Mijn potentiële schoonzoon heeft zijn oog laten vallen op een hele mooie Volvo 440. Hij wordt aangeboden op het VolvoForum zoals te zien via deze link: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=49584
Nu ben ik niet echt een enorme monteur, maar in de ogen van de beste knaap was ik toch echt dé man om mee te nemen om de auto te gaan bekijken aanstaande zaterdag. Zijn er nog zaken waar ik extra op moet letten?
Alvast bedankt voor de hulp...
Mag ik vragen waarom een 440? Wel een mooi exemplaar zo te zien
Ehhh... Betaalbaar. Zowel in verzekering als wegenbelasting. Voor een student die net z'n rijbewijs heeft is een 850 of X70 nog veel te duur. En ook de X40's zijn een stuk prijziger dan een 440.
Leuk! Ik hou van 400 series... :) Het zijn niet de beste Volvo's.. motoren zijn overigens vaak goed. Wat voor motor zit erin? De 2.0 wordt aangeraden met groene peilstok. Volgens mij hebben de rode peilstokmotoren wat last van olieverbruikt ofzo.
Verder rotten de achterste wielranden als n malle. Kan bijna niet anders dan dat ie daar plekken vertoont. Sommige hebben mazzel of is al een keer hersteld. Verder kachelradiateur die vaak lek gaan, maar echt rare dingen kan ik me niet bedenken. Let wel op.. de onderdelen kosten ook geen drol voor zo'n ding, dus een buil kan je je niet echt vallen. Leuk! Ben benieuwd!
Citaat van: Midicijnman op 03-05-2012 23:24:08
Ehhh... Betaalbaar. Zowel in verzekering als wegenbelasting. Voor een student die net z'n rijbewijs heeft is een 850 of X70 nog veel te duur. En ook de X40's zijn een stuk prijziger dan een 440.
Als het oog niks wil zou ik gaan voor een 34x. Belastingvrij en niet kapot te krijgen ;)
Als het oog niks wil zou ik gaan voor een 34x. Belastingvrij en niet kapot te krijgen ;)
[/quote]
Tja, maar of ik zo'n hippe snaak nou in een Daf 2.0 krijg? Ik betwijfel het. Voor mijzelf, voor erbij, lijkt het me nog wel lachen. Leuk voor de Elandrun 2013!
Retro ;) ;D
Het is trouwens een 1.8 met 158.000 km op de teller die, volgens de verkoper, netjes is onderhouden en geen problemen heeft. De vraagprijs is 800 Euro.
@antraciet: Retro! Ik zal het doorgeven... 8)
Achterste wielkastranden roesten snel, zoals Sem zegt, vooral bij de vroege serie. De 1.8 (zoals op de achterklep staat) is een prima motor (Renault), ook voor LPG. Deze zweet wel olie bij de carterpan, maar dat is normaal. Krukaskeerring kan ernstig lekken, maar dat zie je snel genoeg als je onder de auto kijkt. In dat geval moet de versnellingsbak eraf: veel arbeid. En de kleppen moeten (met plaatjes) gesteld worden.
Ze zijn optioneel met ABS geleverd. Makkelijk te herkennen aan schijfremmen aan de achterkant. Verder zijn opties als airco en halfleren stoelen wel interessant. Kijk dus goed wat je wilt, want in aanschaf maakt het qua prijs niet uit. Onderdelen kosten inderdaad erg weinig, maar arbeid blijft duur. Dus als je er zelf aan knutselt kan het een zeer goedkope auto zijn.
Citaat van: Hengeveld op 03-05-2012 23:39:36
Achterste wielkastranden roesten snel, zoals Sem zegt, vooral bij de vroege serie. De 1.8 (zoals op de achterklep staat) is een prima motor (Renault), ook voor LPG. Deze zweet wel olie bij de carterpan, maar dat is normaal. Krukaskeerring kan ernstig lekken, maar dat zie je snel genoeg als je onder de auto kijkt. In dat geval moet de versnellingsbak eraf: veel arbeid. En de kleppen moeten (met plaatjes) gesteld worden.
