hallo Allen,
Het volgende project is aanstaande:
Volgende week ga ik wegens een lekker radiator en slang het hele koelsysteem samen met iemand te vervangen dus de hele rimram slangen,radiator,expansievat,flens,bouten alles.!!
dit is een plaatje van het koelsysteem:
(http://i43.tinypic.com/b6ugbm.jpg)
Succes met nr 7! 8)
Hoezo....?
Deze wilde ik wel vervangen maar volgens de dealer konden ze deze niet bestellen toch vervangen dan..? ???
Jij bedoelt de stang.?
grt
tjm
Dat is geen stang maar een buis en das een hele lastige als je spruitstuk er nog op zit. Als ie niet lekt zou ik hem lekker laten zitten.
;) thanks zoals je zal zien heb ik verder praktisch alles liggen wat kapot kan gaan..
Zo onderstaand de patient een goed mooi onderhoude 850 uit 1996 waarde vorige 2e eigenaar zo' n 10/12.000 euro heeft gestoken in deze auto de 1e eigenaar bezitte deze van 1996-1998 en de 2e eigenaar van 1998 - 2012.
Ik kocht hem in januari 2012 en ben stap voor stap bezig om hem weer bij te werken.
Dus project Koelsysteem omdat mijn radiator lekte en ene slang en de exoansievat siist ook al. >:(
Ik heb ooit 6/7 jaar een 850 sedan gehad deze is toen kapot gegaan wegens een lekke koelwaterslang tijdens het rijden gevolg: u raadt het al: koppakking.
Daarom heb ik bij deze besloten om tijdens het vervangen van de radiator de hele maar dan ok de HELE rimram te vervangen ik heb dus besteld:
1.pakking
7.O-ring
8.pakking
9.flensbout
10.vuldop
11.expansievat
11.niveauregelaar
12.Radiatorslang boven
17.Radiatorslang
16.onderste koelwaterslang met klemmen
22. en 23.slang inlaat en uitlaat
etc.etc ik heb alle pakkingen,bouten,slangklemmen besteld de metalen delen niet gedaan.
zie onder de originele onderdelenlijst van volvo en de foto's
volgende gaat ie onder het mes meer foto's volgen..
(http://i41.tinypic.com/t5kvnr.jpg)
(http://i40.tinypic.com/1566cxy.jpg)
De hele rimbam is niet compleet zonder nieuwe kachelradiator :eusa_whistle:
:)
plus 1 ;D
En zorg dat je op tijd begint met Nr 15 en 16 in te spuiten met WD40. Zijn pokkedingen en (bij mij althans) helemaal vastgerot/roest.
Citaat van: timj op 20-04-2012 19:30:56
Ik heb ooit 6/7 jaar een 850 sedan gehad deze is toen kapot gegaan wegens een lekke koelwaterslang tijdens het rijden gevolg: u raadt het al: koppakking.
Heel herkenbaar, heb ik ook gehad: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55084.0.html
Verder goed bezig met dat (preventief) vervangen!
Ik wil die 22 en 23 ook vernieuwen, maar zit er 'n beetje tegen aan te hikken. Als jij ze los hebt wil je hier dan posten hoe die dingen vast zitten? En wat betaalde je voor die 2 slangen?
dit zijn de foto's net genomen van het hele zaakje bij elkaar.. :eusa_drool:
balen want de dealer had verzuimt de onderste radiatorslang te bestellen :( >:(
> zie op lijst nummer 13: Radiatorslang onderste
dus kon het vandaag niet doorgaan >:(
wordt dus volgende week :eusa_pray:
(http://i44.tinypic.com/2lir6.jpg)
(http://i42.tinypic.com/24ytirq.jpg)
(http://i42.tinypic.com/opvfa9.jpg)
(http://i42.tinypic.com/24ytirq.jpg)
de "patient"
(http://i40.tinypic.com/2j4euzn.jpg)
en de kachel radiateur met bijbehorende ringen?
