
-Slechte rijprestaties omdat de versnellingsbak alleen in de 4e versnelling werkt.
-Mechanische storing in de versnellingsbak die zich uit in de vorm van lawaai of een duidelijke mechanische storing.
dat word du morgen maar naar sell am zee rijden om hem goed uit te laten lezen en eventueel indien nodig een van de sensoren te vervangen ???
want heb net de code gereset en dan rijd hij weer goed maar kort er na komt de fout weer terug en blijft hij inderdaad in de 4 draaien en nu net schakelde hij gewoon weer niet in de achteruit .
dus zal dan echt wel een sensor sijn die stuk is want het geluid in de bak is 0 dus geen gek bij geluid
Citaat van: wepster op 05-10-2010 08:38:36
( de olie is zelfs nog mooi rood ;D en natuurlijk netjes op peil )
Wanneer heb je dat gecontroleerd?.
Nét na het gebeuren?.
Citaat van: Ludo op 05-10-2010 21:21:28
Citaat van: wepster op 05-10-2010 08:38:36
( de olie is zelfs nog mooi rood ;D en natuurlijk netjes op peil )
Wanneer heb je dat gecontroleerd?.
Nét na het gebeuren?.
olie heb ik 1 voor vertrek naar oostrijk en gister en vandaag nog eens gecontroleerd staat mooi op pijl en zelfs iets er boven maar niet extreem .
en zoals gezegt de bak maakt ook verder geen vreemd geluid en schakeld verder goed als hij schakeld ;D
Kijk goed in de storingslijst Wibo
Schakelstandsensor = PnP !! Word 2x genoemd in hetzelfde lijstje als mogelijke storing. ik zou die eerst (laten) vernieuwen en dan pas verder gaan puzzelen. Grote kans dat het opgelost is (en dan waarschijnlijk het goedkoopste is)
Citaat van: Dirk342 op 05-10-2010 22:10:23
Kijk goed in de storingslijst Wibo
Schakelstandsensor = PnP !! Word 2x genoemd in hetzelfde lijstje als mogelijke storing. ik zou die eerst (laten) vernieuwen en dan pas verder gaan puzzelen. Grote kans dat het opgelost is (en dan waarschijnlijk het goedkoopste is)
vandaar dat ik morgen ook met de uitdraai van de link die ludo gegeven heeft naar de local dealer ga , ik heb in overleg met ief en san het besluit genomen om gebruik te gaan maken van de kennis en klanten service van de volvo dealer van sell am zee daar hebben ivo en san een zeer goede band mee en zij gaven aan dat dit een zeer mee gaand volvo dealer is en dat ik zeker indien nodig zelf mag helpen om de kosten te drukken om de auto weer in orde te krijgen :eusa_doh:
dus morgen langs de dealer samen met san en dan maar hopen dat we tot een goedkope oplossing komen
zo en nu eerst een maas ben der echt aan toe nu :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik denk dat @Dirk gelijk heeft wibo, waarschijnlijk je pnp,
2 weken terug bijna hetzelfde de pijl lichte een beetje op en hij ging terug naar de 3 op de autobaan ergens gestopt auto uitgezet en pook in alle standen op en neer geragd verdere terugreis geen probleem meer gehad of die niet achteruit ging weet ik niet autobaan is er ja ook niet geschikt voor ;D, maar de andere dag thuis nogmaals flink wat met de pook op en neer gegaan en tot nu toe geen last meer van gehad. Ik meen ergens gelezen te hebben dat het vervangen bij de dealer hier rond de 210euro kost het waarvan het onderdeel rond de 120 e kost, dan heb je een beetje richtprijs,
succes gr mevita
ik vrees toch voor interne lekkage in het deksel
zo vandaag in zell geweest en de auto laten uitlezen wat is er gedaan het volgende
kleppen S1 en S2 getest en oke
toerental sensor getest en oke bevonden
bak vloeistof bekeken en oke bevonden
geluiden beluisterd en oke bevonden
enkel de pnp is niet voorradig in oostrijk en niet voor dinsdag binnen dus niet te monteren om te kontroleren of deze het is
verder schijnt er ergens een signaalniet terug gekoppeld te worden waardoor de storing optreed dus het advies was
rij er mee naar huis dit kan geen kwaad daar er intern niks verkeerd is en het enkel ergens een elektrische storing moet zijn , dit is gebleken door te resseten dan schakeld en rijd de auto zoals hij moet maar als dan de storing terug komt gaat hij in noodloop draaien en blijkt er dus ergens een signaal nbiet te zijn waar het moet zijn .
