Ik ben op zoek naar een volvo die mij jaarlijks 50.000 km kan vervoeren op LPG G3. Nou heb ik begrepen dat de 850 2.5 10V hier uitermate geschikt voor is en dan met name de 2.5 10V motor die er in zit :P.
Zijn er ook nog bewezen alternatieven die hetzelfde comfort en betrouwbaarheid bieden?
De auto zal woon werk verkeer gaan rijden, wat op 95% snelweg neer komt.
Ik zoek een automaat, station uitvoering en airco/climate control. Nu moet ik zeggen dat een 850 me echt heerlijk lijkt, maar zie ik alternatieven over het hoofd?
En aan welke prijzen moet ik ongveer denken?
Alvast bedankt voor eventuele input van ervaringen en tips :D.
..... de V70 2.5 10V? (tot '99) met de hydro stoters
Ligt namelijk hetzelfde blok in ;D
Als ik die van jouw zie is dat ook zeker een mooie optie!! Wat een nette V70 zeg. Moet zeggen dat ik hier over het algmeen veel "oudere" auto's zie waar de leeftijd niet vanaf te zien is.
Dus;
850 2.5 10V
V70 2.5 10V
S70 2.5 10V (zal dan ook goed werken :D!)
Ik las dat bepaalde bouwjaren ook voordelen hebben als een "youngtimer" zijn. Wat houd dat precies in en vanaf welk bouwjaar is dat?
Wat is er mis met een goede 2.5 20V motor, dat gaat ook super op LPG.
Een Youngtimer (ouder dan 15 jaar) kan interesant zijn als je een eigen bedrijf hebt, dan kan je op basis van de werkelijke
waarde de bijtelling regelen. dat scheelt aanzienlijk in de bijtelling.
Het zal alleen erg lastig worden om een knappe LPG auto te vinden met een acceptabele KM stand, ik heb
er toen een gekocht ( met weinig km) zonder LPG en dat er zelf in laten zetten.
Oh, ik had begrepen dat de 10V de voorkeur genoot. De exacte redenering daarvoor ontgaat me even. Maakt het dan niks uit 20V of 10V? Is de 20V de 170 pk versie en de 10V de 144 pk versie, bedenk ik me net.
Oh ik meende dat een youngtimer verzekering goedkoper was, ook voor particulieren. Maar dat zal ik verkeerd gedacht hebben.
20v is idd de 170pk versie. Mijn 'taktiek' is een 850 met relatief weinig km's te kopen met een bekende historie. Hier een tijdje in te rijden om te kijken of die echt goed is (evt. nog compressie meten) en er dan lpg in te zetten. De kosten van een lpg installatie zijn m.i. kleiner dan de onderhoudskosten van een auto met 2 ton meer. De blokken kunnen makkelijk 4-5 ton aan, maar je moet ook denken aan interieur, elektra, ophanging, etc...
Je kan ook nog even over de grens kijken voor iets met weinig KM, vaak zijn ze en goed onderhouden
en voorzien van voldoende optie's.
Km fraude is in Duitsland niet zo voor de hand liggend.
Citaat van: daytonawim op 11-01-2012 16:08:19
Je kan ook nog even over de grens kijken voor iets met weinig KM, vaak zijn ze en goed onderhouden
en voorzien van voldoende optie's.
Km fraude is in Duitsland niet zo voor de hand liggend.
yep. over de import van auto's zijn wel topics geschreven. Check op sheckheft, dus het onderhoudsboekje.
Als je een niet-turbo neemt heb je meer keus uit goedkopere lpg installaties. Turbo=vialle lpi (volgens de kenners)
Dat klinkt als een goede tactiek, maar als ik een 2e hands koop met al een LPG G3 tank, dan kan ik daar ook mijn voordeel mee doen (niet de pittige aanschaf prijs).
Mijn budget zit omstreeks de 2500-300 euro, dus ik denk niet dat een bezine versie kopen en dan een nieuwe installatie plaatsen uit kan voor mij op dit moment.
de 850/v70 is een heerlijke auto voor dit snelweggebruik. De aanschaf is goed te doen, en als je 'm zakelijk rijdt is het een optie om een op benzine aan te schaffen. De lpg installatie kun je er na aanschaf in laten bouwen, dat zijn fijne aftrekkosten :-)
Hou er wel rekening mee, dat als je de auto een aantal jaar wilt gebruiken en je deze in goede staat (betrouwbaar) wilt houden je toch een aardig budget achter de hand moet hebben. De airco die jij graag wilt is niet superbetrouwbaar, het loopt aardig in de papieren als die het begeeft.
