Beste mede Volvo rijders,
Gister (zondag) had ik pech met mijn V70 tdi automaat, in duitsland. Natuurlijk geen europa denking enz enz...
Uit eindelijk toch thuis gekomen maar de volvo staat nog daar.
Ik reed op de autobahn, niet bijzonders. Tot dat de toeren ineens snel van 1000 naar 5000 rpm sprongen en daar tussen.
De automaat leek ook te schakelen/blokkeren, zo snel mogelijk de auto stil gezet. De auto, (Vermoedelijk) de automaat heeft olie verloren.
Na 30 minuten de auto proberen te starten, maar alleen de startmotor draait rond. Uiteindelijk is de auto weg gesleept en aangekomen bij de garage,
starte de wagen gewoon! Klein proefrondje gemaakt en weer precies het zelfde, de garagist kon de auto uitlezen. Omdat volgens hem vermoeidelijk een elektrisch probleem is. Bij uitlezen kwam diefstal preventie met een fout naar voren en kon daardoor niet verder het systeem uitlezen, dus waarschijnlijk 2 problemen!
Nu heeft de dealer mij al eerder laten weten dat de de (stationair?)toerental sensor defect was.
Nu kan ik de auto naar Nederland laten verslepen voor 580 euro of wellicht de auto in Duitsland laten maken voor een onbekend bedrag en dan de auto zelf terug halen.
Wat is jullie advies en wat denken jullie van het probleem (klinkt het bekend), ik ben benieuwd.
(we hadden een huur auto genomen op thuis te komen nieuwe Renault twingo 1.2, nou dat rijd die "oude" volvo toch echt stukken beter)
Is het geen betere optie om een offerte te vragen uit Duitsland wat het nu gaat kosten bij 'm ? Als dat hoger is als die 580 euro zou ik 'm naar Nederland laten brengen en bij Pul in Urk af laten leveren. Dan weet je zeker dat het goed komt als het puur de motor is en de bak niet suf is.
Als de bak suf is, een kijken of een handige kennis / forumlid je wilt helpen om er een goed gebruikt bakje onder te zetten. Bak heb ik wel liggen.
Ik ga proberen of er in Duitsland wat te regelen valt, aangezien ik vermoed dat het elektronisch is (de auto reed in alle versnellingen nog goed), het is gissen maar ik denk dat het niet mechanische/de bak zelf is
zelf dacht ik om de auto naar volvo berkouwer te slepen, nog geen ervaring mee, maar die zit bij mij in de buurt.
Het gaat zowiezo geld kosten, ik hoop alleen niet dat ik straks verkeerd bezuinig :eusa_pray:
Ik hou jullie op de hoogte
Laat iig het oliepeil van de automaat checken. Als je zegt van: 'er kwam olie uit' dan is het knap löllig als je hem voor x honderd € laat repareren en je automaatbak draait in de soep op de terugweg.
Dat laat ik zeker doen, ik heb de olie zelf een keer bijgevuld en het pijl is te hoog (eigen fout),
wellicht interessant volgens de dealer is de olie alleen te pijlen als de motor draait in z'n neutraal.
Waar staat de auto in duitsland?
Hohenwarsleben
Irxleber Straße 6
vlak bij magdeburg, zo'n 350 km van de Nederlandse grens,
Duitse garage was niet echt behulpzaam en verwees me door naar volvo action service, daar heb ik de juiste contact persoon nog niet van gevonden...
Citaat van: BrianTDI op 21-05-2012 14:14:01
Dat laat ik zeker doen, ik heb de olie zelf een keer bijgevuld en het pijl is te hoog (eigen fout),
wellicht interessant volgens de dealer is de olie alleen te pijlen als de motor draait in z'n neutraal.
Het is zelfs nog iets gecompliceerder dan dat!
In het kort: temperatuur, versnellingen doorlopen, 1 minuut in N met draaiende motor, dan pas pijlen.
Citaat van: BrianTDI op 21-05-2012 14:14:01
Dat laat ik zeker doen, ik heb de olie zelf een keer bijgevuld en het pijl is te hoog (eigen fout),
wellicht interessant volgens de dealer is de olie alleen te pijlen als de motor draait in z'n neutraal.
Als er teveel in gezeten heeft is het niet zo raar dat hij het er op een gegeven moment uitgooit lijkt mij, iets met een keering, lek en dan stuk?
Groet,
The Demon.
Citaat van: The Demon op 21-05-2012 17:53:03
Citaat van: BrianTDI op 21-05-2012 14:14:01
Dat laat ik zeker doen, ik heb de olie zelf een keer bijgevuld en het pijl is te hoog (eigen fout),
wellicht interessant volgens de dealer is de olie alleen te pijlen als de motor draait in z'n neutraal.