conklusie we komen dus al ressettend terug naar nl en gaan daar eerst de pnp zien te vervangen in de hoop dat dit de oplossing is
zo en dan nu weer vakantie vieren
zo sinds vandaag weer een code er bij code 323 de lockup >:( denk dat het dus nu echt de bak is die roet in het eten aan het gooien is en niks elektrisch meer :eusa_think:
Foutcode 3-2-3 duid op de standenschakelaar, is hier al véle keren voorbijgekomen.
De pook een keer of 20 op en neer halen, kan (voorlopig) uitkomst bieden.
Kan dus nog allemaal relatief eenvoudig komen Wibo.
Succes (en nog een fijne vakantie!)
Even een correctie op mijn vorig bericht.
Een verwarring met code 3-
1-3, die duid op de standenschakelaar, i.p.v. 3-2-3. :-[
Citeer
Informatie over storingscode 3–2–3
Toestand
Omstandigheden waaronder de storingscode optreedt
Vervangende waarde
De regeleenheid berekent de verhouding tussen het ingaande toerental naar de koppelomvormer (het motortoerental) en het toerental van de versnellingsbak na de koppelomvormer. Als de regeleenheid een verschil van meer dan 100 omw/min waarneemt tussen het toerental van de motor en het toerental in de versnellingsbak, ondanks dat de overbrugging geactiveerd is, slaat deze storingscode 3–2–3 op.
Vervangingswaarde
Regeleenheden uit groep I:
Het standaard noodprogramma van de regeleenheid voor de versnellingsbak is geactiveerd.
Mogelijke oorzaak
-Contactweerstand in de aansluitingen.
-Mechanische storing in de versnellingsbak.
Storingsbeeld
-Ruwe schakelovergangen door de hoge systeemdruk in de versnellingsbak.
-De overbrugging werkt niet.
-Mechanische storing in de versnellingsbak die zich uit in de vorm van lawaai of een duidelijke mechanische storing.
Met Wibo het volgende afgesproken, hij rijd gewoon rustig naar huis op de CC en indien nodig reset hij de bak onderweg want na het resetten schakelt de bak perfect. Totdat hij in de noodloop springt. Als de bak goed schakelt, wisselende tijden nu, duid het dus op iets electrisch en niet mechanisch want dan schakelde de bal continue slecht. Zondag zijn beide (Wibo en auto) hier en dan gaan we eerst maar eens tellerbak verwisselen en de TCU. Mocht dit niet baten word er een andere PnP gemonteerd.
Pas dan, als al deze dingen zijn gedaan is onze conclusie bak ral. Eerder niet. Oh ja, Wibo peutert morgen even de stekker los die op de bak zit om de contacten even goed schoon te maken en na te lopen voor het geval dat.
Citaat van: Dirk342 op 06-10-2010 23:17:33
Als de bak goed schakelt, wisselende tijden nu, duid het dus op iets electrisch en niet mechanisch want dan schakelde de bal continue slecht.
Dirk,
ik wil de wijsneus uithangen, maar deze klachten komen me heel bekend voor. Mijn bak had een intern lek. Er zat een haarscheur in de bus waar een van de groepen op draait. Deze bus zit aan het deksel vast dat je vanaf het bestuurdesvoorwiel kunt zien.