Ik weet niet of je zelf handig bent, of moeite wilt doen qua onderhoud maar daar kun je behoorlijk wat winnen.
Ik lees dat je een automaat wilt, ook bij constant snelweggebruik levert dit toch wel een behoorlijk meerverbruik (10-15%)op tov een handgeschakelde bak. Vraag je af of je die automaat echt wilt als je toch 95% snelwegkilometers maakt. Bij 50k per jaar zul je toch wel drie keer per week moeten tanken, zoek uit of je een onderbouw tank of een losse tank wilt. Deze laatste heeft een grotere bruikbare inhoud dus verder op een tank.
Als laatste, gebruik de zoekfunctie op het forum voor de aankooptips en neem iemand mee die bekend is met de 850/v70 tijdens proefrit.
Succes ermee!
Moa, kijk eerst eens even over de grens, wordt regelmatig wel wat leuks aangeboden.
Invoer is een eitje.
Voordeel van een verdampers inst , is dat die veel goedkoper is en meer keuze t.a.v. je tank, zien dat je niet over je
gewicht heen gaat, blijft je met wat mazzel in dezelfde wegenbelasting categorie.
(later kan ja altijd een grote inbouwen )
Mm, verbruik.
Mijn S70 T5 automaat (Lpi) verbruikte circa 0.5 a 1 liter meer gas dan mijn 2.5 20v handbak (verdamper) ! En persoonlijk moet ik
zeggen dat een automaat lekker rijd ook op de lange afstand. (bij 80 k per jaar)
Automaat is een voorkeur, airco een eis.
Ik ben me bewust van de budgetten die nodig zijn; 2e auto is een S60 2.4T die ik meer als "zondags auto" houd. Is zeker niet goedkoop, maar oliewissels, filtertjes, bougies enzo dat lukt nog wel :P.
Ik probeer alleen de aanschaf zo rond de 2500-3000 euro te houden. Ik zal eens over de grens kijken, maar ik kan me niet voorstellen dat ik voor zo'n budget een benzine auto koop en er dan ook nog een LPG G3 systeem in kan zetten, maar we zullen zien.
Ik zoek een auto voor het woon-werk verkeer, daadwerkelijk zakelijk rijd ik hem niet.
Citaat van: sju_art op 11-01-2012 16:38:38
Automaat is een voorkeur, airco een eis.
Ik ben me bewust van de budgetten die nodig zijn; 2e auto is een S60 2.4T die ik meer als "zondags auto" houd. Is zeker niet goedkoop, maar oliewissels, filtertjes, bougies enzo dat lukt nog wel :P.
Ik probeer alleen de aanschaf zo rond de 2500-3000 euro te houden. Ik zal eens over de grens kijken, maar ik kan me niet voorstellen dat ik voor zo'n budget een benzine auto koop en er dan ook nog een LPG G3 systeem in kan zetten, maar we zullen zien.
Ik zoek een auto voor het woon-werk verkeer, daadwerkelijk zakelijk rijd ik hem niet.
slects 1295 voor de lpg : http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54278.msg1146194.html#msg1146194
Mja dat is niet duur, maar word dat niet duurkoop?
Ik heb trouwens even snel over de grens gekeken; bij een duitse V70 classic die 1500 euro kost, hoeveel kosten komen daar ongeveer bij (import)?
Voor jouw budget mag je mijn 10V zo overnemen hoor ;D
Nou, er is geen haast bij (misschien zelfs 2-3 maanden wachten), maar mocht ik niet via duitsland goedkoop aan een turbo versie komen dan is een goed onderhouden 2.5 10V van een forumlid, niet een slecht idee.
Maar wederom geen haast; eerst een hoop vragen zodat ik niet achteraf merk dat ik voor hetzelfde geld beter had kunnen doen, of minder had hoeven betalen.
ik heb zelf een goed onderhouden 850 gekocht met bekende historie.
150.000 op de klok, even 5000 op benzine gereden of het echt wat was en daarna g3 laten inbouwen.
Inmiddels rij ik al 60.000 km met plezier en veel luxe in deze auto.
Omdat ik de auto ook zakelijk rij zijn mijn kosten na berekening 19 cent per kilometer.
Hierbij is lpg, onderhoud wegenbelasting, verzekering en afschrijving(is maar weinig) mee gerekend.