Ze zijn met ABS geleverd. Makkelijk te herkennen aan schijfremmen aan de achterkant. Verder zijn opties als airco en halfleren stoelen wel interessant. Kijk dus goed wat je wilt, want in aanschaf maakt het qua prijs niet uit. Onderdelen kosten inderdaad erg weinig, maar arbeid blijft duur. Dus als je er zelf aan knutselt kan het een zeer goedkope auto zijn.
Oeps Renault 2 ton en bak is aan de beurt.
bij de dorpels willen ze ook best roesten trouwens.
Zijn lekkere auto's om in te rijden. Volgens mij ook niet zo duur om in te rijden. Als je goed zoekt kun je ze ook met lage km-stand vinden. Roest bij achterschermen is idd wel probleem.
Maar waarom geen 480?
Citaat van: grijzev70tdi op 03-05-2012 23:44:31
Maar waarom geen 480?
Waarom wel?
Zijn veel duurder, zowel in aanschaf als onderdelen, als die überhaupt nog te krijgen zijn. Vaak alleen nog tweedehands. Als je toch meer wilt uitgeven, koop dan een 850 of *70 classic.
De volgende wordt écht wel een 850 of x70. Anders kan hij mijn dochter wel vergeten! :evil:
(Ja David, ik weet dat jij dit waarschijnlijk ook leest...)
Kort samengevat, niet doen!! ;D Anders wordt je toekomst wel heel onzeker ;)
Ik vind het eerste type trouwens mooier. Hebbene r ook een gehad, op gas met dikke wielen en spoiler. heeft het 3 ton uitgehouden. Me pa heeft toen een 740 gekocht. Ik weet nog goed toen de 440 weg ging, moest toen huilen (was 3 of 4 jaar)
Eerste type is technisch slechter, in allerlei opzichten, zoals slechtere motor en veel meer roestproblemen. Dus altijd vanaf MY'94 kopen.
Citaat van: Hengeveld op 04-05-2012 00:03:46
Eerste type is technisch slechter, in allerlei opzichten, zoals slechtere motor en veel meer roestproblemen. Dus altijd vanaf MY'94 kopen.
Motor is volgens mij gewoon het zelfde hoor....
Oude serie was 1.7, na '94 werd dat de 1.8. De oude 2.0 was ook slechter dan de nieuwere 2.0 met groene peilstok (zoals eerder genoemd). De 1.6 is naar mij menig te zwak.
Citaat van: Hengeveld op 04-05-2012 00:03:46
Eerste type is technisch slechter, in allerlei opzichten, zoals slechtere motor en veel meer roestproblemen. Dus altijd vanaf MY'94 kopen.
Ik heb nooit verschil qua roesten gemerkt tussen eerste en tweede type. Ze gaan allemaal naar de donder. Ook bij 95'ers is de Chinees jaloers op de hoeveelheid kroepoek zo'n achterscherm heeft. Toevallig was mijn "bats" 460 GLE uit 1990 roestvrij, maar had allemaal ML gaatjes en is dus waarschijnlijk bij aflevering eerst met ML behandeld. Hadden ze allemaal moeten doen!
Nadeel van de oudere is natuurlijk een carburateur..., maar zelfs daar heb ik in mijn 86'er 480 geen last van gehad. De 460 was een injection dus ook prima. Wel is de ontsteking van die renaultmotoren erg gevoelig voor vocht. Als alles wat ouder wordt heb je al gauw last van inhouden met vochtig weer.
Tweede serie heeft een betere antiroestbehandeling in de fabriek gekregen. Voor de 480 geldt hetzelfde. Als iemand zelf voor goede roestprotectie zorgt, is het natuurlijk ook goed.
FYI injectie is in dit geval monopoint-injectie. Nog niet zo mooi als bij de 850...
Citaat van: Hengeveld op 04-05-2012 00:17:40
Tweede serie heeft een betere antiroestbehandeling in de fabriek gekregen. Voor de 480 geldt hetzelfde. Als iemand zelf voor goede roestprotectie zorgt, is het natuurlijk ook goed.
