Na een krappe twee weken wachten vandaag dan de ex-pretentieloze roetmobiel van Hans opgehaald. Gelukkig meteen een vijf kwartier terug kunnen sturen, en dat beviel bijzonder goed!
Een (hele crappy) phonepic van hoe hij hier nu in de parkeergarage staat:
(http://i.imgur.com/WUGci.jpg)
Uiteraard zijn er wat dingen die er aan gedaan moeten worden:
- Interieur (laten) reinigen. Er hangt toch wel een beetje een hondenlucht in :-X
De sigarettenaansteker voorin fiksen, ik zou er een adapter induwen en toen drukte ik 'm uit de behuizing de console in :eusa_doh:
- Lampjes van de tellerunit vervangen, er is er eentje stuk
- Motorkap bijwerken, of het liefst een ruilkap. Zit toch best wat schade op, vooraan een aantal cirkels (precies boven de grille) waar de lak er af is, en er zitten wat krassen bovenop
- Kras op het achterpaneel bestuurderszijde bijwerken
- Lakbeschadiging onder de bestuurdersdeur bijwerken
- Her en der wat puntjes bijstippen als ik toch bezig ben :D
- 17" zomervelgen, liefst comets (antraciet :eusa_clap:)
- Misschien toch eens een ander remsetje opsnorren, een 302mm ofzo. Snap het punt van de niet écht geweldige remmen wel
- Originele koplampunits scoren, lichtbeeld is niet geweldig
- Yatour inbouwen
- Mistlampen aansluiten
- Afdekkappen kofferbak vervangen
En natuurlijk, ontzettend simpel maar wel écht nodig: hem eens goed van binnen en buiten schoonmaken ;D
Hmm, op de een of andere manier krijg ik de laatste /list niet uit de post hierboven :(
Heb je een goede auto aan ! Heel veel plezier ermee.
Ik ga er wel van uit Dirk, maar volgens mij zit dat wel goed ;) Hans heeft hem in ieder geval nog een beurt gegeven van de week, en omdat de remmen voor verwisseld zijn neem ik aan dat daar ook wel nieuwe olie in zit, zijn toch al weer twee puntjes van onderhoud die de eerste kilometers niet hoeven :eusa_dance:
En de eerste update :D
Vanochtend even de pookhoes losgehaald en de sigarettenaansteker weer gemonteerd. Geeft toch een beter gevoel :P En ik kwam er achter dat de mistlichten voor nog niet aangesloten zijn, dus ook maar even in het lijstje gezet :eusa_dance: Verder liggen er nog nieuwe afdekkappen voor zo ongeveer de hele kofferbak in, dus die moet ik van het weekend ook maar even monteren, de oude zijn allemaal beschadigd/gescheurd.
Citaat van: Boemeltje op 17-02-2012 08:39:19
Ik ga er wel van uit Dirk, maar volgens mij zit dat wel goed ;) Hans heeft hem in ieder geval nog een beurt gegeven van de week, en omdat de remmen voor verwisseld zijn neem ik aan dat daar ook wel nieuwe olie in zit, zijn toch al weer twee puntjes van onderhoud die de eerste kilometers niet hoeven :eusa_dance:
En de eerste update :D
Vanochtend even de pookhoes losgehaald en de sigarettenaansteker weer gemonteerd. Geeft toch een beter gevoel :P En ik kwam er achter dat de mistlichten voor nog niet aangesloten zijn, dus ook maar even in het lijstje gezet :eusa_dance: Verder liggen er nog nieuwe afdekkappen voor zo ongeveer de hele kofferbak in, dus die moet ik van het weekend ook maar even monteren, de oude zijn allemaal beschadigd/gescheurd.
En gelukkig heb ik er nog nieuwe lampjes in laten liggen voor je.
Ook al is er maar 1 stuk, vervang ze allemaal! Ze liggen voor het grijpen ;D
P.S.: Schrijf je de oliewissel even op in een excel?
-Castrol GTX 6.3 liter inclusief oliefilter.
-DOT 4 remolie
Let even op bij het nieuwe paneel tussen de C naar de D stijl dat je exact de gaten op de juiste plek gaat boren,
anders krijg je de rolhoes er niet meer zo mooi in.
Citaat van: Hans Duiven op 17-02-2012 19:29:08
Citaat van: Boemeltje op 17-02-2012 08:39:19
Ik ga er wel van uit Dirk, maar volgens mij zit dat wel goed ;) Hans heeft hem in ieder geval nog een beurt gegeven van de week, en omdat de remmen voor verwisseld zijn neem ik aan dat daar ook wel nieuwe olie in zit, zijn toch al weer twee puntjes van onderhoud die de eerste kilometers niet hoeven :eusa_dance:
En de eerste update :D
Vanochtend even de pookhoes losgehaald en de sigarettenaansteker weer gemonteerd. Geeft toch een beter gevoel :P En ik kwam er achter dat de mistlichten voor nog niet aangesloten zijn, dus ook maar even in het lijstje gezet :eusa_dance: Verder liggen er nog nieuwe afdekkappen voor zo ongeveer de hele kofferbak in, dus die moet ik van het weekend ook maar even monteren, de oude zijn allemaal beschadigd/gescheurd.
En gelukkig heb ik er nog nieuwe lampjes in laten liggen voor je.
Ook al is er maar 1 stuk, vervang ze allemaal! Ze liggen voor het grijpen ;D
P.S.: Schrijf je de oliewissel even op in een excel?
-Castrol GTX 6.3 liter inclusief oliefilter.
-DOT 4 remolie
Let even op bij het nieuwe paneel tussen de C naar de D stijl dat je exact de gaten op de juiste plek gaat boren,
anders krijg je de rolhoes er niet meer zo mooi in.
Als je die excel even door kunt sturen :angel:
Ik had dus niet gezien dat die gaten er in moesten, de andere panelen zijn nu gemonteerd, weer mooi wit :eusa_clap: Meteen even de scharnieren van de achterklep een beetje gesmeerd, piepen ze niet meer. Volgens mij had jij het hondenrek recent nog gedaan, daar zat volgens mij nog olie op ;D
Motorafdekplaat weer terug gemonteerd en een torx bitje op de onderplaat laten vallen (viel uit de bithouder, achterlangs onder het blok), die kom ik wel weer een keer tegen ;D
En wat een *@($&#^$#&@ persoon heeft die tolstickers bedacht >:( Die ronde kwam dus in ringetjes van het raam af, tien minuten aan het peuteren geweest >:(
Verder, al liggend in de kofferbak, geconstateerd dat de geur van hond daar het sterkst is ;D Gelukkig is zo'n tapijtreiniger met interieur opzetstuk maar twintig euro voor een dag om te huren, en we wilden toch ook de tweezitsbank al een keer reinigen :eusa_clap:
Oh, en het viel me op dat als ik stil sta met de auto, stationair, dat de stuurbekrachtigingspomp nog wel eens wil brommen? Is dit normaal? Als ik het stuur dan een klein beetje draai en vast houd dan houdt het op :o
Citaat van: Boemeltje op 17-02-2012 21:16:54
Oh, en het viel me op dat als ik stil sta met de auto, stationair, dat de stuurbekrachtigingspomp nog wel eens wil brommen? Is dit normaal? Als ik het stuur dan een klein beetje draai en vast houd dan houdt het op :o
Dat herken ik eerlijk gezegd niet.
Lijkt wel een broertje van mijn trouwe diesel. Die parkeergarage komt mij bekend voor is dat achter de Carmel in Nijmegen?(woont m,n zoon en staat mijn TDI ook wel eens)
Citaat van: Hans Duiven op 17-02-2012 21:39:59
Citaat van: Boemeltje op 17-02-2012 21:16:54
Oh, en het viel me op dat als ik stil sta met de auto, stationair, dat de stuurbekrachtigingspomp nog wel eens wil brommen? Is dit normaal? Als ik het stuur dan een klein beetje draai en vast houd dan houdt het op :o
Dat herken ik eerlijk gezegd niet.
Ik had het vloeistofpeil gechecked en da's prima. Het is een beetje hetzelfde geluid als ik in mijn S40 had als ik het stuur volledig uitdraaide en vasthield, zegmaar 'tegen de max'. Alleen nu is het dus ook als hij soms stationair draait en ik verder niets met het stuur doe. Anders eens langs Hennes rijden om te vragen wat ze er van denken.
Citaat van: hathü op 17-02-2012 21:48:14
Lijkt wel een broertje van mijn trouwe diesel. Die parkeergarage komt mij bekend voor is dat achter de Carmel in Nijmegen?(woont m,n zoon en staat mijn TDI ook wel eens)
Nope, is bij Heyendaal :)
Citaat van: Boemeltje op 17-02-2012 21:53:46
Citaat van: hathü op 17-02-2012 21:48:14
Lijkt wel een broertje van mijn trouwe diesel. Die parkeergarage komt mij bekend voor is dat achter de Carmel in Nijmegen?(woont m,n zoon en staat mijn TDI ook wel eens)
Nope, is bij Heyendaal :)
Zo te zien ook van die krappe haventjes waar een Volvo maar net tussen de lijntjes past. :(
Citaat van: hathü op 17-02-2012 21:56:23
Citaat van: Boemeltje op 17-02-2012 21:53:46
Citaat van: hathü op 17-02-2012 21:48:14
Lijkt wel een broertje van mijn trouwe diesel. Die parkeergarage komt mij bekend voor is dat achter de Carmel in Nijmegen?(woont m,n zoon en staat mijn TDI ook wel eens)
Nope, is bij Heyendaal :)
Zo te zien ook van die krappe haventjes waar een Volvo maar net tussen de lijntjes past. :(
Gelukkig is het een appartementencomplex waar minstens 1/3 tot de helft niet bezet is. Dus ik zet 'm op óf mijn 'eigen' vakjes (waar niemand naast me kan staan omdat het enkele vakken zijn) of gewoon op een dubbel vak. Ik zit niet te wachten op extra schade, en als je ziet hoe sommige mensen de auto's hier neer zetten :'(
Vandaag met m'n broers een trouwpak uitgekozen voor mijn ene broer zijn trouwen. Ook even die stuurbekrachtiging besproken, en mijn Seat Leon rijdende broer kon me verzekeren dat hij het ook had, dus zal wel gewoon een wat luidruchtiger/merkbaarder stuurbekrachtiging zijn dan de S40 :)
Vanochtend even op en neer naar Amersfoort, vanmiddag nog op en neer naar Hoorn. Rijdt in ieder geval heerlijk in de roffel :D
Gister even de handrem gesteld, hij bleek niet echt wat te doen. Wat een &#*^@-klus is dat, gemier met die stelschroefjes achter :( Je ziet niets en moet door een te klein gaatje zitten klooien. Desalniettemin uiteindelijk gelukt en nou werkt de rem weer naar behoren!
Van de week eens een tapijtreiniger huren en een locatie zoeken om de auto bij een stopcontact te kunnen zetten (in de parkeergarage zit geen stroomaansluiting :( ) én de auto eens wassen + in de was zetten, want da's ook wel écht nodig :D
Oh, en ik heb de OBD2 kabel getest die ik van Hans had meegekregen, werkt mooi dat systeem :D Kwam een aantal foutmeldingen tegen (o.a. op de sirene van het alarm, no sjips...) die ik gewist heb, benieuwd of ze weg blijven :P Misschien vanavond eens kijken of ik de S40 ook nog kan uitlezen, gewoon omdat het kan :D
Gisteravond de auto gereinigd met een tapijtreiniger. Natuurlijk de klus fiks onderschat, had de reiniger voor vier uur gehuurd (hij was vandaag gereserveerd) en heb in drie uur de achterbak, voorstoelen en achterbank gereinigd. Helaas niet toegekomen aan de hemel en de vloerbekleding, maar het lijkt me ook handiger om (zeker de vloer) dit van de zomer een keer te doen, gezien de temperaturen.
De vloer en hemel zijn overigens heel niet zo vies, het ging me voornamelijk om de bak die een beetje naar hond rook :) Lijkt een redelijk stuk beter te zijn, maar het is nog even afwachten op iets hogere temperaturen. Het water dat er weer uit kwam was natuurlijk lekker vies:
(http://i.imgur.com/OGYYe.jpg)
Om te zien is het toch nog wat tegengevallen. De stoelen en achterbank zijn erg netjes nu (ze waren al niet echt vies), maar in de kofferbak zitten nog een paar hardnekkiger vlekken. Maarja, het was niet echt de opzet om alle vlekken te verwijderen, het ging om de geur :D
En ik kwam er achter dat er kennelijk een alarmsysteem in zit, toen ik de 'gekke schroefjes' in de B stijlen eens nader bestudeerde ;D
Hmm, kwam er net achter dat er kennelijk een Ptronic powerbox in de V70 ligt. Was even aan het kijken naar de LHM omdat ik vandaag een paar keer had dat de motor wat leek in te houden, hij kwam prima op toeren maar ik miste zegmaar net dat 'duwtje in de rug'. Uiteindelijk zo snel niet kunnen zien hoe ik de LHM los moest krijgen om schoon te maken, maar wel even de stekkers met contactspray bewerkt.
Kwam dus ook de powerbox tegen, en kennelijk missen er 3 van de vier clips om de luchtfilterbox dicht te houden. Los daarvan moet ik binnenkort het filter maar eens schoon maken, want daar zat al best wat zut in :P
En net de auto maar even gewassen, was hoognodig :-X Morgen even fototjes schieten van hoe hij er schoon bij staat, toch 'n goede verbetering :D
Citaat van: Boemeltje op 22-02-2012 21:37:51
En net de auto maar even gewassen, was hoognodig :-X Morgen even fototjes schieten van hoe hij er schoon bij staat, toch 'n goede verbetering :D
we wachten in spanning af :D
Zal ik ze anders nu even maken :eusa_angel:
Edit; hmpf, de camera is leeg :( Eerst laden dus :(
Citaat van: Boemeltje op 22-02-2012 21:51:36
Zal ik ze anders nu even maken :eusa_angel:
Hmm dit soort foto's?
(http://i1107.photobucket.com/albums/h394/Jasper_Greutink/http--www_planettrash_nl-images-2009-05-zwart.jpg)
Mooi is 'ie hè ;D
Ben ook wel benieuwd naar foto's. Ik zie net op je eerste foto dat je er ook een R bumper en xc grill in heb zitten.
Vind ik persoonlijk toch het beste uit zien op een Classic, vandaar dat het ook op de mijne zit :D
Ik heb alle delen van de bagageruimte opnieuw "bekleed" met een soort tapijt waar ze ook de vloermatten van maken, had er ook een paar vieze vlekken inzitten.
Alle delen kun je er uit halen, natekenen en een malletje knippen - passen - uittekenen op de rug van het tapijtje en uitsnijden/knippen.
Vast gemaakt met een tacker (nietjes) en de bagageruimte ziet er weer uit als nieuw...
Ziet er nu zo uit (foldertje even wegdenken)
(http://i25.tinypic.com/mwzg37.jpg)
Ha broertje, zag net dat je dus een blog had aangemaakt hier. Leuk om te lezen dat je veel plezier aan je auto hebt en er lekker mee bezig bent. Zal het goed in de gaten houden ;D
Citaat van: Boemeltje op 22-02-2012 21:51:36
Zal ik ze anders nu even maken :eusa_angel:
Edit; hmpf, de camera is leeg :( Eerst laden dus :(
Hij is nu wel opgeladen hoor ;D
Ha, heel het weekend weg geweest (naar België, De Haan aan Zee). De V70 heeft het goed gehouden, maar er zijn een aantal puntjes die opvielen:
- De auto ruikt nog steeds naar hond :'( Wel een stuk minder, en met een paar minuten in de auto is het al vrijwel onopvallend, maar als hij in het zonnetje staat (wat we gelukkig hadden!) ruik je het bij instappen wel degelijk.
- De ECC werkt prima, de temperaturen in de geparkeerde auto waren al iets opgelopen, en hij koelde netjes, verder heel de rit heerlijk kunnen genieten van een stabiele 20 graden.
- Waarschijnlijk zijn de draagarmrubbers voor aan vervanging toe, ze piepen en kraken bij het (volledig in- of uit-)sturen op lage snelheid. Even zien of dit los te vervangen is bij de TDI, of dat ik anders maar gelijk beide draagarmen doe, Hans wist ook al niet wanneer die voor het laatst gedaan zijn, wat betekent dat ze er al minstens 'n kilometer of 50.000 onder zitten :D Staat verder niet in de onderhoudshistorie Excel sheet die ik heb, dus dit lijkt me sowieso geen verkeerd plan
- De auto trilt bij wat hogere toeren/boven de 125 behoorlijk in het stuur. Volgens mij is het niet écht toeren afhankelijk, want als ik fors optrek lijkt het niet bijzonder erg anders dan simpel de kracht die je voelt in het stuur. Het trillen is voelbaar door de hele auto, maar de stuurkolom beweegt dan 'behoorlijk'. Lijkt me te komen door bijvoorbeeld niet helemaal goed gebalanceerde wielen (wat zou verklaren waarom ik het met de proefrit niet gemerkt heb) of door de eerder genoemde draagarmrubbers. Mooi moment om hem eens een keer ergens op een brug te planten om rubbers/fusee etc. eens na te lopen.
Verder is de rit heen en terug naar De Haan me prima bevallen. Het is me nog niet eerder overkomen dat ik na drie uur rijden (met een 10 min stop om te urineren) zo soepel uitstapte. De zijdelingse steun in de stoelen is ook erg goed, en samen met de wegligging betekent het dat ik ondanks de passagiers + bagage prima heb kunnen doorsturen ;D
Door 120-125 te rijden op de cruise is het verbruik erg netjes te noemen: met wat korte stukjes ter plaatse zo'n 40 liter verreden. Boordcomputer is erg accuraat (gemeten met vorige tankbeurt) en geeft een gemiddeld verbruik van 6.3 liter/100 km: 1 op 15.85 :D
Foto's heb ik vorige week nog geprobeerd te maken in de parkeergarage, maar de flits van de camera was nog niet genoeg :( Kan ze zo wel even uploaden, maar het is nog niet echt wat. Van de week eens de auto ergens op een mooi paadje zetten en fatsoenlijke foto's schieten dus :D
Citaat van: Boemeltje op 27-02-2012 17:47:45
- Waarschijnlijk zijn de draagarmrubbers voor aan vervanging toe, ze piepen en kraken bij het (volledig in- of uit-)sturen op lage snelheid. Even zien of dit los te vervangen is bij de TDI, of dat ik anders maar gelijk beide draagarmen doe, Hans wist ook al niet wanneer die voor het laatst gedaan zijn, wat betekent dat ze er al minstens 'n kilometer of 50.000 onder zitten :D Staat verder niet in de onderhoudshistorie Excel sheet die ik heb, dus dit lijkt me sowieso geen verkeerd plan
Leuk om te lezen dat de auto zo goed bevallen is. Als je auto echter kraakt bij volledige stuuruitslag zou ik eerst de aanslagpennen even smeren met wat kopervet. Dit geluid is niet inherent aan suffe draagarmen. Eerder van te weinig vet ;D
Dat had ik ook al gelezen, en moet ik maar eens checken, goede tip! Heb jij nou in Nijmegen beschikking over een brug? :P Lijkt me, naast het voordeel van jouw kundigheid/brug, leuk om eens te meeten met een mede Nijmegenaar :)
ja heb ik, en is geen enkel probleem. Je komt maar langs hoor altijd gezellig.
Zou erg rielekst zijn :eusa_dance: Kun je je adres eens PM'en? :) Eens zien of er van de week een momentje te vinden is :P
En je hebt PB :)
Ben benieuwd, volgens mij is er behoorlijk wat aan het onderstel van de V70 gedaan maar even nalopen is alleen maar goed voor het inzicht :eusa_dance:
Zeg ik wil niet vervelend doen, maar jullie hebben elkaar al een keer ontmoet hoor ;D Dirk heeft een lambda sensor bij je opgehaald welke ik toen aan hem had verkocht ;D
Hahaha, klopt helemaal. Toen ik je broer zag binnenkomen herkende ik zijn kop ook weer ;D Was nog even leuk en gezellig. Even lekker zitten OH-en over de 850's en V70's. Er zit een klein beetje werk aan de auto, maar dat mag ook gerust voor de leeftijd. Ik heb in ieder geval niets echt schokkends kunnen vinden zo gauw. Beide draagarmpjes hebben wat speling, stuuruitslagbegrenzers beide helemaal kurkdroog (vandaar dat kraken), bovenste motorsteunrubber slecht en dat was het wel zo'n beetje.
Niets onoverkomelijk dus, motortje loopt supermooi, niets mis mee.
Was inderdaad gezellig! Prima koffie en verhalen :eusa_clap:
Motorsteunrubber binnenkort maar eens bestellen, zal een PU worden zodat ik die zelf kan doen hier in de garage. Mettertijd maar eens wat draagarmpjes opsnorren en een keer met/bij Dirk vervangen. Ook de spanrol van de distributie(?) tikte iets, dus die moet ook eens gedaan worden. Gelukkig veel zelf te doen, da's natuurlijk wel weer zo leuk!
Binnenkort (van de week of volgende week) het dashboard ook eens loshalen om de lampjes in de tellerunit te vervangen, stoor me wat aan het kapotte lampje achter de boordcomputer :D
Was het spanrolletje van de multiriem ;D
Citaat van: Dirk342 op 28-02-2012 22:50:26
Was het spanrolletje van de multiriem ;D
Dat scheelt een boel werk. Die laatste vervang je in een kwartiertje ofzo.
Ewøut
Zat al te denken, het was niet de pompriem, want dan zou ik meer problemen hebben dan alleen een stoppende stuurbekrachtiging en airco, maar aan de andere kant kon ik wel nog doorrijden :P Er zitten drie riemen op dus?
Yep, multiriem (dynamo, airco, stuurpomp), distributieriem (krukas, nokkenas en waterpomp) en de pompriem (nokkenas en brandstofpomp)
Hey, mijn oude auto
Ik heb er destijds koni golds onder gezet, verzwaarde stabilisatorstangen, een veerpotenbrug en de powerbox. De auto kreeg er een hele fijne wegliggig van en een klaverblad was leuk. Bewust hiervoor kozen omdat ik de auto niet wilde verlagen aangezien ik nog wat comfort wilde behouden.
Hij vreet wel voorbanden als je de bochten heel hard blijft nemen.
Helaas wisselde ik een jaartje later van baan en reed nog maar 6000 km per jaar. Hij vrat toen luchtmassameters en om de paar weken was de accu leeg. Korte ritjes zijn funest. Daarnaast is het een auto voor lange afstanden en ik rij 90% in de stad (dieselgeluid en schudden bij stationair wordt dan wel irritant).
Conclusie de tdi was veel te duur en hij moest eruit. De auto was uiterlijk niet helemaal mooi maar op de essentiele onderdelen wel technisch goed onderhouden. Met veel pijn in het hart verkocht.
Nu weer een V70 classic gekocht maar dan een van 2000 met 170 pk benzinemotor.
De powerbox is destijds goed aangesloten door mijn garage. Ik heb na verloop van tijd alleen een klein draadje door mij doorgeknipt om de powerbox uit te zetten. Als het goed is kun je beide enkelvoudige kleine draadjes makkelijk vinden en deze zo weer met elkaar verbinden.
Ik heb hem destijds uitgezet om dat ik de duw in de rug niet prettig vindt. Met powerbox wordt deze duw alleen maar erger (ik houd meer van linearie vermogensopbouw). Is een kweste van smaak maar hij trekt dan in ieder geval idioot snel op.
Succes
Citaat van: koekdoosopwielen op 01-03-2012 09:44:27
Hey, mijn oude auto
Ik heb er destijds koni golds onder gezet, verzwaarde stabilisatorstangen, een veerpotenbrug en de powerbox. De auto kreeg er een hele fijne wegliggig van en een klaverblad was leuk. Bewust hiervoor kozen omdat ik de auto niet wilde verlagen aangezien ik nog wat comfort wilde behouden.
Hij vreet wel voorbanden als je de bochten heel hard blijft nemen.
Helaas wisselde ik een jaartje later van baan en reed nog maar 6000 km per jaar. Hij vrat toen luchtmassameters en om de paar weken was de accu leeg. Korte ritjes zijn funest. Daarnaast is het een auto voor lange afstanden en ik rij 90% in de stad (dieselgeluid en schudden bij stationair wordt dan wel irritant).
Conclusie de tdi was veel te duur en hij moest eruit. De auto was uiterlijk niet helemaal mooi maar op de essentiele onderdelen wel technisch goed onderhouden. Met veel pijn in het hart verkocht.
Nu weer een V70 classic gekocht maar dan een van 2000 met 170 pk benzinemotor.
De powerbox is destijds goed aangesloten door mijn garage. Ik heb na verloop van tijd alleen een klein draadje door mij doorgeknipt om de powerbox uit te zetten. Als het goed is kun je beide enkelvoudige kleine draadjes makkelijk vinden en deze zo weer met elkaar verbinden.
Ik heb hem destijds uitgezet om dat ik de duw in de rug niet prettig vindt. Met powerbox wordt deze duw alleen maar erger (ik houd meer van linearie vermogensopbouw). Is een kweste van smaak maar hij trekt dan in ieder geval idioot snel op.
Succes
Heb je die VPB er weer afgehaald dan? Want ik zie in de bonnen van Hans dat hij deze gemonteerd heeft, in ieder geval de originele die er nu op zit.
En volgens de onderhoudshistorie die ik hier heb zou je er van 2005-2010 in gereden moeten hebben?
Laatste vraagje: die stekker van de powerbox die doorgeknipt is, waar zou die moeten zitten? De draad die van de powerbox zelf komt (enkele draad) zit volgens mij gewoon nog vast?
Ah, al een en ander gevonden in je historie. Leuk om terug te kunnen lezen. Rest mij alleen de vraag van de powerbox, wil 'm voor de lol dan wel een keer aansluiten, al zou ik zelf liever voor chiptuning gaan :)
Ik zou achteraf gaan voor chiptuning, ik kon de powerbox heel goedkoop krijgen. Installatie was echter het volgende probleem. Chiptuning schijnt een prettigere vermogensopbouw te geven en ik zou inderdaad hiervoor kiezen als je behoefte hebt aan extra vermogen.
Wat ik nog van de powerbox weet is dan ik een heel dun kabeltje (2 mm) heb doorgeknipt. Eens stukje hiervan moet nog aan de powerbox zitten. Waar het andere eind heen is gegaan weet ik niet meer. Destijds heeft de garage dit geinstalleerd ergens onderin het motorblok. Zelf kwam ik er niet uit.
succes
Moet ik nog maar eens uitzoeken dus.
Vanavond in ieder geval het bovendeel van het dashboard los gehad om de lampjes achter de teller te vervangen. Uiteindelijk was het heel simpel, alleen stond in Damians prachtige omschrijving niet een airbag, die moest dus ook nog los :P De lampjes die Hans had meegeleverd bleken deels goed te zijn (de groten), de kleine zijn verkeerde steeklampjes, en daar moest ik natuurlijk precies de defecte van hebben. Uiteindelijk maar gekozen om een ongebruikt lampje (nummer drie in de manual) te wisselen met die van de boordcomputer. Nu zit het kapotte lampje op een ongebruikte plaats, en heb ik overal licht. Een andere keer maar eens alles vervangen als er meer stuk gaan.
Verder een deurlampje vervangen en de uitslagnokjes ingevet met kopervet. Het invetten heeft er in ieder geval voor gezorgd dat het kraken bij volledig insturen over is, bedankt voor de tip Dirk! :D
Als het goed is gaat vandaag eindelijk de S40 de deur uit, dus kan ik volledig de aandacht richten op de V70 :eusa_dance:
Vanmiddag dan maar even een PU motorsteunrubber bestellen, en me eens verdiepen in de draagarmen. Zag al een hele discussie over welke armen nou het best zijn, en welke nou een mooie prijs/kwaliteit verhouding hebben :D
Uiteindelijk ben ik al blij als ik voor 'n klein prijsje 50k haal, dus maar eens gaan rondsnuffelen. Op zich wel goede ervaringen met de armen van Koebergen (forumsponsor geloof ik) en ze leveren 2 jaar garantie, dan zal ik zo rond de 50k zitten gok ik.
Gister even het deurpaneel aan de bestuurderskant los gehad om te kijken naar de raamgeleider. Zag wel dat het schuimrubber redelijk gaar was, dus waarschijnlijk toch maar eens vervangen. Met een en ander smeren gaat het raam nu in ieder geval al weer veel strakker omhoog (hij zakte eerst volledig naar voren, eindigde dan met 'n kier van zo'n 2mm) dus voor tussentijds is dat even genoeg :) Motorsteunrubber heeft nu prio1, dan de draagarmen/spanrol.
Moet binnenkort toch ook nog maar even de relais voor de mistlampen regelen, én zorgen dat de S40 velgen met zomerbanden er uit gaan zodat ik zomerbanden+velgen voor de V70 terug kan kopen. Zag al nette perfo's voorbij komen in het aangeboden topic, dus misschien daar maar eens naar kijken. Liefst zou ik 17" rijden, met Canisto/Comet/Titan en dan het liefst in antraciet, maar dat zit er volgens mij nu nog even niet in :(
Er moet ook altijd wel iets te wensen blijven... ;) ...17"
Je zou bijvoorbeeld al eens rond kunnen gaan neuzen, misschien tref je wel een setje aan die een opknapbeurtje kan gebruiken. De prijs is dan vaak veel gunstiger en kun je er misschien zelf mee gaan beginnen ze te schuren èn het houd je van de straat :angel:
Dat had ik ook al bedacht, maar ik heb nog niet veel langs zien komen van die modellen :( Misschien eens langs de sloop rijden (Rima of Dirk wist ook nog iets in Nijmegen) om te zien of ze wat hebben liggen.