Jij hebt de inbouw er zo uit en voordeel is ook dat je meestal 2 jaar of 100.000 km garantie hebt.
Wat betreft onderhoud heb ik geen gekke dingen, als je de beurtjes netjes doet en hierop niet bezuinigd zijn er weinig verrassingen en heb je een fijne betrouwbare en veilige auto onder je gat!
Misschien nog een tip: blijf weg bij die Volvo's die af-fabriek al met gas voorzien zijn; daarbij moet je de klepspeling om de beurt meten ipv hydrolische klepstelling. Waarom ze dat nu gedaan hebben is me 'n raadsel.
Die heb je ook niet voor zijn budget ;) Is alleen in de allerlaatse classics gelevert en de N'en (toch? :eusa_think:)
Citaat van: aardigebas op 11-01-2012 19:43:13
ik heb zelf een goed onderhouden 850 gekocht met bekende historie.
150.000 op de klok, even 5000 op benzine gereden of het echt wat was en daarna g3 laten inbouwen.
Inmiddels rij ik al 60.000 km met plezier en veel luxe in deze auto.
Omdat ik de auto ook zakelijk rij zijn mijn kosten na berekening 19 cent per kilometer.
Hierbij is lpg, onderhoud wegenbelasting, verzekering en afschrijving(is maar weinig) mee gerekend.
Jij hebt de inbouw er zo uit en voordeel is ook dat je meestal 2 jaar of 100.000 km garantie hebt.
Wat betreft onderhoud heb ik geen gekke dingen, als je de beurtjes netjes doet en hierop niet bezuinigd zijn er weinig verrassingen en heb je een fijne betrouwbare en veilige auto onder je gat!
Wat voor installatie heb je laten inbouwen?
Ben bekend met het fenomeen dat de LPG auto's (bi-fuels) die volvo zelf heeft ontwikkelt, vaste klepstoters hebben. Mijn S60 heeft dat, met een geriviseerde LPG kop (voor de hardere zittingen), maar het blijft meten en stellen, wat ik uit besteed en dus redelijk voor in de buidel mag tasten (stellen = 800 euro).
Kan iemand nog de vraag beantwoorden wat er bij een 1500 euro V70 classic uit 1998-1999, km stand 300.000 aan import kosten bijkomen mocht ik hem uit Duitsland halen?
Als ik me niet vergis kost een goede Lpi gasinstallatie (vialle/Landi) iets van 2500 euro? Misschien de investering waard, dus ik zal m'n budget nog eens bekijken :P.
Wat zouden jullie halen voor 3000 euro (welke 850 op LPG G3)?
Interessant topic.
Ik heb tot augustus in een 850 10v gereden maar helaas door een los putdeksel kapot gegaan. Nu rijd ik begin september (tevreden) in een skoda octavia 1.8t. Echter ik heb sindsdien er al 10k mee gereden. En de drang naar een volvo 5cilinder blijft toch aanwezig.
Ik ben nu dus ook aan het rondkijken naar alternatieven in de vorm van een diesel of lpg. Maar lpg lijkt mij de meest handige optie nu. Ik zit dus ook te denken aan een x70. Maar dan wel een 20klepper. De octavia heeft nu namelijk zo'n 180pk en ik wil er eigenlijk niet teveel op achteruit gaan.
Mocht ik er zelf een gasinstallatie in laten leggen, dan zal dat waarschijnlijk ook bij van orsouw zijn. Die zitten hier immers om de hoek.
Heeft iemand een indicatie tot welke km-stand het verstandig is om in te laten bouwen?
Citaat van: sju_art op 12-01-2012 08:40:27
Ben bekend met het fenomeen dat de LPG auto's (bi-fuels) die volvo zelf heeft ontwikkelt, vaste klepstoters hebben. Mijn S60 heeft dat, met een geriviseerde LPG kop (voor de hardere zittingen), maar het blijft meten en stellen, wat ik uit besteed en dus redelijk voor in de buidel mag tasten (stellen = 800 euro).
Overweeg anders eens om flashlube (klepsmeersysteem) in te laten bouwen. Daarmee heb ik, voordat ik hem verkocht, ruim 100.000km gereden zonder dat het nodig was om kleppen te stellen. Nieuwe eigenaar heeft er vervolgens ook 40.000km mee gereden zonder kleppen te laten stellen.
je vraag over import uit DSL was nog niet beantwoord. Reken maar op zo'n EUR 500, het exacte bedrag is afhankelijk van de catalogus prijs (destijds in NL) en de leeftijd van de auto. Voor een "gewone" V70 met 300.000 km zou ik alle moeite niet doen. Wel voor een auto met heel weinig km of een bijzondere uitvoering (R of T5-R).
