Omdat ik bij mijn Astratje altijd problemen had met de vervuiling van mijn inlaattraject en alles wat daarmee te maken had en helmaal zat was van het schoonmaken van die zooi (gasklep , egr , stationairregelaar enz ) waar je haast onmogelijk bij kon zonder de halve motor te demonteren heb ik daar toendertijd een omleidings systeem voor gemaakt met een eigenbouw tankje , gemonteerd op een makkelijk bereikbare plaats en de ontluchting naar de buitenlucht . Het gehele inlaatraject en egr afgedopt en nooit meer last gehad van verstoppingen of een vervuild inlaattraject . Motor liep veel mooier en bleef dat ook doen .
Gezien er ook bij onze roffels nogal wat problemen zijn met de carterontluchting denk er sterk aan om de gehele carterontluchtingszooi van mijn roffel te verwijderen en te vervangen voor een simpel , makkelijk te reinigen en te bereiken eigen systeem .
Iemand dit al eens geprobeerd op een 850 ?
groet :eusa_hand:
Ik zou het probleem liever goed aanpakken.
Als je het direct ontlucht naar de buitenlucht, maak je motorrijders niet echt blij denk ik. ;)
Ik denk dat je na goed schoonmaken en vervangen gewoon weer 2 ton probleemloos kan rijden (qua carterventilatie). En het is niet meer of minder werk dan zelf wat fabrieken.
Goed aanpakken ????? Doe ik juist . Ben zelf motorrijder en zo'n 850 ben je zo voorbij ;) dus van dat kleine beetje carterdamp heb je niet zoveel last ;D.
Citaat van: razorx op 22-07-2011 19:40:51
Ik zou het probleem liever goed aanpakken.
Als je het direct ontlucht naar de buitenlucht, maak je motorrijders niet echt blij denk ik. ;)
Hmm, ik denk dat die 2 ton wat optimistisch is als ik zo de zoekfunctie mag geloven . Zeker met hoofdzakelijk korte stukken .
Het werk maakt me niet uit en is eenmalig ;) . Was benieuwd of iemand zoiets al eens gefabriekt had op een 850
Citaat van: -D©©©L- op 22-07-2011 19:42:09
Ik denk dat je na goed schoonmaken en vervangen gewoon weer 2 ton probleemloos kan rijden (qua carterventilatie). En het is niet meer of minder werk dan zelf wat fabrieken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WXADVDCV-D.jpg)
ff een piccie van de gasklep van de astra . Logisch dat dat niet lekker liep
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QR3NHU4P-D.jpg)
en nog eentje . Allemaal puur door de carterontluchting veroorzaakt . De rest wil je niet weten hoe dat eruit zag ;)
Het is soms meer dan damp. ;)
Vandaar.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MNLNXPVJ-D.jpg)
En zo hoort ie eruit te zien na reiniging :eusa_dance: maar ik zal ophouden over de astra , daar heb je andere forums voor ;D
Daar is het tankje (olieafscheider) ook voor om te zorgen dat er alleen gassen de motorrijder bereiken :eusa_dance: Vanuit de olieafscheider zou je een retour naar het carter kunnen maken of een aftapplug om eens in de zoveel tijd de restolie af te tappen en millieuvriendelijk te verwerken :eusa_clap:.
Citaat van: razorx op 22-07-2011 20:25:27
Het is soms meer dan damp. ;)
Vandaar.
Vergeet voor t gemak maar even dat er bij de 5pitter ook een hele hoop via een vacuumsysteem geregeld wordt,
en je hier dus niet over een rechttoe rechtaan systeem praat waar een slang van je kleppendeksel t inlaatspruitstuk ingaat ..
Zo ransig was de gasklep van de Fiat nog niet eens (30 jaar oud)
volgens mij was de interval voor CV een kleine 80 dkm. :eusa_think:
Klopt, checken en al dan niet onderhanden nemen iedere 75dkm. ;)
-edit- In Vadis staat: slangen e.t.c. inspecteren en schoonblazen om de 45dkm.
@TS: Het is jouw wagen, maar je gaat toch geen symptoombestrijding doen?
Citaat van: cas op 22-07-2011 21:44:55
volgens mij was de interval voor CV een kleine 80 dkm. :eusa_think:
Uit welke duim komt dat dan weer?.
45.000, staat gewoon te lezen in het handleidingboekje.
Bij mijn weten is symptoombestrijding het bestrijden van klachten zonder dat de oorzaak van die klachten wordt weggenomen .
Bedoel je daarmee dat het meekomen van wat olie via de carterventilatie niet normaal is ? Dat er alleen wat schone dampen moeten uitkomen ? Ik heb zelf nog nooit een auto gezien die dat niet doet (wat olie meegeven) . Ik rij gemiddeld wel in "gedateerde" auto's maar dan nog . Het is dus iets wat eigenlijk vrij normaal is en vandaar dat je op alle merkenforums topics leest over vervuilde inlaatkanalen .
De astra ecotec 16 klepper is ook een redelijk moderne motor ( niet kwa duurzaamheid te vergelijken met een volvo 5 pitter natuurlijk maar wel kwa techniek wat gebruikt is ) Ook hier worden een boel dingen vacuumgeregeld en zitten er bulten vacuumlangetjes op . Ook niet simpel rechtoe rechtaan .
Ik ga er eens mee aan de slag na de vakantie en zal het een en ander wel terugkoppelen hier op het forum :)
goed initiatief
mooi alu tankje heb je al voor ca 40 euro
nog een filtertje voor bovenop het tankje van ca 10 euro
op mijn vw t3 met 1.9 tdi met powerbox en 140 pk had ik een alu ranja fles met grove staalwol erin en werkte perfect.
aantal zaken waar je wellicht tegenaan gaat lopen
1) apk (kratje bier voor de keurmeester)
2) geur van de dampen als je die via filter naar buitenlucht ventileert
3) waar zet je de aansluitingen op ? op orginele aansluitingen , dan moet je toch het spruitstuk verwijderen ? of maak je en aantal bypasses, bv T-stuk op slang die van het kleppendeksel komt en het maken van een T-stuk in peilstokbuis.
heb verder geen goede redenen gehoord waarom het niet zou kunnen, echter ik weet niet of het minder werk is.
wel heb je het voordeel achteraf dat je je blok niet meer vervuilt en je bent lekker kreatief bezig geweest :eusa_dance:
hou ons op de hoogte
Ik meen dat Eugène ook ooit iets had gefabriekt in de silversand 850 :eusa_think:
Citaat van: Ludo op 22-07-2011 22:36:19
Citaat van: cas op 22-07-2011 21:44:55
volgens mij was de interval voor CV een kleine 80 dkm. :eusa_think:
Uit welke duim komt dat dan weer?.
45.000, staat gewoon te lezen in het handleidingboekje.
mijn duim! en die duim heeft dat opgepakt op dit forum ;D en ik melde al, ik
meen .
Citaat van: Ludo op 22-07-2011 22:36:19
..
45.000, staat gewoon te lezen in het handleidingboekje.
Bedankt voor je correctie. Staat ook in Vadis.
Mijn post heb ik aangepast.
