Volvo 850 Forum

Ook ik speurde regelmatig het internet af naar een leuke Volvo 850 T-5R Estate. Een paar keer gaan kijken bij zo'n auto, maar iets hield mij iedere keer weer tegen. Ik rij inmiddels al weer 3 jaar in de witte 2.5T sedan. Deze auto rijd zo super fijn en heeft me nog nooit in de steek gelaten, dus waarom dan weer iets kopen waarvan ik de geschiedenis niet ken.

Maar ja, het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Dus toch stiekum blijven kijken. En zodoende dus vorige week bij deze T-5R uitgekomen. Stond te koop voor weinig en volgens de verkoper met wat achterstallig onderhoud.
Dus de gok genomen en naar Beilen gereden (niet echt naast de deur voor mij). Daar aangekomen kreeg ik gelijk de sleutels in mijn hand geduwd met de woorden 'ga maar een eindje rijden'.
Het was daar op dat moment -12 graden, dus de accu had er even wat moeite mee. Deel van achterstallig onderhoud dus. Maar zodra hij aansloeg, liep de motor mooi. Ik hoorde iets of wat de kleppen tikken, maar dat was na 3 minuten stationair draaien weg. Dat was voor mij al positief.
Dus maar eens een stukje rijden. Dat viel in eerste instantie even vies tegen, want vanaf 60 km/h begon de auto flink te trillen, zowel voor als achter. Maar zoiets had ik ooit al eens meegemaakt en toen waren de banden de boosdoeners. Dus in dit geval hier ook maar even van uitgegaan. Schakelen van de automaatbak ging opvallend vloeiend.

Onderweg nog maar eens een keer gestopt en de hele auto nog eens zo goed mogelijk bekeken. Tja, optisch nog best wel wat beschadigingen en putjes. Wat blanke lak van de motorkap af, bumperhoeken, met name achter, beschadigd. 2 Gaatjes in de achterbumper. Klein beetje roestvorming op een voorscherm, op de achterklep onder de ruit, en aan 1 kant langs de dakrail. De binnenbekleding van de achterklep ontbreekt. Er rammelt iets in de achterklep zelf. Achterklep valt niet lekker in het slot en blijft niet open staan. Barst in één van de koplampen, waar ook de ruitenwisser ontbreekt. Leer ziet er redelijk uit, behalve de bestuurdersstoel waar een gat in zit. Een middenconsole waar schroefgaten in zitten.
Dus eigenlijk allemaal niet echt schokkend en goed te verhelpen/repareren.

Eigenlijk best wel een goed gevoel bij de auto. Terug bij de verkoper maar eens gaan praten. Hem gewezen op alle onvolkomenheden, 3 ton op de teller, blablabla.
En gelijk maar een voorstel gedaan wat ik wil geven voor de auto. Maar het mooie was: de baas zelf was er niet, wel zijn zoon van een jaar of 17/18. En die zei dus zonder blikken of blozen: Ja, da's goed! Geloof mij: ik heb er echt maar een schijntje voor betaald en hou zodoende een leuk bedrag in de knip om hem helemaal netjes te maken!

Helaas kon ik hem niet gelijk meenemen, was te laat om over te schrijven en te kunnen verzekeren. Dus afgelopen dinsdag terug om hem op te halen. Ik had nog andere velgen liggen met goede banden, dus deze meegenomen. Deze hebben ze er voor mij ook nog onder gelegd. Originele wielen achterin en naar huis.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0251.jpg)

En oooohw wat rijd dat heerlijk. En oooohw wat is het leuk om af en toe bij 120 het gaspedaal in te duwen. En oooohw wat een heerlijk geluid maakt-ie.
(En oooohw wat schiet het verbruik dan omhoog  ;D).

Thuis gekomen eerst maar eens naar mijn werk gereden en op de put gezet. Onderzijde van het blok is echt kurkdroog, nergens geen olie. Ook geen resten van eerdere lekkages o.i.d.
Komende tijd ga ik op mijn gemak eerst het motorische gedeelte aanpakken. Nieuwe vloeistoffen, nieuwe filters, carterventilatie (uit voorzorg), automaat flushen (uit voorzorg), komplete nieuwe ontsteking.
En ondertussen zoeken naar wat vervangend plaatwerk, missende onderdelen, etc.
En van de week een setje nieuw rubber.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0253.jpg)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0257.jpg)

Foto's heb ik net snel gemaaktmet de telefoon. Zodra hij een keer goed gepoetst is volgen betere. En eigenlijk vindt ik deze velgen helemaal niet misstaan. Wil ze eigenlijk verkopen, maar misschien dat ik ze bewaar om volgend jaar winterbanden op te leggen.

En hier móet natuurlijk een achterspoiler op, maar die heb ik inmiddels al gescoord  ;D

Mooi hoor!
Gefeliciteerd met je aankoop.




Weer een blogje om te volgen...

Leuk wagentje, die welvaartspukkel ga je toch wel verwijderen zeker ?

Citaat van: KIM op 08-02-2012 14:31:01
Mooi hoor!
Gefeliciteerd met je aankoop.




Weer een blogje om te volgen...

+ 1!

Gefeliciteerd, veel leuke veilige kilometers gewenst

Leuk Marc en op de foto's te zien een mooie auto.  Die wielen staan hem ook niet echt verkeerd, dus je verhaal volgend heb je een goede koop gedaan.  Veel plezier ermee !

Gefeliciteerd Marc, mooie auto hoor!

Bedankt voor de complimenten!

Vanmiddag alvast maar het eerste onderhoud gedaan. Verse motorolie + nieuw filter, en een nieuw brandstoffilter.
Gelijk maar die lelijke stikkers van de achterklep af gepulkt en aan de voorzijde de kentekenplaathouder verwijderd, vanwege de reklame die daar op stond.
Binnenkort komen er kentekenplaten op met opgelegde letters/cijfers

gefeliciteerd , veel plezier met de T5 R

jaaaa, er zijn nog wel mensen die op de tips van mp letten :)
leuk Marc, we zijn erg benieuwd !

Leuk, das er weer 1 om te volgen :D Gefeliciteerd

Mooi hoor! Alle gebreken die je opsomt zijn vrij snel verholpen. Stuur maar eens een pb naar één van de slopers van het forum.

Nice! Het trillen was met de andere set wielen al verdwenen?

Mooi Marc.

Gefeliciteerd ermee. En jou kennende komt het met het  "opknappen" ook wel weer goed.

Willem

gefeliciteerd man  :eusa_clap: , dit forum heeft er nu weer een T-5R bij. 8)

Citaat van: t_w op 08-02-2012 18:31:34
Nice! Het trillen was met de andere set wielen al verdwenen?

Nagenoeg.
Klein beetje nog rond de 120 km/h. Maar deze banden zaten onder de sloper die ik nog heb staan.En die is ook al 5 maanden niet van zijn plaats geweest. Daar worden banden ook niet beter van.
Maar z.s.m. nieuwe bandjes om de originele velgen, dan zal het wel verdwenen zijn.

Hoi Marc.
Gefeliciteerd met je aankoop!
Mooie wagen :D
Succes met het verfraaien ;D

Nice! Gefeliciteerd!! Ik begrijp het eerste stukje van je topic-start voor de volle 100%, zo rij ik ook in m'n 850. Ik weet wat ik er aan heb, hij is goed....maar toch kriebelt er iets!!!! :D :P

Veel plezier en genot van je 855 ;)

Gr. Justin

Citeer
Verrek, komt ook niet vaak voor dat ik een org. NL T-5R erbij kan bijschrijven op mn lijstje. Maar thx!

De woorden van Spin!, nadat ik hem het kenteken had doorgegeven van mijn nieuwe aanwinst  ;D.

Weer een roffel van de ondergang gered en een leuk blog om te volgen.  :eusa_dance:

Mooie T-5R!

Ik weet niet of je banden aan vervanging toe zijn, qua droogte en profiel, maar als je ze alleen wil vervangen voor het trillen kun je nog proberen om ze helemaal leeg te laten lopen, dan ff een stukje rijden met zachte banden (natuurlijk niet op je velgen :P ), dan goed oppompen en daarna nog een flink stuk rijden.

Citaat van: The Volvoboy op 09-02-2012 19:38:27
Mooie T-5R!

Ik weet niet of je banden aan vervanging toe zijn, qua droogte en profiel, maar als je ze alleen wil vervangen voor het trillen kun je nog proberen om ze helemaal leeg te laten lopen, dan ff een stukje rijden met zachte banden (natuurlijk niet op je velgen :P ), dan goed oppompen en daarna nog een flink stuk rijden.

Het profiel is nog ruim voldoende (ca 4-5 mm), maar de auto zou een aantal maanden met 4 lege banden hebben gestaan.
Maar dan nog, heb ze vandaag even nagekeken: 3 banden zijn 215/40-17 en 1 band is 215/45-17 en 3 verschillende profielen  :eusa_doh:

Citaat van: marc-850 op 09-02-2012 19:46:51

Citaat van: The Volvoboy op 09-02-2012 19:38:27
Mooie T-5R!

Ik weet niet of je banden aan vervanging toe zijn, qua droogte en profiel, maar als je ze alleen wil vervangen voor het trillen kun je nog proberen om ze helemaal leeg te laten lopen, dan ff een stukje rijden met zachte banden (natuurlijk niet op je velgen :P ), dan goed oppompen en daarna nog een flink stuk rijden.

Het profiel is nog ruim voldoende (ca 4-5 mm), maar de auto zou een aantal maanden met 4 lege banden hebben gestaan.
Maar dan nog, heb ze vandaag even nagekeken: 3 banden zijn 215/40-17 en 1 band is 215/45-17 en 3 verschillende profielen  :eusa_doh:

Mmm, dan is het inderdaad misschien wel slim om ze te vervangen ;)

Leuke auto en leuk dat er weer een vertoeteld gaat worden, keep them alive :eusa_dance:

Gefeliciteerd! Deze DOP is in goede handen  :eusa_clap:

Heeft iemand misschien een antwoord op de volgende vraagjes?

1.
De verlichting van de standenschakelaar van de automaat doet het niet (middenconsole). Hoe kom ik daar het eenvoudigst bij om deze te vervangen?

2.
De schakelaar van econ/sport/winter is ook onverlicht. Maar moet deze middels een lampje ook aangeven of hij in econ of sport staat?

3.
Ook de verlichting van het verwarmingspaneel werkt niet. Kan dat paneel er zo uitgewipt worden, of moet ik het halve dashboard slopen? (Bovendek moet er sowieso uit, om het beruchte tellertandwieltje en de verlichting van de BC te vervangen).

4.
De achterruitverwarming werkt niet, verwarmde spiegels wel. Lopen die 2 op één zekering, of moet ik meer aan een kabelbreuk o.i.d. denken.

5.
Waarmee/hoe kan ik het beste alcantara reinigen?

1. Daar moet je helaas de middenconsole voor uitbouwen. Lampje is ook nog eens onbeschoft duur.
2. In de stand Econ moet er een groen LEDje branden, in de stand Sport een oranje
3. Als je de radio eruithaalt (of het bakje) dan kun je heel gemakkelijk tegen de achterkant van de unit aanduwen. Hij klikt er dan zo uit.
4. Weet ik zo niet
5. Reinigen heb ik nog niet hoeven doen; scheren heb ik wel gedaan. Je kunt een pluizenscheermachine tbv kleding daarvoor gebruiken.

Citaat van: marc-850 op 12-02-2012 16:06:18
Heeft iemand misschien een antwoord op de volgende vraagjes?

1.
De verlichting van de standenschakelaar van de automaat doet het niet (middenconsole). Hoe kom ik daar het eenvoudigst bij om deze te vervangen?

Tunnelbak even losschoeven en omhoog halen, kun je er net bij.

Citaat van: marc-850 op 12-02-2012 16:06:18
2.
De schakelaar van econ/sport/winter is ook onverlicht. Maar moet deze middels een lampje ook aangeven of hij in econ of sport staat?

Schakelaar zelf is onverlicht, maar in ecostand moet er een groen lampje branden en in sport stand een oranje lampje

Citaat van: marc-850 op 12-02-2012 16:06:18
3.
Ook de verlichting van het verwarmingspaneel werkt niet. Kan dat paneel er zo uitgewipt worden, of moet ik het halve dashboard slopen? (Bovendek moet er sowieso uit, om het beruchte tellertandwieltje en de verlichting van de BC te vervangen).

Als je de radio eruit haalt, kun je in het ontstane gat je hand steken en wip je de hele unit er zo uit. Uit mijn hoofd 3 schroefjes los en je kunt de lampjes vervangen.

Citaat van: marc-850 op 12-02-2012 16:06:18
4.
De achterruitverwarming werkt niet, verwarmde spiegels wel. Lopen die 2 op één zekering, of moet ik meer aan een kabelbreuk o.i.d. denken.

Relais defect of zekering kapot lijkt me.

Citaat van: marc-850 op 12-02-2012 16:06:18
5.
Waarmee/hoe kan ik het beste alcantara reinigen?

Geen flauw idee ;D

;D ;D Kornelis had al gereageerd ;D ;D

Hier wordt ik dus even gestoord van...:

Vandaag bezig geweest om de bougies, bougiekabels, rotor en verdeelkap te vervangen.
Alles nieuw gemonteerd, starten en...  slecht lopen.
Misschien bougiekabels verwisseld op de verdelerkap? Gecontrolleerd. maar deze zitten goed. Kwam er niet uit en bleef slecht lopen. (De nieuwe verdelerkap wel laten zitten)

Dus de bougies er weer uit en de kabels eraf en de oude weer gemonteerd. Maar nog steeds slecht lopen.

Wanneer ik nu de LMM loskoppel loopt hij wel goed, maar als je dan wat gas geeft houd hij even in.

De nummering staat op de zwarte kap die over de verdelerkap heen gaat. De nummering van de cilinders is toch dat nr. 1 de distributezijde is en dan opvolgend tot nr. 5 aan de luchtfilter zijde?

Verdelerkap en rotor kunnen toch maar op 1 manier gemonteerd worden?
Maakt het nog uit of ik wel of niet het luchtfilter weer aansluit?
Kan de LMM zomaar ineens kapot gaan?

Iemand nog een ander idee?

Denk toch dat je 2 kabels hebt verwisseld Marc...

Kijk hier eventjes:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34816.0.html

En ja kan natuurlijk zijn dat de LMM ineens kapot is, maar geloof daar zelf niet zo in omdat tie voorheen geen enkel teken van defect aangaf (LMM dan)

Dit zijn nou van die dingen waar ik dus super chagrijnig van kan worden, hé.

Je hebt een auto die perfect loopt. Maar als je dan uit voorzorg, ('preventief onderhoud') je complete ontsteking gaat vervangen, en daarna loopt-ie niet lekker...  :evil: :evil: :evil:

Mijn dag is alweer verpest...

 :eusa_dance:

Het probleem is weer opgelost. Klopte inderdaad iets niet in de bougiekabel-aansluiting. Op het forum circuleerd een schemaatje dat anders is dan mijn aansluiting (eigenlijk precies gespiegeld, zeg maar).
Maar hij loopt weer goed.

Gelijk maar even de wielen van 'de witte' eronder gelegd. Zat nog steeds een trilling in boven de 120 km/h. Nu is de trilling weg, zat dus wel degelijk in de banden, die een paar maanden hebben stilgestaan. Vind zelf eigenlijk dat deze velgen niet misstaan onder dat groen. De bandenmaat (215/45-17) staat 'm ook goed. Denk dat 215/40 te plat gaat worden. Zal morgen een foto maken van deze combinatie.
Dus binnenkort maar eens 215/45 op de titans laten leggen.

Het viel me ook op dat de multi-riem in slechte conditie is. Zitten scheurtjes in. Dus deze ook maar eens met spoed vervangen.

Maar eerst a.s. donderdag maar eens een weekje op vakantie naar Portugal.  ;D

Mooi dat tie weer loopt, zoals het hoort Marc.  Mocht ik je niet meer spreken fijne vakantie alvast gewenst.

Een fijne vakantie gewenst!

Ik zou om Titans 205/45/17 leggen, dat is de door Volvo voorgeschreven maat. Oogt ook net wat mooier vind ik.

Ik vind 215/45/R17 mooier dan 215/40/R17 :)

Het stond niet hoog op de prioriteitenlijst, maar kon de aankoop niet laten, omdat het er gewoon óp hoort  :eusa_dance:.
Bijna jammer om hem DOP te moeten spuiten.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0262.jpg)

(Met dank aan Dirktv)

Prachtig! :eusa_clap:

Hey wat leuk, daar komt mijn oorspronkelijke spoilert ook vanaf en heb die weer met Stefan geruild tegen eentje in kleur ;D.  De spoilertjes die hij heeft zijn wel altijd erg netjes moet ik zeggen.  Heb er tot nu toe nog niets slechts van gezien.

Kun je 'm niet ruilen met Dopie?  ;D

Citaat van: elianmars op 16-02-2012 08:59:20
Kun je 'm niet ruilen met Dopie?  ;D

Als hij een safron spoiler zoekt, en mij een DOP kan leveren...

Vandaag eindelijk maar eens de OBD-I uitgelezen, om te kijken wat nou de daadwerkelijke kilometerstand is. Bij aankoop stond-ie (met een defect kilometertellertandwieltje) op 304.661 km.
Volgens de OBD is het inmiddels 312.481 km (waarvan zelf inmiddels ca. 750 afgelegd).

Deze week maar eens achter een nieuw tandwieltje aan en de teller repareren. En proberen de klok weer op de juiste stand te krijgen.

Vorige week wel een nieuwe accu moeten plaatsen, omdat de oude volledig kapot was.

Morgen een leuk ritje naar Enschede om bij een forumlid een motorkap en een voorscherm op te halen. Kunnen we maandag weer wat van het lijstje afstrepen.

Gister een bezoekje gebracht aan Rob850Turbo en wat onderdelen van hem overgenomen.
Niet zoals gepland een motorkap en voorscherm, maar een supernette achterdeur, een voorscherm, binnenbekleding voor de achterklep, het slot voor de achterklep en een koplamp ruitenwisserarmpje.

Rob: was leuk om kennis te maken!

De planning was om vandaag alles over te zetten, maar helaas ligt ook bij mij het griepvirus op de loer. Heb nu even niet de moed om er aan te beginnen. (Was juist vrijvandaag, omdat ik aankomende nacht moet werken :-\).
Zie overigens net dat ik van de achterdeur het raam moet overzetten, omdat die van mij het kenteken in gegraveerd staat. Wil dat wel zo houden natuurlijk.

Zojuist via Remco (fbm) een originele rugleuning hoes gescored  :eusa_dance:
Is een hoes van de bijrijdersstoel, die ik moet aanpassen voor de bestuurderszijde. Het enige is dat ik het gat links (van de lendesteunverstelling denk ik) rechts moet maken en het oude gat moet dichtmaken. Maar heb al in mijn hoofd hoe ik dat aan moet pakken. (Toch een voordeel dat mijn ouders vroeger altijd een leerbewerkingsbedrijf hebben gehad, dus das een mooi klusje voor mijn inmiddels gepensioeneerde ouweheer.) Ik zal er t.z.t. een fotoverslagje van maken.

Ook vandaag nog een andere motorkap gevonden.

Ja ja, de benodigde onderdelen stromen binnen (bijna alles compleet), nu nog de tijd om alles te vervangen/monteren  :eusa_doh:.

Citaat van: marc-850 op 06-03-2012 23:12:58
Ja ja, de benodigde onderdelen stromen binnen (bijna alles compleet), nu nog de tijd om alles te vervangen/monteren  :eusa_doh:.

;D

Als je eenmaal bezig bent, ben je niet meer te stoppen. Althans, zo gaat dat bij mij wel.

Vandaag maar eens begonnen met de stoelhoes. Heb nog overwogen de stoel eruit te halen, maar eerst zo geprobeerd, en dat ging makkelijk. Maar wat een pokkewerk om die hoes los te maken, zeg! Iedere keer vanaf onderen de hoes omhoog schuiven, waarbij om de 10 cm een metalen ringetje zit. Heb eerst geprobeerd de ringetjes er zo af te halen, maar dat werd geen succes. Ik heb ze dus maar allemaal doorgeknipt. Als de nieuwe hoes eromheen gaat moet ik eens kijken hoe ik deze vast ga zetten. Zal wel ty-wraps worden.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0271.jpg)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0273.jpg)

Maar nu eerst een kwestie van deze bijrijdershoes 'ombouwen' naar één voor de bestuurdersstoel. Voorlopig een paar dagen tegen het CY schuim aanzitten  ;D.