FYI injectie is in dit geval monopoint-injectie. Nog niet zo mooi als bij de 850...
Ik begrijp ook wat je bedoelt met die roestbehandeling, maar ik heb nog nooit het verschil gezien. Sterker nog.. ik kom knappere eerste types tegen dan anderom. Enfin..
Heerlijk dit! Ik ben een hoop wijzer en tegelijkertijd meer verward dan ooit. We gaan zaterdag eens even een kijkje nemen bij de auto. Ik zal wel melden wat het is geworden... Bedankt zover allemaal.
Hebben er ook 1 gehad.
Ding liep altijd en ook nagenoeg geen roest op de schermen. Wel liet op verschillende plaatsen de blanke lak los.
Citaat van: antraciet op 03-05-2012 23:41:26
Citaat van: Hengeveld op 03-05-2012 23:39:36
Achterste wielkastranden roesten snel, zoals Sem zegt, vooral bij de vroege serie. De 1.8 (zoals op de achterklep staat) is een prima motor (Renault), ook voor LPG. Deze zweet wel olie bij de carterpan, maar dat is normaal. Krukaskeerring kan ernstig lekken, maar dat zie je snel genoeg als je onder de auto kijkt. In dat geval moet de versnellingsbak eraf: veel arbeid. En de kleppen moeten (met plaatjes) gesteld worden.
Ze zijn met ABS geleverd. Makkelijk te herkennen aan schijfremmen aan de achterkant. Verder zijn opties als airco en halfleren stoelen wel interessant. Kijk dus goed wat je wilt, want in aanschaf maakt het qua prijs niet uit. Onderdelen kosten inderdaad erg weinig, maar arbeid blijft duur. Dus als je er zelf aan knutselt kan het een zeer goedkope auto zijn.
Oeps Renault 2 ton en bak is aan de beurt.
Das onzin...
Heb met mijne 13.500km gereden in 6 maanden en ook niks aan gehad, ja toen ik door een ouwe vrouw aangereden werd ;) verder normaal achterstallig onderhoud voor een auto van €400 met 120K op de klok, dus uitlaat, schokbrekers, vacuumslangetjes, lambdasonde, etc. Spatborden begonnen met roesten maar nog niet ernstig, bak was nog lekker, motor liep prima. Stoelverwarming en airco werkte. Neem geen automaat met CVT, dat zijn ondingen en gaan binnen 100K kapot.
Citaat van: Volvodrivert op 04-05-2012 12:30:25
Citaat van: antraciet op 03-05-2012 23:41:26
Citaat van: Hengeveld op 03-05-2012 23:39:36
Achterste wielkastranden roesten snel, zoals Sem zegt, vooral bij de vroege serie. De 1.8 (zoals op de achterklep staat) is een prima motor (Renault), ook voor LPG. Deze zweet wel olie bij de carterpan, maar dat is normaal. Krukaskeerring kan ernstig lekken, maar dat zie je snel genoeg als je onder de auto kijkt. In dat geval moet de versnellingsbak eraf: veel arbeid. En de kleppen moeten (met plaatjes) gesteld worden.
Ze zijn met ABS geleverd. Makkelijk te herkennen aan schijfremmen aan de achterkant. Verder zijn opties als airco en halfleren stoelen wel interessant. Kijk dus goed wat je wilt, want in aanschaf maakt het qua prijs niet uit. Onderdelen kosten inderdaad erg weinig, maar arbeid blijft duur. Dus als je er zelf aan knutselt kan het een zeer goedkope auto zijn.
Oeps Renault 2 ton en bak is aan de beurt.
Das onzin...
O ja joh vraag maar eens na dan bij diverse renaultexperts ;) :eusa_whistle:
Als het dezelfde bak is die onder de oude S40/V40 zit zijn het inderdaad niet de beste.
Heb nagenoeg dezelfde gehad, zowel type, bouwjaar en km-stand nagenoeg hetzelfde.