Dit verschijnsel deed zich alleen voor als de bak heel warm was. De olie is dan namelijk erg dun en omdat het een haarscheur betreft heb je er alleen last van als de bak warm is.
De automaatspecialist kon de haarscheur zelfs niet vinden als de bak onder de auto uit was omdat de bak dan niet warm genoeg is. Bij mij was het probleem pas weg toen ze dat deksel hebben vervangen, niet na de 2x dat ze de bak gereviseerd hebben.
Nogmaals: als de achteruitrijdlampen branden in de R dan lijkt het me zeer onwaarschijnlijk dat het de pnp switch is.
Ik hoop het voor je Wibo, maar net als Maikel vraag ik het me toch af; vandaar ook mijn vraag op pagina 1:
Citaat van: )()()sT op 05-10-2010 09:37:29
Ik wist niet dat een "ralle" PNP switch er echt voor kan zorgen dat ie niet in de achteruit wilt :eusa_eh:
De sensor zegt toch alleen maar in welke stand de bak staat (ook om te starten) en "bedient" ook de achteruitrijlampen?
Weet je wanneer en waar die bak gereviseerd is? Duell ??
maikel ???
heb jij er lang mee door kunnen rijden of is jou bak er snel mee gestopt???
ik wil er namelijk mee terug rijden van rauris dus zoals je weet 900 km rijden vandaar mijn vraag ?
en he joost er is net iets meer dan 100 dkm een nieuwe bak onder gekomen door een orgineele volvo dealer in duitsland er onder gebouwd dus niks gerevizeerd maar nieuw en heb al met de mensen van volvo gesproken daar het
1 telang geleden is 2004
2 er meer dan 100 dkm mee gereden is vald dit niet onder garantie en kan ik niks verhalen op volvo of de montage van hun :eusa_wall: :eusa_wall:
mocht het inderdaad zo zijn wat maikel zegt dan ga ik er toch over denken om hem meteen om te bouwen naar een hand bak want dan zou het de derde bak zijn die er onder komt en ik heb geen zin om iedere 100 dkm een nieuwe bak er onder te hangen :o
nu maar hopen dat ik er dus morgen eeeeeeeeeh zaterdag mee naar limboland kan zonder brokken
heyyy wiep.
als je het niet redt kom ik je slepen met de poekelporsche :eusa_dance: :eusa_dance:
succes jongen.
Citaat van: wepster op 07-10-2010 18:14:37
heb jij er lang mee door kunnen rijden of is jou bak er snel mee gestopt???
ik wil er namelijk mee terug rijden van rauris dus zoals je weet 900 km rijden vandaar mijn vraag ?
Ik denk dat je dat nog wel haalt ;)
Het devies is de boel niet te heet te laten worden. Probeer zoveel mogelijk in de lockup te rijden (voet stilhouden op de snelweg ;))
Wieb, mocht je onderweg stil komen te staan / vallen. Bel me dan even en dan komen wij je wel ophalen en zorgen we ook dat je thuis komt. Is allemaal al geregeld voor het geval dat !!
Citaat van: mehn op 07-10-2010 09:41:22
Citaat van: Dirk342 op 06-10-2010 23:17:33
Als de bak goed schakelt, wisselende tijden nu, duid het dus op iets electrisch en niet mechanisch want dan schakelde de bal continue slecht.
Dirk,
ik wil de wijsneus uithangen, maar deze klachten komen me heel bekend voor. Mijn bak had een intern lek. Er zat een haarscheur in de bus waar een van de groepen op draait. Deze bus zit aan het deksel vast dat je vanaf het bestuurdesvoorwiel kunt zien.
Dit verschijnsel deed zich alleen voor als de bak heel warm was. De olie is dan namelijk erg dun en omdat het een haarscheur betreft heb je er alleen last van als de bak warm is.