En zo ziet een electrisch verstelbare stoel van binnen uit (achterzijde):

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0277-1.jpg)

Overigens zijn die lippen met dat kruis erin, de ontgrendelingen van de hoofdsteun. Op de tast zoeken, indrukken en de steun komt los. Heel makkelijk, maar je moet het even weten...

Daarna het achterklep slot gedemonteerd en vervangen door een andere. Bij de oude was een bevestigingslip afgebroken. Na het iets verplaatsen daarna van de vangplaat, sluit deze ook weer lekker. Helaas is de rammel nog niet uit de achterklep. Waarschijnlijk rammelt er toch iets in het frame/stangenwerk van de ruitenwisser ofzo. Zijn deze klachten bekend bij iemand, en wat kan ik er aan doen?

En nog iets vreemds: Als ik de achterklep openmaak en een stukje open, springen de deuren op slot! Ik heb nu de stekker maar los getrokken, want dat gebeurt natuurlijk ook een keer als alle ramen dicht zitten en de sleutel op het contact.
Is er iemand bekent met dit euvel?

Tot nu toe had ik nog niet gekeken naar de staat van het reservewiel, dus gelijk maar eens gedaan. Huilen met de pet op:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0283-1.jpg)

Die heeft ooit een flinke aanvaring gehad met een stoeprandje ofzo. Hij zal dus ook wel krom zijn. Maar ach, het is maar een reservewiel.

Ook kwam ik dit nog tegen onder de bodem:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0284.jpg)

Morgen proberen of hij nog werkt.

Gisteren had ik eindelijk de 'nieuwe' stoelhoes aangepast van bijrijderszijde naar bestuurderszijde. En uiteraard gelijk gemonteerd. Maar wat een pokkewerk is dat om hem goed vast te zetten. Echt priegelwerk.

Dit was de oude:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0297.jpg)

En het resultaat:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0310.jpg)


Ben er blij mee, ziet er weer netjes uit.
Alleen nog een klein gaatje in de zitting repareren en dan al het leer maar eens behandelen met de color-lock methode.

Vandaag ook begonnen met de achterklepspoiler schuren, plamuren en gronden.
Probeer hem van het weekend zover klaar te hebben dat die er ook op kan.

Ik heb zojuist eindelijk het beruchte kilometertellertandwieltje vervangen. Nu wil ik alleen de originele tellerstand weer aanpassen, moet ruim 8000 km vooruit...

Is hier een speciale manier voor, of is het gewoon handmatig aan één van de tandwielen draaien, wat wel heel erg veel tijd gaat kosten...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,38674.0.html

:)

Nou zeg, tellertandwieltje vervangen (was inderdaad een tandje afgebroken), teller weer op de juiste stand geblazen met de luchtspuit (thanks voor de tip, Big Ben  :D), lampjes vervangen, de boel weer gemonteerd, wat denk je: Teller doet t nog niet  :eusa_think:.

Iemand een idee waar dat aan kan liggen?

Overigens kwam ik op internet ergens een foto tegen, waarbij er een draad met een stekkertje aan het tellerwerk zat. Bij mij zit dat er niet aan, wel een vast stekkertje aan het tellerwerk, wat verbinding maakt met de printplaat.

Verder waren er twee lampjes verwijderd: service lampje en ABS lampje. Beiden branden inmiddels weer  :eusa_doh:.
Service lampje kan ik resetten, ABS moet ik nog uitlezen.

Nog effe een keer in en uit elkaar met die teller. Ikzelf heb het helaas ook 3x mogen doen, volgens mijn idee heb ik hem 3x precies hetzelfde gede-en monteerd maar pas na een paar keer deed hij het! Dus ik hoop dat je niet je hele dashboard alweer vast hebt geschroefd....?

Heb het bovendek gelukkig nog niet gemonteerd.
Zal morgen nog eens een poging wagen.


Toen de tellerklok eruit was, kon ik overigens niet de OBD-I uitlezen, na montage geen probleem.

Is logisch Marc dat je de OBD dan niet kon uitlezen.  Als je de teller loshaalt kijk even of het stangetje om de teller weer op 0 te zetten goed vrij loopt.  Vaak gaat het hiermee mis en drukt hij het spul al op 0, terwijl dit dus niet moet.

Citaat van: marc-850 op 11-04-2012 20:08:01
Nou zeg, tellertandwieltje vervangen (was inderdaad een tandje afgebroken), teller weer op de juiste stand geblazen met de luchtspuit (thanks voor de tip, Big Ben  :D), lampjes vervangen, de boel weer gemonteerd, wat denk je: Teller doet t nog niet  :eusa_think:.

Iemand een idee waar dat aan kan liggen?

Als er niets klem zit (dagteller resetknop of aansluitdraden naar printplaat bv) kan het motortje ook kapot zijn.


Gr 8)

Citaat van: thuur op 15-04-2012 15:44:34

Citaat van: marc-850 op 11-04-2012 20:08:01
Nou zeg, tellertandwieltje vervangen (was inderdaad een tandje afgebroken), teller weer op de juiste stand geblazen met de luchtspuit (thanks voor de tip, Big Ben  :D), lampjes vervangen, de boel weer gemonteerd, wat denk je: Teller doet t nog niet  :eusa_think:.

Iemand een idee waar dat aan kan liggen?

Als er niets klem zit (dagteller resetknop of aansluitdraden naar printplaat bv) kan het motortje ook kapot zijn.


Gr 8)

Het probleem heeft zich inmiddels al zelf opgelost...!
Gister onderweg naar de powerflush-meeting, begon hij halverwege weer spontaan te tellen.
Zojuist de boel maar weer losgeschroefd, tellerstand gelijk gezet en weer gemonteerd. Proefritje gemaakt en hij telt vrolijk door. :eusa_dance:

De automaatflush heeft wel degelijk zin gehad. Wat er uit kwam was een vieze zwarte drap. Het schakelen gaat nu merkbaar soepeler. Alleen nog een voelbaar schokje als hij van 1 naar 2 gaat. Maar ik kwam er gister ook achter dat de bovenste motorsteun kapot is, en de motor dus behoorlijk kantelt. Voorlopig houdt ik het er op dat dit het betreffende schokje veroorzaakt. Zaterdag maar eens een nieuwe monteren.

Vandaag ook maar eens de storingscodes uitgelezen. Zijn er een paar bij, waarvan ik niet weet wat het betekent. Misschien iemand die mij dat kan vertellen?

A1 = Automaat. Storing: 3-1-3
Onjuist signaal van schakelstandsnsor.

A2 = Brandstofsysteem. Storing: 2-3-2
Adaptieve lambdaregeling, stationair.

A3 = ABS. Storing: 4-4-4
Stroomvoeding naar de kleppen in het hydraulische aggregaat ontbreekt.

B1 = ECC. Storing: 1-2-2
Breuk of kortsluiting met accuspanning in buitentemperatuursensor.

B2= CC. Storing: 1-2-2
Geen signaal of snelhied is niet boven 35 km/h geweest.

B5 = SRS. Storing: 1-2-7
SRS lampje, breuk of kortsluiting.

Wanneer is hij voor het laatst gereset? Anders zou ik dat alsnog doen, en dan even een paar dagen/paar km rijden en cc gebruiken en ecc en alle standen van de automaat etc, en dan kijken welke er terugkomen.

Citaat van: marc-850 op 15-04-2012 16:43:46
Vandaag ook maar eens de storingscodes uitgelezen. Zijn er een paar bij, waarvan ik niet weet wat het betekent. Misschien iemand die mij dat kan vertellen?

A1 = Automaat. Storing: 3-1-3
Onjuist signaal van schakelstandsnsor.

A2 = Brandstofsysteem. Storing: 2-3-2
Adaptieve lambdaregeling, stationair.

A3 = ABS. Storing: 4-4-4
Stroomvoeding naar de kleppen in het hydraulische aggregaat ontbreekt.

B1 = ECC. Storing: 1-2-2
Breuk of kortsluiting met accuspanning in buitentemperatuursensor.

B2= CC. Storing: 1-2-2
Geen signaal of snelhied is niet boven 35 km/h geweest.

B5 = SRS. Storing: 1-2-7
SRS lampje, breuk of kortsluiting.

Welke komen er terug na het resetten?


Gr ???

Ik had hem nog niet gereset :eusa_wall:.

Net mee bezig geweest, maar wil nog niet helemaal lukken.

Gelijk na het uitlezen van de laatste foutcode, moet ik toch het knopje 15 sec. indrukken, wachten tot het lampje brand, en dan weer 15 sec. indrukken?
Of moet ik daartussen het contact een keer aan/uit zetten?

Overigens is A2 wel gelukt, je hoort hem dan resetten, en daarna kreeg ik code 1-1-1.

15 seconden is eigenlijk een indicatie voor mensen, die in 2 seconden tot 5 tellen.  ;D
Moraal hiervan: beter eventjes te lang drukken, dan te kort.

Pas als de eerste code, voor de 2é keer is langsgekomen, 15sec drukken.
Probeer maar, het lukt je wel, A2 is ook gelukt.  :D

Maar ik deed echt 15-16 seconden op het klokkie!

Citaat van: marc-850 op 16-04-2012 20:17:52
Gelijk na het uitlezen van de laatste foutcode, moet ik toch het knopje 15 sec. indrukken...

Nee:

Citaat van: Ludo op 16-04-2012 21:12:03
Pas als de eerste code, voor de 2é keer is langsgekomen...

Gr (http://www.9thgencivic.com/forum/images/smilies/idgaf.gif)

Vanmiddag nog eens bezig gehouden met resetten, maar helaas nog niet helemaal gelukt.

Precies de procedure aangehouden, de 15 seconden ruim aangehouden (m.b.v. secondenwijzer).

A1 - A2 - A7 - B1 en B5 zijn gereset.

A3 en B2: codes uitgelezen, na de eerste code voor de tweede keer: ruím 15 seconden knopje ingedrukt, los, lampje gaat aan, weer ruím 15 seconden indrukken: geen resultaat.
Ook niet met draaiende motor.

De lampjes van 'ABS' en 'Tracks' blijven branden, dus dat heeft met A3 te maken.
B2 is van de cruise control, maar die werkt gewoon.

De foutcode van de CC is normaal en kun je negeren (omdat je onder de 35 km/h zit met uitlezen). Welke foutcode krijg je op A3 ?

A3 geeft code 4-4-4: Stroomvoeding naar de kleppen in het hydraulische aggregaat ontbreekt.

Had gister ook code 1-4-1, maar deze was vandaag verdwenen ?)

Citaat van: marc-850 op 17-04-2012 19:21:16
De lampjes van 'ABS' en 'Tracks' blijven branden, dus dat heeft met A3 te maken.

Dat lampje gaat pas uit tijdens je eerst volgende rit, als je ongeveer 30km/u bereikt hebt.

Citaat van: Ludo op 17-04-2012 19:53:31

Citaat van: marc-850 op 17-04-2012 19:21:16
De lampjes van 'ABS' en 'Tracks' blijven branden, dus dat heeft met A3 te maken.

Dat lampje gaat pas uit tijdens je eerst volgende rit, als je ongeveer 30km/u bereikt hebt.

Maar niet zolang hij niet gereset is.
Als hij gereset is, moet ik toch de code 1-1-1 krijgen? Maar hij blijft komen met 4-4-4.

Als er nog een melding actief is, niet nee.
Denk dat je een keer bij Thuur langs moet..

444 kan hardnekkig zijn inderdaad. Contactweerstand of een defect voedingsrelais meestal.


Gr ;)

Citaat van: thuur op 17-04-2012 21:09:19
444 kan hardnekkig zijn inderdaad. Contactweerstand of een defect voedingsrelais meestal.


Gr ;)

En hoe urgent is het dan om deze te (laten) vervangen/herstellen? Kun je zo aangeven waar/welke dat zijn? Waar ik moet zoeken? Hoe kan ik ze controleren? (Foto maybe?)
Of gaat het om de ABS sensor?

Alles wat met stroom te maken heeft, gaat me boven mijn pet, maar dan is het wat makkelijker uitleggen aan iemand die er wel verstand van heeft.

Als je ABS lampje brandt, functioneert het systeem niet. Zo simpel is dat. Maar bij normaal rijden zou je er weinig last van moeten hebben. Hoe vaak rem je tegen het slippen aan? Eventueel aanwezig TRACS, functioneert ook niet aangezien dat een 'omgekeerd' ABS is.

Ewøut

Tja, zolang het lampje brandt zal de ABS niet actief zijn. Net zoals we vroeger allemaal reden ;D De urgentie hangt van jezelf af.  Relais zit naast de controller.


Gr ;)

Oke, bedankt, zal morgen weer eens onder de kap duiken...

Lampjes van ABS en tracks branden allebei overigens.

Zal ook de ABS sensoren eens nakijken. En de achterremmen. Heb het idee dat die niet helemaal meewerken  :-\

Inmiddels de bovenste motorsteun vervangen (oud was helemaal gescheurd), en gister het interieur grondig gereinigd, waarbij ik een paar kapotte plasticdelen tegenkwam in de bagageruimte. (Maar las dat Dirk weer een 855 sloper heeft/krijgt, misschien zit daar nog wat bruikbaars op voor mij.)
Ook buitenom gewassen, maar daar is al niets meer van te zien na het rijden van de FarVard  :-\.

En nog iets ontdekt wat meer verontrustend is:
De schijven achter zijn helemaal geroest en doen dus inderdaad helemaal niks! :eusa_shifty:
Nou heb ik al vaker gelezen over remmen die blijven 'plakken'. Maar dan zou er een trilling moeten/kunnen zijn, doordat de blokken op de schijf blijven zitten. Of de boel moet/kan (te) heet worden.
Maar zover ik nu kan zien, komen de blokken dus niet op de schijf. En de handrem heeft eigenlijk ook weinig tot geen nut op dit moment.

Mijn eerste idee is dus: remklauwrevisie.

Zit ik er dan ver naast, of kan er nog een andere oorzaak en/of oplossing zijn?

Ik heb al een paar keer gedeeltelijk niet werkende remmen achter verholpen door de remklauw weer gangbaar te maken.

Mocht dat niet lukken dan is de volgende stap inderdaad reviseren of nieuwe remklauwen. En nieuwe schijven en blokken, zodat het ook weer even mee kan.

Mijn persoonlijke mening is dat reviseren meestal uitstel van executie is.  Je kunt beter meteen de achterremmen compleet goed aanpakken, dus tangen, schijven en blokken, handremschoenen nieuw erop.  De kosten vallen heel erg mee en dan weet je ook meteen zeker dat het perfect voor elkaar is.

Citaat van: Dirk342 op 23-04-2012 07:29:53
Mijn persoonlijke mening is dat reviseren meestal uitstel van executie is.  Je kunt beter meteen de achterremmen compleet goed aanpakken, dus tangen, schijven en blokken, handremschoenen nieuw erop.  De kosten vallen heel erg mee en dan weet je ook meteen zeker dat het perfect voor elkaar is.

Daar valt zeker iets voor te zeggen, het is maar net hoe graag je sleutelt ;D

Ik heb er altijd rekening mee gehouden dat de klauwen achter weer kunnen gaan aanlopen nadat ik ze gangbaar had gemaakt. Op mijn 854 hebben de klauwen het weer minimaal twee jaar uitgehouden.

Sinds een week heb ik veel last van blauwe rook uit de uitlaat. Ik heb getracht bij te houden wanneer het zich voordoet.

Bij stationair lopen is er wel wát rook, maar heel weinig en licht van kleur.
Met optrekken is er geen rook zichtbaar. Pas als ik op snelheid ben en constante snelheid aanhoud, kom er een flink rookgordijn achter me.
Wanneer ik dan gas loslaat, is er weer geen rook zichtbaar.

Heb al gezocht in de diverse topics en kom verschillende mogelijke oorzaken tegen:

- Carterventilatie
- Klepsteelrubbers
- Turbo die op punt van overlijden staat
- LMM

Koelvloeistof blijft mooi op niveau.
Geen sludge aan de peilstok.

Waar zou ik het eerste aan moeten gaan denken als oorzaak?

Heb overigens de olievuldop-methode al geprobeerd. De dop blijft niet echt stil liggen, maar heb meer het idee dat dat komt, door een trilling van het blok zelf.

Voel je hem zuigen aan de dop? Wat is je olie verbruik momenteel?

Dat is apart, je hebt dus alleen rook bij constante belasting?

Citaat van: arjen850 op 29-06-2012 23:06:22
Voel je hem zuigen aan de dop?

Zal ik morgen even extra op letten.

Citaat van: arjen850 op 29-06-2012 23:06:22
Wat is je olie verbruik momenteel?

Heb er sinds februari zo'n 4000 km mee gereden. Heb er gisteren voor het eerst een liter bij moeten doen.

"Pas als ik op snelheid ben en constante snelheid aanhoud, kom er een flink rookgordijn achter me."

Dan zou ik verwachten dat je meer dan 250ml op de 1000 km zou verbruiken.. Ik vind dit verbruik nog redelijk "normaal" .

1 ltr op de 4000 km is heel normaal en niets mis mee.  Conroleer je carterventilatie even goed (jiggle-test is een behoorlijke methode) en kijk de carterventilatieslangen bij de turbo-aansluiting even na.  Brokkelen na verloop van tijd vaak af of zijn compleet gaar, is de boel vaak ook vet bij de turbo-inlaat.

Hoop alleen niet dat die ene liter alleen van afgelopen week is, heb max 80 km gereden laatste week  :eusa_doh:

Ik zal vanmiddag of morgen de genoemde opties eens nakijken.

Vanavond even bij Dirk langs geweest, om hem te laten kijken naar het 'rook'probleem.
Heeft geen 2 minuten geduurd voor hij de oorzaak had. Bleken 2 vacuumslangetjes aan de luchtinlaatbuis naar de turbo gescheurd/vergaan. En één of ander pijpje (wat van de caretrventilatie afkomt) wat compleet verstopt zat. Heeft Dirk gelijk voor nood gerepareerd. Was overigens wel een gepiel.

Auto gestart, Dirk luisterd, en hoorde nog iets wat niet goed is: Blijkt het beruchte 'knietje' van de carterventilatie afgebroken. Dus binnenkort vervangt Dirk de complete carterventilatie en de vacuumslangetjes.

Maar...: Het roken blijft weer achterwege en hij trekt nu als een beer.
Zoals ik al tegen Dirk zei: Ik heb waarschijnlijk de ware aard van het beestje nog niet beleefd...
Dat beloofd wat als deze reparaties/onderhoud weer up-to-date is.

Dit zijn gewoon de leuke reparaties Marc, ondanks even het gepiel om dat rottige pijpje er netjes heel en goed uit te krijgen.  Je zag ook meteen nadat we even een paar noodverbindingen hadden gemaakt dat dat pijpje er wel netjes recht en strak in kan zitten (zoals het ook hoort).

De turbo kon gewoon haast niets / niet veel doen omdat de 2 vacuümslangen echt totaal vergaan waren.  We zouden nog eventueel als nood vanavond / morgenavond dat knietje op het inlaatspruitstuk even tijdelijk vervangen door een stukje flexibele slang dan kun je gerust doorrijden totdat de vacuümslangetjes van Marc (ET) binnen zijn en alle carterventilatiedelen (inclusief buis etc naar turbo toe) van Volvo.

Loopt de auto ook meteen mooier rustiger stationair en ik ben er van overtuigd dat je dan ook van dat 'hikken' af bent.

Laat het maar even weten.

Afgelopen zondag bij Dirk als stagiaire gefungeerd, om de complete carterventilatie en alle vacuumslangen te vervangen. Carterventilatie zat lekker dicht en zo'n beetje alle vacuumslangen waren poreus/kapot/vergaan.
Dirk heeft gelijk gecontroleerd of er speling op de turbo zit, maar dat is gelukkig niet het geval.

De T-5R loopt nu weer heel mooi stationair, en als er vermogen gevraagt wordt, krijg je dat ook weer in overvloed  :eusa_dance:

Nog twee weken werken en dan lekker 2 weken vrij. Tijd om dan de buitenkant eens goed onder handen te nemen. Deze kan wel een uitgebreide polijstbeurt gebruiken.
Ik heb al een tijdje een achterklepspoiler liggen. Was al netjes gespoten, alleen is hij onlangs helaas op de grond gevallen, kan ik weer opnieuw mee aan de slag.

Na het polijsten zal ik foto's plaatsen van het resultaat. Laat de vakantie maar komen! 

Citaat van: marc-850 op 28-07-2012 17:57:32
.... Laat de vakantie maar komen! 

En ons de foto's ;D ;D

Eindelijk weer eens een (kleine) update over de T-5R.