Lees het item over aankooptips eens goed door en kijk in de advertenties van forumleden, daar vind je vaak goed onderhouden exemplaren bij. Als je trouwens zoveel km per jaar gaat rijden zou ik liever wat investeren in een goede auto, het maakt op je km prijs relatief ook niet zoveel uit en (achterstallig) onderhoud kan flink in de papieren lopen.
Succes met de keuze
misschien vloeken in de kerk, maar ik zou voor een 700-900 serie gaan 4 cilinder, en wil je wat extra power de 16 kleppers....
Daar kan echt niets aan kapot, koppeling wissel je in 3 uur, overal kun je bij...
Geef mij een 700-900 met 200 PK plus en ik ga zo weer terug
mijn oude 16v ruim 550K en stil counting
Citaat van: joebar op 12-01-2012 19:40:35
misschien vloeken in de kerk, maar ik zou voor een 700-900 serie gaan 4 cilinder, en wil je wat extra power de 16 kleppers....
Daar kan echt niets aan kapot, koppeling wissel je in 3 uur, overal kun je bij...
Geef mij een 700-900 met 200 PK plus en ik ga zo weer terug
mijn oude 16v ruim 550K en stil counting
Wordt aan gewerkt, ben bezig met mijn diesel rond de 200 pk te gaan draaien ;D
Citaat van: arjenT5R op 12-01-2012 19:43:50
Citaat van: joebar op 12-01-2012 19:40:35
misschien vloeken in de kerk, maar ik zou voor een 700-900 serie gaan 4 cilinder, en wil je wat extra power de 16 kleppers....
Daar kan echt niets aan kapot, koppeling wissel je in 3 uur, overal kun je bij...
Geef mij een 700-900 met 200 PK plus en ik ga zo weer terug
mijn oude 16v ruim 550K en stil counting
Wordt aan gewerkt, ben bezig met mijn diesel rond de 200 pk te gaan draaien ;D
voor mij??? ;D
Citaat van: joebar op 12-01-2012 19:40:35
misschien vloeken in de kerk, maar ik zou voor een 700-900 serie gaan 4 cilinder, en wil je wat extra power de 16 kleppers....
Daar kan echt niets aan kapot, koppeling wissel je in 3 uur, overal kun je bij...
Geef mij een 700-900 met 200 PK plus en ik ga zo weer terug
mijn oude 16v ruim 550K en stil counting
Ik had de vraag ook zo gelezen, welke auto's doen 't het beste op LPG?
Een alfa bijvoorbeeld? ;D
@ joebar voor jou altijd jongen ;D
@ sju sju waarom neem je de 10V van darius niet over voor een zachtzeeprijsje laat je daar gas in bouwen heb je echt een top wagentje voor een mooie prijs!
Citaat van: elmarconi op 12-01-2012 19:45:41
Citaat van: joebar op 12-01-2012 19:40:35
misschien vloeken in de kerk, maar ik zou voor een 700-900 serie gaan 4 cilinder, en wil je wat extra power de 16 kleppers....
Daar kan echt niets aan kapot, koppeling wissel je in 3 uur, overal kun je bij...
Geef mij een 700-900 met 200 PK plus en ik ga zo weer terug
mijn oude 16v ruim 550K en stil counting
Ik had de vraag ook zo gelezen, welke auto's doen 't het beste op LPG?
Een alfa bijvoorbeeld? ;D
De vraag was niet welke auto moet je nooooooit op lpg laten draaien ;D
@ jacar
Ben ik met je eens, goedkope aanschaf en dan gignatisch veel onderhoud doen. Dat is dan redelijk onzinnig. Het liefst (maar wederom geen eis) zou ik een 2.5T op LPG willen rijden, dus misschien toch even over de grens kijken.
@ Marc O
Heb zelf flashlube in mijn vorige S60 gehad, weliswaar de druppel versie (niet de electronische versie). Had niet het idee dat het bijzonder goed werkte en cilinder 1 ging het snelst onderin de toleranties zitten. Ik ben niet zo overtuigd van de werking.