De automaatspecialist kon de haarscheur zelfs niet vinden als de bak onder de auto uit was omdat de bak dan niet warm genoeg is. Bij mij was het probleem pas weg toen ze dat deksel hebben vervangen, niet na de 2x dat ze de bak gereviseerd hebben.
Het wel of niet eigenwijs in deze maakt niets uit Maikel, we proberen beide Wibo zo goed en kwaad mogelijk te helpen. Dat is simpel zat en staat ook buiten kijf !!
Citaat van: mehn op 07-10-2010 09:41:22
Nogmaals: als de achteruitrijdlampen branden in de R dan lijkt het me zeer onwaarschijnlijk dat het de pnp switch is.
Niet helemaal mee eens, want heb hier toch al diverse keren mogen maken dat de PnP defect was en achteruitrijlampjes gewoon branden. Maar ik maak ook meer als zat mee dat metalen ABS controllers (die volgens iedereen nooooit kapot gaan) defect zijn. En zo kan ik nog wel meer voorbeelden noemen. Laten we nu maar eerst eens zien dat Wibo naar huis komt met die auto zaterdag en dan zien we allemaal wel weer verder.
Henri zit bij wibo om de hoek ;D
Citaat van: Dirk342 op 07-10-2010 20:15:08
Niet helemaal mee eens, want heb hier toch al diverse keren mogen maken dat de PnP defect was en achteruitrijlampjes gewoon branden.
Maar wat had je dan voor symptomen?? Ook niet goed schakelen? Meestal zijn het de achteruitrijlampen of het niet starten bij een defecte pnp volgens mij...
Ik ben benieuwd... :eusa_pray:
't komt mij ook een beetje vreemd voor, want de achteruitrijlichten worden via de PNP switch aangestuurd.
Heb het bij de GLT meegemaakt en de symptomen komen overeen met wat de meesten hier beschrijven bij een defecte PNP:
- Achteruitrijlichten gaan niet branden
- Bak schakelt niet meer naar lock-up
De rest van de versnellingen zijn volgens mij gewoon mechanisch geregeld. Uitzonderingen bevestigen echter de regel, dus het kan geen kwaad om eens kritisch naar wat signalen te kijken.
Wibo: De lockup van de 4e versnelling schakelt in net boven de 100. Het is dan zaak om het pedaal niet te zwaar te beroeren, want dan schakelt íe terug. Bak ook in eco stand zetten, dan schakelt ie iets minder snel terug.
Lock-up is de enige manier om de temperatuur in bewang te houden.
Succes en een veilige thuisrit!
Eigenlijk is bijna de hele bak electronisch gestuurd ;D
nou de vakantie zit er op ga nu meuren en norgen om 7 uur rijden :eusa_wall: man wat gaat zo'n week snel
oja de roffel heeft een schoonheids cuur gehad :o :o :o van ome ivo :eusa_clap: foto's volgen morgen eerst maar eens op me gemakkie naar huis dan zien we wel weer verders
ik hou jullie op de hoogte
Citaat van: wepster op 08-10-2010 23:07:18
nou de vakantie zit er op ga nu meuren en norgen om 7 uur rijden :eusa_wall: man wat gaat zo'n week snel
oja de roffel heeft een schoonheids cuur gehad :o :o :o van ome ivo :eusa_clap: foto's volgen morgen eerst maar eens op me gemakkie naar huis dan zien we wel weer verders
ik hou jullie op de hoogte
Goede reis! Hopelijk blijft de bak het doen. :eusa_pray:
Zo zeg, ook al wakker? 8)
Benieuwd of Wibo wel thuiskomt. :)
Citaat van: Vulk op 09-10-2010 06:49:04
Benieuwd of Wibo wel thuiskomt. :)
je ken mij toch tohmas voor alles een oplossing ;D
Hij heeft vast de auto getrokken met zijn tanden. ;D
Citaat van: )()()sT op 08-10-2010 12:23:51
Citaat van: Dirk342 op 07-10-2010 20:15:08
Niet helemaal mee eens, want heb hier toch al diverse keren mogen maken dat de PnP defect was en achteruitrijlampjes gewoon branden.