Citaat van: timj op 20-04-2012 19:30:56
Daarom heb ik bij deze besloten om tijdens het vervangen van de radiator de hele maar dan ok de HELE rimram te vervangen ik heb dus besteld:
1.pakking
7.O-ring
8.pakking
9.flensbout
10.vuldop
11.expansievat
11.niveauregelaar
12.Radiatorslang boven
17.Radiatorslang
16.onderste koelwaterslang met klemmen
22. en 23.slang inlaat en uitlaat
Je vergeet ook nog een nieuwe thermostaat, en temperatuursensor.
...
Ik had distributie en waterpomp ed ook meegepakt. Je hebt toch bijna alles los.
Dan ben je gelijjk de eerste tijd overal vanaf.
Morgen,
Distributie is anderhalf jaar geleden gedaan kan nog een ton mee dus tjsaa.. ??? dan laat ik hem toch nog ff zitten maar je hebt wel gelijk.
De Thermostaat had al liggen dus die pakken we mee idd een goeie en de temp sensor had ik ook besteld :eusa_whistle: vergeten erop te zetten
dus dan hebben we het meeste wel te pakken.
Behalve nummer 7 de koelwaterbuis maar die kon de dealer niet meer bestellen ..nou ja...jammer dan. :(
Citaat van: mehn op 20-04-2012 18:49:40
Succes met nr 7! 8)
Citaat van: timj op 21-04-2012 10:30:07
Behalve nummer 7 de koelwaterbuis maar die kon de dealer niet meer bestellen ..nou ja...jammer dan. :(
Blijkbaar wist mehn dat al ;D
Goedemorgen,
hier de foto's van het vervangen excuus voor de soms vage foto's maar de garagehouder hield er niet van dat ik foto's maakte :eusa_snooty: in zijn garage en dreigde zelfs op een gegeven moment de camera ergens te stoppen waar de zon niet scheen... :(
maar op volgorde het vervangen en de nieuwe slangen met koppelingen
let op het einde de staat van de slangen :( en vooral de radiator waar ik gewoon doorheen kon prikken ??? het alumium was helemaal broos kdenk dat het nog de originele radiator is
(http://i43.tinypic.com/20ht3sp.jpg)
(http://i40.tinypic.com/4uba60.jpg)
(http://i44.tinypic.com/21mc0bb.jpg)
(http://i43.tinypic.com/35lz2pu.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2l19ux.jpg)
(http://i39.tinypic.com/ne8228.jpg)
(http://i39.tinypic.com/ne8228.jpg)
(http://i41.tinypic.com/dvpkhx.jpg)
(http://i44.tinypic.com/nfqgye.jpg)
(http://i44.tinypic.com/nfqgye.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2j44xls.jpg)
(http://i42.tinypic.com/34o8u3a.jpg)
Let op als je de slangen gaat vervangen dat je genoeg slangen koopt en genoeg slangsklemmen,voor de koelslangen 15 en 17 mm hieronder de foto's van de slangen:
(http://i42.tinypic.com/2luuxw9.jpg)
(http://i44.tinypic.com/260sv0n.jpg)
Daarna de fan even schoongemaakt deze was smerig
(http://i42.tinypic.com/2l6h6b.jpg)
Hier zijn de nieuwe slangen ingebouwt :eusa_dance: :eusa_whistle:
(http://i44.tinypic.com/dtq3p.jpg)
(http://i40.tinypic.com/726tkz.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2ymsxs7.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2clob5.jpg)
(http://i40.tinypic.com/6gv529.jpg)
(http://i40.tinypic.com/242zh5e.jpg)
(http://i44.tinypic.com/25zgho6.jpg)
Een aantal opmerkingen: tijdens het inbouwen was de grootste klus het uitbouwen van de Radiator,das was het meeste werk.
Het uit elkaar schroeven en uitbouwen van de radiator duurde gisteren een uur want de schroef was idd niet los te draaien onmdanks dagen v.t voren met kruipolie ingespoten te hebben het schijnt bij de 9 series makkelijker te zijn.
Nadat ie uitgebouwt is is de nieuwe er zo ingebouwt let op hoe slecht de oude radiator is:
(http://i44.tinypic.com/25zgho6.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2j5mh02.jpg)
(http://i44.tinypic.com/11j8902.jpg)
(http://i44.tinypic.com/11j8902.jpg)
Nadat de neiuwe Radiator ingebouwt was en alle slangen ingebouwt waren hebben de koelvloeistof ingegooit en de motor stationair laten draaien.