Met dit weer wordt het wel weer interessant om zomerbanden te gaan zoeken, want de winterbandjes zullen wel gaan slijten :P
Gelukkig is zojuist de S40 verkocht, dus daar kunnen de zomerbanden op velgen ook van te koop. Scheelt als het goed is weer wat in de aanschaf van velgen voor de V70 :D
Citaat van: Boemeltje op 09-03-2012 18:16:58
Dat had ik ook al bedacht, maar ik heb nog niet veel langs zien komen van die modellen :( Misschien eens langs de sloop rijden (Rima of Dirk wist ook nog iets in Nijmegen) om te zien of ze wat hebben liggen.
Met dit weer wordt het wel weer interessant om zomerbanden te gaan zoeken, want de winterbandjes zullen wel gaan slijten :P
Gelukkig is zojuist de S40 verkocht, dus daar kunnen de zomerbanden op velgen ook van te koop. Scheelt als het goed is weer wat in de aanschaf van velgen voor de V70 :D
Nou, schrik niet van de prijzen die sommigen ervoor vragen......... :eusa_snooty:
Dat viel me vies tegen ja. Voor niet-zo-nette velgen met bijzonder matige banden wordt al gauw 450-500 euro gevraagd, dat vind ik toch wel wat veel van het goede :(
Dan liever mindere velgen voor 250, dan haal ik die banden wel nieuw :)
Moet ik nou trouwens dit motorsteun'rubber' hebben voor de TDI?
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1668_1836&product_id=5299
Citaat van: Boemeltje op 09-03-2012 19:35:35
Moet ik nou trouwens dit motorsteun'rubber' hebben voor de TDI?
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&path=1663_1668_1836&product_id=5299
Zou ik niet doen bij een diesel. Dreunt erg door, zo'n harde steun.
Goede tip :eusa_clap: Enig zoekwerk in VIDA leert me dat de juiste steun in zijn 'geheel' te krijgen is bij Parts 4 Swedes (wat hier natuurlijk in de buurt zit). Zelfs een tientje goedkoper.
Wel lastig te vinden in VIDA, je verwacht een motorsteun, maar hij staat er in als 'bus' :P
Vanmiddag de steun opgepikt bij Parts4Swedes, bleek hij bij aankomst bij m'n schoonouders niet goed te zijn. De bovenste steun voor een TDI is volgens mij de helft langer dan die voor de benzine, of in ieder geval dan degene die ik meegekregen had.
Meteen terug gereden, en m'n geld terug gehad. Helaas was de eigenaar van de zaak niet aanwezig, en ik krijg per mail nog bericht of hij de juiste steun wel heeft :(
Iemand enig idee waar de TDI steun wel te bestellen is (afgezien van de dealert)?
Heb je al eens gevraagd wat de steun bij de dealer kost? Misschien valt het alles mee.
Ik heb even voor je in Vadis gekeken en nog op het internet gecontroleerd, volgens mij is de bovenste motorsteun van de diesel precies dezelfde als van de benzinemotoren.
Deze is o.a. te bestellen bij Nordicar (http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=2916).
Ik weet alleen niet of dit een originele is, of een imitatie.
Hoef je niet te werken vandaag marcel? ;D
Citaat van: grijzev70tdi op 12-03-2012 09:47:27
Hoef je niet te werken vandaag marcel? ;D
Ja hoor. Ik zit nu in de kantine met een lekkere bak SENSEO ;D
haha, ik was voor de verandering 1,5 uur te vroeg op school ;D
Citaat van: elianmars op 12-03-2012 09:44:26
Ik heb even voor je in Vadis gekeken en nog op het internet gecontroleerd, volgens mij is de bovenste motorsteun van de diesel precies dezelfde als van de benzinemotoren.
Deze is o.a. te bestellen bij Nordicar (http://www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=2916).
Ik weet alleen niet of dit een originele is, of een imitatie.
Maar de steun die ik vast had was wezenlijk anders dan de steun die er aan het blok zat. Rubber kan wel overeen komen natuurlijk, maar dit was een geheel. Eens zien of ik een plaatje kan fiksen.
(http://www.parts4swedes.nl/files/images/199.jpg)
Stond omschreven als 'bovenste motorsteun bij schutbord'. Heb ik dan de verkeerde steun besteld, of hoe zit dat :? Moet zeggen dat VIDA in deze niet heel overzichtelijk is, de steunen staan daar afgebeeld zonder motor wat het voor mij nou niet echt duidelijk maakt :P
Zo'n los rubber, is dat zelf fatsoenlijk te persen? :)
Ik zie nu inderdaad in VIDA dat ik gewoon verkeerd heb gekeken, *zucht*.
De steun is omschreven als 'momentarm' en de bus (nummer 35) is inderdaad degene die jij aangeeft. Stom, stom, stom. Die andere steun is het deel dat aan het eind van de verbinding met het schutbord zit, dus ik heb simpelweg het verkeerde onderdeel besteld.
Volgende keer even wat beter uit m'n doppen kijken dus. Wel chill dat ik hem gewoon terug kon brengen (al is die 25 euro nou ook weer niet de hoofdprijs natuurlijk :P ).
Bedankt voor de hulp!
Blijft alleen de vraag dan het persen staan, maar daar heb ik al eens iets over langs zien komen geloof ik :)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6586.msg522922.html#msg522922
Wat is zo'n forum toch handig :D :eusa_dance:
Rubber is bij de dealer een euro of vijf duurder dan bij Nordicar, maarja, dan moet je ook weer verzendkosten aftikken. Zal hem vanmiddag eens oppikken en wat spul halen voor de montage (draadeind en zulks). Dinsdagavond maar eens knutselen :D
Vanavond na het werk nog maar even op en neer gekacheld naar Hoorn. Wat rijdt dat toch heerlijk zeg :eusa_clap: In de S40 had ik na zo'n rit toch altijd wel een stijve rug, maar nu ging het zonder een centje pijn. Na 1,5 uur zitten op locatie weer terug getoerd, en precies hetzelfde gevoel :eusa_dance:
Erg tevreden met de auto dus :D Was helemaal mooi toen ik in Nijmegen vier keer naast een 156 1.9JTD stond bij het stoplicht. Meneer wilde kennelijk met zijn 'vlotte bak' wel sprintjes maken :P Hij haalde het keer op keer niet :D
Wat klinkt die vijfcilinder dan toch bruut, als 'ie een beetje doorgetrokken wordt ;D
Net via Marktplaats een setje 17" Amalthea's gevonden. Vind het zelf niet écht een mooie velg, maar ze moeten maar 150 euro opbrengen. Indien ze recht zijn haal ik ze wel af, zorg voor zomerbanden en zoek dan op m'n gemakje verder. 17" gaat het sowieso wel worden, en voor de 150 euro die ik nu voor de velgen zou betalen kan ik dan wel goede banden halen, dat vind ik iets belangrijker dan een gebruikt setje zoeken met banden die óf matig zijn, óf gewoon kwalitatief slecht.
Verder zoeken kan altijd, maar het is ook zonde om mijn prima winterbanden met de oplopende temperaturen op te rijden :P
Moah, vind ze best okee!
(http://www1.garaget.org/archive/130/129056/172993/large_172993-1873058.jpg)
Die had ik ook al gevonden :D En als tussenoplossing is het zeker niet verkeerd :)
Bwhehe, die velgen worden het niet. Rare buitenlander aan de lijn die te beroerd is om fatsoenlijk mensen te woord te staan. Nou zijn die velgen wel niet duur, maar ik wil wel fatsoenlijk mijn vragen beantwoord hebben voor ik 1,5 uur rij :D
Morgen een setje Tethys velgen ophalen met Uniroyal Rainsport banden er op. Banden zouden nog behoorlijk wat profiel moeten hebben, dus dat leek me wel wat, las ook goede reviews hier op het forum.
Moet dan 's middags maar even naar de Brezan om spacers en eventueel verlengde wielbouten te halen (spacer zal voor 3 en achter 5 mm moeten zijn geloof ik, wat ik zo zag). Even zien of de originele wielbouten dan genoeg slagen kunnen maken, wil er wel minstens een stuk of 8 kunnen maken :)
Hele verhaaltje zou er ongeveer zo uit moeten gaan zien:
(http://i54.tinypic.com/dh3c04.jpg)
Plaatje is schaamteloos geript van het forum :D
Citaat van: Boemeltje op 16-03-2012 19:45:09
Morgen een setje Tethys velgen ophalen met Uniroyal Rainsport banden er op. Banden zouden nog behoorlijk wat profiel moeten hebben, dus dat leek me wel wat, las ook goede reviews hier op het forum.
Moet dan 's middags maar even naar de Brezan om spacers en eventueel verlengde wielbouten te halen (spacer zal voor 3 en achter 5 mm moeten zijn geloof ik, wat ik zo zag). Even zien of de originele wielbouten dan genoeg slagen kunnen maken, wil er wel minstens een stuk of 8 kunnen maken :)
Hele verhaaltje zou er ongeveer zo uit moeten gaan zien:
http://i54.tinypic.com/dh3c04.jpg
Plaatje is schaamteloos geript van het forum :D
Dat oogt mooi! :eusa_clap:
Ik denk dat ik daar wel tevreden mee kan zijn ja :eusa_dance: Ben wel benieuwd of ze veel schade hebben, en hoeveel profiel er nou daadwerkelijk op zit, maar dat komt vast goed ;D
Moet wel zeggen dat met deze temperaturen de motivatie om snel velgen+banden te zoeken wat hoger was :D Ooit misschien nog eens Comets scoren, maar dit is in eerste instantie al best netjes. Zou ze altijd nog eens antraciet kunnen maken ofzo :eusa_dance:
Citaat van: Boemeltje op 16-03-2012 19:50:39
Ik denk dat ik daar wel tevreden mee kan zijn ja :eusa_dance: Ben wel benieuwd of ze veel schade hebben, en hoeveel profiel er nou daadwerkelijk op zit, maar dat komt vast goed ;D
Moet wel zeggen dat met deze temperaturen de motivatie om snel velgen+banden te zoeken wat hoger was :D Ooit misschien nog eens Comets scoren, maar dit is in eerste instantie al best netjes. Zou ze altijd nog eens antraciet kunnen maken ofzo :eusa_dance:
Dat gaat je tegen vallen. Dit oogt veel frisser dan antraciet gekleurde velgen.
Risico is dan inderdaad wel dat het geheel te donker wordt. Moet ik dan maar eens photoshoppen. Eerst de boel maar eens zien te halen met alle bevestigingsmaterialen van dien ;D
Tethys, schitterende velgen :eusa_clap:
Zou ze wel in de originele kleur laten, staat heel mooi i.c.m. de kleur van jou roetert..
Nee joh gewoon fluorescerend oranje spuiten, staat erg goed :eusa_whistle:
Mooi dat je die tethys kan kopen zijn erg mooie velgen
Mooie en fijne wielen ! Altijd bij een donkere auto de velgen licht laten van kleur en bij een lichte auto de velgen donker maken ;D ;D
Citaat van: sean850 op 16-03-2012 23:17:37
Nee joh gewoon fluorescerend oranje spuiten, staat erg goed :eusa_whistle:
:eusa_doh: ;D
Zometeen dus even een retourtje Rotjeknor om het spul te halen. Weer voldoende mogelijkheid om deze Roffel, en voor mij om anderen te spotten :D
En alweer terug. Er zit maar een beschadiging op één velg (Stoeprandschade), en de banden zijn echt zo goed als nieuw. Goede koop dus. Zometeen eens passen en eventueel spacers halen :)
Dat vraagt natuurlijk om een aantal foto's straks!! ;D
Citaat van: Boemeltje op 17-03-2012 12:38:49
En alweer terug. Er zit maar een beschadiging op één velg (Stoeprandschade), en de banden zijn echt zo goed als nieuw. Goede koop dus.
Ligt er aan wat het voor banden zijn :eusa_whistle:
Uniroyal Rainsport 2 :)
Beuh, nergens spacers te krijgen :(
Brezan had het niet, verwees me naar Leto in Wijchen. Die hadden ze niet op voorraad, maar zouden ze dan donderdag binnen krijgen. Da's mij te laat, want dan bestel ik ze wel voor de helft van de kosten bij Advanced Performance Parts. Dat dus nu maar gedaan. 4x 5mm en 2x 3mm, om even te kijken wat straks het beste staat. Die extra set raak ik vast wel weer kwijt ergens :)
Dan straks alleen even kijken of de wielbouten lang genoeg zijn, maar dat doe ik we op het moment van levering van de spacers. Nu heb ik 14 windingen, dus op zich kan daar nog wel wat mee gesjoemeld worden. Wil er wel minimaal 7-8 houden, dus mogelijk voor de 5mm spacers wel even nieuwe bouten halen. Dat zou dan wel misschien maar 10 bouten zijn, wat dan weer een 25 euro scheelt ;D
Wel balen dus nu, heb ik mooi de velgen liggen kan ik nog niets :P
En geen praatjes zonder plaatjes:
(http://i.imgur.com/USQ18.jpg)
(http://i.imgur.com/SHyNM.jpg)
Tweede plaatje is de velg met schade, twee stukjes parkeerschade. Andere velgen zijn schadevrij :)
Mooie set, ziet er goed. Nou wachten op de spacers en FOTO'S ;D
Super mooie set :eusa_clap:
Vandaag even de auto gewassen en in de wax gezet. Nu zometeen het laatste deel (halve zijkant en voorbumper) even uitpoetsen, scheelt wel écht een stuk. Viel me wel vies tegen hoe ontzetttend veel steenslag er wel niet op de auto zit, tot achteraan het dak :o
Verder veel kleine krasjes en lak beschadigingen, dus wellicht van het voorjaar/zomer eens met mijn zwager met de poets/polijstmachine aan de slag. Denk dat een groot deel prima uit te poetsen is :)
Verder eens een lakstiftje scoren om ook de wat grotere plekjes en krassen proberen weg te werken, schijnen toch niet zo veel te kosten :D
Citaat van: sean850 op 18-03-2012 15:27:35
Mooie set, ziet er goed. Nou wachten op de spacers en FOTO'S ;D
Ha, jij ziet hem volgende week toch al :P Hoef je als het goed is de foto's niet af te wachten :D
En eventjes een paar foto's (helaas brakke telefoon kwaliteit) van hoe hij er gepoetst bij staat. Duidelijk tijd voor de velgen die achterin liggen te wachten ;D
(http://i.imgur.com/ZcIuB.jpg)
(http://i.imgur.com/0jdAv.jpg)
(http://i.imgur.com/qADfC.jpg)
(http://i.imgur.com/J1417.jpg)
(http://i.imgur.com/8HUVe.jpg)
Netjes!!!
Thanks! :eusa_clap:
Zojuist bericht ontvangen van Parts4Swedes dat het bovenste motorrubber klaar ligt, dus vanavond even afhalen. Dan ook even zorgen dat ik een systeem fix om hem te kunnen persen zodat ik hem van de week kan vervangen :)
Als het goed is komt vandaag/morgen ook een envelopje met de sleutels voor de trekhaak binnen. Deze zou ik nog even halen bij Hans, maar de eerstkomende keer dat ik in de buurt ben heeft Hans een 24-uurs dienst, dus dat werd hem niet :P
Stiekem hoop ik dat de spacers vandaag ook afgeleverd zijn, dan kan ik vanavond de nieuwe velgen poetsen + monteren ;D
Motorsteunrubber is binnen, helaas nog geen sleutels of spacers gezien. De sleutels hebben geen haast, maar ik wil de velgen nou toch wel monteren :P Omdat ik vermoed dat de leverancier van de spacers geen automatische bestellingsstatusupdates (mooi voor galgje!) heeft maar even een mail gestuurd of ze op voorraad zijn daar. Anders weet ik in ieder geval dat ik nog minstens een week kan wachten :)
Citaat van: Boemeltje op 20-03-2012 19:01:26
Motorsteunrubber is binnen, helaas nog geen sleutels of spacers gezien. De sleutels hebben geen haast, maar ik wil de velgen nou toch wel monteren :P Omdat ik vermoed dat de leverancier van de spacers geen automatische bestellingsstatusupdates (mooi voor galgje!) heeft maar even een mail gestuurd of ze op voorraad zijn daar. Anders weet ik in ieder geval dat ik nog minstens een week kan wachten :)
Gisteren zijn ze mee gegaan met Tante Post. Ik vermoed dat ze wat op leeftijd is.. ;D
Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2012 19:23:53
Citaat van: Boemeltje op 20-03-2012 19:01:26
Motorsteunrubber is binnen, helaas nog geen sleutels of spacers gezien. De sleutels hebben geen haast, maar ik wil de velgen nou toch wel monteren :P Omdat ik vermoed dat de leverancier van de spacers geen automatische bestellingsstatusupdates (mooi voor galgje!) heeft maar even een mail gestuurd of ze op voorraad zijn daar. Anders weet ik in ieder geval dat ik nog minstens een week kan wachten :)
Gisteren zijn ze mee gegaan met Tante Post. Ik vermoed dat ze wat op leeftijd is.. ;D
een ouwe postduif :eusa_shifty:
De spacers zijn kennelijk vandaag op de post gegaan, dus wellicht wordt morgen een mooi 'unboxing' avondje ;D
Als de TNT hier tenminste een beetje meewerkt, die *(@#&*@-postbode wil hier nogal eens lopen zieken met pakketjes :(
De sleutels zijn in ieder geval binnen, bedankt Hans!
Daar gaan we dan, de velgen zijn gemonteerd ;D Niet nadat ze grondig gepoetst en in de wax gezet waren (geen idee of dit nut heeft, maar het leek me ook lak :D )
Morgen nog wel even langere wielbouten halen, vind niet dat ik genoeg windingen heb. Ik ga er van uit dat ze de paar kilometer naar de Velba wel redden, maar verder wil ik er gewoon langere in hebben zitten, al is het maar voor het idee. De spacers bleken natuurlijk zo multi-inzetbaar dat ze een veel te groot naafgat hebben, dus ik wil daar eigenlijk wel centreerringen voor hebben. Ik neem aan dat de Velba die ook wel heeft, en anders zit er in Elst een zaak die dat spul levert. Alleen even afwachten of die centreerringen dan weer niet veel te dik zijn (3 en 5 mm spacers natuurlijk...). Ik gok dat je anders nogal snel last hebt van onbalans, wat nogal door kan werken in de wiellagers enzo. Heb net wel even 80 gereden (klein stukje ter test) en de velgen trillen in ieder geval niet, dus kennelijk is er nu niet echt een probleem met onbalans, maar ik wil het gewoon goed hebben. Als laatste even op zoek naar de blauwe (?) uitslagnokjes van de C70, want bij volledig insturen zit ik natuurlijk met de 225/45/17 tegen de wielkast :P
Genoeg geluld, plaatjes! ;D :
(http://i.imgur.com/IvtoK.jpg)
(http://i.imgur.com/OAwYO.jpg)
(http://i.imgur.com/ZfiJ6.jpg)
(http://i.imgur.com/Hp43x.jpg)
(http://i.imgur.com/ErAEV.jpg)
Op de foto's is het trouwens net of er xenon in zit, maar da's niet het geval :P Zal de ongeloofelijke kwaliteit van mijn telefooncamera icm het geweldige licht in de parkeergarage wel zijn ;D
Velgen staan 'm goed! :eusa_clap:
Staat 'm heel goed die slofjes zo. Joh wat knapt de auto daar meteen totaal van op, ik verbaas me er iedere keer weer over.
Daar moet ik me wel bij aansluiten ja, ben best verbaasd over het resultaat. In positieve zin natuurlijk ;D
Net nog even laten zien aan m'n wederhelft, en stond wel weer even te grijnzen toen ik 'm zo zag staan ;D Erg tevreden dus! Morgen even zien hoe het allemaal stuurt!
Dat staat inderdaad errug gaaf, prachtige velgen en mooie combi met de kleur van de V70 :eusa_clap:
Nette kar daar!!
Lekker hoor, Tethys velgen eronder! Die zou ik nog wel voor in de winter willen ooit ;)
moet zeggen die velgen staan hem/haar erg goed!!!!! :)
Beuh, wielbouten zijn nérgens op voorraad. Belik uiteindelijk met Kees van Gent, krijg ik een monteur aan de lijn die met ten sterkste afraad om spacers van 6 mm te monteren omdat ik dan niet kan centreren op de naaf. Nee, dat klopt, maar met m'n 5 mm achter kan ik dat nog precies doen... Snap z'n punt wel, maar feit is dat ik volgens mij met 3 en 5 mm prima weg kan komen. Hoe staan jullie hier tegenover?
Citaat van: Boemeltje op 22-03-2012 14:50:14
Beuh, wielbouten zijn nérgens op voorraad. Belik uiteindelijk met Kees van Gent, krijg ik een monteur aan de lijn die met ten sterkste afraad om spacers van 6 mm te monteren omdat ik dan niet kan centreren op de naaf. Nee, dat klopt, maar met m'n 5 mm achter kan ik dat nog precies doen... Snap z'n punt wel, maar feit is dat ik volgens mij met 3 en 5 mm prima weg kan komen. Hoe staan jullie hier tegenover?
Euh, niet om het een of het ander: Op de velgen zaten zo goed als nieuwe (net een jaar oud) verchroomde wielbouten die geschikt zijn
voor de lichtmetalen velgen.
Of sla ik nu de plank mis?
Voor de Tethys moeten ze langer zijn, ivm de spacers ;) Scheelt 3 en 5mm op de lengte van de bout die in de wielnaaf komt. De huidige bouten zijn inderdaad nog erg mooi, maar het is gewoon niet verstandig om er zo mee door te rijden :P
Wel net centreerringen gehaald bij Leto (ook Volvospecialist) en ze gaven aan dat zij met 3 en 5mm geen problemen zien qua veiligheid :)
Citaat van: Boemeltje op 22-03-2012 16:26:55
Voor de Tethys moeten ze langer zijn, ivm de spacers ;) Scheelt 3 en 5mm op de lengte van de bout die in de wielnaaf komt. De huidige bouten zijn inderdaad nog erg mooi, maar het is gewoon niet verstandig om er zo mee door te rijden :P
Wel net centreerringen gehaald bij Leto (ook Volvospecialist) en ze gaven aan dat zij met 3 en 5mm geen problemen zien qua veiligheid :)
Nog langer? Ben benieuwd waar je die uiteindelijk kan halen.
Er is een site in Duitsland die buiten de spacers ook de benodigde wielbouten levert. Jelmar bestelt daar vrij regelmatig, vraag hem anders even.
Citaat van: Hans Duiven op 22-03-2012 16:30:15
Citaat van: Boemeltje op 22-03-2012 16:26:55
Voor de Tethys moeten ze langer zijn, ivm de spacers ;) Scheelt 3 en 5mm op de lengte van de bout die in de wielnaaf komt. De huidige bouten zijn inderdaad nog erg mooi, maar het is gewoon niet verstandig om er zo mee door te rijden :P
Wel net centreerringen gehaald bij Leto (ook Volvospecialist) en ze gaven aan dat zij met 3 en 5mm geen problemen zien qua veiligheid :)
Nog langer? Ben benieuwd waar je die uiteindelijk kan halen.
Heb ze al besteld. Heb nu nog zo'n 1,5 tot 1,8 cm over op de bouten, maar ga liever voor zeker en bestel ze van 35mm (draadeind). Zijn begin komende week binnen :)
Vandaag tot de conclusie gekomen dat de airco toch écht niets doet. Pomp slaat niet aan, dus die zal ik zo eens proberen te laten draaien door te overbruggen. Hans had nog een factuur van 300 euro voor afvullen/vacumeren en het repareren van een lek aan de verdamper van november vorig jaar, dus zou wel apart zijn als hij weer leeg is...
Wel een beetje balen, want met die factuur en alles ging ik er eigenlijk wel van uit dat hij zou werken, maar dat is dus niet het geval :(
De pomp 'klikt' wel aan als ik de druksensor overbrug, dus ik neem aan dat het dan puur de druk is die niet goed is, maar dat zal dan zeker ergens weg moeten lekken als hij in november nog is bijgevuld :(
Maar eens langs de Kwikfit om een gratis test te laten doen, kunnen we vandaar altijd weer verder kijken, maar 't is wel even balen :(
En omdat het toch ook wel redelijk noodzakelijk is: net maar draagarmen links en rechts besteld. Als ik een verzenddatum heb maar eens een afspraak maken met Dirk omdat het blok wel wat opgetild moet worden voor montage en ik daar geen ervaring mee heb :D
Verder van de week maar eens zien of ik het motorsteunrubber kan persen, dan zijn de meest belangrijke punten gedaan. Airco laat ik maar eens testen bij de Kwikfit, en dan zie ik dan wel weer wat er mis mee is, hopelijk niet te veel :(
De kwikfit lijkt me niet de meest geschikte plek voor een test, maar misschien heb ik dat mis
wat willen ze er aan testen dan?
Zien of het inderdaad een drukprobleem is, en of ze wellicht een lek kunnen opsporen? Volgens de stickers is er wel fluor toegevoegd de afgelopen beurt :)
Voordeel van de Kwikfit is dat ze een gratis test doen, en ik weet dat de Kwikfit die ik op het oog heb betrouwbaar is (mijn huisgenoot werkt(e) daar) :) Normaal zou ik er mijn auto niet aan toe vertrouwen in ieder geval :P
Citaat van: Boemeltje op 27-03-2012 11:27:24
Zien of het inderdaad een drukprobleem is, en of ze wellicht een lek kunnen opsporen? Volgens de stickers is er wel fluor toegevoegd de afgelopen beurt :)
Voordeel van de Kwikfit is dat ze een gratis test doen, en ik weet dat de Kwikfit die ik op het oog heb betrouwbaar is (mijn huisgenoot werkt(e) daar) :) Normaal zou ik er mijn auto niet aan toe vertrouwen in ieder geval :P
Kwikfit -> Paul G.?
Anders is de test letterlijk: knopje aan: airco -> ja? werkt -> nee? airco is kapoet ->Doei
Alhoewel ik nu inderdaad wel zie dat de aircocheck daar bestaat uit 'werkt de airco wel of niet', ja, zo ver ben ik zelf ook al wel ;D
En inderdaad Paul ;) Maar volgens mij is hij daar ondertussen weg ivm. nieuwe baan :)
Citaat van: Boemeltje op 27-03-2012 11:27:24
Zien of het inderdaad een drukprobleem is, en of ze wellicht een lek kunnen opsporen? Volgens de stickers is er wel fluor toegevoegd de afgelopen beurt :)
Voordeel van de Kwikfit is dat ze een gratis test doen, en ik weet dat de Kwikfit die ik op het oog heb betrouwbaar is (mijn huisgenoot werkt(e) daar) :) Normaal zou ik er mijn auto niet aan toe vertrouwen in ieder geval :P
Ik lees net even dat de airco het niet goed doet en dat bevreemd mij gezien het onderhoud daar aan.
Ik zou niet naar de Kwikfit gaan maar gewoon even wachten tot je weer in de buurt bent.
Ga dan even langs Autotemp om het door hun te laten controleren.
Zij hebben ook het onderhoud gedaan (nog geen half jaar terug dacht ik).
Hans
Mij ook, daarom baalde ik gister wel behoorlijk. Je laatste factuur is van november, met een reparatie voor lekkage, dus je zou denken dat het opgelost moest zijn. Desalniettemin natuurlijk wel winter geweest waarin hij waarschijnlijk niet veel aan gestaan heeft :P
Helaas ben ik de eerstkomende tijd niet in de buurt, en waarschijnlijk zeker niet op een werkdag/kantooruren :( Nouja, draagarmen heeft nu sowieso even prioriteit :P
Citaat van: Boemeltje op 27-03-2012 11:49:10
Mij ook, daarom baalde ik gister wel behoorlijk. Je laatste factuur is van november, met een reparatie voor lekkage, dus je zou denken dat het opgelost moest zijn. Desalniettemin natuurlijk wel winter geweest waarin hij waarschijnlijk niet veel aan gestaan heeft :P
Helaas ben ik de eerstkomende tijd niet in de buurt, en waarschijnlijk zeker niet op een werkdag/kantooruren :( Nouja, draagarmen heeft nu sowieso even prioriteit :P
Die lekkage betrof een koppelstuk en daar is een nieuwe ingekomen, het spul is afgeperst, gevuld en gecontroleerd op werking.
En wat waren de klachten van de draagarmen?
Trekt het stuur naar links of rechts bij aanremmen?