Maar wat had je dan voor symptomen?? Ook niet goed schakelen? Meestal zijn het de achteruitrijlampen of het niet starten bij een defecte pnp volgens mij...
Ik ben benieuwd... :eusa_pray:
Het echt niet meer in de achteruit krijgen terwijl lampen het gewoon deden, etc. Bij Wibo schakelt de bak in principe perfect als hij 'm reset, door al zijn gangen heen. Echter hij klapt door een of ander iets in zijn eigen noodprogramma en dan is het gebeurt met het ding, resetten weer perfect schakelen een poos (verschillende tijdstippen / duur heb ik begrepen) en dan begint het geklungel weer. Vandaar dat ik nog steeds denk aan iets electronisch wat niet helemaal lekker is ipv de hardware (zeg maar bak zelf).
Citaat van: wepster op 09-10-2010 06:51:33
Citaat van: Vulk op 09-10-2010 06:49:04
Benieuwd of Wibo wel thuiskomt. :)
je ken mij toch tohmas voor alles een oplossing ;D
Vast een goede thuisreis jongen en doe rustig an !!
Citaat van: Dirk342 op 09-10-2010 07:00:15
Bij Wibo schakelt de bak in principe perfect als hij 'm reset, door al zijn gangen heen. Echter hij klapt door een of ander iets in zijn eigen noodprogramma en dan is het gebeurt met het ding,
Precies zoals bij mij dus ;)
pnp schakelaar
zucht iedereen roept wat anders, je krijgt heus geen prijs hoor als je het goed hebt ;D
Ik zelf ben het met Mehn eens ;D
Maar ik denk dat we er snel genoeg achter zijn als wibo thuis is,
zo niet dan heeft ie een hele capabele automaten boer om de hoek zitten ;D
het is dus duidelijk intern in de bak :eusa_wall:
vandaag zou ik eigenlijk naar nijmegen gaan voor de wissel van de onderdelen (elektrisch ) om uit te sluiten dat het niet aan de elektronika lag .
maar ben er vanmorgen eens mee gaan rijden en hij schakeld nu dus helemaal niet meer in de achteruit(terwijl wel de achteruitlampen gaan branden) en met grote klappen in de voorwaardse gangen de olie geroken en die stinkt extreem verbrand dus ben bang dat er toch een bakwissel aan zit te komen :eusa_wall:
nu maar eens op zoek naar een goede bak om de kosten laag te houden anders word het weer zo duur als ik hem ga ombouwen naar handbak :'(
Wibo je bak is te heet geworden dan denk ik doet die oliekoeler wel z,n werk goed dan zet je er dalijk een andere bak onder wordt die misschien weer te heet, kun je niet beter eerst eens je aut olie vervangen en kijken wat ie dan doet,
gr mevita
Ik heb ook al eens gedacht aan de koelcapaciteit van de oliekoeler.
Heel erg balen Wibo... Is je huidige bak via een dealer geleverd toen? Tis namelijk wel een revisiebak hè ;)
http://www.power-transmissie.nl/
zou daar even een praatje gaan maken dunkt me,
en mocht je er een andere AT aan hangen in wat voor vorm dan ook
instaleer dan die EXTRA olie koeler!
Good luck wibo, gekloot met die automaten moet maar eens klaar zijn ;D
Citaat van: )()()sT op 10-10-2010 14:23:45
Ik heb ook al eens gedacht aan de koelcapaciteit van de oliekoeler.