Wat mij opviel is hoe lang het duurde voordat de koelvloeistof door heel het systeem moest lopen en hoeveel lucht erin zat en hoe vaak de lucht eruit liep :o :eusa_think:
Al in al schat ik dat ie zeker een half uur heeft staan draaien..
Ik zal de volgende post opgeven wat voor slangen je nodig hebt en welke slangklemmen en nog het belangrijkste dat je een koperen buisje tussen de slangen inklemt omdat ze bij deze koppelingen vaak breken en lekkages veroorzaken
dan nog even dit plaatje van de bovenste Radiatorbuis/Radiatorslang hoe slecht deze wel niet is..ppfff... ??? :o ongelovelijk slecht alsof ie uit de mideleeuwen is er stond een datum op de slang 1998/01 ??? echt bizar alle slangen waren zo slecht ik ben blij dat deze nu vervangen is :eusa_clap: :eusa_dance: :P :D 8)
(http://i40.tinypic.com/33y45y1.jpg)
Ik zie alleen maar een zwaar verrotte slangenklem, maar dan is de slang zelf toch niet meteen ook verrot? Of zie ik dat nu helemaal verkeerd? ???
dat klopt helemaal wat je zegt alleen ging de Radiator toch los en waren 2 2x slangen onbetrouwbaar aan het worden dus heb ik besloten om het dan maar in 1x goed te doen ipv de rest te laten zitten en dan zal je net zien dat er later een lekkage komt door een andere slang ergens anders in het systeem ik heb al vaker auto verloren/kapot zien gaan door een broze koelwaterslang die op de snelweg knapt waardoor de temperatuur ineens oploopt met lekke koppakking als gevolg sowieso mijn laatste 850 sedan is zo aan zijn einde gekomen in december 2009 :'( :eusa_wall:
nu hebben we alle slangen vervangen in een keer de meeste koelwaterslangen waren nog redelijk goed maar er waren er al bij die slap waren geworden dat waren net lege fietsbanden geworden > terwijl de nieuwe slang kei en keihard zijn stug zoals het hoort
tevens als ik zie hoe zacht de slangen waren de oude koelwaterslangen en er hoeft maar een scheurtje in komen en onder druk van het systeem gaat de boel lekken..
Gewoon goed bezig!
ik vind het wel enorm gehobby om slangen te verlengen met koperen buisjes :eusa_wall:
edit even aanpassen.
waarom moesten die slangen verlengt worden?
en waar gaat het heen?
Citaat van: timj op 24-04-2012 16:39:23
ik heb al vaker auto verloren/kapot zien gaan door een broze koelwaterslang die op de snelweg knapt waardoor de temperatuur ineens oploopt met lekke koppakking als gevolg sowieso mijn laatste 850 sedan is zo aan zijn einde gekomen in december 2009 :'( :eusa_wall:
Deze verhalen waren voor mij ook de reden om het hele koelsysteem aan te pakken. Deze zorgen kunnen wij weer van ons afschudden voor de komende tien jaar :D. Maar ik heb het niet zelf gedaan, maar laten combineren met een bakwissel.
Citaat van: ulkeman op 24-04-2012 17:20:00
ik vind het wel enorm gehobby om slangen te verlengen met koperen buisjes :eusa_wall:
edit even aanpassen.
waarom moesten die slangen verlengt worden?
en waar gaat het heen?
Verdamper misschien ?
Daar zijn bij de LPG-harses toch hele mooie stukjes (plastic)-buis voor te krijgen?