@ joebar
Ik vind de 700 serie prachtig, vooral met die mistlampen; dat maakt zo'n prachtige neus op'n auto :D. 700 serie station = schoonheid. Maarja, geen 5 cilinder en ik heb hier gelezen dat de koppen van de 700 serie niet zo goed tegen LPG kunnen als die van een 850/x70 (van voor 2000).
@ arjant5r
Dat is wel leuk, 200 pk diesel power in een 700 jasje. Je zou voor volvo moeten gaan werken :P.
Gezien ik nog 2-3 maanden rond kijk (tot m'n vriendin haar rijbewijs heeft), kan ik nu nog niks zeggen over de daadwerkelijke aanschaf van een auto. Ik wil dan ook geen medeforummers blij maken met een dooie mus, maar neemt niet weg dat ik over 2-3 maanden wellicht een auto van een mede forummer over neem. Wie weet.
Ik zal de vraagstelling even bijstellen sinds er nu al mensen afdwalen; alfa's? er moet ook nog in de auto worden gereden he ;).
Citaat van: sju_art op 13-01-2012 09:09:30
@ joebar
Ik vind de 700 serie prachtig, vooral met die mistlampen; dat maakt zo'n prachtige neus op'n auto :D. 700 serie station = schoonheid. Maarja, geen 5 cilinder en ik heb hier gelezen dat de koppen van de 700 serie niet zo goed tegen LPG kunnen als die van een 850/x70 (van voor 2000).
Weet je nog waar je dat hebt gelezen?
Het enige wat je aan extra onderhoud hebt, in vergelijking met onze blokken, is dat je kleppen moet stellen. Verder kunnen de blokken/koppen van een 700 uitstekend veel km's maken op lpg.
@Henry classic v70
Ik weet nog dat ik het hier op het forum heb gelezen. Daarnaast denk ik dat het voor mij als amateur sleutelaar lastig word om zelf de kleppen te stellen.
Daarbij mist de 5 cilinder, is het aanbod gering, maarja ze blijven wel beedlschoon...
Citaat van: sju_art op 13-01-2012 15:08:10
maarja ze blijven wel beedlschoon...
Als je hem af en toe eens een beetje door de wasstraat haald en poetst lukt je dat met een 850 ook wel hoor...
:evil:
Citaat van: henry classic v70 op 13-01-2012 11:09:58
Citaat van: sju_art op 13-01-2012 09:09:30
@ joebar
Ik vind de 700 serie prachtig, vooral met die mistlampen; dat maakt zo'n prachtige neus op'n auto :D. 700 serie station = schoonheid. Maarja, geen 5 cilinder en ik heb hier gelezen dat de koppen van de 700 serie niet zo goed tegen LPG kunnen als die van een 850/x70 (van voor 2000).
Weet je nog waar je dat hebt gelezen?
Het enige wat je aan extra onderhoud hebt, in vergelijking met onze blokken, is dat je kleppen moet stellen. Verder kunnen de blokken/koppen van een 700 uitstekend veel km's maken op lpg.
Ja, dat heb ik gezegd.
Met de 740 heb ik 3 ton kunnen rijden op LPG voordat ik uitgesteld was; met de 850 6 ton.
3 ton is een uitstekende waarde natuurlijk, maar als ik dan moet kiezen...
@KIM
Jij begrijpt em';).
@snix
Kwestie van smaak, ik vind bepaalde 700's velen malen mooier dan een 850. Maar daarin tegen ben ik ook wel eens een prachtige 850 tegen gekomen (sportief modelletje). Dus tja over beide valt wat te zeggen.
Maar het is voornamelijk de meest betrouwbare ne finacieel aantrekkelijk wagen die wint. En dan heeft een 850 met z'n kleppen in ieder geval al een streepje voor...
Ik snap het helemaal. Ik vind een 850 er prima en tijdloos uitzien en voor mijn gevoel rijdt ik niet voor schandaal, welk gevoel ik wel zou hebben als ik in een golfje 3 rond tufte. Er zijn ook auto's die ik veel mooier vind dan wat ik nu rijdt maar dat is of financieel niet haalbaar of niet betrouwbaar genoeg.
Mijn 850 heeft nu ongeveer 530 tot 540 dkm op de teller staan op lpg. Ik heb ook nog niet het gevoel dat hij me binnen kort in de steek gaat laten. Ik wordt echter wel zenuwachtig van de post van KIM (6ton) daar kom ik toch al aardig in de buurt..