Heel erg balen Wibo... Is je huidige bak via een dealer geleverd toen? Tis namelijk wel een revisiebak hè ;)
lezen joost is geen revisibak is er nieuw ondergekomen door een volvo dealer 100 dkm geleden factuur heb ik er nog bij totaal bedrag was iets van 3100 euri ex montage dus is echt geen revisie hoor
maar omdat hij meer dan 100 dkm gedraait heeft is er geen garantie meer of colanse :eusa_wall:
sjips voor je
verwissel eens de olie (wordt al eens aangegeven)
als er te weinig olie in de bak zit gebeurde vroeger vrij veel
ging de auto gewoon de testbaan op met als gevolg verbrande olie
daarna werkte hij niet meer naar behoren
olie verwisseld
bij 7 van 10 werkte het
hoop bij jou ook
gr
Citaat van: Duell op 15-01-2005 11:59:02
854 T5 aut. 1994 met 307.000 km alleen wel net voor de 3 ton een gereviseerde bak :(
:eusa_think:
Zoals ik al zei: voor nu maakt dit niet uit, je bak schakelt niet (goed) meer en dat sucks :-[
even een snelle vraag weet iemand of de AT bak van een 96 TD het zelfde is de code is namelijk wel 5042 le
hoop dat het niks uitmaakt dan heb ik een bak gevonden met wijnig km namelijk :angel:
Volgens mij is het koppelingshuis van een diesel (dus aansluiting van de bak op het blok) anders als van een benzine.
Ik wil dan niet een spelbreker zijn... maar een AT van een diesel met weinig km's?
De aasluiting is volgens mij idd. anders.
maakt wel degelijk uit
gaat om de laatste 3 getallen van het serie nummer geloof ik
alleen een bak van een T-5(R) Of R gaat goed werken.
Aw 5042LE heten ze allemaal helaas ;)
bakken hebben toch allemaal andere eindoverbrengingen (turbo, 10v en diesel) ?
Ja... al denk ik dat een turbo-bak wel gelijkende eindoverbrengingen heeft in vergelijking met de diesel. De N/A draait bv. 2900 toeren bij 120, de T-5 2500 rpm.
Een bak uit een 96-er heeft iig geen snelheidssignaal.
gaat het nou over een handbak of een at
een uit van '96 heeft wel een snelheids signaal iig ;D
of mis ik nu weer iets ;D
Ik heb altijd begrepen dat OBD-2 auto's het snelheidssignaal uit de ABS halen en niet uit de versnellingbak.
Jaja er gaat me weer iets dagen,
dat signaal uit de bak wordt alleen gebruikt voor de tcu maar is bij
modellen voor 96 ook te gebruiken voor de teller.
Is alleen net een andere stekker.
Citaat van: mehn op 11-10-2010 14:03:20
Ik heb altijd begrepen dat OBD-2 auto's het snelheidssignaal uit de ABS halen en niet uit de versnellingbak.
Correct.
Gr 8)
Ben je gisteren nog in Simpelveld geraakt Wibo?
Citaat van: )()()sT op 12-10-2010 08:39:14
Ben je gisteren nog in Simpelveld geraakt Wibo?
nee heb gebeld met de heren en ze zouden terug bellen maar da's helaas nog niet gebeurt dus vandaag maar weer eens bellen
Wibo, heb het gister eens nagevraagd bij m,n vriend en die zegt dan zijn er waarschijnlijk van die schijfjes in je bak verbrand en helaas enige mogelijkheid revisie of andere bak,
gr math
Heb het verhaal ook even gelezen en kan me erg voorstellen dat je enorm baalt. Maar ben ik de enige die het vreemd vind dat een nieuw geplaatste bak (door een dealer notabene) er na een ton mee ophoudt ??? ??? En dat er dan geen enkele coulance tegenover staat ?? Vind het iig niet netjes van betreffende dealer. :eusa_naughty:
Je mag toch verwachten dat de levensduur langer is dan 100.000 km? Kun je daar juridisch niets mee?
Succes in ieder geval.