Bij mij is er twee maanden terug na een tijdje stationair draaien en toen gas geven ook zo'n plastic buisje geknapt, waardoor ineens *Poef* de auto in een grote rookwolk van koelvloeistof gehuld was, het lampje gelijk aan sprong en ik gelijk wist wat er gebeurd was en de motor uit kon zetten. Ik was er dus wel op tijd bij, maar als je dat al eens op de snelweg gekregen snap ik wel dat je daar koperen buisjes in hangt als je toch bezig bent.
exact dat is bij mij dus gebeurt dat op de snelweg een van de slangetjes helemaal verteerd was en uiteindelijk motor overhit steeds minder compressie ellende :'(
die koperen buisjes tussen de leidingen zijn idd voor de slangen die naar de verdameper gaan die koppelstukjes gaan nog weleens verteren en koper kan beter tegen hitte dan plastic
dus idd hij kan er weer een tijd tegen
wat mij trouwens ook opvalt is dat ie nu meer pit/pep LIJKT te hebben dan voor de koelsysteemwissel
Mag ik vragen hoe jij jouw radiator hebt los gekregen met die rotte ophanging. Bij mij hebben beide moeren ook los gelaten, terwijl de bouten er nog in zitten, ondanks een WD40 therapie. De moeren hebben geen profiel. Slijpen?
Citaat van: Jasper Boven op 24-04-2012 22:53:50
Mag ik vragen hoe jij jouw radiator hebt los gekregen met die rotte ophanging. Bij mij hebben beide moeren ook los gelaten, terwijl de bouten er nog in zitten, ondanks een WD40 therapie. De moeren hebben geen profiel. Slijpen?
inderdaad die slijp je.
Goed bezig, Tim! Ik zie hier enkele malen het beruchte plastic verbindingstukje voorbij komen. Ik weet er alles van! http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55084.msg1171122.html#msg1171122
Vindingrijke oplossing zeg, van die koperen buis (kan ook cv buis zijn). Ga ik ook doen. Ik heb er nu weer 2 nieuwe plastic stukjes in zitten, maar heb er toch 'n beetje 'n trauma van gekregen ...
Nog even 'n vraagje over de 2 slangen op de foto. Hoe maak je die nu los en (de nieuwe) weer vast? Ik wil het ook gaan doen, maar ben er nog steeds niet achter hoe die verbinding werkt.
(http://i40.tinypic.com/726tkz.jpg)
Hallo.
merci..... ja dat koperen pijpje ertussen was een goed idee ;) dus die zal niet snel voor problemen zorgen
en die 2x koppelingen die druk je in en trek je naar je toe die slangen zoals de meeste heb ik bij de dealer besteld
kwam er gisteren alleen achter dat de monteur die de reparatie gedaan heeft vergeten is om de temp.sensor aan te sluiten waardoor ik geen koelwatersensor meer heb
ik moet dus van de week terug hij mag dit gaan aansluiten >:( zo zie je maar je kan het beter zelf doen met hulp en de haynes manual ben gewoon lui geweest
is gewoon de stekker weer in elkaar drukken hoor ;D
Ben je niet bang dat de slang eraf schiet met zo'n koperen buisje zonder van die randjes?
even tussendoor hieronder zijn de rekeningen van de onderdelen v.h koelsysteem die ik bij de dealers,brezan en bij carpartsdirect heb gekocht:
prijzen
expansievat
radiatorslang
koelslang
flensbout
koelsysteemreiniger
kachelslang
Radiator
want de meeste slangen die het koelsysteem bevatten zijn standaart slangen die je bij de berzan kan kopen in verschillende diameters diegene die wij gebruikt hebben zijn: 15 en 17 mm
(http://i46.tinypic.com/nowkrk.jpg)
(http://i48.tinypic.com/xqarub.jpg)
(http://i45.tinypic.com/nz4n.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2mqkx84.jpg)
(http://i47.tinypic.com/o7vvjs.jpg)
(http://i46.tinypic.com/16204rk.jpg)
(http://i50.tinypic.com/n5hr1g.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2s1rnly.jpg)
nee tot nu toe werkt dat ieg prima ik heb er al weer zo'n 1500 km op zitten..
alleen heb ik de laatste dagen wel last dat er steeds een beetje koelvloeistof eruit verdwijnt en
ik kan nergens lekkages vinden..? ???
het systeem is ook al uitgebreid ontlucht maar als de auto een paar uur stilgestaan heeft staat het nivo in de tank op laag en als ik de dop losdraai dan gaat de druk eraf en stijgt het koelvloeistof nivo weer terug..? ???
iemand..? :eusa_pray:
Citaat van: timj op 03-05-2012 11:27:56
het systeem is ook al uitgebreid ontlucht
Hoe dan??