Als er teveel in gezeten heeft is het niet zo raar dat hij het er op een gegeven moment uitgooit lijkt mij, iets met een keering, lek en dan stuk?
Groet,
The Demon.
hopelijk het overdrukventiel van de bak....
Citaat van: BrianTDI op 21-05-2012 14:14:01
, ik heb de olie zelf een keer bijgevuld en het pijl is te hoog (eigen fout),
Dat is wellicht de oorzaak, heb ik ook een keer gehad na een oliewissel, ±3l aflaten en 7.5l bijvullen. :eusa_doh: ;D
De druk in de bak word te hoog, en de olie komt langs het overdrukventiel naar buiten.
De olie was wel verbrand.
Gezien het olie pijl nog te hoog stond heb ik inderdaad het gevoel dat door de hoge temperatuur er wat olie uit gegooid is, ik gok het er op om de auto zelf op te halen met een trailer-auto als dat te regelen is en anders maar betalen.
Ik krijg het gevoel dat ze in Duitsland liever geen Nederlands auto repareren of geen Volvo's haha, ik waag morgen nog een poging bij de ADAC waar de auto nu staat of iets willen/kunnen betekenen
@ demon de keering is idd lek, deze lekt minimaal, dat is gelijk ook de reden dat ik het niet vreemd vond dat ik er meer in deed dan er uit kwam, ach jah spelende wijs leert men
Dure speledingetjes hoor die bakken, kan je beter hamertje tik kopen ;D
Maar serieus, een lekke keering en teveel olie :eusa_think: ik denk dat de keering het eerder begeven heeft dan dat het overdrukventiel open ging.
Groet,
The Demon.
Gelukkig hebben we de foto's nog,
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XOLQAOOA.jpg)
Ik gok dat er een liter olie uit is, verbrand of niet durf ik niet te zeggen daarna heeft de auto niet door gelekt :eusa_pray:
Als het goed is doet de foto het nu wel.
Ik dacht zelf op de plug uit de bak te draaien.
Advies van de dealer was om de olie sowieso te verversen, ik schat dat er zo nog 2.5 liter uit kan ... om weer met de auto te kunnen rijden vermoed ik dat ik allereerst de toeren sensor moet (laten )vervangen
Waarom de toerensensor vervangen ?
Citaat van: BrianTDI op 21-05-2012 11:39:07
Ik reed op de autobahn, niet bijzonders. Tot dat de toeren ineens snel van 1000 naar 5000 rpm sprongen en daar tussen.
Dit wijst hoogst waarschijnlijk op een electrisch/sensor probleem van de toerental sensor ook heeft de dealer adhv van een diagnose
voorgesteld vastgesteld dat deze een foutmelding af geeft.
zag toen niet direct de noodzaak van het vervangen omdat de toeren stationair , schakelmoment e.d. allemaal perfect waren
Is de diagnose uitgevoerd op de ECU of de TCU ? (motormanagement of automaatbak computer) Welke code kwam er boven ?
De code weet ik niet uit me hoofd zal vanavond bij thuiskomst even posten
fout code betreft de toerental sensor signaal EFI-131149, plausibel signaal
onderschift van de dealer:
stat. storing (stationair?)
teller 158 centerr=1
Geen bevroren waarden voor deze DTC
Kent iemand de code of hoe kan ik deze terug vinden? via google kreeg ik geen resultaat
Ik ben eruit, ik laat de auto verslepen door een particulier. De wagen wordt maandag bij volvo berkouwer neer gezet en die kunnen er dinsdag naar kijken.
Had het gevoel dat ze er wel raad mee wisten.
ik hou jullie op de hoogte
Citaat van: BrianTDI op 25-05-2012 12:55:18
Ik ben eruit, ik laat de auto verslepen door een particulier. De wagen wordt maandag bij volvo berkouwer neer gezet en die kunnen er dinsdag naar kijken.
Had het gevoel dat ze er wel raad mee wisten.
ik hou jullie op de hoogte
Bedoel je 'slepen' met een sleepkabel, of zet je hem op een ambulance? Denk erom dat het slepen van een auto met automaat wordt afgeraden.
Citaat van: Marc O. op 25-05-2012 13:39:02
Citaat van: BrianTDI op 25-05-2012 12:55:18
Ik ben eruit, ik laat de auto verslepen door een particulier. De wagen wordt maandag bij volvo berkouwer neer gezet en die kunnen er dinsdag naar kijken.
Had het gevoel dat ze er wel raad mee wisten.
ik hou jullie op de hoogte
Bedoel je 'slepen' met een sleepkabel, of zet je hem op een ambulance? Denk erom dat het slepen van een auto met automaat wordt afgeraden.
Inderdaad mee eens
Ik heb ze al stuk zien draaien op 40km afstand, waarbij de snelheid niet boven de 50km/h kwam. Dus automaat niet langdurig slepen, ook niet met gematigde snelheid.