Het is zeker balen als je er voor staat. :-\
Zoveel te meer omdat je er ook zoveel vertrouwen in hebt, doordat de bak eigenlijk niet zoveel kilometers heeft gedraaid, en er eerder geen enkel probleem was.
Maar als de garantieperiode afgelopen is, heb je geen verhaal.
En op een dealer waar je verder geen contact mee hebt, of verder geen cent achter laat (god weet hoe ver weg die zit...), rekenen op enige coulance regeling?.
Als jij zo iemand weet, hoort Wibo dat graag ;D , maar ik denk dat die zelfs bij de deur dun gezaaid zijn.
Gewoon even met de voetjes op de grond blijven staan... ;)
volvo heeft een regel (volgens de dealer in rauris en die was echt zeeeeeeeeeeeeeeeeeer behulpzaam)
bij het vervangen van de bak geld 1 jaar garantie of 100 000 km dan is er iets te regelen met coulanse
de bak is geplaatst in 2004 en heeft in middels 120 dkm gedraait dus volvo zal in geen enkel geval mee werken daar hij heeft gedaan waar hij voor dient :-[
maar er is licht aan de horizon morgen weer even bellen en als alles mee zit dan hebben we morgen een goede bak voor niet te veel geld .
is het enkel aan mijom het spul er uit te halen en de andere bak er in te zetten :eusa_doh:
Ach Wibo, das voor jou toch een eitje? ;D
Citaat van: wepster op 12-10-2010 08:42:26
Citaat van: )()()sT op 12-10-2010 08:39:14
Ben je gisteren nog in Simpelveld geraakt Wibo?
nee heb gebeld met de heren en ze zouden terug bellen maar da's helaas nog niet gebeurt dus vandaag maar weer eens bellen
zelf bellen is het enige dat werkt, zijn een beetje warrige lui dat soort specialisten ;D
Citaat van: arjenT5R op 13-10-2010 05:20:28
Citaat van: wepster op 12-10-2010 08:42:26
Citaat van: )()()sT op 12-10-2010 08:39:14
Ben je gisteren nog in Simpelveld geraakt Wibo?
nee heb gebeld met de heren en ze zouden terug bellen maar da's helaas nog niet gebeurt dus vandaag maar weer eens bellen
zelf bellen is het enige dat werkt, zijn een beetje warrige lui dat soort specialisten ;D
dat had ikal gemerkt ze zouden terug bellen maar tot op vandaag nog steeds niet ;D
Ach, beetje het volk eigen. Ik beluisterde net ook pas een voicemail van Wiep :azn: ;D
zo na lang dubben en rond bellen is voor mij de kogel door de kerk .
er komt een hand bak in
ben het gezoek en gebel helemaal beu die prijzen voor een bak als je er al een uit weet te halen slaan helemaal nergens meer op voor dat geld kan ik hem beter ombouwen naar handbak mocht er dan ooit eens om wat voor reden een bak naar de gloria lopen zijn ze er teminste (bijna op iedere hoek van de straat staan die te koop )
zal maar eens gaan zoeken naar de benodigde spullen er voor ;D
:eusa_clap: Cool! :)
Ik denk een hele juiste beslissing Wieb. Kost wel even wat maar dan hoef je ook niet echt bang te zijn dat je bak het vermogen niet goed aan kan. Zoals al gezegd als je hulp nodig hebt hoor ik het wel. Me dieseltje is binnen, nu alleen even wachten op het kenteken ;D
Zo denk ik er ook over bij de mijne.... AT is heel fijn, maar zelf roeren ook.
Succes ermee!
Netjes wibo !!
