Mijn kachel gaat na opgewarmd te zijn na een aantal min koude lucht blazen. Alles staat op aut en op 22 graden.
Heb de interieur-sensoren al gereinigd maar dit heltp niet,het vreemde is dat ik de temp boven de 25 graden moet zetten om weer warme lucht te krijgen.
Heb de airmix dichtstaan maar dit is ook niet de oplossing.
Wat zou dit kunnen zijn?
En zou je de ecc kunnen resetten om weer zijn goede uitleeswaarde te krijgen,begreep dat als er een storing op de sensoren is deze een vaste temp van 24 graden opslaan.
Dat zou verklaren waarom hij gaat koelen op stand 22.
MarcoV :-\
Foutcodes al uitgelezen?
Nee,morgen even doen.
MarcoV
Net even de foutcode uitgelezen en hij geeft 4-1-7 aan.
Is dit de interieursensor?
Even gereset en de code is nu 1-1-1, vanmiddag met rijden even kijken of hij warm blijft en zoniet weer foutcode checken.
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 29-10-2011 12:14:50
Net even de foutcode uitgelezen en hij geeft 4-1-7 aan.
Is dit de interieursensor?
Even gereset en de code is nu 1-1-1, vanmiddag met rijden even kijken of hij warm blijft en zoniet weer foutcode checken.
MarcoV
4-1-7 Sensor inlaat ventilator passagierszijde in passagierscompartiment geblokkeerd.
Dus idd de interieursensor aan de rechter zijde.....
Ja,heb ze allebei al gereiningd door ze door te blazen, even kijken of het nu goed gaat na reset.
Weet jij of de waarde van 24 graden die de ecc opslaat na deze storing ook gereset is na resetten foutcodes?
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 29-10-2011 12:54:11
Weet jij of de waarde van 24 graden die de ecc opslaat na deze storing ook gereset is na resetten foutcodes?
MarcoV
Normaal is deze in het zelf diagnoseprogramma opgenomen.
Citaat van: Theostek op 29-10-2011 18:09:27
Citaat van: MarcoV op 29-10-2011 12:54:11
Weet jij of de waarde van 24 graden die de ecc opslaat na deze storing ook gereset is na resetten foutcodes?
MarcoV
Normaal is deze in het zelf diagnoseprogramma opgenomen.
Wat betekend dit,dat het vanzelf terug gaat? Heb vandaag gereden maar blijft koele lucht blazen na een poosje.
Sensoren draaien gewoon en zijn schoon en geen foutcode meer. Kan een van de sensoren dan toch kapot zijn of zou de regelunit zelf zijn?
MarcoV
Iemand een idee wat er kapot kan zijn aan de ecc?
MarcoV ???
Als de kachel koud wordt zodra de motor op temperatuur komt, (dus de thermostaat opent!) gaat er veel koelvloeistof naar de radiator. Dus check op dat moment het vloeistofniveau. Ontluchten kan ook een oorzaak zijn. Bij mijn auto (850 '96) heb ik VOORZICHTIG (met doeken en handschoenen) de dop van het compressievat geopend bij volledig warme motor. Vanuit het vooronder boerde toen een enorme luchtbel naar boven en moest er een liter vloeistof bijgevuld worden.
Werkt je airco nog, controleer dan ook de speling op de koppeling van de pomp. In de stand automaat van de ECC hoort de koppeling op de pomp telkens even een paar seconden aan te slaan om te ontwasemen. Als de koppeling echter blijft hangen wordt het erg koud in de auto :evil: (De airco handmatig uitschakelen werkt dan ook niet)
Je kunt dit testen door de ECC van de automaatstand te halen en te kijken of de kachel dan wel warm wordt.
gewoon kachelweerstand vervangen?
Citaat van: Peter14 op 31-10-2011 18:16:09
Als de kachel koud wordt zodra de motor op temperatuur komt, (dus de thermostaat opent!) gaat er veel koelvloeistof naar de radiator. Dus check op dat moment het vloeistofniveau. Ontluchten kan ook een oorzaak zijn. Bij mijn auto (850 '96) heb ik VOORZICHTIG (met doeken en handschoenen) de dop van het compressievat geopend bij volledig warme motor. Vanuit het vooronder boerde toen een enorme luchtbel naar boven en moest er een liter vloeistof bijgevuld worden.