Zal ik deze morgen dan weer eens de botte boer zijn en met iets heel anders komen ? ;D Ik zie hier, helaas, teveel 'reinigingsacties' van zg 'specialisten' e.d. Zoals ik al een keer eerder heb vermeld zijn al deze acties eigenlijk niets meer als 'ergens en vaak nog op de verkeerde plek' een luchtspuitje houden, waarvoor ze de klant schrikbarende bedragen laten aftikken.
Reiniging is dus 0,0 uitgevoerd door deze 'specialisten'. Als je zo'n potje ooit eens een keertje losmaakt zie je ook dat dit gewoon niet kan. Persoonlijk heb ik dus zoiets van, controleer af en toe of de carterventilatie open is, en mocht je hiermee problemen hebben, vernieuw gewoonweg de hele zooi. Zeker als de auto wat ouder is (wat onze roffeltjes allemaal gewoon zijn).
Ik bestel hier vrij regelmatig setjes van zowel de turbo's als non-turbo's en qua prijs ontloopt het elkaar niet veel. Als je een stage-0 uitvoert, vind ik dat dit gewoon hierbij hoort en dan pak je meteen alle hard kunstofleidingen mee omdat deze wel eens willen breken na een x-aantal jaren. Als je de hard kunststof leidingen ooit al eens hebt vernieuwd, dan kun je af met alleen een potje en al de rubberen bochtjes, etc.
Ik wil hier niemand iets opdringen, maar zo is het hoe ik werk.
Tankje gaan we natuurlijk niet kopen maar zelf maken . Voordeel hiervan is dat ik de vorm kan aanpassen aan de ruimte waar ik hem ga plaatsen ;) ( moet ik nog ff bekijken want veel ruimte heb je niet bij zo'n 850 ben ik al achter ;) ) Tevens kan ik de aansluitingen zelf bepalen en ben ik niet afhankelijk van de aansluitingen van zo'n fabrieksding . Filtertje heb ik nog wel ergens liggen :) Het inlaatspruitstuk haal ik er zowiezo een keer af om alles te verwijderen en de openingen te reinigen . Verder moet het de bedoeling worden dat het spruitstuk voortaan kan blijven zitten als ik bij de carterventilatie moet zijn . Ik maak van dunwandige pijp T splitsingen, Y splitsingen en verloopstukjes ( bij de Astra zo gedaan ) en dan met oliebestendige slang koppelen . Die pijp kan ik met buigers mooi vormen en met zuurstof acethyleen alles mooi water en gasdicht lassen . Nogmaals ik moet eerst ff alle aansluitingen op het blok en inlaattraject bekijken en dan bepaal ik wel wat ik nodig heb en wat ik moet afdoppen . Gaat allemaal goedkomen ;D .
Wat de apk betreft had ik bij de astra gewoon een stuk slang wat ik op de uitgang van het tankje plaatste en op het originele aansluitpunt in de aanzuigbuis van het luchtfilter . Kwestie van een dop verwijderen slang plaatsen en apk laten keuren . Nooit een probleem :) . Van de carterdampgeur geen last gehad ( reed ik te hard voor denk ik ;) ). Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen . Het allermooiste is natuurlijk dat dit mij geen cent kost omdat ik de benodigde onderdelen zelf al heb of fabriceer. :eusa_dance: Eerst met de roffel naar frankrijk en dan maar eens aan de slag .
gegroet :eusa_hand:
Citaat van: Ronald21 op 22-07-2011 23:04:18
goed initiatief
mooi alu tankje heb je al voor ca 40 euro
nog een filtertje voor bovenop het tankje van ca 10 euro
op mijn vw t3 met 1.9 tdi met powerbox en 140 pk had ik een alu ranja fles met grove staalwol erin en werkte perfect.
aantal zaken waar je wellicht tegenaan gaat lopen
1) apk (kratje bier voor de keurmeester)
2) geur van de dampen als je die via filter naar buitenlucht ventileert
3) waar zet je de aansluitingen op ? op orginele aansluitingen , dan moet je toch het spruitstuk verwijderen ? of maak je en aantal bypasses, bv T-stuk op slang die van het kleppendeksel komt en het maken van een T-stuk in peilstokbuis.
heb verder geen goede redenen gehoord waarom het niet zou kunnen, echter ik weet niet of het minder werk is.
wel heb je het voordeel achteraf dat je je blok niet meer vervuilt en je bent lekker kreatief bezig geweest :eusa_dance:
hou ons op de hoogte
als je een open luchtfilter, of een directe pijp legt van intercooler naar turbo over je blok, heb je zat ruimte om een potje kwijt te kunnen.
Ben benieuwd, had Tom ook niet zoiets op zijn witte 850, was dat niet jerommeke :eusa_think:
Een keurmeester mag dit (open carterventilatie) niet goedkeuren, omkopen :eusa_wall:
gradatie 2: een geringe milieu misser, die 1,5 strafpunt oplevert.
Wetgevingen zijn geen suggesties.
Beter systeem bouwen prima, maar wel volgens de geldende regels :eusa_clap:.
(Heb me niet verdiept in de materie, of een filter plaatsen wel of geen open carterventilatie is kan ik dus niet beoordelen)
Normaal is dit een open carterventilatie (ook met filtertje) alleen voor de apk ff niet meer . Heb ik net beschreven ( wel ff lezen voordat je wat plaatst). Uitgang tankje (waar normaal het filtertje zit ) komt voor de apk keurig op de inlaat en heet dan gesloten carterventilatie . Geen enkel probleem . Voor de garage niet en voor mij niet . Wat ik na de keuring uitspook moet ik zelf weten en de garage (keurmeester)is dan niet meer verantwoordelijk voor mijn onverantwoorde millieuvervuiling ;)
groet :eusa_hand:
Citaat van: NinaPaul op 23-07-2011 19:23:32
Een keurmeester mag dit (open carterventilatie) niet goedkeuren, omkopen :eusa_wall:
gradatie 2: een geringe milieu misser, die 1,5 strafpunt oplevert.
Wetgevingen zijn geen suggesties.
Beter systeem bouwen prima, maar wel volgens de geldende regels :eusa_clap:.
(Heb me niet verdiept in de materie, of een filter plaatsen wel of geen open carterventilatie is kan ik dus niet beoordelen)
Wanneer meneer agent/flitspaal het niet ziet mag je vast ook door rood rijden.........
Citaat van: fanskar op 22-07-2011 19:38:48
Gezien er ook bij onze roffels nogal wat problemen zijn met de carterontluchting denk er sterk aan om de gehele carterontluchtingszooi van mijn roffel te verwijderen en te vervangen voor een simpel , makkelijk te reinigen en te bereiken eigen systeem .
Onze roffels hebben een leeftijd van zowat 15 jaar.
Als je dan weet, dat er geen enkele garage ooit het reguliere onderhoud aan carterontluchting gedaan heeft, is het niet vreemd dat er nu wat problemen zijn na zoveel jaar.
Jou idee is mooi (al zijn er al enkelen je voorgegaan).
Marco haalt 2 ton aan na schoonmaken en vervangen, zelfs als je dat halveert gaat het nog nergens over om daar opnieuw een wiel voor uit te vinden. :eusa_doh:
Je benoemt het duidelijk en raak Ludo.
Ik zie eerlijk gezegd geen enkele reden om te kiezen voor een hobby oplossing, terwijl je het probleem ook netjes kan voorkomen of oplossen door doodgewoon onderhoud.