Met uitzondering van een aantal keren wassen, had ik de T-5R nog niet eerder écht gepoetst. Dus gistermiddag en vandaag de hele dag aan de slag geweest.
Compleet gepolijst en in de wax gezet. Naar mate je dan steeds verder poetst, komen er steeds meer krasjes en dergelijke van onder het vuil te voorscijn, die voorheen niet waren opgevallen. En hoe vaker ik er dan langs loop en naar kijk, hoe meer ik me daar aan ga ergeren  :-\.
Dus op termijn laat ik de voor- en achterbumper en de motorkap spuiten. De motorkap zit vol met steenslag (kleine witte puntjes) en de voorbumper ook, met daarnaast de nodige diepe krassen. Achterbumper is hetzelfde verhaal.
Zodra dat allemaal gebeurt is, breng ik hem naar een poetsbedrijf om hem helemaal machinaal te laten polijsten.

Gister op de 700-serie-kofferbakverkoopdag in Oss, nog even gesproken met Willem (Boeijke) en Dirk. Dirk heeft nog een nette set achterlichtunits liggen, die ik volgende week ga ophalen. De bovenste delen zijn super netjes, de onderste delen zijn verweerd. Ik heb deze gespoten met blanke lak, maar het resultaat bevalt me niet. Ook heeft hij nog plastic delen liggen, als vervangers voor in de kofferruimte. Bij mij zijn diverse delen gescheurd en/of gebroken.

Het eindresultaat van dit weekend:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0390.jpg)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0391.jpg)

shiny !

Je vergeet het dopje op de trekhaak. ::)
Verders knap gepoetst. :eusa_clap:

Netjes hoor Marc, ziet er wel al meteen een heel stuk beter uit.  Hij is er echt van opgeknapt hoor  :eusa_clap:

Keurig Marc. Zo ziet ie er weer netjes uit.

Netjes hoor!

Hoe heb je dat aangepakt en wat voor spullen heb je ervoor gebruikt?
Ik moet dat ook nog eens een keer echt goed doen

Ook bij jou het poets virus toegeslagen ;D

Ziet er weer super uit!

Ziet er netjes uit, ben eigenlijk ook wel benieuwd naar een foto in het licht maar hij blinkt netjes!

Op dit moment weinig tot geen nieuws over de T-5R. Hij doet gewoon wat-ie moet doen: roffelen.

Wel wil ik even wat kwijt wat mij persoonlijk aangaat (en ook een reden is, dat de 850 op een laag pitje staat).

Onlangs hebben ze in mijn hals twee (gelukkig) goedaardige tumoren gevonden, met een dusdanige doorsnee, dat er wat aan gedaan moet worden. Na een aantal onderzoeken blijkt dat er geen arts is die het aandurft mij hieraan te opereren. Ze zitten namelijk tegen de spier die de stembanden aanstuurt. Als deze spier geraakt wordt, kan er blijvende schade ontstaan: geen stem meer.

Gekozen is er nu voor bestralen van de tumoren. Ik krijg in totaal 25 bestralingen in 5 weken tijd, dus mag iedere dag naar het Radboud Ziekenhuis in Nijmegen. Inmiddels heb ik er 9 bestralingen opzitten, maar begin nu de bijwerkingen ervan te ondervinden.
Mijn keel begint te irriteren met slikken. (Dit zal uiteindelijk zo heftig worden, dat de pijn met morfine onderdrukt moet worden. Maar zover is t gelukkig nog niet.) Ook mijn gehemelte begint te irritren. Dat is bijzonder lastig, omdat ik eigenlijk ieder uur met een zout/soda oplossing moet spoelen, om tandvlees ontstekingen te voorkomen. En zout/soda kan zo lekker bijten in wondjes...
Helaas worden ook mijn speekselklieren (blijvend) beschadigd door de bestraling. Heb dus last van een droge mond en droge lippen. Daar zal ik mee moeten leren leven.
En sinds gister begint mijn smaak heel snel te verdwijnen. Dit is dan gelukkig maar tijdelijk. Maar nu smaakt me alle eten en drinken naar Spa Rood. En als ik érgens een hekel aan heb...

Eigenlijk was ik niet van plan om dit hier te schrijven, maar zat net ff in een dipje. En aangezien mijn vrouw nog aan t werk is, moest ik het hier maar even kwijt.

Ik was uiteraard weer graag naar de Kerstboommeeting gekomen, maar dat zal er dit jaar niet inzitten. Ook waren we eigenlijk van plan om de nachtrit mee te rijden, maar die slaan we ook maar over.

Wordt denk ik nog wel vervolgd...

:)

Marc,

Ik hoop van ganser harte dat je er weer boven op komt!
Zet m op de komende tijd!!!

groet

BR

Pffffffffff
Heel veel sterkte de aankomende tijd......

Hoi Marc,

Ik ken je niet maar dat maakt ook niet uit. Dit gun je niemand. Ik hoop dat je er snel weer bovenop komt en dat de gevolgen enigzins beperkt blijven. Heel veel sterkte in de toekomst.


Ewøut

Sjezus hé Marc, heel veel sterkte de komende periode!

Sterkte Marc, en hopen dat je snel weer de oude bent.

Brrrrr, sterkte man!! Hopelijk kom je er goed doorheen en ben je snel weer de oude!

Sterkte Marc.
25 bestralingen, dat is niet niks.
Hopelijk kom je er goed door en herstel je spoedig!.

Heel veel sterkte Marc!

Veel sterkte!

Sterkte man!

Doet me weer denken aan een jaar of zes geleden toen ik een forse knobbel tegen mijn schildklier liet onderzoeken. Bleek een zogenaamde "koude nodus" en goedaardig te zijn, behoefde verder geen behandeling. Weghalen was te risicovol, inderdaad vanwege de ligging tegen de stembandzenuw en spieren.
En hoewel het gelukkig bij jou ook goedaardig is, je zit toch een tijdje in de piepzak en het houdt je bezig.

Sterkte Marc!!

Heel erg veel sterkte, dit is echt niet prettig :(

Gatver Marc.

Gelukkig goedaardig, maar toch.
Sterkte en beterschap iig.

Willem

Jee, sterkte Marc!

Hopelijk herstel je snel  :eusa_pray:

Sterkte man! DAt zijn geen mooie berichten.. Veel sterkte!

Heel veel sterkte!

Heel veel sterkte Marc, en als je het van je af wilt lullen, je weet mijn huis te wonen.  Je bent altijd welkom !

Veel sterkte!

Heel veel sterkte Marc ;)

Tjezus Marc... heel veel sterkte de komende tijd.

Ed en Ali

  :-\ Sterkte , hopelijk ben je snel weer de "oude" !!

Heel veel sterkte en een spoedig herstel toegewenst.
Hou je haaks de komende periode.

Groet,
The Demon.

Beterschap gewenst Marc.

Iedereen hartelijk dank voor de bemoedigende reacties!


De 'Bedrijfsarts'.  :eusa_think:

Ik sta niet echt snel met mijn bek vol tanden, maar vanmorgen dus wel.
Ik moest vanmorgen bij de bedrijfsarts komen. Hele verhaal uitgelegd. Over de behandeling en de (deels blijvende) hinder die ik ervan ondervindt.

Ik zit op dit moment met een flinke keelpijn die alleen maar toeneemt, maar tot nu toe met paracetamol nog wel te houden is. (De artsen hebben al gewaarschuwd dat ik op korte termijn waarschijnlijk op morfine over moet). Ik heb constant een droge mond en droge lippen. En mijn smaak is nagenoeg verdwenen. Alles smaakt naar ijzer. Hierdoor is mijn eetlust totaal afgenomen. Uiteraard probeer ik wel te eten en vul het tekort aan met Nutridrink, een soort vervangende maaltijd. Desondanks de laatste week bijna 3 kilo afgevallen.

Nou snapte deze zgn 'bedrijfsarts' niet waarom dat ik niet gewoon zou kunnen werken met 'een beetje' keelpijn. En af en toe een slok water tegen de droge mond kon ook niet veel moeite zijn. Dat ik 3 kilo in een week kwijt ben, vond hij ook nog al meevallen.

Uiteindelijk zei hij dat ik dan maar tot 19 december mijn behandeling moet afmaken en dan op 2 januari gewoon weer kan gaan werken!
Terwijl mijn behandelend arst mij verteld dat de ergste pijn ongeveer twee weken na de laatste behandeling zijn hoogtepunt bereikt, en dat dan langzaam de genezing op gang komt.

Overigens is mijn ziekteverlof in goed overleg met mijn baas gegaan. De eerste twee weken heb ik zelfs nog doorgewerkt, tot de keelpijn begon. Maar dat kon ik natuurlijk niet zeggen.

Ben ik dan zo'n zwakkeling dat ik niet blijf werken tot het écht niet meer gaat, of doe ik er verstandig aan om voor nu mijn krachten te sparen?

Wie het weet mag het zeggen...

Als je een fijne bedrijfsarts treft, die ook nog meelevend, meedenkend en realistisch is, ben je spekkoper. :eusa_whistle: Vaak zijn er conflicterende belangen en helaas gedraagt een bedrijfsarts zich ook vaak naar zijn "2e rangs" status. Das mijn mening.

Ik denk dat je er erg goed aan doet je voor te bereiden door je te sterken. Dat kan voor sommige mensen zijn door "lekker" door ter werken. Maar ik denk dat de meesten meer rust en regelmaat nodig hebben in soortgelijke gevallen. Ik geef je groot gelijk om even een stapje terug te doen. Al is het alleen al om de diagnose een goed plekje te geven  :-\  Sterkte man!

Doe wat je gevoel je ingeeft, heb je zin en puf om te werken, werk en haal daar je energie uit, heb je de kracht niet (slap citaat van ene Joling), rust.
V.w.b. de bedrijfarts, het is door hun "wie betaalt, bepaalt" positie tamelijk kansloos. Weet dat er mogelijk sprake kan zijn van je recht hebt op een hernieuwd onderzoek binnen 3 dagen na ontvangst medisch advies, als ook het recht op een second opinion.

Overleg even met je behandelend arts Marc wat hij raadzaam vind en of hij je in staat acht om te werken.  Kans is erg groot dat hij dit niet acht.  Vervolgens brief sturen naar bedrijfsarts dat je op last van je behandelend geneesheer thuis blijft.  Heeft de 'arts van de zaak' meteen geen poot meer om op te staan en kan die naar de kloten lopen.

Been there, seen and done it, also got the T-shirt toen inzake mijn transplantatie.

En nee, je hoeft niet te werken totdat je er letterlijk doodziek bij neervalt, maar sommige 'bedrijfsartsen' willen dat gewoon niet snappen !  Vergeet ook niet dat deze arbodienst word betaald door je werkgever.

Beste,

het is heel simpel: je hebt maar een lichaam en jij bent er de baas van.

Doe wat je zelf aanvoelt: is gewoon altijd het beste !! Laat je informeren door de mensen die er verstand van hebben : De specialisten en niet zo'n pennen likker van een bedrijfsarts

Laat de specialist het op papier zetten en hup naar de bedrijfsarts.

Meld daarbij dat dat de beste weg naar een snel en langdurig herstel: uiteindelijk is dat wat werkgevers het liefst hebben:geen tijdelijke "pleisters" maar oplossingen !!

verlies bovendien ook niet de geestelijke gesteldheid uit het oog, staan ook nog eens naast je lichamelijke klachten !

sterkte en succes !!

sven

Citaat van: svenerik op 04-12-2012 21:41:21
Beste,

het is heel simpel: je hebt maar een lichaam en jij bent er de baas van.

Doe wat je zelf aanvoelt: is gewoon altijd het beste !! Laat je informeren door de mensen die er verstand van hebben : De specialisten en niet zo'n pennen likker van een bedrijfsarts

Laat de specialist het op papier zetten en hup naar de bedrijfsarts.

Meld daarbij dat dat de beste weg naar een snel en langdurig herstel: uiteindelijk is dat wat werkgevers het liefst hebben:geen tijdelijke "pleisters" maar oplossingen !!

verlies bovendien ook niet de geestelijke gesteldheid uit het oog, staan ook nog eens naast je lichamelijke klachten !

sterkte en succes !!

sven

+ 1

Gisteren heb ik eindelijk de 25e (en dus laatste  :eusa_dance:) bestraling gehad.
Alle bijverschijselen/ongemakken die ze daarbij voorspeld/beloofd hebben, zijn ook daadwerkelijk opgetreden  >:(.

De keelpijn is inderdaad heftig te noemen. Ik ben 1,5 week geleden begonnen met een lage dosering morfine. Daar ben ik daags daarna heel even misselijk van geweest, maar verder had het geen invloed op de pijn. Toen in overleg een hogere (dubbele) dosis voorgeschreven gekregen. De eerste dag daarna ben ik daar 1 dag doodziek van geweest, maar daarna hielp het wel. Maar eergisteren kwam daar de pijn ook alweer doorheen, dus is de dosis sinds gisteren weer opgeschroefd. Begin nu te merken dat ik daar wel weer een paar dagen genoeg aan heb.

De komende week/anderhalve week zal de pijn nog verder gaan toenemen, en als het goed is zal de keel daarna weer langzaam beginnen met herstellen. Herstel zal dan volgens de artsen nog zo'n 4 weken nodig hebben.

Als het goed is zal rond die tijd ook mijn smaak weer moeten beginnen met herstellen. Kan niet wachten, want die smerige smaak is nog het ergste van alles. Ik eet nagenoeg niks meer, leef nu op voedingsdrankjes en water.

Maar ja, de behandeling is gelukkig achter de rug, nu aan het herstel gaan werken.

Sterkte Marc!

Mooi om weer vooruit te kijken...
Sterkte en alsnog fijne feestdagen toegewenst

Jezus man.... Veel sterkte!

Sterkte man!

Sterkte.

Sterkte komende tijd.

Morgen wordt de T-5R aan een voorkeuring onderworpen.
Moet voor de APK de ABS/Tracks werken?

M.a.w. moeten de lampjes op het dashboard uit zijn...

Fijn dat je de vervelende bestralingstijd nu achter je hebt Marc, nu kun je weer aan het herstel gaan werken.  Je zult nog een paar flinke zure appels moeten wegwerken (oa de pijn) maar je bent nu aan de goede kant bezig namelijk het herstel.

Gaat sneller als je denkt !

Citaat van: marc-850 op 20-12-2012 13:36:30
Morgen wordt de T-5R aan een voorkeuring onderworpen.
Moet voor de APK de ABS/Tracks werken?

M.a.w. moeten de lampjes op het dashboard uit zijn...

Ja, is afkeur als ze blijven branden na het starten

Citaat van: Dirk342 op 20-12-2012 13:37:51

Citaat van: marc-850 op 20-12-2012 13:36:30
Morgen wordt de T-5R aan een voorkeuring onderworpen.
Moet voor de APK de ABS/Tracks werken?

M.a.w. moeten de lampjes op het dashboard uit zijn...

Ja, is afkeur als ze blijven branden na het starten

Oke, bedankt Dirk.
Haal ik ze voor de zekerheid vanmiddag maar even eruit. Misschien komen ze er dan niet achter dat de ABS niet werkt.  :angel:

Er mankert toch wel het een en ander aan de auto, maar ik denk dat ik de ABS op korte termijn nit gefixt krijg. Ik had al ergens begrepen dat de controller bij een OBD-I niet te repareren/solderen is? Of heb ik het mis.

Die is (althans niet door mij) niet te solderen.  Maar heb dat nu al een paar keer meegemaakt, ook die grote metalen controllers gaan kapot.  heb er hier altijd wel wat liggen eventueel.  Zitten maar met 3 torxjes vast maar zijn even lastig te bereiken.  Als je de foutcodes op het ABS deel uitleest, reset, dan even gaat rijden wat geeft hij dan aan als foutcode(s) ?

Zoals verwacht is de T-5R afgekeurd voor APK.

Achteraf eigenlijk op andere punten als dat ik verwacht had:

- Lichtbeeld linker koplamp is niet goed.
- Accu staat los.
- Roest op de schijven achter.

Terwijl ik verwacht had dat er één of meerdere rubbers achter kapot waren (bonken).
De remmen achter doen niet (volgens mij) voor 100% hun werk, de handrem doet nagenoeg niks. De lampjes voor ABS/Tracks had ik al verwijderd, omdat deze constant aan blijven (ABS werkt niet).

Maar daar is verder geen commentaar/opmerking over gemaakt.

Als ik me weer wat beter voel, eerst de remmerij achter compleet vernieuwen, 2 andere koplampen erin en de accu vast zetten, en laten herkeuren.
Heb nog de tijd tot 2 februari.

En daarna op mijn gemak de rest van de mankementen oplossen.

Lekkere kwaliteit APK zeg. Min of meer rijdend gevaar op de weg, en de serieuze zaken worden compleet over het hoofd gezien. :eusa_wall:


Ewøut

Citaat van: Ewout Schalkwijk op 25-12-2012 15:47:18
Lekkere kwaliteit APK zeg. Min of meer rijdend gevaar op de weg, en de serieuze zaken worden compleet over het hoofd gezien. :eusa_wall:


Ewøut

Dus omdat mijn handrem niet goed werkt en de ABS het niet doet, is mijn auto een gevaar op de weg?

Vroeger moesten we het ook zonder ABS doen en blijkbaar werken de achterremmen nog ruim voldoende om een veilige stop te maken.

Ik kom al 20 jaar bij deze garage en die sturen je echt niet met een onveilge auto de weg op.

ABS word toch niet getest met APK. Zal de keurmeester een worst zijn of die het wel of niet doet.

Handrem is niet echt het sterkste punt van volvo's.

Lampje mag niet branden afgezien van de zelftest

Citaat van: marc-850 op 22-12-2012 13:14:31
Zoals verwacht is de T-5R afgekeurd voor APK.

Achteraf eigenlijk op andere punten als dat ik verwacht had:

- Lichtbeeld linker koplamp is niet goed.
- Accu staat los.
- Roest op de schijven achter.

Terwijl ik verwacht had dat er één of meerdere rubbers achter kapot waren (bonken).
De remmen achter doen niet (volgens mij) voor 100% hun werk, de handrem doet nagenoeg niks. De lampjes voor ABS/Tracks had ik al verwijderd, omdat deze constant aan blijven (ABS werkt niet).

Maar daar is verder geen commentaar/opmerking over gemaakt.

Als ik me weer wat beter voel, eerst de remmerij achter compleet vernieuwen, 2 andere koplampen erin en de accu vast zetten, en laten herkeuren.
Heb nog de tijd tot 2 februari.

En daarna op mijn gemak de rest van de mankementen oplossen.

Daarom is hij er ook uitgehaald ;)

De controle klopt gewoon niet. Veiligheidssystemen die aanwezig zijn dienen ook te functioneren. Als ze een falende ABS niet ontdekken, dan zijn ze gewoon niet goed bezig. Punt.

Meer valt er gewoon niet over te zeggen.. Dat vroeger auto's zonder ABS reden doet daar niets aan af.

Voor de rest zal het me een worst zijn, maar een wat minder lichtbeeld lijkt mij minder ernstig dan een verminderde remwerking, toch?

Hoe kun je een falende ABS ontdekken als het lampje eruit is gehaald?

Sommige dingen van de APK zijn erg makkelijk te omzeilen

Citaat van: grijzev70tdi op 25-12-2012 18:20:26
Hoe kun je een falende ABS ontdekken als het lampje eruit is gehaald?

Sommige dingen van de APK zijn erg makkelijk te omzeilen

Je ziet bij zelftest van systeem geen lampje oplichten

Maar je ziet wel een ABS pomp dus is een lampje verplicht
Heeft de keurmeester het waarschijnlijk over het hoofd gezien

Citaat van: hendrik32 op 25-12-2012 21:49:24
Maar je ziet wel een ABS pomp dus is een lampje verplicht
Heeft de keurmeester het waarschijnlijk over het hoofd gezien

Maar als je de huidige ( soms gewoon ronduit belachelijke ) regels en het aantal regels ziet, is het af en toe onvermijdelijk dat je af en toe iets over het hoofd ziet. Ook wij keurmeesters zijn maar gewoon mensen.

Snap ik val ook niemand aan.

Vandaag de parafaan los gehad, in verband met regenwater wat het interieur in liep. Afvoergootje zat compleet verstopt, dus hopelijk nu weer opgelost.

Het viel me alleen op dat er geen interieurfilter in zit. Heeft het zin/nut om hier een filter te plaatsen, of zijn er dan nog andere aanpassingen bij nodig?