Werkt je airco nog, controleer dan ook de speling op de koppeling van de pomp. In de stand automaat van de ECC hoort de koppeling op de pomp telkens even een paar seconden aan te slaan om te ontwasemen. Als de koppeling echter blijft hangen wordt het erg koud in de auto :evil: (De airco handmatig uitschakelen werkt dan ook niet)
Je kunt dit testen door de ECC van de automaatstand te halen en te kijken of de kachel dan wel warm wordt.
Als je met warme moter de dop van het reservoir haalt begint de aanwezige kvs te koken door het druk verschil. Normaal gezien gooit ie dan een hele buts kvs eruit!!!
Onluchten doe je door de moter te laten draaien zonder dop op het reservoir totdat het niveau begint te steigen , dan dop erop en wachten tot de fan aanslaat , de dag erna ( met KOUDE motor ) de kvs bijvullen!
Citaat van: Peter14 op 31-10-2011 18:16:09
Als de kachel koud wordt zodra de motor op temperatuur komt, (dus de thermostaat opent!) gaat er veel koelvloeistof naar de radiator. Dus check op dat moment het vloeistofniveau. Ontluchten kan ook een oorzaak zijn. Bij mijn auto (850 '96) heb ik VOORZICHTIG (met doeken en handschoenen) de dop van het compressievat geopend bij volledig warme motor. Vanuit het vooronder boerde toen een enorme luchtbel naar boven en moest er een liter vloeistof bijgevuld worden.
Werkt je airco nog, controleer dan ook de speling op de koppeling van de pomp. In de stand automaat van de ECC hoort de koppeling op de pomp telkens even een paar seconden aan te slaan om te ontwasemen. Als de koppeling echter blijft hangen wordt het erg koud in de auto :evil: (De airco handmatig uitschakelen werkt dan ook niet)
Je kunt dit testen door de ECC van de automaatstand te halen en te kijken of de kachel dan wel warm wordt.
Kan ik nog proberen maar denk niet dat dat het probleem is. Airco heb ik uit staan maar werkt gewoon goed als ik hem aanzet,als ie uit staat wordt het gewoon warm als ik hem boven de 25 graden zet,ook op aut.
MarcoV
Ik heb daar ook wel eens last van. Vooral bij langere ritten merk ik het.
Het is een uur lekker warm en plots heb ik 5 minuten lang koude lucht aan de voeten. Gaat meestal vanzelf weer weg.
Citaat van: axelvr op 31-10-2011 18:17:10
gewoon kachelweerstand vervangen?
Bij een defecte kachelweerstand hoort een fout code (1-3-5?)
Citaat van: rovelra op 31-10-2011 19:20:28
Als je met warme motor de dop van het reservoir haalt begint de aanwezige kvs te koken door het druk verschil. Normaal gezien gooit ie dan een hele buts kvs eruit!!!
Ontluchten doe je door de motor te laten draaien zonder dop op het reservoir totdat het niveau begint te stijgen , dan dop erop en wachten tot de fan aanslaat , de dag erna ( met KOUDE motor ) de kvs bijvullen!
Uit een aantal topics op dit forum blijkt dat ontluchten niet altijd goed gaat. Dat probleem kan lang verborgen blijven, omdat verder alles wel goed werkt. (Tot je het natuurlijk koud krijgt :eusa_eh: )Bij mij boerde de lucht op ZONDER verlies van kvs, in Spanje bij 30 graden, terwijl ik daar in Nederland niets van gemerkt had! Het was dus echt een forse luchtbel en geen kokende kvs! Het vreemde was dat het kvs niveau bij vertrek normaal was. Zo'n luchtbel vangt het verschil tussen koud en warm blijkbaar op. Na het ontluchten moest er wel een liter bij. Ontluchten: baadt het niet, het schaadt zeker niet! Inderdaad liefst bij koude motor bijvullen, maar ja dat gaat even niet als je onderweg bent :eusa_wall:
Ben wel benieuwd of het hier ook geholpen heeft. Bij mij ging het rode (motor) waarschuwingslampje branden bij stapvoets wegrijden, na een hele dag rijden in de brandende Spaanse zon. Na het ontluchten was dit weg.
Nog steeds koude lucht na een poosje rijden en krijg pas warme lucht als ik de temp op 25 graden zet!
Weet iemand of je de ecc unit kan resetten op een of andere manier?
Marco ???
Daar is toch niks mis mee Marco.
Citaat van: Ludo op 10-11-2011 19:07:31
Daar is toch niks mis mee Marco.
Het is toch niet normaal dat ie echt koude lucht blaast als het buiten 11 graden is en de temp op 22 heb staan?
MarcoV ;)
Blijft het ook koud, als je de middelste knop een paar klikjes omhoog draait i.p.v. op aut?.
Citaat van: Ludo op 10-11-2011 19:50:05
Blijft het ook koud, als je de middelste knop een paar klikjes omhoog draait i.p.v. op aut?.
Weet niet, moet ik ff proberen morgen.
Marco
Heb je je temp sensoren al eens schoongemaakt ?
Citaat van: daytonawim op 10-11-2011 20:53:06
Heb je je temp sensoren al eens schoongemaakt ?
Ja, al gelijk gedaan en foutcodes gewist.
Marco
kachelweerstand nog heel?
Citaat van: antraciet op 10-11-2011 23:56:59
kachelweerstand nog heel?
Die bepaalt toch alleen de hoeveelheid lucht die blaast?
Dat werkt gewoon goed als ik de schuif verplaats.
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 10-11-2011 22:50:38
Ja, al gelijk gedaan en foutcodes gewist.
Marco
Wat waren de foutcodes ?
Citaat van: MarcoV op 10-11-2011 18:59:49
Nog steeds koude lucht na een poosje rijden en krijg pas warme lucht als ik de temp op 25 graden zet!
Weet iemand of je de ecc unit kan resetten op een of andere manier?
Marco ???
Mogelijke oorzaak is dat de interieur temperatuursensor defect is waardoor deze een verkeerde temperatuur meet, bij een ontbrekend/verkeerd signaal wordt alleen een vervangingswaarde van +24°C aangenomen.
Foutcode was 417, interieursensor rechts. Die werkt nu gewoon goed en heb geen foutcodes.
Daarom is mijn vraag of die 24 graden die hij opslaat niet gewist moet worden,dat verklaard misschien ook waarom hij boven de 24 graden wel verwarmd.
Marco
Citaat van: MarcoV op 11-11-2011 14:58:59
Daarom is mijn vraag of die 24 graden die hij opslaat niet gewist moet worden,
Je hebt de foutcodes toch uitgelezen.
Heb je ze daarna niet gewist dan. ???
Ja,heb de foutcodes gewist maar reset je hiermee ook de opgeslagen waarde van 24 graden in de ecc,dat is dus de vraag.
MarcoV
Koppel de + van de accu ééns los voor een paar minuten ..
Citaat van: MarcoV op 11-11-2011 17:11:22
Ja,heb de foutcodes gewist maar reset je hiermee ook de opgeslagen waarde van 24 graden in de ecc,dat is dus de vraag.
MarcoV
Als er na het wissen, geen foutcodes meer zijn, is alles gereset.
Dat neemt niet weg, dat foutcodes meteen kunnen terugkomen...
Door de accu los te halen, word geen enkele opgeslagen foutmelding gereset.
Citaat van: Ludo op 11-11-2011 17:24:48
Citaat van: MarcoV op 11-11-2011 17:11:22
Ja,heb de foutcodes gewist maar reset je hiermee ook de opgeslagen waarde van 24 graden in de ecc,dat is dus de vraag.
MarcoV
Als er na het wissen, geen foutcodes meer zijn, is alles gereset.
Dat neemt niet weg, dat foutcodes meteen kunnen terugkomen...
Door de accu los te halen, word geen enkele opgeslagen foutmelding gereset.
Oke,ik heb de foutcodes via de juiste weg gereset via de obd,morgen naar maar eens checken of er foutcodes terug gekomen zijn.
Marco