Probleemloos vele en vele km's mee gereden en die 1.8 is nog knap vlot ook trouwens. Loop je weinig risico mee, zoalang hij natuurlijk op dit moment technisch oke is. Roest is bij dit modeljaar volgens mij helemaal geen issue meer.
een kennis van me heeft 14 jaar en 190000km met een 440 glt gereden en er nooit wat mee gehad.
Daarna heeft mijn broer hem overgenomen en er ook nog 5000km mee gereden, en als hij 5k met een auto doet dan zegt dat wel wat over de auto, normaal is het max. 2k bij hem.
En toen was hij ook echt kapot.....
Kort samengevat: gewoon een degelijke auto voor weinig, alleen de roest achteraan de dorpels en wielrandjes even in de gaten houden.
Citaat van: Kingfisher op 04-05-2012 20:33:55
Heb nagenoeg dezelfde gehad, zowel type, bouwjaar en km-stand nagenoeg hetzelfde.
Probleemloos vele en vele km's mee gereden en die 1.8 is nog knap vlot ook trouwens. Loop je weinig risico mee, zoalang hij natuurlijk op dit moment technisch oke is. Roest is bij dit modeljaar volgens mij helemaal geen issue meer.
Roest is bij elke 440 een issue, mijne had kenteken NL-..-.. en was ook mooi krokant van achter ;)
http://nl.autoscout24.be/Details.aspx?id=209944759
kwam ik tegen, lijkt me een bijzonder goed uitgerust model (wel automaat).
staat dat hij van eerste eigenaar is.
LET OP wel een BE auto (al is dat slecht wat papierwerk rond de 60 euro)
P.s. ik heb helemaal niets maar dan ook niets met deze auto te maken.
Geen bordeaux nemen, daarvan laat het lak los.
Ben vandaag nog langs de plek gereden waar ik zo'n 5 jaar geleden met mijn 440 stil stond langs de snelweg voor Namen met een kapotte dynamo. Ook de stappenmotor en bougiekabels zijn een keer vervangen. Verder geen spannende dingen, behalve dan dat als ik had geweten dat er een Renault motor in zat ik de 440 nooit gekocht had.
Ik heb 3 460's en een 440 gehad.
Ja, ze willen wel eens roesten aan de achterspatborden en dorpels. De versnellingsbakken willen het wel eens begeven, maar meestal blijven ze t gewoon doen. Mijn laatste 460 had meer dan 380k op de klok, met zn eerste versnellingsbak, toen er iemand op de parkeerplaats tegen aan reed en het een gevalletje economisch totall-loss werd.
Rammeltjes en kraakjes in het interieur. Soms op te lossen met een kwak kit of een houten keg, vaak ook niet. Interieur is echt van Renault-kwaliteit, helaas.
Maar verder, gewoon goeie motoren (op benzine!), zuinig, vlot, goeie wegligging, stil (als je het interieur niet hoort piepen of kraken), goedkoop in aanschaf, wegenbelasting en verzekering valt ook nogal mee. Voor 800 euri en net 150+k, zou ik t gewoon doen. Kan die gozer rustig 5 jaar in karren. In het ergste geval moet de bak eens vervangen worden, en als dat moment er is, kun je altijd overwegen de hele auto in te ruilen of naar de sloop te brengen.
Na aankoop een stage-0 uitvoeren, niet bezuinigen op onderdelen, gewoon alles weer helemaal nieuw maken, en dan rijden met dat ding.
Citaat van: Sem op 04-05-2012 00:13:25
Ook bij 95'ers is de Chinees jaloers op de hoeveelheid kroepoek zo'n achterscherm heeft.
;D ;D ;D
Nou, de kogel is door de kerk. Voor 700 euzies heeft meneer een technisch perfect autootje gekocht waar hij de zomer in elk geval wel mee doorkomt. Bij de achterspatborden zit wel behoorlijk wat roest en rommel, maar daar kunnen we altijd nog wat aan doen. Verder geen problemen kunnen ontdekken...
Allemaal bedankt voor de tips, het 850 forum heeft zich weer van zijn beste kant laten zien!
Gefeliciteerd, veel plezier ermee.
Heb je foto's ?