Waarom heb je #18 niet vervangen eigenlijk? De ontluchtingsslang naar het expansievaatje?
Een tijdje geleden toen ik de thermostaat en KVS had vervangen was ik vergeten het klemmetje van die slang aan te draaien waardoor ik ook KVS verloor...
Maar moet je bijvullen?
je ontlucht door de auto stationair te laten draaien met dop eraf als alle lucht eruit is dan draai je de dop v.h expansievat erop dan kan er nog wat lucht inzitten dat merk je als de vloeistof overloopt uit het expansievat > dan draai je de dop eraf en ontlucht je hem weer..
Citaat van: jeroen74 op 03-05-2012 11:37:25
Waarom heb je #18 niet vervangen eigenlijk? De ontluchtingsslang naar het expansievaatje?
Een tijdje geleden toen ik de thermostaat en KVS had vervangen was ik vergeten het klemmetje van die slang aan te draaien waardoor ik ook KVS verloor...
Maar moet je bijvullen?
ik moet idd bijvullen het zal misschine idd dat kunne zijn ik ga binnenkort terug naar je garage > ik houdt jullie o.d hoogte
Citaat van: timj op 03-05-2012 22:10:30
je ontlucht door de auto stationair te laten draaien met dop eraf als alle lucht eruit is dan draai je de dop v.h expansievat erop dan kan er nog wat lucht inzitten dat merk je als de vloeistof overloopt uit het expansievat > dan draai je de dop eraf en ontlucht je hem weer..
hmm ontluchten doe ik toch echt anders.......
Citaat van: ulkeman op 03-05-2012 22:17:06
hmm ontluchten doe ik toch echt anders.......
Ik ook en ik denk, met alle respect, dat de eerder vermelde 'oplossing' niet een daadwerkelijke goede is.
Wellicht voor overige forumleden en gastlezers interessant om dan te vermelden:
Hoe doen jullie dat ontluchten dan precies? En waarom is het gebruik van 'n koperen / metalen verbindingspijpje af te raden?
Ik heb ontlucht door eerst te vullen, motor te laten lopen totdat de koelfan aanslaat, tussentijds af en toe eens lekker in de slangen knijpen. Op het moment dat de koelfan aanslaat, daalt het niveau behoorlijk. Tijdens het warmlopen wil het vaatje nog wel een paar keer overlopen.
Ik vind dat er niets mis is met een metalen pijpje, maar dan moet er wel zo'n ribbel (wat is de officiële term daarvoor?) opzitten om de slang goed vast te klemmen.
idd ontluchten met de dop er op tot de fan aan slaat,
dan motor uit en bij vullen.
verder koper of een metalen buisje oxideert als een gek in buiten lucht waar hij dus zit onder de motor kap.
is een kwestie van paar jaar en hij is door.
De dop moet er echt niet op hoor.
Als je maar wacht tot de thermostaat open gaat, en de fan een keer aan en uitslaat.
Citaat van: Ludo op 04-05-2012 21:44:19
De dop moet er echt niet op hoor.
Als je maar wacht tot de thermostaat open gaat, en de fan een keer aan en uitslaat.
zo doe ik het en meer mensen.
werkt prima.
Tuurlijk werk dat ook, maar het moet niet persé.
Veel mensen denken ook dat het water eruit spuit zonder dop, of dat je de dop niet kan afdraaien met druk op het systeem. :eusa_doh:
;D
Heb jij de dop er wel eens afgedraaid met warme motor Ludo?
Citaat van: KIM op 04-05-2012 22:54:03
Heb jij de dop er wel eens afgedraaid met warme motor Ludo?
Ja hoor.
Je kan als je na een rit de motor laat draaien, wachten tot de koelfan aan en ook weer afslaat, de motor stopzetten en vervolgens de dop zonder probleem eraf draaien.
Citaat van: Ludo op 04-05-2012 23:06:52
Citaat van: KIM op 04-05-2012 22:54:03
Heb jij de dop er wel eens afgedraaid met warme motor Ludo?
Ja hoor.
Je kan als je na een rit de motor laat draaien, wachten tot de koelfan aan en ook weer afslaat, de motor stopzetten en vervolgens de dop zonder probleem eraf draaien.
klopt is geen probleem en ik ontlucht ook met de dop eraf.