(Je kan de assen wel demonteren natuurlijk, maar dat is geen klein klusje aan de kant van de weg. Ook opletten op de regels vwb slepen op de snelweg/buitenland)
Even ter aanvulling de reden voor het niet slepen van een automaat:
De oliepomp van de automaatbak wordt aangedreven door de motor. Indien het voertuig wordt gesleept, krijgt de bak dus geen of niet voldoende olie.
Ik had daar niet eens bij stil gestaan, ik zie niet direct een probleem als de automaat in z'n vrij staat, maar
hij wordt inderdaad vervoerd op een ambulance ja, 500 km slepen is natuurlijk geen doen. Is trouwens ook niet toe gestaand.
Ik laat het doen, ga voor die 200 euro die ik eventueel bespaar al dat risico en gezeur niet nemen.
Citaat van: KIM op 25-05-2012 19:19:03
Even ter aanvulling de reden voor het niet slepen van een automaat:
De oliepomp van de automaatbak wordt aangedreven door de motor. Indien het voertuig wordt gesleept, krijgt de bak dus geen of niet voldoende olie.
Maar in N met stationair draaiende motor slepen zou wel kunnen? Heb je ook rem- en stuurbekrachtiging!
Nee, dat probeerde ik aan te geven: onvoldoende smering.
Citaat van: KIM op 25-05-2012 19:35:57
Nee, dat probeerde ik aan te geven: onvoldoende smering.
Dus heel laag in de toeren rijden is ook schadelijk voor een automaat?
Citaat van: elmarconi op 25-05-2012 19:42:34
Citaat van: KIM op 25-05-2012 19:35:57
Nee, dat probeerde ik aan te geven: onvoldoende smering.
Dus heel laag in de toeren rijden is ook schadelijk voor een automaat?
Dan staat de pook toch niet in N?
Citaat van: KIM op 25-05-2012 19:19:03
De oliepomp van de automaatbak wordt aangedreven door de motor. Indien het voertuig wordt gesleept, krijgt de bak dus geen of niet voldoende olie.
Daarop mijn stelling:
Citaat van: elmarconi op 25-05-2012 19:23:44
Maar in N met stationair draaiende motor slepen zou wel kunnen? Heb je ook rem- en stuurbekrachtiging!
Citaat van: KIM op 25-05-2012 19:35:57
Nee, dat probeerde ik aan te geven: onvoldoende smering.
Dus als de motor stationair loopt is er onvoldoende smering. Bij stilstand zal dit niet relevant zijn. Echter:
Citaat van: elmarconi op 25-05-2012 19:42:34
Dus heel laag in de toeren rijden is ook schadelijk voor een automaat?
Citaat van: NinaPaul op 25-05-2012 19:47:20
Dan staat de pook toch niet in N?
Dat heeft toch niks te maken met de geponeerde stelling?
Ik snap het niet meer ???
Jongens niet te bang allemaal. Een 850 / x70 automaat kun je prima slepen als de motor kan draaien. Wel met een beetje beleid natuurlijk allemaal maar er is 0,0 risico aan verbonden. Zelfs nog gisteravond gedaan. helemaal niets mis mee en laat je niet gek maken door horrorverhalen. Als je dit met beleid doet is er totaal niets aan de hand. En nee, niet proberen met 130 op sleep te gaan, dat gaat 'm niet worden ook niet met draaiende motor.
Wat Dirk zegt is ongetwijfeld waar. Ik volg echter liever het advies van elke autofabrikant over slepen van een AT op: slechts geringe afstand slepen en bij lage snelheid.
Theoretisch klopt jouw conclusie wel Elmarconi.
Nu we het hier toch over hebben, een automaat is ook niet aan te duwen had ik begrepen hoe zit dat dan?
Nou is een gemiddelde volvo sowiezo niet aan te duwen natuurlijk :laugh:
Even kort gezegd:
De koppelomvormer is een vloeistofkoppeling. Hierdoor is er geen vaste verbinding tusen de motor en de wielen. Een hangeschakelde versnellingsbak maakt gebruik van een vaste koppeling.
Citaat van: KIM op 26-05-2012 17:19:33
Even kort gezegd:
De koppelomvormer is een vloeistofkoppeling. Hierdoor is er geen vaste verbinding tusen de motor en de wielen. Een hangeschakelde versnellingsbak maakt gebruik van een vaste koppeling.
Dan zou het nog kunnen.
Want die koppeling werkt 2 kanten op.
Maar er is geen oliedruk.
En dan is die koppeling vaak leeg.
En de remplaten staan vrij.
Vroega hed je nog wel eens automaten waarbij een en ander in de versnelling ( veer belast) stond bij geen olie druk.
Dan konden de planetairen tov elkaar afrollen.
Kwamen ze wel eens buiten kijken ;D
En omdat de primaire as die oliepomp aandrijft krijg je dus nooit de verbinding tussen motor en gedreven wielen.
Dit is ook de reden dat je een automaat kunt slepen zolang de motor draait.
Want dan draait die as met (smeer)oliepomp waardoor de secundaire as smering krijgt.
grts
Daarom zei ik dus: even kort gezegd...
Een koppelomvormer is niet echt een vloeistofkoppeling; hij is namelijk ontworpen om 1 kant op goed te werken. Om dat hele proces te optimaliseren zit er ook nog een stator in. Dit maakt dat de koppelomvormer teveel veliezen heeft wanneer deze de ander kant opdraait. Zoveel verlies zorgt ervoor dat het je niet gaat lukken om de auto aan te slepen.
Dat de koppeling leeg staat is niet waar; waarom krijg je anders bij aftappen niet alle olie uit de bak? Juist. Er zit nog olie in de koppelomvormer.
Wel wordt tijdens rijden de vullingsgraad geregeld om de krachtoverdracht te vergroten.
Voor wat betreft de koppelingen en rembanden heb je gelijk; je zult tocht eerst druk moeten hebben om de planetaire stelsels gekoppeld te krijgen.
Euh heren..... De AWbakken zoals gebruikt in onze auto's hebben geen rembanden meer hoor. De 760 heeft die nog wel ;D
Sjongejonge, het lijkt wel of ik met de ene uitleg de volgende opmerking voer geef. Rembanden was heel algemeen bedoeld.
Moderne bakken maken daar (en dus ook onze AW) geen gebruik meer van.
Ik weet het Kornelis, het is heet ;D ;D ;D
Ach, ik heb er wel vaker last van. Het is vrijwel onmogelijk om volledig te zijn.
Het is hier trouwens heel lekker nu Dirk: lekker wit wijntje op mijn eigen terras.
Lekker joh, voor mij te heet want ik mag niet te lang in de zon zitten. Zit nu dus op de bank met een welverdiend biertje en de laptop op schoot en een bakje chips er naast.
Citaat van: Dirk342 op 26-05-2012 19:49:49
Lekker joh, voor mij te heet want ik mag niet te lang in de zon zitten. Zit nu dus op de bank met een welverdiend biertje en de laptop op schoot en een bakje chips er naast.
.....en dat allemaal al om 19:49 uur Dixx?
Citaat van: Dirk342 op 26-05-2012 19:49:49
Lekker joh, voor mij te heet want ik mag niet te lang in de zon zitten. Zit nu dus op de bank met een welverdiend biertje en de laptop op schoot en een bakje chips er naast.
Hehehe, die koude gele rakkers stromen nu ook de 1 na de ander mijn keelgat in ;D
Citaat van: henry classic v70 op 26-05-2012 20:37:47
Citaat van: Dirk342 op 26-05-2012 19:49:49
Lekker joh, voor mij te heet want ik mag niet te lang in de zon zitten. Zit nu dus op de bank met een welverdiend biertje en de laptop op schoot en een bakje chips er naast.
.....en dat allemaal al om 19:49 uur Dixx?
Dat was de eerste en meteen laatste voor me, er zijn nog mensen over de vloer geweest ;D. Moest de winst nog pakken voor vandaag, hahaha
Zo de auto is in ieder geval weer in Nederland en staat bij een volvo specialist hier in utrecht, nu maar hopen dat het goed te maken is
De garage , heeft gemeld dat de auto een elektrische storing heeft, zo blijft het hoofd relais doorlopen wanneer de auto op contact gaat.
Waarschijnlijk wordt dat een hoop uitzoek werk om te vinden waar de storing zit
Garage net gesproken en het blijkt een elektrische verdeler te zijn die kapot is en wordt vervangen.
Schade (minus het slepen) e.d. 200 eu dus dat valt heel erg mee !
Citaat van: BrianTDI op 31-05-2012 14:37:47
Garage net gesproken en het blijkt een elektrische verdeler te zijn die kapot is en wordt vervangen.
Schade (minus het slepen) e.d. 200 eu dus dat valt heel erg mee !
OK dan mag je eigenlijk gefeliciteerd worden dan.
Want die is natuurlijk zeer goed nieuws.
Dat je snel weer mag roffelen.
grts Ronald
Ja zeker bedankt!, de auto is weer in mijn bezit en rijd weer als van ouds ;D.
Toen ik bij de ADAC stond en hij starte heb ik er kort nog in kunnen rijden en vermoede ik al dat de auto zelf niet kapot was (AT of blok).
Mijn pech was gewoon dat deze storing in duitsland is ontstaan :(
Olie verlies vind ik nog wel raadsel achtig, maar staat denk ik in combinatie met de elektrisch storing (het op en af schakelen) en een (veel) te hoog pijl.