Hans
Niet echt, maar na check door Dirk kwamen we er achter dat de rubbers wel behoorlijk wat speling hadden. Hij trilt ook wat op hoge snelheid (boven de 120-125), wat misschien door de armen komt. Aangezien die rubbers speling hadden ga ik die dus maar eerst vervangen. Trilling is niet direct vermogen gerelateerd, of in ieder geval niet gemakkelijk te koppelen :P
Kan natuurlijk ook nog door de bovenste motorsteun komen, maar die ligt hier ook al klaar :)
Als je nieuwe draagarm rubbers monteert zijn die dan hetzelfde van de 850 want ik heb nog een setje Powerflex rubbers voor draagarmen liggen. Helemaal nieuw in doosje ;D
Hangt er van af wat voor draagarm je had, zo een met vier bouten door het subframe? Sowieso zijn ze al besteld en morgen binnen :P
Godsamme, zijn de draagarmen geleverd, zijn het armen van 'Professional Parts Sweden' ipv. de Scantechs die ik besteld had. Na overleg met Dirk besloten voor de Scantechs te gaan, en ik heb zelfs gemaild met de leverancier over het specifieke merk (de rechterarm stond niet op de website vermeld). Hij mailt me terug, dus weet dat ik expliciet om dat merk vraag, krijg ik wat anders geleverd.
Kan ik goed chagrijnig van worden :(
Wil je zo graag scanpech draagarmen onder je wagen dan? Bij mijn 850 kon ik ze binnen 10K kilometer opnieuw vervangen.
Was een overweging, en die was het mij wel waard. Gaat me er om dat ik van die armen in ieder geval gebruikersreviews heb, en dit spul is onbekend voor mij. Kreeg een mail terug van de shop dat Scantech failliet zou zijn en dat overgenomen is door ProParts. Leuk en aardig, maar ik kan daar online niets van terug vinden.
Los daarvan kun je dat dan ook even aangeven denk ik dan, zeker als ik er speciaal over mail. Nouja, nu in dubio wat ik ga doen...
Toch maar voor origineel gaan zou ik u aanraden.
Om de redenering een beetje aan te geven:
Citaat van: Boemeltje op 28-03-2012 19:49:18
In overweging voor het vervangen van de draagarmen is meegenomen dat ik mogelijk toch niet meer dan 50k. (twee jaar) rij met de V70, en anders best bereid ben dan (of iets eerder) nog een keer de armen te vervangen. Met 1,5 jaar ziet mijn inkomen er heel anders uit, dus vandaar dat ik nu even niet kies voor origineel (die simpelweg dubbel/drie keer zo duur zijn).
De keuze was in overleg met Dirk gevallen op de Scantech armen, omdat hij daar prijs/kwaliteit best goede ervaringen mee heeft. Deze besteld bij een van de forumsponsors, maar vandaag kreeg ik armen in de bus van Professional Parts Sweden.
Zoals ook al gezegd via PB Eamonn, Carlo van het VOMD levert geen troep dus ik zou zelf daar niet te bang voor zijn. Bovendien zit er een jaar garantie op die dingen dus ik zie het probleem al niet. Een hoop mensen hier mekkeren over de Scantech draagarmen, maar je hoort de mensen nooit waarbij het gewoon goed is gegaan en die de draagarmen er al tig duizend km eronder hebben zitten. Is mens eigen, zo werkt het nu eenmaal.
Ik heb hier van al de draagarmen die ik heb gemonteerd pas 1x een garantiegevalletje gehad van de Scantech draagarmen en voor de rest nog nooit. Het is allemaal een afweging van keuzes die ieder voor zich gewoon moet maken. Ik denk, ook gezien je laatste bericht, dat je zo de juiste keuze hebt gemaakt. Komt maandag wel in orde met de armen joh ;D
Daar ben ik van overtuigd! In ieder geval even lekker sleutelen ;D
Van het weekend aan de slag met het steunrubber, hij ligt al even in de vriezer ;D Verder even langsgeweest bij die Kwikfit waar mijn oud huisgenoot aan het werk was. Hij gaf ook aan dat hij wel vermoedde dat er ergens iets lekte, of dat de sensor eventueel kapot was. Er was helaas geen aircospecialist aanwezig, dus dat plannen we binnenkort even in. Doen ze even een lektest, en in geval van lek gaan we kijken hoe we het verder oplossen :)
Vanochtend lekker bezig geweest. Eerst het rubber van de bovenste motorsteun vervangen, was echt nodig want hij was goed gescheurd. Plaatsen ging makkelijker dan ik dacht, alleen zit het pijltje natuurlijk niet éxact goed. Nouja, als dat een probleem is vervang ik 'm volgend jaar wel nog een keer voor die 20 euro en het halve/hele uurtje werk ;D
Had natuurlijk geen rekening gehouden met de EGR klep, dus die moest ik even loshalen om mijn persapparaatje (lees: plankjes) er tussen te kunnen zetten. Daarna met lijmklemmen de persdruk wat verdeeld zodat het netjes recht ging, was al met al maar 20 min tot een half uurtje om hem er netjes in te krijgen. Nog even alles los op het moment dat het middenstuk door komt zodat die netjes in het gat van het plankje viel en aan het eind nog even een gordijnrail beugel omgebogen om het laatste stukje te kunnen persen.
Daarna de langere wielbouten gemonteerd, zijn helaas geen chrome bouten. Ze vallen wel wat dieper in de velg (kop is iets minder lang) waardoor ze gelukkig niet zo opvallen.
Zometeen even de drie foto's van het persen uploaden en morgen dan nog de draagarmen bij Dirk doen. Dan wil ik alleen de airco nog werkend hebben en ben ik verder redelijk tevreden ;D
Pics:
Eerste perswerk:
(http://i.imgur.com/aR2Zg.jpg)
Laatste stuk persen, met mooie gordijnbeugel.
(http://i.imgur.com/b9d7b.jpg)
(http://i.imgur.com/rbzto.jpg)
(http://i.imgur.com/LVR4f.jpg)
Eindresultaat met kopervet er nog op :P
(http://i.imgur.com/L2lDy.jpg)
Netjes hoor en zeker voor de eerste keer :eusa_clap: :eusa_clap: ik wil zelf nog wel eens problemen hebben met die k*trubbers, maar ja ik heb zo wie zo een schurft aan rubbers ;D :evil: ;D
Het viel me écht 100% mee. Geen enkel probleem gehad met het persen, wat vooral te danken was aan de goede beschrijving in het rubbers topic :) Had me alleen even verkeken op die EGR klep, dus ik zat zo van 'oh' :P
Verder vanmiddag naar de AH gereden voor de boodschapjes, gaat m'n lambda aan. Ik al denken dat ik misschien de EGR niet goed dichtgezet had of iets (vond het wel vreemd), maar ok.
Bleek ik de slang vanaf het luchtfilter niet weer vastgezet te hebben :eusa_doh: Nogal wiedes dat 'ie het dan niet doet :eusa_doh: Na montage wel even de storingen moeten resetten, maar nu weer lambdalamp vrij :eusa_dance:
Net even een testritje gemaakt op de A73, en wat denk je: de trillingen bij 2500 toeren lijken de helft minder te zijn, zou dus zomaar het motorsteunrubber geweest kunnen zijn. Boemeltje is blij :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_dance:
Zag wel dat het rubber aan het schutbord ook een keer vervangen mag worden, die is heeft ook een haarscheurtje. Komt na de zomer wel een keer denk :)
Vandaag van 10-18 bezig geweest om met/bij Dirk de draagarmen te monteren. Wat een t*ringklus zeg :P Alles wat tegen kon zitten zat zo ongeveer tegen, en met de linker arm zijn we zo'n vier tot vijf uur bezig geweest. Uiteindelijk om half vier begonnen aan de rechter, die er gelukkig een stuk sneller onder zat!
Was gelukkig wel gezellig, ramonmartin kwam ook nog even langs. Dirk, nogmaals bedankt! ;D
Verder morgen of overmorgen de auto maar even laten uitlijnen, en dan moet het allemaal weer goed zijn! Rest mij alleen voor van de zomer nog de airco, maar dat heeft nu even niet zo'n haast ;D
Oh, en zo even kijken of ik met de relais het mistlicht aan de praat krijg :eusa_clap:
Hoe reed tie trouwens Eamonn ? En ach, we hebben het vandaag vaak zat tegen elkaar gezegd en gelukkig ook wel met de nodige humor: Als het eenmaal tegenzit, dan gaat echt alles verkeerd. Helaas wat dat bij jou het geval en ik had het zelf ook liever anders gezien, geloof me.
Maar al met al was het toch een dagje leuk sleutelen zo toch ? ;D
Och, ik heb wel alle motorsteunen leren kennen en weet ze nu zo ongeveer te zitten ;D Al met al leer je er toch best wat van, al is het maar dat soms een beetje kracht best mag ;D
Vond het in ieder geval gezellig, en soms zitten dingen gewoon tegen. Het had simpelweg niet sneller gedaan kunnen worden, dus ik heb er vrede mee hoor :P
Net met het mistlicht bezig geweest, relais er in geprikt en schakelaar omgegooid. Knalt er meteen een zekering uit en krijg ik een 'lamp kapot' melding. Bleek uiteindelijk het achterlicht/kentekenverlichting te zijn (zekering 23). Iemand enig idee waar dit in vredesnaam aan kan liggen? De schakelaar was al gemonteerd en de lampen zitten ook aangesloten. Relais locatie is makkelijk: de bovenste rij helemaal links (staat 205 onder) en de onderste links (waar er maar drie ipv vier naast elkaar kunnen). De J relais zit dan 'ondersteboven' en de 213 zit gewoon 'normaal'. Ben best benieuwd wat er fout gaat, en moet morgen dus sowieso maar even zekeringen halen want zit nu zonder achterlicht :(
Kijk dat krijg je ervan als je je druk gaat maken om een mist lamp :eusa_wall: ding heb je toch bijna nooit nodig. En zo wel dan toch niet :evil: Gewoon even de elektrische schema's erbij halen en kijken en meten of er ergens een verkeerde verbinding is. Is niet al te lastig.
Oh ja en als je met elektra gaat klooien ALTIJD reserve zekeringen hebben, als het mis gaat kun je tenminste gelijk door klooien :P
Mist lampen voor hè broertje ;) Ik had ook een reserve zekering, voorin :P Verder ben ik niet zo'n held met dat meten, het moet gewoon werken :(
Las al wel in het mistlampen relais topic dat die 213 er kennelijk voor zorgt dat er op de een of andere manier een verbinding is met de achterlichten, maar daar moet ik me nog maar in verdiepen dan :(
Mooiste zou zijn als iemand het eerder meegemaakt heeft ;D
Citaat van: Dirk342 op 02-04-2012 19:40:08
Hoe reed tie trouwens Eamonn ? En ach, we hebben het vandaag vaak zat tegen elkaar gezegd en gelukkig ook wel met de nodige humor: Als het eenmaal tegenzit, dan gaat echt alles verkeerd. Helaas wat dat bij jou het geval en ik had het zelf ook liever anders gezien, geloof me.
Maar al met al was het toch een dagje leuk sleutelen zo toch ? ;D
Oh, had nog niet gereageerd op het rijden: dat lijkt prima voor het stukje dat ik reed. Hij trekt niet eens echt, en het stuurt staat ook nog recht. Wat dat betreft mag ik hopen dat ze dat met uitlijnen zo houden ;D
In ieder geval de afspraak gemaakt om vanmiddag de boel uit te laten lijnen, hebben we dat vast gehad ;D Ga ik daarvoor even op zoek naar zekeringen en kijken of ik dat gezeur met de mistlampen op kan lossen :(
En wachten op de tweede keer uitlijnen omdat hij rechts voor opeens aanloopt bij remmen, hij naar rechts trekt en het stuur scheef staat. Los daarvan begon hij boven de tachtig te zwabberen als een gek. Denk dat er iets niet vast zit :(
Hmm, bij de Kwikfit gaven ze aan dat de fuseekogels niet goed gemonteerd zouden zijn, Dirk even gebeld en die vindt dat nogal vreemd omdat ze er niet verder in kunnen. In ieder geval met eigen ogen gezien dat er in ieder geval links speling op het wiel zit, dus vanavond nog even langs Dirk.
Hoop dat het gemakkelijk te fiksen is, en dat het niet de kogel is die bijv. af fabriek niet goed is. Kan ik weer wachten op een nieuwe met bijbehorende inbouwtijd :(
Nieuwe draagarmen met speling? ;D
Ja, lijkt mij ook vreemd maar er zat in ieder geval speling op, voor zover ik dat kon zien/de monteur daar kon constateren (waar ik naast stond). Maar: na het eten rij ik naar Dirk dus dan zullen we er wel uit komen ;D
Citaat van: Boemeltje op 03-04-2012 17:01:15
Ja, lijkt mij ook vreemd maar er zat in ieder geval speling op, voor zover ik dat kon zien/de monteur daar kon constateren (waar ik naast stond). Maar: na het eten rij ik naar Dirk dus dan zullen we er wel uit komen ;D
Heb je de stuurkogels ook vervangen?
Hans
Overigens wel ernstig genoeg dat ze in dat geval de auto niet gecontroleerd hebben vóór ze gingen uitlijnen. Zal daarom wel zijn dat hij zei dat ik na het herstellen maar gewoon langs moest komen zodat ze het alsnog doen :P
Stuurkogels zijn niet gedaan nee.
Zou wel toevallig zijn als die het nu opeens zijn waar ik daar vantevoren geen last van had :eusa_eh:
Ze hebben overigens wel gekeken of er nog druk op het aircosysteem staat, en er staat nog wel iets druk op, maar het is niet veel. Ze gaven aan dat zij geen reparaties konden doen, en dat ze verder dus niet konden controleren.
Citaat van: Hans Duiven op 03-04-2012 17:02:05
Citaat van: Boemeltje op 03-04-2012 17:01:15
Ja, lijkt mij ook vreemd maar er zat in ieder geval speling op, voor zover ik dat kon zien/de monteur daar kon constateren (waar ik naast stond). Maar: na het eten rij ik naar Dirk dus dan zullen we er wel uit komen ;D
Heb je de stuurkogels ook vervangen?
Hans
Nee Hans, die zijn niet vervangen, zitten gewoon de oude nog onder. Ik zal het dadelijk wel zien wat er met dat ding aan de hand is, maar het verbaast me wel.
En voor het uitlijnen reed ie rechtuit en stond het stuur recht. Toch raar....? Zouden ze bij de KF iets verziekt hebben?
Net voor controle even bij Dirk geweest:
Er zit iets speling op de linker binnenste stuurkogel. Rechts is er eigenlijk geen speling. De fuseekogels zitten gewoon goed vast en vertonen ook geen speling. We hebben even 170 gedaan op de snelweg na dit te checken, en hij loopt eigenlijk best netjes rechtdoor. Hij wijkt iets af naar rechts, maar dat is verwaarloosbaar. Trillen doet hij nog wel behoorlijk, maar dat is volgens Dirk simpelweg een kwestie van balanceren wat ik dus maar eens ga laten doen.
Op aanraden van Dirk laat ik die stuurkogel lekker zitten tot hij meer speling gaat vertonen: met rijden 'zoekt' hij namelijk verder niet. Op het moment dat dat wel gaat gebeuren vervangen we de boel wel weer :)
Moraal van het verhaal: hij trilt waarschijnlijk sterker door met onbalans omdat de fuseekogel én draagarmrubbers nu wel weer nieuw+stug zijn, waardoor ik waarschijnlijk die trilling heb aangezien voor iets ergers. Toch knaagt er nou de hele tijd het gevoel 'was ik daarstraks nou gewoon gek of wat is het' :P
En net nog even bij Dirk gecheckt of hij via Remote Desktop bij mijn VM op de server kan komen die VIDA in het Nederlands draait, omdat hij daar geen beschikking over had. Dat werk nu ook netjes, dus heb ik hem ook ergens blij mee kunnen maken ;D
Citaat van: Boemeltje op 03-04-2012 21:36:12
Net voor controle even bij Dirk geweest:
Er zit iets speling op de linker binnenste stuurkogel. Rechts is er eigenlijk geen speling. De fuseekogels zitten gewoon goed vast en vertonen ook geen speling. We hebben even 170 gedaan op de snelweg na dit te checken, en hij loopt eigenlijk best netjes rechtdoor. Hij wijkt iets af naar rechts, maar dat is verwaarloosbaar. Trillen doet hij nog wel behoorlijk, maar dat is volgens Dirk simpelweg een kwestie van balanceren wat ik dus maar eens ga laten doen.
Op aanraden van Dirk laat ik die stuurkogel lekker zitten tot hij meer speling gaat vertonen: met rijden 'zoekt' hij namelijk verder niet. Op het moment dat dat wel gaat gebeuren vervangen we de boel wel weer :)
Moraal van het verhaal: hij trilt waarschijnlijk sterker door met onbalans omdat de fuseekogel én draagarmrubbers nu wel weer nieuw+stug zijn, waardoor ik waarschijnlijk die trilling heb aangezien voor iets ergers. Toch knaagt er nou de hele tijd het gevoel 'was ik daarstraks nou gewoon gek of wat is het' :P
Je kan in ieder geval de veerpootlagers en veerpootrubbers uitsluiten omdat deze net nieuw gemonteerd zijn
Daarom, ik zal wel de trilling verkeerd geïnterpreteerd hebben. Daarnaast vertrouw ik Dirk op zijn oordeel over de onbalans, en dat is tenslotte uiteindelijk het makkelijkste uit te sluiten :)
Ik heb de V70 N 2.5 D vierkant laten uitlijnen, maar ook deze trekt nog iets naar rechts.
Bandenspanning op 2.8 op alle vier de wielen.. :eusa_think:
Mja, Dirk gaf aan dat het een Volvo kwaaltje was :P Had het op de S40 toevallig ook, waar ik met de neus op stond toen hij uitgelijnd werd :P
Citaat van: Boemeltje op 03-04-2012 21:37:33
En net nog even bij Dirk gecheckt of hij via Remote Desktop bij mijn VM op de server kan komen die VIDA in het Nederlands draait, omdat hij daar geen beschikking over had. Dat werk nu ook netjes, dus heb ik hem ook ergens blij mee kunnen maken ;D
En werkt erg leuk ! Zl er even een snelkoppeling van maken van de week, is net even iets makkelijker ;D
Als het goed is heeft hij in Remote Desktop in ieder geval het IP en poortnummer onthouden, je kunt ook nog de gebruikersnaam opslaan. Dan hoef je volgende keer alleen het wachtwoord in te typen ;)
Wat betreft het uitlijnen van onze Volvo's, als je ze precies binnen de toleranties zet zullen ze iets naar rechts toe trekken. Hoe en waarom weet ik ook niet precies, maar het is gewoon een feit. Als ik zelf Volvo's uitlijnde gaf ik altijd rechts iets toespoor en liep de auto gewoon perfect recht over de weg heen. De extra bandenslijtage (quad non) is gewoon te verwaarlozen en merk je niet.
Let wel, je praat hier over een fractie en geen millimeters natuurlijk.
En hebben de S80 en S60 die afwijking ook? Altijd uit laten lijnen en altijd een beetje naar rechts trekken, met 3 verschillende expemplaren! Waarom weten die 'uitlijners' zoiets nou niet.
Omdat de meeste uitlijners binnen de marge werken van het apparaat en dus ook met de getallen die het apparaat aangeeft en vaak daarna niet proefrijden met een auto. En ja geld ook voor een S80 / 60 etc. De enigste Volvo's waarbij ik het nog niet heb meegemaakt zijn de eerste serie Amazon's en P1800's.
De wielen zijn gebalanceerd, en hij lijkt inderdaad wat minder te trillen (voor je gevoel 'in je kont'). Tussen de 2250-3000 toeren voel je het stuur echter nog wel behoorlijk trillen, en als je het los laat zie je dat ook. Vraag me toch af wat dit dan is, want de draagarmen, veerpootlager en rubbers en wielen kunnen het nou niet zijn :(
Het zou de stuurkogel kunnen zijn, maar acht dit niet waarschijnlijk. heb je de wielen ook laten balanceren onder de 5 gram ? Normaliter word deze optie uitgezet en staat het bij 5 gram en lager standaard al op 0. Hier is een Volvo met alu-velgen heel gevoelig voor. Die moeten echt tot onder de 5 gram worden gebalanceerd en/of aan de auto laten balanceren want dan pak je echt alle trillingen mee die erin zitten.
Citaat van: Boemeltje op 07-04-2012 15:22:55
De wielen zijn gebalanceerd, en hij lijkt inderdaad wat minder te trillen (voor je gevoel 'in je kont'). Tussen de 2250-3000 toeren voel je het stuur echter nog wel behoorlijk trillen, en als je het los laat zie je dat ook. Vraag me toch af wat dit dan is, want de draagarmen, veerpootlager en rubbers en wielen kunnen het nou niet zijn :(
kheb dit zelf ook bij m'n tdi,... tijdens het rijden soms trillingen in het stuur, en stationair, vooral trillingen overal in het interieur, zal wel ergens een motorsteun zijn,... maar eens na laten kijken,... ik blijf je blog toch volgen,... 'k kan er alleen maar wijzer uit worden :D
Citaat van: Dirk342 op 07-04-2012 21:27:20
Het zou de stuurkogel kunnen zijn, maar acht dit niet waarschijnlijk. heb je de wielen ook laten balanceren onder de 5 gram ? Normaliter word deze optie uitgezet en staat het bij 5 gram en lager standaard al op 0. Hier is een Volvo met alu-velgen heel gevoelig voor. Die moeten echt tot onder de 5 gram worden gebalanceerd en/of aan de auto laten balanceren want dan pak je echt alle trillingen mee die erin zitten.
Zal het daar misschien nog in zitten, geen idee. Zal binnenkort na wat meer snelwegkilometers eens kijken of het überhaupt verbeterd is, heb nu alleen even een paar stukjes doorgetrapt op een 100 weg :P
Citaat van: fpede op 07-04-2012 21:47:09
Citaat van: Boemeltje op 07-04-2012 15:22:55
De wielen zijn gebalanceerd, en hij lijkt inderdaad wat minder te trillen (voor je gevoel 'in je kont'). Tussen de 2250-3000 toeren voel je het stuur echter nog wel behoorlijk trillen, en als je het los laat zie je dat ook. Vraag me toch af wat dit dan is, want de draagarmen, veerpootlager en rubbers en wielen kunnen het nou niet zijn :(
kheb dit zelf ook bij m'n tdi,... tijdens het rijden soms trillingen in het stuur, en stationair, vooral trillingen overal in het interieur, zal wel ergens een motorsteun zijn,... maar eens na laten kijken,... ik blijf je blog toch volgen,... 'k kan er alleen maar wijzer uit worden :D
Citaat van: Dirk342 op 07-04-2012 21:27:20
Het zou de stuurkogel kunnen zijn, maar acht dit niet waarschijnlijk. heb je de wielen ook laten balanceren onder de 5 gram ? Normaliter word deze optie uitgezet en staat het bij 5 gram en lager standaard al op 0. Hier is een Volvo met alu-velgen heel gevoelig voor. Die moeten echt tot onder de 5 gram worden gebalanceerd en/of aan de auto laten balanceren want dan pak je echt alle trillingen mee die erin zitten.
Zal het daar misschien nog in zitten, geen idee. Zal binnenkort na wat meer snelwegkilometers eens kijken of het überhaupt verbeterd is, heb nu alleen even een paar stukjes doorgetrapt op een 100 weg :P
Citaat van: fpede op 07-04-2012 21:47:09
Citaat van: Boemeltje op 07-04-2012 15:22:55
De wielen zijn gebalanceerd, en hij lijkt inderdaad wat minder te trillen (voor je gevoel 'in je kont'). Tussen de 2250-3000 toeren voel je het stuur echter nog wel behoorlijk trillen, en als je het los laat zie je dat ook. Vraag me toch af wat dit dan is, want de draagarmen, veerpootlager en rubbers en wielen kunnen het nou niet zijn :(
kheb dit zelf ook bij m'n tdi,... tijdens het rijden soms trillingen in het stuur, en stationair, vooral trillingen overal in het interieur, zal wel ergens een motorsteun zijn,... maar eens na laten kijken,... ik blijf je blog toch volgen,... 'k kan er alleen maar wijzer uit worden :D
Er is toch wel een verschil tussen de normale trillingen en dit, voor zo ver ik dat voel in ieder geval :P De normale trillingen voel je inderdaad door heel het interieur, dit is wel iets specifieker :)
Vanavond bezig geweest met de handremschoenen en het opnieuw vetten van de remblokken achter. Leek een straight forward klus, en was het op zich ook, ware het niet dat ik bij de tweede kant natuurlijk op een gegeven moment met de remschoenen in m'n handen zat en een half uur bezig geweest ben om ze met veer en al terug te krijgen, wat een kudtklus ;D
Wel netjes de stelschroef ingevet, waarna het stellen een stúk soepeler ging. Heb niet echt kunnen ontdekken of de schoenen slecht gemonteerd waren, leek allemaal prima. Aan de tweede kant zat hij alleen een beetje vreemd hoger aan de onderkant, dus vandaar dat ik alles los had gehad. Morgen eens kijken of het nou geholpen heeft, anders zit het misschien toch in de kabels?
Remblokken ook weer netjes in het kopervet gezet, hopen dat het piepen nou weer over is. Al met al weer een stukje van de auto leren kennen, en ik weet nou zeker dat ik mijn hand er niet voor omdraai om even een paar schijven te vervangen, da's echt een eitje!
Liep daarnet één van de wielen nog aan op de handrem, dus de boel weer los gehad en gesteld, en wat denk je: als hij niet aanloopt zonder de hendel aan te trekken, remt hij ook niet als ik de hendel wél aantrek. Kan het wiel dan zo vrij ronddraaien. Ben er behoorlijk zuur van, zeker omdat de handrem nog gesteld zou zijn in de week voor ik hem kocht. Stellen is kennelijk niet hetzelfde als controleren op werking, of ik moet in de eerste rit naar huis de kabel al gebroken hebben ofzo.
Wel een beetje jammer, want zo krijg ik er wel even een iets minder gevoel bij. Nou zal het wel loslopen straks in reparatie, moet de kabel maar eens nalopen, maar simpel gezien was de auto niet APK waardig op moment van aankoop, en da's dan toch een beetje jammer :(
Is de bout, waarmee de handremhendel is af te stellen, wel helemaal ingedraaid?
Citaat van: Boemeltje op 12-04-2012 17:10:46
Liep daarnet één van de wielen nog aan op de handrem, dus de boel weer los gehad en gesteld, en wat denk je: als hij niet aanloopt zonder de hendel aan te trekken, remt hij ook niet als ik de hendel wél aantrek. Kan het wiel dan zo vrij ronddraaien. Ben er behoorlijk zuur van, zeker omdat de handrem nog gesteld zou zijn in de week voor ik hem kocht. Stellen is kennelijk niet hetzelfde als controleren op werking, of ik moet in de eerste rit naar huis de kabel al gebroken hebben ofzo.
Had ik ook met mijn V70, heb het meerdere malen geprobeerd, maar goed afstellen was niet mogelijk. Twee nieuwe handremkabels hebben het probleem volledig opgelost.
Ik weet niet op welke voorwaarden je die V70 hebt gekocht, maar het is wel een 'oude' auto die op elk moment wat kan mankeren. Regelmatig proef ik sneren richting de vorige eigenaar. Is dat wel helemaal fair? Nogmaals: het gaat mij niet aan, maar...
Evengoed: succes ermee, het hoort er allemaal bij.
Ewøut
Citaat van: elianmars op 12-04-2012 20:29:42
Is de bout, waarmee de handremhendel is af te stellen, wel helemaal ingedraaid?
Jep, die heb ik eerst helemaal ingedraaid nadat ik hem gevet had, daarna met stellen weer uitgedraaid tot de schijf 'vast' zat. Hierna weer 6 tikjes terug, zoals in VIDA staat :)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-04-2012 22:00:31
Citaat van: Boemeltje op 12-04-2012 17:10:46
Liep daarnet één van de wielen nog aan op de handrem, dus de boel weer los gehad en gesteld, en wat denk je: als hij niet aanloopt zonder de hendel aan te trekken, remt hij ook niet als ik de hendel wél aantrek. Kan het wiel dan zo vrij ronddraaien. Ben er behoorlijk zuur van, zeker omdat de handrem nog gesteld zou zijn in de week voor ik hem kocht. Stellen is kennelijk niet hetzelfde als controleren op werking, of ik moet in de eerste rit naar huis de kabel al gebroken hebben ofzo.
Had ik ook met mijn V70, heb het meerdere malen geprobeerd, maar goed afstellen was niet mogelijk. Twee nieuwe handremkabels hebben het probleem volledig opgelost.
Ik weet niet op welke voorwaarden je die V70 hebt gekocht, maar het is wel een 'oude' auto die op elk moment wat kan mankeren. Regelmatig proef ik sneren richting de vorige eigenaar. Is dat wel helemaal fair? Nogmaals: het gaat mij niet aan, maar...
Evengoed: succes ermee, het hoort er allemaal bij.
Ewøut
Ik snap wel wat je bedoelt met de oude auto, maar de handrem is volgens de verkoper gesteld in de week voor ik hem kwam halen (de remschoenen waren vervangen maar de rem was nog niet gesteld). In zo'n geval ga ik er dan van uit dat alles naar behoren werkt, omdat stellen in mijn geval ook zou betekenen dat ik de werking daarna controleer.