Je hebt dan een fliterhuis nodig Marc (mocht deze er nog niet inzitten).  Groetjes, Dirk

Citaat van: Dirk342 op 04-01-2013 19:53:58
Je hebt dan een fliterhuis nodig Marc (mocht deze er nog niet inzitten).  Groetjes, Dirk

Helaas geen foto gemaakt.
Maar er zit een circa 5/6 cm hoge afneembare plastic 'rand' over het gat heen. Is dat het filterhuis?
In de afgeronde rand zat aan 1 kant een vierkant uitsparinkje met 2 kleine gaatjes. Is dit het filterhuis toevallig?

Nee, het filterhuis is net zo'n hoge plastic bak met aan de bovenkant een overduidelijke rechthoekige rand erop waar je het filter inlegt.

(http://i1100.photobucket.com/albums/g418/EdenAli/Filter_zps792cc6fb.jpg)


Filter houder

Stand van zaken...

Ben inmiddels eindelijk van de morfine en de hevige keelpijn af, na mijn bestralingen. Alleen de smaak wil nog niet echt op gang komen. Er zit wel iets verbetering in, maar dit betekend niet meer dan dat alles iets minder vies smaakt.
En de energie en de kracht zijn nog niet wat het was. Maar misschien in de loop van volgende week toch maar eens proberen om een paar uurtjes per dag te gaan werken. Ben het thuiszitten meer dan zat.

Maar voel me in ieder geval alweer een heel stuk beter.  :eusa_dance:

In ieder geval goed genoeg om morgen bij ons in de werkplaats de komplete remmerij achter maar eens te vervangen en dan de auto laten afmelden voor de APK.  :D 

Dat zijn betere berichten :eusa_clap:

Inderdaad goede berichten.

Ik ben ook eens door een operatie in mijn keel mijn smaak tijdelijke kwijt geraakt. Het enige wat nog overeenkwam qua smaak was koffie en een frikandel. Wijn smaakte toen overigens nergens na.

Goed nieuws, Marc..  :eusa_dance:

Citaat van: petrolhead op 15-01-2013 15:42:32
Wijn smaakte toen overigens nergens na.

What else is new?  :eusa_whistle:

Verbluffend !!!

Hoe snel je smaak ineens terug kan keren, nadat hij ruim 7 weken weg is geweest!
Ik merk nu al weer een wezenlijk verschil met vanmorgen. Denk dat hij nu al weer voor 80% terug is.
Alleen de boterham met hagelslag smaakt nog lang niet zoals ik gewend was. (Kan ook zijn dat 'zoet' langer tijd nodig heeft, geen idee).

Citaat van: petrolhead op 15-01-2013 15:42:32
Inderdaad goede berichten.

Ik ben ook eens door een operatie in mijn keel mijn smaak tijdelijke kwijt geraakt. Het enige wat nog overeenkwam qua smaak was koffie en een frikandel. Wijn smaakte toen overigens nergens na.

En koffie en frikandellen zijn nu juist mijn favoriete dingen :P.
Maar daar wacht ik nog een paar dagen mee, om niet de kans op een teleurstelling op te lopen :eusa_pray:.

Maar jij weet dus ook precies hoe het is om geen smaak te hebben.
(Iets wat mijn vrouw overigens al 15 jaar naar me roept... ;D)

Ik trek vandaag maar eens de stoute schoenen aan en probeer vanavond een..... BIERTJE !!

Groot gelijk Marc  :eusa_dance: :eusa_clap:  En smaak het niet dan verdooft het wel :evil: ;D

Citaat van: Dirk342 op 15-01-2013 18:42:26
Groot gelijk Marc  :eusa_dance: :eusa_clap:  En smaak het niet dan verdooft het wel :evil: ;D

;D

Wel van het juiste merk he  ;D

Grolsch! ;D

Citaat van: grijzev70tdi op 16-01-2013 18:32:21
Grolsch! ;D

Doe mij maar echt bier zoals een Warsteiner of een Alfa :evil: ;D ;D

Doe mij maar een lekkere plopper ;D

Gewoon Grolsch, heren. Grolsch  :eusa_dance:

(Maar eerlijk gezegd, smaakte die nog niet zoals het hoort  :evil:)

Citaat van: Dirk342 op 16-01-2013 18:36:10
Doe mij maar echt bier zoals een Warsteiner of een Alfa :evil: ;D ;D

+ 1   of een paar meer ;D

Groet,
The Demon.

Dan toch liever een Belgisch brouwsel, zoals La Chouffe of een goede Trappist.......  :eusa_drool:

Ik heb me gisteren maar eens bezig gehouden met het vervangen van de achterremmen.
Viel dat even tegen... :evil: De bouten van de remklauwen zaten zo muur en muur vast. De koppen waren binnen de kortste keren natuurlijk 'rond' gedraaid. Dus toen maar de brander erop en goed warm stoken.
Uiteindelijk, na veel gevloek, toch los gekregen.

Remschijf verwijdert. Toen bleek dat de schijf aan de binnenkant mooi blank was (buitenkant zat veel roest op). Dus de buitenste zuiger zat vast. Deze wel weer los gekregen, door de klauw zonder blokken terug te zetten, lijmtang op de binnenste zuiger, en toen (met een blokje hout ertussen) flink geremd. Kwam gelijk los, dus weer teruggeduwd, weer geremd, en zo en paar keer gedaan.

Ook de handrem weer gangbaar gemaakt. Uit elkaar gehaald, alles goed schoongemaakt en ingevet en weer teruggezet. Voering was nog zeker 2-2,5 mm dik, dus voldoende.

Daarna de boel weer gemonteerd en gereden. Omdat op de komplete schijf een coating zat, kon ik na het proefritje mooi zien dat de schijf aan beide kanten mooi blank geremd was, dus dat werkt allemaal weer. Ook de handrem doet het weer zoals het moet.

Tot zover 1 kant gedaan, ik had helaas geen kracht en energie meer om de ander kant ook gelijk te doen. Dat wordt begin komende week en dan kan hij APK afgemeld worden.

Ik ga er overigens wel vanuit dat de buitenste remklauw op korte termijn wel weer vast zal gaan zitten, dus binnenkort maar een setje gereviseerde klauwen zien te krijgen.

Gister eindelijk de moed gevonden om aan de bestuurderskant ook de schijven en blokken te vervangen. Ging gelukkig allemaal wat makkelijker los dan aan de andere kant.
Alleen was er aan deze kant één van de beugeltjes afgebroken waar het handremschoentje in hangt. Blokken bungelden dus los in de trommel. Gelukkig bij Verwijst Uden een paar andere beugeltjes kunnen krijgen.

Ik heb nu dus alle APK afkeurpunten opgelost:

- Accu vastgezet.
- Koplampen vervangen
- Remmerij achterzijde vervangen.

Maandag terug naar de garage om hem af te laten melden.

Dan alleen volgende week nog de 2 wiellagers voor vervangen (rechtsvoor is een beetje rumoerig, maar voel geen speling) en nieuwe olie en filter, en we kunnen er voorlopig weer even tegen.

En dan wachten tot het weer wat mooier wordt, dan krijgt-ie een professionele poetsbeurt, zowel van binnen als van buiten. En dan laat de meetings maar weer beginnen.

Volgende keer gelijk een revisiesetje voor de handremschoenen meebestellen. Dan heb je nieuwe beugeltjes en nieuwe veertjes.

Vandaag maar eens op onderzoek uit gegaan, waarom mijn ruitensproeier achter, en de koplampsproeiers niet werken. Maar ben er (vooralsnog) niet uitgekomen.

Onder de bodemplaat rechtsachter heb ik de slang van het filtertje/terugslagklepje(?) los gemaakt. Als ik dan sproei komt daar geen vloeistof uit, maar als ik vanaf daar een luchtspuitje erop zet, komt er wel lucht in het reservoir. Dus zit deze slang goed aangesloten en zit niet verstopt.

Vervolgens heb ik bij het reservoir, een slang van het 'verdeelpotje' getrokken (die naar de koplampsproeier gaat) en ook lucht in geblazen.
Met als gevolg dat de dikke slang losschoot van het T-stukje, dat naar de koplampen gaat.  >:(
Kreeg het zo niet weer terug gezet, dus moest eerst de koplamp eruit. :eusa_wall:
Vervolgens weer sproeien, maar toen spoot het water uit een klein gaatje boven op dit T-stukje  >:(. Gaatje even dicht gemaakt met een schroefje en toen had ik weer water op de linker koplamp. Helaas rechts nog niet.

Iemand nog een idee waar ik verder moet zoeken?

Overigens: Als ik mijn voorruit sproei, sproeit dan in principe de achtersproeier en de koplampsproeier gelijk mee?

De achtersproeier bedien je met de knop op het uiteinde van de stengel,
De koplampen doen enkel mee wanneer je een bepaald aantal keren de voorruite, sproeit dacht ik?
;)

Dus dan zou de achterruitensproeier een eigen pomp hebben?

Citaat van: marc-850 op 12-02-2013 19:03:55
Dus dan zou de achterruitensproeier een eigen pomp hebben?

Ja, een pomp zit 'op ' het reservoir gedrukt en de ander hangt onder het RV scherm bij het reservoir

Citaat van: Dirk342 op 12-02-2013 19:07:17

Citaat van: marc-850 op 12-02-2013 19:03:55
Dus dan zou de achterruitensproeier een eigen pomp hebben?

Ja, een pomp zit 'op ' het reservoir gedrukt en de ander hangt onder het RV scherm bij het reservoir

De pomp die onder het scherm zit is dan neem ik aan voor de achter sproeier?

Ga ik die morgen even opzoeken. Mocht deze inderdaad kapot zijn dan heb jij (Dirk) vast nog wel ergens een pompje liggen?

Heb er nog wel een aantal hier Marc, geen probleem.

Er zitten 2 pompjes in het reservoir: 1 voor de voorruit, samen met de koplampsproeiers en 1 voor de achterruit.Pompje voor de achterruitsproeier is redelijk lastig te bereiken, maar geeft wel vaker de geest.

Koplampwissers en sproeiers werken gelijk met het sproeien van de ruiten.

En gelukt!

Pompje was inderdaad overleden. Vanmorgen bij Dirk een andere kunnen halen. Schijnbaar was er ooit al eens iemand mee bezig geweest, want het pompje hing los boven de mistlamp.
Ik had nog niet gelijk water op de achter sproeier, maar na wat speurwerk bleek het knietje wat op de sproeierkop zelf zit verstopt/kapot. Heb het er voor nu maar tussen uit gelaten. Wat is sowieso het nut van dit onderdeeltje?

Ook bij Dirk het t-stukje meegenomen dat naar de koplampsproeiers gaat. Maar ook bij deze spoot het water uit het gaatje bovenop. Hier maar een schroefje ingedraaid, leidinkjes doorgeblazen, en ook op de koplampen weer water.

Zo. Vanmiddag de olie en oliefitter vervangen. Helaas heb ik inmiddels ook last van een olielekkage.
Voor zover ik het kan zien, lekt hij iets bij een sensor.

Er zit een sensor, ongeveer in het midden van het blok, boven het carter. Is dit de oliedruksensor of de temperatuursensor? En is het een vaker voorkomend kwaaltje bij de 850?
Volstaat dan een nieuwe pakking, of gelijk een nieuwe sensor?

Oliedruksensor en ja, lekken vaker... Eerst proberen met andere pakring ertussen en anders sensor vervangen.

Heb sinds kort last van een vervelende kraak uit de voortrein. Met name als ik smorgens de oprit afrij.
Auto straks even op de put gehad. Fuseekogels zien er goed uit, geen voelbare speling. Maar op de end-links zit wel (voor mijn gevoel nogal veel, ik kan ze een beetje draaien, zeg maar) speling op. Is dat normaal, of mag hier een klein beetje speling op zitten?

Deze week worden veerpootrubbers, lagers besteld. Wielnaaf heb ik al binnen. Wil dan dus gelijk alles aanpakken.
Dan kan ik end-links eventueel gelijk mee bestellen.

A.s. zaterdag een knutseldag aan de 850:

Nieuw wiellager linksvoor.
Nieuwe veerpootlagers voorzijde.
Nieuwe veerpootrubbers voorzijde.
Nieuwe end-links voorzijde.
Originele CD-bak installeren (met dank aan Triton).
Andere kofferklep monteren (zaterdag eerst ophalen bij Verwijst Uden).
Elandstikkers aanbrengen (zijn nog onderweg).

:eusa_dance:

Vandaag de auto op de put gehad, om te proberen er achter te komen, waar hij nou precies olie lekt.
Ik heb hier pas al eens naar gekeken en dacht toen dat het bij de oliedruksensor was. Maar vandaag had ik het idee dat het misschien ook wel bij de oliepeilbuis (waar die het blok ingaat) zou kunnen lekken. (Zit zo'n beetje naast de sensor).

Is dat een vaker voorkomend probleem en eenvoudig op te lossen?

In ieder geval heb ik het complete blok vandaag aan de onderzijde ontdaan van alle oliesporen, in de hoop om dan zaterdag te zien waar het nu écht lekt.

Iemand die een antwoord heeft voor wat betreft de oliepeilbuis?

Om de peilstok zit een o-ring en ik dacht dat het los te bestellen is.

Is idd los te bestellen.  Loop de oliekoelerslangen even goed na Marc, die kunnen een vertekend beeld geven als deze mochten lekken.  Vooral bij de overgang slang / metaal kijken (dus bij de flensen)

Vandaag even gekeken of het blok weer nat was van de olie. En inderdaad weer druppels. De vettigheid zat rond het oliefilter. Deze kon ik dus met de hand nog iets strakker draaien. Hopelijk was dit het probleem  :eusa_pray:.
Later deze week maar weer controleren.

Tevens vandaag aan de voorzijde de veerpootrubbers en veerschotellagers vervangen. Heb weer lekker lopen klooien met bouten en moeren die niet mee-werkten. Met name de moeren van de end-links kwamen niet los. Gelukkig had ik nieuwe end-links mee besteld, dus de oude heb ik los geslepen.

Als eerste de rechterkant gedaan. Het lager was flink verroest, maar het rubber zag er nog netjes en stevig uit. Maar omdat ik toch nieuwe had, wilde ik die toch ook maar vervangen. Alleen, steeds als ik de veerspanners loshaalde, trok het rubber scheef. Het laatste stukje winding van de veer viel niet lekker in het rubber. Uiteindelijk uit ergernis maar besloten om het oude rubber terug te zetten.

Daarna de linkerzijde. Zelfde probleem met de end-links. Helaas was hier het rubber in verregaande  staat van ontbinding:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0569.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/IMG_0569.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0566.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/IMG_0566.jpg.html)

Op dat moment vrees je het ergste: Wat nou, als hier het nieuwe rubber ook niet lekker valt? Toch maar proberen, en zowaar; hier viel het wel op zijn plaats.  :eusa_dance:

In ieder geval dit klusje weer geklaard voor nu. Wel zijn de schokbrekers zelf niet zo fris meer. Aan 1 kant was de stofhoes van het metalen kapje gescheurd en ze zijn 1 bonk roest. Het viel me ook op dat ik ze met de hand heel gemakkelijk in- en uit kon schuiven. Volgende week eerst nog op vakantie ermee en dan na de vakantie wil ik er toch maar een setje nieuwe op.

Vorige week ook nog een hele nette achterklep kunnen krijgen bij Verwijst in Uden. Geen deuken, geen roest (terwijl de strip onder het raam nog erin zit), het slot doet het weer via de centrale deurvergrendeling, achterruitverwarming doet het. Zat op een GLE (denk ik), omdat er onder het 850 plaatje alleen '2.5' staat. Van de week maar even vervangen door 'T-5R'.
Ik heb er gelijk maar een forum-logo opgeplakt (zelf gemaakt) en een subtiel elandstikkertje. Ook op de voorschermen zitten nu elandstikkers. Als ik nu nog niet gespot wordt...

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/IMG_0571.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/IMG_0571.jpg.html)

Oh, en de bak waar de deurgreep/kentekenverlichting in zit overzetten. Deze is gewoon grijs plastic, terwijl die van mijn oude klep in kleur is.

Hahaha Marc. Zo lijkt het wel een 10 klepper vanachter. Lekker laten zitten, verras je veel mensen bij het stoplicht  :P
Zal het eens in de gaten houden of ik je kan spotten in de buurt.

Inmiddels zijn we weer terug na een heerlijke vakantie in Oostenrijk. Helaas niet helemaal zonder problemen thuis gekomen  >:(.

Een eind voor Koblenz roken we opeens een olie-lucht en begon de multiriem spontaan te piepen. Een stuk verder merkte ik dat het veranderen van rijstrook steeds zwaarder werd in het stuur.
Gelijk gestopt bij een tankstation, kap open, en ja hoor; wat ik al vermoede: olielekkage uit de stuurbekrachtingspomp! Uiteraard ene vette oliezooi onder de kap. Maar ook geen stuurbekrachtiging meer.
Toevallig komt er op dat een moment een auto van de ADAC aan. Gelijk de beste man aan zijn jas getrokken. Hij kijkt, en zegt: Ende Pumpe, Kaputt, Abschleppen. Maar meteen zegt hij ook: als het míjn auto was, zou ik er wat olie bijgooien, en verder rijden, en onderweg nog een paar keer bijvullen.
En aangezien ik geen zin had in al het gedoe van afslepen, hotel, vervangend vervoer e.d., op die manier de reis voortgezet  :eusa_pray:.

Dat ging goed (op de snelweg heb je niet veel last van het ontbreken van stuurbekrachtiging), tot nét voor Boxmeer (nog maar 45 km tot thuis). Een hoop geratel en herrie vanonder de motorkap. Gelijk aan de kant: was de aandrijfpoellie uit de pomp gelopen, dus de multiriem eraf. ANWB gebeld en die was er zowaar binnen 10 minuten.
Volgens hem kon ik wel doorrijden, alleen laadt de accu niet op, vanwege de ontbrekende riem. Inmiddels begon het al te schemeren, dus hij stelde voor om zonder verlichting door te rijden naar Beers, daar de accu weer vol te laden, zodat ik het laatste stuk (12 km) met verlichting aan, wel thuis zou komen. Geweldige service en het heeft gewerkt!!

Inmiddels gister via Dirk een gebruikte stuurbekrachtigingspomp en (op zijn advies) een andere dynamo gescoord.
Vandaag deze twee vervangen. Morgen de nieuwe riem erop en stuurolie erin, en dan zou alles weer moeten werken.

Nog een tip:
Mocht je ooit stil komen te staan op de snelweg, probeer dan om op een viaduct of afrit/toerit stil te gaan staan (in ieder geval langs een talud), omdat je dan op een gevaarlijke plaats staat en voor de ANWB een spoedgeval bent  :eusa_shhh:.

vandaag bezig geweest met het vervangen van het wiellager linksvoor. Deze begon na 328.000 km steeds meer lawaai te maken. De 'omgekeerde torx', waarmee het lager vastzit, zaten zo muur- en muurvast, die heb ik flink heet moeten stoken. Kreeg daardoor eigenlijk het idee dat dit nog het originele lager was.
(Rechts had ik onlangs al vervangen, was precies zo).  Maar het draait nu weer lekker stil. Zag alleen wel dat de stuurkogel links versleten is, terwijl ik rechts af en toe een kloink hoor, vooral bij optrekken nadat ik achteruit ben gereden. Binnenkort ook maar allebei vervangen en dan uitlijnen.

En zo blijven we bezig. Maar hij wordt wel iedere keer beter zo :eusa_dance:.

Citaat van: marc-850 op 20-08-2013 18:13:52
Nog een tip:
Mocht je ooit stil komen te staan op de snelweg, probeer dan om op een viaduct of afrit/toerit stil te gaan staan (in ieder geval langs een talud), omdat je dan op een gevaarlijke plaats staat en voor de ANWB een spoedgeval bent  :eusa_shhh:.

Als je de pech hebt dat Rijkswaterstaat eerder ter plaatse is wordt je direct (op eigen kosten) afgesleept in zo'n geval.

Groet,
The Demon.

Omdat ik nu toch dringend mijn schokbrekers aan de voorzijde moet vervangen, en tevens de auto nog 2 centimeter wil laten zakken, zat ik het volgende te bedenken:

Een T-5R is volgens mij standaard al 2 centimeter verlaagd, waarschijnlijk door de montage van andere veren?

Als ik nu aan de voorzijde nieuwe standaard schokbrekers (zelfde als bijv. een GLT) monteer, in combinatie met een verlagingsveer van -40 mm dan kom ik 2 centimeter lager uit dan dat hij nu is.

Maar kan ik dan aan de achterzijde ook een standaard 850 schokbreker monteren, in combinatie met een -40 mm verlagingsveer? Of denk ik nu weer te makkelijk.