Volgens mij loopt dan het tankje over. Je niveau stijgt in ieder geval flink als gevolg van de druk in het systeem.
Ik ontlucht door te gaan rijden met een op max gevuld tankje. ik laat dan de auto afkoelen en vul dan koelvloeistof bij. Dan pas is mijn systeem goed ontlucht en staat de KVS op het goede niveau.
Onluchten met afgenomen dop daarentegen zorgt niet voor die drukopbouw; dan kun je wel warm bijvullen.
Oh, ja; die standkachel maakt het nog iets beroerder om te onluchten. Het kan daardoor zo zijn dat ik een dag later toch weer moet bijvullen.
Citaat van: KIM op 05-05-2012 09:22:29
Volgens mij loopt dan het tankje over. Je niveau stijgt in ieder geval flink als gevolg van de druk in het systeem.
Echt niet, als je het doet zoals hierboven geschreven, komt er geen druppel uit en het niveau komt zekers niet omhoog.
Altijd zo gedaan en nooit problemen gehad met ontluchten.
Maar als je het niet geloofd of vertrouwd, moet je het niet doen. ;D
Je kunt met een geopende thermostaat en een beetje beleid de dop er rustig afdraaien. Let wel, rustig en de tijd geven. Als je 'm ineens losdraait loopt tie over.
Hoe ik de auto altijd ontlucht na koelsysteemwerkzaamheden, potje goed vol vullen, auto starten en laten lopen zonder dop ondertussen flink knijpend in slangen en wachten tot thermostaat losgaat, pas als de fan voor de eerste keer is aangeslagen en weer af is gegaan potje bijvullen (nog steeds zonder dop) en de volgende dag kijken als de auto geheel is afgekoeld naar het niveau en op peil brengen. Altijd goed ;D
Als ik zonder dop ontlucht, loopt ie bij mij langzaam over tijdens het warm draaien. Misschien moet ik een volgende keer er misschien wat minder indoen :eusa_think:
Het duurt in ieder geval behoorlijk lang voordat eindelijk de fan aanslaat, je bent zomaar een half uur verder. Wel grappig hoe opeens het niveau behoorlijk daalt als de fan aanslaat. En de gekke en enge geluiden die je hoort als je na opnieuw vullen de motor voor het eerst start :)
dat zijn dus allemaal luchtbellen Jeroen. Die gevult worden. Soms moet je zelfs wel 2x bijvullen voordat ie op peil blijft.
Maar goed, ik twijfel dus altijd of je de dop eraf of erop moet houden tot de fan aanslaat. Want soms sta je dus gewoon 20 minuten "uit je neus te eten" ;D
Als idd. de fan is aangegaan en weer uitgaat en je zet de motor af, dan zakt het niveau in het vaatje.
Dop erop of eraf maakt volgens mij niet veel verschil, hooguit dat de opwarmtijd iets langer is met de dop eraf.
Lucht(bellen) zullen altijd bovenin het systeem gaan zitten, dus zorg dat je expansievaatje het hoogste punt is en alle lucht komt eruit.
Mijn oude Mazda 626 ('86er) had op een gegeven moment dat hij afsloeg na boven de 3000 toeren te zijn geweest door een bevroren verdamper (LPG) bleek dat de verdamper hoger zat dan de rest van het koelsysteem en dus daar bleef de lucht in "hangen".
Verdamper een paar cm lager gemonteerd en het probleem heeft zich nooit meer voor gedaan.
Groet,
The Demon.
Citaat van: )()()sT op 05-05-2012 10:43:47
Maar goed, ik twijfel dus altijd of je de dop eraf of erop moet houden tot de fan aanslaat. Want soms sta je dus gewoon 20 minuten "uit je neus te eten" ;D
Om die reden ga ik dan maar een proefritje doen. Gaat het wat sneller tenminste.
Hoe deden ze dat eigenlijk in de fabriek?
Citaat van: jeroen74 op 05-05-2012 16:15:13
Hoe deden ze dat eigenlijk in de fabriek?
Vullen onder druk? ???
Groet,
The Demon.