Nou snap ik best dat je zoiets kunt vergeten, maar vanmiddag was ik er even goed klaar mee. Samen met de door mij veronderstelde werkende airco (die op moment van aankoop niet te controleren was vanwege -20 :P ) is het weer zo'n puntje waar ik van baal. Ook dat is simpelweg iets wat 'oude auto's' kan overkomen. De draagarmen was hetgeen ik bij aankoop zelfs nog overlegd heb; het was niet bekend in de historie, dus ik wist dat ze er aan kwamen. Is samen met de stuurkogel en het balanceren stomweg normaal onderhoud, en daar doe ik dan ook niet moeilijk over.
De airco is zeker zonder schuld van de verkoper, maar is desalniettemin behoorlijk zuur. Als er een factuur is van november voor het afpersen/afvullen/lektesten/repareren ga je er van uit dat het gewoon werkt. Zoiets knulligs als een handrem is dan wel iets waar ik over kan vallen, en het gaat dan meer om de 'heat of the moment'. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar er niets van geweten omdat de werking niet gechecked is na het stellen (net als ik de eerste keer niet gedaan heb), maar het voelt gewoon even kudt :)
Kom maar even hierheen Eamonn, die handrem krijgen we wel weer goed joh. Voor het goede moet je eigenlijk eventjes met z'n 2-en zijn om eea goed te controleren.
Ah, dan moeten we dat maar een keer inplannen. Misschien dan meteen even combineren met de APK.
Kwam er vanochtend achter dat hij rechts nu in ieder geval wél aangrijpt. Doordat hij maar op één wiel blokkeert hoor je hem dan nog wat (de auto beweegt nog iets voor hij stil blijft staan), maar die doet het dus in ieder geval wel. Toch nog iets gelukt, en dan dus de hele remschoenen niet voor niets los gehad ;D
Vergeet niet dat de handrem van een Volvo eigenlijk een parkeerrem is. Ze vinden het absoluut niet leuk als je ze onder het rijden aantrekt. Niet doen dus. Gewoon auto ergens neerzetten en dan pas de handrem erop trekken.
Deed ik ook, voor het stoplicht en op een drempel. Maar doordat hij niet direct 'aangrijpt' liep hij iets naar achter. Naar voren grijpt hij op de een of andere manier wel direct aan :P
Is ook geheel normaal, je hebt een oplopende en aflopende remschoen. Daardoor remt tie vaak naar voren toe het best en naar achteren toe beduidend minder.
idd, wanneer de mijne op de helling geparkeerd staat thuis, en ik trek de parkeerrem op, en haal mijn voet van de rem, zakt ie ook een centimeter ofzo naar achter,... naar mijn weten hoort dit zo ;)
Goed te weten! Dan moet dus nu alleen links nog gesteld/gecontroleerd worden. Ben ik toch nog zelf tot de helft gekomen ;D
Citaat van: Boemeltje op 13-04-2012 01:03:42
Citaat van: elianmars op 12-04-2012 20:29:42
Is de bout, waarmee de handremhendel is af te stellen, wel helemaal ingedraaid?
Jep, die heb ik eerst helemaal ingedraaid nadat ik hem gevet had, daarna met stellen weer uitgedraaid tot de schijf 'vast' zat. Hierna weer 6 tikjes terug, zoals in VIDA staat :)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-04-2012 22:00:31
Citaat van: Boemeltje op 12-04-2012 17:10:46
Liep daarnet één van de wielen nog aan op de handrem, dus de boel weer los gehad en gesteld, en wat denk je: als hij niet aanloopt zonder de hendel aan te trekken, remt hij ook niet als ik de hendel wél aantrek. Kan het wiel dan zo vrij ronddraaien. Ben er behoorlijk zuur van, zeker omdat de handrem nog gesteld zou zijn in de week voor ik hem kocht. Stellen is kennelijk niet hetzelfde als controleren op werking, of ik moet in de eerste rit naar huis de kabel al gebroken hebben ofzo.
Had ik ook met mijn V70, heb het meerdere malen geprobeerd, maar goed afstellen was niet mogelijk. Twee nieuwe handremkabels hebben het probleem volledig opgelost.
Ik weet niet op welke voorwaarden je die V70 hebt gekocht, maar het is wel een 'oude' auto die op elk moment wat kan mankeren. Regelmatig proef ik sneren richting de vorige eigenaar. Is dat wel helemaal fair? Nogmaals: het gaat mij niet aan, maar...
Evengoed: succes ermee, het hoort er allemaal bij.
Ewøut
Ik snap wel wat je bedoelt met de oude auto, maar de handrem is volgens de verkoper gesteld in de week voor ik hem kwam halen (de remschoenen waren vervangen maar de rem was nog niet gesteld). In zo'n geval ga ik er dan van uit dat alles naar behoren werkt, omdat stellen in mijn geval ook zou betekenen dat ik de werking daarna controleer.
Nou snap ik best dat je zoiets kunt vergeten, maar vanmiddag was ik er even goed klaar mee. Samen met de door mij veronderstelde werkende airco (die op moment van aankoop niet te controleren was vanwege -20 :P ) is het weer zo'n puntje waar ik van baal. Ook dat is simpelweg iets wat 'oude auto's' kan overkomen. De draagarmen was hetgeen ik bij aankoop zelfs nog overlegd heb; het was niet bekend in de historie, dus ik wist dat ze er aan kwamen. Is samen met de stuurkogel en het balanceren stomweg normaal onderhoud, en daar doe ik dan ook niet moeilijk over.
De airco is zeker zonder schuld van de verkoper, maar is desalniettemin behoorlijk zuur. Als er een factuur is van november voor het afpersen/afvullen/lektesten/repareren ga je er van uit dat het gewoon werkt. Zoiets knulligs als een handrem is dan wel iets waar ik over kan vallen, en het gaat dan meer om de 'heat of the moment'. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar er niets van geweten omdat de werking niet gechecked is na het stellen (net als ik de eerste keer niet gedaan heb), maar het voelt gewoon even kudt :)
Ik wil toch even inhaken op het gedoe met de handrem.
Mijn collega Seine heeft ze weer keurig gecontroleerd op werking en afgesteld.
Toen was het goed en dat is gechecked.
Hij is ambulancechauffeur maar ook gediplomeerd automonteur.
Wellicht is mogelijkerwijs de kabel niet helemaal fris.
En voordat je begint met boe-roepen op dit forum, heb ik liever dat je eerst eens even
persoonlijk contact opneemt met mij.
Ik ben je van alle kanten ter wille geweest, maar als het op deze manier gaat, haak ik af.
Ter aanvulling: Ik heb hier niet de reputatie van rommelaar, maar daar begin jij flink aan te zagen
en dat bevalt mij geenszins.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 13-04-2012 16:48:14
Citaat van: Boemeltje op 13-04-2012 01:03:42
Citaat van: elianmars op 12-04-2012 20:29:42
Is de bout, waarmee de handremhendel is af te stellen, wel helemaal ingedraaid?
Jep, die heb ik eerst helemaal ingedraaid nadat ik hem gevet had, daarna met stellen weer uitgedraaid tot de schijf 'vast' zat. Hierna weer 6 tikjes terug, zoals in VIDA staat :)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-04-2012 22:00:31
Citaat van: Boemeltje op 12-04-2012 17:10:46
Liep daarnet één van de wielen nog aan op de handrem, dus de boel weer los gehad en gesteld, en wat denk je: als hij niet aanloopt zonder de hendel aan te trekken, remt hij ook niet als ik de hendel wél aantrek. Kan het wiel dan zo vrij ronddraaien. Ben er behoorlijk zuur van, zeker omdat de handrem nog gesteld zou zijn in de week voor ik hem kocht. Stellen is kennelijk niet hetzelfde als controleren op werking, of ik moet in de eerste rit naar huis de kabel al gebroken hebben ofzo.
Had ik ook met mijn V70, heb het meerdere malen geprobeerd, maar goed afstellen was niet mogelijk. Twee nieuwe handremkabels hebben het probleem volledig opgelost.
Ik weet niet op welke voorwaarden je die V70 hebt gekocht, maar het is wel een 'oude' auto die op elk moment wat kan mankeren. Regelmatig proef ik sneren richting de vorige eigenaar. Is dat wel helemaal fair? Nogmaals: het gaat mij niet aan, maar...
Evengoed: succes ermee, het hoort er allemaal bij.
Ewøut
Ik snap wel wat je bedoelt met de oude auto, maar de handrem is volgens de verkoper gesteld in de week voor ik hem kwam halen (de remschoenen waren vervangen maar de rem was nog niet gesteld). In zo'n geval ga ik er dan van uit dat alles naar behoren werkt, omdat stellen in mijn geval ook zou betekenen dat ik de werking daarna controleer.
Nou snap ik best dat je zoiets kunt vergeten, maar vanmiddag was ik er even goed klaar mee. Samen met de door mij veronderstelde werkende airco (die op moment van aankoop niet te controleren was vanwege -20 :P ) is het weer zo'n puntje waar ik van baal. Ook dat is simpelweg iets wat 'oude auto's' kan overkomen. De draagarmen was hetgeen ik bij aankoop zelfs nog overlegd heb; het was niet bekend in de historie, dus ik wist dat ze er aan kwamen. Is samen met de stuurkogel en het balanceren stomweg normaal onderhoud, en daar doe ik dan ook niet moeilijk over.
De airco is zeker zonder schuld van de verkoper, maar is desalniettemin behoorlijk zuur. Als er een factuur is van november voor het afpersen/afvullen/lektesten/repareren ga je er van uit dat het gewoon werkt. Zoiets knulligs als een handrem is dan wel iets waar ik over kan vallen, en het gaat dan meer om de 'heat of the moment'. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar er niets van geweten omdat de werking niet gechecked is na het stellen (net als ik de eerste keer niet gedaan heb), maar het voelt gewoon even kudt :)
Ik wil toch even inhaken op het gedoe met de handrem.
Mijn collega Seine heeft ze weer keurig gecontroleerd op werking en afgesteld.
Toen was het goed en dat is gechecked.
Hij is ambulancechauffeur maar ook gediplomeerd automonteur.
Wellicht is mogelijkerwijs de kabel niet helemaal fris.
En voordat je begint met boe-roepen op dit forum, heb ik liever dat je eerst eens even
persoonlijk contact opneemt met mij.
Ik ben je van alle kanten ter wille geweest, maar als het op deze manier gaat, haak ik af.
Ter aanvulling: Ik heb hier niet de reputatie van rommelaar, maar daar begin jij flink aan te zagen
en dat bevalt mij geenszins.
Hans
Ik wil hier toch even op inhaken;
steeds meer valt het mij op dat Boemeltje Hans een beetje aanvalt over de staat van onderhoud van de tdi. Ik weet en daar steek ik mijn hand lettterlijk voor in het vuur dat de auto goed onderhouden is. Zowel door Hans door Seine als door mij.
Vergeet idd niet dat je een auto van 15 jaar oud hebt, waar waarschijnlijk nog niet alles aan vervangen is maar dat er dingen zijn die nu komen ( en die Hans anders had gehad). Dit moet je accepteren en anders had je een nieuwe moeten kopen.
Voor dat je hem kocht is je ook al door menigeen medegedeelt dat de tdi in een zeer goede staat van onderhoud is.
Maar om dan steeds op de vorige eigenaar terug te vallen kun je niet maken.
ag jack.
zo gaat het toch steeds vaker hier?
ik kijk er al niet eens meer van op.
straks word volvo nog aangesproken omdat ze blijkbaar een niet degelijke auto kunnen bouwen ;)
is wel zo Stephan maar om nou steeds te zeggen; " volgens de vorige eigenaar... huppelde pup" das niet eerlijk. Dan had boemeltje een nieuwe volvo moeten kopen dan weet ie zeker dat er niks aan mankeert.
De tdi is een goede auto die kwa onderhoud echt niet gespaard is.
Citaat van: Jack v op 13-04-2012 18:07:17
is wel zo Stephan maar om nou steeds te zeggen; " volgens de vorige eigenaar... huppelde pup" das niet eerlijk. Dan had boemeltje een nieuwe volvo moeten kopen dan weet ie zeker dat er niks aan mankeert.
De tdi is een goede auto die kwa onderhoud echt niet gespaard is.
en daar heb je helemaal gelijk aan ;)
Citaat van: Hans Duiven op 13-04-2012 16:48:14
Citaat van: Boemeltje op 13-04-2012 01:03:42
Citaat van: elianmars op 12-04-2012 20:29:42
Is de bout, waarmee de handremhendel is af te stellen, wel helemaal ingedraaid?
Jep, die heb ik eerst helemaal ingedraaid nadat ik hem gevet had, daarna met stellen weer uitgedraaid tot de schijf 'vast' zat. Hierna weer 6 tikjes terug, zoals in VIDA staat :)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-04-2012 22:00:31
Citaat van: Boemeltje op 12-04-2012 17:10:46
Liep daarnet één van de wielen nog aan op de handrem, dus de boel weer los gehad en gesteld, en wat denk je: als hij niet aanloopt zonder de hendel aan te trekken, remt hij ook niet als ik de hendel wél aantrek. Kan het wiel dan zo vrij ronddraaien. Ben er behoorlijk zuur van, zeker omdat de handrem nog gesteld zou zijn in de week voor ik hem kocht. Stellen is kennelijk niet hetzelfde als controleren op werking, of ik moet in de eerste rit naar huis de kabel al gebroken hebben ofzo.
Had ik ook met mijn V70, heb het meerdere malen geprobeerd, maar goed afstellen was niet mogelijk. Twee nieuwe handremkabels hebben het probleem volledig opgelost.
Ik weet niet op welke voorwaarden je die V70 hebt gekocht, maar het is wel een 'oude' auto die op elk moment wat kan mankeren. Regelmatig proef ik sneren richting de vorige eigenaar. Is dat wel helemaal fair? Nogmaals: het gaat mij niet aan, maar...
Evengoed: succes ermee, het hoort er allemaal bij.
Ewøut
Ik snap wel wat je bedoelt met de oude auto, maar de handrem is volgens de verkoper gesteld in de week voor ik hem kwam halen (de remschoenen waren vervangen maar de rem was nog niet gesteld). In zo'n geval ga ik er dan van uit dat alles naar behoren werkt, omdat stellen in mijn geval ook zou betekenen dat ik de werking daarna controleer.
Nou snap ik best dat je zoiets kunt vergeten, maar vanmiddag was ik er even goed klaar mee. Samen met de door mij veronderstelde werkende airco (die op moment van aankoop niet te controleren was vanwege -20 :P ) is het weer zo'n puntje waar ik van baal. Ook dat is simpelweg iets wat 'oude auto's' kan overkomen. De draagarmen was hetgeen ik bij aankoop zelfs nog overlegd heb; het was niet bekend in de historie, dus ik wist dat ze er aan kwamen. Is samen met de stuurkogel en het balanceren stomweg normaal onderhoud, en daar doe ik dan ook niet moeilijk over.
De airco is zeker zonder schuld van de verkoper, maar is desalniettemin behoorlijk zuur. Als er een factuur is van november voor het afpersen/afvullen/lektesten/repareren ga je er van uit dat het gewoon werkt. Zoiets knulligs als een handrem is dan wel iets waar ik over kan vallen, en het gaat dan meer om de 'heat of the moment'. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar er niets van geweten omdat de werking niet gechecked is na het stellen (net als ik de eerste keer niet gedaan heb), maar het voelt gewoon even kudt :)
Ik wil toch even inhaken op het gedoe met de handrem.
Mijn collega Seine heeft ze weer keurig gecontroleerd op werking en afgesteld.
Toen was het goed en dat is gechecked.
Hij is ambulancechauffeur maar ook gediplomeerd automonteur.
Wellicht is mogelijkerwijs de kabel niet helemaal fris.
En voordat je begint met boe-roepen op dit forum, heb ik liever dat je eerst eens even
persoonlijk contact opneemt met mij.
Ik ben je van alle kanten ter wille geweest, maar als het op deze manier gaat, haak ik af.
Ter aanvulling: Ik heb hier niet de reputatie van rommelaar, maar daar begin jij flink aan te zagen
en dat bevalt mij geenszins.
Hans
Laat ik even voorop stellen dat het niet mijn bedoeling is je als 'rommelaar' af te tekenen. Ik heb hierboven meermalen aangegeven dat ik geen problemen heb met het onderhoud dat er gedaan moet worden. Het kan tegen vallen, maar soit. Mijn eerste post na het handrem avontuur was even vanuit een kwade bui, ik had net een tweetal uur zitten mieren met het spul, en dan werkt het nog niet zoals je wilt. Ik neem aan dat je je voor kunt stellen dat je dan niet happy bent.
Daarna heb ik het, na de opmerking van Ewout volgens mij behoorlijk genuanceerd: alleen de handrem zit mij dwars, want die werkte simpelweg niet toen ik in Nijmegen voor het stoplicht het ding wilde gebruiken.
KanZal inderdaad puur toeval zijn, maar ik ben benieuwd hoe je er zelf over zou denken als het je zou gebeuren ;)
Los daarvan heb ik hier in het topic(of in andere topics) ook meermalen je behulpzaamheid (het nog even dezelfde dag opsturen van de trekhaaksleutels bijvoorbeeld, of het geven van een beurt ter aflevering, etc.) geprezen.
Verder heb ik de indruk dat je zit met het verhaal van de airco, maar daarvan heb ik volgens mij letterlijk gezegd dat het niet jouw fout is, zo'n mechanisme is gewoon 15 jaar oud, en hij zal vast ergens lek geraakt zijn. Autotemp bellen, of er langs rijden heeft voor mij dan ook niet erg veel nut, want dan moet het probleem al zitten in hun reparatie, wat waarschijnlijk niet zo is. Vervelend, maar soit.
Het punt waar ik mee zit is dat ik kennelijk niet mag aangeven dat ik er van
baal dat bepaalde zaken kapot zijn, waar je bij aankoop er van uitgaat dat het werkt. Zeker als het een systeem is waar je zelf niet het volledig werk aan kunt doen, vind ik dat kudt. Nogmaals: ik ben benieuwd hoe jullie het opgevat hadden als het je zelf zou overkomen. Als je dan simpelweg je schouders op kunt halen is dat zeker bewonderenswaardig, ik vind het gewoon klote.
Citaat van: Jack v op 13-04-2012 17:53:27
Ik wil hier toch even op inhaken;
steeds meer valt het mij op dat Boemeltje Hans een beetje aanvalt over de staat van onderhoud van de tdi. Ik weet en daar steek ik mijn hand lettterlijk voor in het vuur dat de auto goed onderhouden is. Zowel door Hans door Seine als door mij.
Vergeet idd niet dat je een auto van 15 jaar oud hebt, waar waarschijnlijk nog niet alles aan vervangen is maar dat er dingen zijn die nu komen ( en die Hans anders had gehad). Dit moet je accepteren en anders had je een nieuwe moeten kopen.
Voor dat je hem kocht is je ook al door menigeen medegedeelt dat de tdi in een zeer goede staat van onderhoud is.
Maar om dan steeds op de vorige eigenaar terug te vallen kun je niet maken.
Waar lees je dat ik iets niet accepteer? Waar geef ik aan dat ik de algehele onderhoudsstaat van de auto beneden de maat vind? Ik lees het nergens, maar dat kan zijn doordat ik de posts anders bedoelt heb dan ze over komen. Volgens mij geef ik aan dat ik het vervelend vind dat er een aantal tegenslagen zijn, maar dat de meeste simpelweg gewoon onderhoud zijn. Als ik dan iets er uit pik wat letterlijk afgesproken was waar ik me aan stoor, dan is dat wat anders, ook al zit ik daar waarschijnlijk fout in.
Citaat van: Hans Duiven op 13-04-2012 16:48:14
En voordat je begint met boe-roepen op dit forum, heb ik liever dat je eerst eens even
persoonlijk contact opneemt met mij.
Ik vond het persoonlijk niet nuttig om persoonlijk contact op te nemen over een niet werkende handrem. Je koopt een auto met garantie tot de deur, in feite, en ik durf er om te wedden dat als ik om de hoek had gewoond dat je graag even meegekeken had. Ik woon echter op zo'n 120-150 kilometer afstand, dus dan schiet zoiets simpelweg niet op. Dan komt echter wel even de baal factor om de hoek, en misschien moet ik volgende keer gewoon eerst even wat anders gaan doen voor ik mijn ervaringen op het forum knal. Scheelt vast een stuk aan schrijfwijze/'intonatie' :)
Citaat van: Jack v op 13-04-2012 17:53:27
Ik wil hier toch even op inhaken;
steeds meer valt het mij op dat Boemeltje Hans een beetje aanvalt over de staat van onderhoud van de tdi.
Ik vind persoonlijk wel dat er wat erg hard gereageerd wordt op hetgeen ik schrijf. Als er eerder de indruk bestaat dat ik iemand zwart zit te maken, kun je dat toch ook aangeven op het moment dat je het opmerkt? Zou je aan kunnen geven welke posts je die indruk gegeven hebben? Het is namelijk niet de bedoeling zoiets te doen, en je opmerking lijkt aan te geven dat het al een poosje het geval is :)
Ik vind ook dat er hier wel wat stevige beweringen worden gemaakt, Boemeltje baalt volgens mij alleen dat z'n handrem blijkbaar niet werkt, terwijl hem is verteld dat hij prima werkte en zelfs net gesteld was. Dat kan gebeuren, het zit even tegen, dan moet je weer aan de slag met iets waar je niet op had gerekend. En zeker als het even tegenzit baal je daar dan even van. Komt uiteindelijk wel weer goed, maar het kost je weer een paar uur. Handremmen zijn nou eenmaal frustrerende ondingen ;D En die post is denk ik ook absoluut niet persoonlijk naar Hans bedoeld zoals ik het lees, en ook niet op de manier waarop het onderhoud is uitgevoerd, maar het is wel frappant dat men er gelijk over valt, van alles wat irrelevant is erbij gaat halen (terwijl Boemeltje helemaal niet zulke beweringen maakte) en als ik het even mag zeggen, ontzéttend in de verdediging schiet....??
OK dan, dan ook maar een postje van mij ter verhoging van de vreugde. Ik ken beide heren persoonlijk IRL en dat is misschien al een heel groot voordeel.... en is ook makkelijker praten lijkt mij en ook een stuk eerlijker. Ik kan ook met deze stellingen beide heren goed begrijpen, het mag misschien overkomen als een aanval op Hans, maar is het echt absoluut niet. Wat Eamonn zelf ook al zegt is het misschien wijzer om eerst even iets ander te gaan doen voordat je zoiets post.
Hans er word echt niet aan je getwijfeld hoe de auto was / afgeleverd is. Dat is al een heel belangrijk iets. Ook Eamonn kan ik begrijpen, als men zegt dat de handrem juist is nagekeken / afgesteld / whatever en je gebruikt 'm en het kreng doet niets, ben je gewoon zachtjes gezegd niet blij. Heel simpel, en dat is ook precies het punt wat Eamonn hier neerzet.
Dat hij gewoon baalt dat die handrem het niet goed doet, terwijl die net afgesteld is. Camile haalt dat al heel juist aan !!
Klaar, niets meer en niets minder. Problem solved gentlemen.
Citaat van: Boemeltje op 13-04-2012 19:26:15
Citaat van: Hans Duiven op 13-04-2012 16:48:14
En voordat je begint met boe-roepen op dit forum, heb ik liever dat je eerst eens even
persoonlijk contact opneemt met mij.
Ik vond het persoonlijk niet nuttig om persoonlijk contact op te nemen over een niet werkende handrem. Je koopt een auto met garantie tot de deur, in feite, en ik durf er om te wedden dat als ik om de hoek had gewoond dat je graag even meegekeken had. Ik woon echter op zo'n 120-150 kilometer afstand, dus dan schiet zoiets simpelweg niet op. Dan komt echter wel even de baal factor om de hoek, en misschien moet ik volgende keer gewoon eerst even wat anders gaan doen voor ik mijn ervaringen op het forum knal. Scheelt vast een stuk aan schrijfwijze/'intonatie' :)
Citaat van: Jack v op 13-04-2012 17:53:27
Ik wil hier toch even op inhaken;
steeds meer valt het mij op dat Boemeltje Hans een beetje aanvalt over de staat van onderhoud van de tdi.
Ik vind persoonlijk wel dat er wat erg hard gereageerd wordt op hetgeen ik schrijf. Als er eerder de indruk bestaat dat ik iemand zwart zit te maken, kun je dat toch ook aangeven op het moment dat je het opmerkt? Zou je aan kunnen geven welke posts je die indruk gegeven hebben? Het is namelijk niet de bedoeling zoiets te doen, en je opmerking lijkt aan te geven dat het al een poosje het geval is :)
Ik zou het juist waarderen (en misschien ben je dat niet gewend bij vorige aankopen) dat je mij zou benaderen
als het niet goed is, maar je zet het hier op het forum zonder mij even te contacten.
Juist de handrem, die door Seine gemaakt is en toen weer deed, bleek later alsnog problemen te geven.
Een simpel mailtje of een belletje had dit forumgeneuzel kunnen voorkomen, want ik had hem zo bij Brouwer
op de brug laten zetten om dat te laten repareren.
Maar ik vindt hier problemen terug waar ik net zogoed van baal.
Om nog even op de airco terug te komen:
Je familie woont hier om de hoek en als je iets geduld hebt dan
zou je een afspraak kunnen maken bij Autotemp om de airco na te laten kijken.
Ik ken de eigenaar persoonlijk en het is ook een goed STEK gecertificeerd bedrijf.
Je hebt de gespecificeerde rekening nog van november.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 13-04-2012 20:05:01
Citaat van: Boemeltje op 13-04-2012 19:26:15
Citaat van: Hans Duiven op 13-04-2012 16:48:14
En voordat je begint met boe-roepen op dit forum, heb ik liever dat je eerst eens even
persoonlijk contact opneemt met mij.
Ik vond het persoonlijk niet nuttig om persoonlijk contact op te nemen over een niet werkende handrem. Je koopt een auto met garantie tot de deur, in feite, en ik durf er om te wedden dat als ik om de hoek had gewoond dat je graag even meegekeken had. Ik woon echter op zo'n 120-150 kilometer afstand, dus dan schiet zoiets simpelweg niet op. Dan komt echter wel even de baal factor om de hoek, en misschien moet ik volgende keer gewoon eerst even wat anders gaan doen voor ik mijn ervaringen op het forum knal. Scheelt vast een stuk aan schrijfwijze/'intonatie' :)
Citaat van: Jack v op 13-04-2012 17:53:27
Ik wil hier toch even op inhaken;
steeds meer valt het mij op dat Boemeltje Hans een beetje aanvalt over de staat van onderhoud van de tdi.
Ik vind persoonlijk wel dat er wat erg hard gereageerd wordt op hetgeen ik schrijf. Als er eerder de indruk bestaat dat ik iemand zwart zit te maken, kun je dat toch ook aangeven op het moment dat je het opmerkt? Zou je aan kunnen geven welke posts je die indruk gegeven hebben? Het is namelijk niet de bedoeling zoiets te doen, en je opmerking lijkt aan te geven dat het al een poosje het geval is :)
Ik zou het juist waarderen (en misschien ben je dat niet gewend bij vorige aankopen) dat je mij zou benaderen
als het niet goed is.
Juist de handrem, die door Seine gemaakt is en toen weer deed, bleek later alsnog problemen te geven.
Een simpel mailtje of een belletje had dit forumgeneuzel kunnen voorkomen, want ik had hem zo bij Brouwer
op de brug laten zetten om dat te laten repareren.
Maar ik vindt hier problemen terug waar ik net zogoed van baal.
Hans
Ik verwacht dat inderdaad niet bij een particuliere koop, dat klopt :) Ik waardeer het aanbod, en ik zal de volgende keer dat ik ergens van baal als ik bezig ben geweest even tot tien tellen voor ik iets post ;) ;D
Zo, en nu weer over naar de inhoud van het blog:
Daarstraks toen ik van werk terug reed leek de auto wat te stotteren als ik het gas vol in trapte, dat had ik in een van de eerste dagen ook al eens. Heb even onder de kap de stekkers van de LHM en (volgens mij) de andere meetgegevens die onderaan het blok zitten weer goed aangedrukt, aangezien er wel wat aan de kabels gerommeld is de laatste paar dagen. Met zo'n actie is het vorige keer verholpen, en anders moet ik misschien eens zien of de LHM misschien schoongemaakt moet/kan worden. Las al wel dat dat erg voorzichtig moet gebeuren, dus als het niet nodig is ga ik daar niet aan beginnen :P
Citaat van: Hans Duiven op 13-04-2012 20:05:01
Om nog even op de airco terug te komen:
Je familie woont hier om de hoek en als je iets geduld hebt dan
zou je een afspraak kunnen maken bij Autotemp om de airco na te laten kijken.
Ik ken de eigenaar persoonlijk en het is ook een goed STEK gecertificeerd bedrijf.
Je hebt de gespecificeerde rekening nog van november.