In mijn ogen is de in dit topic voorgestelde methode zoiets als:
Help, er is een stop doorgeslagen wat doen we nu?
Ach we leggen er wel een draadje langs. ;)
Is het niet te testen of je het moet schoonmaken ?
De alter1 zag er strak uit bij de vlamdover, meestal zie je daar de narigheid al, twijfel nu of we dat ook even moeten meenemen ?
Citaat van: razorx op 24-07-2011 00:27:42
Je benoemt het duidelijk en raak Ludo.
Ik zie eerlijk gezegd geen enkele reden om te kiezen voor een hobby oplossing, terwijl je het probleem ook netjes kan voorkomen of oplossen door doodgewoon onderhoud.
In mijn ogen is de in dit topic voorgestelde methode zoiets als:
Help, er is een stop doorgeslagen wat doen we nu?
Ach we leggen er wel een draadje langs. ;)
M8 bout, die past beter. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 24-07-2011 00:39:30
Citaat van: razorx op 24-07-2011 00:27:42
Je benoemt het duidelijk en raak Ludo.
Ik zie eerlijk gezegd geen enkele reden om te kiezen voor een hobby oplossing, terwijl je het probleem ook netjes kan voorkomen of oplossen door doodgewoon onderhoud.
In mijn ogen is de in dit topic voorgestelde methode zoiets als:
Help, er is een stop doorgeslagen wat doen we nu?
Ach we leggen er wel een draadje langs. ;)
M8 bout, die past beter. ;D
Muchos Amperos
Het gaat me hier niet om het wiel opnieuw uit te vinden .( open carterventilatie bestaat al heel lang) Mijn vraag was of iemand dit ooit op een 850 geprobeerd heeft . Jij zegt dat het al eens gedaan is maar ik kon er in de diverse topics niks over vinden en tot nu toe ook nog geen reaktie van iemand die het wel heeft gedaan . Volgens mijn bescheiden mening welke gestaafd wordt door mijn ervaringen met mijn Astra heeft een open carterventilatie zeker voordelen tov het bestaande systeem dat alleen bedacht is om aan de millieumaffia tegemoet te komen . Daarom wil ik dit ook op de 850 fabrieken ondanks dat jij als 850 goeroe cq vraagbaak :) de voordelen er niet van ziet . Heb trouwens al een hoop van jouw kennis WEL gebruikt bij mijn Volvo ;)
groet :eusa_hand:
Citaat van: Ludo op 23-07-2011 21:30:06
Citaat van: fanskar op 22-07-2011 19:38:48
Gezien er ook bij onze roffels nogal wat problemen zijn met de carterontluchting denk er sterk aan om de gehele carterontluchtingszooi van mijn roffel te verwijderen en te vervangen voor een simpel , makkelijk te reinigen en te bereiken eigen systeem .
Onze roffels hebben een leeftijd van zowat 15 jaar.
Als je dan weet, dat er geen enkele garage ooit het reguliere onderhoud aan carterontluchting gedaan heeft, is het niet vreemd dat er nu wat problemen zijn na zoveel jaar.
Jou idee is mooi (al zijn er al enkelen je voorgegaan).
Marco haalt 2 ton aan na schoonmaken en vervangen, zelfs als je dat halveert gaat het nog nergens over om daar opnieuw een wiel voor uit te vinden. :eusa_doh:
Ik quote je ff hoor ;) "Ik zou het liever GOED aanpakken " , " HOBBY oplossing" . Ik krijg het idee dat jij niet helemaal de materie snapt waar het hier om gaat . Misschien moet je ondanks de vele sterren bij je naam je eens een beetje inlezen over open carterventilatie voordat je dit als een hobby cq amateuristische aanpak ziet . Meningen hoor ik graag maar wel een beetje funderen en niet zomaar wat (na) praten .
groet :eusa_hand:
quote author=razorx link=topic=50851.msg1062862#msg1062862 date=1311460062]
Je benoemt het duidelijk en raak Ludo.
Ik zie eerlijk gezegd geen enkele reden om te kiezen voor een hobby oplossing, terwijl je het probleem ook netjes kan voorkomen of oplossen door doodgewoon onderhoud.
In mijn ogen is de in dit topic voorgestelde methode zoiets als:
Help, er is een stop doorgeslagen wat doen we nu?
Ach we leggen er wel een draadje langs. ;)
[/quote]
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 16:22:02
Misschien moet je ondanks de vele sterren bij je naam je eens een beetje inlezen over open carterventilatie voordat je dit als een hobby cq amateuristiche aanpak ziet . Meningen hoor ik graag maar wel een beetje funderen en niet zomaar wat (na) praten .
Ja Yits, wel een beetje funderen alsjeblieft. Al dat napraten kan echt niet.
Citaat van: NinaPaul op 23-07-2011 19:23:32
Een keurmeester mag dit (open carterventilatie) niet goedkeuren, omkopen :eusa_wall:
gradatie 2: een geringe milieu misser, die 1,5 strafpunt oplevert.
Wetgevingen zijn geen suggesties.
Beter systeem bouwen prima, maar wel volgens de geldende regels :eusa_clap:.
(Heb me niet verdiept in de materie, of een filter plaatsen wel of geen open carterventilatie is kan ik dus niet beoordelen)
1 extra T stukje maken op de een het luchtfiltertje, op de ander kan een leiding naar het gasklephuis.
Voor de keuring effe dopjes wisselen en klaro !.
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 16:01:54
Jij zegt dat het al eens gedaan is maar ik kon er in de diverse topics niks over vinden
Dit is er al één topic over: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37634.0.html
Dan zijn er nog een paar die het gedaan hebben.
Ook nog een paar 500pk topics/blogs waar het hierover gaat.
Een milieufreak ben ik zekers niet, maar voor mij blijft het toch volledig nutteloos.
Er is totaal niks mis met het standaard systeem, wat mij betreft is het dus wel degelijk het wiel opnieuw uitvinden.
Noem anders eens de voordelen dan.
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 16:01:54
Het gaat me hier niet om het wiel opnieuw uit te vinden .( open carterventilatie bestaat al heel lang) Mijn vraag was of iemand dit ooit op een 850 geprobeerd heeft. Jij zegt dat het al eens gedaan is maar ik kon er in de diverse topics niks over vinden en tot nu toe ook nog geen reaktie van iemand die het wel heeft gedaan.
Volgens mijn bescheiden mening welke gestaafd wordt door mijn ervaringen met mijn Astra heeft een open carterventilatie zeker voordelen tov het bestaande systeem dat alleen bedacht is om aan de millieumaffia tegemoet te komen . Daarom wil ik dit ook op de 850 fabrieken ondanks dat jij als 850 goeroe cq vraagbaak :) de voordelen er niet van ziet
Begin eens met zoeken, er is voldoende over te vinden (ook buiten dit forum) en je kan zelf ook nadenken hoe je het wilt maken.
Gewoon de hele handel afdoppen en een enkele slang aan het carter met een filtertje en/of een flesje. De ervaringen horen we wel.