Mijn 850 rijdt heerlijk en is lekker rustig. Mn vader rijdt een renault (uit 2003) en als hij dan een keer in mijn auto mag rijden zegt hij altijd: "Heerlijk, hij vraagt niets van je, hij doet gewoon..."
Ik hoop dat je de voor jou beste keuze maakt, afweging tussen schoonheid, betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Hoogst waarschijnlijk word het een 850/V70
Waarschijnlijk een niet turbo 2.5 10V, een 2.5T heeft meer onderdelen die stuk kunnen enzo.
en of ik die met LPG G3 koop of zonder en het later plaats hangt van de import uit duitsland af (geeft dat voordeel of toch niet) of dat ik hier tegen een goeie aanloop.
Als ik voor 3.000 euro 250.000 - 300.000 km kan rijden zonder te ernstig onderhoud (motor revisie of versnellingsbak revisie), heb ik mijn doelstelling volledig gehaald.
Als ik een budget van 3000,- dan kocht ik een 850 op g3 van marktplaats voor 1000,-
Zou dat niks wezen dan kocht ik er gewoon nog een, en dat kun je zelfs nog een 3e keer doen mocht het echt tegen zitten.
Hoe groot is de kans dat er 3 auto's in elkaar zakken? ;D
Dat is natuurlijk ook een idee. Net zo lang rijden in een 1000 euro auto tot ie een te dure reparatie tegenkomt.
Maarja hij moet me niet aan de kant van de weg laten staan....
De perfect onderhouden 850, voor 1000 euro, zoekt heel Nederland...
:eusa_doh: ;D
Ze worden ook niet zomaar voor 1000 euro verkocht. Er is altijd wel iets mee soms iets groots soms iets kleins. Soms heb je het geluk dat ze er echt vanaf moeten omdat ze een lease auto hebben gekregen maar die reden zie je ook steeds meer te pas en te onpas langskomen.
Ik zou zeggen koop voor niet te veel geld een die er redelijk netjes uitziet en waar wat technische mensen een goed gevoel bij hebben. Hou de rest van het geld paraat voor onverwachte kosten. Houd altijd in je achterhoofd het kan altijd duurder uitpakken dan je had verwacht. Ze zijn niet nieuw meer..
Staat nu een s70 voor 1000,- te koop op het forum, moet nog wel gas in dat wel...
Citaat van: sju_art op 13-01-2012 15:08:10
@Henry classic v70
Ik weet nog dat ik het hier op het forum heb gelezen. Daarnaast denk ik dat het voor mij als amateur sleutelaar lastig word om zelf de kleppen te stellen.
Daarbij mist de 5 cilinder, is het aanbod gering, maarja ze blijven wel beedlschoon...
Kleppen stellen kost volgens mij iets van €60 'all in' bij VOMD. Moet je natuurlijk wel in de buurt van Dordrecht wonen. Zal elders niet echt veel duurder zijn. Voor de kosten hoef je het dus niet te laten.
Dat is een hele mooie en voor weinig, hij geeft hem nog net niet weg!
Het geld wat je 'over' houdt aan aanschaf van die auto kun je net zo goed apart leggen in de vorm van een 'benzinepot'.
Kun je mooi een tijdje relatief gezien goedkoop rijden in alle luxe! ;D
O wacht even, hij zoekt een estate..........
Maar toch, mooie auto voor weinig
Hallo
Is een 700 of 900 serie niet wat voor je,
heb een 740 lpg gehad met 2,3 motor bij 640000 weg gedaan
en liep nog prima. Met een 940 op lpg ook 6 ton gedraaid en
loopt ook nog prima. En beide waren estates.
Die 2,3 blokken met 130 pk zijn bijna niet kapot te krijgen.
Zijn geen snelle wagens maar rijden super.
Een 700 is wel wat voor me, maar ik denk dat het makkelijker is een "goede" 850 te scoren dan een "goede" 700 serie. Zoweiso gaat mijn voorkeur uit naar een auto met al een LPG G3 installatie, dat is goedkoper in de aanschaf.
Snelheid is niet belangrijk, maar het 5 cilinder geluid is ook niet verkeerd. Heb 2 S60's met een 2.4 140 pk gehad; prima motor, kon heel goed mee komen op de snelweg en hij was onbeladen gewoon bijna snel :P. En klonk prachtig.
900 series zijn ook genoeg te vinden met g3 en ook zelfs
met 3.0 motoren.Zijn echt super comfortabel en ook snel.
Is een 3.0 motor dan niet onderhouds gevoeliger?
Met een budget van omstreeks 3000 euro, kunnen jullie voorbeelden geven van goede auto's? Zij het V70's, 850's, 700's of 900's.
De bedoeling is zoveel mogelijk kilometers te maken met regulier onderhoud; olie, filters, riempjes en vloeistoffen.
Ik heb hier nog een 960 zijn met de 3.0-24V van 204 pk. Gewon een full option auto die voor weinig weg kan, is alleen geen estate. Loopt en rijd prima, heeft natuurlijk gezien zijn leeftijd wel een paar kleine dingen maar allemaal relatief simpel. APK kan eventueel ook verzorgt worden. G3 installatie aanwezig loopt goed op benzine en LPG. Prijs zo mee 750 euro.
@Dirk
Bedankt voor het aanbod; ik wacht echter tot m'n vriendin haar rijbewijs heeft voor dat de 2e auto erbij komt. Dus kan nog even duren. Maar verder dan een goed aanbod.
Heeft zo'n auto gezien z'n leeftijd ook nog belastingvoordelen? Goedkopere verzekringen of iets dergelijks? Of maakt dat niks uit.
Trouwens die rode 850 (van je avatar foto), is een 850 toch? Ziet er wel heel vet uit. Mooie velgen.
Voor zover ik weet is er geen enkel financieel voordeel te halen bij een auto uit '95, behalve dan dat het ding op G3 loopt. Dank voor het compliment.
Ook niet als ie nog ouder is?
Citaat van: sju_art op 26-01-2012 14:36:58
Ook niet als ie nog ouder is?
Hoeveel ouder is nog ouder?
Veel ouder dan '95 zul je niet veel op G3 vinden.
25 jaar en ouder is natuurlijk belastingvrij ;)
Aha duidelijk, ik dacht dat er met youngtimers nog wat voordelen waren, maar nee.
Citaat van: sju_art op 27-01-2012 08:49:27
Aha duidelijk, ik dacht dat er met youngtimers nog wat voordelen waren, maar nee.
Alleen als handige (lees: onderhoud zelf doen) ondernemer is er nog een voordeel te halen door youngtimer te rijden.
Citaat van: sju_art op 27-01-2012 08:49:27
Aha duidelijk, ik dacht dat er met youngtimers nog wat voordelen waren, maar nee.
Als ondernemer is een auto van 15 jaar oud of ouder gunstig in de bijtelling (over dagwaarde 35%)
Alle kosten dus aftrekbaar.....
Die 'aantrekkelijke bijtelling' van auto's van 15 jaar en ouder voor ondernemers is eigenlijk gewoon een wassen neus. De leeftijd van de auto maakt voor een eigen ondernemer eigenlijk niets uit. Je kunt namelijk gewoon de werkelijke kosten bijtellen bij je belastbaar inkomen en daar dan je inkomstenbelasting over betalen. Dan wordt het pas interessant om je auto bij te tellen als je echt heel veel kosten krijgt.
(Oh, en over Alfa's en gas, ik heb zelf 3 ton op een 33je met dat lekkere boxertje gezet en weggedaan toen de verdamper vervangen moest worden €200 ;) )
ik ben ondernemer (muzikant) en heb nu 3 auto's op 'de zaak' staan die allen ouder zijn dan 15 jaar. Zo ook mijn 850 estate, die ik net voor €1950 gekocht heb. Bijtelling is ca 20€ per maand, en verder zijn alle kosten aftrekbaar (zo ook benzine, reparatie, mrb, verzekering, upgrades). Dus dat is al snel voordeliger. En ik hoef niet aan km administratie te doen. Maar als particulier heb je er niets aan... Ik had voor mijn saab 900 classic nog een youngtimer verzekering maar dat lukte niet voor m'n 850.
groet,
gerben
Er is een nieuwe regel met betrekking tot de btw-aftrek. Inmiddels kun je zo goed als geen btw meer aftrekken terwijl je wel de bijtelling moet lappen. Aan het einde van het jaar moet je 1,5% van de cataloguswaarde van de auto in mindering brengen op de btw die je wilt terugvragen. Voor een auto van 40000 euro, wat onze roffels zo'n beetje gekost hebben, komt dat dus neer op 600 euro. Dat betekent dat de aftrek pas interessant wordt als je per jaar meer dan 3500 euro (bijna 300 euro per maand) aan bruto btw uitgeeft. Let wel: wegenbelasting en verzekering zijn btw-vrij. Het gaat dus over onderhoud en brandstof.