Hehe, je had nog een edit gedaan. Op zich is dat best een optie, nagekeken worden moet hij sowieso voor de zomer. Financieel komt het voor eind van de maand helaas niet uit, maar anders moeten we voor het eind van de maand maar even een keer een afspraak inplannen? Ik kreeg vandaag te horen dat m'n ouders het tweede huis in een half jaar tijd verkocht hebben, dus ik verwacht dat ik er dan toch nog een keertje weer langs moet :P
Na het nalopen van de stekkers is het gestotter weer weg. Misschien toch maar eens die hele powerbox er tussen uit, want dat is natuurlijk wel extra kabel, terwijl hij toch niet werkt :)
Morgen weer een wat langer tochtje rijden, moet een stukje beter zijn dan voor het vervangen van de draagarmen/balanceren van de wielen :D
Godverdeklere :( Bij het naar de winkel rijden net klonk er een wat vreemd geluid, zoemen/fluiten. Het leek toerental afhankelijk, en bleek verband te houden met het al dan niet indraaien van het stuur. Bij terugkomst in de garage zie ik al een fikse olieplas liggen op de plek waar ik de auto had staan, bij het uitdraaien niet eens opgevallen.
Even de parkeerplaats gecontroleerd waar hij gister stond voor ik 400km gereden heb, en ook daar lag al een klein plasje :(
Kap open, en wat zien we dan:
(http://i.imgur.com/bxkkT.jpg)
Alles goed nat dus. Ik was bijzonder verrast, want Hans heeft de pomp in januari 2011 nog vervangen voor een originele. Ik ga er dus half en half van uit dat het ergens een lekke slang is, iemand enig idee waar ik het beste kan beginnen met zoeken?
Lijkt me in ieder geval handig om de auto maar te laten staan, want het is vast niet zo best voor de pomp om door te rijden :P Hopelijk is hij niet in de rit van gister al te erg vernaggeld :(
Net na het eten even verder gekeken. De lekkage is niet duidelijk te wijten aan één punt, helaas. De rechterleiding (volgens mij de retourleiding) is behoorlijk droog. De leiding die onderin het reservoir/pomp zit (die op de foto te zien is) is wel behoorlijk smerig. Helaas heb ik nu geen ontvetter of iets bij de hand in een spuitbus, want ik had graag meteen de boel goed schoon gespoten. De dynamo is namelijk ook behoorlijk smerig, en het zit tot over de fan. Lijkt er dus behoorlijk onder druk uitgekomen te zijn.
De multiriem is ook wat besmeurd en is behoorlijk plakkerig.
Wat kan ik morgen het beste halen om de boel schoon te maken? Remreiniger ofzo? Verder weet ik nu even niet hoe ik dit het beste aan kan pakken. Kan ik het beste de pomp demonteren, of is er een andere methode om het lek te vinden?
Volgens deze (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18936.msg1130141.html#msg1130141) link heeft Hans de pomp zelfs pas in december vervangen, inclusief spanrol en meelooprol van de multiriem.
Denk dat ik op zich de pomp dan af zou moeten kunnen schrijven. Met een beetje mazzel komt er zo een vriend langs die nog remreiniger had staan, om de boel wat schoon te maken zodat we misschien wat beter kunnen zien waar het vandaag komt :o
Zit de leidning wel goed vast? Het is de hogedrukleiding dus die mag wel aardig vast zitten.
Dat is die leiding aan de onderkant? Ik zal zo eens even met een sleutel kijken of ik 'm nog wat kan aandraaien!
Helaas is VIDA niet heel duidelijk in z'n tekeningen voor deze leidingen, kan ze niet helemaal plaatsen :P
Is het reservoir ook vettig aan de bovenkant? Het zou ook weleens gewoon onder de dop vandaan kunnen komen.
Hoe is het met het oliepeil trouwens? Peilstok droog of zit er nog wel in? Vanwege het 'Zoemen/fluiten' wat je zegt, hopelijk dat er nog niks drooggelopen is!
Citaat van: Jack v op 15-04-2012 19:19:36
Is het reservoir ook vettig aan de bovenkant? Het zou ook weleens gewoon onder de dop vandaan kunnen komen.
Aan de bovenkant is hij nog best droog.
Citaat van: Broabander op 15-04-2012 19:25:58
Hoe is het met het oliepeil trouwens? Peilstok droog of zit er nog wel in? Vanwege het 'Zoemen/fluiten' wat je zegt, hopelijk dat er nog niks drooggelopen is!
Er zit nog in het reservoir, alhoewel het wel al onder het laagste streepje zit.
Na Jack's tip even gekeken en de hogedrukleiding was met gemak nog vast te draaien. Deze zat dus in ieder geval los, wat wel redelijk zou verklaren waarom het onder de aansluiting overal op zat (als het er met druk uit komt). Wel knullig dat ik dat niet even eerst gecontroleerd had :P Nu zit hij in ieder geval zo vast als kan, dus hopelijk houdt het lekken nu op. Zal echter nog wel op de onderplaat liggen, dus ik verzet 'm morgen wel even (nadat ik de ATF aangevuld heb!).
Hopelijk was dit alles ;D Bedankt voor de hulp vast!
Als die leiding niet goed vast zat dan is het goed te verklaren. Spuit de boel gewoon even goed schoon met remmenreiniger en was het daarna een beetje af met Dasty en gewoon even in de gaten houden.
Ik moet maar even een tripje naar de Wibra maken dus :P En even ergens ATF scoren. Las ik het goed dat het niet uitmaakt wát voor ATF het is, mixt dat spul goed?
In principe moet er ATFIII (Dexron III specificatie) in. Maar IV of hoger mag altijd en volgens mij kun je met bijvullen zelfs volstaan met ATFII.
Gr ;)
Had van een collega al een tip voor een zaak die praktisch om de hoek zit en klaarblijkelijk zo ongeveer alles heeft, dus dan haal ik gewoon die Dexron III spec :eusa_dance:
Dat is k*t. Er zijn in december ook nieuwe o-ringen geplaatst dus die zijn
waarschijnlijk niet lek.
Laten we hopen dat het lekken is gestopt na het aandraaien van de moer.
Inderdaad ff goed reinigen, afvullen en iemand aan het stuur laten draaien en
kijken waar het lekt, als het nog lekt.
Hans
Achja, kan gebeuren. Ik ga er nu van uit dat het puur die leiding was, want de eerste slag hoefde ik nog totaal geen kracht te zetten. Die zat dus goed los. Neem aan dat het geheel dus nu weer netjes dicht moet zitten ;D
Zag ik nou dat je de spanrol e.d. ook vervangen had? Want dat tikje waarvoor je het geheel vervangen had hoorde Dirk de eerste keer dat hij de auto zag ook. Toen gaf hij aan dat het waarschijnlijk de spanrol was, maar die heb je dus al vervangen?
Citaat van: Boemeltje op 16-04-2012 14:16:27
Achja, kan gebeuren. Ik ga er nu van uit dat het puur die leiding was, want de eerste slag hoefde ik nog totaal geen kracht te zetten. Die zat dus goed los. Neem aan dat het geheel dus nu weer netjes dicht moet zitten ;D
Zag ik nou dat je de spanrol e.d. ook vervangen had? Want dat tikje waarvoor je het geheel vervangen had hoorde Dirk de eerste keer dat hij de auto zag ook. Toen gaf hij aan dat het waarschijnlijk de spanrol was, maar die heb je dus al vervangen?
Dat zou je toch wel moeten zien aan de meelooprol. Nieuw gekocht en geplaatst.
Als je een nieuwe spanrol nodig bent hoor ik het graag want dan tik ik dat af.
Ik denk dat je dat getik verward met de vacuümpomp. Die is toen bij Jack vervangen
voor een nieuwe.
De reinigende krachten van de ATF olie zijn bekend, maar ik had de moer redelijk goed vast gedraaid.
Ik hoop dat het nu over is met de lekkage.
Hans
Volgens deze (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18936.msg1130141.html#msg1130141) link heb je dat spul toen vervangen. Kan ook goed de vacuümpomp zijn, het was Dirk die de spanrol aanwees :P
Ik ga in ieder geval goed poetsen straks, komt vast wel weer in orde :D Ook even iets opsnorren om de garage een beetje rotzooi vrij te maken :-X
Helaas hadden ze bij de garage op de hoek (de zaak waar ik het wilde halen was dicht) alleen ATF IID. Even in VIDA gekeken, en daar staat dat het vanaf ATF IID gebruikt kan worden, dus dat er maar ingegooid.
De boel met Dasty zo goed mogelijk schoon gemaakt, toch best een fijn spul. Helaas kun je nergens bij op die plek, maar zo goed en zo kwaad als het ging heb ik het ingespoten, nagespoten met water en gepoetst. Hopen dat de schade hierbij blijft. De lekkage lijkt over te zijn, maar ik verwacht sowieso nog wat druppels van de onderplaat van de auto (die heb ik er nog niet afgehaald/schoongemaakt). Het verschil moet echter wel duidelijk zijn, want hij had nu zo'n 150-200 ml gelekt.
Zo even de TDI maar vertroetelen met een wasbeurt, en hopen dat 'ie dan weer tevreden is ;D
Na de rit naar de wasstraat en even droogrijden op de snelweg nog steeds niet een spoor van nieuwe lekkage. Wel iets olie aan de leiding, maar dat was zo minimaal (nog niet eens druppelvorming) dat ik denk dat het warm geworden restanten waren die nog in een moeilijk hoekje zaten :P
Hij staat nu in ieder geval op en schone plek in de garage, dus morgen weet ik meer ;D
Citaat van: Hans Duiven op 16-04-2012 14:20:29
Nieuw gekocht en geplaatst.
Als je een nieuwe spanrol nodig bent hoor ik het graag want dan tik ik dat af.
Ik denk dat je dat getik verward met de vacuümpomp. Die is toen bij Jack vervangen
voor een nieuwe.
Ik had dat trouwens nog heel niet gelezen ;) Bij het een aantal keer fors induwen van de rem gaat het geluid niet weg. Desalniettemin laat ik de boel wel gewoon lopen, worst case loopt de riem kapot. Kan me daar nog niet zo druk om maken eigenlijk :P
Ach vaak ben je te bang he ;D Mooi dat het waarschijnlijk toch goed gekomen is met de olie lekkage. Hoop dat dit het zo is.
Volgens mij is alles in orde nu. Had alleen gister dat de rem links achter knoepte, daarna kreeg ik volle ABS bij lage snelheid, daarna ging het ABS lampje branden. Zal dus wel iets niet goed gaan in de remtrommel/blokken/klauw. Zo even alles los halen en uitlezen :)
Toen ik het wiel er af had was het gelijk duidelijk dat het geluid van in de remtrommel kwam, en dat hij, in ieder geval met handkracht, simpelweg op een bepaald punt blokkeerde.
Klauw en remschijf er dus af, en wat zag ik toen:
(http://i.imgur.com/xwpeT.jpg)
Heel de ABS sensor kapoet. De boosdoener bleek snel te localiseren:
(http://i.imgur.com/CnyTu.jpg)
Waarschijnlijk met het stellen en smeren van de bovenste stelschroef op de een of andere manier de veer iets losgezet ofzo. Geen idee, want aan deze kant had ik niet de hele remschoenen er af gehad. Volgende keer dus 2x checken voor alles er weer op gaat. Bij wijze van 'je weet maar nooit' met de waterpomptang de ABS sensor weer in elkaar gedrukt, en recht gezet. En wat denk je?
Geen meldingen bij rijden, en bij hard remmen op onze gladde garagevloer gewoon ingrijpende ABS. Lijkt er op dat de sensor dus (nog) niet kapot is.
Dirk, heb jij toevallig in die rommelbak van je nog zo'n veer liggen? Dan heb ik zaterdag meteen wat te doen als ik langs kom ;D De remschoenen en bovenste stelschroef/veer zijn gelukkig onbeschadigd, dus als die sensor het houdt valt het allemaal wel mee ;D
Denk het wel Eamonn, anders zit er volgens mij op de oude auto van mij nog wel iets wat te gebruiken is. In de schuur heb ik ook nog wel het eea liggen. Kom goed !
Met de sensor heb je puur mazzel gehad weer, is namelijk een takkeklus om te vervangen want die zijn aan elkaar gekoppeld met de andere kant en de tank moet dan iets zakken.....
Ik was ook wel echt héél erg verbaasd :o Maar neem aan dat als hij het niet goed zou doen dat ik dan eigenlijk direct bij starten al een foutmelding zou moeten krijgen, laat staan bij rijden/remmen. Nouja, een beetje mazzel mag ook wel toch ;D
Inderdaad vette mazzel Boemeltje!
Heb je toevallig al eens goed gekeken onder de panelen van de achterbak van de V70?
Daar ligt waarschijnlijk nog een zwart gespoten molybdeen veerpootbrug voor de achterzijde.
Meen je dat nou? :P Onder welke panelen moet dat zijn dan, gewoon die optilbare dingen? Want daar ligt dan niets, dat heb ik allemaal omhoog gehad. Als het de zijkanten zijn zegmaar zou het wel kunnen ;D
De ABS zelftest wordt pas bij 30 of 40 km/h uitgevoerd. Pas dan 'weet' het systeem of alles in orde is. Ik denk dat je in je garage die snelheid niet hebt gehaald.
Nog even buiten testen dus.
Ewøut
Citaat van: Boemeltje op 18-04-2012 17:41:49
Meen je dat nou? :P Onder welke panelen moet dat zijn dan, gewoon die optilbare dingen? Want daar ligt dan niets, dat heb ik allemaal omhoog gehad. Als het de zijkanten zijn zegmaar zou het wel kunnen ;D
Hij ligt, of in jouw auto onder het grijze bekledingsgedeelte wat onder de panelen ligt,
of bij de eigenaar van de 855 2.5 10V
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 18-04-2012 18:22:16
De ABS zelftest wordt pas bij 30 of 40 km/h uitgevoerd. Pas dan 'weet' het systeem of alles in orde is. Ik denk dat je in je garage die snelheid niet hebt gehaald.
Nog even buiten testen dus.
Ewøut
Heb er daarstraks nog mee op de snelweg gereden, en nog steeds geen problemen. In knijp me maar in de handjes dus :eusa_clap:
Citaat van: Hans Duiven op 18-04-2012 18:46:56
Citaat van: Boemeltje op 18-04-2012 17:41:49
Meen je dat nou? :P Onder welke panelen moet dat zijn dan, gewoon die optilbare dingen? Want daar ligt dan niets, dat heb ik allemaal omhoog gehad. Als het de zijkanten zijn zegmaar zou het wel kunnen ;D
Hij ligt, of in jouw auto onder het grijze bekledingsgedeelte wat onder de panelen ligt,
of bij de eigenaar van de 855 2.5 10V
Als ik binnenkort al m'n gereedschap er eens uit heb zal ik eens alles er uit pakken ;D Denk niet dat hij er in ligt, want heb de krik en alles er al wel uit. Zou wel grappig zijn om eens te proberen :)
Vandaag bij Dirk even de handrem weer in ere hersteld. Hij had nog een veer op z'n sloper zitten, dus die even overgezet. Toch wel erg handig, zo'n remveer tang. Scheelt echt een boel gekloot :P
Samen met Dirk even de boel gesteld, en volgens mij werkt het weer zoals het moet. Ryan gaf aan dat de hendel even wat losser kon, dus die staat ook weer goed. Eind goed, al goed! ;D
Verder even alle zut uit de kofferbak gegooid om te kijken of de veerpootbrug er toevallig nog in lag, maar dat mocht niet het geval zijn. Jammer, maar helaas :P Yits liet zien hoe gemakkelijk hij te maken was, en Stefan en ik werden beide wel erg enthousiast.
Zelf kan ik niet lassen, maar met Stefan afgesproken dat als hij er mee bezig gaat, we er maar meteen twee maken ;D Ben erg benieuwd!
Oh, en nog het aanbod gehad mijn Tethys velgen te ruilen voor 16" Comets (zijn me te klein, helaas!) en of ik niet toevallig mijn grille wilde afgeven :P Beide dus maar negatief beantwoord ;D
Leuk en informatief hè, zo'n daggie ;D
Absoluut. Je krijgt wel echt de indruk dat je verdomd weinig weet, wat een boel mensen met zo mogelijk stuk voor stuk nog meer ervaring! Erg leuk! :)
Komt vanzelf gewoon ogen en oren open houden ;)
Ha, dat komt wel goed met dagen als deze! ;D
Alhoewel, de helft is dan ook wel weer onzin ;D
Citaat van: Boemeltje op 21-04-2012 20:58:50
Vandaag bij Dirk even de handrem weer in ere hersteld. Hij had nog een veer op z'n sloper zitten, dus die even overgezet. Toch wel erg handig, zo'n remveer tang. Scheelt echt een boel gekloot :P
Samen met Dirk even de boel gesteld, en volgens mij werkt het weer zoals het moet. Ryan gaf aan dat de hendel even wat losser kon, dus die staat ook weer goed. Eind goed, al goed! ;D
Verder even alle zut uit de kofferbak gegooid om te kijken of de veerpootbrug er toevallig nog in lag, maar dat mocht niet het geval zijn. Jammer, maar helaas :P Yits liet zien hoe gemakkelijk hij te maken was, en Stefan en ik werden beide wel erg enthousiast.
Zelf kan ik niet lassen, maar met Stefan afgesproken dat als hij er mee bezig gaat, we er maar meteen twee maken ;D Ben erg benieuwd!
Heb zo'n lichtbruin vermoeden dat ze dan hier wel gelast zullen worden ;D ;D
Citaat van: Boemeltje op 21-04-2012 23:12:18
Ha, dat komt wel goed met dagen als deze! ;D
Alhoewel, de helft is dan ook wel weer onzin ;D
Dat moet juistem ook. Slap ouwehoeren en nergens over gaan en het ondertussen ook nog een beetje over de auto's hebben ;D
Citaat van: Dirk342 op 21-04-2012 23:13:28
Citaat van: Boemeltje op 21-04-2012 20:58:50
Vandaag bij Dirk even de handrem weer in ere hersteld. Hij had nog een veer op z'n sloper zitten, dus die even overgezet. Toch wel erg handig, zo'n remveer tang. Scheelt echt een boel gekloot :P
Samen met Dirk even de boel gesteld, en volgens mij werkt het weer zoals het moet. Ryan gaf aan dat de hendel even wat losser kon, dus die staat ook weer goed. Eind goed, al goed! ;D
Verder even alle zut uit de kofferbak gegooid om te kijken of de veerpootbrug er toevallig nog in lag, maar dat mocht niet het geval zijn. Jammer, maar helaas :P Yits liet zien hoe gemakkelijk hij te maken was, en Stefan en ik werden beide wel erg enthousiast.
Zelf kan ik niet lassen, maar met Stefan afgesproken dat als hij er mee bezig gaat, we er maar meteen twee maken ;D Ben erg benieuwd!
Heb zo'n lichtbruin vermoeden dat ze dan hier wel gelast zullen worden ;D ;D
Zou zomaar kunnen :angel:
Alhoewel ik nou het poetsapparaat waar Stefan over vertelde ook wil zien werken ook ;D
Haha, een volgende mini-meet is in de maak hoor ik? ;D
Gr. Stefan
Ik heb hier vast Yits zijn brug (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg901649.html#msg901649) opgezocht, dus de gegevens zijn er. Roep maar een datum ;D
Ik kwam van de week tot een ontstellende conclusie :o Wederom een schandalig defect, wat weer klauwen met geld gaat kosten:
Het lampjes in de lichtschakelaar voor de 'nul stand' en achter de schakelaar zelf zijn kapoet. Binnenkort maar even vervangen ;D Verder lekker sturen, en volgende week eens voor de APK + roetmeting. De andere werkzaamheden (vervangen stuurkogels binnen+buiten met uitlijnen) en de aircocheck zijn even op een wat lager pitje gezet. Even prioriteiten stellen in de uitgaven en een lijstje maken van wat ik nog wil doen :)
Jeuj! Heb eindelijk het aanlopen van de rem rechts voor verholpen. Bij aanremmen hoorde je een schurend geluid dat me nogal irriteerde. Heb de hele boel even los gehad, alles weer ingevet (waarschijnlijk is dat wat verspreid naar nutteloze plaatsen bij het vervangen van de draagarm), de zuiger wat gangbaar gemaakt (wat niet heel noodzakelijk leek, maar just to be sure) en alles weer vast gezet.
Was nog even zoeken naar inbus 7, maar gelukkig had ik daar een losse van liggen. Alle andere sets gaan natuurlijk van 6 naar 8 :P Daarna even een stukje gereden, een aantal keer goed geremd en een paar keer 'zacht aangeremd', en het lijkt nu verdwenen. Je hoort alleen de blokken van achter nog iets, maar die moeten waarschijnlijk gewoon inslijten nadat daar alles los geweest is :)
Nou hopen dat de herrie voor wegblijft ;D
En de auto is weer APK gekeurd tot juni 2013! Enige punt was de koplamp rechts voor die volgens de keurmeester 'niet zo aangenaam' was, lichtbeeld was nogal beroerd en de reflector zat er kennelijk los in. Is een imitatielamp, dus het lichtbeeld was al bekend :P Voor het komende jaar zal hij het wel uithouden, maar voor volgend jaar misschien toch maar eens sparen voor heldere lampen uit een C70 :angel: :eusa_drool:
Verder was hij bij steekproef waarschijnlijk ook niet door de roetmeting gekomen, maar die was er gelukkig niet ;D Had dan nog wel even de EGR aan kunnen sluiten want die was nu nog afgedopt :P
Kreeg een compliment over het onderstel, was 'goed onderhouden'. Dus da's weer een opstekertje!
Verder eens even nagedacht over wat er nog aan moet gebeuren, zodat ik een keer een lijstje kan maken met prioriteiten:
- Airco laten diagnosticeren én (laten) repareren (moet voor de vakantie naar Italië)
- Lak bijwerken, in ieder geval onder de bestuurdersdeur, daar zit nu een gele plek plamuur of iets ;D Lak is besteld bij de dealer en is morgen binnen
- Lampjes in de lichtschakelaar vervangen
- Yatour aansluiten. Luister in NL vrijwel alleen radio, maar voor de vakantie is het wel handig om wat MP3 mee te kunnen nemen.
- Nieuwe draden trekken voor het mistlicht voor
- Omdat het kan: een veerpootbrug achter maken met Stefan
- Motorkap vervangen/bijwerken. Krassen en forse steenslag. Puur optisch en heeft ook geen haast
- Koplampen vervangen voor origineel/C70 helder
Lijstje staat zo ongeveer in orde van prioriteit/gemak, met als onderste punt het minst belangrijke :P
Over het algemeen niet echt spannende zaken dus, meer optisch/praktisch dan onderhoud ;D Voor de airco ben ik wel benieuwd wat het uiteindelijk is, maar dat zal toch moeten gebeuren, ga niet zonder airco naar Italië rijden in het hoogseizoen :-X
Mooi dat ie zo makkelijk is goed gekeurd. Dat scheelt weer een hoop.
En die airco komt ook wel goed. ;D
Heb uiteindelijk de afweging gemaakt om toch eventueel terug te gaan naar Meppel voor het nakijken, maar gezien de tijd en zin om daar naar toe te gaan toch besloten hem hier gewoon weg te brengen.
Hij staat nu bij een specialist die hem eerst leeg haalt (alhoewel er al totaal geen druk meer op stond, kennis te danken aan Stefan ;D ) afperst en kijkt of hij het dan kan vinden. Als het duidelijk is lukt dat, anders vult hij hem af en voegt hij een contrastvloeistof toe. Dan gaan we na 14 dagen kijken waar dan eventueel het probleem zit. Eventuele reparatiekosten krijgen dan de eerste afvulbeurt in mindering gebracht.
Mocht het de verdamper zijn dan ga ik het zelf doen. De kerel was daarin heel schappelijk (hij zei ook niet echt te zitten wachten op die klus ;D ) en mocht hij al afgevuld zijn wordt er een gereduceerd tarief aangeboden na het vervangen van de verdamper. Hij haalt hem in dat geval eerst wel netjes leeg, zodat ik er gewoon zelf mee aan de slag kan.
Hopelijk is het dus een 'duidelijk' probleem, en kan ik gewoon onderdelen gaan bestellen. Zag in de geschiedenis dat hij in 2007 voor het laatst een nieuwe verdamper heeft gekregen, dus wat dat betreft zou dat prima de boosdoener kunnen zijn.
Ik denk met een uurtje meer te weten in ieder geval :D
Hij is nu afgevuld met UV rommel er bij. De specialist zei dat er nog 30 gram koudemiddel in het systeem zat, waardoor hij hem nu niet afgeperst heeft omdat het lek volgens hem dan niet groot genoeg zou zijn om op die manier te vinden. Nu dus afgevuld, en over twee weken controleren waar het lek zit.
De beste man gaf aan dat hij niet zat te wachten op het vervangen van een verdamper, dat mocht ik graag zelf doen ;D Hij wilde me uiteraard best een verdamper regelen :P
De deal is in ieder geval dat ik 50% korting krijg op de tweede keer afvullen/afpersen als ik zelf de verdamper vervang, hij haalt hem dan van tevoren wel leeg zodat ik fatsoenlijk kan werken.
Bij het aanzetten van de airco wordt het nu in ieder geval wel koud, maar er komt ook een beste putlucht uit :P Bij het vervangen van een verdamper dus ook de boel maar goed schoonmaken/ontvetten onder het dashboard en in de ventilatiekanalen, moet een stuk schelen ;D
Citaat van: Boemeltje op 01-05-2012 16:41:37
Hij is nu afgevuld met UV rommel er bij. De specialist zei dat er nog 30 gram koudemiddel in het systeem zat, waardoor hij hem nu niet afgeperst heeft omdat het lek volgens hem dan niet groot genoeg zou zijn om op die manier te vinden. Nu dus afgevuld, en over twee weken controleren waar het lek zit.
De beste man gaf aan dat hij niet zat te wachten op het vervangen van een verdamper, dat mocht ik graag zelf doen ;D Hij wilde me uiteraard best een verdamper regelen :P
De deal is in ieder geval dat ik 50% korting krijg op de tweede keer afvullen/afpersen als ik zelf de verdamper vervang, hij haalt hem dan van tevoren wel leeg zodat ik fatsoenlijk kan werken.
Bij het aanzetten van de airco wordt het nu in ieder geval wel koud, maar er komt ook een beste putlucht uit :P Bij het vervangen van een verdamper dus ook de boel maar goed schoonmaken/ontvetten onder het dashboard en in de ventilatiekanalen, moet een stuk schelen ;D
Je moet er zo'n anti bacteriele spray inspuiten om die geur kwijt te raken.
Zijn te koop bij de automaterialen zaken.
Hoe heeft hij geconstateerd dat de verdamper stuk is?
EDIT: Hij was al afgevuld met UV detectie middel. Nergens wat gezien?
Moet ik nog ff bellen met Autotemp?
Ik had de factuur nog bekeken, maar daar stond dus geen UV middel op :( Ging er dus van uit dat dit niet het geval was. Hij heeft wel de condensor en andere onderdelen die hij zo kon controleren bekeken, maar kon zo geen opvallend lek vinden. Daarom heeft hij hem dus nu afgevuld en controleren we hem over twee weken. Dan kunnen we ook pas zeker zijn dat het de verdamper is, maar dat is wel iets waar ik nu nog van uit ga :) Kan natuurlijk ook gewoon een leiding/O-ring of weet ik wat zijn :P
Wat mij betreft hoef je niet te bellen met Autotemp, of ze moeten (als ik straks weet waar het in zit) heel goedkoop onderdelen kunnen regelen :P Verder weet ik niet wat ze nu nog kunnen doen (of het moet in die gerepareerde leiding zitten natuurlijk).
Als het de verdamper blijkt te zijn ga ik het sowieso zelf doen, al was het maar om 1. behoorlijk wat uurloon te sparen en 2. het weer een stuk auto is wat je kunt leren kennen :D
Nou begin ik dus wel wat te twijfelen aan de deskundigheid van die aircospecialist. In plaats van dat hij dan even die lamp er bij gepakt had om te controleren of hij iets kon zien. Had me dan dus 145 euro kunnen besparen :(
Ik kan in ieder geval komende week een afspraak maken bij de aircoboer om te kijken waar het systeem lekt. Van de week (donderdag) had ik al het idee dat de airco niet meer aan sloeg, gister heb ik het even gecontroleerd door te kijken naar de magneetkoppeling, en hij doet inderdaad al niets meer.
Hij is dus kennelijk zo erg lek dat hij binnen een week (dinsdag om 16.00 afgevuld) al weer onder het werkingsniveau zit. Waar ik dan vooral van baal is dat de airco 'specialist' zei dat hij naar zijn idee niet zo lek was dat hij het lek met afpersen zou kunnen vinden. Als hij echter binnen een dag of drie á vier weer onder werkingsniveau zit durf ik dat te betwijfelen. Mooi 120 euro extra uit de zak geklopt in dat geval :(
Van de week dus maar even verhaal halen bij de beste man, en hem in ieder geval met zijn UV lamp laten zoeken naar het lek. Ik ben benieuwd...
Als je binnenkort in de buurt van Zwolle bent zou ik langs Auto Wieten gaan.... hun hebben veel forummers al geholpen met eventuele problemen en ik ga er heen voor de airco-check.
Wat opvalt is dat je er niet binnen één uur klaar bent... en het systeem een bepaalde tijd onder druk wordt gezet.
Maar Zwolle is natuurlijk niet naast de deur voor jou...
Wat ik nu vooral wil weten is waar hij lekt. Als het de verdamper is, is dat duidelijk en kan ik de boel vervangen. Daarna hoeft hij wat mij betreft alleen afgevuld te worden (en even afgeperst om te zien of hij dicht is natuurlijk). Dat afvullen is mij dan niet zo heel belangrijk, als het maar gebeurt.