Tip: zorg voor een koolstof houdend interieur filter. ;D
Bedankt voor de link :) . Ben ik nog niet tegengekomen maar ik heb ook nog maar 2 sterren achter mijn naam en waarschijnlijk nog wat onhandig met de zoekfunctie ;) . Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mis mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten . Zal wel komen omdat het zo toegankelijk en bereikbaar is . Wat betreft de voordelen , ik had er al een paar genoemd en op internet is er genoeg over geschreven . Lijkt me niet nodig om dat allemaal te papagaaien hier . Jou lijkt het nutteloos ......prima , mij niet en ga er op termijn mee aan de gang . Ik zal jullie op de hoogte houden .
groet
Citaat van: Ludo op 24-07-2011 18:34:03
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 16:01:54
Jij zegt dat het al eens gedaan is maar ik kon er in de diverse topics niks over vinden
Dit is er al één topic over: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37634.0.html
Dan zijn er nog een paar die het gedaan hebben.
Ook nog een paar 500pk topics/blogs waar het hierover gaat.
Een milieufreak ben ik zekers niet, maar voor mij blijft het toch volledig nutteloos.
Er is totaal niks mis met het standaard systeem, wat mij betreft is het dus wel degelijk het wiel opnieuw uitvinden.
Noem anders eens de voordelen dan.
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 19:58:28
Bedankt voor de link :) . Ben ik nog niet tegengekomen maar ik heb ook nog maar 2 sterren achter mijn naam en waarschijnlijk nog wat onhandig met de zoekfunctie ;) . Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten . Zal wel komen omdat het zo toegankelijk en bereikbaar is . Wat betreft de voordelen , ik had er al een paar genoemd en op internet is er genoeg over geschreven . Lijkt me niet nodig om dat allemaal te papagaaien hier . Jou lijkt het nutteloos ......prima , mij niet en ga er op termijn mee aan de gang . Ik zal jullie op de hoogte houden .
groet
Op termijn = op heeeeeel lange termijn ? (lees: nooit ) ?
Hé Marco , lezen blijft blijkbaar moeilijk voor je gezien je adviezen maar het komt allemaal goed hoor . Zoals gezegd zal ik hier tzt wel ff op terugkomen . Prettige vakantie voor de gene die nog weggaat met de Roffel
groet
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 20:25:14
Hé Marco , lezen blijft blijkbaar moeilijk met je adviezen maar het komt allemaal goed hoor . Zoals gezegd zal ik hier tzt wel ff op terugkomen . Prettige vakantie voor de gene die nog weggaat met de Roffel
groet
thanx
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 16:22:02
Ik quote je ff hoor ;) "Ik zou het liever GOED aanpakken " , " HOBBY oplossing" . Ik krijg het idee dat jij niet helemaal de materie snapt waar het hier om gaat . Misschien moet je ondanks de vele sterren bij je naam je eens een beetje inlezen over open carterventilatie voordat je dit als een hobby cq amateuristische aanpak ziet . Meningen hoor ik graag maar wel een beetje funderen en niet zomaar wat (na) praten .
Oh die sterren achter mijn naam zijn gewoon te koop hoor. ;)
Als je wat meer fundering wilt:
Mensen kiezen voor een open carter ventillatie, voor zover ik weet, om twee redenen:
1. Geen smurrie terug in het systeem:
Met een goed onderhouden systeem hoeft die smurrie niet zo'n probleem te zijn.
Die wordt immers keurig verbrand. Schoonhouden is wel een onderhoudstaak, maar ook geen drama.
2. minder warme damp in het inlaat kanaal
Wat dat laatste betreft denk ik dat dat beetje warme carterdamp zo in het niet valt ten opzichte van de aangezogen liters koude lucht.
Hier worden vrienden gemaakt ;D
Te koop: meerdere sterren.............................. ;D
Citaat van: fanskar op 23-07-2011 18:50:55
Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen .
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 19:58:28
Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mis mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten .
Een goeie monteur haalt het spruitstuk er af binnen 10 minuten.
De rest vervangen is peanuts, totaal maximum 2 uur werk.
Zó groot is je voordeel dus niet.
Citaat van: Ludo op 24-07-2011 21:57:34
Citaat van: fanskar op 23-07-2011 18:50:55
Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen .
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 19:58:28
Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mis mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten .
Een goeie monteur haalt het spruitstuk er af binnen 10 minuten.
De rest vervangen is peanuts, totaal maximum 2 uur werk.
Zó groot is je voordeel dus niet.
ik zie mezelf niet als goede monteur hoor Ludo ;D
Volgens mij vraagt hij gewoon raad over een open carterventilatie. waarom? hoeft niemand zich mee bezig te houden.
Er zijn hier gewoon veel mensen met heel erg veel kennis over onze 850's, dus is dit niet zo'n gekke plaats voor zo'n vraag.
En wat ik denk is gewoon: als je nu die laatste slang ( die naar het inlaat kanaal gaat, komt theoretisch ook alleen maar gas door ) vervangt door een flexibel, en daar een filtertje aan maakt, en zo gewoon de damp de lucht in laat gaan.
Ben je af van die vuiligheid in de motor, en geen warmte die naar binnen gaat, is natuurlijk geen echte open carterventilatie, maar als voordeel heb je wel dat de olie ( theoretisch gezien ) terug de motor ingaat.
ja, maar....
TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. ;D
Citaat van: cas op 25-07-2011 00:02:55
Citaat van: Ludo op 24-07-2011 21:57:34
Citaat van: fanskar op 23-07-2011 18:50:55
Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen .
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 19:58:28
Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mis mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten .
Een goeie monteur haalt het spruitstuk er af binnen 10 minuten.
De rest vervangen is peanuts, totaal maximum 2 uur werk.
Zó groot is je voordeel dus niet.
ik zie mezelf niet als goede monteur hoor Ludo ;D
Hoeft ook niet Cas.
Als 'amateur' ;D mag je zelfs best een volle dag bezig zijn.
Gemiddeld doet men hier, schat ik 25á30.000km/jaar, als je daarbij je auto regelmatig dan goed gebruikt, word zoals Yits al zegt, veel verbrand.
Dan blijft er maar 1 dag op 3-4 jaar over voor onderhoud aan carterontluchting.
Als dat al te veel is, gaat het helemaal nergens meer over.
Dat de gemiddelde garage niks met de carterontluchting doet, zal ook niet voor niets zijn, wellicht wijzer geworden uit eerdere ervaringen.
Citaat van: Ludo op 25-07-2011 00:43:26
Citaat van: cas op 25-07-2011 00:02:55
Citaat van: Ludo op 24-07-2011 21:57:34
Citaat van: fanskar op 23-07-2011 18:50:55
Het grote voordeel is iid dat alles (gasklep enz) mooi schoon blijft en je makkelijk je carterventilatie kan reinigen .
Citaat van: fanskar op 24-07-2011 19:58:28
Het Volvosysteem is een perfect systeem en is niks mis mee . Vandaar dat de gemiddelde garage er mooi met zijn tengels vanaf blijft terwijl dat volgens de onderhoudsinterval wel zou moeten .
Een goeie monteur haalt het spruitstuk er af binnen 10 minuten.
De rest vervangen is peanuts, totaal maximum 2 uur werk.
Zó groot is je voordeel dus niet.
ik zie mezelf niet als goede monteur hoor Ludo ;D
Hoeft ook niet Cas.
Als 'amateur' ;D mag je zelfs best een volle dag bezig zijn.