grrrr. Lekker bezig in den haag. Wat een tijd en geld kost het om al de uitzonderingen en extra regeltjes te bedenken. Ik had vorig jaar met m'n saab alleen al ca 4000€ (bruto) benzine kosten, maar toch maakt dit 't minder interessant. Hmmm dank voor de update. Dan ga ik dit jaar maar niet 3 auto's op de zaak zetten.
grtn
gerben
Het blijft een kat- en muisspelletje waarbij ik er nog niet helemaal uit ben wie nu de kat en wie de muis is... Mijn oplossing is voorlopig dat ik een LPi-set heb laten inbouwen en dat ik zakelijk in mijn privé auto rijd. Je moet dan wel een kilometeradministratie bijhouden om recht op btw-aftrek te hebben. Die gaat dan over de werkelijke zakelijke kilometers. Ze kijken naar het percentage zakelijk/privé. Dat was tot juli vorig jaar altijd 75%. Nu niet meer.
Belastingdienst: eigenlijk kunnen we het niet maken!
Ik kan het nog wel een beetje ingewikkelder maken.
De beste oplossing is om de auto's voor de omzetbelasting op privé te zetten (en dus de omzetbelasting niet terug te vragen op de gemaakte kosten), terwijl je de auto voor de inkomstenbelasting wel op de zaak zet (ivm de lage bijtelling en de aftrek van de kosten).
Het probleem is alleen dat bijna niemand bovenstaande weet en vervolgens ook nog snapt. :eusa_shifty:
ik snap dit ook niet meer... Maar ik zal t onthouden en m'n belasting adviseur voorleggen.
Mag dat??? Volgens mij gaat het erom of hij in de balans voorkomt. Zo ja, dan is het een zakelijke auto en heb je te maken met privé-gebruik, bijtelling en btw-bijbetaling. Zo niet, dan schrijf je 19 cent per kilometer en kun je een evenredig deel aan btw terugkrijgen van de zakelijke- en privé kilometer verhouding.
Hoe kun je anders de kosten aftrekken zonder de btw terug te krijgen?
Citaat van: Midicijnman op 16-02-2012 00:39:29
Mag dat??? Volgens mij gaat het erom of hij in de balans voorkomt. Zo ja, dan is het een zakelijke auto en heb je te maken met privé-gebruik, bijtelling en btw-bijbetaling. Zo niet, dan schrijf je 19 cent per kilometer en kun je een evenredig deel aan btw terugkrijgen van de zakelijke- en privé kilometer verhouding.
Hoe kun je anders de kosten aftrekken zonder de btw terug te krijgen?
Dat mag (is mij ooit door een hoogleraar belastingrecht verteld), maar wordt niet veel toegepast.
De wet voor de omzetbelasting en de wet op de inkomstenbelasting staan volledig los van elkaar. Zo kun je bijvoorbeeld voor de btw wel ondernemer zijn (en dus elk kwartaal aangifte moeten doen), terwijl je voor de inkomstenbelasting geen ondernemer bent (maar bijvoorbeeld inkomsten uit overige werkzaamheden).
De kosten (ex btw) kun je aftrekken van je inkomsten. De btw over deze kosten vraag je vervolgens niet terug van de fiscus (en betaal je dus privé). Omdat je nooit btw teruggevraagd hebt van de fiscus, hoef je de btw-bijbetaling ook niet te doen. Je voorkomt hiermee dat je meer btw betaald (voor de auto) dan terugkrijgt van de fiscus.
Dit soort dingen lijkt op werk, niet op hobby. Ga er dus niet diep op in of over discussiëren.
(waarom reageren? mompelt iets over moraal)
-Rechtbank haarlem uitspraak 2011
Btw aftrek privé goed niet mogelijk
(Omstreden, wetgeving in de maak)
Enkel als ondernemer zonder ondernemers faciliteiten (zzper/freelancer) mogelijk. Winst per saldo nagenoeg 0.
Ik zie geen enkel positief punt in deze constructie.
LET OP! disclaimer! uitwerken voor iedereen is niet mogelijk, uitgegaan van "normaal" en "gemiddeld"
het kan dus best zijn dat voor een speciaal geval dit wel nuttig kan zijn.
al 1,5 pagina off-topic :eusa_whistle:
Ik durf niets meer te zeggen over LPG auto's joh ;D