Waar ik nu van baal is dat ik bij een bedrijf ben geweest wat mij door een collega (die vooral veel doet met klassiekere Volvo's, maar ok) is aangeraden. Hij is wat prijziger dan andere bedrijven, maar dat had op zich geen punt hoeven zijn als hij goed is. Nu twijfel ik een beetje aan z'n kundigheid, of z'n goede bedoelingen. Kan natuurlijk wel zijn dat hij zich daar in kan vinden en daar dan straks een goede oplossing voor wil zoeken :)
Hans had ook aangeboden dat ik wel gewoon naar Auto Temp kon komen (is dan ongeveer net zo ver als Zwolle), maar eigenwijs als ik ben dacht ik het gewoon even hier te doen, wat me tijd en brandstof bespaart. Zul je altijd zien dat ik nu dan het deksel op de neus krijg :P
Wel bedankt voor de tip in ieder geval ;)
Vanmiddag even langs geweest bij de aircoman, en die was nogal verbaasd dat het systeem zo snel zonder druk zat. Na het leeghalen bleek er nog 10 gram koudemiddel en geen olie in te zitten :(
Nadat ik had aangegeven dat ik niet zo blij was met het feit dat hij niet afgeperst was maar wel zó snel leeg zei hij 'maar ik had 'm toch afgeperst?'. Niet dus, maar hij keek wel meteen heel schuldig. Daarna meteen de auto de werkplaats in gereden. De UV methode liet ons zien dat er op de kachelleiding contrastvloeistof zat, en verder nergens. Naar alle waarschijnlijkheid dus inderdaad de verdamper.
Omdat we hem nu wél even afgeperst hadden kwamen we er achter dat hij achter de aansluitingen leek te lekken (daar siste het) maar dat de druksensor ook lekte. Niet in vloeistof, maar in CO2 kon je het prima horen. Als de sensor er af was lekte het drukventiel niet, dus de sensor moet ook even vervangen worden.
Hij is nu voor me aan het opzoeken wat voor verdamper zijn leverancier levert (ivm. kwaliteit) en wat die moet kosten. Ik ben ook benieuwd wat voor regeling we dan treffen, want hij had wel door dat hij fout zat met oordelen over het niet afpersen.
Wordt vervolgd dus! :D
Gisteren nog bij de aircoboer langs, de prijzen voor de verdamper waren bekend en hij was een ratel kwijt. Heeft hij waarschijnlijk onder de kap laten liggen na het losmaken van het serviceventiel. Had alleen al 'n redelijk stuk gereden en heb de ratel zelf niet gevonden. Even langs gereden zodat hij zelf nog even kon kijken, hij had eventueel op de onderplaat kunnen liggen. Niets meer gevonden, toch wel knullig :P
Verdamper moet via hem 140 euro kosten, maar werd door de leverancier als veel beter aangemerkt dan de oorspronkelijk geleverde verdampers. Omdat ik toch nog zit met een afpersing/afvulling die gedaan moet worden na het monteren maar besloten niet op een paar tientjes te kijken voor de verdamper, ik kan nu wel voordeliger laten afvullen :)
Verder is hij erg behulpzaam, en kan ik ook even de speciale tooltjes voor die knelkoppelingen van hem lenen, vond ik dan wel weer netjes :) Moet alleen nog even ergens een droger vandaan halen, want als ik toch alles los heb vervang ik die ook maar. Hij is nog even aan het zoeken naar wat de drukschakelaar moet kosten, want die moest ook vervangen.
In het Pinksterweekend ofzo maar aan de slag dus, kost even wat (moeite :P ), maar dan moet de airco er weer even tegen kunnen!
Verder van de week even de lak spuitbusjes bij de dealer opgepikt. Kreeg nog een compliment over de velgen, stonden 'erg netjes onder dit model'. Hij leek alleen niet zo happy over de gebruikte spacers, maar kan begrijpen dat je dat als dealer niet gaat verkopen aan je klanten ;D
Citaat van: Boemeltje op 10-05-2012 10:59:26
Kreeg nog een compliment over de velgen, stonden 'erg netjes onder dit model'.
Ik wil ook graag complimenten maken maar dat gaat moeilijk als je er geen foto's van plaatst in je blog :eusa_shifty:
Jawel hoor op pagina 7 ;D staan ze.
Droger kan gewoon bij de Brezan! Gr. Stefan
Citaat van: henry classic v70 op 10-05-2012 16:45:56
Citaat van: Boemeltje op 10-05-2012 10:59:26
Kreeg nog een compliment over de velgen, stonden 'erg netjes onder dit model'.
Ik wil ook graag complimenten maken maar dat gaat moeilijk als je er geen foto's van plaatst in je blog :eusa_shifty:
Citaat van: sean850 op 10-05-2012 19:39:16
Jawel hoor op pagina 7 ;D staan ze.
.......en had zelfs al complimenten gegeven :eusa_shifty:
Citaat van: henry classic v70 op 21-03-2012 23:17:50
Dat staat inderdaad errug gaaf, prachtige velgen en mooie combi met de kleur van de V70 :eusa_clap:
Citaat van: henry classic v70 op 10-05-2012 20:40:13
Citaat van: henry classic v70 op 10-05-2012 16:45:56
Citaat van: Boemeltje op 10-05-2012 10:59:26
Kreeg nog een compliment over de velgen, stonden 'erg netjes onder dit model'.
Ik wil ook graag complimenten maken maar dat gaat moeilijk als je er geen foto's van plaatst in je blog :eusa_shifty:
Citaat van: sean850 op 10-05-2012 19:39:16
Jawel hoor op pagina 7 ;D staan ze.
.......en had zelfs al complimenten gegeven :eusa_shifty:
Citaat van: henry classic v70 op 21-03-2012 23:17:50
Dat staat inderdaad errug gaaf, prachtige velgen en mooie combi met de kleur van de V70 :eusa_clap:
Bwhehe ;D Ik wil ze op deze pagina nog wel een keer zetten hoor :P Wordt inderdaad tijd om weer eens wat fotowaardigs te doen, nu wordt het zo'n wall of text hier :P
Bah, helaas toch een update moeten maken. Had vanmiddag toen ik bij werk weg ging al gezien dat er iemand wat krassen op m'n deur gemaakt had op de parkeerplaats. Helaas bleken het niet alleen een paar uitpoetsbare krasjes te zijn:
(http://i.imgur.com/cx7VP.jpg)
Op de foto zie je niet zo heel duidelijk de schade van praktisch boven aan (wat losse krassen) tot onderaan de bestuurdersdeur, daar waar wat vegen zitten zitten er van die 'schuurvlekken'. Wat ik op werk nog niet gezien had en wat nog wat opvallender bleek is de stootstrip op de achterdeur, die hebben ze goed meegepakt :(
Toch mooi dat het tussen 08:15 en 12:00 gebeurt is, en de auto al weg was. Kan me haast niet voorstellen dat het mijn eigen collega's waren die daarna de auto verzet hebben, het lijkt me eerder het rare volk van het callcenter wat onder ons bedrijf zit.
Nou was de auto al geen toonbeeld van netheid (overal krasjes, steenslag en dingen), maar dit is wel even het andere uiterste. Kan me er vooral boos om maken dat iemand dan gewoon zo weg rijdt, want het zal wel met uitdraaien gebeurt zijn :(
Ik kan me voorstellen dat je er van baalt :-\
weet wat het is komt me heeeel bekend voor....
Sterkte er mee!
Krassen waren met een minuut of tien poetswerk al een stukje verdwenen, geeft me goede hoop voor als ik nog een keer met de polijstmachine aan de slag ga.
Verder vandaag even een wat grotere uitgave gedaan: verdamper, droger/accumulator en drukschakelaar. Valt op zich allemaal nog mee, en hopelijk is hiermee het airco verhaal straks (na vacumeren/afvullen) klaar.
Morgen begin ik er aan, wil om een uur of negen starten. Met handleiding en dat soort spul hoop ik een heel eind te komen, en gelukkig heb ik vrijdag en zaterdagochtend als uitloop. Ik ben erg benieuwd ;D
Droger/accumulator wil ik pas later doen, omdat die qua vocht niet zo lang ongevacumeerd mag zitten. Verdamper is natuurlijk sowieso het meeste werk, maar ik heb er op zich wel zin in. Ben benieuwd wat voor zooi ik allemaal tegen ga komen ;D
Vergeet je niet om foto's te maken van de operatie?
Succes en een prettig weekend.
Bedankt! En qua foto's: al was het maar om achteraf te zien hoe alles ook alweer zat ;D Los daarvan weet ik niet zeker of er ook V70 handleidingen zijn, dus ik zal zorgen dat ik het een en ander fotografeer ;D
Zometeen even alle handleidingen/stappenplannen van hier printen, zodat ik die bij de hand heb morgen. Gelukkig hadden we net een nieuw pak printerpapier ;D
Succes morgen Eamonn, is een mooi klusje als je idd tijd hebt !
Dankjewel!
Vanochtend om kwart voor tien/tien uur uiteindelijk echt begonnen. Moest nog drie keer op en neer voor ik alle gereedschap en beschrijvingen beneden had :P
Eerst maar even de auto opgebokt, zodat ik straks gemakkelijk het stuur uit kan draaien en alles. Tot nu toe heb ik volgens mij alles onder de kap los, afgezien van de droger. Die doe ik als alles er in zit en ik hem snel kan laten vacumeren.
Enige probleem waar ik tegen aan loop is dat ik de afdekplaat van de verdamper en kachel niet los krijg. De verdamperplaat zit los, maar het boutje is dol. De moer niet, maar de hele bout draait mee. Zometeen eens zien of ik die anders met een waterpomptang kan blokkeren. De plaat voor de kachelradiateur zit kennelijk met twee torxjes vast (was nog een gepuzzel om te zien wat het was ;D) en die zijn er netjes uit, maar de plaat zelf zit nog 'vast'. Eens zien of ik daar last van ga krijgen :)
Afgezien van de verdamper leidingen los krijgen verder niet echt grote problemen tegen gekomen, dus zometeen eens het interieur aanpakken ;D
Ok, alles ligt er uit. Verdamper zag er niet echt slecht uit, en grappig genoeg hetzelfde merk als de vervanger (beide made in Taiwan :D). Zit al geen schuim meer op, dus dat hoef ik niet over te zetten.
Bleek alleen dat de doorvoer voor de kachelradiator behoorlijk kapoet is. Ik heb 'm netjes losgeklikt, maar kennelijk met het demonteren van het verwarmingshuis is de boel afgeknapt :(
Nou moet ik dus de knietjes vanaf de radiator, de o-ringen, de kliksluitingen en alles nieuw hebben, daar had ik even niet op gerekend :( Hopen dat de dealer morgen open is dus :o
Even in Vida zitten zoeken, en ik moet dus de nummers 3522035 (á ongeveer 35 euro), 3545662 (de bekende gele klemmen, á 30 euro) en nog wat o-ringetjes hebben. Baal hier goed van, weer even 70 euro totaal er bij :(
Kijkt toch wel leeg zo:
(http://i.imgur.com/cKcsB.jpg)
Maar het kan nog iets leger ;D
(http://i.imgur.com/BKX1N.jpg)
Kachelhuis zonder verdamper, smerigheid viel mee:
(http://i.imgur.com/Hul0Q.jpg)
Oude verdamper, niet heel slechte staat:
(http://i.imgur.com/w6SLC.jpg)
(http://i.imgur.com/YANB7.jpg)
Oud vs Nieuw:
(http://i.imgur.com/XyLQW.jpg)
(http://i.imgur.com/DAphz.jpg)
En de reden dat ik nog niet begonnen ben aan het terugmonteren van het kachelhuis:
(http://i.imgur.com/bsXVM.jpg)
Uiteindelijk de gele plastic koppelstukjes niet kapot, maar de ringen (deels) wel. Helaas dus wel de hele set bestellen, en het zwarte snelkoppelhuis. Duimen dat de dealer morgen open is én dat hij het op voorraad heeft. Geen idee hoe ik het anders ga oplossen :-X
Mooi dat je dit aandurft! :eusa_clap:
Hehe, het is me tot noch toe niet tegen gevallen. Alleen dus kudt van die koppeling voor de kachelradiator, want ik heb de auto zaterdag om 11 uur weer nodig :-X
Nouja, desnoods een auto charteren en naar een andere dealer rijden die het eventueel wel op voorraad heeft ofzo ;D
Knap hoor!
Mooie duidelijke foto's.
Ik zou eerst wat dealers bellen, om te vragen of ze het op voorraad hebben.
Dat had ik ook al bedacht ja ;D
Los van het feit dat ik anders voor niets hier naar Scholten rij (op de fiets, nota bene), heb ik liever zekerheid :)
Niet om je de moed te laten zakken (want die heb je al zat gehad om het zelf beet te pakken) denk ik dus dat ze dat deel moeten bestellen helaas. En zo te zien op de foto is hij ook anders van vorm als van een 850 (controleer dit even in Vida als je wilt want dan heb ik 'm wel). Als je niet op de dealer kunt of wilt wachten is er altijd nog een noodoplossing mogelijk, maar dan moet je bij de Brezan even een meter koelslang halen van de dikte van de pijpen op het blok.
De slangen (aan- en afvoer) van de kachelradiateur zitten op het blok gewoon op een pijp geschroeft en die kun je er zo afhalen. Als je van die dikte slang haalt en de slangen dan rechtstreeks naar binnen laat lopen en zo op de pijpjes van de kachelradiateur zet en met een paar goede slangklemmen vastzet, zit het ook dicht en kun je voorlopig gewoon rijden. Het is een noodoplossing natuurlijk, maar wel een afdoende tot beter. Zie deze noodoplossing hier vaak zat voorbij komen.
Citaat van: Dirk342 op 17-05-2012 18:49:21
Niet om je de moed te laten zakken (want die heb je al zat gehad om het zelf beet te pakken) denk ik dus dat ze dat deel moeten bestellen helaas. En zo te zien op de foto is hij ook anders van vorm als van een 850 (controleer dit even in Vida als je wilt want dan heb ik 'm wel). Als je niet op de dealer kunt of wilt wachten is er altijd nog een noodoplossing mogelijk, maar dan moet je bij de Brezan even een meter koelslang halen van de dikte van de pijpen op het blok.
De slangen (aan- en afvoer) van de kachelradiateur zitten op het blok gewoon op een pijp geschroeft en die kun je er zo afhalen. Als je van die dikte slang haalt en de slangen dan rechtstreeks naar binnen laat lopen en zo op de pijpjes van de kachelradiateur zet en met een paar goede slangklemmen vastzet, zit het ook dicht en kun je voorlopig gewoon rijden. Het is een noodoplossing natuurlijk, maar wel een afdoende tot beter. Zie deze noodoplossing hier vaak zat voorbij komen.
VIDA vertelt mij dat hij vanaf '92 ook in de 850 zit. Het is zo'n zwart plaatje (die op het schutbord past) waar dan van die plastic 'knietjes' op zitten. Als je die zou hebben liggen zou je mijn persoonlijke held zijn denk ik ;D
Dan hoef ik alleen die gele klemmen+ringen bij de dealer te halen, en ik verwacht/hoop/gok dat ze die in ieder geval wél op voorraad hebben :P
Morgenochtend bij Dirk het spul uit z'n sloper halen. Met een beetje mazzel/kunde heb ik dan in één keer alles, en hoef ik helemaal niet naar de dealer. Hulde Dirk! ;D
:)
Hallo met die slangen als Dirk zegt werkt perfect, heb ik al 2 jaar zo
en lekt nooit weer . voor mij geen flut ringetjes en lekkerij meer. :)
gr Wietse
Zo, ook weer thuis. Wat een gemier met OV enzo zeg, blij dat ik normaal een auto heb ;D
Bij Dirk eerst even een bakkie koffie naar binnen gewerkt, een eind weggeluld, was nog iemand van het forum (ben nu even z'n naam kwijt), gezellig dus. Toen naar de sloper, en wat denk je, ook daar breekt het knietje af :(
Moraal van het verhaal: ook voor mij straks geen gezeik meer, gewoon slangen van het blok naar de radiator, en dichtpurren (met beleid natuurlijk ;D ). Mocht ooit de radiator vervangen moeten worden, dan kan ik gewoon flexibel die aluminium pijpjes loshalen, en heb ik geen gemier met gekke koppelingen. Win-win lijkt me zo.
Nu even een halve ciabatta naar binnen drukken, en dan zo de boel weer gaan monteren. Ben benieuwd hoe lang dat duurt ;D
Dirk, nogmaals bedankt voor het laten slopen (in dit geval letterlijk) en het meedenken! :eusa_clap:
wat een gedoe voor niks eigenlijk :eusa_wall: mooi dat het in ieder geval allemaal wel kan met die buizen. Veel succes ermee en tot morgen. ;D
Achja, je wilt het dan op de een of andere manier toch origineel houden hè :P
Nu even boven om wat isolatieband te halen. Als ik dan toch alles los heb liggen, gaat ieder stekkertje dat achter het dashboard kan 'trillen' even een rondje isolatieband krijgen. Met een beetje mazzel is hij dan straks een stukje stiller ;D
Kachelhuis hangt er in ieder geval weer in met alle kabels en stekkers op de goede plek, nu even op mijn wederhelft wachten voor het onderdeel van het dashboard.
Kan ik mooi in de tussentijd vast isoleren en kijken naar de leidingen voor de radiator ;D
Wat een kudtklus bleek dat monteren van die leidingen te zijn zeg, bah :(
Eindresultaat: gaspedaal los gehad om bij de slangen de klemmen aan te kunnen draaien. Heb de aluminium pijpjes iets moeten bewegen natuurlijk, en daardoor begon hij op een gegeven moment uit de kachelradiator te lekken :(
Dit helemaal los gehad, nog koelvloeistof er uit natuurlijk. Ringen gecontroleerd, leken nog wel goed, dus alles weer vastgezet en goed aangedraaid. Straks dus op hoop van zegen, want weet zo niet of hij nu wel helemaal dicht is :(
Zet ik het gaspedaal weer vast, wat denk je, één van de bovenste twee boutjes knapt finaal af, terwijl ik eigenlijk niet eens echt kracht aan het zetten was :( Nou zit hij dus op twee punten vast, en dat komt een later moment nog wel (hij kan niet echt een kant op).
Hopen dat hij straks in ieder geval niet gaat lekken ergens op het koelsysteem, zou wel fucking kudt zijn :(
In ieder geval nu even de koelvloeistof opgetopt, kan het mooi een beetje door de leidingen heen terwijl ik eet/de pur uithardt. Waarschijnlijk komt er nog niets in de radiator leidingen te staan omdat de waterpomp niet draait, maar het is de beste test die ik nu even kan doen :'(
Ok, de plaat onder het gaspedaal is kennelijk los te vervangen, dus dat moet volgende week ofzo maar even, wil dat toch gewoon met drie bouten weer vast hebben. Als ik vanavond tijd over heb kan ik altijd kijken of ik daar nu iets op kan fiksen, maar wil eerst het dashboard er weer aan hebben.
De radiator lekt hopelijk straks niet, en zo wel kan ik morgenochtend zelfs nog ringetjes halen bij de dealer. Voor die twee euro ga ik niet lopen klooien. Nou alleen hopen dat m'n slangen afdoende werken en de klemmen daarop goed genoeg zijn ;D
Als je die slangklemmen goed hebt aangeslingerd zal het daar zeker niet op lekken Eamonn. Op de onderste rubbertjes van de kachelradiateur kan altijd nu natuurlijk nog. Maar goed, daar ben je snel zat achter.
Zo'n achterplaat waar het gaspedaal van de diesel opzit (electronisch) hebben Arjen en ik hier ook nog wel zitten. Alleen er even zelf uithalen, kun je makkelijk bij want is die blauwe ;D. Als je dan die kapotte van jou terugschroeft zodat wij de auto rijdend houden is het helemaal super.
Mja, die ringetjes zouden zuur zijn, maar niet onoverkomelijk. Hij heeft in ieder geval net niet gelekt, niet eens een beetje. Maarja, het kan goed zijn dat er nog geen vloeistof in zit daar natuurlijk.
Dat gaspedaalonderstuk zou wel perfect zijn! Ga ik anders morgenochtend even doen, als dat jou uitkomt? Dan kom ik wel langsgereden en kun je meteen mijn PUR broddelwerk zien ;D 't Is niet heel netjes, maar het zit wel dicht ;D Wel even de remleiding vrij gehouden, voor ze daar over klagen :P
Dashboard hangt er al weer in, had per ongeluk eerst wel de draden van de ECC er tussen zitten, op het frame onder de asbak. Gelukkig alleen wat deukjes in de mantel, maar niets 'door'. Stomme actie, maar dat krijg je als je met twee bezig bent het er in te tillen en te positioneren, dan denk je daar gewoon even niet over na.
Zo even de middenconsole+bovenkant dashboard terugzetten, en dan kan het stuur er al weer in :eusa_clap:
Als je er morgenmiddag van maakt Eamonn is het wat mij betreft OK, ik ben er 's morgens namelijk niet.
Dan wordt het een andere dag, want morgenmiddag heb ik het vrijgezellenfeest van m'n broer ;D
Alles zit er in ieder geval weer in/aan. Even de motor laten lopen, en hij heeft al wat rondgepompt (tankje was leger). Weer aangevuld, en hij lekt in ieder geval in het motorcompartiment en bovenaan de aluminium buizen nog niet. Wellicht de O-ringen nog, maar dat moet nog blijken.
Nu even een ritje naar Druten om te zien of hij het goed houdt voor ik morgen naar Dronten rij ;D
Even toeteren als je langsrijdt! ;D
Gr. Stefan
Net nog even een minimeet gedaan bij Stefan, zag z'n sms pas om tien over elf, maar dat weerhield me niet om even langs te rijden ;D Even zijn sleutelhok (groot!) en vervoermiddelen mogen bewonderen. Mooi spul ;D
Daar voor de zekerheid de pijpjes van uit de kachelradiator meegenomen die hij nog had liggen, zijn twee maanden oud en komen uit een oude auto van Stefan. Mocht ik morgen problemen krijgen, dan kan ik het gewoon fiksen :)
De rit naar Druten zorgde in ieder geval voor 90 graden, en het systeem is mooi dicht gebleven :eusa_clap: Ik ben een tevreden man! Na al eerder laten lopen in de garage en bijvullen is het niveau niet heel erg gezakt, maar morgen op de 300 kilometer zal ik nog wel wat ontluchten. Kan met koelvloeistof staat achterin dus :P
Het dashboard rammel niet, er kraakt alleen rechts bij de A-stijl iets bij sommige hobbels en bij optrekken. Lijkt al wat minder te worden, anders nog eens nalopen. Het dashboard is in ieder geval stiller dan het was ;D Moet wel zeggen dat ik het goed heb kunnen controleren, want ik was de radiocode vergeten :P In ieder geval een mooi resultaat dus!
Nog even een paar foto's van vandaag:
Doorvoer van de kachelradiator leidingen:
(http://i.imgur.com/Sg0vq.jpg)
Purren in laagjes, van binnenuit:
(http://i.imgur.com/WgLbG.jpg)
Na een paar laagjes aan de motorzijde (remleiding heb ik wel vrij gehouden, leek me wel nuttig):
(http://i.imgur.com/yiWF0.jpg)
Eindresultaat:
(http://i.imgur.com/ttvVL.jpg)
Boemeltje in actie (onherkenbaar, dan wil ik ze nog wel posten ;D ):
(http://i.imgur.com/83HEb.jpg)
En Hans, mis jij toevallig een kleine kruiskop schroevendraaier? :P
(http://i.imgur.com/r3c5p.jpg)
Moet overigens binnenkort maar eens de vloermatten/rubbers douchen zie ik :-X
Jullie zijn gek om 23.10 nog gaan meeten ;D. Ik word echt oud zo te zien hahahaha
Haha, elke gek zijn gebrek Dirk ;D
Maar Eamon moest toch in Druten zijn..
Was gezellig! Volgende keer doen we een biertje!
Gr. Stefan
Lijkt me een prima idee, zorg ik wel dat ik niet hoef te rijden ;D
Nou voor de vuurdoop, retourtje Dronten :)
Good luck! Op hoop van zegen..
Groet Stefan
Angst is een slechte raadgever ;D Knallen met dat ding Eamonn en onderweg een keertje stoppen of het niveau een beetje op peil blijft ;D
Citaat van: Dirk342 op 19-05-2012 14:18:36
Angst is een slechte raadgever ;D Knallen met dat ding Eamonn en onderweg een keertje stoppen of het niveau een beetje op peil blijft ;D
Inderdaad, beetje vertrouwen in de Roffel... :eusa_clap:
Ik was er na gister niet te bang voor, en het bleek volledig terecht. Eenmaal op locatie bleek er 'n halve centimeter uit het reservoir, lijkt me gewone ontluchting. Even aangevuld en prima teruggekacheld (zie de slechte woordgrap :D ).
Alleen dat kraakje rechtsvoor nog zien te fiksen. Verder écht een muisstil dashboard, I am amazed :o Zo stil is hij in ieder geval niet geweest, er trilde altijd (zeker bij koud stationair) wel iets mee. Nu dus niet meer :eusa_clap:
Nou alleen bij goed aanremmen dat het stuur wat begint te bewegen, en hij iets naar rechts lijkt te trekken, maar dat kon ook de weg zijn. Toch eens even die stuurkogel nalopen, want die verdenk ik dan toch wel als eerste nu :(
Ook weer eens een updatetje hier ;D
De kachelradiatoraansluiting (drie keer woordwaarde :P ) blijft netjes droog, binnenkort dus even de pijpjes+rubbertje naar Stefan terugbrengen.
Omdat ik wel bij het terugremmen van hogere snelheid een behoorlijke trilling (soort van schommelen in het stuur) in het stuur heb nu, gisteren maar weer eens alles aan de voorzijde losgehad. Eerst gekeken hoe het zat met de stuurkogels, en daar zit zeker links nu toch wel een redelijke speling op. Fusees zijn (had ook niet anders moeten zijn ;D ) gewoon netjes. Heb ook de indruk dat hij iets minder 'strak' instuurt, maar dat is altijd wat onderhevig aan interpretatie natuurlijk. Rechts heb ik ook wel wat speling, maar dat is verwaarloosbaar. Desalniettemin moeten de kogels er binnenkort maar aan geloven.
Rechts voor ook maar heel de klauw en blokken weer los gehad, omdat die toch weer 'aanliepen' bij het aanremmen. De vorige keer na invetten was het een maand weg. Nu de klauw ook wat meer gangbaar gemaakt met hulp van 'n vriend, is net wat makkelijker ;D Ben benieuwd of hij het langer uithoudt. De blokken waren in ieder geval wel netjes recht afgesleten...
Eigenlijk wil ik toch ook even controleren of de schijven niet gewoon krom zijn, want dat zou wel heel goed de trilling verklaren, alhoewel de stuurkogels dat natuurlijk ook doen.
Daarna de blokken en ophanging daarvan achter helemaal in het kopervet gezet, want ik had 'n hardnekkig piepje bij het rijden. Ook even de piepplaatjes er af gehad, die bleken niet meer helemaal goed te zitten (wat metaal op metaal) waardoor het best zou kunnen piepen. Nu zit alles weer netjes in het vet, en heb ik alleen bij erg lage snelheid nog af en toe een piepje.
Komende zaterdag kan ik op de brug bij de aircoboer even de condensor vervangen (die er van onder de auto toch ook wel érg slecht uit zag :P ) waarna hij hem vacumeert/afperst/afvult. Ik moet alleen nog even checken dat dit zonder bijkomende kosten gebeurt (in verband met z'n klungelwerk eerder), anders had Stefan nog wel 'n mooi adresje. De ringetjes die hij meegegeven had voor de leidingen bij de verdamper waren niet de goede maat, dus die moet ik dan maar even wisselen, maar dan heeft hij z'n assortiment er bij dus dat komt goed.
Wel jammer dat ik afgelopen week nog geen airco had, maar dat moet na volgende week dus verholpen zijn ;D
Last but not least gister nog even een fatsoenlijke looplamp op accu gehaald, een set torx schroevendraaiers (daar greep ik op mis met de stuurairbag loshalen voor de verdamper) en een simpel striptangetje gescoord.
En als klap op de vuurpijl: een magneetje op een telescoop-antenne-ding. Lag bij de Gamma voor 3 euro in de bak, maar met 70% korting omdat de verpakking kapot was. Heb bij Dirk eens zo'n ding vastgehad, en hij was wel verdomd handig ;D
Met de 70% korting uiteindelijk 90 cent betaald, dus dat gaat hij wel weer opbrengen denk ik ;D
Oh, en ik kwam er gisteren achter dat ik het middelste rooster onderin de R bumper verloren ben :( Hij zat al wat los waren we bij Dirk achter gekomen, en ik zou hem nog vastzetten met wat kit of iets. Natuurlijk vergeten en nou is hij weg :eusa_doh: >:(
Vandaag even langsgereden bij de aircoboer en afgesproken dat ik daar zaterdag op de brug mijn droger er onder kan monteren, zodat hij hem daarna direct kan vacumeren/afpersen/afvullen (met contrastvloeistof, just to be sure).