Gemiddeld doet men hier, schat ik 25á30.000km/jaar, als je daarbij je auto regelmatig dan goed gebruikt, word zoals Yits al zegt, veel verbrand.
Dan blijft er maar 1 dag op 3-4 jaar over voor onderhoud aan carterontluchting.
Als dat al te veel is, gaat het helemaal nergens meer over.
Dat de gemiddelde garage niks met de carterontluchting doet, zal ook niet voor niets zijn, wellicht wijzer geworden uit eerdere ervaringen.
je begrijpt me niet volgens mij, maar dat schijnt vaker te gebeuren met mijn ;D
ik heb het spruitstuk er ook zeerrrr snel vanaf, maar durf mezelf geen goede monteur te noemen, meer een geoefende hobbyist :)
Zal het deze week even timen als ik die van maruska ga doen ;D
Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2011 00:43:01
ja, maar....
TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. ;D
hij vraagt adviezen voor een open carterventilatie, de adviezen die ik lees zijn dat hij de gewone carterventilatie moet herstellen.
Citaat van: SamSterckval op 25-07-2011 19:37:15
Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2011 00:43:01
ja, maar....
TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. ;D
hij vraagt adviezen voor een open carterventilatie, de adviezen die ik lees zijn dat hij de gewone carterventilatie moet herstellen.
....dat komt omdat afwijken van de standaard (out of the box, creatief, innovatief) voor veel mensen moeilijk is
en we hebben allen moeite met lezen! en een eigen mening die we graag verkondigen om iemand te overtuigen. Dus tja... op deze manier kunnen we straks elk topic op slot gaan gooien ;)
Citaat van: Ronald21 op 25-07-2011 20:02:35
Citaat van: SamSterckval op 25-07-2011 19:37:15
Citaat van: -D©©©L- op 25-07-2011 00:43:01
ja, maar....
TS wil geen adviezen. Of misschien ook wel, dan kan ie er weer tegenin. ;D
hij vraagt adviezen voor een open carterventilatie, de adviezen die ik lees zijn dat hij de gewone carterventilatie moet herstellen.
....dat komt omdat afwijken van de standaard (out of the box, creatief, innovatief) voor veel mensen moeilijk is
Dat heeft niks met afwijken van standaard te maken.
Voor mijn part hangt eenieder zijn auto vol met slangetjes en potjes... :evil:
Het is gewoon een vaststelling, dat er niks, maar dan ook niks voordeel mee te halen is, waarmee men anderen wil overtuigen.
Gaat lekker door dit topic zie ik :D . Alvast wat rvs 316 gescoord voor wat creatief en out of the box huisvlijt :eusa_dance: .
Groet :eusa_hand:
RVS 316 maar gebruikt om een nieuwe demper voor mijn motorfiets te maken ;) Vond het eigenlijk een beetje zonde om voor een tankje te gebruiken . (straks de catchcan duurder dan de auto ;D) Neemt niet weg dat ik wel bezig geweest ben met de bouw van de catchcan . Heb hiervoor nu gewoon pisbakkenstaal gebruikt wat ik op voorraad heb en wat natuurlijk net zo goed voldoet .
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MNP3NWOB-D.jpg)
De onderdelen :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QGQF8IUT-D.jpg)
En nog eentje :)
goed bezig :eusa_clap:
mvg
Ronald
Intussen de Volvo ook een beurtje gegeven alhoewel dat volgens de onderhoudsgeschiedenis (dealeronderhouden ) niet zou hoeven . Gewoon voor de zekerheid omdat ik binnenkort naar Zuid Frankrijk ga . Bougies , luchtfiltertje , interieurfiltertje , oliefilter , verdelerkap en rotor . Kom ik tegen ; Verdelerkap waar bijna geen contactje meer inzat , rotor met stukjes eruit , bougies lekker verroest . :eusa_think: :eusa_think: :eusa_think: . Heb ook eventjes een blik kunnen werpen in het gasklephuis . De Astra zag er nog net wat slechter uit ;D
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-F8BCAPGA-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NADQTHWT-D.jpg)
Ben blij dat er met het carterventilatie systeem niks mis is :eusa_naughty: en dat het totaal geen voordeel biedt om daar een ander systeem voor te maken . ;)
Ook hier geen reet aan gedaan dus (carterventilatie )bij de dealer. Uiteraard ook deze derrie allemaal schoongemaakt .
Citaat van: fanskar op 29-07-2011 15:04:17
Ben blij dat er met het carterventilatie systeem niks mis is :eusa_naughty: en dat het totaal geen voordeel biedt om daar een ander systeem voor te maken . ;)
Ook hier geen reet aan gedaan dus (carterventilatie )bij de dealer.
Ik weet niet of je het sarcastisch bedoeld, maar je kan er zoveel over lullen als je wil, er is niks mis mee.
Stel hier eens de vraag, hoeveel er hun carterventilatie ooit bij de dealer hebben laten vervangen.
Dan krijg je 99% antwoorden die gaan over, te duur.
Het verhaal krijgt dan dus een 180° wending, dan gaat het over kosten.
Hoe je dan ook draait of keert, of eender wel uitvlucht je hier wil opdringen, dat zegt niks maar dan ook niks over het systeem, dat volgens jou niet deugd.
Tja, je zal hoe dan ook een oplossing moeten bedenken voor de Volvo pot, die onder het spruitstuk zit,
die zit met 2 aansluitingen onder in het blok, een met een slang verbinding en de ander zit gewoon in een gat van het blok gedrukt.
Als dat weer als nieuw is ga jij dat niet meer verslijten denk ik.
bij mijn 240 heb ik geen open carterventilatie, wel een catch can er tussen die de zooi opvangt. De originele pcv box op het blok zit er ook nog, die verstopt ook wel eens bij de redblocks, wel wat minder vaak dan bij de whiteblocks.
Met alle begrenzingen uit de slang die vanaf die box loopt direct naar de inlaat (voor de turbo) werkte de carterventilatie goed/beter dan standaard (ook na vervangen van box en vlamdover eerder) maar de luchtmassameter kreeg wat veel olie te verwerken omdat de luchtstroom daar nog al eens wil omdraaien wanneer de cbv open gaat etc. Daarom er een cathc can tussen gezet (gemaakt van cola fles) en dat werkt goed. Ik denk dat iets soortgelijks ook bij een 850 goed kan werken.
Echt open lijkt me niet handig, ik zou altijd proberen de gassen tussen luchtmassameter en gasklep weer de motor in te voeren. Geen gedoe met apk, geen stank en met de cathc can er tussen blijft de boel netjes schoon (misschien wel minder schoon dan met een open systeem, dat dan weer wel).
(http://img215.imageshack.us/img215/3402/p4194164.jpg)
Ludo , ik heb het idee dat je wat geïrriteerd begint te raken als ik je berichten zo lees . Dat is het laatste wat ik wil en dat lijkt me ook niet de bedoeling hier . Irritatie vertroebelt nl de heldere kijk op zaken en dus ook in deze discussie . Ik zal nog 1 keer reageren op je bericht en dan lijkt het me beter onze discussie maar te staken . Het kost me eigenlijk te veel energie welke ik veel beter kan gebruiken en het levert per saldo helemaal niks op . Ik ken je standpunt zo langzamerhand wel en uit je laatste posten heb ik niet veel nieuws kunnen halen wat een wezenlijke bijdrage kan leveren om nader tot elkaar te komen . Waar ik me echter wel een beetje aan stoor is dat je zegt dat IK jou (en je aanhangers hier) mijn mening wil OPDRINGEN . Hoe kom je erbij . Kijk eens naar mijn openingspost , ik vraag alleen of iemand dit al eens in de 850 heeft geprobeerd . . Ik heb notabene een paar posten geleden gezegd dat ik het PRIMA vind dat jij geen voordeel ziet in verandering van het bestaande systeem . Dat ik dat wel zie wil nog niet zeggen dat iedereen dat moet vinden . Sterker nog , jij dringt mij jouw mening op zoals eerder al eens fijntjes is opgemerkt in een post . Lees ; "het enige dat ik lees is dat hij zijn originele carterventilatiesysteem moet herstellen ". Jij ziet jou mening als de enige juiste . Ik ben het gewoon niet met je eens . Thats it !!!! . Met alle respect Ludo , zoals ik al eerder gezegd heb ; Ik heb al heel veel van jouw kennis wel gebruikt maar ik ga hierin gewoon niet met je mee ! . Is niet zo moeilijk lijkt me . Natuurlijk was mijn laatste berichtje een beetje sarcastisch en misschien ook wel een beetje flauw maar toevallig kreeg ik mijn gasklephuis onder ogen tijdens een beurtje en tsja ............. een inkoppertje natuurlijk welke ik niet kon laten liggen .(Zou het gasklephuis brandschoon zijn geweest zou ik ook niet te beroerd zijn geweest om dat te vermelden trouwens ) Ik ga gewoon verder met mijn ding hier of jullie het er nou mee eens zijn of niet want misschien zijn mensen die dit wel interressant vinden en overwegen om zoiets te fabrieken ondanks dat jij en je forumvrienden het een slecht idee vinden .
Groet :eusa_hand: en ondanks onze meningsverschillen toch een prettig weekend
author=Ludo link=topic=50851.msg1065762#msg1065762 date=1312031951]
Citaat van: fanskar op 29-07-2011 15:04:17
Ben blij dat er met het carterventilatie systeem niks mis is :eusa_naughty: en dat het totaal geen voordeel biedt om daar een ander systeem voor te maken . ;)
Ook hier geen reet aan gedaan dus (carterventilatie )bij de dealer.
Ik weet niet of je het sarcastisch bedoeld, maar je kan er zoveel over lullen als je wil, er is niks mis mee.
Stel hier eens de vraag, hoeveel er hun carterventilatie ooit bij de dealer hebben laten vervangen.
Dan krijg je 99% antwoorden die gaan over, te duur.
Het verhaal krijgt dan dus een 180° wending, dan gaat het over kosten.
Hoe je dan ook draait of keert, of eender wel uitvlucht je hier wil opdringen, dat zegt niks maar dan ook niks over het systeem, dat volgens jou niet deugd.
[/quote]
Bedankt voor alle input en het meedenken mannen . Wil de uitgaande dampen eigenlijk niet meer in mijn blok hebben . Geen optie om dat weer op de inlaat aan te sluiten . Wil nu de uitgaande gassen rechtstreeks via de uitlaat naar buiten laten gaan . ;D . Aansluiting lassen , slang aansluiten ......weg carterdamp . Zal wel heet worden daar dus moet nog wel een oplossing verzinnen voor een smeltende slang ;) . Gaat goedkomen
Wordt vervolgd
groet :eusa_hand:
Citaat van: JW op 30-07-2011 15:38:25
bij mijn 240 heb ik geen open carterventilatie, wel een catch can er tussen die de zooi opvangt. De originele pcv box op het blok zit er ook nog, die verstopt ook wel eens bij de redblocks, wel wat minder vaak dan bij de whiteblocks.
Met alle begrenzingen uit de slang die vanaf die box loopt direct naar de inlaat (voor de turbo) werkte de carterventilatie goed/beter dan standaard (ook na vervangen van box en vlamdover eerder) maar de luchtmassameter kreeg wat veel olie te verwerken omdat de luchtstroom daar nog al eens wil omdraaien wanneer de cbv open gaat etc. Daarom er een cathc can tussen gezet (gemaakt van cola fles) en dat werkt goed. Ik denk dat iets soortgelijks ook bij een 850 goed kan werken.
Echt open lijkt me niet handig, ik zou altijd proberen de gassen tussen luchtmassameter en gasklep weer de motor in te voeren. Geen gedoe met apk, geen stank en met de cathc can er tussen blijft de boel netjes schoon (misschien wel minder schoon dan met een open systeem, dat dan weer wel).
http://img215.imageshack.us/img215/3402/p4194164.jpg
;D
ik voel weer een nieuwe PNG opkomen
Post Natale ........?????? ;D ;D ;D
Groet :eusa_hand:
Citaat van: arjenT5R op 31-07-2011 14:01:08
ik voel weer een nieuwe PNG opkomen
;D Ik zeg niks ;D
Citaat van: fanskar op 31-07-2011 13:11:39
Ludo , ik heb het idee dat je wat geïrriteerd begint te raken als ik je berichten zo lees .
Helemaal niet.
Eerder schreef ik al dat iedereen het zelf moet weten als hij zijn auto vol potjes en slangetjes gaat hangen.
Maar als ik berichten als deze lees:
Citaat van: fanskar op 29-07-2011 15:04:17
Ben blij dat er met het carterventilatie systeem niks mis is :eusa_naughty:
Lijkt het me eerder dat jij geïrriteerd bent, omdat ik je erop wijs dat er geen enkele reden is dat je het wiel opnieuw moet uitvinden.
Volvo heeft dat begin jaren 90 al voor je gedaan, en dat is helemaal perfect.
Honderduizenden gebruikers, en enkelen gaan zeuren over vervangen van carterventilatie.
Dat je het niet met me eens bent omdat ik zeg dat carterventilatie vervangen het enige wat nodig is, is normaal.
Als ik iemand wijs dat het ook maar iets kan kosten, loop ik hier altijd tegenaan, telkens opnieuw.
Als ik dan zeg, dat ze beter een fiets kunnen gaan rijden, stijgeren ze weer helemaal. ::)
Een wiel uitvinden, of discussie starten, over zowat 200 euro (een uitgave over ±3jaar), gaat nergens over, dat is het moraal...
Ludo lijkt me inderdaad zo'n type die alles ten eerste beter weet maar tevens ook een budget heeft dat groter dan gemiddeld is. Het compleet vervangen van dit systeem is simpelweg NIET altijd nodig. Tenzij je lekken hebt of iets dergelijks. Dus 200 euro is een compleet verkeerd beeld.
Daarnaast moet iedereen lekker zelf weten wat hij of zij terecht knutselt. Het volvo systeem is echt NIET perfect, anders zou er in theorie nauwelijks onderhoud aan moeten zitten. Wel moet ik toegeven dat het niet echt veel werk is inderdaad. Maar het is juist leuk om te zien dat er mensen zijn die compleet nieuwe werkende ideeen toepassen. Wel zou ik denken als je hem direct in je uitlaat gooit dat het misschien daar het nodige aanricht wat je niet wilt hebben? Misschien gezeur met je lambda sonde ofzo..maar dat zal wel meevallen.. Succes!
Citaat van: moorf01 op 01-08-2011 09:27:44
Ludo lijkt me inderdaad zo'n type die alles ten eerste beter weet maar tevens ook een budget heeft dat groter dan gemiddeld is.
Welkom!
Leuke binnenkomer zo :eusa_naughty:
Ludo is iemand die hier al jaren meeloopt en net als vele anderen er achter is gekomen dat je de meerste onderdelen maar het best kan vervangen door origineel spul omdat het op de langere termijn, zoals hij altijd zegt, beterkoop is.
Er is hier al heel wat gepruts langsgekomen (waarmee ik geen waardeoordeel uitspreek over de inhoud van dit topic) waar men niet heel veel later al spijt van heeft.
Het gegeven dat hij al jaren meeloopt en blijkbaar weet waar hij het over heeft..geeft hem niet het recht om zo discussie te voeren toch? Respecteer gewoon wat iedereen doet en zegt.. Geeft jouw kijk erop en laat het daarbij.
Uiteindelijk doen mensen die graag knutselen toch wat ze zelf willen. En dat van die originele delen ben ik wel met je eens..maar dat is zoals gezegd ook een budget kwestie. Gelukkig zijn , in ieder geval in mijn geval, deze prachtbakken niet kapot te krijgen... :)
Ik moet trouwens zeggen dat dit echt een topforum is met heel veel kennis waar ik ook heel veel gebruik van maak..maar soms gaan er echt meer wegen naar Rome.. Voorbeeld is het onderwerp krukaskering.. er wordt zo snel geroepen: krukaskeering...maar soms is dat niet direct het daadwerkelijke probleem en moet je heeeeel goed zoeken om alternatieve opspeuringsmethoden te vinden... inplaats van je hele bak er gelijk afschroeven ;)
Hij geeft toch zijn kijk erop??
En wat weet jij ervan of Ludo oneindig budget heeft of niet? Als ie dat werkelijk had, dan reed ie niet in zo'n oud hok ;D
Haha.. das ook weer zo ..
Nou ja wat weet ik er inderdaad van..vrij weinig. Maar sommige mensen willen in zon oud hok zitten..zelfs MET GELD .. Maar ben je met me eens dat die typische forum discussie stijl soms gewoon niet gepast is? daarmee bedoel ik niet specifiek ludo hoorr..gewoon dat forum gevoel van het mag alleen zoooooo... knutsel gewoon lekker...probeer..zoek..maak fouten...hoort er allemaal bij 8)
Geweldig, Ik ben zeer benieuwd naar het eindresultaat :eusa_boohoo:
O ja, ook IK vind het een design wat zeer zeker verbeterd kan worden (toegankelijkheid olieafscheider tbv onderhoud, afvoer gassen <> vervuiling inlaattraject). Geldt overigens niet alleen voor Volvo. Maar dat is MIJN mening en die is zeker NIET heilig. :eusa_snooty:
........ He, wat doen al die spookrijders op de snelweg ?
Maar verder, leven en laten leven :angel:
Volgens mij valt die vervuiling als alles goed schoon is, ook olie..echt heel erg mee. Ik heb toevallig na wat perikelen dat vacuumgedeelte en een gedeelte van die leiding die langs de injectorrails loopt vervangen met transparante slangen..dan zie je heel mooi wat er gebeurt. Ik heb heel licht vacuum op zowel peilstok als vuldop..dus werken doet hij :eusa_snooty:
Met als gegeven dat mijn olie superschoon is en het carterontluchtingssysteem ook...blijven die transparante slangen wonderbaarlijk schoon. Dit is wel na een paar weken pas dus ik moet nog maar zien :) Ieder geval..pas na vele km's vervuiling wordt het pas een beetje een gesmeer.. Het zouden alleen "schone" gassen en beetje waterdamp moeten zijn als het goed is, maar natuurlijk zitten er ook olieachtige componenten in de gasfase die weer neerslaan en de boel versmeren.
Foto's Moorf.... foto's ... ;D en dan over enkele maanden nog een keer .... Foto's ;D
Haha..ik zal kijken wat ik voor je kan doen :police:
Citaat van: moorf01 op 01-08-2011 09:37:53
Het gegeven dat hij al jaren meeloopt en blijkbaar weet waar hij het over heeft..geeft hem niet het recht om zo discussie te voeren toch? Respecteer gewoon wat iedereen doet en zegt..
Dat recht neem ik ook niet, waar lees je dat. ???
Als je beter gelezen had, dat had je begrepen dat het gaat over komen lullen, over iets dat je beter dan een fabrikant kan.
De carterontluchting heeft als sinds 1992 gewerkt bij zowat een miljoen 850-x70's, en dan komt er hier een gevalletje beter weten even vertellen dat het systeem niet deugd, waar gaat het dan over?. ::)
Blijkbaar zijn jullie niet zo snugger, je zegt zelf dat als het systeem zo goed is, dat er nauwelijks onderhoud is.
Echter, 2á3x onderhouden in 15á18 jaar, is nauwelijks onderhoud.
Het budget bepaald iedereen zelf voor zijn eigen, speelt inderdaad altijd een rol, maar als 200 euro (wat volgens jou al te hoog is) over zovele jaren te veel is, moet je jezelf afvragen, of je wel groots wil doen en Volvo rijden.
We zien het vaak genoeg hier, men koopt een ketel van 1000 euro, moet in topstaat zijn want verder kan er niks af, dan gaan ze failliet, en staat even later de ketel weer op marktplaats.
Neen, als dat kleine budget te veel is, loop je naast je schoenen, Niks meer, niks minder.
Eender welk type persoon, kan die vaststellingen lezen.
Dus als je volgende keer weer kritiek hebt, weet dan eerst waarover het gaat.
Uit je nek lullen, heeft niemand een boodschap aan.
zucht :'(
Zou het 200 kosten in 3 jaar Ludo? Je koopt al een compleet carterventilatiesysteem voor 100 euro bij de dealer en het is in max 1.5 uur vervangen.
Dus waar praten we idd over vervangen kan altijd verbeteren valt niet mee.
Ik vind het niet de moeite om op deze discussie in te gaan ik heb zelf ook geen budget maar rijd wel volvo die in prima conditie is. Dus slap gelul over oneindige budgetten is onzin. Gewoon zorgen dat het in orde is heb je ook geen problemen.
PUNT
Dat is ook wat Ludo bedoeld.
Volvo rijden is niet goedkoop. En dus waarom een dure (moeilijke) oplossing kiezen als de "makkelijke", goede en relatief goedkope oplossing voor de hand ligt. En dat is gewoon om de paar jaar (afhankelijk van het aantal km's) een orginele ertussen.
Wat fanskar wil doen met zijn auto moet ie ook helemaal lekker zelf weten.. is zijn auto. En als hij dat een leuke "hobby"vind heeft ie mijn zege ook.
Maar of het idd nut heeft betwijfel ik ook.
Willem
Nee Jack, ±120 euro heb je inderdaad alle spullen die nodig zijn.
200 is een prijs die je bij de dealer zou betalen, die noemde ik omdat het ging over dat er nooit iets door de dealers werd gedaan aan carterontuchting vervangen.
Als je goed onderhoud doet ( doet iedereen hier toch ??? ;D ) is dat zowat de kost in ±3 jaar, als je wat kilometers maakt.
Het is niet meer dan logisch, als je na 15 jaar de carterontluchting loshaalt, dat dan alles vies-verstopt is, want daar gaat het hier tenslotte om.
Ik rijd al 10 jaar denk ik volvo..met een superlaag budget met superlage aanschafprijzen. Ik doe AL mijn onderhoud zelf, ja zo goedkoop mogelijk, en dit is alles behalve onmogelijk. Sterker nog 850's laten het toe..ondanks hoge km stand of wat dan ook..gewoon zelf alles te doen. Sommige dingen moeten natuurlijk gewoon goed.. maargoed zo kunnen wel doorgaan..iedereen ervan betichten dat ze er GEEN verstand van hebben of uit hun nek lullen..tsja.. Ik vind t allemaal prima.. laten we gewoon lekker genieten van 850 rijden..werkende airco zou leuk zijn :-\ maar als een voorgaande eigenaar niet zo handig is met zijn haakse slijper... :eusa_naughty:
Dit is trouwens misschien wel weer een gevalletje origineel is beter...mijn oliefilter ( geen idee wat voor merk ik toen gehaald heb) maakt een soort brommend/piepend geluid..en als ik hem tijdens stationair aanraak voel ik duidelijk dat er een trilling mee samenhangt.
Ik denk dat ik een origineel of een Mann ??? filter moet aanschaffen..of is het merk niet zo super belangrijk..
Voor alle motoren (welke constructeur dan ook) geldt dat de carterventilatie systemen zorgen voor motor-vervuiling.
Echter bij normaal (goed) onderhoud is er geen reden tot paniek. Echter bij (lang) uitstel hiervan kunnen problemen ontstaan.
Ik ben het dus met ludo eens:
CiteerHet is niet meer dan logisch, als je na 15 jaar de carterontluchting loshaalt, dat dan alles vies-verstopt is, want daar gaat het hier tenslotte om.
Er zijn auto's waarbij ik elk jaar alles (mbt carterdampen) schoonmaak, uit voorzorg, beter voorkomen dan genezen.
Goed voorbeeld hiervan is de W140 600SEL uit 1993, de onderdelen van deze V12 zijn behoorlijk prijzig, maar bij correct onderhoud gaan ze zeer lang mee. Loop je de kantjes er vanaf (probeer je een paar tientjes in onderhoud te besparen) met deze auto's/motoren heb je snel dikke rekeningen.
Citaat van: moorf01 op 01-08-2011 12:03:40
Dit is trouwens misschien wel weer een gevalletje origineel is beter...mijn oliefilter ( geen idee wat voor merk ik toen gehaald heb) maakt een soort brommend/piepend geluid..en als ik hem tijdens stationair aanraak voel ik duidelijk dat er een trilling mee samenhangt.
Ik denk dat ik een origineel of een Mann ??? filter moet aanschaffen..of is het merk niet zo super belangrijk..
Ik zou een originele nemen. Als je wat korting krijgt bij de dealer kost die een euro of 11.
FF een update . Inmiddels de catchcan afgelast , afgeperst en dicht bevonden . :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6GXF6CGR-D.jpg)
Ook meteen een aansluitpunt voor op de uitlaat gemaakt :) . Gemaakt van een Volvo bougie uit de 850 . Thule erop getigd en klaar is Klara . De moer waar die ingedraaid wordt en welke op de uitlaat gelast wordt is gemaakt van een Volvo bout waar de kop van afgesneden is en waar ik bougiedraad heb ingetapt . Mocht dat niet werken zoals ik dat zou willen (lambda storing ) , draaien we er een stop in en gaan verder op plan B .
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CYDFNZDK-D.jpg)
De bout komt ergens uit de achterwielophanging welke ik nog over had na plaatsing van nieuwe rubbers enzo . Toch nog een beetje origineel Volvo ;D. Het gaat tenslotte om de details nietwaar . Slangen en rvs klemmen zijn er ook dus na de vakantie de handel monteren en gaan met die banaan . :eusa_dance:
Wordt ook nog ff in de 2K lak gespoten voor de looks uiteraard ;)
Voorlopig tot zover , moet weer naar de baas ;)
groet :eusa_hand:
Je bent goed bezig, ziet er goed uit :eusa_clap:
Laat je nou de carterdampen voor de kat in de uitlaat lopen?, zou de kat dat wel fijn vinden ???
Citaat van: Jack v op 02-08-2011 17:58:11
Laat je nou de carterdampen voor de kat in de uitlaat lopen?, zou de kat dat wel fijn vinden ???
vraag me straks zowiezo af of het gaat werken.
Het werkt misschien wel Stefan maar het is volgens mij verschuiving van de vervuiling en de kat is duurder dan een oli.ecatchkan van kunststof
Eh.....originele kat ligt in de schuur . Sorry , was wat onvolledig . Ekskoesie moi . ;)
Krijg je zo niet een enorme flow in je olie systeem, je uitlaatsysteem fungeert als een soort van sofzuiger.
of wordt er nog ergens een klep ingezet ?
Daar zit wel wat in ja volgens mij.. maar als het goed is kan nooit direct olie worden aangezogen toch? Alleen damp..maar wat zal de apk doen met uitlaatgaswaarden? of merk je dat niet ::)
Ik verwacht ook niet dat er direct olie wordt op gezogen, ik zie het systeem een beetje als een Zandstraal pistool, de aanvoer van zand gebeurt door de zuigende werking van de uitstromende lucht.
Dus zou er een aanzienlijk vacuum in het carter kunnen komen.
Anderzijds via de aanzuigbuis van de inlaat vind deze werking ook plaats, ik verwacht alleen dat die minder is dan bij de uitlaat ( gevoels kwestie hoor)
Ja..een te hoog vacuum zorgt ook voor trouble..ik praat uit ervaring. Ik heb een keer ter test de carterontluchting direct op het inlaat vacuum gezet...waardoor de vuldop en peilstok letterlijk werden aangezogen. Dit zorgde per direct ook voor een enorme toename in lekkage van de keeringen die in mijn geval al slecht zijn/waren..
Even vlot geredeneerd verander je op deze wijze je van origine vacuumsysteem in een pers (lucht)systeem, vervuilt waarschijnlijk je inlaat
niet meer zo, maar druk/blaas je alle afdichtingen naar z'n gallemiezen als er wat tegendruk ontstaat in je uitlaat.
Dan verdwijnt die olie op meerdere plaatsen vlot uit je blok verwacht ik.
Vooral die gave knallen op benzine, full -power, gas los, en dat met een hete uitlaat zijn dan echt moordend .. :angel:
meestal is de venturi-werking van een slang onder de motorkap in de rijwind genoeg
alleen zorgen dat er geen olie uit kan
dit vinden motorrijders niet zo fijn
o ja, en de luchtstromen rond de auto zijn zodanig dat je wellicht toch wel de (stink)lucht binnenkrijgt bij raampje open
Fanskar, als ik de foto's ziet vind ik je wel creatief (ik kan zelf niet zoveel, maar dankzij dit forum leer ik veel)
Hoeveel tijd heeft je dit gekost
Ben blij dat je het uitprobeert op je eigen auto
En misschien moet ik ook wel iets aan de carterventilatie doen
Maar ja, butgetteren vind ik nogal moeilijk
Peter67