Waarom achter geen nieuwe nivomats? Ten eerste vanwege de nieuwprijs en ten tweede omdat ik nooit met een aanhanger/caravan rij.

Ik rij zelf bijna nooit met aanhanger maar wel eens met zooi achterin en dan is niet doorzakken wel erg prettig

Zelfs zooi heb ik nooit achterin liggen. Waar heb ik eigenlijk een estate voor nodig  :eusa_think: ?

Maar ik geloof ook niet dat een auto met nieuwe schokbrekers en veren bij het minste of geringste gewicht al ver gaat doorzakken.

Kan gewoon Marc, is geen enkel probleem.  Wel geen nivomatveren nemen dan (die zijn dikker en dragen de auto) en standaard gas schokkers, bijvoorbeeld van Sachs, eronder.

Citaat van: Dirk342 op 17-09-2013 18:51:55
Kan gewoon Marc, is geen enkel probleem.  Wel geen nivomatveren nemen dan (die zijn dikker en dragen de auto) en standaard gas schokkers, bijvoorbeeld van Sachs, eronder.

En bedoel je dan zowel voor- als achter gas gevulde schokdempers?
Verder kan ik dan toch volstaan met rondom een standaard verlagingsveren-set? (-40 mm)

Ik zou idd persoonlijk gaan voor gasgevulde schokkers, zowel voor als achter en dan kun je gewoon een standaard verlagingsset van -40mm monteren.  Kleine tip bezuinig hier niet al te veel op want komt je wegligging alleen maar ten goede en er zijn echt betere merken verkrijgbaar als Intrax e.d.  Denk bijv. aan Lesjofors, Eibachs, etc.  Idem voor schokkers, even rond informeren.  Ik monteer hier altijd Gabriel gasgevuld ivm de 2 jaar onbeperkte garantie die ze geven, is ook het enigste merk wat dat doet bij schokkers.

Al langere tijd heb ik last van een 'kloenk' , ergens uit de buurt van de voorwielophanging. Eigenlijk verdacht ik daar de stuurkogels van, omdat daar erg veel speling op zit. Maar volgens mij begin ik die 'kloenk' nu ook te horen bij rechtuit rijden.

Zou dit ook uit (1 van) de aandrijfas(sen) kunnen komen?
En hoe kan ik eventueel een defect/speling hierop controleren?

Ik wacht nu nog op de bestelde set veren, dan kunnen volgende week de nieuwe schokbrekers, veren en stuurkogels gemonteerd worden.

Bouten draagarm zit nog goed vast ?

Losse subframebouten kunnen ook zoiets veroorzaken.

Veerpootlagers? Maakten bij mijn Ibiza ook aardig wat herrie en gerommel.

Vandaag eindelijk eens tijd gehad om nieuwe (Gabriel) voorschokbrekers en nieuwe (Apex) verlagingsveren te monteren. Auto ligt aan de voorzijde nu 2 cm extra lager dan met het origineel sportonderstel.
Kijkt goed, al zeg ik het zelf.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/004-2.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/004-2.jpg.html)

Volgende week aan de achterzijde de nivomats en de veren vervangen voor standaard schokkers en verlagingsveren. En ook de veerpootlagers en rubbers. Die rammelen nu ook op z'n best mee.

En hoe langer ik naar deze foto kijk, hoe meer ik me ga storen aan deze velgen. Toch maar z.s.m. een begin maken met het opknappen van de titans.

Kijkt inderdaad mooi, die 2cm extra verlaging. Titans zijn inderdaad een stuk beter voor een T-5R. Hoe bevallen de Gabriels?

Citaat van: marrrcel op 23-12-2013 16:53:56
Kijkt inderdaad mooi, die 2cm extra verlaging. Titans zijn inderdaad een stuk beter voor een T-5R. Hoe bevallen de Gabriels?

Eeuh... al 800 meter mee gereden. Kan je er nog geen antwoord op geven ;D.

Heeft Dirk dat knoepen bij jou nog kunnen verhelpen? Wat was het probleem nou?

Edit: ik las het euvel al in het Blog van Dirk.

Klein vraagje nog:

Als ik de schokbrekers en veren achter vervang, wil ik ook eventuele rubbers en lagers vervangen.

Ik heb al uitgevonden dat de schokbrekers boven in een schokbrekersteun zitten.
Maar zitten er boven bij de veren ook nog rubbers en/of lagers?

Boven de veren achter zitten rubbers waar de veer inhangt.  Echter veel belangrijker zijn de platen die aan de carosserie geschroefd zitten met een inbusbout 10 waar de veer opsteunt aan de bovenkant.  Deze platen rotten allemaal compleet door, zorg dat je hiervoor andere hebt liggen.

Citaat van: Dirk342 op 23-12-2013 20:36:44
Boven de veren achter zitten rubbers waar de veer inhangt.  Echter veel belangrijker zijn de platen die aan de carosserie geschroefd zitten met een inbusbout 10 waar de veer opsteunt aan de bovenkant.  Deze platen rotten allemaal compleet door, zorg dat je hiervoor andere hebt liggen.

En hoe heten die platen? Ik heb al bij diverse leveranciers gekeken, maar geen idee hoe die dingen er uit zien.
Misschien iemand een foto daarvan?

Er komen overigens iets dikkere veren onder (Gen nivomat-veren).

Deze schotels helemaal links op de foto:

(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/oldfaithful/IMG_9178.jpg)

Volvo nummer: 1387906 gekocht voor mijn V70TDI, maar ik ga er een beetje vanuit dat die het zelfde zijn op de 850.

Ik heb ze ook vervangen omdat Dirk342 dat standaard roept, maar bij mij waren ze bijna puntgaaf. Vervangen omdat ik ze nu toch had. Misschien bij de V70 beter gemaakt?


Ewøut

Is niet bij de V70 beter gemaakt want is exact hetzelfde als bij de 850.... Gisteren hier een V70 '98 van Boudewijn gehad en daar moeten ze ook van vervangen worden.

Ik heb ze tijdens de ombouw ook vervangen, toch een vaak vergeten puntje.
Bij de mijne was het wel nodig, de imbus was niet eens meer te zien. Ik heb het geheel wel gemakkelijk los gekregen mer een grote waterpomptang.

(http://i39.tinypic.com/296hv9j.jpg)

Ik heb bij Ewout meegekeken en denk dat het roesten van deze dingen ten grondslag ligt aan een slechte waterafvoer in de chassisbalken.
Mijn auto heeft er ook geen last van.

Ben het hier nog niet tegen gekomen...

Tsja, die foto's spreken voor zich.  :eusa_think:


Ewøut

Citaat van: marc-850 op 02-12-2013 19:21:55
Al langere tijd heb ik last van een 'kloenk' , ergens uit de buurt van de voorwielophanging. Eigenlijk verdacht ik daar de stuurkogels van, omdat daar erg veel speling op zit. Maar volgens mij begin ik die 'kloenk' nu ook te horen bij rechtuit rijden.

Zou dit ook uit (1 van) de aandrijfas(sen) kunnen komen?
En hoe kan ik eventueel een defect/speling hierop controleren?

Ik wacht nu nog op de bestelde set veren, dan kunnen volgende week de nieuwe schokbrekers, veren en stuurkogels gemonteerd worden.

Eindelijk gister dit vervelende 'kloenken/bonken' aan de rechter voorzijde opgelost. De T-5R is vorige week afgekeurd  op o.a. een gescheurd fuseekogelhoesje links voor. Deze draagarm vervangen en gelijk rechts voor ook een nieuwe opgezet. En het kloenken is verdwenen! De fuseekogel rechts was dus het probleem, maar daar is hij niet op afgekeurd.

Inmiddels is nu zo'n beetje alles van de voortrein vervangen voor nieuwe onderdelen: schokbrekers, veren, reactiestangetjes, draagarmen. Dus komende week een keer uitlijnen zal ook geen overbodige luxe zijn.

Een ander afkeurpunt is een niet werkend mistachterlicht. We zijn al een paar uur bezig geweest met het zoeken naar de oorzaak. Waarschijnlijk een massa-probleem, maar valt niet mee om die zomaar te vinden. Ik denk dat ik van de week maar een tijdelijke aansluiting maak, rechtstreeks naar het mistachterlicht.

Het volgende project wordt dan eens uitzoeken waar de olielekkage vandaan komt. De onderkant van de het carter is ene oliebende  :eusa_shifty:.
Ik zit niet te wachten op een boete voor een te late APK (en ben al een paar dagen over die datum heen :-[)

En het mistachterlicht doet het weer. In de 13-polige stekkerdoos van de trekhaak zit een switch, die, wanneer je een caravan aankoppelt, de mistlamp van de auto uitschakelt. Deze switch was dus kaduuk.

Dus weer een verse APK tot februari 2015  :eusa_dance:.

Onlangs heb ik van Bouke een achteras overgenomen, om mijn eigen as te vervangen. Heb deze 'nieuwe' as vandaag zover in orde gemaakt met nieuwe silent-blocks. De geperste rubbers aan de uiteinden waren volgens Bouke pas 3 jaar oud.

Alleen: nu krijg ik de oude ABS sensoren niet los. Volgens mij moet ik 1 boutje los draaien en dan zou je dat complete ovalen gedeelte eruit moeten kunnen halen, dus compleet met dat metalen busje wat je vanaf de buitenkant ziet zitten. Of denk ik nu te makkelijk?
Kan ik de sensor vanaf de buitenkant eruit tikken, of is er een ander foefje voor?

smeren met wat kruipolie bijv.. ze kunnen goed vast zitten

Oh chips Marc.
Binnenkort snel eens even iets afspreken voor de wielen wissel

Bij mij heb ik uiteindelijk de huls van 1 van de ABS sensoren afgescheurd.
Ze zitten in de regel erg vast (geroest).

Citaat van: KIM op 20-07-2014 11:21:33
Bij mij heb ik uiteindelijk de huls van 1 van de ABS sensoren afgescheurd.
Ze zitten in de regel erg vast (geroest).

Als ik een tang op het plastic huisje aan de binnenzijde zet, en draai, draait de sensor wel mee. Morgen eens proberen met wat lomper geweld. Deze sensoren heb ik in principe niet nodig.
Maar ja, vaak ben je bang, hé.

@Willem: Ben er zeker van dat het de wiellagers zijn. Ze beginnen zich te melden in bochten. Zet er sowieso een nieuw setje op. Ik zag dat een setje FAG wiellagers bij Scandcar maar 138 euro kosten.

volgens mij was ik voor wiellagers wel iets goedkoper uit :O

Voor 2 stuks?

Hoor/zie overal prijzen rond de 80 euro per stuk.

Laat het maar weten Marc.

ah, een set. verkeerd meegekregen.. excuus !

Aan 1 kant de sensor eruit gekregen. Ik heb het wiellager er afgehaald en dan met een pijpje de sensor terug geslagen. Hij zat lekker vastgeroest.
Omdat het lager er toch af was, heb ik gelijk de stofplaat eraf gehaald om schoon te maken. Maar daar zit een rubber achter wat dus helemaal vergaan is.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2014-07-22162651.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2014-07-22162651.jpg.html)

Volgens mij dient dit rubber alleen om resonanties tegen te gaan, dus ik zou er zelf 1 kunnen fabriceren.

Maar misschien zou iemand voor mij in Vida een artikelnummer kunnen opzoeken? Wie weet heeft de dealer deze rubbers nog liggen. Of als iemand nog goede gebruikte heeft liggen hoor ik het ook graag.

De dealer levert ze gewoon. Kost niet de hele wereld dacht ik.
Nummer moet ik even zoeken; heb de rekeningen of Vida zo niet even bij de hand.

Voor zover ik het terug kan vinden zou het wel eens 3546275 kunnen zijn(pakking in Vida). Controleer nog wel even nummer eventueel

Dat is het juiste nummer, Sander.
Vandaag besteld, morgen op te halen á 3,75 per stuk.

En gelijk 5 nieuwe originele Volvo T-5R bougies besteld voor 71,00 ex BTW  :evil:  :evil:

Afgelopen zaterdag heb ik de 'nieuwe' achteras, met verse silent-blocks en de buitenste rubbers (naam even kwijt) vervangen.
Vandaag de Volvo laten uitlijnen (zit sinds de wissel een duidelijk voelbare trilling aan de achterzijde). Wat blijkt: de achteras zat 100% goed gemonteerd  :D. Hij kon er geen verandering/verbetering in aanbrengen. Ze hebben alleen het rechter voorwiel nog 2 graden bijgesteld, wat eigenlijk niet eens nodig was volgens de monteur.

Het trillen in de achterkant komt uiteindelijk door gecupte banden  :-\.
Dat verklaard hoop ik ook het feit, dat ik dacht dat ik de laatste tijd de wiellagers begon te horen. Morgen maar eens gaan zien voor nieuw rubber.

Dan van de week nog een olie- en filter wissel en dan volgend weekend op naar Kroatië  :eusa_dance:.

Net in het banden-topic zitten lezen naar ervaringen met diverse merken banden. Maar van een willekeurig bepaald merk/type band vindt de ene persoon ze super grip hebben in de regen, terwijl de ander ze waardeloos vindt met nat weer.

Ik hoef geen super top-merk. Zit te denken aan bijvoorbeeld Falken of nexen of iets in dei richting. Maar ja, ik kan niet eerst diverse merken proberen.

Dus..
Wie kan mij advies geven in de te maken keuze, voor wat betreft de diverse typen die deze merken voeren?

En dan gaat het mij met name om de eigenschappen bij regen. Ik denk dat de meeste gangbare merken niet snel problemen geven op droog wegdek.

Het bandenlabel zegt veel over de eigenschappen die jij belangrijk vind.
Vergelijk maar eens op bv http://www.autobandenmarkt.nl

Denk dat je toch naar de betere merken zal moeten gaan dan.  ;)

Continantal sport contact 5. In 215/45/17 €100 exmontage bij bandenuniversum.
Daar kan je geen miskoop aan doen.

Vandaag 2 nieuw achterbanden laten monteren op de gerenoveerde titans. De voorbanden kunnen nog even mee, dus deze laten overleggen.
Ik heb gekozen voor de Dunlop SP Sport Maxx.

100 Euro per stuk, inclusief montage, ventiel en balanceren.

Vandaag de foutcodes uitgelezen op A2, omdat na het wisselen van de bougies het lambda-lampje bleef branden.
Foutcode 2-3-2 = Adaptieve lambdaregeling, stationair.

Geen flauw idee wat dit betekent, maar heb de foutcode gereset. Benieuwd of hij nu weer terug komt.

Ik heb overigens wel het idee dat hij met de nieuwe bougies iets minder mooi stationair loopt, terwijl dit originele Volvo bougies voor een turbo zijn  :eusa_think:

Citaat van: marc-850 op 11-08-2014 19:28:25
Foutcode 2-3-2 = Adaptieve lambdaregeling, stationair.

Geen flauw idee wat dit betekent, maar heb de foutcode gereset. Benieuwd of hij nu weer terug komt.

Een vacuumlek.
Het beruchte knietje op het spruitstuk?.

Vacuüm gebeuren is vorig jaar compleet vervangen, dus verwacht daar eigenlijk geen problemen mee. Het was echt meteen na het vervangen van de bougies.
Anyway: gereset en de foutmelding komt vooralsnog niet terug.

En eindelijk is hij weer als T-5R herkenbaar  :eusa_dance:. De velgen opgeknapt.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2014-08-11185132.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2014-08-11185132.jpg.html)

Ze zijn iets donkerder als het op de foto lijkt. Maar het staat wel vet  ;D

Inmiddels weer een jaar en 8000 km verder sinds onze laatste vakantie.
Naar aanleiding van problemen vorig jaar op de terugreis (stuurbekrachtigingspomp kapot gelopen), heb ik voor deze vakantie voor de zekerheid maar een ANWB buitenland verzekering afgesloten.
Dus ga ik er van uit dat we dit jaar geen problemen zullen krijgen  ;D.

Het afgelopen jaar wel het één en ander vervangen, dus daar gaat het niet aan liggen:

Stuurbekrachtigingspomp
Dynamo
Wiellager links- en rechts voor
Remklauw RA
Schokbrekers voor- en achterzijde
Verlagingsveren 40 mm voor- en achterzijde
Draagarmen links en rechts
Endlinks links en rechts
Radiateur
Achteras met nieuwe rubbers
Bougies
4 Nieuwe banden

En motorisch? Geen reden tot ongerustheid. Geen problemen tot dusverre. (Er kan natuurlijk altijd íets kapot)

Morgen alleen nog even de olie en filter wisselen en dan zaterdag naar Kroatië.

Eindelijk vakantie!  :eusa_dance:

Geniet ervan Marc !

Veel plezier en geniet ervan!

Mooie T-5R Marc  :eusa_clap:...... Geniet van jullie vakantie  ;)

Ik had voor de vakantie al een beetje last van rammelende remblokken rechtsvoor. Maar op de wegen hier in Kroatië wordt het er niet beter op. Je hoort ze nu ook even klikken op het moment dat ik rem.
Kan dat in een relatief korte tijd zoveel erger worden?  :eusa_think:

Heb er weinig zin in om de remmen hier voor het hotel los te maken.

Kan erg snel erger worden Marc. Was bij mij ook na vervanging remblokken.
is het de binnenste of buitenste blok?

Vanwege een vastzittende zuiger in de linker achter-remklauw, (na 20 km rijden begon deze een hard, jankend/schrapend geluid te maken, wat pijn deed aan de oren  :o), vandaag een andere (gebruikte) klauw gemonteerd.
Uiteraard kreeg ook ik de remleiding niet op een normale manier los. Boutje was gelijk al rond gedraaid. Daarom de leiding net boven het boutje doorgezaagd en een ander boutje erop geschoven. Daarna aan de remleiding met een speciaal tooltje een kraagje geperst.
Alles weer gemonteerd en de boel werkt weer.

:eusa_dance:

Gisteravond de auto van de oprit afgezet. Vanmorgen willen starten, sloeg aan, maar ook gelijk weer af.
Accu niet leeg, de startmotor draait wel, maar voor mijn gevoel allemaal erg onregelmatig.
Denk dus niet dat dat het probleem is.

Ik weet dat het moeilijk is om zo een diagnose te stellen, maar welke zaken zou ik om te beginnen kunnen controleren?

Zou dit iets met de distributie van doen kunnen hebben ??   :eusa_think: :eusa_pray: :eusa_pray:

Citaat van: marc-850 op 05-01-2015 18:25:37
Gisteravond de auto van de oprit afgezet. Vanmorgen willen starten, sloeg aan, maar ook gelijk weer af.
Accu niet leeg, de startmotor draait wel, maar voor mijn gevoel allemaal erg onregelmatig.
Denk dus niet dat dat het probleem is.

Ik weet dat het moeilijk is om zo een diagnose te stellen, maar welke zaken zou ik om te beginnen kunnen controleren?

Zou dit iets met de distributie van doen kunnen hebben ??   :eusa_think: :eusa_pray: :eusa_pray:

Wss verzopen door het kort verplaatsen en de verrijking bij koudstart. Doorstarten met gasklep wijd open (gaspedaal volledig ingetrapt).

Citaat van: volvobug op 05-01-2015 19:01:16

Citaat van: marc-850 op 05-01-2015 18:25:37
Gisteravond de auto van de oprit afgezet. Vanmorgen willen starten, sloeg aan, maar ook gelijk weer af.
Accu niet leeg, de startmotor draait wel, maar voor mijn gevoel allemaal erg onregelmatig.
Denk dus niet dat dat het probleem is.

Ik weet dat het moeilijk is om zo een diagnose te stellen, maar welke zaken zou ik om te beginnen kunnen controleren?

Zou dit iets met de distributie van doen kunnen hebben ??   :eusa_think: :eusa_pray: :eusa_pray:

Wss verzopen door het kort verplaatsen en de verrijking bij koudstart. Doorstarten met gasklep wijd open (gaspedaal volledig ingetrapt).

Dat zal het niet zijn. Heb daar ervaring mee met een eerdere 850. ik weet hoe dat aanvoelt.

Krijgt ie wel benzine Marc?
Pomp? Relais 103??

Citaat van: marc-850 op 05-01-2015 22:46:44

Citaat van: volvobug op 05-01-2015 19:01:16

Citaat van: marc-850 op 05-01-2015 18:25:37
Gisteravond de auto van de oprit afgezet. Vanmorgen willen starten, sloeg aan, maar ook gelijk weer af.
Accu niet leeg, de startmotor draait wel, maar voor mijn gevoel allemaal erg onregelmatig.
Denk dus niet dat dat het probleem is.

Ik weet dat het moeilijk is om zo een diagnose te stellen, maar welke zaken zou ik om te beginnen kunnen controleren?

Zou dit iets met de distributie van doen kunnen hebben ??   :eusa_think: :eusa_pray: :eusa_pray:

Wss verzopen door het kort verplaatsen en de verrijking bij koudstart. Doorstarten met gasklep wijd open (gaspedaal volledig ingetrapt).

Dat zal het niet zijn. Heb daar ervaring mee met een eerdere 850. ik weet hoe dat aanvoelt.

:eusa_doh: :eusa_doh: Dit was dus wel het probleem   :eusa_shifty:
Het duurde wel erg lang voor ik er doorheen gestart was, maar uiteindelijk liep hij weer  8).

Verder vandaag verheugd aan een houten stuur, dat een forumlid mij aanbood, nadat ik een advertentie had geplaatst.
Vandaag ontvangen.

Vandaag hebben Dirk en Ronny ( ;D) een distributie wissel gedaan op mijn T-5R, inclusief waterpomp, spanner en looprollen. Geen overbodige luxe: zat iets speling op de waterpomp en de rollen maakten een geluidje. De riem was niet echt slecht, maar vertoonde wel al lichte sporen van gebruik (de laatste wissel was bij 240.000 km.).
Gelukkig waren alle boutjes, moertjes, schroefjes en de nippeltjes eenvoudig los te draaien (die van de waterpomp iets té makkelijk volgens Ronny), dus de klus was in een rap tempo geklaard.

Tevens hebben de heren de compressie getest:

Cylinder 1: 10.0 bar
Cylinder 2: 10.5 bar
Cylinder 3: 10.3 bar
Cylinder 4: 11.0 bar
Cylinder 5: 10.0 bar

Niet slecht na 344.000 km.  :D

Dirk en Ronny nogmaals bedankt!

Hahahaha, graag gedaan Marc en het was weer gezellig zo !  Ging ook allemaal lekker voorspoedig (op die hypo dan even na van mij...)

Dat was even zoeken naar mijn eigen blog...  ;D

Sinds april (distributiewissel), geen problemen gehad en dus weinig te melden gehad. Echt grote problemen zijn er nu ook niet. Ach, de automaatbak begint een beetje van zich te laten horen, maar die wil ik in het voorjaar (laten) vervangen.

Daarom besloten om begin januari eens aan groot cosmetisch/optisch onderhoud te gaan doen.

Mijn dakranden beginnen nu wel érg slecht te worden. De lak laat los en het roest. Het komt van onder de dakrailings uit, gelukkig naar de buitenkant en niet naar het dak zelf. De binnenkant van de rand waar de railing overheen zit, wordt eerst gestraald.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2015-12-24%2011.43.35.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2015-12-24%2011.43.35.jpg.html)

Ook worden de voor- en achterbumper weer strak gemaakt en gespoten. En zoals je ziet, moeten de bumpersteunen achter dringend vervangen worden, voordat dalijk de bumper ergens op de A50 ligt.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2015-12-24%2011.42.41.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2015-12-24%2011.42.41.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2015-12-24%2011.43.51.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2015-12-24%2011.43.51.jpg.html)

Tot slot worden de kapjes onder de koplampen nog gedaan...

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2015-12-24%2011.44.19.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2015-12-24%2011.44.19.jpg.html)

... en de achterspoiler. De lak is helemaal dof en er heeft eens een plastic beker met hete koffie op gestaan.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2015-12-24%2011.44.45.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2015-12-24%2011.44.45.jpg.html)

Als dan het spuitwerk gedaan is, wordt eerst al het overige plaatwerk professioneel gepolijst, alvorens ik alles weer opbouw.
Dan ook maar gelijk een mooi glimmend eindsierstuk op de uitlaat zetten. Op één of andere manier moet ik dan wel eerst het laatste stukje pijp verlengen, want nu zit het eindstuk te ver naar achteren. Ik vermoed dat iemand al eens eerder een oud sierstuk eraf gezaagd heeft...

En dan zal ik ook gelijk maar het interieur aanpakken. Er zit een klein gaatje in de bestuurderszitting en het leer mag geverfd worden.

Het eindresultaat volgt...

Van de bumpersteunen van de achterbumper was niet veel meer over. Eigenlijk bleef hij nog hangen op de twee boutjes in de zijschermen  :eusa_shifty:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2016-01-05%2015.09.45.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2016-01-05%2015.09.45.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2015-12-24%2011.43.35.jpg)

:o

Zo heb ik ze nog niet gezien!

En weer helemaal happy!

Voor- en achterbumper, kapjes onder de koplampen, dakranden en spoiler laten spuiten.  :eusa_dance:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/20160123_150610.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/20160123_150610.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/20160123_150546.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/20160123_150546.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/20160123_150530.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/20160123_150530.jpg.html)

Als iemand nog een mooi setje dakrails over heeft, waarvan de rubbers ook nog netjes zijn....

Net een setje dakrails naar de stort gebracht vandaag ::) Komen van mijn eigen wagen af en waren de dunne variant....

Maar het is weer netjes geworden Marc zo :eusa_clap: Kijkt toch weer een heel stuk beter zo

Oh, en mocht iemand toevallig nog een origineel T-5R uitlaatsierstuk hebben liggen... ik hou me graag aanbevolen  ;D ;D


Ben al volop op zoek naar een imitatie sierstuk, wat er op lijkt. Iemand suggesties hiervoor?

Citaat van: marc-850 op 23-01-2016 18:35:32
Oh, en mocht iemand toevallig nog een origineel T-5R uitlaatsierstuk hebben liggen... ik hou me graag aanbevolen  ;D ;D


Ben al volop op zoek naar een imitatie sierstuk, wat er op lijkt. Iemand suggesties hiervoor?

;D ;D ;D

(http://i62.tinypic.com/295zp7m.jpg)

(http://oi59.tinypic.com/28bbmf6.jpg)

(http://oi62.tinypic.com/14101gz.jpg)


:eusa_naughty:

Citaat van: marc-850 op 23-01-2016 18:35:32
Oh, en mocht iemand toevallig nog een origineel T-5R uitlaatsierstuk hebben liggen... ik hou me graag aanbevolen  ;D ;D


Ben al volop op zoek naar een imitatie sierstuk, wat er op lijkt. Iemand suggesties hiervoor?

Simons leverde geloof ik toch iets van die vierkante eindstukken, die de meeste grijs spoten ?  Moet hier op het forum wel ergens het e.e.a. over te vinden zijn.

Citaat van: Dirk342 op 23-01-2016 21:07:30

Citaat van: marc-850 op 23-01-2016 18:35:32
Oh, en mocht iemand toevallig nog een origineel T-5R uitlaatsierstuk hebben liggen... ik hou me graag aanbevolen  ;D ;D


Ben al volop op zoek naar een imitatie sierstuk, wat er op lijkt. Iemand suggesties hiervoor?

Simons leverde geloof ik toch iets van die vierkante eindstukken, die de meeste grijs spoten ?  Moet hier op het forum wel ergens het e.e.a. over te vinden zijn.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,57609.msg1622959.html#msg1622959
;D

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76231.0.html

Afgelopen week heb ik de T-5R een schoonheidsbehandeling laten geven bij een autopoetsbedrijf.
Resultaat: TOP!

Jammer alleen dat er onder de vuile lak diverse 'verborgen' (diepe) krassen zaten, die door het poetsen naar boven zijn gekomen. Binnenkort eens op zoek naar een rechtervoordeur en rechter voorscherm. (Eigenlijk valt het niet op, maar nu ik het weet, stoor ik me daar dus aan..  :()

Later deze week proberen de roofrails nog toonbaar te maken en te plaatsen. En natuurlijk een setje kleine elandstikkers terug plakken op de voorschermen.

Het weer van de afgelopen 2 dagen heeft er niet aan meegewerkt, dat de auto schoon heeft kunnen blijven.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/20160328_155408.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/20160328_155408.jpg.html)

De typeaanduidingsplaatjes hebben ze op één of andere manier zwart gemaakt. Niet origineel natuurlijk, maar ik vindt het wel netjes staan zo.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/20160328_155431.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/20160328_155431.jpg.html)

Ook het interieur is er flink van opgeknapt. Binnenkort dat gaatje in de linker voorstoel repareren en al het leer verven.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/20160328_155321.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/20160328_155321.jpg.html)

Verder op korte termijn (deze week dus  ;D), olie, filter en lambdasonde vervangen. Dan kunnen we met een gerust hart aan de Varfard 2016 deelnemen, volgende week.

Dat ziet er weer netjes uit!! Mooie kar 8)

Mmmmmmm DOP!
Ziet er netjes uit. Die zwarte typeaanduiding vind ik minder mooi.

Netjes zo Marc

Ziet er netjes uit!

Je emblemen zijn niet zwart gemaakt. Ze hebben ze niet afgeplakt tijdens het poetsen :eusa_wall: dan ros je dus zo het 'chroom' laagje eraf :eusa_naughty:

Vandaag olie en oliefilter vervangen, niks spannends dus.

Maar vóór dit te doen, heb ik een flesje Forte Motorflush bij de olie gedaan, en hem daarna 2 uur iets verhoogd stationair laten draaien. Daarna oude olie en filter eraf en nieuw erop en daar een flesje Forte Fortifier aan toegevoegd.
Komende tijd in de gaten houden of het olieverbruik minder wordt, zoals Forte beloofd...

Gelijk ook een nieuwe lambdasonde (BOSCH) gemonteerd. Bij koude motor vond ik hem (misschien gevoelsmatig) een beetje onregelmatig lopen. Na een paar kilometer was dat dan weer weg.
Het gemiddeld verbruik over een langere periode lag op 14,3 L/100 Km (volgens BC). Ik rij wel relatief veel korte afstanden. Hopelijk dat hier ook een verbetering zichtbaar wordt.

Vanavond de wegenwacht weer moeten laten opdraven...

Ik parkeerde mijn auto in Ijsselstein op een parkeerplaats, en zie een oliespoor op straat liggen. Bleek onder míjn auto vandaan te komen  >:(. Er was dus een slang van de stuurbekrachtiging doorgeschuurd, door het schuren tegen een metalen klemmetje, wat boven bij de radiateur zat.
Martijn van de ANWB heeft daarop een stukje uit de slang gezaagd en verbonden met een pijpje en slangklemmen. Probleem (voorlopig) opgelost en zonder verdere problemen thuis gekomen.

Wat mij wél verbaasde: in deze slang zat een metalen, geribbeld, buisje. Dat buisje kon hij er aan één kant gewoon uittrekken. Mijn vermoeden is dat het uiteinde daarvan op één of andere manier aan de koppeling vast zou moeten zitten, waardoor nu de olie de rubberen slang in liep en door het gat er uit geperst. Misschien was de slang dus al langer kapot, maar zat precies dáár waar het niet opgevallen is.

Affijn, op zoek naar een vervangende slang dus. Morgen doen we eigenlijk mee aan de Varfard rit. Wil toch proberen mee te rijden, omdat de noodreparatie er zojuist droog uitzag. Op hoop van zegen  :eusa_pray: en anders wordt het weer de ANWB bellen...  :evil: ;D

Nog een domper: we waren in IJsselstein met onze dochters, schoonzoons en schoonvader en zijn vriendin voor een gezellig etentje.
Komt onze oudste net thuis, hebben ze bij hun ingebroken en het hele huis overhoop gehaald  :-[.
Nou zitten ze allebei bij de recherche, dus ze zullen wel een grondig onderzoek instellen..

Sukkels: weest gewaarschuwd !!  ;D ;D

Ze hebben dus ondermeer de werk-ipad van hém meegenomen. En laat daar nou een soort track-and-trace opzitten...  ;D

Inmiddels ruim 2000 Km verder met de nieuwe lambdasonde. Het gemiddeld verbruik (afgelezen op de boardcomputer) is terug gegaan van 14,3 L/100 Km naar 11,2 L/100 Km bij dezelfde rij-omstandigheden !!!

Ik heb hem dus nu al ongeveer terug verdiend  :eusa_dance:

Zit hier net je complete topic te lezen. Mooi om te zien hoeveel liefde de groene bolide ontvangt en met hoeveel bezieling eraan gewerkt wordt. Complimenten!

Nou nou, al 1,5 jaar geen updates meer...
Waarom niet? Nou, omdat er weinig te melden was.  ;)

Echter nu weer het een en ander in de planning staan: tijd om wat zaken aan te pakken.

Ik had al enige tijd het lambda-lampje branden en ik mistte vermogen. Afgelopen donderdag langs geweest bij Dirk, die ontdekte dat de dikke buis aan het gasklephuis kapot was, een gat precies bij het zij-pijpje. Een nood-reparatie gaf al een berg vermogen terug. Had gehoopt dit nieuwe onderdeel vandaag te ontvangen, maar helaas.

De homokineet aan de rechterzijde maakt ook al langer een vreemd geluidje. Gister via een forumlid een gebruikte complete aandrijfas ontvangen. Wordt a.s. dinsdag gemonteerd door Dirk.

Vorige week de versnellingsbaksteun vervangen en vandaag het bovenste motorsteunrubber vervangen door PU bussen. Dit was zo'n typische upgrade, die merkbaar verbetering brengt in het schakelgedrag: hij schakeld nu weer veel vloeiender.

Naast dit alles staat volgende week nog in de planning:
* Draagarmen vervangen
* Stuurkogels vervangen
* Motorsteun distributiezijde vervangen
* Nieuwe stuuruitslagbegrenzers plaatsen (1 hangt al op half 11)
* Zwetende oliekoelerslang(en) vervangen
* Nieuwe olie + filter
* Nieuw luchtfilter
* Remvloeistof vervangen
* Nieuwe remblokken voorzijde, i.v.m. irritant piepen
* PU inserts plaatsen in de subframerubbers

Allemaal geen schokkende zaken, alleen hopen dat het volgende week nog rustig blijft op het werk, zodat ik hier even de tijd voor krijg.  :eusa_shifty:

Inmiddels vorige week weer een aantal zaken aangepakt:

Veerzitting rechtsvoor vervangen, de bus die daar in zit was eruit gescheurd. Helaas is daardoor de schokbreker naar boven geschoten en zit er op die hoogte een deukje in de motorkap.  >:(

Verder de draagarmen links en rechts, de stuurkogels links en rechts, de wiellagers links en rechts, de motorsteun distributiezijde vervangen.
Gelijk maar weer de olie en oliefilter vervangen, en een nieuw luchtfilter.

Daarna de boel laten uitlijnen. Hij stuurt weer lekker strak nu.  :eusa_dance:

Het volgende project wordt aan de voorzijde de klauwen, schijven en remblokken vervangen. Aan de achterzijde de klauwen vervangen, of reviseren. Daar twijfel ik nog over. Tevens gelijk maar eens de remolie verversen.

O, en dan ook nog nieuwe banden 215/45-17. Ik zit te denken aan Hankook Prime 3, die kwamen bij de Autoweek bandentest goed uit de verf.

ooh dat is balen van die motorkap zeg.. :eusa_sick:
weer laten uitdeuken, of is een andere kap een betere optie?

remklauwen reviseren is best goed te doen, heb het gister net zelf gedaan. schoon en rustig te werk gaan en dan is het best een leuk klusje ;D

Sinds vorige week een uitbreiding van de Volvo familie: V70 2.5T AWD automaat (1997), met 'slechts' 273.000 km gereden, kleur Aqua Blue Metallic.

Altijd (op tijd) dealer onderhouden, volgens het aanwezige serviceboekje. Onlangs een grote beurt gehad, met o.a. nieuwe remschijven en blokken rondom. Vorig jaar complete airco revisie ondergaan. Distributie nog geen 30.000 km oud. Kortom: aan alles is te zien (en te merken) dat hij altijd goed onderhouden is geweest.

Van buiten een nette auto, weinig krassen en deuken, op de bumperhoeken na en een klein deukje in het dak. Wel is te zien dat de motorkap ooit overgespoten is. Vorig jaar zijn de velgen door een professional opgeknapt en nieuwe banden gemonteerd.

Het interieur is in nagenoeg smetteloze staat: Monza interieur zonder (instap)schade.  Lederen deurkaarten die niet loslaten. Verwarmde achterbank, onbeschadigde houtinleg, etc.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/B.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/B.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/C.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/C.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/D.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/D.jpg.html)


En samen met zijn neef:


(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/A.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/A.jpg.html)


Geen min-punten dan? Tuurlijk wel, hij is tenslotte 21 jaar oud.

- De uitlaatspruitstuk-pakking lekt iets.
- Draagarm rechts is op (worden beiden vervangen).
- Mist 1 rood lampje in de linker voordeur, rechts is een klipje afgebroken.
- Wanneer je de ruitensproeier te ver vult, loopt het via de koplampwissers eruit. Kan dat een terugslagklepje zijn ergens?
- Alarmlichten schakelaar doet het soms wel, soms niet.
- Elektrische stoelverstelling links: doet alles, behalve naar voren. Vervuild of los contactje?
- Een stukje leer van het stuur is losgelaten. Waar kan ik dat het beste mee lijmen?

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/E.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/E.jpg.html)

Kortom: super blij met deze verschijning. Volgende week even bovenstaande puntjes aanpakken en genieten!

En de 850 T-5R? Die mag voorlopig even uitrusten. Daar moet ik ook nog een één en ander bij aanpakken, maar dat kan ik mooi de komende tijd op mijn gemak gaan doen.

Ziet er goed uit; Gefeliciteerd!
Doet de AWD het nog?

De stoelverstelling ligt waarschijnlijk aan je bedieningspaneel. Ik had er bij mijn XC ook last van en heb geprobeerd de boel schoon te maken. Het was echter niet vervuild en het paneeltje uit de R deed het probleemloos. Degene die er nu op zit is ook niet feilloos maar beter dan hoe het was.

Ik vind je pook trouwens ook een apart design hebben; die van mij ziet er toch wel anders uit.

Oh wat een mooie auto!

Wat de stoelverstelling aangaat heeft bij mij het schoonschuren van de contactpunten in het stoelbedieningspaneel de boel opgelost.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75136.msg1584662.html#msg1584662

Wat een mooie auto inderdaad!

Citaat van: Peultje op 04-08-2018 18:19:02
Wat de stoelverstelling aangaat heeft bij mij het schoonschuren van de contactpunten in het stoelbedieningspaneel de boel opgelost.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75136.msg1584662.html#msg1584662

Dank je voor de tip!

@ Kim: Geen idee of dit wel of niet een originele pook is. Ben (nog) niet zo thuis in de wereld die V70 heet..  ;D

@ Peultje: Dat zal ik eens gaan doen!

@ Iedereen:  ;D Iemand een oplossing voor het stuur en de koplampwissers?

Of de AWD nog werkt? Alle assen en aanverwante zaken zitten er nog onder, hoor ook verder geen rare geluiden.
Zodra het óóit nog eens gaat regenen, zal ik eens een weiland opzoeken...

:laugh:

Citaat van: KIM op 04-08-2018 16:10:55

Ik vind je pook trouwens ook een apart design hebben; die van mij ziet er toch wel anders uit.

Dit is DE knop die het geheel gewoon compleet maakt en volgens mij gewoon origineel aangezien ik dezelfde inleg heb incl monza interieur.

Verder ziet de wagen maar zeker het interieur zover ik het zo kan zien er voor zijn leeftijd heel keurig uit.. Zo vindt je ze steeds minder (was mijn eigen zoektocht ervaring)

Een perfecte zul je waarschijnlijk niet gauw meer vinden en een mankementje of schoonheidsfoutje houdt je toch. Maar je merkt en ziet vaak al snel genoeg of de wagen een gebruiksvoorwerp is geweest of toch ietsjes meer dan dat.

De meeste
minpunten zijn denk ik goed zelf te verhelpen en dat maakt het gewoon een leuke hobby

Citaat van: clk-p op 04-08-2018 22:22:13

Citaat van: KIM op 04-08-2018 16:10:55

Ik vind je pook trouwens ook een apart design hebben; die van mij ziet er toch wel anders uit.

Dit is DE knop die het geheel gewoon compleet maakt en volgens mij gewoon origineel aangezien ik dezelfde inleg heb incl monza interieur.

Verder ziet de wagen maar zeker het interieur zover ik het zo kan zien er voor zijn leeftijd heel keurig uit.. Zo vindt je ze steeds minder (was mijn eigen zoektocht ervaring)

Een perfecte zul je waarschijnlijk niet gauw meer vinden en een mankementje of schoonheidsfoutje houdt je toch. Maar je merkt en ziet vaak al snel genoeg of de wagen een gebruiksvoorwerp is geweest of toch ietsjes meer dan dat.

De meeste
minpunten zijn denk ik goed zelf te verhelpen en dat maakt het gewoon een leuke hobby

Deze heb ik er in:

(https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/0/23c99d61/X2/IMG_1355-X2.jpg) (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/A)

Nu is mijn interieur een samenraapsel van standaard leer, Monza deurpanelen en houtwerk uit een andere classic maar ik had het type pook van Marc nog niet eerder gezien. Of vertekent de foto wellicht?

Citaat van: KIM op 05-08-2018 14:51:28

Citaat van: clk-p op 04-08-2018 22:22:13

Citaat van: KIM op 04-08-2018 16:10:55

Ik vind je pook trouwens ook een apart design hebben; die van mij ziet er toch wel anders uit.

Dit is DE knop die het geheel gewoon compleet maakt en volgens mij gewoon origineel aangezien ik dezelfde inleg heb incl monza interieur.

Verder ziet de wagen maar zeker het interieur zover ik het zo kan zien er voor zijn leeftijd heel keurig uit.. Zo vindt je ze steeds minder (was mijn eigen zoektocht ervaring)

Een perfecte zul je waarschijnlijk niet gauw meer vinden en een mankementje of schoonheidsfoutje houdt je toch. Maar je merkt en ziet vaak al snel genoeg of de wagen een gebruiksvoorwerp is geweest of toch ietsjes meer dan dat.

De meeste
minpunten zijn denk ik goed zelf te verhelpen en dat maakt het gewoon een leuke hobby

Deze heb ik er in:

https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/0/23c99d61/X2/IMG_1355-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/A)

Nu is mijn interieur een samenraapsel van standaard leer, Monza deurpanelen en houtwerk uit een andere classic maar ik had het type pook van Marc nog niet eerder gezien. Of vertekent de foto wellicht?

Ik zie er geen verschil in hoor?

Citaat van: KIM op 05-08-2018 14:51:28

Citaat van: clk-p op 04-08-2018 22:22:13

Citaat van: KIM op 04-08-2018 16:10:55

Ik vind je pook trouwens ook een apart design hebben; die van mij ziet er toch wel anders uit.

Dit is DE knop die het geheel gewoon compleet maakt en volgens mij gewoon origineel aangezien ik dezelfde inleg heb incl monza interieur.

Verder ziet de wagen maar zeker het interieur zover ik het zo kan zien er voor zijn leeftijd heel keurig uit.. Zo vindt je ze steeds minder (was mijn eigen zoektocht ervaring)

Een perfecte zul je waarschijnlijk niet gauw meer vinden en een mankementje of schoonheidsfoutje houdt je toch. Maar je merkt en ziet vaak al snel genoeg of de wagen een gebruiksvoorwerp is geweest of toch ietsjes meer dan dat.

De meeste
minpunten zijn denk ik goed zelf te verhelpen en dat maakt het gewoon een leuke hobby

Deze heb ik er in:

https://photos.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/0/23c99d61/X2/IMG_1355-X2.jpg (https://kim850r.smugmug.com/Volvo/i-jw2n4p2/A)

Nu is mijn interieur een samenraapsel van standaard leer, Monza deurpanelen en houtwerk uit een andere classic maar ik had het type pook van Marc nog niet eerder gezien. Of vertekent de foto wellicht?

Ik denk het laatste, de rand tussen asbak en muntenbak vertekend het beeld een beetje plus de pookhoes zit niet netjes 😜

Is hetzelfde model pookknop

Wat een ontzettend leuke auto, die AWD! :D

Dat loslatende leer op het stuurwiel had ik ook. Dat heb ik doen bij een bekleder vast laten plakken en zit nog steeds goed..

Gave wagen, mooie kleur en alleen een paar kleine dingen.
Uitlaatpakking is gewoon onderhoud op die leeftijd  ;)

Citaat van: V70geRwin op 06-08-2018 14:26:33
Gave wagen, mooie kleur en alleen een paar kleine dingen.
Uitlaatpakking is gewoon onderhoud op die leeftijd  ;)

Beetje onderhoud ben ik niet vies van.
Maar buiten die uitlaatpakking en de 2 draagarmpjes, is-ie verder tip-top in orde.  :eusa_dance:

Citaat van: marc-850 op 04-08-2018 16:01:46

En de 850 T-5R? Die mag voorlopig even uitrusten. Daar moet ik ook nog een één en ander bij aanpakken, maar dat kan ik mooi de komende tijd op mijn gemak gaan doen.

Dan zien we vast een heerlijk uitgeruste 850 T-5R op de DOP meeting 30 september  ;) :eusa_dance:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,87863.msg1780217.html#msg1780217

Mooie wagen Marc! Zo vind je ze heden tendage niet zoveel meer heden ten dage!

Citaat van: Ferry op 06-08-2018 21:21:59

Citaat van: marc-850 op 04-08-2018 16:01:46

En de 850 T-5R? Die mag voorlopig even uitrusten. Daar moet ik ook nog een één en ander bij aanpakken, maar dat kan ik mooi de komende tijd op mijn gemak gaan doen.

Dan zien we vast een heerlijk uitgeruste 850 T-5R op de DOP meeting 30 september  ;) :eusa_dance:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,87863.msg1780217.html#msg1780217

Ben toch bang dat hij dan nog steeds geschorst staat. Maar vele mensen hier kennen de auto al, hoor...  ;D
Misschien kom ik dan wel ff langs met de V70. Ga ik lekker in een verdom-hoekje staan...

Alles kan kapot...

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-09-09%2013.29.00_1.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-09-09%2013.29.00_1.jpg.html)

Maar meestal ook weer gemaakt worden...


Uit een roerhoutje, een plaatje gezaagd.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-09-09%2013.37.52.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-09-09%2013.37.52.jpg.html)


Daarna vastgezet met tape.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-09-09%2013.39.08.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-09-09%2013.39.08.jpg.html)


Gaatje geboord van 4,5 mm, en daar een afgezaagd imbussleuteltje ingezet. Zorg wel dat het sleuteltje redelijk ver naar buiten zit, omdat je anders de eindkappen niet ver genoeg naar binnen kan duwen als je deze in de auto plaatst.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-09-09%2014.08.19.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-09-09%2014.08.19.jpg.html)


Daarna zet je de veer op spanning door het imbussleuteltje te draaien, totdat je een redelijke weerstand voelt. Dan het sleuteltje tegenhouden met een schroevendraaier o.i.d. en het eindkapje erop schuiven.


Kijk alleen uit dat je het sleuteltje niet te vroeg loslaat, dit kost je wat vel van je vingers (sprak hij uit ervaring  :-\).

Remklauwrevisie

Vanwege piepende (achter)remmen had ik besloten de complete remmerij eens goed te reviseren. Daarvoor heb ik een complete set gebruikte remklauwen aangeschaft.
Als eerste alles laten stralen. De oude ontluchtingsnippel en de zuiger heb ik daarvoor laten zitten, en een bout in de plaats waar de remleiding komt. Dit alles om geen straalmiddel in de klauw te krijgen en de cylinderwand niet te beschadigen.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/Foto%200_1.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/Foto%200_1.jpg.html)

Inmiddels waren ook alle bestelde onderdeeltjes binnen. Bevestigingsbouten, ontluchtingsnippels met dopjes, glijpennen, beugels, revisiesetjes voor/achter... alles.
Geen gedoe met oud spul, maar lekker alles nieuw.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/Foto%201.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/Foto%201.jpg.html)


Inmiddels had ik alle onderdelen 3x gespoten met Hammerite hittebestendige lak, kleur mat grijs. Daarna bedacht ik dat het misschien ook mooi zou zijn om alle remdelen geel te spuiten, dus een spuitbus Motip Caliper Paint gehaald. En dáár ging het dus even mis  :eusa_think:. De Motip verf dekte zelfs na 3 x nog steeds niet mooi op de Hammerite. Toen was ik het zat, en wilde ik het overspuiten met de Hammerite. Helaas: dat gaat inwerken op de Motip  :eusa_doh:. Gelukkig had ik alleen de 2 brackets nog maar gedaan, dus die heb ik uiteindelijk opnieuw laten stralen.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/Foto%202b.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/Foto%202b.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/Foto%203.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/Foto%203.jpg.html)

Maar achteraf gezien was dat matgrijs ook niet helemaal naar mijn zin, dus daarna alles nog 2x gespoten met Hammerite zilvergrijs (ook hittebestendig).
Met als uiteindelijk resultaat:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/Foto%205.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/Foto%205.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/Foto%206.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/Foto%206.jpg.html)

Hopelijk a.s. zaterdag tijd om de boel te monteren.

Geen halve maatregelen, dat is duidelijk! Mooi werk.

Het hele zwikkie gemonteerd vandaag:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/AA.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/AA.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/BB.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/BB.jpg.html)

Mijn werkplek  :D.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/DD.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/DD.jpg.html)

Helaas kwam ik deze ook nog tegen. Afgescheurde stofhoes van de binnenste homokineet rechts  :evil:.

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/EE.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/EE.jpg.html)

Verse remmen, nice nice

En voor een DOP vind ik een warme kleur (ze lijken beetje bronskleurig op sommige foto's) wel mooi contrasteren  :)

Citaat van: marc-850 op 04-10-2018 20:14:45
Remklauwrevisie

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/Foto%206.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/Foto%206.jpg.html)

Wat zijn die 4 plaatjes links op deze foto?

Naar aanleiding van de foto's van de dorpels van Mathijs., heb ik vandaag (met enig angst en beven  :eusa_shhh:) de dorpelkappen er ook eens afgehaald.
Aan beide zijden zagen de dorpels er aan de onderkant nog vrij netjes uit, op wat bladderende verf en vliegroest na:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.00.49.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.00.49.jpg.html)

Maar aan de bovenzijde ben ik toch wat laswerk tegen gekomen. Aan de bijrijderskant een minuscuul gaatje:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.26.46.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.26.46.jpg.html)

Aan de bestuurderskant waren de gaatjes wat groter...

Ter hoogte van de achterdeur:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.28.14.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.28.14.jpg.html)

Ter hoogte van de voordeur:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.29.16.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.29.16.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.28.51.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.28.51.jpg.html)

Gelukkig valt het allemaal nog mee. Dat kleine gaatje rechts kan hopelijk zo worden dichtgelast, aan de betuurderskant moet ik de slechte stukken uitslijpen en nieuwe plaatjes inmaken. Dan alles goed kaalschuren en in de tectyl zetten.

mooi werkplekje zo!

aii toch ook roest.. alleen dan weer op een totaal andere plaats, vgm is de plaats waar jij roest hebt ook meer voorkomend bij 850's dan waar ik de gaten had zitten.
ik denk dat je het kleine gaatje beter ook even kunt uitslijpen, dan kom je er achter dat al het materiaal om het gaatje ook erg slecht is (eigenlijk allen maar roest is) en dus ook bijna niet te lassen

Hmmm, wordt hier toch wel kriebelig van (al die roest).

Hoe kunnen die sierlijsten onder de deuren eigenlijk los (gewoon lostrekken?) En om de dorpels weg te nemen moet je wellicht de onderste bumper popnagels uitboren?

En voor zo een sleutel 'schuurtje' zou ik inderdaad ook tekenen...

Citaat van: de Boeing op 07-10-2018 20:15:12

Hoe kunnen die sierlijsten onder de deuren eigenlijk los (gewoon lostrekken?) En om de dorpels weg te nemen moet je wellicht de onderste bumper popnagels uitboren?

jaa zitten met een soort dubbelzijdig tape vast. wel voorzichtig mee zijn dat je ze niet knikt.
pompnagels moeten er idd uit, en dan zitter er nog 14 klipjes die je moet verwijderen, 7 onder aan en 7 onder de sier lijsten

Citaat van: Mathijs. op 07-10-2018 21:24:18
jaa zitten met een soort dubbelzijdig tape vast. wel voorzichtig mee zijn dat je ze niet knikt.
pompnagels moeten er idd uit, en dan zitter er nog 14 klipjes die je moet verwijderen, 7 onder aan en 7 onder de sier lijsten

Yep. Die clipjes zijn lastige. Het makkelijkste is om het 'pinnetje' naar binnen te tikken, dan wip ze er zo uit. Zo heb ik het ook gedaan. Misschien zijn de clipjes nog te hergebruiken, als je de staafjes nog terug vindt. Maar ik ga er van uit dat deze nog wel te bestellen zijn bij de dealer?

Je moet aan de voorzijde de onderste 3 popnagels uitboren, waarmee ook de spatlap en modderkuip vast zitten.

skirts clip:

https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/9133417/RD9133417A

Citaat van: V70R^2 op 07-10-2018 23:30:10
skirts clip:

https://www.rendcarparts.nl/volvo/onderdelen/9133417/RD9133417A

ik zou voor dit soort dingen toch voor origineel Volvo kiezen; http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/din-assembly-parts/fasteners/clip-side-skirt-bumper-bumper-backside/1005993/ (http://www.skandix.de/en/spare-parts/accessories/din-assembly-parts/fasteners/clip-side-skirt-bumper-bumper-backside/1005993/)
En net zo duur  :) (Nfi)

Citaat van: marc-850 op 07-10-2018 15:34:26
Naar aanleiding van de foto's van de dorpels van Mathijs., heb ik vandaag (met enig angst en beven  :eusa_shhh:) de dorpelkappen er ook eens afgehaald.
Aan beide zijden zagen de dorpels er aan de onderkant nog vrij netjes uit, op wat bladderende verf en vliegroest na:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.00.49.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.00.49.jpg.html)

Maar aan de bovenzijde ben ik toch wat laswerk tegen gekomen. Aan de bijrijderskant een minuscuul gaatje:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.26.46.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.26.46.jpg.html)

Aan de bestuurderskant waren de gaatjes wat groter...

Ter hoogte van de achterdeur:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.28.14.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.28.14.jpg.html)

Ter hoogte van de voordeur:

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.29.16.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.29.16.jpg.html)

(http://i273.photobucket.com/albums/jj212/marc-850/2018-10-07%2014.28.51.jpg) (http://s273.photobucket.com/user/marc-850/media/2018-10-07%2014.28.51.jpg.html)

Gelukkig valt het allemaal nog mee. Dat kleine gaatje rechts kan hopelijk zo worden dichtgelast, aan de betuurderskant moet ik de slechte stukken uitslijpen en nieuwe plaatjes inmaken. Dan alles goed kaalschuren en in de tectyl zetten.

:o :o
Hier krijg ik dus de kriebels van, want ik weet niet hoe het eronder mijn dorpels aan toe is..... :eusa_think: Binnenkort ook maar eens een dorpel inspectie inplannen, nu moet ik het weten...  :eusa_eh:

En petje afvoor de remklauw revisie  :eusa_clap: ze zien er echt  :eusa_angel: uit

Vandaag weer eens wat gedaan aan de auto, sinds deze 'geleend' is voor een ramkraak.

De achterlichten vervangen, en de sloten van de voordeuren, dashboardkastje en achterklep vervangen. Ik moet nu alleen nog het contactslot monteren, ware het niet dat ik dat ding ergens heb neergelegd, en ik deze domweg niet terug kan vinden...  :eusa_wall: :evil: :evil:

Net vóór de auto gestolen is, had ik hem voor de APK laten voorkeuren: afgekeurd op een kapotte buitenste aandrijfashoes. De as had had ik er vorige week al onderuit gehaald. Helaas gebeurde toen natuurlijk dát waar iedereen bang voor is: de binnenste homokineet schoot los, en 6 vette knikkers rolden over de vloer. En natuurlijk met geen mogelijkheid meer in elkaar te krijgen. Zelfs bij een garagebedrijf kregen ze het niet meer voor elkaar.
Op een oproepje voor een complete gebruikte as had ik wel wat reactie's gehad, maar later bedacht ik dat ik nog een as moest hebben liggen. Deze vanmorgen opgezocht, maar miste de buitenste homokineet. Deze dus overgezet van de oude as, en alles weer gemonteerd.

Komende week terug voor de APK en de auto laten uitlijnen.

En omdat ik toch bezig was, dacht ik 'ff' de strip tussen raam en plaatwerk van de achterklep te verwijderen, omdat binnenkort de achterklep, bumper en zijscherm gespoten worden. Maar dat spul is zo broos/rot dat het in kleine stukjes loskomt. Het metaal breekt, en er blijft nog een randje onder/achter het raam zitten.
Iemand een idee hoe dat er tussenuit te krijgen?

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=32162.msg1688119#msg1688119

De zomer is voorbij, dus eindelijk weer tijd om wat aan de Volvo te doen. Op het programma staan:

- Gedeelte van het leer van de bestuurdersstoelzitting laten vervangen. Heb ooit een nette rugleuning op de kop kunnen tikken. Daar kunnen precies de juiste stukken uitgehaald worden om de zitting gedeeltelijk te vervangen.

- Achterbumper, voorbumper, achterklep en zijscherm achter laten spuiten. Schade begin dit jaar opgelopen door een ramkraak die met mijn auto gepleegd is.

- Eventueel de motorkap en de 2 voorschermen ook gelijk laten spuiten, maar die afweging moet ik nog even maken.


Vandaag heb ik om te beginnen dus de stoelhoes van de bestuurdersstoel verwijderd, en deze weggebracht om te laten hertstellen. Toen ik de kap verwijderde van de electrische stoelbediening, kwam ik aan de binnenzijde dit stukje 'gereedschap' tegen. Wie kan mij vertellen waar dit voor dient?

(https://oeihug.sn.files.1drv.com/y4m4OxVT7n1QkRAB9m8J4_K4vMRc-40imKJBtfGcKpA5PKk9kGbHhgTY9eLgtJIp8J6tdKylgQcN3Lp5yJdg_QOYdE902DIs4RKw7j0GlxmskGi6_1W9aiTn9IBhe9XKHDiLfXdAbFA4L6SvjOgaKsp_Ww8JCOTSbzoXOkmvak59kRmh7jKDhZL5tWPa-D5334n8AmjTXwY73bmsIKk9ctUPg?width=4032&height=1960&cropmode=none)

(https://oekgrq.sn.files.1drv.com/y4mIfsWSsJnkSjpLLd_2wQq8w1I_EH-MRA2WlZ7nrmUNkDQ4WGng42CA6H12skoWvVphq3WvTX15yb48EdtMt57vNvy6nbx2bV1w9Q5pmQKwDpsAoaJXTa8ejPMRIuTWkS8YQlaL8n9czd2pREbZ0SMjFQHLAghDVuUwgg1YkCw9AZK6xXBPgEoX6sIOLIP7BCeQZLVtHWfNUnJTLyxBY62uA?width=4032&height=1960&cropmode=none)

Dat schuif je over de mechanische activator van de SIPS airbag die in de rugleuning van de stoel zit. Die zit aan de zijkant van de zitting en wordt zichtbaar als je kap waar dit stuk gereedschap in zit hebt verwijderd. Door de rode kleur is dan duidelijk dat je daar niet op moet drukken of slaan  ;D

Citaat van: volvobug op 19-10-2019 18:09:27
Dat schuif je over de mechanische activator van de SIPS airbag die in de rugleuning van de stoel zit. Die zit aan de zijkant van de zitting en wordt zichtbaar als je kap waar dit stuk gereedschap in zit hebt verwijderd. Door de rode kleur is dan duidelijk dat je daar niet op moet drukken of slaan  ;D

Ik ben blij dat je hier even een uitleg over geeft. Voor hetzelfde geld... Boeeeeem...
;D

Graag gedaan! op deze foto zie je die rode kap in positie zitten:

(https://one-photo.familieleenen.nl/____gallery/images/4/600/d3a/644/a5d/df1/5c8/4f8/110/921/14f/f60/51b/9c7.jpg_l.jpg?progressive&_1)

Vandaag het leren interieur opgeknapt met spullen van colourlock.

Voor:
(https://nc2ouq.sn.files.1drv.com/y4ma7TST2fPPbigLdPIog9lJ4CgZSXkytW7jv34sOj0mq83I7WdqabMZ7DtMoukZ9YVe_Gc0fhhqazb_GGv0Yz40_YezCs8mRqGD4iTBPX6YF6YQNrtYCqm6kHsiFviUg3_wg_le0jVs-FOVMElG_ogyfDdKyrf2uZXH7f0Ke4rj3JntaF_i5WesgF5Vmvp7BYDXCww0ZXhxl570wBZmA1U2g?width=4032&height=1960&cropmode=none)

Na:
(https://nc1dlg.sn.files.1drv.com/y4mRsk6uO6xG2sfXseg_Jk3znHQxx_4svhesxsGXOk5kCp8Uh0vVZi-0F8pjd73VWvW5mvcgz9NJivw5Y1fPGtBUtVTsX1_0NGtXjJK7g7BMls_SYl4gCqHIoKapcKEUWH4UXxuWT-bgErUX1-38RnTFAa_Z6FRSK69ys3MlSRcf2mnjcgvhGK3tigPYdm_leVMNDZC2HgeKh7C4lNgQfmOiw?width=4032&height=1960&cropmode=none)

Ben er super tevreden over.

Wat nog rest aan het interieur: Diverse gaatjes repareren van ooit gemonteerde telefoonhouders, en de deels hangende hemelbekleding vastlijmen.
Zojuist gelijk maar nieuwe vloermatten besteld, waar de tekst '850 T-5R' op geborduurd wordt.
Dan is het interieur helemaal tip-top.



En dan op korte termijn diverse plaatdelen laten spuiten.

Netjes! Hoe plan je om die gaatjes dicht te maken?

Nieuwe vloermatten...

(https://xdagnw.sn.files.1drv.com/y4mBuWuJ0WP8u3hk7PA2LjbrYD7owiqMTP6EJ7DLaFFL3VGd9zjjLNPC7GeDKPu2i5NdGZUvAGEoH1mKR5tbq9D13OehcY5cEvYJ0M4jpoo03Xnrdud6ZP2nqA-Ll2vCMatjR3aCb8nyspxiJtjbNxFJf_iY47ZDnx0AGokShhHNp1HH-xttYf5YQf05oMRDOFlsGR6_VDLKu6Wz0ZG6PBjQA?width=1960&height=4032&cropmode=none) (https://wtagnw.sn.files.1drv.com/y4mKOuuXtVLZHx-KpMzhSnlP_f8faC57SNhgawNOhxTfW7PtDNDoju0YT_V_kvMI_b9mIPPm1x_8FZ2-LNSKpbo7yk2XCPjf71u4C2I2F6ulaE0Q5Nr4XQPEdGdAEpuMY5bul3fs5wMGlPZX8C9zqvKBcHdqnl0O4FLGgaW8xUAjYvzZ05JtJZX1KXYkrBPD8Ev0IWsVAf2YKA8NSBkPPrLVg?width=1960&height=4032&cropmode=none)

Mooi detail  :eusa_clap:

De laatste weken weer het één en ander aan de 850 gedaan.

- Eindelijk de schade laten repareren die was ontstaan na de ramkraak.
- Hagelnieuw T-5R badge geplaatst.
  (Alleen, nu zien de 'Volvo' en '850' badges er oud uit, dus die bestel ik ook nog nieuw.)
- Een polijst machine gekocht en daar druk mee aan de slag geweest.
  (Blijkt toch wel veel steenslagschade op de motorkap te hebben, dus ik denk dat ik die ook nog maar laat spuiten.)
- Motorruimte grondig gereinigd.
- End-links vervangen.
- Krukas keering (laten) vervangen en gelijk de distributie- en multiriem vervangen.
- Motorolie en filter vervangen.

Komende tijd nog wat dingen aan het interieur herstellen en dan is hij klaar om getaxeerd te worden.

Dit weekend heb ik maar eens de bumpers, stootlijsten en dakrails aangepakt. Ik was dat geklieder met lijnolie, bumperzwart en al die andere middeltjes nu wel zat.

Van:

(https://gf6tpa.am.files.1drv.com/y4m2BEV_oGCv9ICpwzxWjD3NaXldWGOkfzqyWXM7slhOA0ySv362pE75AFD9D_bGZwPMAM4b0fg2IRrZQJ1EakAsphzJphsHJzQHNErJfu_da3DHWg71kstpwcUcKBxTfGzr95b7vzScXOfxW1ymED89vOT0rRoEOXBxuoQLI1DkeqoL8h0kkQVA8pqzwsJS5zvJPASMpnJ6ttvscsDDU8MOg?width=4032&height=3024&cropmode=none)

Naar:

(https://gv6tpa.am.files.1drv.com/y4mjSyHCTJDx4TS0WPhHaB1-d3_EnBHL1E15-6rQ18lTRXXpSuFzP6uP7adNEJpgBvaXI4haA3BgeREb4XrZQZDrqfJUNLeunXyIP_WDZkTzSYHycruDpdZ5g2EN7vKvBZXkSxbAi-0Bqhpi1OiLO7KukvU9as5k2y5PylE7zcxHM-M5WBMNRGHsLY3o5idKxU71UzwcuAwn6tfgU6vaFqIBg?width=4032&height=3024&cropmode=none)

(https://eq6tpa.am.files.1drv.com/y4m7kWy06LEPmNO50jQIA-lf7W4Ke3s7JwnUMQoXoZInUmQMhOA_E7g1nowk34uZiPkNgJO2llBtrppUmYYrDkWMHX7YsTMN064pzlAuNWmj55MhoP82gfMR-5CvtTzZX8MN3JRYF7qBcUHy_DNO7O2Ut8N64-HL7-MWPU4RTwvrZkwyNr_-55k16BmhViXBvgdS7Oqiytz8CgB9pET9ix6yg?width=4032&height=3024&cropmode=none)

(https://ff6tpa.am.files.1drv.com/y4milBy8oVI6l0a3xGUuQ6YNDOjOc5ZdzIj8Ce9ZnSnogm6HzLj0_ORa3yMfxWZtsN_cBi2zyYdEE3FUvJcQ4ez216sXBSokn_-hyKewldAeg4voat0abrPIdcws_1wdmmPRozbFqHsytSkeFk66jP_1kuON2x-6-5a-DNSJWFgqusQoWW5e94KWTHO0127mZ3pRLjAKmF7ShVg2Tn0KWHuPw?width=4032&height=3024&cropmode=none)

Met dank aan:

(https://fp6tpa.am.files.1drv.com/y4m_UQ9OgwFvdkYG1mvq3wcjCed7L7F47DdKaJ78iUQcLLNfIs37cJezlSTOoocpjrRTFrJ8acwB7dSJl_zfs7hO-_ztb58XrBM2dqglEO_LotlvI-0H14V4lZobx3fYulkjjlAqPm9D77LO16mcYxZloy0yNYIeYSF6SQSW9gX9rjOzzBDa9b3M3XGek3lsTcn-yihrLIuLdv1qmkYQqXjyg?width=3024&height=4032&cropmode=none)

Benieuwd hoe lang dit blijft zitten.

Dat ziet er erg goed uit! Die Motip removable coating, is dat een soort plastidip?

Het blijft idd ff knoeien met die lijnolie maar toch, werkt het wel goed en langdurig!

Ben beetje bang dat die motip coating redelijk snel eraf gaat liggen (steenslag?).

Ziet er overigens wel heel strak uit nu!!

Verwerkt dat een beetje gemakkelijk?

Citaat van: Stefan op 07-06-2020 17:21:47
Dat ziet er erg goed uit! Die Motip removable coating, is dat een soort plastidip?

Inderdaad.

Citaat van: de Boeing op 07-06-2020 18:55:32
Het blijft idd ff knoeien met die lijnolie maar toch, werkt het wel goed en langdurig!

Ben beetje bang dat die motip coating redelijk snel eraf gaat liggen (steenslag?).

Ziet er overigens wel heel strak uit nu!!

Geen idee nog wat het doet door steenslag. Je kunt er wel met een hogedrukspuit op, dus misschien valt het mee. Als er toch beschadigingen inkomen, zou je er (als het goed is) gewoon een nieuwe laag overheen kunnen zetten, zonder dat je dat gaat zien.

Citaat van: Vulk op 08-06-2020 12:22:41
Verwerkt dat een beetje gemakkelijk?

Super makkelijk! 5 Lagen (advies) over elkaar, met tussenpozen van 5 minuten. Paar keer gehad dat met aanzetten, het op een plek wat dikker opzat. Maar dat gaf geen druipers. En na droging was het toch mooi egaal. Het is stofdroog na zo'n 5 minuten en helemaal droog na 2 uur.

Welke kleur is de door jou toegepaste Motip removable coating? Mat zwart?

Citaat van: ron paul op 03-07-2020 00:08:18
Welke kleur is de door jou toegepaste Motip removable coating? Mat zwart?

Inderdaad mat zwart.

Het zit er nu een maandje op en ik zie nergens beschadigingen, of puntjes waar het los komt.

Citaat van: de Boeing op 07-06-2020 18:55:32
Het blijft idd ff knoeien met die lijnolie maar toch, werkt het wel goed en langdurig!

Ben beetje bang dat die motip coating redelijk snel eraf gaat liggen (steenslag?).

Ziet er overigens wel heel strak uit nu!!

Nog een afweging: gekookte lijnolie is ook veel minder schadelijk voor het milieu en ook niet schadelijk bij verwerking. Ik heb een jaar of 6 geleden eens een flesje gekookte lijnolie gehaald (bij de Gamma ofzo) voor een paar euro en dat flesje is nu half leeg (ook gebruikt voor houten meubelen, kozijnen en flesje is ook een keer omgevallen). Je doet er echt verschrikkelijk lang mee.

Inmiddels weer wat updates aan de 850:

Ik had al langer last van een trilling in het stuur bij het remmen. Mijn vermoeden was een kromme remschijf.
En als ik dan toch moet vervangen, dan liefst iets grotere remmen. Van mede-forummer Ozzzz kon ik een set brackets, remklauwen, (geperforeerde) schijven (302 mm), en z.g.a.n. remblokken overnemen.
Inmiddels alles gemonteerd en geen trilling in het stuur meer: voor mij dus een perfecte update!

Omdat we begin augustus een vakantie in Zuid Frankrijk hebben gepland, heb ik het complete airco systeem laten checken en vervangen wat vervangen moest worden. Eindelijk (na ruim 8 jaar...) kan ik nu ook zeggen: 'Ik heb een auto met airco'. Heb nu alleen nog een foutcode op de temperatuur instellingsknop aan de bestuurderszijde, maar aan die kant komt er gewoon koude/warme lucht uit. Voor nu doe ik daar even niks aan.

Verder heb me zelf maar eens getrakteerd op een yatour met BT, aangesloten op de originele SC801. Wat een genot: handsfree bellen en mijn eigen muziek van de Iphone afspelen. En bediening gaat eenvoudig via de knoppen op de radio. Prima investering wat mij betreft.

Voor aankomende week staat nog in de planning het restylen van diverse deukjes (stuk of 15). En in principe heb ik via een mede-forummer ook een nette motorkap gescoord, welke ik nog voor onze vakantie zou kunnen monteren.

En zo hobbyen we maar verder...

Al bijna 9 jaar stoorde ik me aan de gaatjes in de middenconsole:

(https://am3pap005files.storage.live.com/y4m8rFkPdK9Mtlr9zuaO4Y5084yi5Ao6rdO4YA0uRh7ZgQgUkvxjM6YRSDwrIb7vCYFD7IwKB6tf0FoJ_h0-XUna33J3yp0YQH4fRoBR5gI6Z3urascb7EAAKch_aLChV8XQyPIH8EmwNl6JF21PwMDbf4gV3-Fs5142YWQcFAMFzzTbnEssyHgEJmvHTnLumiz?width=3024&height=4032&cropmode=none)

Eindelijk nu een vervangend deel (met dank aan Mitsupiet) gevonden:

(https://am3pap005files.storage.live.com/y4mqZ-Cum82i5uewIzy2OkVpLR75HBLwNUsFBkAB0Q-1xqIONvBCTYdPZgMut2FTEgYRV7ZL-ssJashxF9t_5ONrMHuI68rVqnffizX0C9IWSBkbZPPp5y91X-mWRkQTXi5GQG8RdXvpAiioutUEaJKlNTw-v9GRBtNOY2H1jPeuBiJ6wETYCNbmR7U3-PDyq0G?width=3024&height=4032&cropmode=none)

En ingebouwd:

(https://am3pap005files.storage.live.com/y4mumChPwkhMCWbiOSGOVZrgdN5bna_cw8b7s1b2xlfZkjnodJ8L755zI5-O-DUTmuRXdFob6jErsHECxoIqrtHYQ1fqjtA_WP7zouPuqHF9JJFVqMHNRXQnGL7SHtKQzoope2Lhji5FaDqM4UaXaazAQ8IaEA5uEkqKSx8O_bXi3WaNiLKrIR70p0TSrudTdsf?width=3024&height=4032&cropmode=none)

Inmiddels zijn ook alle deukjes in het plaatwerk gerestyled: 19 stuks...

Beter!

Dat ziet er inderdaad veel beter uit. Ik ben blij dat ik je heb kunnen helpen. Veel plezier er mee. :)

Dat is een bevredigende vervanging, niet meer telkens met die gaatjes geconfronteerd te worden.  :)

100 keer beter! (wie bedenkt het ook om het er zo lomp door te boren?! Ik erger me ook aan de 2 gaten aan de zijkant langs de radio, gelukkig bijrijderskant zodat ik het niet zo vaak zie)

Jammer van de brandvlek bij je automaat pook (dit stuk kan je nog los bestellen, is een soort van sticker dacht ik)

Netjes!

Hoeveel kost het zo ongeveer om die deukjes te restylen?

Citaat van: de Boeing op 13-11-2020 11:18:25
Ik erger me ook aan de 2 gaten aan de zijkant langs de radio, gelukkig bijrijderskant zodat ik het niet zo vaak zie

Ook daar weet ik alles van, daar zitten ze ook nog...
Maar ik heb begrepen dat je dat alleen kunt vervangen door het complete dashboard te vervangen?

Citaat van: de Boeing op 13-11-2020 11:18:25
Jammer van de brandvlek bij je automaat pook (dit stuk kan je nog los bestellen, is een soort van sticker dacht ik)

Scherp gezien. Volgens mij is het een complete zwart plaat, geen stikker. Maar dan moet denk ik de schakelpook/knop eraf, en heb wel eens gehoord dat dat best lastig is?

Ja erg veel beter inderdaad!

Citaat van: de Boeing op 13-11-2020 11:18:25
Ik erger me ook aan de 2 gaten aan de zijkant langs de radio, gelukkig bijrijderskant zodat ik het niet zo vaak zie)

Ha die zitten er bij mij ook, daar zat het originele volvo leeslampje gewoon vol ingeschroefd... zo zonde

Pookknop gaat er prima af, doe wel je dak open en kijk uit dat je niet uitschiet.

Handel indrukken en zeer stevig omhoog trekken is het eigenlijk

Citaat van: Vulk op 13-11-2020 12:07:52
Netjes!

Hoeveel kost het zo ongeveer om die deukjes te restylen?

Waar ik dat heb laten doen kost dat, afhankelijk van de grootte van de deuk, iets van tussen de 5 en 15 euro per deuk ofzo.
Maar omdat de bedrijfsleider daar een kameraad van mij is, heb ik, euhh... heel weinig betaald...

Ha op die manier. ;D

https://www.volvopartswebstore.com/showassembly.aspx?ukey_assembly=239905&ukey_make=865 (https://www.volvopartswebstore.com/showassembly.aspx?ukey_assembly=239905&ukey_make=865)

(https://www.volvopartswebstore.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-67455.jpg)

je hebt 4a nodig.

of 4 (daar zit deze film al op)

Bij de dealer nog wel te bestellen denk ik.


En gaten in zijkant: Yip, enkel op te lossen door heel het dashboard eruit te halen (flink klusje, ask me how I know...)  en te vervangen door en ander dashboard ...

Citaat van: marc-850 op 13-11-2020 12:33:06
Waar ik dat heb laten doen kost dat, afhankelijk van de grootte van de deuk, iets van tussen de 5 en 15 euro per deuk ofzo.
Maar omdat de bedrijfsleider daar een kameraad van mij is, heb ik, euhh... heel weinig betaald...

Is dat in de buurt van Oss? Ben ook nog op zoek naar ee  goed adres om enkele deukjes zonder spuiten te laten fixen. Hoe dichter bij huis hoe beter  ;)

Of gewoon een andere schakel console erin, heb ik nog wel liggen, goedkoper als de sticker van de dealer ;D

Aan alles komt een eind...

Zo ook aan het 'Volvo 850 T-5R tijdperk'.
Inmiddels is de 850 al bijna 10 jaar in mijn bezit. In die 10 jaar heb ik er veel tijd en liefde in gestoken, maar het laatste jaar begint hij wat meer te kraken, piepen en rammelen. Ook zitten er wat grotere kosten aan te komen, wil ik hem weer in optimale staat hebben. Hij heeft last van wat incontinentie, turbootje heeft zijn beste tijd wel gehad, onderstel mag wel weer een opfrisbeurtje hebben, etc.

Ik was al langer op zoek naar een V70 T6, in een donkere kleur, met zoveel mogelijk opties. En daar liep ik het afgelopen weekend dus zowaar tegenaan. Na grondige inspectie van de algehele staat en een uitgebreide proefrit was ik verkocht en heb ik de 850 ingeruild.

Het zou natuurlijk zomaar kunnen zijn dat ik gruwelijk spijt krijg van deze actie, maar ik krijg er wel een beest van een auto voor terug, met leuke opties. O.a. Adaptive Cruise Controle, Lane Warning System, dode hoek detectie, stoelkoeling, etc...
Nu nog geduld hebben tot eind volgende week.

Mag ik voorstellen: Mijn 'nieuwe' Volvo V70 3.0 T6 AWD...

(https://am3pap005files.storage.live.com/y4mLa5N_hD59Bq7Xs9U-ovn47vOalON_5tDWjmnqNgerflT6B_Bq41SZX1n_dX3-e9oCYERszMt_eUxegrIXZX84TCu48Z5an38a79L0bBphcEqrV8fjXT5wF-DWCBj4YPp0RrryVJVj7J_2YhbUO-8MdldXZeTD8xzLnKRe7bRxoImOW7xpXTlgNse4rl-dSRo?width=4032&height=3024&cropmode=none)

(https://am3pap005files.storage.live.com/y4m5Q2hXChk2AyOJ5Y5mNA7Fu2WmfdSQmyD2SSvQkQ9w20Ca1g7mDVybyCsxQLTt8y708QS4RC5NVxCIT6JVS6kFeAr968uerPgrPEv-kK8dUr3un25OC_yD7JmXsySBdLV_HuBQTIugmnq9PU_DmTqiqHpgDZKbUq5fAWW1Aa779n1gbSB8V-kLYFNwzA5lsSB?width=4032&height=3024&cropmode=none)

(https://am3pap005files.storage.live.com/y4mObTP87yfj451kEJRhjxQ0QA-zmfME4JIolc0VPBF8SBsA8wZEkakn-I44SHdp3jqjvdEmOMrAE1ev5pMuxdKcLdFFeYH_klWqmJP6iAYkI01-UHrNV8aVunk5GKeXWZ4AmpDfFbYA8FK3Pbh7jRSSl8__xjr6RVdF4ZRZqNSHfEypGRBwfUHjGzsTGy7AxrL?width=4032&height=3024&cropmode=none)

(https://am3pap005files.storage.live.com/y4myp7yQVrePma-6hP7D7BMuR50WJhsa5y8V74kivljaRO3ZK5Rwo7nnrAOxqynXe9uhFtOiI4yo9R6xiKXyPzEpY61NmBzjOkV39Vb7wXvLYUKzZICVWU0QDGnC3iIwpTK1-rkECdzkqo9y4VCn3CHEZ-nyvvPr2IPnXreyNDW6OGQowsTUQ2sR9EdQEIkycfT?width=4032&height=3024&cropmode=none)

Qua beleving heel anders maar wel een vette bak, gefeliciteerd  :eusa_clap:

mooie bak :eusa_clap: , niet te vergelijken natuurlijk met een 850 .

Ik heb 1 1/2 jaar geleden een V70R bouwjaar 2007 aangeschaft, de 850 10-klepper heb ik nog steeds, al 11 jaar lang, een wereld van verschil tussen die 2 Volvo's

Dat is zeker een mooie opvolger voor de 850  :D

Misschien dat ik het heb gemist, maar heb je deze mooie classic nog: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,55130.msg1780204.html#msg1780204

Citaat van: 850blues op 03-08-2021 20:33:32
Dat is zeker een mooie opvolger voor de 850  :D

Misschien dat ik het heb gemist, maar heb je deze mooie classic nog: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,55130.msg1780204.html#msg1780204

Nee, die heb ik niet zo heel lang gehad. Was ook niet de bedoeling toen...

Ik had hem op FB al gezien, maar hier heb je een mooie wagen te pakken Marc.
Daar ga je ongetwijfeld veel plezier aan beleven, en soms wil je gewoon iets nieuws erbij hebben. Niet alles heeft het eeuwige leven al zouden we dat wel willen.

Gefeliciteerd met je mooie nieuwe koets!!