Nog niet helemaal tevreden over de kosten, maar hij gaat het nu doen voor 50% van de oorspronkelijke prijs. Voor dat geld kan ik dan dus wel op mijn gemakje op de brug de boel er onder klussen (met bijbehorend gereedschap), dus wat dat betreft geen heel verkeerde actie. Daarnaast is hij op alle mogelijke manieren toch wel behulpzaam geweest, zowel in meedenken als in het kostenloos uitlenen van gereedschap. Ben benieuwd hoe snel we zaterdag weer buiten staan, zal dan meteen eens even een paar fototjes schieten :eusa_clap:
Godnondeju, dat duurde lang.
Vanochtend om half elf de auto op de brug gezet om 'even de droger/accumulator te vervangen'. Die wartel was niet los te krijgen, waardoor we de hele lage druk leiding los hebben moeten halen. Op zich nog niet zo'n punt, maar ook die zat godsgruwelijk goed vast. Al met al dus de halve dag bezig geweest, en toen de boel weer terugbouwen. Het zijn niet helemaal de 15 minuten geworden, maar dicht ging aanzienlijk sneller dan open.
De auto is afgeperst en bleef netjes op druk. Nu even hopen dat de boel ook lekvrij is en blijft, maar hij wordt in ieder geval netjes koud!
Foto's:
Deze wartel wilde niet los, de dikke op de droger/accumulator:
(http://i.imgur.com/QwGZT.jpg)
Subframe rubbers zijn ook wat uitgedroogd:
(http://i.imgur.com/pELWA.jpg)
(http://i.imgur.com/CIMVw.jpg)
En ik kwam er achter dat er iets rammelde toen ik mijn uitslagnokjes iets wilde terugtikken (zaten wat scheef). Locatie van de rammel bleek de tweede bout van de draagarm te zijn, waar zo'n twee millimeter speling tussen zit, die zit dus niet goed in de draagarm gedraaid :-X Helaas kon ik op de brug het blok niet optillen, en ik kon er precies geen ratel op zetten :( Nog maar even bij Dirk langs dus...
(http://i.imgur.com/kbjUJ.jpg)
Dat zou zomaar het trekken kunnen veroorzaken bij remmen, en misschien het knarsen bij remmen. Spoedig even achteraan dus!
(http://)
(//)
Net met mijn knakenkrikje even het blok iets opgetild en gekeken of ik de bout aan kon draaien, maar hij zit wel muurvast qua voor of achteruit draaien. Dat hij er niet goed in zit (niet diep genoeg) is echter wel duidelijk, je kunt zo de ring 'n millimeter beide kanten op bewegen...
Hopen dat hij niet helemaal aan gort gedraaid is, want het was wel een klereklus om die bouten er in te krijgen toen. Nouja, bij Dirk maar even kijken als hij tijd heeft :)
Bah, nu heb ik ook nog bij het achteruit rijden een behoorlijk geknars wat van rechtsvoor komt. Is sinds gister/vandaag, hopelijk niet mijn homokineet/aandrijfas.
Het is echt goed merkbaar bij achteruit rijden. Zodra ik de koppeling op laat komen en er wat kracht op komt te staan begint het te knarsen. Koppeling in betekent geen herrie meer. Vooruit is hij heel iets hoorbaar, maar dat is niet echt duidelijk. Ook bij gewoon rijden hoor ik er niets van...
Donderdag bij Dirk maar even checken :)
Ha, het valt allemaal mee, gelukkig. Blijkt een van de twee leidingen van de verdamper te zijn op het punt waar hij het schutbord door gaat. Daar zit 'n rubber omheen wat kennelijk iets ingescheurd is (in die afdekplaat die je met het boutje vast zet). Even een stukje rubber omheen zodat hij niet tegen die plaat aan trilt dus.
Was in m'n eentje niet te localiseren, maar met hulp van m'n zwager hadden we hem zo gevonden ;D
Dat scheelt weer kosten :D
Stom ook, dat je meteen aan zoiets gaat denken :P Maar het was echt wel een heel vreemd geluid dat ook nog eens slecht te plaatsen was (ook buiten de auto). Maarja, het schutbord en kachelhuis vormen samen natuurlijk best een grote klankkast ;D
Rubbertje er tussen krijgen was vanochtend voor ik weg ging nog niet gelukt, vanavond maar eens met 'n tang proberen ;D
Vandaag even de airco werkend gehad ( :eusa_clap: toch wel erg fijn! ;D ) en de kosten voor afgelopen zaterdag afgerekend.
De beste man is stevig in mijn waardering gestegen, want ondanks het feit dat we beiden verwacht hadden maar 1 tot 1,5 uur bezig te zijn en het uiteindelijk van half elf tot kwart voor vijf was, heeft hij me alleen de halve kosten van het afvullen gerekend.
Los daarvan heeft hij zeker 'n uur of twee geholpen bij het loskrijgen/vervangen van de droger/accumulator. Als hij 'n uur uurloon had gerekend had ik dan ook niet geprotesteerd, maar nu is hij even mijn held. Vandaag nog gezellig staan kletsen, en aangezien hij volgende week een andere V70 de aircopomp moet vervangen nog even bij mij onder de kap gekeken.
Voor een volgende keer toch daar langs als ik iets heb dus. Was vast ook z'n bedoeling ;D
Heb je nu ook netjes een certificaat en "garantie" Eamon?
Gr. Stefan
Certificaat niet, garantie is nogal afhankelijk van wat er mis is. Punt is namelijk simpelweg dat als er nu iets lekt, het mijn eigen 'fout' is, ik heb zelf al het werk aan de installatie gedaan.
Het afpersen/vacumeren/afvullen is gewoon netjes gedaan (wist overigens niet dat dat zo gruwelijk lang duurde allemaal ;D ), het enige waar ik dan eventueel nog problemen zie is als er ergens een rubber ring niet helemaal goed zit ofzo.
Hij is wel weer met contrastvloeistof afgevuld, dus als er iets is moet dat goed te vinden zijn. De beste man was in ieder geval voor mij schappelijk genoeg, en als er nu iets is komen we er vast uit :eusa_clap:
Zo, na drie weken weer eens een update:
De airco werkt nog perfect ;D Ben ik heel blij mee met dit weer ;D
Helaas kwam ik net met auto wassen tot de conclusie dat, toen ik hem uit wilde zuigen, er toch wel een enigszins vochtige/vettige plek in de bekleding van de voetenruimte van de bestuurder zit. Nou heeft hij wel gelekt uit de kachelradiator toen ik de hele boel los gehad heb, maar volgens mij was het daar redelijk droog. Tankje is ook niet veel leger (wel iets, maar kan ook ontluchting zijn), maar voor de vakantie toch maar even ringetjes halen voor de kachelradiator dus. Dingen zijn 2 euro dus dat kan het probleem niet zijn :P
Verder is er, omdat ik fysiek niet in staat was de auto te wassen, op de kap nog wat vogelpoep ingebeten :( Nou is die kap al hondslelijk, maar dit is wel jammer natuurlijk :P Wil ik nog een keer een ruilkap voor, maar eerst eens polijsten binnenkort. Verder na de wasbeurt vandaag weer erg stralend, mocht wel weer een keer :eusa_clap:
En vandaag even bij Dirk langs geweest om de bout in de draagarm aan te draaien. Was uiteindelijk in 10 minuten gepiept! Even de luchtsleutel d'r op en meneer zat goed vast. Met terugrijden net ook geen trilling in het stuur met remmen meer, maar zal 'm vanavond even over de snelweg sturen om te zien of ik met herhaaldelijk remmen/hogere snelheid ook geen last meer heb. In ieder geval weer toppie geregeld ;D
Verder daar Pauline even gesproken, en da's een erg gezellig mens! Leuk om zo steeds meer gezichten bij forumleden te krijgen ;D
Zo, gister en vanavond even wat kilometertjes gemaakt, en de auto trilt/trekt nog steeds. Eerstvolgende stap: spoorstangen+stuurkogels gaan vervangen worden, voor de vakantie (28 juli). Alleen even zien of ik dus zelf de spoorstangen los ga kunnen krijgen, maar daar zit er sowieso één bij met speling. Moet dus op zijn minst wat schelen, maar hij trekt nu wel echt als een malle bij gas geven (merkbaar naar links) en gas los/remmen (zéér merkbaar naar rechts).
Dan wil ik daarna nog even aanzien hoe het gaat met de remmen, want rechtsvoor maakt hij een wat schurend geluid. Dit doet hij al een poosje, en opnieuw vetten van de blokken werkt een paar weken en dan is het terug. Zeker in combinatie met het trekken bij het remmen kan het dus ook nog in de remmen zitten. Dat wordt in ieder geval bekeken na de stuurdelen, ben benieuwd of het daarmee al verholpen is!
Iemand nog tips voor de spoorstangen? :P Las hier al wel dat het nuttig kan zijn de binnenzijden warm te maken om de boel makkelijker los te krijgen?
Citaat van: Boemeltje op 10-07-2012 20:40:32
Zo, gister en vanavond even wat kilometertjes gemaakt, en de auto trilt/trekt nog steeds. Eerstvolgende stap: spoorstangen+stuurkogels gaan vervangen worden, voor de vakantie (28 juli). Alleen even zien of ik dus zelf de spoorstangen los ga kunnen krijgen, maar daar zit er sowieso één bij met speling. Moet dus op zijn minst wat schelen, maar hij trekt nu wel echt als een malle bij gas geven (merkbaar naar links) en gas los/remmen (zéér merkbaar naar rechts).
Dan wil ik daarna nog even aanzien hoe het gaat met de remmen, want rechtsvoor maakt hij een wat schurend geluid. Dit doet hij al een poosje, en opnieuw vetten van de blokken werkt een paar weken en dan is het terug. Zeker in combinatie met het trekken bij het remmen kan het dus ook nog in de remmen zitten. Dat wordt in ieder geval bekeken na de stuurdelen, ben benieuwd of het daarmee al verholpen is!
Iemand nog tips voor de spoorstangen? :P Las hier al wel dat het nuttig kan zijn de binnenzijden warm te maken om de boel makkelijker los te krijgen?
Dus na het vervangen van de draagarmen, die volgens mij nog goed waren, trekt de auto nog steeds.
Binnenste stuurkogels al bekeken?
Hans
Volgens Dirk waren de rubbers van de draagarmen niet goed meer, dus daarom hebben we ze toen vervangen :)
De binnenstestuurkogel (spoorstang zoals ik hierboven zei, die termen worden nogal door elkaar gebruikt geloof ik?) aan de linkerkant heeft sowieso speling. Daar kwamen we achter nádat we de draagarmen gedaan hadden :P Nou zei Dirk toen dat het net zo goed kon wachten tot je het met rijden ook echt ging merken, omdat hij verder na uitlijnen niet echt merkbaar was. Nu dus wel, behoorlijk ook. En omdat hij nu zo begint te trekken met remmen etc. gaat dit spul dan gewoon maar meteen aan beide kanten, want dan zal de andere kant er ook wel aankomen. Dat er speling op zit is duidelijk, maar hopelijk is het dan ook meteen de oplossing voor het probleem ;D
Citaat van: Boemeltje op 09-07-2012 17:12:41
Verder daar Pauline even gesproken, en da's een erg gezellig mens!
Helemaal mee eens. Ik heb haar bij de ZuidHolland meeting voor het eerst ontmoet.
Ja toch! Lekker spontaan en open, daar houd ik wel van :)
Zo, net even schrikken. Liep even rubbers e.d. na omdat dat trekken toch wel wat 'extreem' is. Wat blijkt toen ik er onder lag? De draagarm die we van de week bij Dirk nog even vastgezet hebben (die dus op 1 bout nog wat speling had) is gewoon kats doorgescheurd bij dat ophangpunt. Het zijn de draagarmen met de vier bouten, en de bouten zitten dus netjes vast. Echter, het 'stangetje' dat bij de voorste twee ophangpunten door het rubber heen loopt is gewoon doorgescheurd :o
En daar hebben we gister nog gewoon zo'n 500 km mee gereden :o Zal zo eens zien of ik daar een paar foto's van kan maken...
Afgezien van de stuurkogels/spoorstangen die als het goed is dinsdag binnen komen dus ook maar een nieuwe draagarm bestellen zodat alles er in één keer onder kan en uitgelijnd kan worden ;D
Geen verhaal zonder plaatjes:
Hier is al te zien dat de ophanging niet helemaal goed is:
(http://i.imgur.com/jwvbu.jpg)
Zonder moeite kun je zo het hele ophangpunt draaien:
(http://i.imgur.com/xNLTa.jpg)
En (erg weinig licht op locatie, en scherpstellen was wat moeilijk) hier kun je zien dat je zo tussen het blokje met de schroefdraad voor de bout en het rubber+staafje door kijkt:
(http://i.imgur.com/vQBqO.jpg)
Tot nader orde blijft de auto dus maar staan, want hiermee rijden lijkt me niet écht verantwoord. Toch freaky om te bedenken dat we gisteren dus zo'n 3,5 uur 120 gereden hebben. Nou weet ik wel niet hoe snel zo'n tweede kant afbreekt, maar de krachten die hier op komen te staan lijken me niet heel gezond. Ik wil niet denken aan wat er gebeurd was als hij wél geknapt was met 120 :o
Wat voor merk draagarm was dat? :o
Scantech, maar ik denk dat het probleem meer zit in het feit dat hij een poosje gemonteerd heeft gezeten terwijl er een bout niet helemaal aangedraaid was, waarna we hem van de week toch vastgezet hebben. Dus óf die arm was niet goed, óf hij heeft een knauw gekregen van het aandraaien/tijdje verkeerd gemonteerd gezeten hebben.
In ieder geval maar nieuw monteren dus ;D
Met een beetje mazzel daarna óók van de trillingen af trouwens :P Als het niet in die stuurkogels zit, dan is dit op zich wel een reden om een trilling in het stuur te krijgen ;D
Ik denk dat het vastrammen met de luchttol geen goed heeft gedaan.
Een keer moet de eerste keer zijn natuurlijk en dat is dus deze geworden die het niet overleefd heeft :( Bestel maar een andere Eamonn en kom maar langs, dan lossen we dat wel op. Maar betwijfel het of het door de luchttol komt, want die kracht komt dan heel anders op het materiaal tijdens het aandraaien. Als je kijkt waar de scheur zit / afgebroken is. K*t aluminium ook.
Edit: even iets duidelijker omschrijven nu... Als ik het nalees snap ik het zelf nu ook niet meer, terwijl ik wel weet wat ik bedoel ;D.
Wat ik bedoel is als je naar de scheur kijkt, zie je dat deze van boven naar beneden is gescheurd (simpel gezegd: dat de draagarm een flinke opdoffer heeft gehad van onderuit). Als hij uitgescheurd zou zijn door het gebruik van de luchttol, zou deze van links naar rechts zijn gebroken. Dus ipv een verticale breuk, zou er dan een horizontale breuk moeten zijn. Dat is eigenlijk hetgeen wat ik bedoel.
Doet absoluut niets af aan het feit dat het gewoon netjes opgelost moet worden, klaar !
Dat komt vast helemaal goed.
Even contact gehad met VOMD (waar de armen vandaan komen) en er wordt onder garantie een nieuwe arm geleverd. Omdat ze bij slechte ervaringen met Scantech armen aanraden Quinton Hazell terug te monteren moest ik er maar een van dat merk bestellen. Op het moment dat die er onder zit wordt de oude terug gestuurd en krijg ik daarvan de aankoopkosten terug. Netjes geregeld dus.
Als het goed is komt dat morgen binnen, tegelijk met de stuurkogels. Donderdag in ieder geval de draagarm monteren bij Dirk, en als het even meezit pakken we de stuurkogels en alles ook mee. Komt weer helemaal goed dus! ;D
Het enige nadeel is dat we nou komende woensdag in een Suzuki Swift van '94 naar Amsterdam moeten omdat we naar een concert gaan, maar hoe goddelijk moet het dan zijn om na donderdag weer in de roetmobiel te kunnen sturen ;D
Een wijze uitspraak van Dhr. J. Cruijff schiet me ineens door me hoofd heen:
Elk nadeel hep zijn voordeel ;D
Nou, de stuurkogels en spoorstangen zijn in ieder geval binnen! Nou vanavond hopelijk de draagarm, die komt met PostNL :P Dan ligt alles in ieder geval tijdig klaar ;D
En de draagarm kwam ook om 18:45 nog via de post, inclusief RMA formulier voor de oude ;D We kunnen donderdag aan de slag :eusa_clap:
Waar ik overigens positief over verbaasd was: bij de stuurkogels/spoorstangen zitten gewoon montageinstructies in zo ongeveer alle talen ;D
Dan gaat het wel goedkomen, hahahaha
Ik denk wel dat het daarvan afhankelijk is ja ;D
En het is weer goedgekomen, hahaha. Zet de foto's er maar eens op van die brakke draagarm dan kan de rest ook mooi zien dat het absoluut niet door de luchttol kwam en je deze bouten dus ook gerust, met beleid natuurlijk, met de luchttol aan kunt trekken.
Gister 'n erg gezellig dagje gehad bij Dirk. Begon goed met een bakje koffie en het nodige geouwehoer, daarna maar eens aan de slag gegaan.
De pasvorm van de nieuwe draagarm was veel beter dan de Scantech armen, waardoor hij er vrij vlot onder zat. Daarna nog even gekeken in Vida hoe de spoorstang gemonteerd moest worden, maar daar werden we niet veel wijzer van ;D Gelukkig bleek het onderdeel zelf hier duidelijker in te zijn ;D
Zat er vrij snel onder, en ook de linker kant was hierna redelijk vlot gedaan. Uiteindelijk gingen we rond 'n uur of zes weg, terwijl we om een uur of één begonnen. Als je daar de nodige bakjes koffie, het heerlijke stokbroodje gemaakt door Jeffrey en de grote hoeveelheid ouwehoer dan komt dat prima uit.
Helaas 's avonds toen ik de stad in zou gaan was ik opeens helemaal kapot, misschien toch die jas aan moeten doen 's middags :P Duidelijk wat oververmoeid, dus eenmaal in de stad rechtsomkeert gemaakt omdat ik op de benen stond te draaien voordat ik het eerste biertje gezien had :P
Zal straks eens de draagarm uit de auto halen om paar fototjes te maken. Nu eerst even richting Druten om de boel uit te laten lijnen :)
Nog geen tijd genomen om foto's te nemen, maar morgen heb ik heel de dag vrij. Vandaag naar de Efteling geweest, en de gisteren (pefect) uitgelijnde V70 dus mooi aan de tand mogen voelen. Wat een wereld van verschil is dat! De trilling in het stuur is zo goed als weg, en alles stuurt weer heerlijk strak :eusa_clap: Heb dus vandaag écht heel tevreden zitten sturen ;D
Enige minpuntje is nog een trilling in het stuur bij remmen, maar daarvoor komen er gewoon nog een keer originele schijven+blokken op, en als het dan een beetje mee zit ook 302 ipv de nu gemonteerde 280. Moet alleen even zien hoe de financiële situatie dan is, nu eerst maar eens naar Frankrijk sturen volgende week.
Moraal van het verhaal is in ieder geval dat de wagen nu weer heerlijk strak stuurt, zonder overbodige trillingen op normale monten :eusa_clap:
Fijn dat je weer plezier er mee hebt Eamonn en mooi dat het zo gegaan is allemaal.
En om het verhaal dus compleet te maken maar de foto's:
De draagarm. Wat je ziet is het 'stangetje' tussen de twee punten waar je de bout in draait die door het subframe gaat:
(http://i.imgur.com/Scbgr.jpg)
Het blokje waar de schroefdraad in zit om de bout in te draaien:
(http://i.imgur.com/7uVQh.jpg)
Duidelijk te zien dat er alleen een las rond was, en een klein stukje in het midden. De rest heeft niet verbonden gezeten. De vliegroest komt van het feit dat het zo in de regen gelegen heeft bij Dirk ;D
Zo, het is hier al wel weer heel lang stil :o Ben een poosje niet op het forum geweest in verband met wat gezondheidsprobleempjes en gewoon algehele drukte. Ondertussen gaat het met de roffel eigenlijk best goed.
Een week Frankrijk eind juli/begin augustus met zo'n 2500 kilometer heeft hij prima doorstaan (het had eens anders moeten zijn ;D ), met als enige minpuntje de kennelijk iets kromme remschijven die zeker bij wat warmer worden iets trillen. Dat wordt tzt. eens kijken naar een nieuwe set remblokken+schijven voor, waar ik nog steeds de verleiding voel om voor 55 euro meer dan maar voor 302 te gaan (alhoewel je dan natuurlijk met de 15" winterwielen niet meer weg komt ;D ).
Voor nu in ieder geval wat anders: na hem vanmiddag weer eens goed gewassen te hebben is het tijd om morgen te beginnen met poetswerk. Ik heb 'n poetsmachine kunnen lenen met alle bijbehorende materialen om te zien wat er van de toch her en der wel verweerde/gekraste lak te maken is. Er staat hier al tijden een setje spuitbussen van de dealer te wachten om de echt belangrijke punten wat bij te werken, maar ik wil eerst zien hoe ver ik kom met een goede poetsbeurt.
Omdat ik niet alle energie heb die ik zou willen en omdat er toch wel wat tijd in gaat zitten is het fijn dat ik het spul voor langere tijd heb kunnen lenen, kan ik lekker op mijn eigen tempo werken. Wat we wel gezien hebben is dat het rechter voorscherm totaal verweerd was (mogelijk zelfs de blanke lak die een stuk doffer geworden/beschadigd is) en qua kleur in ieder geval een paar tinten scheelt met de kap :P Een snelle poetsactie (even uitleg van de persoon waarvan ik het geleend heb) liet ons zien dat er wel verbetering haalbaar is, maar zo'n diepe spiegeling als op de kap (ander stukje proef :P ) werd het nog niet. Gaan we vanzelf zien dus.
Morgen maar eens aan beginnen, ik ben erg benieuwd wat het gaat brengen! :eusa_clap:
Tot nu toe de motorkap, deel van de bumper (maar die is eigenlijk nog ongekrast) en de twee zijschermen voor gedaan. Foto's ;D :
Bij start:
(http://i.imgur.com/1soT4.jpg)
Na poetsen van kap, schermen en bumper:
(http://i.imgur.com/8JFqM.jpg)
Veul steenslag :o
(http://i.imgur.com/i9yGQ.jpg)
Maar ook mooie delen:
(http://i.imgur.com/OMDok.jpg)
Maar nog lang niet alle krasjes er uit na 1x polijsten:
(http://i.imgur.com/ZZWKN.jpg)
(http://i.imgur.com/FuwLX.jpg)
Kleurverschil tussen rechter voor paneel en de kap, niet echt goed te zien hier:
(http://i.imgur.com/8upVz.jpg)
(http://i.imgur.com/aZAmK.jpg)
Linker voorscherm wat duidelijk het beste resultaat tot nu toe geeft (moet alleen nog de stekker voor het knipperlichtje er uit vissen ;D )
(http://i.imgur.com/DZNBQ.jpg)
(http://i.imgur.com/NI7Gw.jpg)
Gelukkig kan het nog veel erger. Dit hok staat er naast nu:
(http://i.imgur.com/hvBmI.jpg)
Volgens mij is er serieus over heen gekotst. Of er zijn wel hele grote vogels waar hij geweest is :o
(http://i.imgur.com/SJ378.jpg)
En even een paar plaatjes in het zonlicht. Valt me toch helemaal niet tegen. Nu dus even de keuze maken of ik alles nog een keer polijst, of dat ik de rest polijst en dan een glanslaag doe, en dan in de was zet :)
(http://i.imgur.com/8WDMl.jpg)
(http://i.imgur.com/gtxBu.jpg)
(http://i.imgur.com/qYah8.jpg)
Dat ziet er netjes uit zeg!!!! :D
Het is niet zo opvallend, als je het op de foto's ziet, maar er zijn ook wat lakstukjes af gekomen op twee plaatsen :X Bij de sierstrip aan de linkerzijde (dus voor de bestuurdersdeur) en links op de hoek van de bumper. Met de rand van de pad (die toch best zacht is) was het in één beweging een streepje kaal. Nou is zeker die strip wel bij te werken, maar ik baal er toch een beetje van.
Gelukkig vallen alle deukjes en krasjes nu ook weer op, dus dan middelt het wat uit :P Heeft me wel doen besluiten om afgezien van de grote stukken op de bumper niets te doen, die zit toch nog super strak in de lak. Mogelijk zijn dit gewoon twee stukjes waar de lak een stuk dunner was ofzo, ik weet het niet :P
En ronde twee van het poetsen. Nu zo'n 2,5 uur bezig geweest, en ik heb het bestuurdersportier gepoetst, de beide voorschermen, de bumper en de kap en de deur met een fijnere poetssubstantie en pad behandeld (voor de glans) en deze delen in de was gezet om het af te sluiten. De behandelde delen staan écht te glanzen als een tiet in de maneschijn :eusa_clap: :eusa_clap:
Zeker de tijd en moeite waard, ook al zitten er nog best wat krasjes in. Desalniettemin is het zó veel opgeknapt dat ik echt heel tevreden ben ;D Helaas zijn de foto's bij kunstlicht nogal brak, maar toch een impressie:
(http://i.imgur.com/pIxLN.jpg)
(http://i.imgur.com/UICu6.jpg)
(http://i.imgur.com/17iG6.jpg)
(http://i.imgur.com/Fd4E7.jpg)
(http://i.imgur.com/La8dK.jpg)
(http://i.imgur.com/VW3oi.jpg)
(http://i.imgur.com/kD1ES.jpg)
:eusa_clap:
Ziet er erg knap uit, chapeau. :eusa_clap:
Citaat van: Boemeltje op 17-09-2012 22:05:36
De behandelde delen staan écht te glanzen als een tiet in de maneschijn
Da's een mooie voor in "Quotes en uitspraken". :eusa_dance: :eusa_dance:
Netjes Eamon! Alleen die grill moet er nog uit..
Die hoort in een echte R ;)
Gr. Stefan
Citaat van: stefanhuijser op 17-09-2012 22:50:17
Netjes Eamon! Alleen die grill moet er nog uit..
Die hoort in een echte R ;)
Gr. Stefan
Ha! Mooi niet ;D Al moet er wel echt een keer een andere kap in... En andere koplampen... En... ;D
Vanavond nog eens even de mistlampen voor nagelopen. Deze had Hans met de bumper gemonteerd, maar de relais misten nog (schakelaar zat er wel, ongaangesloten). De relais heb ik begin van het jaar via het forum gekocht (een J-relais en een 213) en gemonteerd. Bij het inschakelen van de mistlampen klapte er echter zekering 23 uit (oa. de bovenste achterlichten), dus er ging ergens iets niet goed.
Eigenlijk had ik al besloten de bedrading de bedrading te laten en gewoon nieuwe kabels te trekken, maar uiteindelijk (na vast een kabel door te voeren vanuit het dashboard naar de bumper) toch besloten de oude bedrading nog eens te controleren. Omdat ik echter niet makkelijk bij e relaisvoet kan om te meten (no sjips ;D ) was dit nog best een klus. Omdat het J relais ook een rare stip had besloot ik eens het J relais van de startmotor te proberen, omdat ik ooit eens gelezen had dat al die J relais hetzelfde zijn.
Wat schetst mijn verbazing: nou klapte zekering 17 (wél van de mistlampen) er uit. Er zit dus nog steeds ergens sluiting, maar betekent dit dat de J relais nou toch verschillend zijn, of zit er in mijn gekochte J relais iets anders tov. die van de startmotor (met andere woorden: is hij kaduuk ;D) ?
Iemand nog tips?
De mistlampen zijn MIN geschakeld via de schakelaar. Even op letten als je zelf kabels gaat trekken.
Nuttige tip, thanks. Ik moet dan sowieso even ergens een bedradingsschema vandaan halen denk :P
ahaaah hier heb je je verstopt!
Gisteren kwamen ze via mijn zwager binnen voor het gigantische bedrag van 14,65: de afdekplaatjes voor de EGR. Hij werkt bij een Audispecialist waar ze zelf de dingen nog nooit gezien hadden, maar ze waren er wel erg blij mee. Kennelijk passen ze ook nog op de moderne 2.0 diesel van Audi, dus ze gaan ze daar ook wat regelmatiger bestellen ;D
Vanavond eens even zien of ik de hele EGR er tussen uit kan halen :eusa_dance:
Goed bezig :)
En het zit er in, klusje van niets!