Eindelijk duidelijkheid....
morgen de spullen ophalen een bak plus nieuwe koppeling kompleet met vliegwiel en pedalenbak :eusa_dance:
nu nog even een schakel pook scoren met bekabeling en dan kan het feest beginnen :eusa_eh:
denk ook even eraan dat je cruisecontrol hebt, volgens mij bij een handbak heb je dan ook nog een extra schakelaartje nodig voor op je koppelingspedaal,
gr math
pfffff verrader ;D ;D ;D
zo nieuwe bak licht er in nu nog opbouwen en dan weer genieten ;D
Dus morgen roeren? ;D
Citaat van: )()()sT op 20-10-2010 21:08:37
Dus morgen roeren? ;D
als ik morgen nog even door kan werken aan de wagen wel :eusa_dance:
eindelijk weer eens een echte wagen :eusa_drool:
Citaat van: wepster op 20-10-2010 21:15:04
Citaat van: )()()sT op 20-10-2010 21:08:37
Dus morgen roeren? ;D
als ik morgen nog even door kan werken aan de wagen wel :eusa_dance:
eindelijk weer eens een echte wagen :eusa_drool:
Hoezo een echte wagen? :evil:
zo vandaag de eerste rit gemaakt en moet zeggen het is even wennen maar als je op het gas gaat is het :eusa_dance: en nu nog op zoek naar een koppeling die het wel trekt want een standaard R koppeling heeft ook zijn limiet en daar zit ik nu dus echt wel tegen aan te hikken dus nog even beheerst rijden en even voor een spec koppeling gaan beunen om het volle vermogen op de straat te krijgen ;D
verder ben ik weer dik tevree dat hij lekker en soepel loopt :eusa_dance: :eusa_dance: na al het werk
ben wel eens benieuwd of hij nu ook minder gaat verbruiken met mijn rijstijl ???
Netjes wieb ouwe verrader ;D
Zeg vertel eens wat er allemaal moet gebeuren voor die ombouw? en hoeveel werk is het?
En merk je dat die automaat veel vermogen weg neemt?
Ben wel benieuwd naar je bevindingen wibo!
En hoe heb je de in en uitbouw gedaan? Subframe met de hele bende er uit gehaald?
Mooi werk! Had donderdag al een handgeschakelde black beauty gezien maar nu is ie echt af dus.
Maarre.... Er zijn legio wagens met meer vermogen en een R koppeling :eusa_think:
Zit er ook verschil in software (chip) tussen een handbak en automaat?
Citaat van: BOV op 24-10-2010 09:01:46
Zit er ook verschil in software (chip) tussen een handbak en automaat?
ja van at naar mt gaat wel andersom schijnt niet goed te werken
Citaat van: )()()sT op 24-10-2010 08:18:22
Mooi werk! Had donderdag al een handgeschakelde black beauty gezien maar nu is ie echt af dus.
Maarre.... Er zijn legio wagens met meer vermogen en een R koppeling :eusa_think:
Misschien nog wat vet tijdens vervangen bak op de plaat of vliegwiel ?
vliegwiel is geschuurd en ontvet en platen ook dus daar licht het niet aan ;D
maar wil zowiezo naar een spec koppeling toe dus even rustig aan doen en als de beurs er naar is gewoon een spec er in :eusa_whistle:
oja arjen die ombouw dat is niet echt moeilijk wat je nodig hebt is het volgende
een handbak nummer 1208655 (is een bak voor een T5 )
een koppelingset
een vliegwiel voor een handbak
een pedalenbak (met koppelingspedaal er bij ) :eusa_whistle:
en een schakelpook (kompleet dan wel)
verder een boel geduld en een beetje kennis van zaken om de ombouw te doen en dan is het goed te doen.
oja ook meteen de keerring van de krukas even doen kost iets van 17 euri zo uit me blote bol ;D
het enigste wat je in de kabelboom moet aanpassen is een kabel door verbinden om de computer voor de gek te houden en even uitzoeken welke kabel je nodig hebt voor de achteruitrij verlichting (daar ben ik nog mee bezig om die werkend te krijgen )
verder is het verschil wel erg groot nu merk ik pas wat die AT voor een vermogentegen houd :eusa_wall:
dus lekker genieten van een roerijzert