Men begint, dit ding moet er uit (hij was al afgedopt):
(http://i.imgur.com/c05kw.jpg)
Stap 1: het verwijderen van de motorplaat voor wat meer ruimte:
(http://i.imgur.com/bBHL7.jpg)
Hierna kun je er net allemaal iets beter bij. Bovenaan zitten twee inbus 6 bouten, onderaan twee moeren maat 12. Deze moeten los, waarvan de achterste maat 12 moer het vervelendste is; hier kun je bijna geen ratel op krijgen:
(http://i.imgur.com/qIGIj.jpg)
Maar met een beetje gefröbel is hij er in 5 minuten af:
(http://i.imgur.com/ZOpqh.jpg)
Er is een duidelijk verschil zichtbaar tussen de zijde waar de uitlaatgassen uit komen (nog niet eens erg verstopt):
(http://i.imgur.com/RLXA5.jpg)
En de zijde waar ze de inlaat weer in gaan. Hier stond zelfs een plasje olie/zut... :
(http://i.imgur.com/btUJO.jpg)
Natuurlijk even wat schoon gemaakt, waar dit soort grote korrels uit je inlaattraject komen:
(http://i.imgur.com/91yaZ.jpg)
En dan het mooie nieuwe spul er weer op. Setje bestaat uit twee moeren, twee bouten, twee pakkingen en twee afdekplaten:
(http://i.imgur.com/TbekV.jpg)
Ik heb eerst boven weer gemonteerd:
(http://i.imgur.com/03qFQ.jpg)
Daarna onder:
(http://i.imgur.com/KOpru.jpg)
Eindresultaat (ik zie nu dat ik waarschijnlijk nog twee moeren op de parafaan heb liggen :D ):
(http://i.imgur.com/vwySi.jpg)
En zélfs nog even mijn mooie kaaiwerk wat bijgesnoeid:
(http://i.imgur.com/x2i6O.jpg)
Bekend gezicht, zo zonder EGR klep. Ik had 'm ook compleet verwijderd.
Nu nog even een stukje stampen om alles goed schoon te branden :eusa_angel:
Ja, wat wordt daar nu onder verstaan? Ik bedoel, 'n stukje 4k toeren draaien is niet zo'n probleem, maar het moet wel een keer goed heet worden lijkt mij?
Stuk goed trappen, verplicht vakantie nemen naar het buitenland via duitsland ;D
Ik woon ook aan de grens hè, dus ik zit zo op de snelweg daar. Ga binnenkort wel even wat snelheid maken daar ;D
Gister het oliefilter en de olie eens vervangen voor Castrol Edge 5W40, wat een wereld van verschil. De koude start/loop is een stukje minder rauw, dus lijkt zo een fijne olie te zijn. Binnenkort nog even een schoonmaak/invet setje halen voor het K&N vervangingsfilter wat er in ligt, en een interieurfilter en hij is weer helemaal boven jan!
Van het weekend zou ik de winterbanden weer monteren, die lagen bij mijn ouders opgeslagen. Bij het wisselen bleek echter de linker voorband leeg te zijn, terwijl hij zeker goed opgeslagen was.
Na het terug monteren van de zomerwielen maar besloten dat ik alleen het wiel met lekke band mee zou nemen naar Nijmegen, er zit nu immers een Profile tegenover ons appartementen complex. Bleek gelukkig alleen om het lekken langs de velgrand te gaan, er zat wat corrosie op. Band is dus afgedraaid, velgrand bijgewerkt, band weer gemonteerd en het wiel is gebalanceerd. Nette service, 19,50 verder. Viel reuze mee dus, en ik hoef niet na te denken over het al dan niet vervangen van de banden (waarbij ik naar 16 inch had gewild voor een 302 remmenset :D ).
Citaat van: Boemeltje op 15-11-2012 09:13:10
Van het weekend zou ik de winterbanden weer monteren, die lagen bij mijn ouders opgeslagen. Bij het wisselen bleek echter de linker voorband leeg te zijn, terwijl hij zeker goed opgeslagen was.
Na het terug monteren van de zomerwielen maar besloten dat ik alleen het wiel met lekke band mee zou nemen naar Nijmegen, er zit nu immers een Profile tegenover ons appartementen complex. Bleek gelukkig alleen om het lekken langs de velgrand te gaan, er zat wat corrosie op. Band is dus afgedraaid, velgrand bijgewerkt, band weer gemonteerd en het wiel is gebalanceerd. Nette service, 19,50 verder. Viel reuze mee dus, en ik hoef niet na te denken over het al dan niet vervangen van de banden (waarbij ik naar 16 inch had gewild voor een 302 remmenset :D ).
He jammer, weer geen excuus om grotere wielen te kopen :D
Financieel gezien wel even nuttig, daar niet van ;D Maar ja, je raakt wel in de verleiding, zeker omdat de remmen voor een keer moeten omdat ze wat trillen (alhoewel ik het ook zou kunnen proberen met afdraaien, natuurlijk :) )
Sinds een week of twee heb ik last van gepiep links voor bij het nemen van een hobbel/drempel. Klinkt een beetje als plastic dat over elkaar geschuurd wordt, niet echt als metaal. Mijn eerste idee was iets van de stabilisatorstang, maar dat zou wel apart zijn. De rubbers van de IPD set die er onder zitten zijn nog vervangen in februari door Hans, door dezelfde IPD PU rubbers die er onder zaten, dus dat zou erg vreemd zijn (met pak 'm beet 20k). Reactiestangetjes zou kunnen, maar dan verwacht ik eigenlijk wel een ander soort geluid.
De veerpootlagers en rubbers zijn door Hans ook vervangen, in januari dit jaar, dus ook ongeveer 20k terug. Voor zover ik kon zien is dat gewoon origineel Volvo, dus ik verwacht ook niet dat het daar in zit. Het zouden natuurlijk nog de schokdempers zelf kunnen zijn, die zitten er nu (schatting, exacte stand staat niet in het onderhoudsschema) zo'n 80-100k onder. Koni FSD. Met indrukken en uitveren van de auto hoor ik het niet, en hij deint ook niet na ofzo.
Binnenkort toch maar even een wiel er af pakken om te zien of ik wat zaken kan uitsluiten dus :)
Zo, poosje stil geweest hier :D
Ondertussen is er niet erg veel gebeurd, maar heb ik wel weer een paar weken thuis gezeten vanwege een operatie. De dag voor de operatie heb ik bij Dirk een setje originele koplampen en ABS sensoren voor achter opgehaald, omdat de Depo lampen toch niet echt een lekker lichtbeeld gaven. De ABS sensor die het op zich lijkt te doen (zoals eerder in blog beschreven) blijkt toch wel erg snel een blokkering van het wiel aan te geven. Eigenlijk bij een keer goed remmen (ongeveer noodstop, maar nog lang geen maximum) treedt de ABS op het linker achterwiel al in werking, en dat kan natuurlijk nooit voordelig zijn.
Omdat ik toch thuis zat heb ik laatst de koplampen maar eens gewisseld. In een van de originele lampen van Dirk zat een sterretje, dus na het demonteren eerst maar eens de glazen van die kant los gehaald op zowel de Depo als de Volvo lamp, en ze beiden afgewassen (met speciale glazenreiniger, mooi spul :D ). Toen bleek dat de Depo glazen eigenlijk hetzelfde zijn, maar veel minder beschadigd. Origineel rechts, Depo links:
(http://i.imgur.com/Wf6b1.jpg)
De originele reflectoren waren wel duidelijk iets meer op leeftijd, ze waren al best wat ingebrand:
(http://i.imgur.com/eBErR.jpg)
In vergelijk tot de Depo reflectoren die nog nieuw leken:
(http://i.imgur.com/1MmRQ.jpg)
(http://i.imgur.com/EZHan.jpg)
Toch doorgezet (de originele lampen waren sowieso APK waardig, de R van Arjen en Dirk was er mee gekeurd), en alles weer dicht gemaakt. Ook voor de andere kant de glazen gewassen en gewisseld.
Na terug monteren in de auto (en de lampen laten afstellen bij een garage :D ) bleek dat het lichtbeeld significant verbeterd was. Borden worden fatsoenlijk verlicht, tegenliggers niet verblind ;D en de weg ook gelijkmatig verlicht. Een prima wissel dus!
(http://i.imgur.com/W60an.jpg?1)
Wel bijzonder! Op het oog zijn dus de reflectoren van de DEPO in betere staat maar in de praktijk kan dat dus alsnog niet op tegen een wat oudere originele Volvo lamp.
Absoluut niet, is tot nu toe een van de meest praktische upgrades geweest ;D
:eusa_clap: :eusa_clap: Leuk Eamonn en idd een goede verbetering zo. Hoe is het nu met je, want dat is natuurlijk vele malen belangrijker ?
Citaat van: Dirk342 op 06-01-2013 13:17:14
Hoe is het nu met je, want dat is natuurlijk vele malen belangrijker ?
Gaat rustig aan de goede kant uit, maar heb er goed last van gehad. De operatie was natuurlijk weer ingrijpender dan verwacht, maar het voordeel is wel dat het een andere oorzaak had dan ze uit de MRI's dachten. Hierdoor zou ik er na dit herstel van af moeten zijn, en is er veel minder kans op recidive :eusa_dance:
Citaat van: koen.s op 06-01-2013 13:27:56
Citaat van: Broabander op 06-01-2013 13:00:52
Wel bijzonder! Op het oog zijn dus de reflectoren van de DEPO in betere staat maar in de praktijk kan dat dus alsnog niet op tegen een wat oudere originele Volvo lamp.
Zeker bijzonder, dus dat betekent dat DEPO geen goede kwaliteit is.
Het betekent dat deze set in ieder geval niet voldeed aan mijn eisen :P Kan natuurlijk ook een misser geweest zijn in de productie ofzo, één slechte set betekent niet per direct dat de hele lijn afgeschreven kan worden toch? ;D
Citaat van: Boemeltje op 06-01-2013 14:01:07
Citaat van: Dirk342 op 06-01-2013 13:17:14
Hoe is het nu met je, want dat is natuurlijk vele malen belangrijker ?
Gaat rustig aan de goede kant uit, maar heb er goed last van gehad. De operatie was natuurlijk weer ingrijpender dan verwacht, maar het voordeel is wel dat het een andere oorzaak had dan ze uit de MRI's dachten. Hierdoor zou ik er na dit herstel van af moeten zijn, en is er veel minder kans op recidive :eusa_dance:
Fijn om te horen Eamonn, neem je tijd voor herstel. Net zoals we laatst al tegen elkaar zeiden ;D
In de blauwe zitten ook units van DEPO... En inderdaad het lichtbeeld is niet echt geweldig... In de rooie zitten originele lampen en die zijn al een stuk fijner :D
Zo, vandaag waren drie weken na bestelling eindelijk mijn endlinks binnen. Kant één viel zwaar tegen: de bovenste moer was al een keer dolgedraaid, en de originele maat dop (15) draaide vrijwel direct rond. Dop 14 er op gehamerd, maar ook dat mocht niet baten. Mooi *** dus, want de onderste moer lijkt best netjes te zijn. Iemand nog goede tips om dit los te krijgen? Ik kan voor goed fatsoen niet zagen daar, want er zitten aan de veerpoot een soort van zijschotjes, dus ik kan niet goed bij de bout komen :(
De andere kant (wat ook een andere endlink was, deze kon geblokkeerd worden met maat 17 ipv. maat 16, en de moeren waren maat 15 ipv. 17) was binnen twintig minuten gewisseld ;D
Ohja, en ik ben een koplampwisserblad kwijt :( Volgens mij vallen die dingen er niet zomaar af, dus iemand zal 'm er wel af getrokken hebben :(
En er was nog een foto gemaakt van mij terwijl ik endlink 2 weer aan het vastzetten was. Blokkeren met een inbussleutel terwijl je ook draait werkt nou eenmaal makkelijker als je het een beetje kunt zien ;D
(http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/563003_556632261023349_1380804423_n.jpg)
Wat een rare wielen heb jij onder je wagen :eusa_eh: ;D
Zo rol ik ;D
Bij de bovenste endlinks kun je vaak (afhankelijk van de veerpoot) een slijptol opzetten aan de achterkant, an tik je daarna als hij doorgeslepen is het restant zo naar voren eruit.
Beetje brakke uitleg maar hoop dat je begrijpt wat ik bedoel en anders kom maar langs ;D
Citaat van: Dirk342 op 14-02-2013 22:37:39
en anders kom maar langs ;D
Jij wil veel te graag met de slijptol aan de slag ;D
Ik snap wat je bedoelt, best een logische oplossing. Ik kom binnenkort wel even langs, heb zelf geen slijptol bD
Citaat van: elianmars op 14-02-2013 22:38:32
Citaat van: Dirk342 op 14-02-2013 22:37:39
en anders kom maar langs ;D
Jij wil veel te graag met de slijptol aan de slag ;D
Stt :evil: ;D
;D ;D. Eamonn was hier vanmorgen al om 08.00 en om 09.00 was het al weer klaar ;D.
En idd, wat is zo'n klein luchtslijpertje dan toch fijn werken. Moer doorslijpen, paar keer flink hakken met een goede beitel en voila... het kreng gaf zich gewonnen.
Hij is in ieder geval weer op tijd voor college ;D
Snelservice Dirk ;D
Om nog even terug te komen op het hele verhaal:
Was inderdaad maar een uurtje werk, viel reuze mee. De bovenste moer heeft Dirk vakkundig doorgeslepen met zijn lucht-slijptolletje, mooi spul :eusa_clap:
Omdat ik natuurlijk niet op één raar wiel kon rijden, aan de linkerkant ook maar zo'n ding gemonteerd:
(http://i.imgur.com/Lg8EKVN.jpg)
;D ;D
Het ergste geklapper is over, gelukkig, maar bij oneffen wegdenk hoor je nog steeds wat geklap/gebonk. In de onderhoudsgeschiedenis van Hans zie ik dat hij bij ongeveer 330k (januari '11) de veerpootlagers, veerpootrubbers en de veren vervangen heeft. Ik ga er van uit dat dit voor nieuw was (anders zou het wel in de geschiedenis staan, lijkt me). De stabilisatorstang 'rubbers' zijn bij aankoop nog door hem gewisseld (rode PU dingen voor de IPD kit), dus het lijkt me dat die ook uitgesloten kunnen worden. Het fusee lijkt geen speling te hebben, en de stuurkogels ook niet. Dan blijven zo in eerste instantie alleen de draagarmrubbers nog over, en dat zou op zich wel kunnen (ongeveer 18-20k terug vervangen, Scantech ene kant, Quinton Hazell andere kant).
Binnenkort toch maar eens wat beter bekijken dus... Wel nog even de rekensom gemaakt wat ik nu aan verschil met de S40 'bespaard' heb op brandstof: in de 20k die ik dit jaar gereden heb (zit nu op 375k ofzo) zou ik bij gemiddeld 1 op 13,5 verbruik 575 euro in de zak gehouden hebben bij een dieselprijs van 1,42 (meestal goedkoper getankt) en een benzineprijs van 1,70. Toch geen verkeerde score :eusa_clap: Onderhoud zat er bij die S40 ook fiks aan te komen, dus dat laat ik even buiten beschouwing ;D
Er stond toch zeker wel een as-steun onder de wagen?
Ben nooit zo dol op acties met alleen een krik ;)
Nope, in dit geval niet. Als ik er hier thuis aan klus gaat hij er wel altijd onder, nu vond Dirk het niet nodig denk ik :)
Vandaag merkte ik dat de auto met remmen toch wel wat naar rechts trekt. Zaterdag bij Dirk worden de ABS sensoren achter vervangen, dus dan moeten we toch ook maar even de draagarmen, stuurkogels en fusees ook maar even nalopen. Hopelijk valt het allemaal mee, kan natuurlijk ook prima een remklauw zijn :)
Vandaag met/bij Dirk de ABS sensoren achter vervangen, was een klusje maar weer mooi gelukt ;D
Marrrcel kwam nog even langs, en van hem heb ik een kapje voor de hendel in de achterklep én een nieuw rooster voor in de R-bumper gekregen :eusa_clap: Super bedankt nog hè! ;D
Met Dirk een rondje gereden, en volgens hem is er niets mis met het onderstel, anders dan slechte uitlijning. Duidelijk een stukje overbezorgdheid van de rijder dus ;D Wel de schokdempers die wat piepen bij hard inveren, dus dat komt er ooit in de toekomst aan, maar dat merken we vanzelf ;D
Citaat van: Boemeltje op 25-02-2013 16:55:45
Om nog even terug te komen op het hele verhaal:
Was inderdaad maar een uurtje werk, viel reuze mee. De bovenste moer heeft Dirk vakkundig doorgeslepen met zijn lucht-slijptolletje, mooi spul :eusa_clap:
Omdat ik natuurlijk niet op één raar wiel kon rijden, aan de linkerkant ook maar zo'n ding gemonteerd:
http://i.imgur.com/Lg8EKVN.jpg
;D ;D
Het ergste geklapper is over, gelukkig, maar bij oneffen wegdenk hoor je nog steeds wat geklap/gebonk. In de onderhoudsgeschiedenis van Hans zie ik dat hij bij ongeveer 330k (januari '11) de veerpootlagers, veerpootrubbers en de veren vervangen heeft. Ik ga er van uit dat dit voor nieuw was (anders zou het wel in de geschiedenis staan, lijkt me). De stabilisatorstang 'rubbers' zijn bij aankoop nog door hem gewisseld (rode PU dingen voor de IPD kit), dus het lijkt me dat die ook uitgesloten kunnen worden. Het fusee lijkt geen speling te hebben, en de stuurkogels ook niet. Dan blijven zo in eerste instantie alleen de draagarmrubbers nog over, en dat zou op zich wel kunnen (ongeveer 18-20k terug vervangen, Scantech ene kant, Quinton Hazell andere kant).
Binnenkort toch maar eens wat beter bekijken dus... Wel nog even de rekensom gemaakt wat ik nu aan verschil met de S40 'bespaard' heb op brandstof: in de 20k die ik dit jaar gereden heb (zit nu op 375k ofzo) zou ik bij gemiddeld 1 op 13,5 verbruik 575 euro in de zak gehouden hebben bij een dieselprijs van 1,42 (meestal goedkoper getankt) en een benzineprijs van 1,70. Toch geen verkeerde score :eusa_clap: Onderhoud zat er bij die S40 ook fiks aan te komen, dus dat laat ik even buiten beschouwing ;D
Veerpootrubbers en -lagers zijn nieuw geplaatst destijds (Is alweer twee jaar terug).
En ik heb nieuwe IPD bussen voor de stabilisatorstang geplaatst bij Brouwer.
Versleten IPD stabilisatorstang-bussen bleken destijds bij mij het geklapper te veroorzaken.
Kijk ze nog maar eens goed na.
Hans
Ik zou ze nog eens kunnen controleren, maar volgens Dirk was het niets raars. Die veerpootlagers en rubbers zijn minder dan 50k terug, dus het had ook wel raar geweest :P
Die IPD bussen zouden op zich ook wel erg vreemd zijn, want als dat spul er in 20k al uit ligt met van die harde bussen zijn ze wel een beetje overpriced :P
Ik kijk het gewoon even aan, maar bedankt voor de tip!
Citaat van: Boemeltje op 02-03-2013 17:28:59
Ik zou ze nog eens kunnen controleren, maar volgens Dirk was het niets raars. Die veerpootlagers en rubbers zijn minder dan 50k terug, dus het had ook wel raar geweest :P
Die IPD bussen zouden op zich ook wel erg vreemd zijn, want als dat spul er in 20k al uit ligt met van die harde bussen zijn ze wel een beetje overpriced :P
Ik kijk het gewoon even aan, maar bedankt voor de tip!
Vergeet niet dat die bushings keihard zijn, dus ze vullen verder geen ruimte op zoals rubber.
Bij enige slijtage zal je sneller geklapper horen.
Goed punt :D
Daar kan Hans idd wel eens gelijk in hebben Eamonn. Laten we het maar even nakijken van de week, trekken we de wielen er even af. Alhoewel er straks met het rijden niets vreemds of raars aan te merken viel. Auto stuurt heerlijk strak op de schokkers na dan.
Vandaag tot twee conclusies gekomen: mijn poetswerk aan de motorkap was een beetje nutteloos, het is nu echt een witte waas van steenslag op de kap :(
Verder vandaag een mooie dag om eens te kijken hoe de airco het doet. Niet dus :( Verdomme 500 euro aan uitgegeven vorig seizoen, netjes minstens 1x in de week de airco 'aangehad' in de winter (met ontwaseming gaat hij al mee) en weer niets. Het lijkt er op dat hij op alle connectoren gelekt heeft, want er is overal een waasje te zien. Dus of meneer de 'specialist' had hem te vol afgevuld waardoor de druk te hoog was, of álle pakkingen zijn opeens naar z'n grootje, inclusief de nieuwe ringen :(
En een schopje omdat ik vanmiddag wel 'n leuke foto geschoten had :)
(http://i.imgur.com/vLIbZPw.jpg)
(en ja, marcccel, ik moet het rooster nog steeds monteren :eusa_whistle: Ligt al sinds ik 'm gekregen heb achterin...)
Citaat van: Boemeltje op 05-03-2013 19:05:05
Vandaag tot twee conclusies gekomen: mijn poetswerk aan de motorkap was een beetje nutteloos, het is nu echt een witte waas van steenslag op de kap :(
Verder vandaag een mooie dag om eens te kijken hoe de airco het doet. Niet dus :( Verdomme 500 euro aan uitgegeven vorig seizoen, netjes minstens 1x in de week de airco 'aangehad' in de winter (met ontwaseming gaat hij al mee) en weer niets. Het lijkt er op dat hij op alle connectoren gelekt heeft, want er is overal een waasje te zien. Dus of meneer de 'specialist' had hem te vol afgevuld waardoor de druk te hoog was, of álle pakkingen zijn opeens naar z'n grootje, inclusief de nieuwe ringen :(
In de was zetten met zwarte colorwax, heb ik de steenslagkap van het Golfje van mijn zoon mee gedaan resultaat was verbluffend.
Goede tip!
Gisteren helaas APK afkeur, de handrem deed het niet goed, de fusee links voor was er al weer aan (20k) en de ashoes links was gescheurd.
Op zich niets ernstigs, maar wel jammer, kwam niet echt best uit.
Gister al even de handrem gesteld, vandaag de draagarm gedaan. Morgen zou ik naar Dirk gaan voor de ashoes. Nou kwam met het loshalen van de draagarm en het monteren de aandrijfas uit de homokineet. Resultaat: de nieuwe ashoes zit er al op. Draagarm zit verder ook al 'vast' op fusee en vier bouten (klotewerk, trouwens, in je eentje :P ) en de aandrijfas zit gedeeltelijk in de homokineet.
Hij zit echter nog niet 'geklikt', en ik zie nog dat er 0,5 cm voor het 'streepje' in de aandrijfas zit. Heeft er iemand tips om deze verder de homokineet in te krijgen?
Als de draagarm hiervoor nog los zou moeten zou het vervelend zijn, maar niet onoverkomelijk. Volgens mij moet die as echter gewoon aangeduwd kunnen worden, maar kreeg het zo nog niet voor elkaar...
Morgenochtend weer verder, dus tips zijn (erg) welkom!
Probeer die grote moer maar even los te halen Eamonn, je kunt de dop en verlengstuk (die zeker niet breekt) hier zo ophalen. Spul goed blokkeren door bijv. iemand de rem echt goed in te laten drukken. Dan kun je (met beleid en met de moer op de draad) de homokineet vanaf de wielzijde verder op de as tikken totdat deze weer borgt.
'Even' op en neer gefietst naar huize Dirk, en heb nu beschikking over een wringijzer waarmee je de aarde los zou kunnen draaien, in combinatie met een stuk steigerpijp. Daarmee moet die moer toch wel los te krijgen zijn ;D
Zometeen eens even aan de slag dus :)
Zo, het hele spul zit er onder. Enige dat nog gedaan moet worden is even het natrekken van de centrale asmoer (doet Dirk met de luchtsleutel) en het vervangen van de tywraps om de ashoes door de echte klemmen. Kreeg ze er niet fatsoenlijk op, daar is vast een of ander tangetje voor :P Die doet Dirk morgen ook even.
Dan zou, als ik nog even de C70 uitslagnokken monteer, de auto weer APK waardig moeten zijn, wat ik maandag dus even test!
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: je bent goed bezig geweest Eamonn, want zonder goed gereedschap is dit een mooie takkeklus geweest zo :eusa_clap: :eusa_clap:
Daarom ben ik ook het een en ander komen ophalen toch ;D
Moet wel zeggen dat ik dat geklooi met een ashoes niet zo snel weer zou doen, alhoewel het misschien met het loshalen van de as op een normale wijze best makkelijk kan zijn :P
En hij is netjes door de keuring heen! ;D Wel bij terugrijden opeens een probleem in het contactslot: licht ging niet meer uit en de gordelverklikker bleef aan staan :( Even de boel los gehad en nou doet 'ie het weer. Als ik het gezeur nog eens krijg dan vervang ik het electrische deel wel, ga nu uit van gewoon een slecht contactje.
Dirk, heel erg bedankt voor alle advies en het lenen van je gereedschap, zonder dat had ik het nooit gered! :eusa_clap: :eusa_clap:
Goed dat het voor elkaar is Eamonn! En aangenaam kennis te maken overigens zaterdag!
Wel grappig dat het zo bij Dirk ook een soort opvanghuis is voor Volvo-isten.. ;D
Volvo asiel Derks ;D ;D ;D
Haha, zo zou je het prima kunnen omschrijven ;D
Was leuk je even te zien Mart, weer een gezicht bij een naam :eusa_clap:
Net toch maar besloten vanavond bij Dirk even het elektrische deel van het contactslot op te halen: ik stond op werk in de parkeergarage weer met alle verlichting en gordelverklikker nog aan ;D Lijkt me toch niet heel handig, dus dat was een erg korte werkdag :P Hoop dat het gezeur weer even over is als dat ding vervangen is!
Nu staat de auto in de garage met een accupool los, weet ik zeker dat hij vanavond nog start. Wel vreemd dat ik met mijn sleutel de deur niet meer kon open maken trouwens. En de kofferbak deed het ook al niet (draaide wel, maar opende niet). De bestuurdersdeur kon ik überhaupt niet draaien...
Na het uitsluiten van de aanhanger stekker, het lichtrelais, elektrische deel van het contactslot en de lichtschakelaar bleek het probleem in een J-relais te zitten: dit bleef af en toe plakken.
Met veel hulp van Dirk (zowel fysiek als uitzoekwerk) tot de conclusie gekomen, en nu is het probleem opgelost. Laten we hopen dat het gezeur nou even over is, en dat ik weer eens een poosje lekker probleemloos kan sturen! ;D
Mooi dat het over is Eamonn, met dank aan Volvo Rutten in Boxmeer :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_dance: :eusa_dance: waar ik even de WPhandboeken kon gebruiken voor de schema's en er zo achter kwam dat een J-relais idd verantwoordelijk is voor de stroomvoorziening van zowel lichtrelais als de gordelverklikker.
En het volgende probleem dient zich alweer aan :(
Afgelopen dinsdag voor het eerst: de auto houdt in/hapert/stottert af en toe. Op vol gast merk je het niet zo, afgezien van misschien wat minder vermogen. Op deellast (dus héél iets versnellen, of op cruise control bijvoorbeeld ) merk je het wel. Hij schokt wat op de CC, en bij langzaam optrekken. Vooral in de lagere toeren is dit merkbaar, maar bij langduriger versnellen merk je het niet zo sterk.
Heb al wel eens eerder gehad dat de kabel van de LHM niet lekker leek te zijn, dus deze eens goed aan/af gekoppeld. Nu ook schoongemaakt en ingespoten met contactspray. LHM even een beetje schoon gemaakt, voor zover dat ging, en kijken of het nu beter gaat. Anders toch bij Dirk bijvoorbeeld eens even een LHM wisselen, om te zien of het probleem daar in zit, het zou natuurlijk ook nog de pomptiming kunnen zijn...
Net bij Dirk even het luchtfilterhuis en LHM gewisseld, ik ben benieuwd of dit het probleem gaat verhelpen. Van de week weer een paar langere ritten, dus dan moet ik wel kunnen zeggen of het nu over is of niet! :)
Vandaag begonnen met de dynamo wisselen, omdat ik gisteren opeens een continu brandend lampje had. Donderdag ging hij nog uit na wat gas geven na het starten, maar kennelijk de dynamo dus dood :(
Gister eigenlijk na sluitingstijd bij Wolf nog een revisie dynamo kunnen oppikken, dus ik helemaal in m'n nopjes. Vanochtend drie uur bezig geweest de oude er uit te halen, bleek dat de poelie groter was van de oude. *^&$*#^%@( ik naar de Profile tegenover, poelies losgehaald, bleek de as van de nieuwe ook iets langer, waardoor de oude poelie niet weer vastgezet kon worden :(
Wolf gebeld, en eingelijk zijn ze gesloten, maar de medewerker die doorgeschakeld stond is vanuit Kleef naar de zaak gekomen en heeft me alsnog geholpen. Bleek voor hem 20 seconden werk, namelijk een speciale ring er tussen en de boel vastperen ;D
Nu zo maar de boel terug bouwen, maar eerst even bijkomen van mijn fietstochtje en het ontbreken van een lunch ;D
En het spulletje zit er weer in :eusa_clap: Viel met terugbouwen niet tegen, veel sneller dan het uitbouwen ;D
Een 1,5 uur mee bezig geweest, waarvan een deel gemier met de multiriem (die ik er verkeerd op probeerde te leggen). Toch goed dat ik even een foto had genomen van hoe hij lag ;D
Na het starten meteen het lampje uit, dus dat is al een heel stuk beter. Dynamo maakt nog wel wat geluid, maar volgens de reviseur waren dat de koolborstels die nog wat in moeten slijten. Volgens mij werd het al wat minder naarmate hij langer liep, dus morgen even zien (na een 300km rit).
Blij dat het allemaal gelukt is zo ;D
Top Eamonn, heeft de dynamo het wel korter uitgehouden als ik dacht :( maar mooi dat het weer opgelost is en een geweldige service van Tom :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: